Тест драйв ниссан серена: Nissan Serena видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Содержание

Ниссан Серена тест драйв

Nissan Serena 2007 год в кузове c25 — что же это за авто? Она интересная несмотря на то, что это правый руль и японец. Убираем данные стереотипы и просто смотрим на модель. Аналогов такого железного коня нет, это 8-местная машина малогабаритная и бюджетная.

Плюсы и минусы

Она стоит в районе 550 000, ее можно найти седьмого года в таком замечательном, современном кузове, что подходит под стандарт на 8 мест. Автомат, вариатор, малолитражный двигатель.

Компактная, то есть на ней комфортно парковаться, за ее баранку можно посадить девушку, супругу, ездить с детьми и, в принципе, будет человек себя очень комфортно чувствовать.

Но к плюсам можно отнести то, что это японец — надежный автомобиль. Действительно, эти машины надежные, они укомплектованы разнообразной электроникой. Здесь автоматическое открывание, к сожалению, только левой двери, потому что она предназначалась для стран с левосторонним движением, с правым рулем.

Этот кузов начал выпускаться с 2005 года, ещё в 2008 году был небольшой рестайлинг, там морда чуть изменилась, облицовка стала красивой, помимо того, что могут разместиться до полноценных 8 мест. Может быть, восьми людям будет не совсем комфортно, а вот 6 человек будет приятно ехать даже до 1000 км.

Какие выявлены минусы:

расход 2 л, что немножко маловато для такой массы и плюс еще, если гружёный автомобиль на 6 человек с багажом;

расход где-то 12 л на 100 км, вот это минус;

правый руль, это минус так же как и низкий клиренс. Клиренс сейчас легко поддаются лифту, она не исключение, можно при желании поднять;

она выпускалась для японского рынка, и она не прям супер распространенная машина, на неё нелегко достать детали, но на заказ всё можно найти, поэтому, можно сказать, что это достойный выбор.

Давайте теперь посмотрим что у него внутри и снаружи. Задние фары обычные такого стиля, типа Nissan Cube или Toyota, такие как любят японцы Ручки для открывания, к сожалению, нет, как с кнопки у немцов. Плюсом есть огромнейший багажник, если сложить сиденья, а они убираются в пол, можно спокойно складывать трехметровые какие-то вещи.

Причём, здесь собираются все сиденья, в том числе и пассажирское, которое рядом с водителем. Оно убирается и можно без проблем устроить кровать, засунуть матрас большой, и спать. Продуманная машина, если бы ещё японцы сделали такую же с левым рулем. В принципе, технологии несложные и это стало бы отличным решением.

Дверь механическая, но плюс в том, что она открывается с двух сторон.

Морда Nissan Serena 2007, современная, закрытая радиаторная решетка, даже решеткой ее сложно назвать. После 2008 года она пошла пониже, блестящая, смотрится достойно, если сравнить то, Transporter простоват будет.

Внутри, очень нравится мышление японцев, как они всё продумано делают в отличие от других производителей. С разложенными сиденьями здесь помещается до 8 человек, это если при желании выдвинуть дополнительное место как вперед, так и назад на диваны. Стоит только отодвинуть один рычаг и готово. А так полноценно размещается 7 человек.

Внутри салона всё отодвигается, сиденья могут по-разному трансформироваться и складываться как угодно, либо же вообще убираются. Можно отодвигать до конца сиденья и будет получаться огромная площадка. Также в самом конце салона есть карман для вещей, но вот запаски, к сожалению, нет. Может быть, здесь должен быть ремкомплект.

Разбирать и собирать салон одно удовольствие, по сравнению с русскими тачками. Всё предельно просто, с одной стороны не можешь подлезть, тогда с другой стороны есть рычажок, который отвечает за эту же функцию. Любая девушка легко справиться с тем, чтобы раздвинуть, поменять местами сиденья, разложить. Есть такое, что у минивэнов семиместных, задние сиденья неудобные, колени упираются, всё плохо. Тестируя Nissan Serena на 1000 км, человек сидел сзади, и может уверенно сказать, что тут это не так.

Обзор заднего сиденья Nissan Serena. Первое, что хочется отметить, есть место для бутылки, под телефоны. Очень много места. Удобные седушки, мягкие они, не деревянные, то есть вы едете не на табуретке и в коленях места достаточно до переднего кресла 15 см. На задних сиденьях нежарко, потому что тут есть, обдув климат-контроля. Если мешает, его можно закрыть.

В багажник легко поместилось 5 сумок.

Седушка очень важно, она не на всех машинах регулируется. Можно спать, так как она имеет хорошую шумоизоляцию. Очень удобно, что видно в зеркало водителя. Ремень безопасности тоже находится в удобном месте, не под запаской, а легко можно его закрепить. Есть и ручка для того, чтобы держаться во время езды.

Под капотом

Под капотом. Здесь капот при открытии держится на палочках, как всегда, у Ниссанов. Подкапотное пространство Ниссан Серена, маленькое, двигатель утоплен, работает всё тихо, четко. Тонкий металл под капотом, ничего не течёт, не в масле, и чтобы подлезть к аккумулятору нужно снимать пластмассу.

Подлезть к двигателю не прямо супер комфортно, так что если нужно что то чинить, то будет не очень приятно. Номер двигателя спрятан где-то глубоко. У японских легковушек нет вин кодов, есть номер кузова. Вот если у остальных автодетали пробиваются по вину, то здесь пробивается по номеру кузова.

Водительская дверь огромная, руль очень похож на Рено, округлая форма, никаких кнопок нет. Есть бесключевой доступ, просто ключ в кармане — повернули рычаг и иномарка завелась. Климат двухзонный, для задних пассажиров и для передних пассажиров. Отдельно уже стоит магнитола Pioneer самостоятельно установленная, есть родная даже с задней камерой.

Электроника выглядит очень скромно, ничего лишнего, но всё что нужно, есть. Полный электропакет, одна из самых важных способностей тачки. Зеркала складываются автоматически. Дверь открывается кнопкой Open, придерживая ее, задняя дверь открылась автоматически.

Это семейный автомобиль, здесь нужно пристегиваться. Руль регулируется в одной плоскости, только вверх, вниз.

Тест драйв. В начале езды, вариатор чувствуется сразу, плавная работа. Когда задние сидения подвешены не очень надежно, чувствуешь как все там болтается на кочках, так что лучше их либо держать в разложенном положении, либо снимать вообще. Едет авто хорошо, на шестидесяти до 2000 оборотов. Подвеска, конечно, подушатанная.

Машина с двумя людьми быстро набирает скорость, но если она загружена, ей будет посложнее. Есть кнопочка «спорт», она сразу подымает обороты. Это железный конь не для того, чтобы гонять, а для плавной езды. Она предназначена для людей, которые не идут за стереотипами, выбирают для себя что-то экзотичное, например, правый руль. С ним удобно, просто надо привыкнуть.

Японцы продумали детали до мелочей, каждая кнопка отвечает за то или иное действие в машине. Четко, понятно и лаконично.

Стекла в машине большие, обзор отличный. Она неприхотливая. Расход относительное небольшой, по габаритам, немного больше обычного седана. Запчасти на данную марку недорогие, так как она японская. Для кого данный Нисан подойдет? Автомобиль для большой семьи, в котором вы и ваша семья будете чувствовать себя в безопасности. Имеет симпатичный внешний вид, современный, среди других марок. За такую стоимость лучше авто и не найти.

Надеемся, этот видео обзор будет для вас полезным.

Nissan Serena (Ниссан Серена) видео обзор и тест драйв

Плюсы и минусы

Какие выявлены минусы:

расход 2 л, что немножко маловато для такой массы и плюс еще, если гружёный автомобиль на 6 человек с багажом;
расход где-то 12 л на 100 км, вот это минус;
правый руль, это минус так же как и низкий клиренс. Клиренс сейчас легко поддаются лифту, она не исключение, можно при желании поднять;
она выпускалась для японского рынка, и она не прям супер распространенная машина, на неё нелегко достать детали, но на заказ всё можно найти, поэтому, можно сказать, что это достойный выбор.

Дизайн

Дверь механическая, но плюс в том, что она открывается с двух сторон.

В салоне

В багажник легко поместилось 5 сумок.

Под капотом

Поехали!

Итог

Надеемся, этот видео обзор будет для вас полезным.

Видео

Nissan Serena 2017 года отзыв владельца №40854

Доброго времени суток!

Принимаю поздравления, я стал владельцем Серенки в последнем кузове c27.

И так как я уже матерый бусовод — я владдел Сереной в 26 кузове, Тойотой Эсквайр 80 кузов и Степвагоном RP1 (да, часто меняю машины, сам вожу из Японии, поэтому личные машины у меня надолго не задерживаются), делюсь с вами своим опытом и своими мыслями )

Наверное лучше будет в формате сравнения 26 и 27 кузов:

ВНЕШНОСТЬ

Как говорится — на вкус и цвет фломастеры разные, НО мое личное мнение Серена 27 это самый красивый автобус среди всех японский современников одного класса (сразу оговорка — Альфарды и Эльгранды это другой класс техники). На второе место я ставлю Степвагон. Опять же НО — если сравнивать Степана в обвесе Спада и Серенку в обвесе Хайвэйстар, то тут наверное Спада поинтереснее будет.

Ну и на третьем месте Тойотовские бусики Ноах/Вокси/Эсквайр. Как по мне — их даже обвесы не спасают )))

В общем тема экстерьера настолько субъективная, что каждому — свое ))

САЛОН

ООО вот тут изменений целая куча по сравнению с прошлым кузовом.

У меня начальная комплектация, и фактура отделки сидений визуально похожа на Хондовскую. Но самые кайфовые сидухи это конечно в Эсквайре — там какой то спец велюр в базовой комплектации машины, в общем это надо даже не видеть, это надо щупать чтоб понять, честно, словами это не передать )

Сразу небольшой недостаток — подлокотники сидений у Серенки 27 какие то хлипкие, тонкие, локоть ставить не очень удобно. Наверное дело привычки — до Серены ездил на Эсквайре, эти подлокотники шире буквально на пару сантиметров. Я сам не ожидал, но какие то жалкие сантиметрики могут так повлиять на удобство и комфорт. Все-таки дизайнеры не зря свой хлеб едят.

Ладно, еще недостаток — при посадке за руль, левая коленка упирается в консоль с ручкой КПП. Такие же неудобства я испытывал и в 26-й Серене. Но дискомфорт был временным — привык. Человек такая зараза — под все подстраивается )) Если поразмыслить почему японцы не исправили этот недостаток — то для низкорослых японцев это не является проблемой, в отличии от двухметрового меня )))

Торпеда — переработана до неузнаваемости. Панель приборов осталась цифровой как на Серене 26, но сильно осовременилась, стала похожа на приборку Степвагона, но более информативна.

Руль — я кайфую от этих последних ниссановских рулей, он имеет спортивный вид, кстати такой же руль ставится на GT-R в последнем рестайле. Но кому то может и не зайти — вкусовщина чистой воды.

Зона бардачков — мне кажется что кое-кто, кое-у-кого, кое-что, мягко говоря, подсмотрел (но это не точно) ))) Бардачки разделены на 3 зоны: сверху, в районе пассажирского аирбега — небольшой отсек, так называемый “перчаточный ящик”, там выведены музыкальные разъемы aux и usb. Средняя зона открытая. Нижняя зона — классический бардачок, но размером меньше чем у Серены 26.. Чисто визуально — копия зоны бардачков Тойотовских автобусов.

Второй ряд сидений — тут классика осталась неизменной. Центральный бардачок-подлокотник на полозьях. Т.Е. его можно расположить между кресел первого ряда сложенным, таким образом получится дополнительная консоль для разных мелочей, а второй ряд сидений превратится в два отдельно стоящих кресла с проходом по центру. Если центральный бардачок-подлокотник передвинуть на второй ряд сидений — можно организовать третье посадочное место для пассажиров второго ряда. Мое мнение — это лучшее решение среди конкурентов. Для сравнения — например Тойота выпускает автобусы двух типов: либо со сплошным вторым рядом для 3 человек, либо с капитанскими креслами для 2 человек. За такую вариативность Ниссану жирный плюс!

Третий ряд сидений — остался неизменным с предыдущего кузова. И знаете что меня тут откровенно бесит? Это система подвески кресел. подъемно-опускной механизм вроде бы как есть, но свою функцию НЕ выполняет. Т.е. Если надо разложить кресла третьего ряда, их надо во первых опускать руками, иначе кресло просто с грохотом упадет, а во вторых нога, ее надо тоже руками опускать. Так себе недостатки, но я уже приивык к Тойотовскому удобному механизму и, проще говоря, обленился )))

А еще, если в машине есть электродвери, на третьем ряду установлены кнопки открывания этих дверей. Т.е. пассажиры третьего ряда могут выйти из салона без посторонней помощи. Ни у кого из конкурентов такого нет!

Багажник — при разложенном Третьем ряде сидений багажное отделение осталось таким же по размеру как и на Серене 26, тазик под полом тоже остался прежним — запаску не положили, в случае прокола — ремнабор с гелем прячется в фальшпанели справа от кресла.А вот Тойота кладет запаску.

5-я дверь: казалось бы Хонда реализовала самый классный проект со своей waku waku door — это когда 5-я дверь вертикально разделена на две части и можно либо одну часть открыть вбок, как межкомнатную дверь, либо по классике целиком поднять вверх. Ниссан реализовал старую добрую джиповскую схему — 5-я дверь разделена горизонтально на уровне стекла и можно, не открывая целиком огромный лапух 5-й двери, просто откинуть вверх половинку со стеклом. Красавцы, как по мне, это даже практичнее чем Хондовская схема. А вот у Тойоты ничего подобного нет ))

Чуть не забыл — если смотреть изнутри, с третьего ряда сидений, на двери во первых есть полноценные ручки закрывания а во вторых есть петелька, за которую пассажиры третьего ряда сидений могут потянуть и самостоятельно закрыться изнутри. Но вот открыть изнутри 5-ю дверь никак. По крайней мере я не нашел ))) Надеюсь Ниссановцы в рестайле исправят этот недостаток )

ТЕХНИЧЕСКИ

У бензиновых версий все осталось тем же — тот же мотор MR20DD, тот же вариатор, есть полноприводная версия. А вот гибридных версий стало две — первая S-гибрид, которая по факту гибридом то и не является и вторая модификация с последовательным гибридом ePower. Они стали выпускаться с 18 года, поэтому через годик ePower станет проходнымы (машине будет 3 года с момента выпуска). Я конечно же себе обязательно привезу эту малышку. И если кому то интересно — вам тоже могу помочь 😉 Мое мнение — ePower взорвет рынок, т.к. там мотор 1,2л и таможне надо будет отдать совсем немного. Хочется обратиться к Ноах/Вокси/Эсквайр — вам уже страшно? ))) Нет? А должно быть! Потому что в Японии Серена 27 это самый продаваемый микроавтобус!

Подводя итог — Ниссановцы большие молодцы, провели работу над ошибками, исправили много косяков и сделали действительно классный басик, который подвинул в рейтинге продаж многолетнего лидера — Тойоту.

<br />

Источник: https://www.drom.ru/reviews/nissan/serena/1411256/

Тест драйв ниссан серена 4вд с 24 грязь снег видео » Новинки авто | Ремонт авто

Рубрика: Nissan

Опубликовано 03.07.2019 ·
Комментарии: Комментарии к записи Тест драйв ниссан серена 4вд с 24 грязь снег видео » Новинки авто отключены ·
На чтение: 5 мин

Тест-драйв Nissan Serena. Обзор автомобиля Nissan Serena

Плюсы и минусы Она стоит в районеее можно найти седьмого года в таком замечательном, современном кузове, что подходит под стандарт на 8 мест. Автомат, вариатор, малолитражный двигатель. Компактная, то есть на ней комфортно парковаться, за ее баранку можно посадить девушку, супругу, ездить с детьми и, в принципе, будет человек себя очень комфортно ниссан серена тест драйв.

Но ниссан серена тест драйв плюсам можно отнести то, что это японец — надежный автомобиль. Действительно, эти машины надежные, они укомплектованы разнообразной электроникой.

Здесь автоматическое открывание, к сожалению, только ниссан серена тест драйв двери, потому что она предназначалась для стран с левосторонним движением, с правым рулем.

Этот кузов начал выпускаться с года, ещё в году был небольшой рестайлинг, там морда чуть изменилась, облицовка стала красивой, помимо того, что могут разместиться до полноценных 8 мест. Может быть, восьми людям будет не совсем комфортно, а вот 6 человек будет приятно ехать даже до км.

Какие выявлены минусы: Клиренс сейчас легко поддаются лифту, она не исключение, можно при желании поднять; она выпускалась для японского рынка, и она не прям супер распространенная машина, на неё нелегко достать детали, но на заказ всё можно найти, поэтому, можно сказать, что это достойный выбор.

Дизайн Давайте теперь посмотрим что у него внутри и снаружи. Задние фары обычные такого стиля, типа Nissan Cube или Toyota, такие как любят японцы Ручки для открывания, к сожалению, ниссан серена тест драйв, как с кнопки у немцов. Плюсом есть огромнейший ниссан серена тест драйв, если сложить сиденья, а они убираются в пол, можно спокойно складывать трехметровые какие-то вещи. Причём, здесь собираются все сиденья, в том числе и пассажирское, которое рядом с водителем.

Оно убирается и можно без проблем устроить кровать, засунуть матрас большой, и спать.

Продуманная машина, если бы ещё японцы сделали такую же с левым рулем. В принципе, технологии несложные и это стало бы отличным решением. Дверь механическая, но плюс в ниссан серена тест драйв, что она открывается с двух сторон.

Морда Nissan Serenaсовременная, закрытая радиаторная решетка, даже решеткой ее сложно назвать. В салоне Внутри, очень нравится мышление японцев, как они всё продумано делают в отличие от других производителей. С разложенными сиденьями здесь помещается до 8 человек, это если при желании выдвинуть дополнительное место как вперед, так ниссан серена тест драйв назад на диваны. Люди состоятельные, имеют ещё несколько машин более новых.

Приезжали и перекупы им чисто из принципа ниссан серена тест драйв отдалидругие ребята испугались расположение движка. Приехали мы в четверг. Пока помотались по делам, посмотрели машинку с ямы, покатались и не успели блин в ГАИ Скажу что машина была тугая как гробовозка, вроде и 1.

Тест-драйвы и статьи о Nissan Serena

В пятницу утречком приехали на машине в гаи, за 1,5 часа встали на транзиты и поехали. Серена за путь в км. Очевидно, что Ниссан вложил много ниссан серена тест драйв и внимания в разработку Серены и продвигает ее в качестве своей центральной модели на внутреннем японском рынке. Экономично, практично, иногда с шиком Казалось бы, жителям Страны восходящего солнца есть из чего выбирать средства передвижения.

Например, с кроссоверами тут явный провал. Об этом свидетельствуют результаты продаж, скажем, за последние пять лет — с го по годы. Правда, за ниссан серена тест драйв период в японский хит-парад неожиданно врывались машины совсем другого потребительского уровня, что не могло не отразиться на нашем итоговом рейтинге.

Обзор Ниссан Серена, тест-драйв Nissan Serena от Авто-Лето

Это точно гибридная модель? На какой-то момент я всерьез подумал, что для сравнения нам вначале решили предоставить Serena в стандартной комплектации.

Прежде всего хочется отметить малое вставное кресло, которое располагается между двумя основными сидениями второго ряда. Но это еще не все: Полагаю, что при разработке такого варианта думали прежде всего о детях, точнее о том, чтобы ребенок мог пройти к креслу заднего, третьего ряда самостоятельно, не меняя положение других сидений. Но на практике отсутствие такого взаиморасположения кресел мало кто заметит. Дело в том, что, к примеру, дети очень часто укачиваются, если сидят в машине задом наперед.

Nissan якобы даже провел специальный опрос на эту тему, и оказалось, что подобное расположение кресел в жизни популярностью не пользуется. Такая блестящая проработка конкретного узла делает разработчикам Serena честь. Я имею ниссан серена тест драйв виду ненадлежащую комфортабельность сидений как первого, так и второго ряда. А ведь взрослые пассажиры чаще всего пользуются именно этими местами.

Здесь сидишь почти как на табуретке! В этом плане даже сидения, устанавливаемые ниссан серена тест драйв в салоне Stepwgn и давно уже снискавшие славу самых неудобных извините за прямотуи то ниссан серена тест драйв идут ни в какое сравнение. И мало того, что сидения стоят строго горизонтально, так еще и их спинки совсем не подходят взрослому человеку по размеру.

Вот и приходится сидящим в них пассажирам ниссан серена тест драйв и физическую, и моральную неудовлетворенность. Кстати, это же характерно и для Lafesta. Прямо какое-то наваждение висит над минивэнами Nissan. Конечно, можно спокойно пережить недостаток комфорта сидений третьего ряда — там, как правило, сидят дети, или вообще они используются только в случае крайней нужды.

Но сидения первого и второго ряда, те, которые для взрослых — сделайте же их такими, чтобы в них можно было высидеть более или менее продолжительную поездку! Комфортная езда прежде всего!

Но, несмотря на это однообразие, для каждой модели и по каждому узлу ниссан серена тест драйв выполнялись индивидуально.

Кстати, вначале в целях снижения стоимости конструирования и производства Serena в ней использовалась подвеска, полностью позаимствованная у Lafesta. Но, по словам самих же инженеров, им не удалось достичь желаемого уровня ниссан серена тест драйв и комфорта, что, в конце концов, заставило их перейти к индивидуальной разработке.

Но зато, когда решение было принято, это откладывание пошло автомобилю только на пользу.

Тест-драйв Nissan Serena 2016 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 05.09.2016

Автомобиль Nissan Serena — это пятидверный минивэн компании Nissan Motor. Появившись в 1991 году, автомобиль имел компактный размер. Но с каждым последующим поколением он увеличивался. Первые модели имели привод на задние колеса. Последние версии стандартно были переднеприводными, хотя имели возможность перехода на полный привод. В 1999 году появилось второе поколение Serena, которое получило, кроме внешних изменений, раздвижные двери слева. В 2005 году общественности было представлено третье, а в 2010 — четвертое поколение. Пятое поколение увидело свет в 2016 году. Современный Nissan Serena — это просторный, комфортный автомобиль для перевозки большого количества пассажиров и багажа. Впечатляющей стилизации или захватывающей езды он не гарантирует, но с повседневными обязанностями справляется. При не высокой стартовой цене, минивэн стал популярным семейным автомобилем.

Автомобиль не очень хорошо придерживается дороги. При вхождении в повороты заметен крен кузова. Это мало кого удивит, ведь автомобиль имеет высокий и узкий корпус. Минивэн оснащен ориентированной на комфорт подвеской, которая способствует колебаниям. Из-за шин с низким сопротивлением, качению автомобилю не хватает сцепления с дорогой. Рулевое управление инертное. Педаль тормоза чувствуется странно, но срабатывает своевременно. Минивэн Nissan Serena — это практичное транспортное средство, в салоне которого ни водитель, ни пассажиры не почувствуют вибрации при попадании на выбоины. Двигатель слышен только при наборе скорости. Из-за коробкоподобной формы кузова, в течение путешествия сохраняется шум ветра.

Минивэн Serena имеет практичный и просторный интерьер. Простая стилизация и большое количество места позволяют разместиться восьми людям. Комфорт сидений впечатляет. Даже после длительного пребывания в них, Вы не почувствуете усталости. Линия крыши настолько высокая, что люди с ростом 170 см могут выпрямиться. В багажном отделении можно перевозить разложенный велосипед и еще множество вещей. С таким автомобилем Вам легко выехать на выходные за город. В салоне скрыто немало мест для хранения личных вещей.

Среднестатистическая модель Serena оснащена 6.5-дюймовым экраном информационно-развлекательной системы, который имеет многочисленные медиа возможности, включая отображение навигации. Для разнообразия досуга пассажиров, предусмотрен жидкокристаллического экрана, который воспроизводит изображение медиа плеера. Начальные модели имеют это же оборудование в перечне опций. К базовым элементам безопасности относятся: динамический контроль, противобуксовочная система и функция помощи при движении со склона. В базу входят две подушки безопасности.

Вниманию водителя представлены три силовых агрегата: два бензиновых и один дизельный. Популярностью пользуется четырехцилиндровый 2.3-литровый дизельный силовой агрегат. Он является самым экономичным с показателем в 9.6 л/100км. Автомобиль он разгоняет за 26.5 секунд. Что касается бензиновых двигателей, то небольшой 1.6-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат предлагает 97 лошадиных сил мощности и относительно неплохую экономию на уровне 10.7 л/100км. Разгон с таким двигателем происходит за 18.1 секунд. 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель имеет 147 лошадиных сил мощности, ранние версии имели меньше. До отметки в 100 км/ч автомобиль с ним разгоняется за 13.0 секунд. Тратит автомобиль 10.7 л/100км. Модели первых поколений получали или пятиступенчатую механическую, или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Позже появилась автоматическая бесступенчатая коробка. Для версий с 2.0-литровым бензиновым и 2.3-литровым дизельным двигателем можно выбрать привод на четыре колеса.

Всемирно известная японская компания Nissan специализируется на выпуске разнообразных средств передвижения: легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и даже спортивных лодок. Она была образована в 1925 году в результате слияния компаний «Kwaishinsha Co» и «Jitsuo Jidosha Co». В 1931 году был выпущен и первый легковой автомобиль. Официальной же датой создания компании Nissan Motor считается 1933 год. Ее президентом стал Йошисуке Айкава.

Небывалый рост автомобильной индустрии способствовал ее дальнейшему развитию. Компания приступает к выпуску автомобилей больших размеров, а также автобусов и фургонов, которые тоже отличаются высокой степенью комфортности и надежности.

Летом 1958 года мир был поражен новой моделью автомобиля Nissan Datsun Bluebird, которая отличалась не только высокой надежностью, но и совершенством своей комплектации. В ней японские производители впервые применили передние тормоза с усилителем, благодаря которым даже хрупкие женщины могли легко остановить автомобиль легким нажатием на педаль тормоза.

С 1967 году компания Nissan начинает производство лимузинов, а к концу 70-х прочно утверждается на рынке внедорожников. В то же время, благодаря собственному флоту, Nissan занимает одно из ведущих мест по экспорту среди мировых автомобилестроительных компаний.

Пережив в середине 90х годов небольшой кризис, который привел к объединению с французской компанией Renault, Nissan Motor продолжает активно развиваться и выпускать новые модели, которые завоевывают широкую популярность по всему миру.

Комплекс ProPILOT впервые сможет вести автомобиль самостоятельно, не требуя контроля со стороны водителя, сообщает Nissan. Правда, с единственной оговоркой — эта функция будет работать только во время поездки по магистрали. Использовать автопилот нового поколения (им оснастят модель Skyline для внутреннего рынка Японии) нельзя при двустороннем движении, на извилистых дорогах и в момент подъезда к пунктам оплаты проезда на платных дорогах.

Чтобы активировать автопилот, предварительно необходимо построить маршрут с помощью штатной системы навигации. Водитель сможет передать контроль электронике, когда автомобиль окажется на трассе. Система способна удерживать машину в полосе, а также совершать обгоны и прочие маневры. Правда, здесь без контроля со стороны человека не обойтись. ProPILOT должен уведомлять водителя световыми и звуковыми сигналами, что ему нужно взяться за руль и включить поворотники — автопилот начнет маневрировать только при этом условии.

За автопилот отвечает сложная система, включающая в себя камеры, сонары, радары, GPS-датчики и 3D-карты высокого разрешения. И несмотря на то, что ProPILOT позволяет снимать на трассе руки с руля, электроника проконтролирует, смотрит ли водитель на дорогу: отвлекаться нельзя!

Первым автомобилем с технологией ProPILOT в 2016 году стал Nissan Serena. Уже тогда автопилот умел одновременно управлять рулем, акселератором и тормозной системой, упрощая движение по шоссе в условиях высокой загруженности дорог и при длительной поездке.

Общая стоимость Цена в месяц. Цвет. Связанное обсуждение + Просмотреть все обсуждения Серены. Комфортные сиденья, салон премиум-класса, отличные возможности для пассажиров и водителя делают Nissan Serena S Hybrid отличным автомобилем. Чтобы соответствовать модели второго поколения, полная смена модели была произведена в июне 1999 года и получила название Serena. Найдите свой идеальный гибрид Nissan Serena у ведущих дилеров и частных продавцов в вашем регионе с помощью объявлений PistonHeads. Сохранить поиск.Nissan UK, эксперты в области технологий и производительности. Благодаря этой новой компоновке обзор вперед улучшился, а сенсорный экран аудиосистемы также расположен ближе к левой руке водителя. Семь пассажиров могут путешествовать в машине с большим комфортом. Пробег. Это не машина для охоты за углами, но и MPV не подойдет 23 апреля 2021 года; 0 просмотров; Я не большой поклонник внедорожников; следовательно, я всегда выбираю MPV, чтобы комфортно вместить мою большую семью. Вернемся к линейке Nissan. 4/5. Обзоры; Функции; Стиль жизни; Видео; Применять. Варианты оплаты.Обзоры. https://www.beforward.jp/car_comparison/toyota_noah_vs_nissan_serena С 10 подержанными 8-местными автомобилями Nissan Serena, доступными на Auto Trader, у нас самый большой ассортимент автомобилей для продажи в Великобритании. 12 250 фунтов стерлингов. Потребительский обзор. Nissan Serena S Hybrid — действительно семейный внедорожник премиум-класса. Обзор Nissan Serena в Японии показывает, что этот семиместный или 8-местный семейный минивэн оказал большое влияние, превзойдя своих конкурентов. Сортировать по. Использовал. Вообще говоря, существует два типа гибридов — мягкие и полные гибриды.Также публике высоко оценены модели Nissan Serena 2017, 2016, 2015, 2013, 2011, 2010 и 2008 годов. Автор Хайден для Nissan Serena S-Hybrid. Nissan Serena S Hybrid — действительно семейный внедорожник премиум-класса. Ищете гибрид Nissan Serena? 20. Отфильтруйте результаты. Но верно также и то, что, когда вы ищете семейный автомобиль, вы должны упускать из виду внешний вид автомобиля. Тест-драйв; ниссан; MPV; гибридный; Тест-драйв: Nissan Serena S-Hybrid. Nissan Serena S-Hybrid получил множество неприятных имен, и мы не будем оспаривать причины, почему.Ценовой диапазон Модель Понятно. autoworld.com.my/news/2015/03/23/nissan-serena-s-hybrid-ckd-review-pt-2 3 июля 2018 г. Nissan представляет новый подход к бензиново-электрическому двигателю с его эксцентричной, но эффективной Serena E -Мощный семиместный. Обзоры автомобилей; Автолизинг; Финансы; Страхование; Nissan Serena. https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/nissan/serena/serena-1993-2002 Главная; Легковые автомобили; 8-местный; Nissan; Серена; Проводить исследования; Сделки; Продажа 8-местных автомобилей Nissan Serena Поиск 10 автомобилей. Serena E-Power от Nissan движется как электромобиль, с мгновенным крутящим моментом и почти бесшумной.Посмотреть больше. Очистить Бензин (10) Гибрид (2) Трансмиссия. Vanette, 1 вагон с закрытым кузовом, полностью изменился в модели в 1991 году. ОБЩИЙ РЕЙТИНГ: 10 Рецензентов: 3,5 из 5: Комфорт: 3,5 / 5: Надежность: 3,5 / 5: Управляемость: 4/5: Характеристики: 3/5 : Внешний вид: 3,5 / 5: Дизайн интерьера: 3/5: Соотношение цена / качество: 3,5 / 5: Характеристики двигателя: 4/5: 80% рецензентов сказали, что порекомендовали бы этот автомобиль другу. https://paultan.org/2018/05/27/driven-2018-nissan-serena-s-hybrid-great-appeal Сью Венг. https: // автомача.com / nissan-serena-s-hybrid-review-no-конкурент-в поле зрения Наш обзор Nissan Serena. Как объясняется в руководстве по покупке гибридных автомобилей Live Life Drive, не все гибриды одинаковы. Обзор Nissan Serena E-Power: Электрическая серенада. От кроссоверов до 100% электромобилей — отправляйтесь в будущее уже сегодня. 1-2 из 2 Автомобили в продаже. Деррин Вонг. Тип топлива. Отзывы Пользователей; Часто задаваемые вопросы; Более; Видео; Брошюра; Автосалоны; Страхование автомобиля; MPV, который выглядит потрясающе. Новая приборная панель в Serena была спроектирована так, чтобы она была ниже, но при этом предлагала большой 7-дюймовый мультиинформационный дисплей.Семь пассажиров могут путешествовать в машине с большим комфортом. Nissan Serena 2021 S-Hybrid High-Way Star 2.0 в Куала-Лумпуре Автоматический MPV Белый за 130000 ринггитов — 7659065 — Carlist.my — — Carlist.my https://www.nexxcarrental.com/nissan-serena-car-rental-reservation .htm В Nissan Serena e-Power используется та же бензиново-электрическая гибридная технология, что и в гибридной электрической модели Nissan Note e-Power 2016 года выпуска (HE12), и он является наиболее экономичным вариантом из линейки Serena. Продажа подержанных гибридных автомобилей Nissan Serena.Он был преобразован в минивэн с передним носом, получив под названием «Серена». Пт, 25 октября 2019 г. — 5:50. Найдите, найдите и сравните цены, обзоры, рейтинги, характеристики и информацию новых автомобилей. Сравнить Nissan Serena S-Hybrid 2021 по цене и характеристикам, сравнить с альтернативами | … Автор ahmadzulizwan, 2 июля 2018 г. Последний обзор Nissan Serena измеряет производительность, экономичность, комфорт, практичность и надежность. Руководство (2) Возраст. https://autobuzz.my/2020/07/13/video-nissan-serena-s-hybrid-j-impul-mpv-review Форма просто привыкает, но MPV создан для одного: тянуть люди.Абсолютно новый Nissan Serena S-Hybrid (C27) 2018 года — большой шаг вперед во всех отношениях. Это не машина для охоты за углами, но и MPV для этого не предназначен. Смотрите отзывы покупателей по всей Великобритании от AA Cars. Комфортные сиденья, салон премиум-класса, отличные возможности для пассажиров и водителя делают Nissan Serena S Hybrid отличным автомобилем. Несмотря на высокую цену Nissan Serena, он был самым продаваемым минивэном в течение трех лет подряд, начиная с 2007 года. К настоящему времени вы бы уже читали о быстром обзоре Nissan Serena S-Hybrid 2018 года.

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAM GeneralAMCAcuraAlfa RomeoAllardAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBMCBMWBeaumontBedfordBentleyBertoneBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyDAFDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDeLoreanDeSotoDelahayeDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFIATFacel VegaFargoFerrariFiskerFordFranklinFreightlinerGMCGardnerGenesisGeoGinettaGrahamHSVHillmanHoldenHondaHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLaDarwiLaSalleLadaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMEVMGMINIMaseratiMaxwellMaybachMazda McLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMREORamblerReliantRenaultRileyRivianRolls-RoyceRoverSRTSSCSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodaSpykerSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTVRTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerUltimaVPGValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvosmart

Выберите модель (все модели) 350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue HybridRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZXAlmeraAltima HybridAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarS-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanette

Выберите год19951994199319921991

Маркированный от 138 800 ринггитов с дополнительными функциями, это выгодная сделка по сравнению с импортной базовой моделью по цене 149 000 ринггитов, выпущенной более года назад, которая сразу же оказала влияние на местный сегмент MPV среднего размера.

Новый Serena S-Hybrid — это самый продаваемый минивэн в Японии с лучшей в своем классе экономией топлива, способный развивать скорость 15,2 км / литр в испытательном цикле JC08 в Японии и претендует на освобождение от налогов как энергоэффективный автомобиль.

Он выпускается в двух вариантах — Premium Highway Star и Highway Star — и оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем Nissan MR20DD объемом 2,0 л с прямым впрыском DOHC. В сочетании с коробкой передач XTRONIC CVT (бесступенчатая трансмиссия) последнего поколения с системой адаптивного управления переключением передач (ASC) он развивает мощность 145 л.с. при максимальном крутящем моменте 210 Нм при 4400 об / мин.

Новые функции включают переработанную трехмерную хромированную переднюю решетку, первоклассные светодиодные фары со светодиодными фонарями для подписи и дизайн переднего бампера с противотуманными фарами, а также новый дизайн капота и крыльев.

Обладая старт-стопом на холостом ходу и используя простую, но компактную гибридную систему, его электродвигатель ECO служит в качестве вспомогательного источника энергии для поддержки двигателя и рекуперации мощности с дополнительным аккумулятором для дополнительной емкости.

Функции безопасности, унаследованные от его предшественника, включают двойные подушки безопасности SRS, антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) с усилителем торможения (BA), динамическое управление автомобилем (VDC) и систему контроля тяги (TCS). .

Имея размеры 4770 мм в длину, 1865 мм в высоту и 1735 мм, он имеет достаточно места и комфорта для восьми человек, предлагая 14 различных конфигураций сидений и грузов. Запасное колесо, расположенное под сиденьем переднего пассажира, теперь предлагается в стандартной комплектации.

Несмотря на большие размеры, снаряженная масса 1699 кг, этот MPV легко маневрировал на узких магистральных дорогах и городских переулках, благодаря стойкам Макферсон впереди и оси торсионной балки, а также универсальным пружинам и амортизаторам, смягчающим вмешательство. и нежелательные неровности и выбоины для комфортной езды.

Комбинация кожаных сидений повышает уровень комфорта, а головное устройство включает 6,5-дюймовый мультимедийный навигатор с камерой заднего вида, DVD-плеером и возможностью подключения iPod, а также USB и Bluetooth с 10,1-дюймовым дисплеем, установленным на крыше. ЖК-панель.

Двигатель MR20DD с прямым впрыском и двойным CVTC хорошо сочетается с вариатором XTRONIC CVT и эффективно работает для достижения высокого крутящего момента на низкой скорости, более низкой экономии топлива и меньших выбросов.

В то время как этот MPV может легко преодолевать 180 км / ч с невидимым оттенком крена кузова — стабильностью, поддерживаемой хорошо спроектированным шасси — и пассажирами, купающимися в относительном комфорте, владельцам настоятельно рекомендуется соблюдать установленные законом ограничения, не ставя под угрозу свою безопасность на дороге. отрывные скорости и закон.

Эдаран Тан Чонг Мотор, хранитель бренда Nissan в Малайзии, предлагает бесплатное трехлетнее техническое обслуживание, а также возможность выиграть трехдневный / двухночный отпуск в Леголенд Малайзии, включая проживание и доступ в Леголенд. Тематический парк и аквапарк для клиентов, которые зарегистрировались до 31 декабря.

Двигатель: 1,997 куб. См, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC с двумя CVTC, непосредственный впрыск топлива.
Гибридная система: двигатель-генератор Eco и вторая аккумуляторная батарея, остановка / запуск на холостом ходу, режим Eco
Максимальная мощность: 145 л.с. при 5600 об / мин
Макс крутящий момент: 210 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия: Xtronic CVT с ASC
Функции безопасности: ABS, EBD с BA, VDC, TCS, помощь при трогании с места, подушка безопасности SRS (передний водитель и пассажир), круиз-контроль, активные передние подголовники, детское сиденье Isofix
Цена: Premium Highway Star — 149 500 ринггитов; Highway Star — 138 800 малайзийских ринггитов (все OTR со страховкой)

БАНГКОК — Тайские журналисты испытали первый полномасштабный тест-драйв совершенно нового компактного внедорожника Nissan KICKS e-POWER, чтобы опробовать e-POWER, новейшую автомобильную технологию, которая приходит в Таиланд и не требует внешней зарядки.На разнообразном маршруте протяженностью более 450 километров от Бангкока до Канчанабури отмеченная наградами технология Nissan e-POWER была испытана в различных условиях вождения.

«Первый полномасштабный тест-драйв Nissan KICKS e-POWER был создан специально для тестирования и демонстрации возможностей нового уровня e-POWER, чтобы показать, как что-то такое легкое в использовании может создавать такие приятные и захватывающие впечатления от вождения», Рамеш Нарасимхан, президент Nissan в Таиланде.

Медиа-тест «Powered to Thrill» прошел через разнообразную местность городского пейзажа Бангкока к естественным горным ландшафтам вокруг провинций Ратчабури и Канчанабури.Маршрут, выбранный из-за его популярности среди городских жителей, ищущих городское убежище, продемонстрировал революционную электрифицированную трансмиссию e-POWER, созданную для обеспечения выдающихся характеристик как в городских условиях, так и при поездках на большие расстояния. Рельеф, встречающийся на этом маршруте, также идеально подходил для демонстрации ходовых качеств KICKS EV с его несколькими режимами вождения, а также его передовых функций, таких как One-Pedal, которые значительно упрощают вождение.

Привод подтвердил образцовые характеристики совершенно нового Nissan KICKS, который оснащен отмеченной наградами технологией e-POWER, полным пакетом лучших в своем классе передовых функций безопасности, запатентованными технологиями Nissan Intelligent Mobility, а также отличными характеристиками. и безупречный комфорт при езде.

Медиа-участники путешествовали как по четырехполосным шоссе, так и по однополосным холмистым сельским дорогам, воочию ощутив влияние совершенно новой системы e-POWER, которая обеспечивает впечатления от вождения электромобиля, но без внешней зарядки. Удовольствие от вождения автомобиля подчеркивалось его быстрым максимальным крутящим моментом в 260 Нм. Результат — большая мощность, быстрое и плавное ускорение, тихая езда и превосходная топливная экономичность.

Маршрут позволил СМИ почувствовать влияние совершенно новой и мощной системы e-POWER, которая обеспечивает опыт вождения электромобиля с максимальной мощностью 95 киловатт (кВт) (129 л.с.) и мгновенным максимальным постоянным крутящим моментом. 260 Нм.Это приводит к ускорению от 0 до 100 км / ч за 10 секунд, что является выдающимся показателем в своем классе, а также обеспечивает легкую скорость обгона и повышает уверенность водителя в любой ситуации.

Журналисты описали Nissan KICKS e-POWER не только как обладающий достаточной мощностью и приятным вождением, но и как превосходный управляемый автомобиль, который помогает водителям легко преодолевать небольшие повороты или ограниченные пространства. Они добавили, что оптимизированная подвеска обеспечивает мягкую езду, а в салоне остается тихо даже на высоких скоростях во время тестовой поездки.

Абсолютно новый Nissan KICKS e-POWER имеет несколько режимов, которые делают вождение более комфортным и приятным, в том числе режимы Normal, Smart, Eco и EV, последний из которых использует только аккумуляторную батарею и обеспечивает тихую и плавную езду в автомобиле. стиль электромобиля. На холмистых маршрутах извилистые дороги демонстрируют, как эксклюзивная педаль Nissan «One-pedal» помогает и повышает удовольствие от вождения. Эта примечательная особенность позволяет водителям ускоряться и замедляться, используя всего одну педаль, создавая гораздо более комфортные ощущения от вождения, особенно как в условиях интенсивного городского движения, так и при выезде на поворот.

Во время тест-драйва журналисты также могли взаимодействовать с многочисленными функциями безопасности и интеллектуальными технологиями KICKS e-POWER от Nissan Intelligent Mobility, такими как интеллектуальный круиз-контроль (ICC), предупреждение о слепых зонах (BSW), а также интеллектуальная система управления столкновениями. Предупреждение (IFCW) и интеллектуальное экстренное торможение (IEB). Этот широкий набор инновационных функций обещает повышенную безопасность и отсутствие стресса как для водителя, так и для пассажиров.

Уникальной отличительной чертой нового Nissan KICKS является опциональный двухцветный цвет кузова с черной крышей, который покупатели могут сочетать со своим стилем.Другой вариант — двухцветная черно-оранжевая цветовая схема салона, подходящая для молодых потребителей, которые склоняются к этой более привлекательной комбинации.

Во время поездки водители также познакомились с новым дизайном интерьера Nissan KICKS e-POWER. Обновленная компоновка включает новую приборную панель, информационно-развлекательный экран, рулевое колесо и сиденья. Роскошный пассажирский салон, созданный для обеспечения комфорта во время длительных поездок или просто быстрой езды по городу, отличается образцовым мастерством и дизайном и сохраняет репутацию лучшего в своем классе вместительности и свободного пространства для ног.Также заслуживает внимания большой багажник, размер которого является выдающимся в своем классе.

Внутренний дизайн салона KICKSe-POWER отличается элегантным дизайном и возможностями подключения, которые обеспечивают комфорт и удобство как для водителя, так и для пассажиров. Изюминкой является Nissan Connect, который помогает водителям получить доступ к мульти-информационно-развлекательной системе с 8-дюймовым сенсорным экраном Color Display Audio и обеспечивает бесшовное соединение через смартфон (Apple CarPlay для iOS).

Nissan Connect, в частности, демонстрирует, как Nissan Intelligent Integration работает как основная функция, созданная для нового поколения тайских покупателей автомобилей, которые любят активный, мультимодальный образ жизни и безупречные технологии.Интеллектуальная интеграция объединяет информационно-развлекательные системы, навигацию, безопасность и защищенность на единой платформе, помогая клиентам синхронизироваться с окружающим миром.

Нарасимхан заключает: «Наш последний компактный внедорожник в семействе Nissan в Таиланде — это образец Nissan Intelligent Mobility.Nissan KICKS предлагает новейшую технологию Intelligent Power через систему e-POWER, повышает уверенность в интеллектуальном вождении благодаря полному набору расширенных функций безопасности и обеспечивает плавную и беспроблемную интеллектуальную интеграцию с функциями смартфона, которые расширяют возможности подключения водителей ».

Что касается технического обслуживания, то совершенно новый Nissan KICKS e-POWER предлагает лучшее из обоих миров: сокращение затрат на техническое обслуживание за счет электрической трансмиссии и низкое обслуживание небольшого бензинового двигателя. Фактически, во время акции «Powered to Thrill» журналистам даже не пришлось останавливаться на заправках, так как бензобака легко хватило на всю поездку.Важно отметить, что каждый покупатель нового Nissan KICKS e-POWER обретает душевное спокойствие благодаря гарантии на литий-ионные аккумуляторы сроком до 10 лет или 200 000 км *, которые покрывают долговечность, надежность и высокое качество работы. На остальные силовые агрегаты и электрические компоненты e-POWER также распространяется гарантия сроком до пяти лет или 100 000 км * без необходимости обслуживания или замены жидкости и фильтра.
^{‘* применяемые условия}

Для получения дополнительной информации о новом Nissan KICKS e-POWER заинтересованные потребители могут посетить ближайшего к нему официального дилера Nissan по всей стране, позвонить в информационный центр Nissan по телефону 02 401 9600 или просто посетить веб-сайт Nissan Motor Thailand.

О компании Nissan Motor (Таиланд) Co., Ltd.
Компания Nissan была основана в Японии в 1933 году с целью создания «вдохновляющих инноваций». Nissan стремится улучшить качество жизни людей в обществе, преследуя цель по сокращению выбросов транспортных средств и снижению смертности на дорогах при поддержке «Nissan Intelligent Mobility». Nissan присутствует в Таиланде с 1952 года. В настоящее время группа компаний Nissan в Таиланде имеет дочерние компании, пять компаний, в том числе две производственные базы, а также 179 выставочных залов и сервисных центров по всей стране.Ассортимент автомобилей охватывает все сегменты и включает 9 моделей, включая экокары начального уровня, внедорожники, седаны премиум-класса, суперкары, пикапы и коммерческие автомобили.

Для получения дополнительной информации о продуктах, услугах и приверженности Nissan экологической мобильности посетите веб-сайт
nissan-global.com . Вы также можете подписаться на нас в Facebook , Instagram , Twitter и LinkedIn и посмотреть все наши последние видео на YouTube .

Имя Serena не является чем-то новым, поскольку классический средне-большой многоцелевой автомобиль (MPV) Nissan известен в Сингапуре, хотя дилер / дистрибьютор Тан Чонг никогда официально их не импортировал, так что это — модель пятого поколения — является первым, кто сюда официально прибыл.

Но этот термин «E-Power» не будет знаком многим: это новая бензиново-электрическая приводная система Nissan, которая балансирует между бензиновым двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем совсем не так, как обычные гибридные технологии.

Он имеет те же основные характеристики, что и любой гибрид: двигатель внутреннего сгорания, аккумуляторная батарея и электродвигатель. В данном случае 1,2-литровый бензиновый двигатель (такой же, как на компактном люке Nissan Note), литий-ионный аккумулятор 1,8 кВтч и электронный двигатель мощностью 136 л.с. / 320 Нм (такой же, как на Nissan Leaf EV). , соответственно.

Сравнение с европейскими MPV делает его еще более заметным, и теперь, когда Mazda больше не продает свой Biante MPV, Serena находится в собственном классе, по крайней мере, если вы хотите держаться подальше от параллельного импорта.

В кабине большая площадь остекления, что обеспечивает прекрасный обзор для водителя. В сочетании с безумным пространством над головой он выглядит позитивно открытым и просторным, хотя в жаркие дни Сингапура это означает, что после парковки в салоне автомобиля становится заметно жарко.

Удобства включают в себя многочисленные отсеки для хранения вещей впереди, хотя пространство между передними сиденьями — это просто платформа, а не ящик для хранения вещей, есть также столики для сидений второго ряда, подстаканники вокруг, два вентиляционных отверстия для кондиционера на каждый ряд сидений и задний регулятор переменного тока. Также имеется информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, включающая Android Auto и Apple CarPlay.

Сиденья второго ряда могут откидываться почти полностью, а также сдвигаться вбок, а также вперед или назад. Доступ к третьему ряду возможен, просто войдя внутрь, хотя вы можете переместить второй ряд для облегчения входа.

Третий ряд складывается в стороны и вверх (как у Toyota Fortuner), увеличивая объем багажного отделения с 210 литров до 815 литров, так что вы сможете разместить высокие вещи, такие как велосипеды, но диван, вероятно, не поместится.

Пока что гибридный, пока двигатель не включится, чтобы зарядить аккумулятор: рядный трехцилиндровый двигатель Nissan не самый совершенный, поэтому вы обязательно услышите и почувствуете его стук, когда он действительно включится.

Поначалу это очень очевидно, особенно потому, что вы не можете точно предсказать, когда он сработает, но он активен только для коротких всплесков во время езды по городу и сливается с фоном, когда вы путешествуете со скоростью 50 км / ч или более.

Хорошие детали — это стиль вождения с одной педалью (как на Leaf EV) и мгновенный крутящий момент электромобиля. Кроме того, вы можете управлять им как обычным автомобилем. Также есть режим «Без звука» (принудительное использование энергии аккумулятора) и режим «Зарядка» (выполнение того, что он говорит, при запуске двигателя), но вы можете спокойно игнорировать их и позволить системе выполнять работу самостоятельно.

Он кажется тяжелым и плавным (или, по крайней мере, таким же высоким и тяжелым MPV), и вы не чувствуете абсолютно никакой срочности, когда находитесь за рулем, хотя он полностью способен на быстрый и полезный крутящий момент электромобиля по требованию через электронный двигатель — освежающий толчок в отличие от сопротивления в стиле вариатора.

Качество езды и утонченность хорошие, хотя и не выдающиеся — все это стекло в конце концов пропускает больше звука, а структура, похожая на фургон, означает некоторую гибкость кузова — и вы не будете бросать эту возвышающуюся вещь в повороты без промедления, очевидно.

Мы проехали на нем около 200 км и достигли среднего расхода топлива 6,0 л / 100 км, что является выдающимся показателем для MPV 1750 кг. Это составляет огромные 917 км на 55-литровом баке автомобиля, чего более чем достаточно, чтобы получить настоящую Пенанг-лаксу, не останавливаясь для доливки.

А если вы много работаете на короткие дистанции, это даже лучше.Мы регулярно добивались 5,5 л / 100 км во время низких скоростей в городских условиях — как и другие гибриды, Serena наименее приспособлен к работе на скоростных шоссе, но даже тогда наш худший результат был 7,0 л / 100 км.

Определенно. Как уже упоминалось, на данный момент у Серены нет прямого, официально импортируемого конкурента. И все, что считается, Serena действительно выполняет свои обещания: эффективный гибридный MPV с большим количеством места для шести взрослых (и одного хоббита) по цене менее 150 тысяч сингапурских долларов с COE — довольно большая машина для этих денег.

Двигатель	1,198cc, рядный 3
Мощность	84 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент	103 Нм при 3200-5200 об / мин
Коробка передач	Односкоростной редуктор
Электродвигатель	136 л.с. / 320 Нм
Аккумулятор	Литий-ионный, 1.8 кВт · ч
Системная мощность	136 л.с.
Системный крутящий момент	320 Нм
0-100 км / ч	Не раскрыто
Максимальная скорость	Не раскрыто
Эффективность использования топлива	5,4 л / 100 км
Диапазон VES / CO2	A2 / 121 г / км
Агент	Tan Chong Motor Sales
Цена	144 300 S $ с COE
Наличие	Сейчас

Главный редактор CarBuyer проявляет большой интерес ко всему механическому, технологическому, животному и минеральному.Он особенно очарован эко-автомобилями и автомобилями, которые не имеют логического смысла. Заядлый мотоциклист и фотограф, он любит кошек.

Заказать услугу

Заказать услугу