Тойота соарер видео: купить, продать и обменять машину

Содержание

Видео Toyota Soarer: обзоры, тест драйвы

Видео Toyota Soarer: обзоры, тест драйвы

  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Toyota
  4. Toyota Soarer

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Toyota Soarer — фото 1

Toyota Soarer — фото 2

Toyota Soarer — фото 3

Toyota Soarer — фото 4

Toyota Soarer — фото 5

Назад

Вперед

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики Toyota Soarer

Модельный год 1991
Тип кузова Купе
Длина, мм 4860
Ширина, мм 1805
Высота, мм 1350
Количество дверей 2
Количество мест 4
Объем багажника, л
Страна сборки Япония

Модификации Toyota Soarer

Toyota Soarer 2.

5 AT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.8
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2491
Мощность, л.с. / оборотах 280/6200
Момент, Н·м / оборотах 378/2400
Расход комби, л на 100 км 12.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
Показать все характеристики

Toyota Soarer 2.5 MT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.2
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2491
Мощность, л. с. / оборотах 280/6200
Момент, Н·м / оборотах 378/2400
Расход комби, л на 100 км 12.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Toyota Soarer 3.0 AT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2997
Мощность, л.с. / оборотах 230/6000
Момент, Н·м / оборотах 304/4000
Расход комби, л на 100 км 12.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
Показать все характеристики

Toyota Soarer 4.

0 AT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3968
Мощность, л.с. / оборотах 260/5400
Момент, Н·м / оборотах 353/4600
Расход комби, л на 100 км 13.8
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota Soarer по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Soarer

Toyota Soarer, 1992 г

Посадка в Toyota Soarer и выход из нее удобен, двери очень большие и тяжелые, когда ее закрываешь ощущение что это дверь от сейфа, где миллионы лежат. А если взглянуть на петлю, которая держит эту дверь, то тогда поймешь, что это и есть сейф. За рулем Toyota Soarer сидишь как в истребителе: сиденья мягкие и очень удобные, центральная консоль, ручка АКПП, подлокотник все удобно. Электротабло подсвечивается зеленым светом и достаточно информативно, хотя и непривычно по началу. Управление климатом и магнитолой тоже все на кнопках, вот только дисплей немного потек и не видно символов. Бардачок сделан маленький, напихать в него много не получиться, но оно и не надо. Руль при покупке стоял спортивный с кнопками круиза на руле, поменянный еще в Японии. Стекло лобовое маленькое, но это не мешает для езды. Места в машине реально для 2-х пассажиров, назад если и кого-то садить, то это ребенок или девушка. Багажник маленький, кроме спортивной сумки и сабвуфера ничего туда не влезает, но оно и не надо. Свет фар вообще ни какой, наверное, для красоты просто стоит, ночью на трасе видно плоховато, на дальнем получше будет, но все равно не очень. Кого интересует расход топлива, то могу сказать от себя, что 95-й бензин Toyota Soarer потребляет по трассе при скорости 90-110 около 10 литров, в городском режиме укладывался 17-25 литров, расход по зиме не знаю не ездил. По электрической части все работает без нареканий в любую погоду. АКПП выдерживала мои издевательства, стойко перенося нагрузки, переключала четко без рывков. Ходовая в Toyota Soarer почти «вечная», хоть и все продается рычагами, а не сайлентблоками, но посматривать стоит, все-таки не на двух литрах ездите и если что отвалиться на ходу, кончиться плачевно. Кондиционер и печка работают без вопросов. Если бы ездил зимой, то жара как в Африке обеспечена.

   Достоинства: быстрый автомобиль со стильным дизайном.

   Недостатки: серьезных нет.

  Игорь, Нижневартовск


Toyota Soarer, 1995 г

Красивый длинный кузов, просторный салон для водителя и переднего пассажира, сзади сидеть довольно нормально, если пассажир спереди сильно не наглеет, трудности лишь с посадкой и высадкой задних пассажиров. Несколько раз ездили впятером во Владивосток туда и обратно, «полет нормальный». Огромное удовольствие получаю от вождения Toyota Soarer, не знаю почему, но оно есть. Ездил на «Марке» и «Крауне», все равно от Toyota Soarer больше удовольствия. В меру жесткая стоковая подвеска, на 16 колесах по нашим дорогам чувствуются неровности, не мягче «Марка». Управляемость хорошая для стокового авто. Динамика для города не плохая, учитывая, что это самая слабая комплектация Toyota Soarer третьего поколения. После ста, на третьей передачи (4 ступенчатый автомат) уже слегка «неедет» (опять же, по сравнению с «турбоджейзетом»). Расход бензина 10 литров на трассе, 12 в городе (если мотор не винтить больше 2500 об/мин). Приятно удивил заводской хром на стойках, скрытый черной краской (как и на «Цельсиоре»). Если не гонять — тормозов хватает, в будущем планирую поставить суппорта с дисками от «Цельсиора». Минусы — закругленная длинная передняя часть, поначалу вызывала трудности с разъездом в узких проемах, со временем привык, малый багажник, длинная база для невысокой машины, тяжелые двери. В данной комплектации не предусмотрено ни TRC, ни ABS, чему я несказанно рад. Две зимы отъездил на заднем приводе норм, единственное, не хватает LSD или «торсена».

   Достоинства: дизайн. Просторный и качественный салон. Удовольствие от вождения.

   Недостатки: свесы и клиренс.

  Юрий, Находка


Toyota Soarer, 1994 г

Надо отметить, что атмосферные «Соареры» – самые дешевые из своего семейства, поэтому особые «навороты» встречаются редко. Что присутствовало? Это велюровый салон, обтянутые кожей руль, селектор АКПП и рычаг «ручника». Двери и передняя панель обтянуты, скорее всего, дермантином. Комплектация у меня была вроде S-package, отличается от других деревянными вставками в дверях и на торпедо. Причем, это именно натуральное дерево или может шпон, но не пластик. Сиденья в Toyota Soarer были обычные с механическими регулировками, за исключением поясничного подпора — он электрический. Вместо приборов — электротабло (это стандартная комплектация всех «Соареров», начиная с начала 80-х годов, только в 40–м кузове уже обычные приборы). Несмотря на приличный возраст и пробег, класс машины сразу чувствуется. Хорошая шумоизоляция, отсутствие каких-либо вибраций. Все-таки рядная «шестерка» — один из самых уравновешенных двигателей. Не пушечный, но достаточно уверенный разгон. Хотя до 3-3,5 тыс. об/мин двигатель вяловат, но потом раскручивается с приятным подхватом. Также сказывается и немаленькая масса Toyota Soarer — 1540 кг в снаряженном состоянии. Подвеска в меру упругая, но и не вытрясает всю душу на неровностях. Особенно понравилось, как ведет себя машина на трассе. Собственно, класс GT машин для этого и создавался. Машина хорошо управляется, в поворотах практически не кренится. Не буду описывать затраты на обслуживание, стоимость запчастей. Такие машины покупают не умом, а сердцем. Если интересуют экономические вопросы – купите лучше «Короллу». По расходу скажу: 16-18 в городе, 11,5-12 на трассе.

   Достоинства: красивая машина со своей харизмой.

   Недостатки: практически нет.

  Алексей, Барнаул

 

Обои рабочего стола Toyota Soarer

 

Обои Toyota Soarer

 

Объявления о продаже Toyota Soarer

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Toyota Soarer — обзор автомобиля

Toyota Soarer / Тойота Соарер

Автомобиль Toyota Soarer выпускался с 1991 года по 2001 год. Последнее четвёртое поколение Тойота
Соарер является лучшим автомобилем фирмы в классе купе. Toyota Soarer рассчитан на 4 посадочные места и имеет
достаточно комфортабельный салон, отделанный высококачественными материалами. Тойота Соарер имеет роскошный салон и дерзкий внешний дизайн.
Всем своим видом Соарер показывает готовностью к стремительной и быстрой езде.

Toyota Soarer по своим техническим характеристикам воплотил в себе лучшие конструкторские разработки и
стал статусным автомобилем фирмы Тойота. Мощный двигатель в 260 л.с. позволяет Тойота Соарер иметь
отличную динамику и оставляет мало шансов другим автомобилям на дороге. Передние и задние тормоза
Toyota Soarer являются дисковыми с принудительной вентиляцией. Рулевое колесо имеет гидроусилитель.

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Toyota

Сообщить об ошибке

Дрифт шоу с участием toyota soarer – Видео – automotobike


Каталог
автомобилей








Ford Ranger Super Cab








Daewoo Lacetti 5 doors








Dodge Durango








Chevrolet Sonic Sedan








Chevrolet Onix








Ford F-150 Super Cab








Audi S3 Sportback

Дрифт шоу с участием toyota soarer

Много дыма, много дрифта, мало покрышек!

Видео не отображается?

Похожие видео

Зарегистрированные или авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста через почту, vk, facebook, twitter, одноклассники и другие…

Последние автомобильные события

Lada Xray Sport
Заряженный кроссовер от АвтоВАЗ на ММАС-2016

Убийца VW Passat
Флагман DongFeng А9 приехал из Китая в Москву

ВИДЕО: Lexus SC поставил покупателей перед трудной дилеммой Это была Supra, которую можно было взять с собой в оперу, построенная на том же шасси, что и легендарный JZA80, но более грандиозная, более цивилизованная и оснащенная более строгим костюмом. Тем не менее, SC поставил перед покупателем серьезную дилемму. Выбрать SC400 с двигателем V8, но только с автоматической коробкой передач, или менее мощный 6-цилиндровый SC300 с механической коробкой передач?

Оба двигателя были самоцветами. 4,0-литровый V8 1UZ SC400 был тем же двигателем, что и прорывной в жанре LS400. Его 250 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента были переданы так плавно, что вы могли уравновесить башню винных бокалов на капоте, за исключением того, что гладкий капот SC исключал любое это дурачество.

Рядная шестерка SC300 была безнаддувной версией знаменитого 2JZ. В настроенном виде железный блок мог выдерживать более 1000 лошадиных сил, но в версии SC он едва вспотел, выдавая обычные 225 лошадиных сил и 210 фунт-фут крутящего момента. Согласно Motorweek , обзор 1992 года, он стал еще тише и прочнее благодаря поршням с полимерным покрытием и металлической прокладке головки блока цилиндров.

Если бы Lexus никогда не предлагал SC300 с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, выбор был бы несложным. Если бы Lexus предложил механическую коробку передач с двигателем V8, это тоже было бы несложно. Но японские автопроизводители 90-х всегда находили способ сделать совершенство недоступным для нас.

С руководством SC300 поставил солидные 6,9-второе время 0-60 в тестировании Motorweek . Интересно, что тест SC400 годом ранее показал, что время разгона до 100 км/ч — барабанная дробь — тоже 6,9 секунды! Так что, по сути, с 5-ступенчатой ​​SC300 вы почти не теряли производительности. Вы просто получали больше удовольствия, гребя свои собственные механизмы. Как ни странно, Motorweek также обнаружил, что обе машины показали одинаковые показатели экономии топлива: 18 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе.

Конечно, при любом тестировании, проводимом с разницей в год, атмосферные изменения могут повлиять на результаты. Чего это стоит Автомобиль и водитель протестировали обе машины по отдельности и обнаружили, что SC400 разгоняется до 60 миль в час на пару десятых секунды быстрее, чем SC300. Мы могли бы увидеть большую разницу в производительности, если бы Motorweek протестировал SC400 на четверть мили. SC300 разогнался до 92 миль в час за 15,4 секунды.

При базовой цене в 32 700 долларов или 37 500 долларов в полной комплектации SC300, безусловно, тоже казался более выгодным предложением. Самый дешевый SC400 1992 года начинался с 39 400 долларов. У SC300 также были колеса на один дюйм меньше в диаметре, но эту проблему легко решить на вторичном рынке.

В остальном отзыве о SC можно сказать только хорошее. Единственным недостатком, который он получил, была некоторая критика по поводу того, что кожаные сиденья слишком скользкие, чтобы удерживать водителя во время крутых поворотов. Мы не можем придраться к их оценке. Время только еще больше подтвердило, что SC был превосходной машиной во всех отношениях. Мы бы выбрали — и сделали — SC300 с ручным управлением. Какой силовой агрегат вы бы выбрали?

постоянная ссылка.
Этот пост находится в разделе: Видео и
тэги: lexus, soarer, toyota, Z30.

Toyota Soarer — Импорт Toyota Soarer из Японии в Канаду


Содержание


  1. Введение
  2. Доступные списки
  3. Продано Объявлений
  4. Цены
  5. Соответствие
  6. Артикул
  7. Ресурсы
  8. Видео

Написано Лайамом Баком (энтузиастом)

Стильная серия ZZ30 Toyota Soarer впервые появилась в 1991 и не сильно менялся до 2001 года. С измененным брендом (и смягченным) Soarer был переименован в Lexus SC300 / SC400 в Северной Америке. И Soarer, и Lexus SC отличались роскошным внешним видом внутри и снаружи, а также мощной заднеприводной трансмиссией.

Только JDM Soarer был доступен с 275-сильным силовым агрегатом Twin Turbo 2,5 л (1JZ-GTE) в качестве заводской опции.

Двигатель 1JZ-GTE был заимствован у Toyota Supra MKIII и обеспечивает легкое ускорение и неограниченные возможности настройки. Этот двигатель также можно найти в других популярных JDM Toyota, таких как Toyota Chaser, Mark II и Crown. Из-за широкой популярности 1JZ на вторичном рынке имеется множество запасных частей, что делает 2.5GT Soarer простым в настройке и обслуживании.

В Японии можно найти несколько 5-ступенчатых механических Soarer. Хотя это был заводской вариант, их очень мало, и они имеют высокую цену. Многие владельцы Soarer предпочитают использовать трансмиссию от JDM MK3 Supra, чтобы превратить свою автоматику в механику.

Для более изысканной езды Toyota Soarer также предлагается с популярным двигателем 4,0 л NA V8 (1UZ-FE). Двигатель Toyota 1UZ-FE развивает крутящий момент 256 л.с. / 260 ft-lb и может быть найден в версиях USDM и JDM Toyota Celsior / Lexus LS400, Toyota Crown, Lexus SC400 и Toyota Aristo / Lexus GS400. Как и в случае с 1JZ, запчасти легко найти и они доступны по цене.

Soarer сочетает в себе высокую производительность и невероятную роскошь, предлагая вам лучшее из обоих миров по удивительно доступной цене. Мы настоятельно рекомендуем Soarer в качестве автомобиля для ежедневного вождения или для дрифта выходного дня.


480 000 иен
в Японии — дилер

198 000 иен
в Японии — дилер

590 000 иен
в Японии — Дилер

F E A T U R E D D D. 9003 9003 9003

.0082 258,000 YEN
In Japan — Dealer

390,000 YEN
In Japan — Dealer

$7,990 CAD
In Canada — Private

290,000 YEN
In Japan — Dealer

270,000 YEN
In Japan — Dealer

$ 7,990 CAD
в Канаде — Private

478 000 иен
в Японии — дилер

290 000 иен
в Японии — Public

320 000 иен
в Японии — Public

320 000 иен
в Японии — Public

9003

320 000 иен
в Японии — Public

9003

320 000 иен
в Японии — Public

9003

320 000 иен
в Японии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *