Видео раскоксовка колец: Раскоксовка поршневых колец. Тест смотреть онлайн видео от Алексей Голосов в хорошем качестве.

Содержание

Инструкция по проведению раскоксовки поршневых колец своими руками, видео

20.01.2022

Раскоксовка поршневых колец в двигателе является распространенной процедурой для тех моторов, чьи кольца подверглись образованию нагара. Что делать, если поршневые кольца залегли? Какой раскоксовыватель помогает наиболее эффективно справиться с этой проблемой? Как сделать раскоксовку водой, керосином или специальным средством в домашних условиях? Пошаговая инструкция с другой полезной информацией по этому вопросу представлена ниже.

Для опытных автомобилистов не секрет, что залипание поршневых колец со временем становится причиной потери их мощности. Это происходит в результате скопления отложений и нагара от отработавшей моторной жидкости, которая забивает каналы поршня. Таким образом свои свойства теряют и уплотнения между цилиндром и поршнем.

Первой и наиболее распространенной причиной закоксовки является регулярная езда на низкокачественном топливе. Поскольку октановое число некачественного бензина слишком низкое, двигателю приходится работать более чем в полную силу, чтобы обеспечить должную мощность. Как правило, некачественный бензин содержит в себе повышенный уровень всевозможных присадок, в том числе и металлосодержащих.
Еще одной причиной является попадание моторной жидкости в камеру сгорания. Как правило, это происходит в результате выхода из строя маслоотражательных колпачков (или если они отработали свой ресурс эксплуатации). В данном случае раскоксовка поршневых колец является, скорее всего, дополнительной процедурой, поскольку она позволит только ненадолго улучшить уровень компрессии в двигателе. А вот в первую очередь необходимо будет осуществить замену самих колпачков.
Выход из строя или износ поршневых колец. Если кольца износились и начали залегать, то из-за этого на стенках каналов может оставаться моторная жидкость. Таким образом в подобных двигателях наблюдается повышенное нагарообразование, отчего кольца и закоксовываются. В этом случае проблема также решается исключительно заменой компонентов, поскольку одна только раскоксовка поможет решить проблему только на время.
Иногда происходит залипание поршневых колец в результате регулярного использования транспортного средства на короткие поездки. Как правило, в таких случаях залегание возникает, когда мотор автомобиля не успевает полностью прогреться, что впоследствии негативно сказывается на его работе. Собственно, то же самое касается и регулярных поездок на непрогретом двигателе зимой.
Использование низкокачественной или поддельной моторной жидкости также является распространенной причиной залегания колец. Каждый опытный автолюбитель знает, что использование качественного масла является важным моментом, поскольку появление нагара напрямую зависит именно от этого. Собственно, поэтому автомобилистам необходимо учитывать рекомендации производителей машин при покупке расходных материалов.

Теперь попробуем разобраться, в каких случаях необходима раскоксовка поршневых колец двигателя внутреннего сгорания, а именно — поршневых колец. Основные симптомы, по которым можно определить эту неисправность, представлены ниже.

Повышенный расход моторной жидкости. Если вам приходится доливать около 300 грамм масла в двигатель на 1 тысячу километров пробега, то, скорей всего, вашему авто необходима раскоксовка поршневых колец. Есть вероятность, что в таких случаях автомобиль также будет дымить.
Автомобиль начал троить, при езде периодически пропадает мощность, что особо ощущается при трогании с места или езде в гору. Как правило, это обусловлено неверным, вернее слишком низким уровнем компрессии в цилиндрах. В таких случаях транспортное средство будет работать нестабильно. Помимо потери мощности, машина может просто глохнуть на светофорах или прямо посреди дороги.
Слишком повышенный расход бензина. Если машина стала потреблять на порядок больше топлива, при этом данный симптом сопровождается потерей мощности двигателя и необходимостью добавления масла, то ДВС нуждается в раскоксовке.
Детонация мотора. Как правило, детонация наблюдается в случае увеличения оборотов транспортного средства. Но бывают и случаи, когда двигатель детонирует и на холостом ходу. Детонация сопровождается постукиванием гидрокомпенсаторов (так называемых пальчиков) и нестабильной работой мотора. Регулярная эксплуатация транспортного средства с таким двигателем со временем приведет к более серьезным проблемам.
После замены масла на некачественное. Если вы знаете, что произвели замену моторного масла на некачественное, что сопровождается его расходом и появлением осадка, а автомобиль прошел уже практически 10 тысяч километров. В этом случае необходимо не только раскоксовать кольца, но и как можно скорее заменить масло на более качественное.

