Видео обзор шкода йети 2021: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

Содержание

Обзор Шкода Йети 2021


Для любого автопроизводителя процедура рестайлинга — это не столько модернизация автомобиля для подогрева к нему покупательского интереса, сколько работа над ошибками. Особенно над теми, на которые постоянно жалуются поклонники бренда. Как правило, речь идет о различных конструкторских, технологических, экономических, маркетинговых и дизайнерских ошибках. Видимо, в чешской компании Skoda решили, что их кроссовер Yeti уже совершенен, поэтому единственной реально исправленной в ходе рестайлинга ошибкой стала головная оптика, мелкие нововведения не в счет. Что ж, имеют право. Все подробности об «обновленном» Yeti читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Ни для кого не секрет, что главным сдерживающим фактором для продаж первого Yeti был нетривиальный внешний облик. Неготовым к экспериментам фанатам Skoda, которые привыкли к консервативному чешскому стилю, «Снежный человек» совсем не пришелся по душе: слишком уж мультяшно и легкомысленно он смотрелся на фоне других моделей марки. Зато более открытой к новым идеям публике он понравился, но такой публики для успешных продаж оказалось мало.

В связи с неудачами машины первого поколения чехи задумались и решили перерисовать основной спорный элемент Yeti — головную светотехнику. А заодно они взялись за доработку бамперов, радиаторной решетки и, симметрии ради, задних фонарей. В результате «Снежный человек» нахмурился и сделался более строгим, солидным и… немного скучным. Единственное, что в его облике полностью сохранило свою самобытность — визуальное разделение кузова на водительскую и грузопассажирскую части.

Злые языки утверждают, что Yeti — для пенсионеров и людей, обремененных всеми тяготами семейной жизни, но с этим трудно согласиться, учитывая достойную динамику и множество «умных» решений, что так ценят прогрессивные автолюбители. Yeti — для тех, кто знает толк в добротных и практичных авто.

Конструкция



Кроссовер построен на основе более крупной старой Skoda Octavia: у нее он позаимствовал «тележку» с передней подвеской McPherson и задней многорычажкой, а также двигатели с наддувом и систему полного привода с муфтой Haldex. Правда, в отличие от дореформенной версии, оснащенной электрогидравлической муфтой 4-й генерации, рестайлинговый вариант получил механизм 5-го поколения, который легче и быстрее. Новая муфта работает с постоянным преднатягом и передает на заднюю ось 4 процента тяги даже в стандартных условиях, но целиком она не блокируется и при отсутствии сцепления у передних колес может отправить назад не больше 90 процентов момента.

Адаптация к российским условиям




С учетом того, что Yeti, как и другие автомобили Skoda, в первую очередь позиционируется как семейная машина, не удивительно, что его внедорожные способности ограничены, даже в случае с полноприводной модификацией. Все-таки его 180-миллиметрового клиренса и неплохой геометрии коротких бамперов для покорения российского бездорожья недостаточно. А вот для города и дачной грунтовки — совсем другое дело.

Для суровой русской зимы у «Снежного человека» есть подогрев передних сидений, боковых зеркал и форсунок омывателя лобового стекла. Электрообогрев лобового стекла и стояночный отопитель доступны за доплату, как и двухзонный климат-контроль Climatronic (в «базе» — обыкновенный кондиционер).

Комфорт

В салоне изменения минимальные: как и у рестайлинговой Skoda Superb, здесь появились новые руль и рычаг КПП DSG, и на этом все. В общем-то, это и хорошо, ведь салон Yeti и без того можно считать образцом эргономики и уюта. Сидения на 1-м ряду имеют нейтральную форму и профиль, за счет чего они удобны для седоков любой комплекции. Для комфорта высокий рост препятствием не станет, поскольку кресла отличаются широким спектром регулировок, а рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету.

На 2-м ряду не слишком просторно, но это с лихвой компенсируется благодаря неимоверной функциональности задних сидений. Диван делится на 3 части, каждая из которых двигается, наклоняется, складывается или и вовсе демонтируется. Примечательно, что подобное решение обычно используется в минивэнах, но не в компакт-кроссоверах.

Внимательности к мелочам в Skoda определенно научились у материнского автоконцерна Volkswagen: об этом красноречиво свидетельствуют выдвижные ящички, крючки, полочки, планки, подстаканники, карманы, ремешки и крепления. Даже у пряжек ремней безопасности предусмотрены специальные фиксаторы.

Багажный отсек у Yeti не самый вместительный в классе, зато грамотно организованный. При складывании заднего дивана его объем увеличивается с 405 л. до внушительных 1580 л. В подполье багажника по традиции хранится полноразмерная запаска. Кроме того, после рестайлинга в грузовом отсеке появился фонарик — очередное «умное» решение от Skoda.

Безопасность


В краш-тестах европейской независимой организации Euro NCAP Yeti заработал 5 звезд из 5, продемонстрировав отличные результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита пассажира-ребенка — 78%, защита пешехода — 46%, устройства обеспечения безопасности — 71%. Получить хорошие оценки помогло далеко не бедное стандартное оснащение, куда входят фронтальные эйрбеги, тревожная кнопка «Эра-Глонасс», антиблокировочная тормозная система (ABS) и система курсовой устойчивости (ESP). В комплектациях подороже — боковые эйрбеги, «шторки», круиз-контроль и ассистент при старте в гору. За доплату можно приобрести камеру заднего вида, парктроники, датчик усталости водителя, коленный эйрбег, а также противоугонную сигнализацию с датчиками объема, крена и автономной сиреной.

Мультимедиа


Развлекательные системы автомобиля никаких изменений не претерпели. У базового Yeti — простая радиоподготовка с антенной и 4 динамиками, а у топового — двухдиновая магнитола с 8 колонками, слотом для SD-карт, беспроводным протоколом Bluetooth и AUX/USB-разъемами для подключения мобильных устройств. За полноценный мультимедийный комплекс Amundsen с навигацией придется доплачивать. И у штатной магнитолы и у Amundsen звук вполне приемлемый. Опциональная «мультимедийка» радует быстротой откликов и качеством изображения. Помимо нее, также доступны аудиосистемы Swing и Bolero.

Шкода Йети Технические характеристики



Двигателей у Yeti на сегодняшний день три, и все бензиновые. Базовый 1,6-литровый движок MPI с распределенным впрыском развивает 110 л.с. и 155 Нм, сочетаясь с пятиступенчатой «механикой» или с шестиступенчатой коробкой-автоматом. Промежуточный вариант — 125-сильный мотор TSI объемом 1,4 л. (200 Нм), который работает в паре с 6-скоростной МКПП, либо с 7-скоростным «роботом» DSG, а топовый вариант — 1,8-литровый двигатель TSI с отдачей в 152 л.с. (250 Нм). Последний находится в тандеме с шестиступенчатой трансмиссией DSG и, в отличие от остальных, сочетается с приводом на все колеса. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива составляет от 5,8 до 8 л. на 100 км, в зависимости от модификации. При этом следует иметь в виду, что реальный «аппетит» может быть больше.

Skoda Yeti

Читайте про обзор автомобиля Skoda Yeti, а также смотрите видео с тест-драйвом машины. Фотографии, технические характеристики и цена каждой комплектации в России и Украине.Читайте про обзор автомобиля Skoda Yeti, а также смотрите видео с тест-драйвом машины. Фотографии, технические характеристики и цена каждой комплектации в России и Украине.

Что ни говорите, но Volkswagen в России уважают, даже если это Skoda, особенно когда её зовут Yeti — очень популярная машина, просторная внутри и компактная снаружи. Дизайн этого автомобиля наталкивает нас на следующие размышления: «Кому-то нравится Анжелина Джоли, а кому-то Скарлетт Йоханссен, но когда начинаешь считать деньги, тогда понимаешь, что придётся жениться на девочке из соседнего парадного — с практической точки зрения весьма неплохой вариант!»

Габариты и багажник Skoda Yeti

Знаем, многие потребители жалуются на то, что у Yeti небольшой багажник (322 л и 1760 л при сложенных задних сиденьях), но стоит обратить внимание, как неплохо складывается в салоне задний ряд, а также отметим, что не стоит путать семейный кроссовер с загородным. Дорожный просвет у Skoda Yeti 18 см.

Габариты автомобиля:

  • Длина — 4223 мм
  • Ширина — 1793 мм
  • Высота — 1691 мм

Салон автомобиля Skoda Yeti

Осматривая салон, отметим, сидения качественные, но что касается обивки, то могло быть всё и получше. Отделочный пластик в автомобиле достаточно «деревянный». Но что касается сборки, то чувствуется, что немцы собирали машину с учётом приближающегося апокалипсиса и с учётом уверенности — машина его переживёт! Кстати в Нижнем Новгороде на заводе «Группы ГАЗ» начиная с 6 декабря стартовала сборка кроссовера Skoda Yeti, смотрите видео ниже:

Видео: как собирают на заводе Skoda Yeti

Руль в автомобиле регулируется как по выносу, так и высоте, что касается пространства для водителя, то чувствуется, что сюда можно усадить и «гадзилу». Как для Yeti — комплектация просто премиальная, есть система «курсовой устойчивости», система «спуска с горы», есть климат-контроль, мультимедийная система, задние стеклоподъёмники. Задние сидения регулируются и позволяют настроить удобное вам положение при откидывании спинки, есть также откидывающийся подлокотник, с нишами для стаканчиков и небольшие накладки, которые спасают ваши локти от жёсткого пластика. Смущать может только образовавшаяся дыра в багажник, но для лыжников будет плюсом и таксистам.

Технические характеристики Skoda Yeti

При езде машина с двигателем 1.8 ТSI (1798 куб.см, R4 турбо-бензин, с крутящим моментом 250 Нм при 1500?4500 об/мин.; средний расход топлива — 8 литров на 100 км) и мощностью 160 л.с. выглядит весьма резво, естественно от турбо-ям избавится нельзя, автомобиль любит высокие обороты и об этом нужно помнить. Коробка 6-ти ступенчатая механика работает весьма неплохо, руль хоть и кожаный, но руки по нему скользят как по заменителю, что конечно странновато. В салоне ничего не тарахтит и вообще шумоизоляция на удивление довольно хорошая. У Yeti с турбодвигателем 1,2 л салон тяжело и долго нагревался, у Yeti 1,8 ничего такого не замечается. Не побоимся сказать, что здесь хорошо сбитая подвеска, которая глотает все неровности дороги. Что касается управляемости, то здесь машина даст фору многим псевдоспортивным автомобилям — от этой машины можно действительно получать удовольствие.

Цены Skoda Yeti

Заметим, что цена этого удовольствия стартует с 25 000$. В Украине он стоит от 176 000 до 258 000 грн. На фото ниже показаны цены на все комплектации в России:

Тест-драйв автомобиля

При проведении тестов вокруг Байкала — koda Yeti — 1.8 хорошо себя зарекомендовала, но хотелось чтоб клиренс был не 18 см, а 20 или даже 25 см, но это безусловно сказалось бы на управляемости, а так выглядит всё довольно сбалансировано.

Skoda Yeti «борется» за здоровый образ жизни в автомобиле — как только вы соберётесь покурить в салоне и опустите стекло, то дождь, снег, и всё что было на крыше, окажутся внутри. Помните об этом, бросайте курить и закупоривайте окна!

Расход топлива у Skoda Yeti 1.8 ТSI, если ездить аккуратно и спокойно, то можно добиться результатов 8–8,5 литров на 100 км пути (ёмкость топливного бака 60 л; разгон до 100 км за 8,4 се.; максимальная скорость — 200 км). В реальности расход будет 10 л, а если ездить очень быстро и агрессивно, то этот показатель прыгнет до 15 л.

Видео: тест-драйв Skoda Yeti от TopGear и АвтоВести

У Skoda Yeti много конкурентов, многие из них выглядят гораздо интересней, эффективней, имеют лучшую комплектацию, а многие и гораздо дешевле. Но что не отнять у ?koda Yeti, что этот автомобиль создан в XXI столетии и выглядит весьма современно.

Получаем, если вас не интересует имидж и суперкомплектация, то не стоит надуваться до размеров W-Tiguan — достаточно остановить свой выбор на Skoda Yeti 1.8 ТSI.

Фотографии:

Skoda

Обзор Шкода Кодиак/Кадьяк 2021 с видео и фото

Конкуренция в автомобильном сегменте постоянно толкает производителей на выпуск новых моделей. Начиная с 2017 года концерн «Skoda» уверено занимает лидирующие позиции среди кроссоверов благодаря Kodiaq.

Этот автомобиль кроме 7-ми местного салона получил много отличительных характеристик. Сделаем обзор на Шкода Кодиак и попытаемся выяснить, отвечает ли новая модель кроссовера современным требования машиностроения или бренду стоило немного повременить, доработав концепцию автомобиля.

Начнем с характеристик

  • Габариты – длинна 4,69 см; ширина 1,88 см; высота 1,65 см.
  • Масса транспорта от 2215 кг.
  • Двигатели двух вариаций: турбодизель и бензин. Объем: 1.4 и 2.0. Мощность: 150-180 л. с.
  • Трансмиссия: привод Шкоды следующий – подключаемый полный.
  • Переходя к коробке передач в зависимости от силовой установки будет: 6МКПП – 6АКПП; 7АКПП.

Только пружинным независимым блоком представлена подвеска. Спереди – McPherson, а сзади – многорычажная. Цена не позволяет рассчитывать на пневматическую подвеску.

Тесты на разных поверхностях дороги указывают на отличную управляемость. Есть ощущение покачивания на ровной трассе. С клиренсом в 188 мм особо не поездишь по бездорожью. Skoda Kodiaq остается по большей части кроссовером для города. Хотя дорожный просвет позволяет легко взбираться на бордюры, снежные наметы и преодолевать неглубокий брод.

Читайте также

Шкода Кодиак 7 мест: комплектации, цены, фото
Шкода Кодиак – сравнительно новый, оригинальный и вместительный автомобиль. Из приятных опций – модификация на 7 мест….

 

  • Шины – R17.
  • Дисковые вентилируемые передние и дисковые задние тормоза.
  • DSR – рулевое управление.
  • Галогеновые – светодиодные фары.
  • Аудио – Swing и Columbus.

Строгая приборная панель смотрится премиально. Глянцевые вставки под дерево отлично сочетаются с экраном, который теперь управляется посредством сенсора.

Вместительный бардачок возле пассажира уместит в себе вещи первой необходимости: дамские сумочки, смартфоны и т. д. Другие органы управления получили привычные кнопки с белыми обозначениями на них.

Изящный экстерьер

Модель Skoda Kodiaq внешне обращает все внимание на острые и прямые линии, которыми просто пронизан экстерьер. Некоторые находят в этом решении дизайнеров удачную концепцию – сразу видно новый дизайн на фоне предшественников.

Однако для других водителей все уж очень просто. Сразу становиться понятен бренд, который применяет подобные технологии на всех своих линейках автомобилей.

Широкие фары сливаются с решеткой радиатора посредством хромированного металла. Агрессивность внешнему виду придают несколько «обрезанные» боковые зеркала. Их небольшой размер нисколько не мешает водителю отслеживать ситуацию на дороге.

Задняя оптика также сохраняет аскетичность. Она выполнена в виде пирамидального конуса.Сам кузов дает понять, что спортивный дух присутствует в каждой линии. Внешне не складывается впечатление 7-ми местного кроссовера.

Кадьяк имеет широкие арки делающие внедорожник потенциально проходимым транспортом. Если переместить внимание на багажник можно увидеть огромное заднее стекло – водитель без труда припаркуется задом.

Интерьер

Дизайн салона неоднозначный. Плюсы и минусы можно найти практически в каждом элементе интерьера. Кодиак однозначно порадует мягким пластиком, которого тут предостаточно. Прикосновения к нему позволяют прочувствовать заботу бренда о пассажирах.

Все сиденья удобно поддерживают поясницу и спину в целом. Для задних пассажиров места предусмотрели много, если не занимать дополнительный ряд сидений. Третий ряд сидений подойдет детям и взрослым, если не планируется долгое путешествие.

Комплектация также может быть дополнена держателями для планшетов, столиками, всевозможными разновидностями розеток. При необходимости пассажиры смогут устроиться весьма комфортно. От солнца защитит специальная сетка, встроенная в двери.

Комплектация Цена Двигатель КПП
1.4TSI Active 1 339 000 ₽ бензиновый 1.4, 125 л.с. Механическая 6
1.4TSI Active (150 л.с.) 1 480 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Автоматическая 6
1.4TSI Active (150 л.с.) 4WD 1 505 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Механическая 6
1.4TSI Ambition 1 512 000 ₽ бензиновый 1.4, 125 л.с. Механическая 6
1.4TSI Active (150 л.с.) DSG 4WD 1 545 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Автоматическая 6
1. 4TSI Ambition (150 л.с.) 1 603 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Автоматическая 6
1.4TSI Ambition (150 л.с.) 4×4 1 628 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Механическая 6
1.4TSI Ambition (150 л.с.) DSG 4×4 1 668 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Автоматическая 6
1.4TSI Style (150 л.с.) 1 769 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Автоматическая 6
2.0TDI Ambition DSG 4×4 1 783 000 ₽ дизельный 2.0, 150 л.с. Автоматическая 7
1.4TSI Style (150 л.с.) 4×4 1 794 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Механическая 6
1.4TSI Style (150 л.с.) DSG 4×4 1 834 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Автоматическая 6
2.0TSI Ambition DSG 4×4 1 848 000 ₽ бензиновый 2.0, 180 л.с. Автоматическая 7
2.0TDI Style DSG 4×4 1 949 000 ₽ дизельный 2. 0, 150 л.с. Автоматическая 7
2.0TSI Style DSG 4×4 2 014 000 ₽ бензиновый 2.0, 180 л.с. Автоматическая 7
1.4TSI SportLine (150 л.с.) DSG 4×4 2 275 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Автоматическая 6
1.4TSI Scout (150 л.с.) DSG 4×4 2 306 000 ₽ бензиновый 1.4, 150 л.с. Автоматическая 6
2.0TDI Scout 2 577 000 ₽ дизельный 2.0, 150 л.с. Автоматическая 7
2.0TDI SportLine DSG 4×4 2 585 000 ₽ дизельный 2.0, 150 л.с. Автоматическая 7
2.0TSI Scout 2 620 000 ₽ бензиновый 2.0, 180 л.с. Автоматическая 7
2.0TSI SportLine DSG 4×4 2 628 000 ₽ бензиновый 2.0, 180 л.с. Автоматическая 7

Системы помощи водителю

Кроссовер обзавелся качественными камерами кругового обзора. Весьма понятно отображается траектория движения автомобиля задним ходом. Для предотвращения запыления камеры заднего вида предусмотрена система водоочистки из расположенной рядом форсунки.

Читайте также

Сравнение Шкода Кодиак с конкурентами на внутреннем рынке
Кроссовер Skoda Kodiaq является достаточно востребованным на внутреннем рынке. Своеобразные формы кузова и относительно…

 

По стандарту имеется система удержания автомобиля в полосе и за идущим впереди объектом. Есть опция, уведомляющая водителя о риске столкновения. Однако на практике ее работа далека от идеала. Часто возникают ситуации мнимой опасности, но для осторожных водителей подобное не станет серьезным недостатком.

SKODA Connect

Обойти тему SKODA Connect нельзя. Расширенные возможности позволяют водителю выполнять следующие действия:

  • Infotainment Online – предоставляет необходимую информацию в доступной форме и отвечает за навигационные данные;
  • Care Connect – Кодиак будет управляться через смартфон;
  • Е-Call – непредвиденные ситуации теперь можно исправить одним нажатием на кнопку экстренного вызова.

Мультимедиа

Columbus не нуждается в презентации. Эта система универсальна для современных информационных технологий. Кроме Wi-Fi есть расширенные возможности по отображению данных полученных из интернета.

 

Так ближайшие заправки не только отобразятся на карте, но и будут располагать актуальными ценами. При желании часть опций можно отдать под управление смартфона. В общем, водитель и все пассажиры останутся онлайн в любой части нашей страны.

Сравнение с конкурентами

Skoda Kodiaq Nissan X-Trail Toyota RAV4 Mitsubishi Outlander Hyundai Santa Fe Subaru Forester
Длина 4697 4640 4605 4695 4700 4610
Колесная база 2791 2705 2660 2670 2700 2640
Количество мест 5/7 5 5 5 5 5
Цена от 1 500 000 1 409 000 – 2 047 000 1 493 000 – 2 209 000 1 399 000 – 2 289 000 1 794 000 – 2 347 000 1 799 000 – 2 599 900

Обзор тест драйв видео:

Шкода Йети российской сборки — Автомобильный журнал AutoMPV.Ru

ГАЗ начал производство кроссовера Skoda Yeti. Премьер и президент России посетили завод ГАЗ.

Фото кроссовера Skoda Yeti

На Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ» 4 ноября стартовала крупноузловая сборка автомобилей Skoda Yeti. Это первый этап реализации долгосрочного соглашения «Группы ГАЗ» и «Volkswagen Group Rus» о контрактном производстве автомобилей «Volkswagen» и «Skoda» на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Соглашение рассчитано на восемь лет, то есть до 2019 года, однако стороны не исключают продолжения сотрудничества и по истечении этого срока, отмечается в материалах группы, поступивших в «Интерфакс».

Skoda Yeti российской сборки (фото)

На «ГАЗе» будет организовано производство полного цикла автомобилей «Skoda Octavia» — около 50 тыс. машин в год, «Skoda Yeti» -около 20 тыс. машин в год, а также нового «Volkswagen Jetta» — 40 тыс. машин в год. Тем самым, общий объем производства превысит 100 тысяч автомобилей в год.

Как сообщал ранее президент группы «ГАЗ» Бо Андерссон, до конца года на мощностях в Нижнем Новгороде может быть собрано 500 автомобилей «Skoda».

Производство полного цикла будет запущено в 2012 году. Осуществляться оно будет в режиме контрактной сборки для «Volkswagen Group Rus». «Volkswagen Group Rus» будет отвечать за продукт, качество и продажи автомобилей.

Премьер и президент рассматривают кроссовер Skoda Yeti

Инвестиции в производство составят 200 млн. евро. При этом 85 млн евро намерен инвестировать «ГАЗ». Инвестиции направят, в том числе, на модернизацию мощностей «ГАЗа» по выпуску легковых автомобилей и на новое оборудование, соответствующее специфике выпускаемой продукции. Производство автомобилей «Volkswagen» и «Skoda» будет размещено на сборочной линии легковых автомобилей «ГАЗа», которая будет использоваться исключительно для выпуска автомобилей «Volkswagen Group». Также на мощностях предприятия будет построен новый сварочный комплекс.

Все процессы и обучение сотрудников будут организованы таким образом, чтобы выпускаемые автомобили соответствовали международным стандартам качества «Volkswagen Group».

Тест-драйв кроссовера Skoda Yeti (видео):

Видео Обзор Шкода Йети:

Теги: Шкода Йети российской сборки.

Skoda Yeti — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Йети

В 2013 году входящая в концерн Volkswagen чешская Skoda представила рекордное число совершенно новых и обновленных моделей. Среди них была и новая версия построенного на платформе Volkswagen Tiguan компактного кроссовера Skoda Yeti, мировая премьера которого прошла на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2013 года.

При обновлении, Skoda Yeti получил новые решетку радиатора, передний и задний бампера, головную оптику, которая в топовых комплектациях стала биксеноновой. Передние ходовые огни получили квадратную форму и опустились ниже. В качестве опции появилась камера заднего вида.

Тогда же, в 2013 году сборка Skoda Yeti была налажена на заводе в Квасинах.

Модификации Skoda Yeti

Одновременно начали выпускаться две модификации Skoda Yeti: просто Yeti и Yeti Outdoor. Конструктивно они идентичны, различия присутствуют только во внешнем оформлении. Поскольку первый предназначен для эксплуатации в городе и поездок по трассам, его передний и задний бампера, а также пороги и молдинги на дверях окрашены в цвет кузова. Так машина смотрится лучше. У внедорожного Outdoor упор сделан на практичность, а потому все эти элементы черного цвета и их не придется перекрашивать после каждой вылазки на природу.

Российские продажи обновленного Skoda Yeti стартовали в феврале 2014 года. К этому времени сборку рестайлинговой модели наладили на заводе Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде, где прежняя версия выпускалась с конца 2012 года.

Двигатель и трансмиссия Skoda Yeti

Линейка двигателей Skoda Yeti состоит из 110-сильного 1,6-литрового MPI, а также двух турбированных TSI объемом 1,4 и 1,8 литра мощностью 122 и 152 л.с. работающих на неэтилированном бензине АИ95.

Коробок у Skoda Yeti передач четыре: пятиступенчатая механическая, шестидиапазонная автоматическая и две роботизированные DSG с шестью и семью ступенями.

Большинство модификаций Skoda Yeti оснащается приводом на передние колеса, но топовая модификация со 152-сильным мотором и шестиступенчатой DSG предлагается только в исполнении 4х4.

Оснащение у комплектаций просто Yeti и Yeti Outdoor совершенно одинаковое. Минимальный список состоит из систем антиблокировки тормозов и курсовой устойчивости, двух фронтальных подушек безопасности, кондиционера, передних стеклоподъемников, рейлингов на крыше, противотуманных фар и стальных 16-дюймовых колесных дисков.

Обзор Skoda Yeti Ambition 90TSI 2015 (видео)

Автомобили Volkswagen Group часто рассматриваются как качественные и точные машины, но их редко называют веселыми или авантюрными. Skoda Yeti пытается это изменить.

Skoda Yeti — довольно незнакомая модель в Австралии, несмотря на то, что она доступна здесь с 2011 года. Пока что в этом году местное подразделение продало всего 793 экземпляра. По сравнению с умеренно популярными конкурентами, такими как Nissan QASHQAI (3101), который поступил в продажу всего несколько месяцев, Yeti еще предстоит наверстать упущенное.Однако идея, стоящая за ним, довольно интересна. Это не внедорожник и не кроссовер. Это не люк и не совсем фургон или минивэн. Напротив, это сочетание всех этих личностей.

Под последней версией — технически теперь это MY2015 — находится платформа Volkswagen PQ35, которая используется для поддержки Volkswagen Tiguan и различных других автомобилей VW Group. Платформа устаревает, но она оснащена современной независимой задней подвеской и относительно легким набором материалов. Он также подходит для полноприводных и переднеприводных моделей, последний из которых мы здесь тестируем.

Skoda Australia предлагает три варианта для большинства базовых моделей, включая 77TSI (FWD), 90TSI (FWD) и 103TDI (4WD). Цены начинаются с 23 490 долларов за базовую модель 77TSI и достигают 33 590 долларов за 2,0-литровый дизельный полноприводный двигатель TDI. Этот переднеприводный Ambition 90TSI стоит 28 290 долларов, что, на наш взгляд, является разумной ценой, учитывая его универсальность и диапазон навыков.

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,4-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 90 кВт при 5000 об / мин / 200 Нм при 1500-4000 об / мин
Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода: Передний привод, электронная блокировка дифференциала
Колеса: F: 17 × 7,0, 225/50 R: 17 × 7,0, 225/50
ANCAP: Пять звезд (34,67 из 37)
Снаряженная масса: 1445 кг

Удельная мощность: 16: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 6. 8 л / 100 км
Экономия во время теста: 8,4 л / 100 км
Запас топлива / тип: 55 л / 95 RON
Энергоэффективность: 13,2 кВт: л / 100 км
0-100 км / ч при испытании: 9,6 секунд
Цена от: 28 290 долларов

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — ПАКЕТ

Семьям и любителям приключений понравится простая практичность салона Yeti. Благодаря высокому потолку, который переходит в грузовой отсек, вы можете получить огромное количество спортивных гаджетов или праздничного снаряжения.Задние сиденья также полностью регулируются по сдвигу и наклону, что обеспечивает невероятную универсальность. Пространство для ног не будет проблемой ни для кого, даже для игроков НБА, а места для ног предостаточно спереди и сзади.

Для любителей вождения сиденье далеко не привлекательное или спортивное. Он кажется немного неудобным и похожим на фургон, а рулевая колонка не регулируется по вылету, только угол наклона, что означает, что сложно устроиться и найти удобную настройку. Рулевое колесо также немного наклоняется вперед вверху, а сиденье высоко от пола, в отличие от люка или седана.Но эй, это не машина для водителя.

Вы, безусловно, можете увидеть влияние Volkswagen на внутреннюю отделку и оснащение. На приборной панели расположен интерфейс сенсорного экрана, который идентичен системе, используемой в различных моделях VW. Это хорошо, так как он отзывчивый и имеет приличную графику. Оперативное поведение и общее понимание того, где все находится, очень быстро становится второй натурой. Он может считывать данные с USB-накопителей, iPod и SD-карт, а с этим Ambition 90TSI вы получаете спутниковую навигацию в стандартной комплектации и первоклассную аудиосистему с восемью динамиками.Все три варианта в стандартной комплектации поставляются с камерой заднего вида.

Конечно, еще одно преимущество совместного использования запчастей с Volkswagen заключается в том, что вы получаете фанатичное качество сборки VW. Все кнопки и детали удобны и приятны на ощупь, а также ощущаются прочными и надежными, что важно для такого активного автомобиля. Декор в основном однотонный и несколько скучный, но с ним легко жить, а материалы кажутся прочными.

По практичности Yeti отличный.Вы получаете ряд ящиков для хранения и полостей для ваших вещей, светодиодный фонарик в грузовом отсеке, держатели для бутылок во всех четырех дверях (передние двери способны вместить бутылки объемом 1 л), держатель для солнцезащитных очков, а также другие ящики для хранения и уникальные подвесные рельсы. в грузовом отсеке. Кстати, грузовой отсек имеет размер 310 литров, и в него можно попасть через поднимающуюся вверх заднюю дверь. Этот объем можно увеличить до огромных 1665 литров, если сложить задние сиденья.

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — THE DRIVE

Несмотря на ничтожное 1.4-литровый турбомотор мощностью 90 кВт — удивительно приемистый агрегат. Пиковый крутящий момент (200 Нм) достигается всего с 1500 об / мин и сохраняется до 4000 об / мин. Вне линии он с веселым усилием достигает предельной скорости, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 9,6 секунды, согласно нашим часам. Обгоняя ворчание, вы потребуете большей мощности. Если вы попытаетесь разогнаться с 80 км / ч до 100 км / ч, вы можете быть немного разочарованы, так как это займет некоторое время. Это зона веселья прямо в диапазоне низких и средних оборотов.

По проселочным дорогам скачет с разумной энергией. Если вы сделаете несколько поворотов, чтобы изменить темп, это может быть довольно приятной поездкой с точки зрения возможностей трансмиссии. Двигатель с турбонаддувом любит резкие скачки и переключающие передачи, а не сразу резкие, с аккуратным переключением на повышенную передачу благодаря автоматической коробке передач DSG с двойным сцеплением.

Когда дело доходит до поворота и управляемости, Yeti действительно обладает замечательными характеристиками и тяговым усилием. Под ним находится полностью независимая подвеска, обеспечивающая прижимание всех четырех шин к земле даже на ухабистых поворотах, в то время как шины шириной 225 на Ambition амбициозно и успешно цепляются за сцепление с дорогой. Электрическая блокировка дифференциала (EDL) для переднеприводной системы повышает безопасность при движении на дороге, особенно при трогании с места на крутых или скользких поворотах.

Если вы действительно будете настаивать на этом, а это не то, что многие покупатели, вероятно, будут делать в таком автомобиле, вы можете начать чувствовать тяжеловесный характер компоновки. Тем не менее, контроль кузова всегда остается высоким, и, как уже упоминалось, сцепление с дорогой никогда не заканчивается, без недостаточной поворачиваемости и посаженной задней части без избыточной поворачиваемости.

Skoda поощряет своих покупателей выбраться из дикой природы с помощью Yeti, как показано в ее рекламе.Топовая модель 103TDI Outdoor оснащена полным приводом, однако даже этот Ambition средней мощности подготовлен для легкого бездорожья. На Ambition установлены те же защитные пластины внизу, что и на модели Outdoor. Дорожный просвет также впечатляет: он составляет 180 мм для всех трех вариантов, продаваемых в Австралии.

Отличная машина. Зная, что вы можете упаковать семейное туристическое снаряжение сзади и иметь место для четырех или пяти пассажиров, вы захотите чаще выходить на улицу по выходным, чтобы исследовать окрестности.Это воодушевляющий автомобиль. Нам было весело, играя на грунтовых дорогах и поднимая грязь. С блокируемым дифференциалом он может быть таким же функциональным, как и базовый внедорожник 4 × 4 с открытыми дифференциалами, который в любом случае практически полноприводный. Дорожный просвет и крутой угол въезда позволят вам без проблем проехать большинство зон отдыха.

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — ВИДЕО

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — ВЕРДИКТ

Как и многие модели Skoda, как только вы оторветесь от странного внешнего дизайна, вы обнаружите правильно спроектированную немецкую платформу. Он также основан на немецкой эффективности, с официальным средним расходом 6,8 л / 100 км (в среднем 8,4 л / 100 км). Однако это не лучшая часть Yeti. Для нас главное — это практичность и универсальность.

Он может делать так много вещей, и все это делает хорошо. Это универсальный автомобиль для молодых семей или любителей приключений, а также эффективность и поддержка бренда одного из крупнейших мировых производителей автомобилей. Если вы ищете внедорожник малого и среднего размера, есть множество моделей на выбор.К сожалению, Yeti легко может быть похоронен под всеми популярными соперниками. Мы думаем, что стоит оставить в стороне для вашего короткого списка. Это могла быть альтернатива, которую вы искали.

ПРОФИ:
— Очень практичный и универсальный интерьер
— Качество сборки Volkswagen
— Подготовка к бездорожью
— Удивительно игривый и способный водительский характер
— Хорошая комплектация, множество стандартных функций

МИНУСЫ:
— Не самый привлекательный внешний вид
— Интерьер может показаться скучноватым
— Спортивный вариант 4 × 4 с ходовой частью Polo GTI было бы неплохо…

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — КОНКУРЕНТЫ

Hyundia ix35 Active
2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель — 122 кВт-205 Н · м — 8,4 л / 100 км — 1485 кг — от 29 190 долларов США (переднеприводный автомобиль)

Nissan Juke Ti-S
1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — 140 кВт-240 Н · м — 7,4 л / 100 км — 1405 кг — от 32 490 долларов США (автомобиль с полным приводом)

Mitsubishi ASX
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель — 110 кВт-197 Нм — 7,4 л / 100 км — 1355 кг — от 31 490 долларов США (автомобиль с передним приводом)

Subaru XV G4-X 2.0i
2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель — 110 кВт-196 Нм — 7,0 л / 100 км — 1420 кг — от 30 990 долларов США (с полным приводом)

Видеообзор подержанного автомобиля Skoda Yeti

С момента присоединения к империи VW Group в 1991 году Skoda стала частью империи VW Group. получил достаточно свободы, чтобы проложить свой собственный путь.Нигде это не проявляется более отчетливо, чем в Yeti, автомобиле, аналогов которому вы не найдете от Volkswagen, Seat, Audi и др.

