Телеграм канал Теория ДВС — teoria_dvs

Телеграм канал Теория ДВС — teoria_dvs

Подпишись на наш паблик ВКонтакте, чтобы самым первым получать свежие новости, узнавать об акциях и скидках.
Ну и просто быть умничкой :3

1. Каталог телеграм каналов

Телеграм канал ‘Теория ДВС’

Теория ДВС

7’686 подписчиков
0 просмотров на пост

Оф. канал Евгения Травникова «Теория ДВС». Тут все новости и всё что связано с каналом, но чему на канале не место)

Детальная рекламная статистика будет доступна после прохождения простой процедуры регистрации

• Детальная аналитика 2’268’711 каналов
• Доступ к 508’186’781 рекламных постов
• Поиск по 1’687’103’337 постам
• Отдача с каждой купленной рекламы
• Графики динамики изменения показателей канала
• Где и как размещался канал
• Детальная статистика по подпискам и отпискам

Telemetr.

me Подписаться

Аналитика телеграм-каналов — обновления инструмента, новости рынка.

Найдено 738 постов

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Продолжаем запиливать ништяки🤘

👍 104

💩 9

🔥 7

🤔 2

🖕 1

Изображение

Ну а тем временем пока так
https://youtu.be/F6rYwGCtkGE

👍 41

💩 10

🔥 3

🖕 1

🔥 43

👍 35

💩 12

🖕 3

Web-страница:

Продолжение 😁
https://youtu.be/acubC2QnANo

🔥 32

👍 21

💩 16

🤔 1

🖕 1

Web-страница:

Изображение

Изображение

Наконец дошло до движка с нашего MB100, который мы просто сняли. Видос уже в процессе.

👏 75

👍 44

🔥 17

💩 12

🖕 2

Изображение

Опять я вынужден заниматься хуйнёй которой в обычной жизни не занимался б никогда.
Блятская русня
https://youtu.be/m3PjIZ4ymu0

👍 96

💩 34

😁 7

🖕 3

🤬 2

🔥 1

Web-страница:

https://youtu.be/NtK4n4iD598
Если шо — это первая часть)

❤ 52

👍 26

💩 18

🔥 1

😱 1

🖕 1

Web-страница:

👍 93

💩 22

👎 2

🔥 1

🤡 1

Web-страница:

👍 189

💩 35

❤ 9

🔥 7

🤡 4

🖕 4

Видео/гифка

👍 85

💩 6

🤮 4

🤡 4

🤔 2

Web-страница:

Коротко о том как иногда я отвечаю на комментарии 😈

😁 234

🤣 27

👍 24

💩 18

🔥 7

👎 4

🤔 1

🤡 1

Изображение

Изображение

Теперь у меня в офисе есть StarLink😁

👍 266

🔥 50

💩 26

😁 11

😱 3

🤡 2

❤ 1

Изображение

Найдено 738 постов

«Теория ДВС» на практике.

Видеоблогер — специалист по моторам рассказал о заправке подсолнечным маслом и дизелях от BMW

Сейчас на канале видеоблогера Евгения Травникова более 180 тысяч подписчиков. Обладатель «серебряной кнопки» YouTube стал таковым благодаря роликам на довольно узкую тематику — строение, работа, поломки и ремонт двигателей внутреннего сгорания. Украинец приехал в Минск ради эксперимента. За небольшую сумму он купил дизельный «корч» Lancia Prisma только для того, чтобы проверить, как машина поедет на «отработке» и подсолнечном масле, а потом на деле узнать, что такое гидроудар. Ну и конечно, чтобы выяснить, что после таких опытов станет с ДВС. В перерыве между опытами видеоблогер встретился с корреспондентами Onliner.by, чтобы поговорить о практике тюнинга двигателей внутреннего сгорания, спиртовых агрегатах и моторах, которых следует избегать.

Недавно Евгений Травников вновь подтвердил на практике, что дизельный мотор и подсолнечное масло — вещи вполне совместимые. Можно много рассказывать о работе дизельного двигателя, процессе сгорания топлива, но лучше один раз увидеть.

Примечательно, что у видеоблогера нет специализированного образования, он самоучка. Ныне известный в автомобильных кругах человек не учился ни в вузе, ни в техникуме, ни в ПТУ. Вся его карьера механика и знатока ДВС построена исключительно на самообразовании. Отец Евгения занимался обслуживанием машин в гараже и научил сына азам. В начале 2000-х у Травникова-старшего появились проблемы со здоровьем и недавний школьник вынужден был пойти работать. По словам видеоблогера, он просто увлекся миром двигателей: «Меня никто не заставлял учиться, я сам этого хотел, потому что мне было интересно. И если какие-то моменты мне были непонятны, то я разбирался до конца, чтобы понимать весь процесс, а не просто получить зачет. Читал книги по ремонту, теории и строению, покупал их на барахолках».

Идею снимать ролики киевлянину подсказали на одном из байкерских слетов. В распоряжении мотоциклистов оказался Harley Davidson WLA 1942 г.  в. Мотор у раритета не работал, Евгений вызвался починить, а его друзья попросили снять процесс на видео — чтобы потом на международных тусовках показывать. «Идея так и не получила воплощение, но мысль меня не покидала, — вспоминает блогер. — Решил начать с простого — ремонта „жигулевского“ карбюратора. Причем не просто гайки на видео крутить, но и объяснить, что как устроено и как работает. Взял камеру у друзей, подключил быстрый интернет — и поехало. Поначалу думал, ролики станут рекламой, обо мне узнают, в гараже появится больше клиентов. Ну а после преодоления планки в 13 тысяч подписчиков видеоблог стал приносить деньги. Если честно, я не перестаю удивляться, почему мой канал с такой узкой тематикой стал таким популярным. В то же время при обучении в автошколах есть пробелы — тема ДВС там фигурирует лишь вскользь. Может, она покажется кому-то сложной, но ведь мне удается объяснить все понятным языком. Почему же в автошколах не смогут?»

Мы пригласили Евгения Травникова в офис Onliner.by, чтобы более предметно, без налета мишуры маркетологов, обсудить современные тенденции в мире агрегатов.

— По версии американских изданий, в топ-10 лучших двигателей (внутреннего сгорания) прошлого года вошли 3.0 TFSI Supercharged V-6 от Audi S5, 3.0 Turbodiesel I-6 от BMW 535d и 2.7 H-6 boxer от Porsche Cayman. Все же выходит, что немцы больше других преуспели в создании моторов?

— Я соглашусь с этим утверждением только по поводу дизелей. Немцы очень давно их используют. Потому успели добиться успехов, натренировались на грузовиках. Лучше других производителей приспособили дизель к легковому автомобилю, сделав его максимально комфортным, представители Mercedes. Я говорю о 123-й модели 1976—1984 годов. Она имела оптимальный расход топлива, ресурс. С нее и началась эра дизельных агрегатов в легковом автопроме. Потом подтянулась Volkswagen. А вот первые дизели от BMW были просто ужасны. Без преувеличения — одни из худших в истории человечества: маломощные, неэкономичные. Их почему-то хватало весьма ненадолго: трескались головки, рассыпались блоки. Сейчас-то они уже исправились. Но, по-моему, Mercedes до сих пор остается лидером дизелей. Хотя я предпочитаю бензиновые моторы — больше нравится активная езда, люблю «наваливать», как у нас говорят. К тому же такие двигатели проще ремонтировать.

В целом потенциальным покупателям советую не ориентироваться на топы агрегатов новых машин, опубликованные в СМИ. Это чистый маркетинг. Как можно сказать, что ДВС работает хорошо, если он не отъездил и года?

— В таком случае на что стоит ориентироваться при выборе автомобиля? Наши люди в поисках модели на вторичном рынке смотрят на кузов. Редко кто ориентируется на неубиваемость и продуктивность моторов.