Каждого автомобилиста, который столкнулся с такой проблемой, интересует вопрос, какое лучше использовать средство для раскоксовки поршневых колец. О наиболее популярных методах раскоксовки поршневых колец при помощи специальных жидкостей, антикокс присадок и дедовских способах вы сможете узнать ниже.

Такой метод подразумевает использование специальной жидкости в виде присадок непосредственно в топливо. К примеру, можно использовать антикокс присадку Идеал. Использование такого средства не займет много времени и сил, сам способ является одним из наиболее легких. В бензобак просто заливается определенный объем присадки. В случае с антикокс присадкой Идеал 50 мл присадки будет достаточно на 40-60 литров бензина. Следует также отметить, что данная раскоксовка может использоваться как в бензиновом, так и дизельном двигателе.

Такой метод является наиболее актуальным, когда на элементах ДВС еще не образовался нагар. То есть, по сути, его можно назвать профилактическим средством. Если на компонентах мотора появился нагар, то подобные присадки не справятся с его удалением.

Данный метод подразумевает обязательную замену моторной жидкости после его осуществления. Рассмотрим процесс очистки колец от нагара с использованием отечественного средства Лавр. Лавр является одним из наиболее дешевых и востребованных средств для таких работ.

Далее, Лавр следует залить в мотор авто. По инструкции Лавр заливается на 1-2 часа, но опытные автомобилисты рекомендуют оставлять его на ночь. Чтобы Лавр не испарялся, свечи можно закрутить на ночь, затягивать их необязательно.
Когда срок действия Лавра (или другой подобной присадки) уже прошел, свечи нужно демонтировать, а их отверстия накрыть тряпкой. Теперь следует стартером провернуть коленчатый шкив на протяжении 5-7 секунд. Это даст возможность Лавру удалиться из системы вместе с нагаром.

Перед заменой масла, за 200-300 километров, присадку (можно использовать Ликви Моли или подобное средство) следует залить через маслозаливную горловину. Транспортное средство используется в обычном режиме, при этом лучше не ездить на повышенных оборотах. После этого жидкость просто сливается и заливается новое масло. Меняется фильтр. Как видите, ничего сложного.

Раскоксовка водой также является неплохим вариантом удаления нагара. Лучше использовать дистиллированную воду для этих целей. Суть данного процесса заключается в подключении обычной медицинской капельницы с водой к блоку дроссельной заслонки. Необходимо настроить капельницу таким образом, чтобы вода капала с интервалом в 2-3 секунды.

Автомобиль с капельницей с водой можно оставить в гараже или ездить. Только в последнем случае воду следует залить в дополнительный расширительный бачок. В день будет уходить не менее 10 литров дистиллированной воды. В капельницу с водой следует добавить сетку, чтобы отфильтровать весь мусор. Согласно рекомендациям специалистов, с такой системой можно проехать 200-400 км, а результат очистки водой проверяется путем демонтажа и оценки свечей зажигания.

Средства для раскоксовки поршневых колец позволяют полностью удалить продукты горения и тем самым предотвратить капитальный ремонт двигателя. Ведь рано или поздно у всех моторов проявляется такая проблема, как потеря мощности. Одной из основных её причин становится сильное образование нагара в канавках поршня (закоксовка двигателя).

В среде автомобилистов нет единого мнения о целесообразности проведения раскоксовки двигателя. Одни считают это хорошим способом очистки внутренних полостей и деталей силового агрегата от нагара, а у других исключительно негативное отношение к данной процедуре.

В процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя со временем накапливаются продукты горения. Особенно быстро происходит закоксовка поршневых колец при использовании некачественного топлива, а также при попадании в камеру сгорания моторного масла.

Одной из причин попадания масла в цилиндры является износ маслоотражательных колпачков. Поэтому раскоксовка только на некоторое время улучшит компрессию, а значит, повысится и мощность силового агрегата. Решением проблемы будет замена маслоотражательных колпачков.

Моторное масло может оставаться на стенках цилиндров из-за залегания или износа маслосъемных поршневых колец. Сгорание масла приводит к повышенному нагарообразованию, что становится причиной закоксовки компрессионных поршневых колец. В результате уменьшается компрессия и теряется мощность. В данном случае устранить проблему можно раскоксовкой маслосъемных колец с их последующей заменой.

В настоящее время многие производители автомобильной химии занимаются выпуском средств для устранения нагара с внутренних поверхностей мотора. Главная задача этих составов – удаление продуктов горения путем химического растворения или методом повышения температуры вспышки в камере сгорания. Однако достигается это разными способами.

Раскоксовка поршневых колец без замены масла может производиться с добавлением специальных присадок в автомобильное топливо. Примером такого средства является продукция ЭДИАЛ (EDIAL). Пользоваться мягкой раскоксовкой достаточно просто. В топливный бак заливается определенное количество жидкости для раскоксовки. Так в случае ЭДИАЛ 50 мл препарата заливается в 40-60 л топлива. Присадка может применяться как для бензиновых моторов, так и в случае раскоксовки дизелей.

Самым распространенным среди автолюбителей является жесткий способ раскоксовки поршневых колец. После проведения очистки обязательным условием становится замена моторного масла и фильтра. В качестве примера можно привести отечественное средство ЛАВР.

Средство для раскоксовки заливается в камеру сгорания на определенное время, которое указано в инструкции. ЛАВР рекомендует подождать 1-2 часа, а лучше оставить средство в двигателе на ночь. Чтобы не происходило испарение жидкости, в отверстия наживляются свечи или форсунки.

По истечении требуемого времени свечи или форсунки выкручиваются, а отверстия накрываются ветошью. Теперь необходимо провернуть стартером коленчатый вал в течение 5-7 сек. Так удаляется оставшийся препарат вместе с размягченным нагаром.

На сегодняшний день две крупные компании Wynn’s и BG предлагают специальные средства, которые должны использоваться вместе со специальным оборудованием для раскоксовки двигателя. Несмотря на то, что у каждого из этих производителей своя технология очистки, они призваны приучить отечественного автовладельца к периодической комплексной раскоксовке поршневой группы.

При использовании технологии американской фирмы BG очистке подвергаются не только поршневые кольца, но и камеры сгорания, клапаны, головки поршней. В каждом конкретном случае мастер должен подобрать индивидуальный комплекс работ, который определяется после трехуровневой диагностики силового агрегата. По окончании раскоксовки диагностика двигателя должна подтвердить эффективность очистки.

Часто раскоксовка маслосъемных поршневых колец становится последней надеждой автомобилиста, которому грозит переборка двигателя. В некоторых случаях средства для раскоксовки поршневых колец помогают избежать «хирургического» вмешательства в работу мотора, а иногда препараты бывают бессильными перед сильными нагарами. Поэтому производить профилактическую раскоксовку двигателя предпочтительнее с помощью присадок к топливу, которые удалят небольшие отложения и продлят срок безотказной службы силового агрегата.

2022 год был годом, когда заголовок за заголовком напоминают нам, что изменение климата на самом деле не проблема, к которой нужно готовиться, а настоящая и страшная сила, с которой нужно считаться. Последствия все более частых стихийных бедствий и экстремальных температурных изменений являются глобальными проблемами, требующими инновационных и творческих решений. К счастью, конец не близок, поскольку те же самые заголовки сочетаются с новаторскими новостями о технологиях захвата климата и повышением осведомленности о том, на что именно способен наш природный мир.

На конференции Land8x8 Lightning Talks Мэтью Гиндлеспергер, PLA и сотрудник Martha Schwartz Partners (MSP), видит потенциал этих технологий устойчивости к изменению климата, которые могут сыграть существенную роль в практике ландшафтной архитектуры. «[Мы] ведущая профессия, столкнувшаяся с угрозой изменения климата».

Компания MSP славится своей художественной любознательностью и искренней заботой о создании фантастических, но актуальных общественных пространств по всему миру. Начав с печально известного сада рогаликов, Гиндлеспергер подробно описывает, как MSP проистекает из оригинальности и мастерства. Он спрашивает: «Как мы можем масштабировать этот уровень творчества для решения глобальной проблемы?»

Ответ — Добродетельные Циклы, общесистемный и многосистемный способ мышления о ландшафтах, выходящий за рамки человеческого уровня, задающий вопрос, как все может собраться вместе и «замкнуть петлю» между входом и выходом систем.

The Virtuous Cycles «используют природные решения и технологии для создания самоподдерживающихся и углеродоотрицательных систем», — говорит Гиндлепсергер. Сосредоточив внимание на пяти компонентах (энергия, вода, CO2, продукты питания и материалы), «Виртуозные циклы» представляют собой пересечение человека, новаторских технологий и экологических реализаций, поскольку они формируют команду мечты в устойчивых ландшафтных архитектурных реализациях. Общая цель состоит в том, чтобы создать набор инструментов, который минимизирует отходы, максимизирует производительность и положительно влияет на окружающую среду.

Проект Wadi Ring имеет дело с сухим пустынным климатом, в котором внезапные наводнения становятся «жизненно важным источником воды [в районе], где она так ценна», — говорит Гиндельспергер. Изучая поверхностную гидрологию, внезапные паводки становятся системой сбора и повторного использования в дизайне ландшафтной архитектуры. В то же время из зелени пустыни расцветает микроклимат. Кольцо Вади, футуристическое, но эстетически соответствующее пространству, рассчитано на удовлетворение 30% потребности в орошении только за счет штормовых явлений. Остальное планируется покрыть за счет переработки сточных вод на месте. Облесение происходит на временной шкале через градиент пространств с потребностью в воде от низкой до высокой.

MSP также занимается созданием регенеративного морского и природного заповедника на побережье Ближнего Востока. В пространстве, которое визуально кажется бесплодным, Гиндлеспергер спрашивает: «Что там могло расти?» При исследовании выясняется, что этот пустынный ландшафт на самом деле создан движением воды, и еще больше экосистем существует под поверхностью моря. Озеленение пустыни может быть достигнуто с помощью малозатратных решений для активизации спящего банка семян в песчаной почве. MSP наслаивается на эти художественные изображения капсул сточных вод, нанотехнологических установок и даже «экокурортов», которые игриво соединяют наземные и морские впечатления.

Для достижения долгосрочных целей по сокращению выбросов в рамках Содружества Исполнительное управление по вопросам энергетики и окружающей среды проводит процесс планирования для определения рентабельных и справедливых стратегий, обеспечивающих сокращение выбросов парниковых газов в Массачусетсе не менее чем на 85%. к 2050 году и добиться нулевых выбросов.

Grabación en español vinculada aquí	Anrejistreman Kreyòl Ayisyen щелок isit la	中文記錄鏈接在這裡
Gravação em português link aqui	Гиам тионг Вьет лиен кот туй джай

ЕАОС работает с заинтересованными сторонами по всему Содружеству, чтобы гарантировать, что разработка Дорожной карты декарбонизации штата Массачусетс до 2050 года («Дорожная карта 2050») является инклюзивным мероприятием по планированию политики. Заинтересованные стороны, участвующие в этом процессе, включают: Консультативный комитет по реализации GWSA (IAC) , Технический руководящий комитет, состоящий из местных академических экспертов, общественных организаций, организаций и сообществ экологической справедливости, региональных органов планирования и других заинтересованных сторон, которые будут определены. Кроме того, участие общественности будет важным компонентом в разработке дорожной карты, и будут возможности для общественного мнения. Общий отзыв об исследовании можно отправить с помощью этой формы в любое время.

ЕАОС запланировала несколько публичных собраний с личным присутствием на март 2020 года. Встречи проводились в Вустере и Фолл-Ривер, но из соображений предосторожности в отношении COVID-19 встречи в Роксбери, Питтсфилде, Спрингфилде, Лоуэлле и Банкер-Хилле/Бостоне были отменены. 27 марта EEA провела открытый вебинар, в котором приняли участие более 200 человек. Записи совещаний и веб-семинаров, слайды и комментарии к веб-семинарам приведены ниже.

26 февраля 2020 г. ЕАОС опубликовало проект письма-определения с предлагаемой формулировкой для установления лимита выбросов парниковых газов (ПГ) на 2050 год. [Примечание: опечатка исправлена в обновленном файле от 04.03.2020]. Это ограничение предназначено для достижения нулевых выбросов парниковых газов, о чем губернатор Бейкер объявил во время выступления перед членами Содружества 21 января 2020 года. Как было объявлено в пресс-релизе, заинтересованным сторонам было предложено представить письменные комментарии к проекту письма-определения 9.0071 до 17:00 10 апреля 2020 г. . Период комментариев уже закрыт, однако мы приветствуем общие отзывы о дорожной карте декарбонизации, используя эту форму в любое время. EEA получила обширные комментарии, в том числе устные и письменные комментарии на открытых встречах и вебинаре, состоявшихся в марте 2020 года, а также представленные письменные комментарии. Было получено более 200 индивидуальных комментариев через онлайн-форму или по электронной почте, а еще 633 комментария были получены от членов Sierra Club.

Уровень выбросов парниковых газов в масштабах штата, который по количеству равен количеству двуокиси углерода или его эквивалента, ежегодно удаляемого из атмосферы и хранимого Содружеством или относящегося к нему; при условии, однако, что уровень выбросов ни в коем случае не должен превышать уровень, который на 85 процентов ниже 1990 уровень.

Подписанный в 2008 году Закон о решениях проблемы глобального потепления (GWSA) устанавливает законодательную базу для Содружества по установлению пределов сокращения выбросов парниковых газов (ПГ) на уровне штата: на 25 % к 2020 году и не менее чем на 80 % к 2050 году ниже уровня 1990 года, и разработал планы реализации для достижения сокращения выбросов.

GWSA также потребовало от Исполнительного управления по вопросам энергетики и окружающей среды (EEA) при разработке Планов экологически чистой энергии и климата (CECP) рассмотреть общие потенциальные затраты, а также экономические и неэкономические выгоды меров по сокращению выбросов парниковых газов для экономике, окружающей среде и здравоохранению с использованием наилучших доступных экономических моделей, методов оценки выбросов и других научных методов. Кроме того, Исполнительный указ № 569 губернатора Бейкераизлагает комплексный подход к дальнейшему сокращению выбросов парниковых газов, защите жителей, муниципалитетов и предприятий от последствий изменения климата и построению более устойчивого Содружества. Это требует координации политики по смягчению последствий выбросов парниковых газов с политикой адаптации к изменению климата.

ЕЭЗ находится в процессе реализации стратегий и рекомендаций, включенных в Дорожную карту до 2050 года. Беспроигрышная стратегия региональной координации реализуется по нескольким направлениям, в том числе в рамках программы New England Energy Vision. Массачусетс является частью 6 штатов Новой Англии, которые сотрудничают для развития чистой, доступной и надежной региональной электросети 21 века. Более подробная информация доступна на сайте www.newenglandenergyvision.com.

ЕАОС разработало дорожную карту до 2050 года, в которой определены стратегии, политика и пути реализации ОЭ для достижения сокращения выбросов парниковых газов не менее чем на 85% к 2050 году, включая несколько путей к нулевым выбросам. В дорожной карте на 2050 г. содержится информация об установлении лимита выбросов на 2030 г. и разработке временного CECP на 2030 год. роль природных и обрабатываемых земель Содружества в сокращении выбросов парниковых газов; и влияние реализации политики, в том числе:

Заказать услугу

Заказать услугу