Выпущенный в 2009 году, а затем обновленный в 2014 году, Skoda Yeti был одним из первых автомобилей в классе компактных кроссоверов и мгновенно завоевал признание поклонников благодаря сочетанию практичности, удобной для семьи, с превосходной динамикой вождения; не то, чтобы вы когда-либо догадались бы о таком квадратном внешнем виде, но на этой машине действительно весело водить.

Для нашего видеообзора CarGurus подержанных автомобилей мы направились в супермаркет подержанных автомобилей Fords of Winsford, где мы разыскали Yeti 2015 года и сразу же приступили к демонстрации того, почему он так высоко ценится с точки зрения универсальности.Как вы увидите, когда посмотрите видео (ниже), это включает в себя сдвигание и наклон задних сидений, а также их полное снятие, после чего у вас остается то, что по сути представляет собой небольшой фургон.

Если учесть низкие эксплуатационные расходы Yeti, приличный уровень оснащения и, в облике 4×4, его способность ездить по бездорожью или буксировать небольшой дом на колесах, неудивительно, что он пользуется большим успехом у британских покупателей.

В свою очередь, это означает, что существует огромное количество подержанных йети на выбор, но как узнать, что представляет собой хорошее соотношение цены и качества? Здесь, конечно же, появляется CarGurus .В отличие от других сайтов со списком подержанных автомобилей, мы создаем мгновенную рыночную стоимость для каждого автомобиля на основе того, как его цена сравнивается с аналогичными моделями. Наши алгоритмы не только учитывают такие основные параметры, как марка, модель и возраст, но также включают пробег, технические характеристики, индивидуальные параметры и многое другое, чтобы обеспечить максимально точную оценку.

Используя эти данные, мы затем ранжируем списки не по тому, какая машина самая дешевая, а по тому, что представляет собой лучшую сделку, а также отображаем рейтинги дилеров от прошлых клиентов соответствующего дилерского центра, чтобы дать вам представление о том, какой вид обслуживания вы можете рассчитывать на получение. .В результате, мы надеемся, вы согласитесь, что рынок подержанных автомобилей стал совершенно новым уровнем прозрачности, что вселяет в покупателей больше уверенности, чем когда-либо прежде.

Итак, если вы видите, как Skoda Yeti может вписаться в вашу жизнь, отправляйтесь на CarGurus , чтобы начать поиск.

Спасибо компании Ford of Winsford за предоставленную Skoda Yeti в нашем видео. См. Их полный ассортимент на веб-сайте CarGurus UK .

На рынке подержанного автомобиля? CarGurus позволяет легко находить выгодные предложения от лучших дилеров.CarGurus сравнивает цены, подробные данные об автомобилях и отзывы дилеров, чтобы дать каждому подержанному автомобилю оценку от отличной до завышенной, и в первую очередь сортирует лучшие предложения. Узнайте больше и начните поиск подержанных автомобилей на CarGurus

Вышеуказанное содержимое предназначено только для информационных целей и требует независимой проверки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования для получения более подробной информации.

Skoda Yeti обзор (2009 — н.в.)

Что за Шкода Йети?

Вы смотрите на одну из любимых машин Джереми Кларксона.И если вы думаете о его главном конкуренте, Mini Countryman, не надо: Yeti, по крайней мере, не хуже почти во всех отношениях и стоит на 3000 фунтов меньше.

Что делает Йети с дерзким именем, который пользуется успехом у самого откровенного автомобильного критика в мире? Тот факт, что водить машину весело, практично для растущей семьи, прочно сложен и стоит недорого.


Найдите и купите подержанный Skoda Yeti на drive.ru


Наш любимый вариант — экономичный дизельный двигатель 1.6 TDI, который может возвращать до 60 миль на галлон при разумной эксплуатации.Это полноприводная версия по цене от 17 155 фунтов стерлингов. Тем не менее, часть привлекательности Yeti заключается в том, что он может хорошо справляться с ужасными условиями благодаря совершенной системе полного привода, которая предлагается с более мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Вам придется потратить не менее 18 635 фунтов стерлингов, чтобы приобрести Yeti, способный ездить куда угодно.

Модели E начального уровня имеют хорошее соотношение цены и качества, так как в их цену входит кондиционер и электрические передние стеклоподъемники, но вам лучше перейти на комплектацию SE, которая добавляет электрические задние окна, круиз-контроль и задние датчики парковки.

Привод

Несмотря на то, что это нечто среднее между семейным хэтчбеком и полноприводным автомобилем, Yeti почти так же удобен и управляем, как, скажем, VW Golf, но удивительно хорош на извилистых дорогах. Фактически, мы бы пошли так далеко, чтобы сказать, что он может вызвать улыбку на лице водителя, благодаря равному сцеплению на всех четырех колесах, что дает ему сбалансированную позицию в поворотах, и системе рулевого управления, которая позволяет водителю чтобы почувствовать, сколько покупных шин приходится на дорогу.

Когда вы не в настроении метаться, Yeti чувствует себя взрослым.1,6-литровый дизельный двигатель достаточно доработан и без усилий развивает скорость всего лишь с 1500 об / мин, что делает его универсальным в любых условиях движения. Тем не менее, у него достаточно срочности, чтобы увидеть, как Yeti преодолевает более медленное движение, не оставляя водителя в холодном поту. На основных дорогах вы услышите небольшой шум ветра и рев шин, но поездка мягкая, а пятиступенчатая механическая коробка передач проста в использовании.

Интерьер

Внимание:

Javascript вашего браузера не активирован.

Пожалуйста, активируйте его, чтобы увидеть виртуальный тур.

Жизнь с Yeti окажется безболезненной, поскольку его кабина почти такая же универсальная, как и у лучших небольших пассажирских транспортных средств. Фактически, единственное, что сдерживает это, — это то, что три независимых задних сиденья не складываются заподлицо с полом для получения максимальной грузоподъемности 1760 литров — их нужно складывать и опрокидывать вперед, а затем поднимать одно за другим. .Но даже при поставленных задних сиденьях объем багажника составляет 416 литров.

Прямоугольная квадратная форма кузова предполагает, что в нем достаточно места для пассажиров. Пространство для головы, ног и плеч впечатляет, и Yeti с легкостью вмещает четырех взрослых шести футов ростом — если не четырех отвратительных снеговиков. Задние сиденья сдвигаются вперед и назад, освобождая больше или меньше места для ног или багажа, а после снятия центрального сиденья два крайних сиденья можно отодвинуть к центру салона, чтобы двум пассажирам было удобнее.

Обстановка водителя ясная и благоприятная. Сиденье и рулевое колесо регулируются по вылету и высоте, приборная панель проста и удобна в эксплуатации, а стандартная отделка салона кажется достаточно высокой, чтобы выдержать все, что бросит на нее молодая семья. Обзорность прекрасна как для водителя, так и для пассажиров, благодаря просторам остекления.

На что обращать внимание при покупке подержанной Skoda Yeti

Владельцы

Skoda в большинстве своем счастливы — они неизменно высоко оценивают свои автомобили в опросах об удовлетворенности клиентов и надежности, а также хвалят обслуживание дилерских центров Skoda.В течение последних 19 лет Skoda входила в десятку лучших в британском исследовании JD Power, заняв второе место в 2012 году. Тем не менее, Yeti не избежал некоторых более широких проблем Volkswagen Group, и владельцы сообщали о неисправностях трансмиссии DSG, чрезмерных. расход масла из двигателей TSI и TFSI, засорение сажевых фильтров и отказ дизельного топливного насоса.

Жалобы также включают легко растрескавшееся лакокрасочное покрытие, неисправности электрооборудования зеркал заднего вида, ксеноновые фары, омыватели фар и стекол, отказы гидроусилителя руля, неисправность иммобилайзера, протечки воды вокруг задней двери, плохо подогнанные окна и неисправности тормозов, а также плохо подогнанные сиденья, кабину. хрипы и трудности в достижении хоть сколько-нибудь близких к заявленным цифрам расхода топлива.Дизельный двигатель 2.0 TDI был отозван из-за риска утечки топлива.

Все это говорит о том, что многие владельцы, похоже, абсолютно довольны своими покупками, и Yeti выиграл в 2012 году Auto Express Driver Power Survey (Skoda Superb была второй, а Octavia четвертой).

Тот, кто покупает

Skoda Yeti S 1.6 TDI Greenline

Файл фактов
Двигатель:
1598 куб. См, 4 цилиндра
Мощность:
104 л.с. при 4400 об / мин
Крутящий момент:
184 фунт-фут при 1500 об / мин
Коробка передач:
5-МКПП
Разгон:
0-62 миль / ч за 12.1 сек
Максимальная скорость:
109 миль / ч
Топливо:
61,4 миль на галлон
CO2:
119 г / км
Группа дорожного налогообложения:
С
Размеры:
Д 4223 мм, Ш 1793 мм, В 1691 мм
Конкуренты Skoda Yeti

Skoda Yeti (2013 — 2017) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Представив свой новаторский компактный внедорожник Yeti в 2009 году, Skoda существенно улучшила его в 2013 году, создав версию, которую мы собираемся рассмотреть здесь, которая продавалась до 2017 года.Этот обновленный Yeti был умнее и мощнее, чем раньше, а также имел внедорожный стиль кузова Outdoor, который вам понадобится, если вы хотите версию, оснащенную системой 4×4 бренда. Это был более плавный и изощренный Yeti. Вы можете понять, почему это нравится многим людям.

Модели

5dr Кроссовер — стандартный и открытый (1,2, 1,8 бензин, 1,6, 2,0 дизель [S, SE, Elegance, GreenLine, Монте-Карло])

История

Yeti, как вы, вероятно, узнаете, если вы ‘are in the market for one, это один из тех семейных хэтчбеков в стиле внедорожников на гормонах роста, которые промышленность называет «кроссоверами».Еще в 2013 году они были двух размеров: меньший был заимствован из супермини, а более крупный — из моделей класса Qashqai, основанных на семейных хэтчбеках Focus. Йети произошел от более крупных видов, но его цена и размер были такими, чтобы иметь возможность соблазнить покупателей делать покупки в любой категории, что, вероятно, объясняет феноменальный успех оригинальной версии, которую мы впервые увидели в 2009 году. глобальных дорог к тому времени, когда эта обновленная модель первого поколения была выпущена в 2013 году.

Однако перед этой улучшенной версией стояла гораздо более сложная задача продаж, чем перед ее предшественницей. К 2013 году почти все основные производители предлагали или разрабатывали компактные внедорожники, и в результате возникла жесткая борьба. Ответом Skoda стал Yeti с более умным внешним видом, дополнительным оборудованием, более эффективной опциональной трансмиссией 4×4 и разделением линейки на стандартные или более ориентированные на внедорожники модели Outdoor. Yeti продавался до 2017 года, после чего на смену ему пришла более крупная модель Karoq в 2018 году и немного меньшая модель Kamiq в 2019 году.

Что вы получите

Довольным покупателям всегда нравился намеренно заниженный подход этого Yeti к эстетике кроссовера. Вы бы заметили здесь некоторую сдержанность внедорожника — но не слишком большую, точную степень визуальной резкости в наши дни, обусловленную видом йети, которого вы выберете; в этой обновленной модельной линейке первого поколения их было два. Те, кто приближается к обладанию кроссовером в экспедиционном настроении, предпочтут вариант из линейки Yeti Outdoor, этот автомобиль в первую очередь отличается от стандартной модели алюминиевыми панелями отделки в стиле « защитной пластины » спереди и сзади, черными пластиковыми боковыми протирочными полосами и передний и задний бамперы оптимизированы для более острых углов въезда и съезда, характерных для бездорожья.

Дизайн в целом не сильно изменился с обновлением 2013 модельного года, главный конструктор Йозеф Кабан удовлетворился тонкой переработкой передней части кузова, в результате которой на передней кромке капота тиснен знаменитый значок с крылатой стрелой. Немного разочаровывающе, ранее характерные круглые передние противотуманные фары были заменены более мелкими более традиционными прямоугольными блоками, перемещенными вниз в обычное положение по обе стороны от нижнего воздухозаборника. Тем не менее, общий вид стал более премиальным благодаря интеллектуальной 17-планочной передней решетке, которую вы найдете по бокам более четко проработанных фар со встроенными дневными ходовыми огнями и (в некоторых вариантах) биксеноновыми лучами.

В профиле квадратный квадратный профиль с аккуратными затемненными стойками крыши практически не изменился, за исключением исправленных боковых натяжных полос и более умных легкосплавных дисков, которые располагались под более смелыми колесными арками. В задней части, где могли быть указаны дополнительные светодиодные задние фонари, элементы кубистического треугольника по обе стороны от номерного знака создавали визуальную связь с другими более поздними отставками Skoda. Этот был призван выполнить немного неудобную роль, пытаясь привлечь потенциальных покупателей как малых, так и средних моделей кроссоверов, что особенно очевидно, когда вы поднимаете заднюю дверь с плоскими стенками и осматриваете предлагаемое пространство в багажнике.

Вы можете увеличить это значение, сдвинув заднюю скамью вправо вперед, но вы не захотите делать это слишком часто, если только пассажиры, которых вы планируете перевезти, не будут моложе десяти лет. Таким образом, со скамейкой в ​​своем обычном заднем месте предлагается 416-литровый объем, который находится примерно посередине между тем пространством, которое вы получили бы в классном тиддлере, таком как Ford EcoSport или Renault Captur, и чем-то большим и семейный хэтчбек на базе Peugeot 3008 или Kia Sportage.Skoda возразит, что у них есть правильный баланс, и, честно говоря, грузовой отсек этого автомобиля не так уж и далек от размера, который вы получили бы в напрямую сопоставимых Nissan Qashqai или Suzuki SX4 S-CROSS — и На самом деле мощность точно такая же, как у другого прямого конкурента, Mitsubishi ASX.

Возможно, более важно отметить, что это очень полезное пространство. На моделях Plusher вы получаете аккуратные поручни для багажника с крючками для сумок для покупок с обеих сторон, которые позволяют аккуратно подвешивать эти сумки на полу грузового пространства, которые можно настроить для регулировки по высоте, чтобы они лучше подходили для неуклюжих высоких предметов.Если вам нужно больше места, то заднее сиденье с раздельным складыванием 40/20/40 полностью опускается, открывая 1760-литровый объем, который можно увеличить еще больше, если вы приобретете автомобиль, первоначальный владелец которого установил опциональную складывающуюся переднюю часть пассажира сиденье, которое позволяет легко транспортировать действительно длинные предметы, такие как доски для серфинга и горные велосипеды.

Стоит сказать немного больше о задней скамейке, потому что она действительно очень универсальна, когда дело доходит до различных вариантов, которые она может предложить как часть того, что Skoda называет своей компоновкой сидений Varioflex.Эта простая в использовании система позволяет перемещать сиденья вперед или назад, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли найти наиболее удобное положение при максимальном увеличении грузового пространства, доступного сзади. Сиденья также можно откинуть индивидуально, свернуть или даже полностью вынуть из автомобиля, чтобы освободить еще 180 литров пространства, если вы находитесь в настроении фургона для переезда. Это уникальная функция класса кроссовер, но если вы решите воспользоваться ею, вы обнаружите, что стулья неудобно снимать и громоздко перемещать.

Как только вы освоитесь сзади, вы можете также отметить «платформенное» расположение, благодаря которому эти задние сиденья устанавливаются на 20 мм выше, чем передние, чтобы задним пассажирам был лучше обзор. Подобные вещи имеют большое значение, когда речь идет о таких вещах, как детская болезнь путешествий. Плечи тоже хороши — определенно лучше, чем вы получили бы в конкурирующих моделях Nissan Qashqai и Suzuki SX4 S-CROSS — а высокая линия крыши означает, что пространство для головы также является лидером в своем классе. Однако никуда не деться, потому что эта машина всего 1.8 метров в ширину, факт, который заставит троих взрослых сидеть здесь в действительно очень дружеских отношениях. Лучше усадить двоих и сложить центральное кресло, чтобы они могли использовать рабочую поверхность подлокотников и подстаканники, которые обеспечивает его спинка сиденья.

Спереди водительское место приподнято, чтобы обеспечить лучший обзор через широкие окна и высокое ветровое стекло, хотя и не настолько, чтобы сделать переход собственности на этот автомобиль из обычного семейного люка пугающей перспективой. Все легко оказывается под рукой, хотя более высоким людям было бы немного легче достать рычаг переключения передач, если бы он был установлен немного выше.В центральной консоли доминирует большой информационно-развлекательный экран на более поздних моделях, хотя система, которая управляет ею, является более старой технологией, чем та, что использовалась в люке Octavia того периода. Тем не менее, все ощущается высокого качества, а умное использование различных текстур поверхности дает ощущение яркого простора. Также есть приличная практичность, с обычными подстаканниками, большим перчаточным ящиком и, на более крупных моделях, подобных этой, футляром для ваших солнцезащитных очков и ящиком для хранения под сиденьем переднего пассажира.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Большинство владельцев Yeti, с которыми мы встречались, были очень счастливы, но неизбежно возникло несколько проблем, на которые следует обратить внимание. Все двигатели могут страдать от высокого расхода масла, поэтому некоторые примеры могли эксплуатироваться без достаточного количества масла в двигателе, что приводило к проблемам. Проверьте щуп и не обращайте внимания на автомобиль, если показания низкие. Мы столкнулись с несколькими проблемами с лакокрасочным покрытием. И мы сталкивались с сообщениями о выходе из строя турбокомпрессора — возможно, из-за нечастого обслуживания или неправильной спецификации используемого моторного масла.Утечки топлива могут повлиять на Йети с 2,0-литровым дизельным двигателем, который был произведен в период с 1 января 2009 года по 15 декабря 2011 года; топливопровод высокого давления со временем может треснуть и вылить топливо в двигатель. Исправление, выполненное в качестве отзыва, заключалось в установке противовибрационных противовесов на трубы. Еще один отзыв связан с моделями Yeti, оснащенными боковыми подушками безопасности; металлические осколки из газогенератора могут попасть внутрь и причинить травму в случае столкновения в месте срабатывания подушки безопасности. Это коснулось моделей, произведенных с 15 по 28 января 2015 года.Наконец, части преднатяжителя ремня безопасности могут вылететь при столкновении и нанести травмы пассажирам на некоторых моделях, изготовленных в период с 1 мая по 31 октября 2016 года.

Запасные части

(Ориентировочные цены основаны на Yeti 2.0 2015 года. TDI без НДС) Радиатор находится в кронштейне £ 65-95.

Передние тормозные колодки находятся в кронштейне от 19 до 38 фунтов стерлингов; задние колодки сидят в кронштейне £ 19-44. Передние тормозные диски в основном помещаются в кронштейн за 45-78 фунтов стерлингов; задние диски стоят в основном в кронштейне от 34 до 52 фунтов стерлингов.Масляный фильтр находится в кронштейне от 7 до 15 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр находится в кронштейне от 6 до 19 фунтов стерлингов. Топливный фильтр находится в кронштейне от 8 до 23 фунтов стерлингов. Водяной насос находится в кронштейне от 36 до 73 фунтов стерлингов, а стартер — в кронштейне от 183 до 268 фунтов стерлингов.

В дороге

Если вы знакомы с оригинальными моделями Skoda Yeti — или действительно с любыми современными автомобилями класса кроссоверов — то за рулем этой модели вы найдете несколько сюрпризов. Это означает, что есть обычное слегка приподнятое положение водителя в стиле внедорожника с отличным круговым обзором, но в то же время автомобиль, который управляется, как любой обычный семейный люк размером с гольф, быстро меняет направление, с удивительно небольшим креном кузова. что-то такое высокое.Хорошее сцепление с дорогой, поездка прочная, но удобная, а рулевое управление с электроусилителем прямое и точное, хотя и немного искусственное. Водители, которые обычно изо всех сил пытаются приспособиться к обычному небольшому внедорожнику, быстро обнаружат, что управляют этим автомобилем плавно и быстро.

Что касается двигателей, что, возможно, немного расстраивает, то выдающиеся агрегаты были теми, которые нельзя было заказать с новой системой с системой 4×4, которую хочет удивительно большая часть покупателей Yeti. Рассматриваемые силовые установки развивают мощность 105 л.с. — 1.2-литровый бензиновый TSI и 1,6-литровый дизель TDI — и на первый взгляд, обеспечивают очень сравнимые уровни производительности, а остальные до 62 миль в час достигаются примерно за 12 секунд в пути до максимальной скорости около 110 миль в час. На практике дизель будет чувствовать себя гораздо более энергичным из двух, учитывая, что он развивает примерно на 60% больше тягового усилия. Повышенный предел буксировки с тормозом в 1400 кг сделает его лучше и для вышек. При этом, если вы не совершаете много длительных поездок, не таскайте с собой прицеп и, скорее всего, вы просто используете свой Yeti для покупок и школьных прогулок, желающего бензина 1.2 более чем удовлетворит ваши потребности.

Приятно, правда, для них переоценить. В конце концов, вы, возможно, никогда не будете использовать купленные вами часы для дайвинга, которые будут работать в воде на глубине до 100 метров, но их приятно иметь на случай, если вы когда-нибудь упадете в ванну. Точно так же система 4х4 кажется подходящим удовольствием, которое вы почувствуете, добавив в этот автомобиль. Некоторые кроссоверы класса Qashqai могут показаться довольно нелепыми с 4WD, но этот кажется настроенным лучше для него, особенно в этом измененном облике.Как и прежде, чтобы воспользоваться этой опцией, вам почти всегда нужен 2,0-литровый дизельный двигатель TDI. Хотя вы можете найти версию этого Yeti с базовой версией этого устройства мощностью 110 л.с. с 2WD, мы не можем понять, почему вы хотите, чтобы такая спецификация дублировала то, что предлагается от аналогичной по цене, в равной степени Поки и гораздо более экономичный 1,6-литровый дизельный вариант.

Итак, подумайте о Yeti с 2,0-литровым дизельным двигателем, как о самой редкой вещи, о машине класса кроссовер 4×4, которая действительно может немного съехать с проторенной дороги.Вы сможете найти его в трех состояниях настройки, с выходами 110, 140 или 170PS. Мы бы порекомендовали версию 140 л.с., вариант, который, как и топовая модель мощностью 170 л.с., также может быть оснащен автоматической коробкой передач DSG — хотя для покупателей дизельных двигателей это довольно тупая 6-ступенчатая система, а не более эффективная 7-ступенчатая. настройка скорости, которая была опцией новинки для покупателей с 1,2-литровым бензином. Так же хорошо, что производительность этой модели 2.0 TDI 140 немного бодрее, чем у варианта 4×4 мощностью 110 л.с., а время разгона до 100 км / ч для механической коробки передач улучшилось с 12.С 2 до 9,9 с, а максимальная скорость увеличилась со 108 до 118 миль в час. Для лучшего 2.0 TDI 170 4×4 Yeti соответствующие показатели составляют 8,4 секунды и 125 миль в час. Эти цифры практически идентичны тем, которые вы получите от единственной модели Yeti с бензиновым двигателем 4×4, редкого варианта 1,8 TSI мощностью 160 л.с., версии, которая является дорогой, неэффективной и которую лучше игнорировать.

Итак, если вам нужен 4×4 Yeti и вы выбрали правильный вариант двигателя, как он справится с грубыми вещами? Достаточно хороший ответ, благодаря более эффективной системе сцепления Haldex пятого поколения, которая легче, плавнее и эффективнее, чем установка, установленная на более ранних моделях Yeti.Как всегда, установка не предназначена для обеспечения полноценного постоянного полного привода — такого, как, скажем, Subaru или настоящий внедорожник. Вместо этого у вас есть компоновка, которая в большинстве случаев с учетом экономии топлива отводит только 10% мощности на заднюю ось. Однако, если электрогидравлическая муфта, установленная на задней оси, обнаруживает пробуксовку колес, умная электроника способна направить до 100% крутящего момента назад, причем пропорция регулируется в соответствии с условиями.

Условия, требующие большего количества лесных троп и травянистых полей, чем Серенгети или Рубикон Трейл, благодаря ограниченному 180 мм дорожному просвету.Углы въезда и съезда также ограничены, хотя благодаря обновленным бамперам, приспособленным к внешнему виду кузова, который должен быть у клиентов 4×4 Yeti, они весьма впечатляющи для кроссовера, рассчитанного на 19 градусов спереди и 32 градуса. градусов сзади. Нет никакого способа значительно улучшить что-либо из этого, чтобы можно было пробовать по-настоящему сложные тропы. Даже если вы найдете автомобиль, чей первоначальный владелец доплатил за «Пакет Rough Road Package», хотя рассматриваемый пакет действительно обеспечивает дополнительную защиту днища двигателя и различных вспомогательных приводов.Выбирайте Yeti с этим, и вы, безусловно, захотите, чтобы автомобиль был оснащен кнопкой Off Road (от новой, которая была стандартной или дополнительной, в зависимости от выбранного уровня отделки салона). Вы найдете его перед рычагом переключения передач в основании приборной панели, и один рычаг предлагает мгновенный способ мгновенного переключения всех электронных систем привода этой Skoda в режим бездорожья.

Не волнуйтесь: это не значит, что вам нужно быть опытным мастером, чтобы все это контролировать.На самом деле, от вас вообще ничего не требуется, кроме как восхищаться тем фактом, что установка скользкого бордюра за школьными воротами или покатая заснеженная подъездная дорожка будет значительно проще с активированной кнопкой Off Road. Это потому, что вы получите дополнительное сцепление с антипробуксовочной системой ASR и системой блокировки дифференциала EDS. А непреднамеренная пробуксовка колес будет зафиксирована системой помощи при трогании с места, которая ограничивает частоту вращения вашего двигателя до 2500 об / мин. Другие преимущества этого пакета включают функцию «Помощь на спуске», которая поддерживает стабильную скорость на крутых скользких склонах.А ABS настроен для использования вне трасс, чтобы стимулировать скопление грунта перед шинами при их торможении, что быстрее останавливает вас на снегу или рыхлых поверхностях.

Общий вид

Все, что делало оригинальный Yeti таким привлекательным, осталось в этой обновленной модели, выпущенной после 2013 года. Он просторный, безопасный, хорошо ездит, имеет крутой, но сдержанный образ и доступен по цене. Эта улучшенная версия добавила немного оборудования, привела в порядок свой интерьер и выглядела умнее, но в остальном придерживалась проверенного рецепта.По правде говоря, не так много нужно было менять. Как и прежде, Yeti предлагал своим клиентам первоклассную продукцию на рынке, полном упорных соперников.

Какой бы вид автомобиля Yeti вы ни предпочли — стандартный или «открытый» — вы получите автомобиль, который сочетает в себе практичность, качество и моду. Это автомобиль, который превосходит снобизм в образе жизни. Семейный автомобиль, который не кричит «семья». И кроссовер, которым вы можете быть искренне рады.

Обзор Skoda Yeti | CarTrade

Открытие

Skoda Yeti — единственный настоящий кроссовер премиум-класса, продаваемый в Индии.Качество сборки Skoda на высшем уровне, и это видно по всем моделям отечественного модельного ряда.

Yeti, однако, не привлекает к себе полного внимания, поскольку он бросает вызов громоздкому внешнему виду обычного внедорожника с его умными и обновленными линиями. Мы взглянем на этот бесшумный бегун от Skoda Auto и узнаем больше о премиальном кроссовере Yeti.

Внешний вид Внешний вид

Yeti на индийских дорогах выглядит необычно.В европейском стиле его небольшая высота и длина придают ему квадратную форму, которая поначалу может показаться не слишком привлекательной, но вы получаете отличный круговой обзор, а квадратный корпус означает, что парковку легко.

Спереди — решетка с надписью «Шкода». Конструкция фар и противотуманных фар очень характерна. Противотуманные фары расположены выше в бампере, что придает им хороший вид. Капот имеет эти четкие линии, которые напоминают нос автомобиля F1.Двери большие, тяжелые и открываются очень широко, поэтому садиться и выходить из машины довольно легко. Зеркала заднего вида, хотя и маловаты для автомобиля, ведущего к некоторым слепым зонам. Зеркала оснащены указателем поворота, который выглядит довольно гладко. Они также оснащены инновационными лампами для лужа, которые помогут вам встать на ноги, если вы выйдете из машины в темноте! Однако для автомобиля этого ценового сегмента такая базовая функция, как выдвижные зеркала заднего вида, недоступна.

Автомобиль стоит довольно высоко благодаря своим легкосплавным дискам с 7 спицами и хорошей подвеске.Затемненные стойки A, C и D создают ощущение простора. Внешний вид в целом впечатляет — отчасти это поясная линия, которая имеет небольшую выпуклость и проходит параллельно линии крыши, рейлинги расположены высоко над кузовом автомобиля, а сзади у вас есть красивая дверь кабины квадратной формы. с традиционными c тормозными фарами Шкоды! Бамперы окрашены не на всех моделях, но имеют поддоны под днищем, что очень эффективно предотвращает повреждение днища кузова.

Внешний вид Интерьер

Когда вы садитесь в машину, вас приветствуют мягкие двухцветные роскошные интерьеры.Панель приборов аналогична таковой в Skoda Laura. Здесь не используются острые или дешевые пластмассы, а качество сборки отличное. Все переключатели и гаджеты под рукой. Циферблаты инструментов имеют приятный оттенок хрома. Что уникально, так это то, что яркость циферблата также можно регулировать! На приборной панели сверху находятся CD-плееры, система кондиционирования и ящик для хранения вещей. Чего не хватает, так это элементов управления звуком на рулевом колесе.

На центральной консоли достаточно места для подстаканника и мобильного телефона.Центральный подлокотник регулируется по высоте. Открыв его, вы обнаружите дополнительный вход для CD-плеера, а затем и пространство. В подлокотнике также расположены задние дефлекторы кондиционера и пепельница. Это означает, что этот автомобиль не позволяет водителю курить (возможно, из соображений безопасности), но позволяет пассажирам развлекаться. На приборной панели также расположены двойные подушки безопасности; Примечательной особенностью является то, что подушку безопасности пассажира можно включать и выключать. Сиденья водителя и пассажира регулируются по высоте и имеют деревянную опору.Сиденье можно отрегулировать таким образом, чтобы вы могли видеть весь капот автомобиля или вообще ничего, это похоже на переключение между внедорожником и седаном.

На задних пассажирских сиденьях могут удобно разместиться 2 человека, в то время как 3 человека (хотя есть место для 3-го человека) могут быть немного тесноваты. Все три сиденья регулируются; они двигаются вперед и назад и даже откидываются, благодаря чему остается достаточно места для коленей и головы. Центральное сиденье можно сложить и использовать в качестве подлокотника для пассажиров.У него большая полезная будка квадратной формы с достаточным пространством. Если требуется больше места, вы можете сложить сиденья или перевернуть их вперед или даже снять, если вам нужно. Вы также получите удобные крючки для покупок. Skoda даже накинула эластичную сетку, чтобы пристегнуть ваш багаж.

Этот маленький внедорожник оснащен дизельным двигателем TDI DOHC CR объемом 1968 куб. См. , который развивает мощность 110 л.с. при 4200 об / ч с максимальной скоростью 175 км / ч. Yeti даст вам несколько впечатляющих «нет»: в городе вы проезжаете около 13 км / ч, а на шоссе — от 16 до 17 км / ч; полный бак составляет 55 литров.Компания утверждает, что Yeti может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды. Двигатель немного шумный, его даже слышно в салоне. У автомобиля скользкое сцепление, и если вы не сможете управлять сцеплением, он заглохнет. Мы обнаружили, что прорези для снаряжения не подходят; вы часто теряетесь при переключении с 4-й передачи на повышенную или понижающую передачу. В остальном у этого двигателя нет проблем, он плавный, изысканный и обеспечивает мгновенную мощность.

Высокопроизводительный привод

За этими большими 16-дюймовыми легкосплавными дисками скрываются дисковые тормоза с внутренним охлаждением, с однопоршневыми плавающими суппортами спереди и сзади.Вы также получаете ABS, EBD и ESP, так что вы в надежных руках. У вас спереди подвески McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором, а сзади — многоэлементная ось с одним продольным и тремя поперечными рычагами, с торсионными стабилизаторами. Этот автомобиль шустрый и его легко передвигать в городском потоке. При радиусе поворота 5 м парковка и разворот не вызывает затруднений.

Ходовые качества немного мягкие и упругие. На малых скоростях вы почувствуете небольшую неровность салона; Ну, еще один недостаток — скользкое сцепление.В пробке на низких оборотах можно просто застрять посреди дороги, что неудобно. На шоссе он управляется как мечта, он срабатывает практически с любой передачи, в которой нет необходимости переключаться на пониженную передачу, если в этом нет необходимости. Рулевое управление острое и четкое, поэтому легко входить и выходить из поворота. Вы можете обнаружить, что машина имеет тенденцию чрезмерно поворачивать при прохождении крутых поворотов, но тогда у вас есть ESP, которая удерживает вас на асфальте.

Yeti оснащен двойными подушками безопасности спереди для водителя и пассажира.Подушка безопасности пассажира может быть отключена, если в салоне нет пассажиров. Некоторые из других функций безопасности: ABS, EBD, HHC (управление на спуске), центральный замок с механическим усилителем тормозов, дверные замки с электроприводом, замки для безопасности детей, противоугонная сигнализация, антибликовые ремни безопасности с зеркальным отражением заднего вида Ремни безопасности на задних сиденьях Предупреждающая дверца ремня безопасности Предупреждение о приоткрытии, боковые ударные лучи, передние ударные лучи, антипробуксовочная система, бесключевой доступ, датчики парковки и отключение подачи топлива.

Технические характеристики

Технические характеристики
Марка Шкода
Модель Йети
Вариант 2.0TDI CR / 103 кВт
Объем двигателя (куб.см) / цилиндр 1968/4 цилиндра
Мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4200 об / мин
Крутящий момент в НМ 320 при 2500 об / мин
Коробка передач 6 / M
Привод 4WD
Шины 215/60 R16
Емкость топливного бака 60 л
Размеры
Дорожный просвет (мм) 180
Радиус окружности поворота (м) 5
Длина (мм) 4223
Ширина 1793
Высота 1691
колесная база 2578
Пробег (кмпл)
Город 12
шоссе 15
Топливо Дизель

Характеристики

Характеристики Амбиенте Элегантность
Легкосплавные диски 16 «moon Есть
Литые диски 16 «Spectrum Нет Есть
Дизайн из северного дерева на передней панели приборов и консоли Есть
Рейлинги Есть Есть
Галогенные фары Есть Есть
Фары противотуманные передние Есть Есть
Фары противотуманные задние Есть
Обогрев наружного зеркала заднего вида с таймером Есть Есть
Обогрев заднего стекла с таймером Есть Есть
Hill Hold Control Есть Есть
АБС Есть Есть
EBD Есть Есть
Противобуксовочная система Есть Есть
Электронная программа стабилизации Есть Есть
Ассистент трогания Есть
Внедорожная АБС Нет Есть
Внедорожник TCS Есть
Дисплей парктроника центральной информационно-развлекательной системы Есть Есть
Двойные передние подушки безопасности Есть Есть
Боковая подушка безопасности спереди Нет Есть
Верхняя подушка безопасности спереди и сзади Есть
Иммобилайзер двигателя Есть Есть
Регулировка высоты переднего сиденья водителя и пассажира Есть Есть
Средний рычаг заднего сиденья Есть Есть
Аудиоплеер Skoda с сенсорным экраном Есть Есть
6.5-дюймовый ЖК-дисплей TFT с кристаллами Нет Есть
Встроенный чейнджер на 6 компакт-дисков Есть
Аудиосистема рулевого управления Нет Есть
Двухзонная система Climetronic Есть
Кожаная обивка сиденья Есть Есть

Competition Все характеристики

рупий

Технические характеристики

Шкода
Йети

Renault
Дастер

Вариант TDI CR 4X2 Амбиции RX Z
Объем двигателя / количество цилиндров 1968/4 1461/4
Мощность PS / об / мин 140/4200 110/3900
Крутящий момент, Нм / об / мин 320/2500 248/2250
Коробка передач 6 / П 6 / М
Привод 2WD 2WD
Шины 215/60 R16 215/65 R16
Емкость топливного бака 60 л 50 л
Размеры в мм
Дорожный просвет 180 205
Длина 4223 4315
Ширина 1793 1822
Высота 1691 1695
колесная база 2578 2673
Радиус окружности поворота, M 5 5.2
Пробег, кмпл
Городской 12 16
шоссе 15 19
Топливо Дизель Дизель
Характеристики
Литые диски Есть Есть
Рейлинги Есть Есть
Галогенные фары Есть Есть
Фары противотуманные передние Есть Есть
Обогрев заднего стекла с таймером Есть Есть
Hill Hold Control Есть Есть
АБС Есть Есть
EBD Есть Есть
Противобуксовочная система Есть Есть
Электронная программа стабилизации Есть Есть
Дисплей парктроника центральной информационно-развлекательной системы Есть Есть
Двойные передние подушки безопасности Есть Есть
Боковая подушка безопасности спереди Есть
Иммобилайзер двигателя Есть Есть
Регулировка высоты переднего сиденья водителя и пассажира Есть Есть
Средний рычаг заднего сиденья Есть Есть
Аудиоплеер с сенсорным управлением Есть Есть
Встроенный чейнджер на 6 компакт-дисков Есть
Аудиосистема рулевого управления Есть
Двухзонная система Climetronic Есть
Кожаная обивка сиденья Есть
Ex цена в выставочном зале
Мумбаи 1543927 1131559

Заключение

Yeti, возможно, не выглядит бестолковым, но он не сутулится, когда дело касается ходовых качеств.Он не только отличается качеством сборки, комфортом и пространством, но также обеспечивает хорошие характеристики с лучшими в своем классе показателями топливной эффективности.

Среднестатистический семьянин никогда не найдет, на что жаловаться, поскольку этот внедорожник предназначен в основном для городского использования. Yeti имеет большой смысл для тех немногих избранных, кто не хочет тратить деньги на внедорожник, но все же хочет испытать умный внедорожник. Автоматическая коробка передач могла бы это прибить. Тем не менее, Yeti 4 × 2 создан для определенной цели и отлично выполняет ее.Yeti 4 × 2 — отличный вариант для тех, кто ищет качественный внедорожник по доступной цене.

Шкода
|
Skoda Yeti
|
Йети

Обзор Skoda Octavia RS 2021 года

Вы смотрите на Volkswagen Golf GTI мыслящего человека.

Skoda известна тем, что производит недорогие, хорошо продуманные альтернативы тому, что предлагается Volkswagen, Hyundai и Mazda.

Продажи

растут, и такие необычные продукты, как Yeti, ушли в прошлое, но в Австралии это бренд для энтузиастов… а что может быть больше энтузиазма, чем высокопроизводительный универсал?

Речь идет о новом универсале 2021 Skoda Octavia RS .

Как и более широкий модельный ряд Octavia, он вырастет до 2021 года с более смелым новым внешним видом и высокотехнологичным интерьером, а также с более крутой ценой, соответствующей требованиям.

Есть ли у новой Octavia RS материал, подтверждающий ее более стильный внешний вид и более дорогую прейскурантную цену?

Сколько стоит Skoda Octavia RS?

Новый универсал Octavia RS всего за пробирается ниже отметки в 50 000 долларов, прежде чем вы начнете с опций.

За обычный лифтбек Octavia RS вы заплатите 47 790 долларов перед тем, как будут стоить на дорогах, а при выборе универсала вы обойдетесь в 49 090 долларов раньше, чем на дороге .

Универсал RS доступен в двух вариантах. Первый — это Premium Pack (6500 долларов), который приносит:

  • Адаптивное управление ходовой частью
  • Сиденье водителя и пассажира с электрической регулировкой и памятью
  • Проекционный дисплей
  • Откидная дверь багажного отделения с электроприводом
  • Акустическая система Premium Canton (12 динамиков)
  • Передние и задние сиденья с подогревом
  • Система помощи при парковке
  • Функция массажа водительского сиденья
  • Регулировка глубины подушки водителя
  • Выбор режима движения
  • Трехзонный климат-контроль с передними и задними элементами управления
  • Механические солнцезащитные шторки для задних окон (стандартная комплектация для универсалов)
  • Электрически регулируемые, обогреваемые и складывающиеся зеркала заднего вида с памятью и автозатемнением

Панорамный люк на крыше стоит дополнительно 1900 долларов.

Оба тестера были установлены на нашем тестере, что повысило цену испытания до 57 490 долларов США, прежде чем цена на дороге составила долларов.

Это круто для Skoda, без сомнения, но это не так уж и плохо в мире Volkswagen Group.

Новый Volkswagen Golf GTI оценивается от 53 100 долларов без учета дорожных расходов, а с установленным пакетом Luxury Package почти идеально сочетается с Octavia RS по цене 56 800 долларов без учета дорожных расходов.

Оба имеют одно и то же 2.0-литровый двигатель, но Octavia крупнее и практичнее Golf.

Если вы хотите получить более точное представление о ценах, вы можете использовать поисковик Skoda, чтобы найти автомобили, доступные в вашем районе, и узнать цены на проезд. В качестве альтернативы вы можете использовать официальный конфигуратор Skoda Octavia, чтобы собрать его и назначить цену в соответствии с вашей спецификацией.

Что вы получаете?

Octavia RS хорошо оснащена. С другой стороны, он хотел бы быть, учитывая, что он стоит больше 50 000 долларов в дороге без каких-либо дополнительных опций.

Как и более широкая линейка Octavia, модель RS оснащена 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, но вместе с ними получает заводскую систему спутниковой навигации.

Также имеется 10,25-дюймовый цифровой приборный нактоуз Virtual Cockpit со специальной графикой RS.

Фары представляют собой светодиодные матричные блоки, вход и запуск без ключа, зеркала заднего вида с электроприводом складываются автоматически.

Наряду с обычным набором средств обеспечения безопасности (подробнее см. Ниже) RS включает в себя полуавтономную систему помощи при парковке, передние и задние датчики парковки и сигнализацию.

В универсале Octavia есть рейлинги, а дверь багажника в стандартной комплектации оснащена электроприводом.

Octavia RS имеет уникальное спортивное шасси, которое на 15 мм ниже стандартного, прогрессивное рулевое управление, 19-дюймовые легкосплавные диски, красные тормозные суппорты и черные детали экстерьера.

В стандартную комплектацию входит сочетание кожи и ткани, а также карбоновая отделка приборной панели и алькантара на дверях.

Выбрав пакет Premium Pack (6500 долларов США), установленный на нашем тестере, вы получите адаптивные амортизаторы и передние сиденья с электроприводом с памятью, подогревом, массажем и выдвижной опорой для бедер.

Он также имеет проекционный дисплей, дверь багажного отделения с электроприводом, звуковую систему Canton с 12 динамиками, задние сиденья с подогревом, систему помощи при парковке и трехзонный климат-контроль.

Панорамный люк на крыше, установленный на нашем тестере, добавил к нашей прейскурантной цене 1900 долларов.

А насчет битов Simply Clever Skoda?

Скребок для льда в лючке топливного бака, откидные удлинители подголовников для спящих детей, зонт в двери, механические солнцезащитные шторки на задних сиденьях, держатель парковочного талона на лобовом стекле, а также огромный выбор сеток и галстуков точки вниз в багажнике.

Чтобы увидеть все различные варианты и включения, предлагаемые в ассортименте Skoda Octavia, загрузите официальную брошюру Skoda Octavia. В противном случае зайдите на официальный сайт Skoda Octavia, чтобы узнать больше.

Безопасна ли Skoda Octavia RS?

Skoda Octavia 2021 года имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP , основанный на тестах, проведенных дочерней фирмой Euro NCAP.

Он набрал 92 процента за защиту взрослых пассажиров, 88 процентов за защиту детей, находящихся в автомобиле, 73 процента за защиту уязвимых участников дорожного движения и 79 процентов за помощь в обеспечении безопасности.

Восемь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию стандартной линейки, включая центральную подушку безопасности, но переход на Octavia RS увеличивает количество подушек безопасности до 10.

Стандартное защитное оборудование включает:

  • Аварийный ассистент
  • Контроль слепых зон и помощь
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
  • Задний парковочный датчик

Официальный комментарий по безопасности функции на сайте Skoda Octavia.А также подробное описание функций безопасности, предлагаемых для каждого из вариантов Octavia, в официальной брошюре Skoda Octavia.

Как выглядит Skoda Octavia RS внутри?

Весь модельный ряд Octavia сделал огромный шаг вперед к 2021 году, но универсал RS снова вышел на новый уровень.

Предостережение? Большая часть тестируемых здесь действительно высококлассных вещей является частью Premium Pack и добавляет 6500 долларов к стартовой цене.

По сравнению с вертикальным дизайном предыдущей модели, крылообразная приборная панель и широкие линии интерьера Octavias 2021 года делают пространство более премиальным.

Как это часто бывает, большинство кнопок к 2021 году отключено.

В случае климат-контроля физические кнопки были заменены сенсорными кнопками в основании 10,0-дюймового информационно-развлекательного экрана для температуры и подменю в системе для более тонких регулировок.

Ручка регулировки громкости была заменена сенсорным ползунком в основании экрана, в то время как элементы управления автомобилем, такие как автоматический запуск / остановка и контроль устойчивости, похоронены в самом сердце информационно-развлекательной системы.

Хотя кабина выглядит очень чистой, это огромный шаг назад для повседневного использования.

Хотите фактически взять на себя кондиционер и установить скорость вентилятора? Это как минимум два укола.

Хотите сменить радиостанцию ​​или изменить вход, когда возитесь с кондиционером? Это еще два тыка и больше времени на бездорожье.

Даже люк на крыше управляется сенсорным ползунком на крыше, который слишком легко пропустить, а когда вы его пропустите, вы в конечном итоге включите активируемый касанием плафон.Это ужасно бесит.

Это позор, потому что у технологии есть потенциал, чтобы быть хорошей. Центральный экран с высоким разрешением и очень быстрой скоростью, а дисплей водителя по-прежнему остается одним из лучших в отрасли.

Остальная часть салона — это урок для правильного понимания основ. Ковшовые передние сиденья так же хороши как для сидения, так и для сидения, а эргономика превосходна для водителей любого роста и роста.

Складских мест предостаточно.Есть большие дверные полки (с фетровой подкладкой), ящик (с фетровой подкладкой) для ключей от гаража справа от руля, зарядное устройство для беспроводного телефона под приборной панелью и просторный центральный ящик для хранения впереди.

В кармане на водительской двери находится небольшая корзина, которая идеально подходит для тех, кто ест жевательную резинку и ест кат-кэт, таких как я, и даже перчаточный ящик большой и просторный.

Место для ног сзади отличное. Мы сидели шесть-три, Майк Костелло, за другим шестью-пятерым взрослым, и оба сидели без особого нытья двоих, в то время как высота над головой вполне подходила для длинных рам даже с установленным панорамным люком на крыше.

Как и следовало ожидать, там есть вентиляционные отверстия и механические солнцезащитные козырьки для жарких летних дней.

Наряду с обычным откидывающимся центральным подлокотником есть складывающиеся дополнения к подголовникам, чтобы дети могли комфортно спать там, а также такие мелочи, как карманы размером с смартфон в спинках сидений. Это отличное место, чтобы провести время.

Объем багажного отделения составляет 640L со сложенными задними сиденьями и колоссальный 1700L со сложенными сиденьями.

Это исключительно практичное пространство с множеством крючков и сетей для фиксации вашего груза.

Багажное отделение также низкое и широкое, что позволяет легко ронять тяжелые предметы. Клюшки для гольфа и полноразмерные шоссейные велосипеды подходят без особых усилий.

Как и более крупный Superb Scout, Octavia RS оснащена продуманной выдвижной крышкой для багажа, которая автоматически убирается наполовину, а затем, в конечном итоге, полностью, с легкостью со стороны владельцев.

Если вы ищете более подробную информацию о дизайне и функциях салона, вы можете найти официальные изображения и комментарии на веб-сайте Skoda Octavia.

Что под капотом?

Превосходная Skoda Octavia RS оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 кВт, и крутящим моментом 370 Нм и крутящим моментом.

Двигатель используется совместно с Volkswagen Golf GTI.

У него передний привод, но используется семиступенчатая (мокрого типа) коробка передач с двойным сцеплением и передний дифференциал с электронной блокировкой, помогающий снизить мощность.

Заявленная экономия топлива составляет 6,8 л / 100 км в смешанном цикле, мы видели 7,4 л / 100 км в смешанном цикле движения, включая жесткую езду.

Дополнительные технические характеристики двигателя можно найти в официальной брошюре Skoda Octavia, а также сравнить их с другими предлагаемыми двигателями.

Как ездит Skoda Octavia RS?

Это новый автомобиль, построенный на новых костях по сравнению с уходящей Octavia, но он все еще кажется знакомым за рулем.

Это потому, что он построен на вариации платформы, лежащей в основе всего, от Golf до внедорожника Volkswagen Atlas размером с Ford Everest, продаваемого в США.

2,0-литровый бензиновый двигатель EA888 также используется в Volkswagen Golf GTI.

Конечно, Octavia не может быть просто клоном Golf. Он должен быть более практичным и взрослым, чтобы соответствовать его кузову-фургону, не жертвуя слишком большими спортивными способностями.

Это сложная работа, но сотрудники Skoda справились.

С установленными адаптивными амортизаторами (часть пакета опций за 6500 долларов) Octavia RS отлично впитывает худшие части города, отфильтровывая большинство неровностей и неровностей как в нормальном, так и в комфортном режиме.

Острые компенсаторы и выбоины иногда мешают изысканности, делая их присутствие ощутимым в салоне.

Это далеко не исключение, учитывая, что ходовая часть в целом превосходна для семейного автомобиля со спортивной подвеской и 19-дюймовыми колесами.

Сильные стороны 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом Volkswagen Group хорошо известны, и они все еще актуальны.

Даже с менее чем 1000 км на одометре он тянет плавно и сильно на холостом ходу чуть выше холостого хода, и ему есть что предложить водителям, которые хотят преследовать красную черту.

Он идеально сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая в Octavia 2021 года кажется более быстрой, чем в предыдущих версиях.

Skoda удалось сгладить большую часть неудобств при движении на низких скоростях, которые когда-то преследовали Volkswagen с двойным сцеплением, поэтому он плавно уходит от цели и переключается быстро и решительно, когда вы катитесь.

В

нормальном, комфортном и экономичном режимах он быстро переключается на более высокую передачу в поисках экономии топлива, но двигатель имеет достаточный крутящий момент, и вам никогда не будет не хватать производительности.

Лопатки по-прежнему представляют собой пластмассовые элементы с коротким ходом, которые, хотя и не последнее слово в тактильности, позволяют вам управлять автомобилем с молниеносной скоростью. Удерживая левый подрулевой лепесток, трансмиссия переходит на самую низкую доступную передачу.

Lean действительно резко дроссельной заслонки в автоматическом режиме, и RS резко понижает передачу, бросая вас в самую суть диапазона мощности двигателя.Это не так уж и быстро, но толчка более чем достаточно, чтобы вызвать улыбку на вашем циферблате.

Действительно ли вашему семейному автомобилю нужно разгоняться до 100 км / ч быстрее, чем за 6,7 секунды RS? Возможно нет.

Traction на удивление хороша для мощного переднеприводного автомобиля, в немалой степени благодаря умной электронной блокировке дифференциала, входящей в стандартную комплектацию RS.

В его основе лежит механический дифференциал, который использует свой электронный мозг для торможения внутреннего переднего колеса при обнаружении пробуксовки и передачи большей мощности на внешнее переднее колесо для устранения недостаточной поворачиваемости.

На практике это подходит для автомобиля с передним приводом, где вы можете использовать большую часть производительности большую часть времени.

Даже во влажных условиях вы можете задействовать крутящий момент 2,0-литрового двигателя, а управление крутящим моментом практически отсутствует на прямой.

Противобуксовочная система быстро реагирует, когда амбиции вашей правой ноги перевешивают доступное сцепление с дорогой, хотя закрытая электроника не дает RS почувствовать себя по-настоящему диким.

Перейдите в спорт и начните упорно работать, и Octavia RS подарит такое же чувство уверенности, которое мы привыкли ожидать от Golf GTI.

Носик стремится повернуть, и недостаточная поворачиваемость не так уж и велика, если только вы не станете безумно оптимистичными в отношении скорости входа.

Его даже можно заставить повернуть (слегка) сзади, если вы хотите притормозить тормоз в повороте и быть твердым с передней частью, хотя на самом деле это не то место, где он чувствует себя наиболее комфортно.

Это быстрый способ покрыть землю, но это не последнее слово в волнении белых суставов.

Ничего страшного.Его таланты в городе — и на шоссе, где он солидный и сверхтихий на скорости — являются центральным элементом привлекательности Octavia RS и всегда были им.

Если вы хотите сесть за руль, вы можете заказать тест-драйв через официальный сайт Skoda или обратиться к местному дилеру Skoda, чтобы его организовать.

Сколько стоит эксплуатация Skoda Octavia RS?

Техническое обслуживание Skoda Octavia требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км.

Трехлетний план обслуживания стоит долларов 800 , а пятилетний план обойдется вам в долларов 1400 .

Как и более широкая линейка автомобилей Skoda, новая Octavia имеет пятилетнюю гарантию с неограниченным километражем пробега .

Вы можете найти более подробную информацию об обслуживании Skoda на официальном сайте Skoda, а также об интервалах обслуживания и соответствующих ценах.

Взгляд CarExpert на Skoda Octavia RS

Новая Octavia RS достаточно талантлива, чтобы оправдать свою цену, хотя еще неизвестно, готовы ли игроки платить 57 000 долларов за полностью загруженную Skoda.

Большой скачок в RS 2021 года произошел не в драйвере, который по-прежнему сочетает в себе талант в поворотах с изысканной управляемостью в повседневной жизни, которую вы ожидаете от мощного автомобиля от BMW или Audi.

Вместо этого он находится в салоне. Качество нового RS за рулем исключительное, и он не потерял своей фирменной практичности универсала.

Это не идеально. Volkswagen Group есть над чем поработать, если она планирует придерживаться подхода, основанного на сенсорном управлении, который в настоящее время внедряется в его брендах, потому что большая часть технологий в новой Octavia вызывает гораздо большее разочарование, чем должно быть.

Пока мы ныть, жаль, что адаптивные амортизаторы нашего тестера спрятаны в пакете опций за 6500 долларов, полном полезных функций, которые не являются необходимыми.

Но пусть это не умаляет привлекательности этого автомобиля.

Это по-прежнему Golf GTI мыслящего человека и, возможно, идеальный водитель для повседневного использования.

Щелкните изображение, чтобы увидеть полную галерею

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения, видео Skoda Octavia

Хотите узнать больше?

VW рассматривает возможность представить свой бренд Skoda в США.С. — Новости — Автомобиль и водитель

Несколько десятилетий назад, когда Škoda была самой популярной автомобильной маркой коммунистической Чехословакии, продавала автомобили в Соединенных Штатах (с конца 1940-х до конца 1960-х годов). Сегодня чешский автопроизводитель — одна из самых успешных компаний Volkswagen Group; его модельный ряд состоит из стильных автомобилей с передовыми технологиями, обычно на уровне тех, которые предлагаются его братьями и сестрами VW, за несколько сотен или тысяч евро меньше.Он безнадежно превзошел свой испанский родственный бренд SEAT, а в Индии имидж Škoda не меньше, чем у VW.

Неудивительно, что бренд смотрит в будущее с оптимизмом, вплоть до того, что серьезно рассматривает возможность запуска в США. Об этом заявил генеральный директор бренда Бернхард Майер немецкой ежедневной газете Handelsblatt , как цитирует Autoweek . Майер сообщил немецкой газете, что в течение 2017 года «мы хотим решить вопрос о Северной Америке».

Неясно, какие модели Škoda привезет в U.S., но, как сообщается, бренд зарегистрировал здесь шильдики Yeti, Octavia, Superb и vRS. Yeti (наверху) — компактный кроссовер на базе Golf; Octavia (на фото выше) — компактный четырехдверный автомобиль размером с Jetta и на базе Golf; Superb (показан ниже) — большой седан на базе Passat; а vRS — это обозначение компании для своих более спортивных моделей.

Силовые агрегаты, используемые Škoda, практически идентичны силовым агрегатам VW, и они столкнутся с такой же проверкой, если бренд попытается сертифицировать их для U.С. рынок.

    Перезапуск Škoda в США был бы дорогостоящим мероприятием, которое поставило бы страдающий бренд VW под дальнейшее давление.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *