Видео Honda Element: обзоры, тест драйвы

Видео Honda Element: обзоры, тест драйвы

1. Главная
2. Каталог авто
3. Honda
4. Honda Element

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Honda Element — фото 1

Honda Element — фото 2

Honda Element — фото 3

Honda Element — фото 4

Honda Element — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Honda Element

Модификации Honda Element

Honda Element 2.

4 AT AWD

Одноклассники Honda Element по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Element

Honda Element, 2003 г

Honda Element предназначен не только для людей активного образа, но и для людей ограниченных возможностей. Вот что я вам скажу, этот автомобиль не ограничивает возможности людей жить самостоятельно и не требует чей-то помощи загрузить инвалидную коляску самому, самое интересное то, что сиденья задние можно поднять, разложить и сделать из салона одну большую кровать, что для природы очень хорошо, он очень отличается внешнем видом от других автомобилей очень оригинальный, с виду небольшой а внутри просто огромный. Honda Element бензина много не «кушает», хотя и «движок» не слабый, экономичный и практичный для всех категории граждан.

   Достоинства: надежный, практичный, полезный для людей с ограниченными возможностями.

   Недостатки: передние стойки большие боковому обзору мешают.

  Станислав, Абакан

Honda Element, 2004 г

Автомобиль создан на базе Honda CRV, которого я поначалу рассматривал как вариант. Но т.к. нужен был автомобиль более утилитарный, то выбор пал на Honda Element. «Хонда Элемент» не внедорожник, у него нет рамы, постоянного привода, блокировки и «понижайки». Задние колеса подключаются только автоматически, когда начинает буксовать переднее колесо. «Хондовский» двигатель 2,4 имеет цепь и меняющиеся фазы газораспределения, что явилось дополнительным аргументом к выбору данного авто. При езде по городу не приходится раскручивать, вполне хватает ездить в диапазоне 2000-3000 об/мин. АКПП переключает передачи очень плавно, есть возможность отключить «овердрайв» (4-ю передачу). Тогда разгон будет более активным, особенно на скорости 50-80 км/ч. Полезная функция при быстром обгоне фур и при жаре, когда мощность двигателя падает. Расход Honda Element по городу — 13-14 л/100 км, когда нет пробок и интенсивного движения. Расход за городом — 8 л/100 км, если не гнать выше 100 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 с.

На задних местах Honda Element по длине как в лимузине, а вот по высоте запас небольшой. Пол сзади очень высокий, находится почти на одном уровне с горизонтальной частью передних сидений. Я прямо на него ставлю сумки. Но неаккуратно поставленная там бутылка будет болтаться при езде по всему багажнику. Т.к. машина в основном продавалась в Америке, то подвеску настроили под них, сделав мягкой. При проезде мелких неровностей лишних колебаний не возникает. Зато управляемостью автомобиль похвастаться не может. На нем совершенно не хочется выполнять быстрые маневры.

   Достоинства: надежность. Большой салон. Хороший обзор. Небольшой расход топлива. Утилитарность. Мягкая езда по небольшим ухабам и неровностям.

   Недостатки: крышка бензобака не открывается из салона. Низкорасположенный бензобак и его защита. Спорный дизайн.

  Михаил, Чита

Honda Element, 2004 г

Машина надежная, эксплуатирую много, но аккуратно. Продавать Honda Element не собираюсь, т.к. не вижу смысла. Купить хороший «Элемент» непросто. Пробеги скручены у 90% продаваемых машин. Однако есть особенности, на которые рекомендую обращать внимание при покупке. Год не имеет значения, пробеги часто не честные, опционно друг от друга «Элементы» мало чем отличаются. Бывают переднеприводные и на «механике», но это кому что надо от машины. У меня самая «жирная» комплектация 4WD EX. Из «жиру» в отличие от более простых комплектаций — противотуманные фары, ABS и, пожалуй, все. Для удобства «доинсталлировал» правильные зеркальные элементы с подогревом. В штатные можно только себя разглядывать, а ездить по ним, мягко говоря, опасно. Неоднократно пугал участников движения своей реакцией, когда те оказывались в «мертвой зоне».

Колесам и тормозам Honda Element уделил особое внимание! Штатные тормозные диски заменил на перфорацию. Теперь он стал тормозить по-настоящему! Диски R17 с дорогими шинами, размером 225/65 R17 и смотрятся «козырно» и машина ведет себя более устойчиво. Особенно радует независимая «Хондовская» подвеска. Такой энергоемкости я не встречал ни у одного одноклассника. В общем, машина супер! Рекомендую. Для любителей простора внутри, необычного дизайна и поистине «неубиваемости» узлов и агрегатов. При покупке Honda Element выбирайте сердцем, доверяйте интуиции и вам точно повезет. От себя добавлю лишь то, что расстаться с «Элементом» непросто. Он верен тебе только потому, что ты его любишь! И проще купить еще что-нибудь, чем найти ему достойную замену.

   Достоинства: надежен. Необычный дизайн. Всегда и все можно купить. Огромный выбор дооснащения. Достойный городской кроссовер среднего класса.

   Недостатки: автомобиль рассчитан на 4-х, включая водителя. Штатные кресла не держат на виражах. Без адаптации боковых зеркал — крайне опасен при перестроениях.

  Иван, Новосибирск

Honda Element, 2005 г

Автомобиль очень не однозначный. Эргономика, всё вроде под рукой, но интерьер бедновато скучноват, но это на любителя, зато есть полки и огромная передняя панель, места для задних пассажиров вагон, ноги можно вытянуть. Кресла без выраженной боковой поддержки, достаточно широкие и удобные по 15-20 часов за рулём проводил. Жена вообще постоянно спать умудрялась в дороге. Впрочем, как на любом другом нашем авто. Но сзади всего для 2-х, хотя были поездки на короткие расстояния в 5-м. Багажник у Honda Element квадратный, в меру толковый и в туже меру удобный. Спасало, что открывается дверь багажника и вверх и вниз, разделяясь на половинки. Управляемость у автомобиля далеко не спортивная, высокий центр тяжести, мягкая подвеска, сопутствующие крены при прохождении поворотов не дают почувствовать себя автогонщиком, да и не нужно это на этом автомобиле, короткая база на неровностях не способствует «козлению» автомобиля, но отсутствие системы стабилизации на скользкой зимней дороги может заставить водителя понервничать. Стоит чуть переборщить с газом как при пробуксовке подключается задний мост, что может спровоцировать занос. Хондовская система полного привода оставляет желать лучшего. Но зато автомобиль, очень уверенно не смотря на его маленький клиренс, едет по размытому просёлку и достаточно глубокому снегу. В целом машина очень понравилась, очень яркая, по-мужски брутальная, но не дешевая в обслуге. Но это та самая машина, которая дарит тепло. Она — та самая машина, которая с характером и душой.

   Достоинства: много места. Эргономика. Багажник. Дешевая в обслуживании.

   Недостатки: простой интерьер.

  Дмитрий, Москва

Honda Element, 2005 г

Первые впечатления и первые открытия: очень жёсткая подвеска после Тойот — все стыки и колдобины дорожные передаются на кузов. Поставил летнюю резину высотой 75, давление скинул до 2,0 — стало чуть лучше. Не работает кондиционер: лампочка загорается, а муфта не срабатывает. Пустой, надо заправлять. Салон скрипит, стучит и вообще — живёт особой, неведомой мне пока жизнью. Разберёмся. Форсировал пару огромных луж и грязевых участков — идёт отлично. Задний привод на Honda Element подключается адекватно и хорошо помогает. Двигатель работает, как мне кажется, нормально — обороты ХХ держит уверенно (700), вибрируя при этом чуть-чуть. При езде чувствуются 166 лошадей под капотом. Разогнался до 140. Идёт ровно, не рыскает. Чувствуется, что может еще добавить. Быстрее страшно, т.к. дорога хорошая кончается – беда в Якутске с дорогами. Высокая и удобная для толстого человека посадка. Избыточно много места сзади. Варианты трансформации салона поражают. Какая великая вещь – моющийся ровный пол. Ладно, будем подстраиваться и подстраивать. Через год отпишусь. Через год: ездил не много, пробег за 11 месяцев 4000 мили (примерно — 6400 км). Зимой редкие поездки из тёплого гаража. Летом – каждый день, но не далеко. Расход бензина – от 11-12 литров на сотню (при спокойной езде с половиной пути по загородной хорошей дороге летом) до неприличных 20-25 литров при зимней езде с прогревами и не выключением двигателя при стоянках. За объем надо платить. О хорошем: отличная печка. В салоне тепло даже при -45 за бортом. Лобовое стекло не запотевает – печка справляется (конечно, не при 4 вспотевших, или сильно похмельных пассажирах), электрообогрев заднего стекла – тоже. К жесткости короткоходной подвески привыкаешь быстро. Да и не такая уж она и жесткая – она хондовская. Зато позволяет входить в поворот без сильных кренов, что важно для высокой машины. Подвеска во многом, как у СР-В, а значит – крепкая. Дорожный просвет меня устраивает, ничего не задевал пока. Резина при этом высокая (75) и диски на 16. Кондиционер заправил, работал отлично, но фреона хватает ненадолго. Пластик отделки весьма качествен, проверено зимней эксплуатацией. Царапины практически не остаются – прочен, но пластичен. Полный привод позволяет Honda Element уверено ехать по зыбкому песку.

   Достоинства: отличная печка. Вместительность. Посадка. Управляемость.

   Недостатки: очень жесткая подвеска.

  Александр, Якутск

Обои рабочего стола Honda Element

Обои Honda Element

Объявления о продаже Honda Element

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Honda Element — обзор автомобиля

Honda Element / Хонда Элемент

Хонда Элемент — компактный автомобиль класса SUV, собираемый компанией Honda на заводе в Ист Либерти, штат Огайо (East Liberty, Ohio) в США. Официальные продажи начались в 2003 году в США, Канаде и Японии. «Элемент» построен на базе Honda CR-V, но в совершенно иной, кубоподобной концепции дизайна кузова. Он короче на 300 мм, колесная база сокращена на 43 мм, выше на 198 мм и колея передних колёс уже на 43 мм.

Используемая ходовая часть от CR-V подверглась серьёзной модернизации, и так как Элемент не имеет центральной стойки, у него усилены соединения, пороги, установлены дополнительные ребра жесткости по пять на каждую сторону, в том числе и в задние двери. Honda Element производится как в переднеприводном варианте, так может иметь и подключаемый полный привод. Эта система автоматически включает полный привод при пробуксовке передних колёс. Honda Element официально в Россию не поставляется.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Honda

Сообщить об ошибке

Тест-драйв Honda Element року.

Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Позашляховик Елемент був розроблений компанією Хонда спеціально для молодої аудиторії. Згідно з офіційними даними, оригінальна концепція звучала як «пересувний гуртожиток», а автомобіль призначався для активних молодих людей з обмеженим бюджетом. Концепт першої версії Елемент дебютував у рамках Детройтського автосалону ще у 2001 році, а повноцінний випуск моделі почався два роки по тому — у 2003. Автомобіль представляє собою 5-дверний 4-місний позашляховик. Цікавою особливістю Хонда є система «Dog Friendly», яка передбачає наявність особливої ​​полички для диванчика з вентилятором і поїлкою. Автомобіль стане відмінним варіантом, якщо Ви любите подорожувати або просто часто переїжджаєте з місця на місце.

Враження від їзди

Всі б/у Honda Element
, знайдено на AutoMoto.ua

від 6 329 $
до 10 500 $

Їзда Honda Element відрізняється плавністю і високим комфортом, незважаючи на габарити автомобіля. Підвіска Елемент представляє собою незалежний Макферсон спереду і стабілізатор ззаду. Позашляховик впевнено входить у повороти. Рульове управління чутливе, а кермо оснащене підсилювачем. Гальмівна система також виділяється позитивними характеристиками і представлена ​​вентильованими дисками спереду і дисковими гальмами ззаду.

Інтер’єр

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі
авто Honda Element

(4)

Салон автомобіля просто величезний і практичний. На великих комфортних сидіннях може з комфортом розміститися 4 дорослих людини. В якості  матеріалів обшивки використовувалася водовідштовхувальна тканина, яка майже не псується та забруднюється. Замість суцільного заднього дивана, автомобіль оснащений двома роздільними кріслами, які легко можуть трансформуватися в 2-місне ліжко або ж взагалі зняті. У салоні досить багато відділень для зберігання особистих речей, наприклад кишені в дверях і полиця для документів. Крім матеріалів високої якості автомобіль може похвалитися бездоганною збіркою. Багажний відсік Хонда Елемент також дуже місткий, його обсяг зі складеними задніми кріслами перевищує 2 метри кубічних.

Екстер’єр

Зовнішній вигляд моделі Елемент відразу ж кидається в очі, через незвичайну форму, яка може не всім сподобатися. Відмінною рисою позашляховика є розпашні двері багажника без бічних стійок. Завдяки такій конструкції — завантаження і розвантаження багажу відбувається швидко і без труднощів. Маленька вага Honda Element (1520кг) і низька витрата палива обумовлені великою кількістю пластикових елементів. При цьому розробники виконали із пластику ті частини автомобіля, які найбільше схильні до іржі і корозії. Автомобіль сидить на 16-дюймових колесах. Габарити Хонда Елемент рівні: довжина — 4229 мм, ширина — 1816 мм, висота — 1765 мм, колісна база — 2576 мм.

Базова комплектація

Honda Element 2010 року в базовій комплектації оснащується: кондиціонером, 16-дюймовими литими дисками, круїз-контролем, тахометром, сервокермом, мультикермом, системою підкачки шин і відображенням тиску, радіо, CD-плеєром, навігаційною системою, сабвуфером, складними сидіння другого ряду, кріпленням для вантажу, люком з ручним відкриванням, центральним замком, протиугінною системою, антиблокувальною системою гальм, системою допомоги при екстреному гальмуванні, антипробуксовочною системою, системою курсової стійкості, повним приводом, водійською подушкою безпеки, передніми бічними подушками безпеки, подушкою безпеки переднього пасажира, склопідйомниками, передніми шторками безпеки, системою дистанційного відкриття і закриття дверей, денними ходовими вогнями, переднім спойлером і захистом двигуна і днища.

Опціональна комплектація

За додаткову оплату автомобіль може бути оснащений: фаркопом, бризковиками, бічними підніжками, 18-дюймовими литими колесами, тканинною обшивкою сидінь, камерою заднього виду, жорсткою спортивною підвіскою, інтер’єром в чорних тонах, 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач, протитуманними фарами, шкіряною оббивкою керма, CD-чейнджером, вантажною сіткою, вантажним покриттям багажника і додатковою полицею.

Під капотом

Автомобіль оснащується відмінним 2,4-літровим 4-циліндровим бензиновим мотором i-VTEC. Крутний момент такого силового агрегату дорівнює 218/4500 Нм/(об/хв). Двигун витрачає при міському циклі 10,2л/100км, по трасі 9л/100км і 9,6л/100км при змішаному циклі. Час розгону від 0 до 100 км/год займає 9,5 секунд. Мотор Хонда Елемент працює в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Позашляховик оснащується повним приводом.

Попередній огляд

Огляд тест-драйву: Bentley Arnage

Наступний огляд

Огляд тест-драйву: Ford Puma

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Audi R8 2023: прощальний заїзд

23. 12.2022

Огляд Jeep Grand Cherokee 2023: на межі брутальності та елегантності

22.12.2022

Огляд Hyundai Elantra 2023: раціональний вибір

19.12.2022

Огляд Toyota Camry 2023: легендарний седан

16.12.2022

Огляд Audi Q3 2023: компактний та комфортний

14.12.2022

Огляд Lexus IS 2023: спортивний характер

12.12.2022

BMW 3-Series 2023: вишуканий і спортивний

30.11.2022

Огляд Acura RDX 2023: технологічний люкс

28. 11.2022

Огляд Volkswagen Tiguan 2023: практичність та стиль

23.11.2022

Огляд Audi A4 2023: люкс та драйв

10.11.2022

Замена переднего указателя поворота Honda Element (2003-2011) EX 2.4L 4 Cyl.

1. Начало работы — подготовка к ремонту

Подробнее >

2. Открытие капота — как открыть капот и подпереть его

3. Извлечение лампочки — действия по извлечению перегоревшей лампы лампа

4. Полезные советы — Как подобрать тип лампы на замену и другие советы

Что бы вы хотели, чтобы ваши лампочки делали?
См. четче
Обновление до светодиода
СПРЯТАННЫЙ стиль

Обратите внимание на лампу премиум-класса, такую ​​как Silverstar Ultra, со специально разработанной нитью накаливания, запатентованной газовой смесью и покрытием для лучшего освещения на дороге. Узнайте больше о Silverstar Ultra.

Обновите свои противотуманные фары до светодиодных с опцией прямой установки, которая легко подключается к существующему корпусу лампы вашего автомобиля. У Sylvania есть вариант с корпусом из авиационного алюминия и вентилятором с турбонаддувом. Обратите внимание на светодиоды Sylvania.

Рассмотрим лампочку, подобную zXe, с запатентованной газовой смесью ксенона, которая соответствует белому свету газоразрядных ламп для максимальной яркости фар и дополнительной четкости. Дополнительная информация о лампах zXe.

5. Замените лампочку — Процедура замены новой лампочки

6. Дополнительная информация. — Дополнительная информация о передних сигнальных лампах

Поделись

• Лейк Форд помог снять эти видео
• Обратная связь
• Скачать руководство по эксплуатации Honda

В видео выше показано, как заменить перегоревшую лампу переднего указателя поворота на Honda Element 2006 года выпуска. Если сигнал поворота (также известный как мигалка или мигалка) быстро мигает или не мигает вообще / остается застрявшим при включении, это способ вашего элемента сообщить вам, что лампа указателя поворота перегорела. Устранение неполадок с перегоревшими лампочками указателей поворота в вашем Element относительно просто — включите аварийные огни и проверьте переднюю часть вашего Element, а затем заднюю часть, какая бы сторона не светилась, это сторона с перегоревшей лампочкой. Мы рекомендуем вам менять лампочки со стороны водителя и пассажира одновременно, так как они со временем становятся тусклее, и если одна перегорела, то другая, скорее всего, скоро перегорит.

При замене лампы указателя поворота в вашем Element соблюдайте осторожность, чтобы не коснуться пальцами стеклянной части лампы, так как это может привести к преждевременному перегоранию лампы.

• Купон Advance Auto для
  Скидка 20% на весь заказ: KIOSK20

Автор

Ханс Ангермайер — сертифицированный ASE техник по техническому обслуживанию и легкому ремонту. Он снял более 100 000 видеороликов, демонстрирующих водителям, как ремонтировать свои автомобили. Он обладает обширным опытом в области основных процедур ремонта, охватывающих большинство автомобилей на дорогах. За последние 10 лет Ханс сосредоточился на создании CarCareKiosk, который ежемесячно посещают миллионы водителей.

Одна из самых простых жидкостей для доливки — узнайте, как открыть капот и где находится резервуар на вашем автомобиле

Стоп! Время от времени проверяйте уровень тормозной жидкости — это отличный способ обеспечить безопасную остановку.

Во многих странах вождение автомобиля с прижатым к уху телефоном является незаконным. Посмотрите, как разговаривать без помощи рук!

Жидкость гидроусилителя руля легко проверить, и многие люди (включая механиков) часто забывают об этом — узнайте, как здесь

Как заменить соленоид VTEC 2003-11 Honda Element

Главная

/

Видеотека

/Как заменить соленоид VTEC 2003-11 Honda Element

• Инструкция по установке
  Шаги

• Стенограмма видео
  Стенограмма

• Связанные транспортные средства
  Подходит

Привет, я Майк из 1A Auto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет.

Привет всем, Сью здесь из 1A Auto, и сегодня на нашей Honda Element 06 мы собираемся сделать соленоид VTEC, также известный как соленоид с переменным временем. Если вам нужна эта или любая другая деталь для вашего автомобиля, нажмите на ссылку ниже и перейдите на 1aauto.com.

Соленоид VTEC расположен со стороны пассажира двигателя в задней части брандмауэра. Я собираюсь отсоединить разъемы от самих соленоидов. У нас их двое здесь. Сожмите этот язычок и потяните его вверх, а затем задний, то же самое. Я собираюсь сжать язычок и потянуть его вверх. Ну вот. Я возьму пару игольчатых наконечников и расстегну жгут, потому что нам нужно снять его, жгут из настоящего экрана, который окружает клапан. Так что позвольте мне просто вырвать это прямо сейчас.

Это происходит в двух местах. Итак, мы собираемся отсоединить датчик распредвала сбоку здесь. Я собираюсь сделать это, нажав на вкладку. Теперь это будет идти с фактическим. Теперь у нас есть три крепежных болта. Как видите, раз, два, три и все они на 10 мм. Теперь у меня есть поддон, потому что может вытечь немного масла. Есть длинные болты, поэтому я буду вынимать по одному и визуально смотреть на него, чтобы убедиться, что я вставил его обратно в то же отверстие для болта, если есть разная длина. Последний. Итак, обратите внимание, что все болты имеют одинаковую длину, так что это хорошо. Нам не о чем беспокоиться. Затем вы просто берете соленоид и снимаете его с блока. У нас есть еще один разъем, но к нему легче добраться, когда клапан закрыт. Я возьму пару игольчатых носиков. Я сожму эти два уха на этой вкладке.

Мы можем убрать этот клапан. Просто проверяю. Посмотри, если что-нибудь увидишь, посмотри, как к нему прилипла резиновая прокладка. Итак, вы хотите убедиться, что сняли это. Это довольно хорошо сглажено. Видишь, как плоская прокладка? Посмотрите, какой грязный экран. Он не забит, но масло определенно немного коричневое.

Вот наш новый соленоид переменной синхронизации VTEC от 1A Auto. А вот и оригинал. Мы только что сняли наши 2,4 литра на элементе Honda. Итак, вы можете видеть, что они оба поставляются с новым от 1A Auto, поставляются с обоими соленоидами и с новой прокладкой, с включенным экраном и защитным экраном как его часть. Он поставляется точно так же, как вы видите, собранным здесь, а заводской, который вы видите, какое-то время имел проблему. Кто-то перекрутил его и разрезал прокладку в двух местах, и это оригинальный соленоид, посмотрите, как он проржавел. Отличная цена, отличная часть. Если вам нужна эта или любая другая деталь для вашего автомобиля, нажмите на ссылку ниже и перейдите на 1aauto.com.

Итак, теперь мы возьмем чистую тряпку и очистим поверхность здесь. Масло все равно будет капать, потому что оно в блоке. Но мы хотим очистить его и переустановить до того, как появятся серьезные масляные потеки. Не чистите его средством для очистки тормозов или очистителем деталей. Я думаю, это само собой разумеется, вы не хотите, чтобы это внутри вашего двигателя. Теперь я собираюсь вставить один из болтов или, может быть, даже все болты в новый соленоид. Поэтому, когда я его опускаю, он готов к работе. Ладно, посмотрим, смогу ли я увидеть. Ключ здесь, если вы начнете один, остальные приложатся. Убедитесь, что вы не задели прокладку. Вы же не хотите, чтобы эта прокладка выпала.

Я всегда побеждаю. Я не знаю, почему вещи доставляют мне такие тяжелые времена. Они знают, что проиграют. Теперь характеристики крутящего момента на этом действительно малы, потому что эта резиновая прокладка, вы не хотите, чтобы она была раздавлена. Как видите, тот, который мы сняли, и то, как мне пришлось вырвать эти болты, были затянуты слишком сильно, и вы видели конечный результат. Если нет, я покажу его вам, если я еще не показывал его вам. В итоге прокладка затянута в двух местах. Так что теснее не всегда лучше. Я просто собираюсь… Крутящий момент составляет 7,2 фунта-фута. Так что я буквально собираюсь просто прижать их. Хорошо, теперь я возьму свой динамометрический ключ. Установите его на 7,2 футо-фунта. Ладно, это один. Последний. Двойная проверка. Идеальный.

Я знаю, что это займет немного больше времени, но это важно. Это не важная часть. Итак, теперь я могу снова подключить свои соленоиды. Убедитесь, что вы подключили датчик кулачка. Единственная причина, по которой я расстегнул ее, заключалась в том, чтобы дать больше свободы ремням безопасности. Я думал, что этот вызов доставит мне неприятности. Ну вот. Теперь мы собираемся очистить его, очистив некоторые детали, и мы будем готовы к работе. Всегда убедитесь, что вы делаете замену масла после того, как вы делаете этот клапан с небольшим количеством чистого масла.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1aauto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

2002 — 2006 Acura RSX

2003 — 2011 Honda Element

2002 — 2009 Honda CR -V

2002 — 2005 Honda Civic

2003 — 2007 Honda Accord

.