— Кузов — самая большая деталь машины, на ее ремонт уходит много денег и времени. А двигатель меняется за сутки. Сейчас на рынке столько автомобилей, что ремонтом моторов вскоре перестанут заниматься — проще поставить работающий б/у. Потому все и ориентируются на отсутствие жучков и коррозии. В этом вопросе глупо и неправильно было бы говорить о главенстве двигателей. Покупателям могу посоветовать ориентироваться на ландшафт страны-изготовителя. Скажем, в той же Италии необходимость заезжать в горы отразилась на характеристиках агрегатов. Для Беларуси двигатели «итальянцев» с этой сугубо прагматичной позиции подходят меньше немецких. Такие факты стоит учитывать, хотя на деле в списке требований к машине они значатся далеко после пунктов «нравится» и «не бита», что тоже верно. Как сказал Генри Форд, самый лучший автомобиль — это новый.

Исходя из моего опыта, могу посоветовать при выборе машины с опаской посматривать на аутсайдеров моторостроительства. Конкретные бренды называть не буду. Намекну: например, VTEC придумали на Honda, брать «копию» этой технологии неразумно. Многие конкуренты понимали, что это классная вещь, очень хотели ее повторить. Но из-за юридических норм они не могли поставить в свои автомобили точно такую же конструкцию — у японцев же патент. Другие автопроизводители начинают делать что-то свое, добавляют «лишние болтики». Это невероятно распространено на современном рынке. Потом наши автовладельцы ругают инженеров: мол, такие умные, а не могут сделать ДВС, способный прослужить более двух лет. У каждого агрегата найдется набор типичных болезней, но все они определяются не тупостью инженеров, а скорее не всегда удачным воплощением чужих идей.

Любителям дизелей хочу напомнить: читайте заводские требования. Часто автовладельцы жалуются, мол, агрегат слишком быстро ломается. А в регламенте прописано: раз в 50—100 тысяч километров пробега снимать топливную аппаратуру (насос, форсунки), проверять их на стенде и чуть что — менять. Почти никто так не делает, только приносят на СТО рассыпавшиеся моторы. Так что беда дизелей — исключительно человеческий фактор.

— Пагубное влияние на европейские двигатели нашего топлива — не миф?

— Дело не в самом топливе, а в том, что продается на АЗС. В крупных городах контроль доставки бензина или дизеля поставлен четко, слить практически невозможно. А вот на мелких АЗС в поселках или на трассе шанс наткнуться на разбавленный продукт велик. По крайней мере, такова система в Украине. Чтобы скрыть слив, разбавляют растворители, присадки, даже резину. Еще одна проблема — масло. Опять же, не знаю, как в Беларуси, но в Украине на заправках масло лучше не покупать. Несоответствие банки и этикетки содержимому — обычная вещь.

А к добавкам в масло, присадкам я отношусь нормально. Уже более полугода провожу тесты с одним питерским брендом. Могу сказать, что ресурс мотора действительно продлевается, пользоваться можно. Говоря о доработках агрегатов, нельзя не сказать про чип-тюнинг. Тот, кто знаком со строением двигателя, понимает, что одним чипом разогнать со 150 «лошадей» до бешеных мощностей в 210 л. с. невозможно. На самом деле это не доработка, а снятие заводских ограничений. То есть производители выпустили агрегат мощностью в 210 «лошадок», но потом для улучшения экологических показателей «придавили» его до 150 л.  с., уменьшив таким образом количество вредных выбросов. «Чиперы» освобождают эту мощность — кто ж у нас думает об экологии?

— Может, знаете ответ на загадку 21-го века: почему современные моторы «съедают» масло?

— Такова «политика партии» автопроизводителей. Они рассчитывают, что новая модель проедет примерно 100 тысяч километров без поломок. Мы шутим, мол, компании хотят, чтобы на 101-й тысяче у машины отвалились колеса, рассыпался двигатель, развалился кузов и у них появился новый клиент, желающий купить автомобиль. «Съедание» масла — один из факторов так называемого запрограммированного старения.

Примером могут служить японские модели конца 80-х — начала 90-х. Чтобы закрепиться на рынке, японцы делали очень качественные двигатели. Могу сказать, по качеству сборки ДВС до сих пор никто еще не сделал лучше. Мне попадаются такие агрегаты после 300 тысяч пробега. Проверяю по мануалу — размеры зазоров совпадают. Сейчас выпускать долговечные автомобили производителям не выгодно. Если полистать мануалы старых «японцев», можно найти фразу «считается нормой расход масла, который не превышает 1 литра на 1000 километров». Во второй половине 90-х словосочетание «не превышает» в документах заменили на «может превышать». Вот вам и ответ на загадку.

— Вы, как сторонник ДВС, отвергаете, что будущее за электромобилями?

— Абсолютно нет. Электрокары весьма перспективны, но пока у них есть большая проблема — не придумали скоростную зарядку аккумулятора. Однако пока есть нефть и газ, будет и ДВС. Он останется и после истощения запасов нефти. Есть множество горючих веществ — например, этиловый спирт. В производстве он копеечный, является самым экологически чистым топливом, а ехать автомобиль будет лучше, чем на бензине.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Подготовка к теоретическому тесту

Чтобы подготовиться к теоретическому тесту, Управление водителей и транспортных средств (DVA) рекомендует вам изучить Правила дорожного движения. Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) публикует широкий спектр официальных учебных материалов. Вы можете купить их в книжных магазинах на главной улице или в Интернете.

Вопросы с несколькими вариантами ответов

Чтобы подготовиться к части теоретического теста с несколькими вариантами ответов, вам следует обратиться к исходному материалу, подробно описанному ниже. Внизу этой страницы также есть официальные практические тесты для водителей автомобилей и мотоциклистов.

Код дорожного движения

Правила дорожного движения обязательны к прочтению. Многие правила Кодекса являются юридическими требованиями, и если вы не соблюдаете эти правила, вы совершаете уголовное преступление. Вы можете быть оштрафованы, начислены штрафные баллы в правах или лишены права управления транспортным средством. В самых серьезных случаях вас могут отправить в тюрьму.

Знание и применение правил, содержащихся в Правилах дорожного движения, может значительно снизить количество дорожно-транспортных происшествий.

• Код шоссе

Знай свои дорожные знаки

Дорожные знаки играют жизненно важную роль в направлении, информировании и контроле поведения участников дорожного движения. Это сделано для того, чтобы сделать дороги максимально безопасными для всех, а знание дорожных знаков жизненно необходимо.

Существует три основных типа дорожных знаков:

• знаки, отдающие приказы
• предупреждающих знаков
• знаков, дающих информацию

Каждый тип имеет разную форму. Еще одним указанием на функцию знака является его цвет.

• Знай свои дорожные знаки — веб-сайт GOV.UK

Основные навыки DVSA

Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) выпускает книги по основным навыкам. Книги содержат все, что вам нужно, чтобы узнать и сохранить навыки безопасного вождения или верховой езды на всю жизнь. В книгах содержится:

• разделов текста для мотоциклистов, бесплатная электронная книга для водителей и полные справочные материалы, которые помогут кандидатам изучать и повторять
• вопросов и ответов для повторения, включая практику для тематических исследований
• официальные пояснения DVSA к каждому контрольному вопросу, помогающие кандидатам полностью понять ответ

Кандидаты могут:

• изучить справочную информацию по каждой теме, представленную в легко запоминающейся форме
• настраивайте свою практику по темам, чтобы увидеть, как много они узнали
• пройти неограниченное количество пробных тестов, которые максимально приближены к реальному тесту
• отслеживают свой прогресс на каждом этапе, чтобы выяснить, что именно они могут улучшить, чтобы они могли адаптировать свою версию

Вы можете купить необходимые навыки в большинстве книжных магазинов. Их также можно заказать онлайн или по телефону в офисе канцелярских товаров.

• Канцелярия — веб-сайт TSO

Восприятие опасности

Часть восприятия опасности доставляется на компьютер, и вы отвечаете, нажимая кнопку мыши. Вам будет представлена ​​серия клипов, в которых представлены повседневные дорожные сцены. В каждом клипе будет как минимум одна развивающаяся опасность, но в одном из клипов будет две развивающиеся опасности.

Распознавание доступных подсказок и восприятие опасности — это навыки, которые необходимы всем водителям и мотоциклистам, независимо от того, какое транспортное средство используется. По этой причине одна и та же версия теста на восприятие опасности используется для всех категорий испытаний.

Некоторые клипы восприятия опасности включают следующие ситуации:

• вождение в туман, дождь, снег, лед и в ветреную погоду 
• вождение ночью
• вождение в условиях плохой освещенности, например на рассвете и в сумерках

Пример ответа

В качестве примера того, как идентифицировать развивающуюся опасность и реагировать на нее, рассмотрим припаркованный автомобиль на обочине дороги. Когда вы впервые видите его, он ничего не делает; это просто припаркованный автомобиль. Если бы вы отреагировали на транспортное средство в этот момент, вы не получили бы никаких оценок, но и не потеряли бы никаких оценок.

Однако, когда вы приближаетесь к автомобилю, вы замечаете, что правый указатель поворота автомобиля начинает мигать. Индикатор наводит вас на мысль, что водитель транспортного средства намеревается уехать, поэтому опасность в настоящее время развивается, и реакция в этот момент будет оцениваться баллами. Включение индикатора является признаком того, что припаркованный автомобиль изменил свой статус с потенциальной опасности на развивающуюся опасность.

Когда вы приблизитесь к транспортному средству, вы, вероятно, увидите, что транспортное средство начинает удаляться от обочины; в этот момент следует дать другой ответ. Различные клипы в тесте будут иметь различные признаки, показывающие, что опасность меняет свой статус и начинает развиваться.

Как оценивается тест

Максимум, что вы можете набрать за каждую развивающуюся опасность, — пять очков. Вы должны отреагировать нажатием кнопки мыши, как только увидите опасность, которая может привести к тому, что вам, водителю, придется предпринять какое-либо действие, например изменить скорость или направление движения. Чем раньше вы заметите развивающуюся опасность и отреагируете, тем выше будет ваш балл.

Вы не сможете просмотреть свои ответы на тест на восприятие опасности; как и в дороге, у вас будет только один шанс отреагировать на развивающуюся опасность, поэтому вам нужно будет концентрироваться на протяжении каждого клипа.

Если вы неадекватно реагируете во время клипа, постоянно нажимая или повторяя шаблон ответов, вы получите ноль баллов за этот клип. В конце клипа появится всплывающее окно, информирующее вас о том, что вы набрали ноль баллов за этот конкретный клип.

Для водителей автомобилей и мотоциклистов проходной балл – 44 из 75.

Для водителей LGV и PCV проходной балл составляет 67 из 100. 

• Экзамен по теории вождения

 Официальное руководство DVSA по восприятию опасностей

DVSA разработало учебный DVD для теста на восприятие опасности под названием «Официальное руководство по восприятию опасности».

Вы можете купить DVD в большинстве книжных магазинов. Его также можно заказать онлайн или по телефону в офисе канцтоваров.

• Офис канцелярских товаров — веб-сайт TSO

На DVD есть интерактивные примеры видеороликов о восприятии опасности и информация о:

• определение опасностей
• ищет подсказки
• процедура «зеркало — сигнал — маневр»
• сканирование и планирование
• приоритизация опасностей
• снижение рисков
• Реагирование на опасности

Практические тесты

Агентство по стандартам вождения и транспортных средств (DVSA) предоставляет два бесплатных онлайн-теста для каждой из следующих категорий:

• автомобили
• мотоциклы
• Большие грузовые автомобили (LGV)
• Пассажирские транспортные средства (PCV)

Ссылки, приведенные ниже, ведут к практическим экранам, похожим на теоретический тест, который вы сдаете в официальном центре тестирования теории.

Каждый тест для автомобилей и мотоциклов содержит 50 вопросов с несколькими вариантами ответов. В этих тестах нет клипов восприятия опасности.

Практические тесты LGV и PCV являются укороченными версиями. Фактические тесты содержат 100 вопросов, и вам потребуется 85 правильных ответов, чтобы пройти.

• Официальный пробный автомобиль
• Два официальных автомобильных пробных теста
• Официальный тренировочный тест на мотоцикле 1
• Два официальных тренировочных теста на мотоциклах
• Официальный практический тест LGV One
• Два официальных тренировочных теста LGV
• Официальный практический тест PCV 1
• Два официальных тренировочных теста PCV

Вы можете выполнять эти тренировочные тесты столько раз, сколько захотите.

Еще полезные ссылки

• Забронируйте, измените или отмените запись на экзамен по теории
• Экзамен по теории вождения
• Плата за экзамен по вождению
• Центры теоретического тестирования

Помогите улучшить эту страницу — отправьте отзыв

Для использования этой формы у вас должен быть включен JavaScript.

Что ты хочешь делать?

сообщить о проблеме

оставить отзыв

задать вопрос

Сообщить о проблеме

Какую проблему вы нашли на этой странице? (Отметьте все подходящие варианты)

Ссылка, кнопка или видео не работают

Орфографическая ошибка

Информация отсутствует, устарела или неверна

Я не могу найти то, что ищу

Другая проблема

сообщения

Расскажите нам подробнее о проблеме с сайтом nidirect.

Введите свой отзыв

О чем ваш вопрос?

Выберите тему для своего вопроса:
— Выберите -РыбалкаПреимуществаСвидетельства о рожденииСиний значокВакансииКомпенсация в связи с дорожной проблемойДетское содержаниеСвидетельства о гражданском партнерствеКоронавирус (COVID-19))Свидетельство о прививке от COVIDПроверки судимостей (AccessNI)Свидетельства о смертиПособие на содержание образованияПрава на трудоустройствоHigh Street Spend Local SchemeСвидетельства о бракеАвтотранспортные средствапрямой счетПаспортаУведомления о штрафных санкцияхПенсииPRONI — исторические записиЦены или оценка имуществаПроблемы с дорогами и улицамиSmartpassМой вопрос о чем-то другом

Что делать дальше

Тесты по теории вождения

​Категории теоретических тестов

Доступны четыре отдельных теоретических теста, которые охватывают различные типы транспортных средств:

• мотоциклы
• автомобили
• грузовики
• автобусы

Вам необходимо иметь соответствующие временные права для типа транспортного средства, которым вы собираетесь управлять.

Как записаться на тест по теории вождения

Вы можете заказать тест через онлайн-сервис, используя кредитную или дебетовую карту, вы также можете изменить дату теста онлайн .

Запишитесь на экзамен по теории вождения

Отмена или изменение экзамена

Чтобы отменить тестовое бронирование и получить возмещение или изменить тестовое бронирование, вам необходимо уведомить об этом за 3 рабочих дня (кроме субботы, воскресенья и праздничных дней) и предъявить квитанцию.

В день экзамена

Вы пройдете тест по стандартам для водителей и транспортных средств (DVS).

Вы должны:

• иметь при себе действующую временную лицензию (убедитесь, что дата все еще действительна и относится к категории теста, который вы проходите)
• прибыть как минимум за 15 минут до начала теста (вас не допустят к тесту, если вы опоздаете, и вам придется снова подать заявку и заплатить)
• подождите в отведенном месте, пока вы Вам позвонят по номеру

Теоретический экзамен

Вы должны сдать соответствующий теоретический экзамен перед бронированием или сдачей практического экзамена по вождению.

Экзамен по теории вождения состоит из двух частей. Обе части нужно проходить одновременно:

• Часть (A) – это тест по теории вождения, который состоит из вопросов с несколькими вариантами ответов. пройти полный тест еще раз и погасить, если вы провалите любую часть.

  Для теоретических тестов есть вариант озвучивания на английском языке, который можно выбрать во время бронирования.

  В обоих тестах используется компьютерная мышь.

  Вы узнаете, прошли ли вы сразу в конце теста.

  Мотоциклы и автомобили

  Часть (A) теоретического теста состоит из 50 вопросов, а время, отведенное на выполнение теста, составляет 57 минут. Есть возможность пройти тренировочный тест. Вы должны правильно ответить на 43 из 50 вопросов, чтобы пройти.

  Часть (B), тест на восприятие опасности, требует, чтобы кандидаты просмотрели 14 коротких видеоклипов и как можно раньше определили развивающиеся опасности. Необходимо идентифицировать 13 клипов с 1 опасностью и 1 клип с 2 опасностями.

  Максимальное количество баллов за каждый предохранительный зажим составляет 5 баллов. Максимальное количество баллов , которое вы можете набрать за тест на мотоцикл и автомобиль – 75 (5 x 15 опасностей). Чтобы пройти тест, вы должны набрать минимум 44 балла.

  Время, отведенное на часть (B), составляет 15 минут. У вас может быть 3 минутный перерыв между частью (A) и частью (B), но вы не сможете покинуть комнату

  Грузовые автомобили и автобусы

  Часть (A) теоретического теста для крупногабаритных грузов и крупногабаритных пассажиров транспортных средств состоит из 100 вопросов, а время, отведенное на выполнение теста, составляет 120 минут. Есть возможность попрактиковаться. Вы должны правильно ответить на 85 из 100 вопросов, чтобы пройти.

  Часть (B), тест на восприятие опасности, требует, чтобы кандидаты просмотрели 19 коротких видеоклипов и как можно раньше определили развивающиеся опасности. Нужно идентифицировать 18 видеоклипов с 1 опасностью и 1 клип с 2 опасностями.

  Максимальное количество баллов за каждый предохранительный зажим составляет 5 баллов. Максимальное количество баллов, которое вы можете набрать за тест на крупногабаритные товары и крупногабаритные пассажирские транспортные средства, – 100 (5 x 20 опасностей). Для успешной сдачи вы должны набрать не менее 67 баллов.

  Время, отведенное на часть (B), составляет 20 минут. У вас может быть 3 минутный перерыв между частью (A) и частью (B), но вы не сможете покинуть комнату.

  Тест на восприятие опасностей

  Вы получаете очки за обнаружение развивающихся опасностей, как только они начинают происходить.

  Вы можете получить до 5 очков за каждую развивающуюся опасность.

  Чтобы получить высокий балл, вам нужно щелкнуть мышью, как только вы увидите, что опасность начинает развиваться.

  У вас есть только одна попытка на каждый клип. Вы не можете просмотреть или изменить свои ответы.

  Что такое развивающаяся опасность?

  Развивающаяся опасность — это то, что заставляет вас действовать, например, менять скорость или направление.

  Пример:

  Машина стоит на обочине и ничего не делает. Это не заставит вас принять меры, так что это не развивающаяся опасность.

  Когда вы подходите ближе, правый индикатор автомобиля начинает мигать, и он начинает удаляться. Вам нужно замедлиться, так что теперь это развивающаяся опасность.

  Подготовка к экзамену

  Следующие публикации могут помочь вам подготовиться к экзамену по теории вождения:

  • Правила дорожного движения Джерси (бесплатно можно получить в приходском зале или загрузить по ссылке ниже
  • Официальный дорожный код
  • Официальный теоретический экзамен для водителей автомобилей (от Агентства по стандартизации водителей и транспортных средств (DVSA))
  • Официальный теоретический экзамен для мотоциклистов
  • Официальный теоретический экзамен для водителей больших транспортных средств
  • Официальное приложение «Jersey Theory Test Suite»
  • Официальный DVD-диск или USB-накопитель «Jersey Theory Test Suite» (доступен в Driver and Vehicle Standards)​ (только для ПК с Windows)
  • . дать общее представление и может быть полезно при подготовке к тесту

  Код шоссе Джерси

  Ваш сертификат

  Срок действия вашего сертификата бессрочный.