SsangYong New Actyon (Сан Енг Актион технические характеристики, фото, цена). Кроссовер SsangYong New Actyon построен по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан на моторшоу в Париже. Автомобильный Петербург

Кроссовер SsangYong New Actyon построен по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан на моторшоу в Париже

В августе 2008 года белоснежным красавцем C200 Concept был украшен стенд SsangYong Парижского автосалона. Фирмой СсангЙонг было объявлено о начале серийного производства этого авто уже во второй половине 2009 года, причем была  декларирована только одна реализация внедорожника с полным приводом и с двухлитровым дизельным двигателем, а также с 6-ти ступенчатой МКПП.

Новинка поначалу будет комплектоваться единственным вариантом двигателя – двухлитровым турбодизелем XDi200 мощностью 173 лошадиные силы. Современный, высокотехнологичный двигатель с изменяемой геометрией турбины и системой питания типа Common Rail способен развивать крутящий момент до 380 Нм. Внешний вид и некоторые особенности компоновки явно указывают на то, что это дальнейшее развитие лицензионного двигателя Mercedes-Benz. К двигателю прилагается, по выбору покупателя, ручная или автоматическая (с функцией ручного переключения) шестиступенчатая коробка передач. На российский рынок автомобиль выйдет с системой полного привода, а в дальнейшем — и в переднеприводном варианте. В планах фирмы также оснащение новой модели бензиновым агрегатом, который при объеме 2 литра будет иметь мощность не менее 150 л.с. Особенности будущего бензинового сердца для New Actyon хранятся в тайне. Будет ли максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на уровне 180 километров в час, или российские автолюбители смогут ездить быстрее своих корейских коллег – пока не известно, а вот время разгона до сотни, по утверждениям представителей фирмы, у New Actyon будет несколько меньшим, чем у Korando C.

Интерьер салона нового Ссангйонг Актион 2011 приятно поражает тщательным подбором материала отделки. Если бы не преобладающие коричневые и кремовые тона – можно было бы сказать, что выглядит салон весьма презентабельно. Трудно судить об эргономике всех органов управления автомобиля до того, как преодолел на нем первые несколько сот километров, но удобство водительского места Ssangyong New Actyon видно невооруженным взглядом. Большой дисплей музыкального центра с хорошей читаемостью информации расположен посередине передней панели и отлично виден водителю. Создается впечатление, что его удобству уделено даже большее внимание, чем приборам контроля режима – их моментами закрывает широкая средняя спица руля. Спидометр и тахометр довольно большие, с хорошо видимыми стрелками и крупными цифрами на шкалах. Дисплей бортового компьютера имеет значительно меньшие размеры, зато его красное свечение помогает считывать показания даже в полной темноте. Рулевое колесо имеет т-образное расположение спиц с удобным для рук любого размера диаметром обхвата. Вынесенные на руль кнопки управления очень удобно ложатся под большой палец. Слева от водителя расположен пульт, на котором собраны все органы управления стеклоподъемниками, зеркалами и замками. Выглядит он непривычно, излишне броско, но, садясь в кресло, сразу чувствуешь его доступность и удобство.

Особое внимание в Ssangyong New Actyon уделено системам безопасности. На автомобиле присутствуют все самые современные системы активной безопасности – стабилизации, контроля тяги (TCS), помощи при трогании в гору. Имеются в комплекте передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные подголовники (правда, только на передних сидениях) и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями. Базовая комплектация будет включать также парктроник и управление стеклоочистителями от датчика дождя.

В декабре 2010 года с конвейера сборочного завода во Владивостоке должны сойти первые серийные Ssangyong New Actyon. Цена их пока не оглашается, но, как сказал Алексей Володин — директор по продажам и маркетингу SsangYong, они неприятно удивят конкурентов. С учетом того, что компания планирует уже в 2011 году реализовать на российском рынке 20 тысяч авто этой модели, конкурентам действительно будет чему удивляться.

Технические характеристики SsangYong New Actyon:

• Рабочий объем, см3 — 1 998
• Тип двигателя — Дизельный
• Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин — 129 (175) / 4 000
• Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин — 360 / 2 000 — 3 000
• Трансмиссия — 6 MT / 6 AT
• Тип привода — Передний привод (стандарт) или 
• Система автоматически подключаемого полного
• Габаритная длина, мм. — 4 410
• Габаритная ширина, мм. — 1 830
• Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм — 1 675 (1 710)
• Колесная база, мм. — 2 650
• Колея передних колес, мм — 1 573
• Колея задних колес, мм — 1 558
• Колесные диски — 215/65 R16 (стандарт) или 225/60 R17 или 225/55 R18
• Тормозная система (передняя ось / задняя ось) — Дисковые вентилируемые и дисковые
• Передняя подвеска — Независимая, стойки McPherson
• Задняя подвеска — Независимая, многорычажная
• Топливный бак, л. — 57
• Собственная масса (2WD/4WD), кг. — 1 591 — 1 611 или 1 672 — 1 692
• Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг. — 2 000
• Объем багажника — 468 л.
• Время разгона от 0 до 100 км. — 10,8 с.
• Максимальная скорость — 179 км/ч.
• Средний расход топлива — 6 л/100 км.

Список стандартного оборудования:

• ABS (антиблокировочная тормозная система), ESP (электронная система стабилизации), HSA (система помощи при трогании на подъеме),

• BAS (система экстренного торможения), ARP (система предотвращения опрокидывания автомобиля;

• регулировка сиденья водителя по высоте;

• задние сиденья с центральным подлокотником, складывающиеся по частям в соотношении 60:40;

• регулируемый подогрев передних сидений;

• кондиционер;

• 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 215/65;

• круиз-контроль;

• центральный замок с дистанционным управлением;

• бортовой компьютер;

• подушки безопасности водителя и переднего пассажира;

• крепление для детских кресел Isofix.

Список дополнительных опций:

• система автоматически подключаемого полного привода;

• электроусилитель руля;

• электропривод водительского сиденья, регулировка по шести направлениям;

• кожаная обивка сидений;

• климат-контроль;

• теплозащита ветрового стекла и стекол передних дверей;

• глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери;

• багажные релинги на крыше;

• спойлер с дополнительным светодиодным стоп-сигналом;

• 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 225/55;

• 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 225/60;

• отделка рулевого колеса кожей;

• аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем;

• USB, AUX-порт;

• датчик дождя и датчик света;

• люк с электроприводом;

• кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе;

• электропривод складывания наружных зеркал;

• регулировка рулевой колонки по вылету;

• шторки безопасности;\

• боковые подушки безопасности;

• самозатемняющееся зеркало заднего вида.

• Купить SsangYong Actyon в Санкт-Петербурге

• Автозапчасти SsangYong Actyon

SsangYong New Actyon (Сан Енг Актион технические характеристики, фото, цена): Упоминания в публикациях

29.10.2013SsangYong представил специальную версию Actyon – «Red Line»

24 октября 2013г. в Москве «ДЦ СанЙонг», эксклюзивный представитель и дистрибьютор корейских внедорожников SsangYong в России, представил специальную серию SsangYong Actyon Red Line, созданную для российских потребителей. Ее стоимость составит от …

подробнее

27.06.2013В Туутари-парке состоялся мультибрендовый тест-драйв ALL ROAD SHOW

22 июня на территории центра активного отдыха «Туутари-парк» состоялся мультибрендовый тест-драйв All ROAD SHOW. Крупнейшие дилерские центры Петербурга предоставили для гостей мероприятия на тест-драйв автомобили, среди которых SsangYong New Actyon, Chrysler 300 C, Fiat Freemont, Seat Leon F…

подробнее

27.06.2012ALL-ROAD SHOW снова в Санкт-Петербурге!

23 –24 июня в Санкт-Петербурге прошел тест-драйв федерального уровня — ALL-ROAD SHOW. В тест-драйве приняли участие более 20 автомобилей различных мировых марок. Гости смогли протестировать автомобили в реальных условиях на четырех специально разработанных трассах, включающих эксклюзивный…

подробнее

18.10.2011Осенний сезон мультибрендового тест-драйва ALL-ROAD SHOW состоялся в Санкт-Петербурге.

15 и 16 октября, территория спортивной базы «СКА»: 2 дня, 4 различные трассы, включая уникальную трассу искусственных препятствий, 47 автомобилей популярных мировых марок от ведущих дилеров Санкт-Петербурга, мощный заряд. ..

подробнее

30.05.2011Мультибрендовый тест-драйв ALL-ROAD SHOW весна 2011

21 и 22 мая на территории центра активного отдыха Туутари-парк прошел Мультибрендовый тест-драйв ALL-ROAD SHOW. Два дня, четыре трассы, включая уникальный парк искусственных препятствий, 25 автомобилей популярных мировых марок – так прошел третий тест-драйв All-Road Show в Санкт-Петербурге!

подробнее

12.04.2011Очереди на иномарки растянулись на полгода

Самые длинные очереди на российском рынке сегодня выстроились за Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan. Впрочем, лучше всего из иномарок сейчас продается Renault Logan, срок ожидания которого значительно сократился благодаря

подробнее

23.12.2010На Дальнем Востоке приступили к сборке нового кроссовера SsangYong

В четверг, 23 декабря, на дальневосточном заводе компании Sollers началось производство кроссовера SsangYong New Actyon. Пока осуществляется лишь тестовая сборка этих автомобилей, которые будут использоваться для испытаний. Полномасштабный серийный выпуск модели начнется в январе следующего года, а к дилерам новинка поступит в феврале. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

подробнее

27.09.2010Представлена серийная версия нового кроссовера SsangYong

Итальянское издание Quattroruote опубликовало фотографии серийной версии кроссовера SsangYong Korando, созданного по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан два года назад на моторшоу в Париже.

подробнее

Новый SsangYong Actyon фото и видео обзор, технические характеристики

SsangYong Actyon
Двигатель
Модель	D20DTF								G20
	Четырехтактный
	Дизель с турбонаддувом								Бензиновый
Количество и расположение цилиндров	4, рядное								4, рядное
Рабочий объем, см³	1998								1998
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	86. 2 x 85.6								86 x 86
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин	129 (175)/ 4 000				109,6 (149)/ 3 000 — 4 000				109,6 (149)/ 6 000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	360/ 2 000 — 3 000				360/ 2 000 — 2 500				197/ 3 500 — 4 500 (при этом 175/2 000)
Степень сжатия	16,5 : 1								10,5 : 1
Система подачи воздуха	Электронно-управляемая турбина с изменяемой геометрией (E-VGT)								Система изменения фаз, система изменения длины впускного коллектора
Система подачи топлива	Впрыск топлива под давлением (Common rail)								Впрыск топлива с электронным управлением
Трансмиссия
Коробка передач	6-ти ступенчатая механическая		6-ти ступенчатая автоматическая		6-ти ступенчатая механическая		6-ти ступенчатая автоматическая		6-ти ступенчатая механическая
Передаточное отношение на 1-й передаче	3,538		4,156		3,538		4,156		3,616
на 2 передаче	1,909		2,375		1,909		2,375		1,957
на 3 передаче	1,179		1,522		1,179		1,522		1,207
на 4 передаче	0,814		1,144		0,814		1,144		0,905
на 5 передаче	0,734		0,859		0,734		0,859		0,842
на 6 передаче	0,628		0,676		0,628		0,676		0,714
задняя	3,91		3,178		3,91		3,178		3,747
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,538/ 3,933 (5, 6, задняя)		3,575		4,538/ 3,933 (5, 6, задняя)		3,575		4. 917/ 4.214 (5,6,задняя)
Тип привода	FWD	Active 4WD*	FWD	Active 4WD*	FWD	Active 4WD*	FWD	Active 4WD*	FWD	Active 4WD*
Шасси
Передняя подвеска	McPherson (независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости)
Задняя подвеска	Multi-link (независимая, рычажная, пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости)
Рулевой механизм	Шестерня-рейка с гидроусилителем — Original, Elegance/ c электроусилителем — Elegance+, Luxury, Premium
Тормозная система (Передняя ось/ задняя ось)	Дисковые вентилируемые/ дисковые
Колесные диски	6.5JX16; 6.5JX17; 6.5JX18
Шины	215/65R16; 225/60R17; 225/55R18
Массогабаритные показатели
Снаряженная масса, кг	1 666 — 1 679	1686	1747	1767	1 666 — 1 679	1686	1747	1767	1 640	1 720
Полная масса, кг	2180		2260		2180		2260		2100	2170
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1134	1155	1164	1185	1134	1155	1164	1185	н. д.	н.д.
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1046	1025	1096	1075	1046	1025	1096	1075	н.д.	н.д.
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг	2000								1500
(без тормозов), кг	750								750
Габаритная длина, мм	4410
Габаритная ширина, мм	1830
Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм	1 675 (1 710)
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1573
Колея задних колес, мм	1558
Высота от сидений до крыши (1-ый ряд/ 2-ой ряд), мм	1 010/ 990
Ширина салона на уровне плеч (1-ый ряд/ 2-ой ряд), мм	1 450/ 1 410
Ширина салона на уровне бедер (1-ый ряд/ 2-ой ряд), мм	1 365/ 1340
Пространство для ног (1-ый ряд/ 2-ой ряд), мм	1 035/ 940
Объем багажного отделения, л	486
Объем топливного бака, л	57
Характеристики
Расход топлива**
Городской цикл, л/100 км	7,5	7,9	9,4	9,6	7,5	7,9	9,4	9,6	10,4	10,6
Загородный цикл, л/100 км	5,1	5,5	6,1	6,3	5,1	5,5	6,1	6,3	6,6	6,9
Комбинированный цикл, л/100 км	6	6,4	7,3	7,5	6,0	6,4	7,3	7,5	8,0	8,2
Максимальная скорость, км/ч	179		186		174		174		н. д.
Диаметр разворота, м	11
Угол въезда/ Угол съезда, град.	22,8/ 28,2
Угол продольной проходимости, град.	19
Глубина преодолеваемого брода, мм	300
Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось), мм	180 (215/65R16) — 190 (225/55R18)

* Система автоматически подключаемого полного привода

** По условиям ездового цикла

Спортивный SsangYong Actyon – одна из наиболее популярных моделей корейских кроссоверов, отличающийся удобством, функциональностью и великолепной проходимостью, обусловленной его непревзойденными техническими характеристиками.

Экстерьер SsangYong Action

Очертания кузова нового СсангЕнг Актион преобразились и стали мощными и мускулистыми. В передней части видим широкую полосу радиаторной решетки, забранную в крупноячеистую сетку, с логотипом компании в центре. Красивая оптика отлично сочетается с широким капотом, на котором имеются ребра. Мощный бампер с крупным воздухозаборником, также забран в крупноячеистую сетку, по бокам которого располагаются светодиодные противотуманные фары. По всему днищу кузова проходит пластиковая защита.

Вид сбоку показывает большие двери для удобной посадки и высадки людей. Подоконная линия немного поднимается к кормовой части, большая площадь остекления и немного ниспадающую к задней части крышу, на которой установлены рейлинги. Выпуклые колесные арки, вмещающие диски крупных размеров оригинального дизайна. Также стоит отметить измененный дизайн внешних зеркал.

В задней части отлично смотрится пятая дверь со скошенным стеклом и козырьком над ним. Довольно интересный дизайн оптики со светодиодным наполнением, и мощный бампер с двумя выхлопными патрубками снизу по бокам.

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Актион стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на СсангЙонг Актион на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Актион — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Интерьер СсангЕнг Актион

Во внутреннем убранстве нового SsangYong Action появилась абсолютно новая панель приборов, отделочные материалы теперь более качественные и хороший пластик. Все внутри сидящие ощутят себя очень комфортно, так как свободного места теперь стало больше. Подсветка устройств обновлена и выглядит очень солидно вместе с комфортным многофункциональным рулем. Консоль по центру стала больше и шире, на ней располагается 8-ми дюйм.сенсорный монитор.

Трансмиссионный тоннель сделан удачно между передними сиденьями, на нем располагается рукоятка переключения КПП. Сиденья с иной конструкцией, выглядят теперь спортивно – они с высокими боковыми поддержками, между сиденьями располагается широкий комфортный подлокотник. В оснащение входит следующий функционал:

1. Борткомпьютер
2. Навигатор на русском языке
3. Обогрев передних кресел с вентиляцией, и обогрев рулевого колеса
4. Функция ABS
5. Система устойчивости по курсу, ассистент во время старта на подъем
6. Защитная структура от опрокидывания
7. Опция экстренного торможения
8. «Противотуманки»
9. Система кондиционирования либо климатическая система
10. Корректировка освещения оптики

Вывод

Ssangyong New Actyon обладает достаточным количеством преимуществ перед соперниками, чтобы желать его приобрести. Но автовладельцам надо быть готовыми к характерным для данной модели кроссовера недостаткам. Внешне автомобиль производит приятное впечатление, такие же чувства остаются у водителя и после тест-драйва. Эксплуатационные характеристики также «говорят» в пользу покупки: кроссовер отличается экономичностью, надежностью (серьезный ремонт требуется редко). Не зря городской кроссовер нравиться достаточно широкой аудитории автолюбителей.

Комплектации

• Welcome– 2.0 л. бензин 149 «лошадей», коробка скоростей – механическая 6-ти ступенчатая, разгон – 10.9 с, расход: 6.5 л. в смешанном режиме, привод 2WD на переднюю ось, предельная скорость – 165 км/час
• Original- 2.0 л. бензин 149 «лошадей», коробка скоростей – механическая 6-ти ступенчатая, разгон – 10.9 с, расход: 6.5 л. в смешанном режиме, привод 2WD на переднюю ось, предельная скорость – 165 км/час
• Comfort- 2.0 л. бензин 149 «лошадей», коробка скоростей – механическая 6-ти ступенчатая, разгон – 10.9 с, расход: 6. 5 л. в смешанном режиме, привод 2WD на переднюю ось, предельная скорость – 165 км/час
• Elegance- 2.0 л. дизель 149 «лошадей», коробка скоростей – механическая либо автоматическая 6-ти ступенчатая, разгон – 12.0 с, расход: 6.5-7.5 л. в смешанном режиме, привод 4WD на обе оси, предельная скорость – 174 км/час
• Premium- 2.0 л. дизель 149 «лошадей», коробка скоростей – механическая либо автоматическая 6-ти ступенчатая, разгон – 12.0 с, расход: 6.5-7.5 л. в смешанном режиме, привод 4WD на обе оси, предельная скорость – 174 км/час

Характеристики Ssang Yong Actyon / Ссан-Йонг Актион

Мировая премьера Ssang Yong Actyon состоялась на Международном автосалоне SIA 2006. Автомобиль соединил в себе достоинства полноприводного внедорожника и комфорт седана, великолепную динамику и минимальный расход топлива. Одинаково хорош в условиях города и полного бездорожья. Отлично подойдет любителям приключений и активного отдыха.

Дизайн от британского дизайнера Кена Гринли не оставит незамеченным автомобиль на дорогах города. Дерзкий анфас и динамичный профиль смотрятся гармонично и монументально. Отличительной чертой этого внедорожника является рамная конструкция.

Все двигатели Ssang Yong производятся по лицензии Mercedes-Benz. Actyon оснащается бензиновым (2,3 л — 150 л.с.) и высокотехнологичным турбодизелем с системой common-rail третьего поколения (2.0Xdi — 141 л.с.). На выбор покупателя предлагаются автомобили с механической пятискоростной или автоматической четырехдиапазонной коробкой перемены передач.

Система подключаемого полного привода (Part —Time) и полный набор систем активной и пассивной безопасности гарантируют уверенное движение на любой дороге.

В базовой комплектации имеются две фронтальные подушки безопасности, ABS, энергопоглощающая рулевая колонка, система климат-контроля, подогрев передних сидений, электроприводы зеркал и стеклоподъемников и отличная аудиосистема с 6 динамиками. В дополнительных опциях числятся система динамической стабилизации ESP, отделка салона кожей, задний дифференциал повышенного трения и фирменная сигнализация.

Позже за базе кроссовера создали одноименный полноприводный пикап Ssang Yong Actyon Sports. Он унаследовал переднюю часть кузова, агрегаты (двигатели, КПП) и салон своего «предшественника», но отличается наличием отдельного грузового отсека, представленного в двух вариантах — обычном и со специальной надстройкой (опционально). Кроме того, колесную базу пикапа удлинили на 320 мм, а его габаритная длина за счет багажника выросла на 510 миллиметов. Соответственно, у Actyon Sports немного увеличился задний свес, а также уменьшился угол съезда. В технической начинке серьезных изменений не произошло.

Подвеска пикапа не претерпела изменений — спереди использована схема из двойных поперечных рычагов, сзади — неразрезной мост на 5-рычажной подвеске Multilink и винтовых пружинах. Трансмиссия Actyon Sports помимо системы полного привода Part Time дополнена демультипликатором, который включает пониженный ряд передач при попадании на бездорожье.

Кузов Ssang Yong Actyon Sports установлен на пространственной раме, которая имеет специальную трехслойную конструкцию и предохраняет автомобиль от повреждений в условиях бездорожья, а также служит одним из главных элементов пассивной безопасности, эффективно поглощая и рассеивая энергию удара.

Мощный, тяговитый и экономичный дизельный двигатель позволит быстро добраться до места отдыха. Силовой агрегат обеспечивает тяговое усилие в 2300 кг и способен буксировать массивные грузы.

В стандартное оснащение Actyon Sports вошли подушка безопасности водителя, АBS, кондиционер, подогрев передних сидений, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация, пластиковая защита грузового отсека и аудиоподготовка с 6 динамиками. В качестве опции на Actyon Sports предлагалась передняя подушка безопасности для пассажира, климат-контроль, кожаная обивка кресел, кнопки управления аудиосистемой на руле, 18-дюймовые легкосплавные диски, а также различные варианты надстроек для кузова.

В 2010 году на смену первому поколению пришел New Actyon. Приставка New появилась в названии, чтобы не путали новую модель с предыдущей, которая не спешила покидать наш рынок. Кстати, на некоторых рынках второе поколение модели продается как Korando.

Экстерьер New Action оказался менее спорным, чем у предыдущего поколения. Над дизайном корейцам помогло разработать итальянское ателье «Guigiaro». Неброские блоки головной оптики, чуть «вытянутые» на передние крылья. Стильный передний бампер с фальш-решеткой, хромированной накладкой и противотуманными фарами. Указатели поворотов, вмонтированные в боковые зеркала. В меру массивные колесные арки. Просто и со вкусом — ничего лишнего.

Интерьер аскетичен, материалы отделки бюджетные, но он эргономичен и современной начинкой не обделен. Уже в промежуточных комплектациях предусмотрен круиз-контроль, электропакет, мультимедийная система, подогрев передних сидений. Доступны варианты с кожаными сиденьями. Ну а по мере роста цены автомобиль можно укомплектовать люком, парктроником, электрическими настройками сидений и прочими радостями.

Еще один плюс интерьера — простор. Диапазонов «хода» сидений и руля хватает, чтобы даже четверо рослых пассажиров и водитель расположились в Action с комфортом. Объем багажного отделения 485 литров.

Выбор двигателей весьма скромен — это всего два варианта 2-литрового турбодизеля. Первый выдает 149 лошадиных сил, второй — на 26 больше. И тот и другой мотор агрегируется либо шестиступенчатой механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. В виде опции «автомат» допускается оснащать режимом принудительного переключения. Action с типом привода 2х4 разогняется до 195 километров в час. Полноприводные версии до 190 км/час.

Подвеска достаточно проста. Впереди — McPherson. Сзади — конструкция на двойных поперечных рычагах.

Большой шаг вперед SsangYong сделал в работе над безопасностью. Несущую конструкцию кузова с жестким каркасом инженеры проектировали, учитывая зоны деформации при ДТП. К стандартному набору подушек безопасности прибавили шторки и активные подголовники. Также в «пакет безопасности» Action входит ABS и система ESP, обеспечивающая динамическую устойчивость. Опционально можно заказать ARP, предохраняющую авто от опрокидывания, и «противооткатную» систему HSA, которая поможет трогаться в гору.

В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен пикап Actyon Sports второго поколения. Автомобиль прибавил во внешних габаритах, при сохранившихся размерах колесной базы в 3060 мм. Пикап увеличился в длину до 4990мм, в ширину до 1910мм и до 1790мм в высоту. Минимальный дорожный просвет под рычагами передней подвески 188 мм, сзади клиренс больше — 212 мм.

Дизайн экстерьера стал более привлекательным и современным. Крупная двухуровневая решетка радиатора прикрыта мелкой сеткой, внушительного размера бампер со стильными двухэтажными противотуманками, крупные фары головного света приливами стекающими на крылья, капот с характерными ребрами-выштамповками. В нижней части кузов, начиная от переднего бампера, порогов и заканчивая задним бампером, защищен накладками из некрашеного пластика. Задняя часть решена в классическом для грузовичков стиле — столбики светотехники, мощный и высокий борт грузовой площадки с размерами 1275 мм в длину, 1600 мм в ширину и высотой 525 мм, рассчитанными на погрузку евро поддона. Существует возможность накрыть открытый багажник защитным низким или высоким кунгом.

В начальной комплектации Original автомобиль располагает кондиционером, бортовым компьютером, сигнализацией с центральным замком, подогревом «зоны покоя дворников», электрозеркалами с подогревом, электростеклоподъемниками на всех дверях, противотуманками. В наполнении максимальной версии Luxury добавляются кожаный салон, климат-контроль, электропривод водительского кресла в 8-ми направлениях, датчик дождя, люк с электроприводом.

В качестве двигателя для Actyon Sports 2012 российским покупателям предлагается дизель D20DTR 2,0 л. (149 л.с), работающий в тандеме с механикой 6 КПП или автомат 6 АКПП (T-Tronic с функцией ручного выбора передачи). Мотор обеспечивает разгон до первой «сотни» за 10,8-11 сек и максимальную скорость 163 км/ч. Расход топлива с 6МКПП (6 АКПП) составляет на трассе 6 (6,8) литров, а в городских условиях 9,7 (9,8) литров дизтоплива. Бензиновая линейка представлена мотором объемом 2,3 литра мощностью 150 л. с., который работает в паре с 5-ти ступенчатой механикой.

В качестве систем безопасности устанавливаются ABS с EBD и ESP в качестве опции.

Очередной рестайлинг Ssang Yong Actyon претерпел в 2013 году. Изменения затронули переднюю и заднюю часть кузова, интерьер автомобиля и его техническую начинку. Для отечественного рынка автомобиль будут производить во Владивостоке на сборочном конвейере завода Соллерс-Дальний Восток.

Экстерьер немного преобразился – особенно заметно дизайнеры поработали над передней частью машины. Новый капот с харизматичными выштамповками, головная светотехника с раздельным расположением мощных линз дальнего света, сегментов отвечающих за ближний свет, указателей поворотов и стильных уголков светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора сжалась и растянулась в ширину, новый формы передний бампер обзавелся крупным воздухозаборником, закрытым защитной сеткой с сотоподобным рисунком и круглыми противотуманками на оригинальных вставках. Эти новые элементы придают лицевой части обновленного Ssang Yong Actyon более солидный и современный вид. Задняя часть кузова изменилась не так кардинально, как лицо паркетника. Рестайлинг затронул лишь габаритные фонари — новый дизайн плафонов и светодиодное наполнение. Дополняют картину легкоспавные колесные диски 16-18 радиуса с новым дизайном рисунка. Резина устанавливается 215/65 R16, 225/60 R17 или 225/55 R18. В зависимости от установленных колес отличаются цифры минимального дорожного просвета, кроссовер оснащаемый 16-дюймовыми дисками располагает 180 мм клиренса, а с 18-дюймовыми клиренс равен 190 мм.

Для окраски кузова применяются семь цветов эмали, четыре из которых новые — перламутровый, темно-синий, ярко-красный и серый карбон, три известны по дорестайлинговой модили — черный, белый и серебристый.

Серьезные изменения произошли и в оформлении салона. Измененная приборная панель стала более приятной и удобной. Интерьер обзавелся полностью новой центральной консолью, в середине которой расположился дисплей штатной мультимедийной системы с навигацией и возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth или при помощи специального разъема для iPhone. Кроме того, в отделки стали применять более дорогие и качественные материалы. Для удобства водителя и пассажиров автомобиль получил значительное количество различных дополнительных опций, например, наличие датчиков давления в шинах, индикаторы фактической передачи (для моделей с МКПП), подогрев руля, бесключевой доступ в салон и запуск мотора кнопкой SmartKey, вентилирование передних сидений и акустическая система от Harman. Комплектаций для рестайлинговой версии Actyon предусмотрено шесть: Welcome, Original, Elegance, Comfort, Luxury и Premium. В базовой комплектации автомобиль оборудован кондиционером и борткомпьютером, электростеклоподъёмниками, причем, как задними, так и передними, а также обогревом лобового стекла.

Изменения затронули только внешний облик и внутренний интерьер, технические характеристики остались на прежнем уровне. Это по-прежнему автомобиль с двигателем объемом два литра (бензиновый или дизельный), развивающим мощность в 149 л.с., работающим в паре с шестиступенчатыми трансмиссиями (механическая или автомат). Доступны два типа привода 2WD (на передние колеса) и Active AWD (автоматически подключаемый полный привод).

По данным производителя у SsangYong Actyon 2013 на 10% уменьшилась вибрация и шум от мотора и трансмиссии по сравнению с дорестайлинговой моделью. Добиться большей тишины позволила установка более жесткого подрамника и иных подушек крепления двигателя.Данный рестайлинг скорее всего станет последним до появления следующего поколения Action, которое запланировано на 2016/2017-й года.

Двигатель SsangYong Action

Для отечественного рынка новый СсангЕнг Актион представлен двумя типами силовых установок – это дизельный и бензиновый мотор.

1. Бензиновый 4-х цилиндровый мотор рядного размещения, объем которого составляет – 2.0 л. и мощностью в 149 «кобыл» при 6000 оборотов в минуту. Крутящий момент оценивается в 197 н/м от 3500 до 4500 оборотов в минуту. Агрегат имеет структуру изменения фаз газовых распределений и структуру изменения размеров впускного коллектора. Кроме всего, оснащается распределенным впрыском горючего с новым блоком эл. управления. Работает вместе с шести скоростной механической КПП, разгон – 10.9 с, расход: 6.5 л. в смешанном режиме. Предельная скорость – 165 км/час.
2. Дизельная установка тоже 4-х цилиндровая, объем которой составляет также 2.0 л. и такой же мощностью – 149 «кобыл» при 3000-4000 оборотов в минуту. Крутящий момент оценивается в 360 н/м от 2000 до 2500 оборотов в минуту. Агрегат имеет турбированный наддув с эл. управляемой турбиной со структурой впрыска горючего CommonRail. коробка скоростей – механическая либо автоматическая 6-ти ступенчатая, разгон – 12.0 с, расход: 6.5-7.5 л. в смешанном режиме, предельная скорость – 174 км/час

Привод автомобиля как на переднюю 2WD ось, так и на обе 4WD оси.

Подвеска спереди авто – независимая конструкция типа Макферсон. Подвеска же сзади – полунезависимая на торсионной балке, это на переднеприводных комплектациях, а наполноприводных – многорычажная система.

2021 Ssangyong Rexton Price and Spects: Диапазон уменьшен, мощность добавлена ​​

Ben Zachariah

15: 2630 Март 2021

• 2021 Ssangyong Rexton Цена и спецификации, выпущенные
• . Варианты подорожают на 1000 и 2000 долларов соответственно
• Мощность двигателя увеличена до 148 кВт/441 Нм
• Цена от 47 990 долларов США на выезде

2021 SsangYong Rexton поступил в продажу, две модели с фейслифтингом доступны в Австралии.

Как сообщал CarAdvice в прошлом месяце, SsangYong исключил вариант EX начального уровня из линейки Rexton, вместо этого предлагая только ELX и Ultimate — при этом стоимость входа в линейку Rexton теперь на 8000 долларов больше, чем когда Экс был доступен.

В то время как ELX стоит на 1000 долларов больше, а Ultimate на 2000 долларов больше, чем их ценники до фейслифтинга, покупатели получают больше мощности и свежий вид.

Обновленный Rexton получает дополнительные 15 кВт и 21 Нм от своего 2,2-литрового турбодизельного четырехцилиндрового двигателя , с общей мощностью 148 кВт/441 Нм, в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Семиместный автомобиль также обладает надлежащими внедорожными качествами, с полным приводом с пониженным диапазоном и автоматически блокируемым задним дифференциалом, с возможностью буксировки до 3500 кг.

Внутри водитель получает кожаный руль и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, а пассажиры на первом ряду могут получить доступ к Apple CarPlay и Android Auto через 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран. Двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию, как и вход и запуск без ключа.

Все сиденья с обивкой из кожзаменителя, с подогревом первых двух рядов, электрорегулировкой и вентиляцией для водителя и переднего пассажира.

Сделайте шаг к Ultimate, и покупатели получат беспроводную зарядку смартфона, 360-градусные камеры, рулевое колесо с подогревом, заднюю дверь с электроприводом, люк в крыше, окружающее освещение и кожаную обивку «премиум».

Что касается безопасности, Rexton имеет автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, круиз-контроль, помощь при раскачивании прицепа, передние и задние датчики парковки, систему контроля давления в шинах, и девять подушек безопасности.

Набор 18-дюймовых легкосплавных дисков входит в стандартную комплектацию ELX, но Ultimate предлагает 20-дюймовые легкосплавные диски. Автоматический дальний свет и светодиодные фары также входят в стандартную комплектацию.

SsangYong Rexton поставляется с семилетней гарантией без ограничения пробега и уже доступен для заказа.

• Rexton ELX — 47 990 долл. США на выезде
• Rexton Ultimate — 54 990 долл. США на выезде

БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Rexton
БОЛЬШЕ: Все SsangYong

4 Изображения

1/4 2/4 3/4 4/4

Подробнее: Ssangyong Showroom

Подробнее: Ssangyong News

Подробнее: Ssangyong Reviews

More: Ssangyong Rexton Showroom

. News

Подробнее: Ssangyong Rexton Reviews

Подробнее: Поиск использовал Ssangyong Resxon Cars для продажи

Подробнее: Поиск использовал автомобили Ssangyong для продажи

Подробнее: Ssangyong Showroom

.0004

Подробнее: выставочный зал Ssangyong Rexton

Подробнее: Ssangyong Rexton News

Подробнее: Ssangyong Rexton Reviews

Подробнее: Поиск использовал Ssangyong Cars для продажи

. и автомобильный журналист из Мельбурна, проработавший в автомобильной промышленности более 15 лет. Бен ранее работал водителем грузовика между штатами и получил степень магистра делового администрирования в области финансов в начале 2021 года. Он считается экспертом в области инвестиций в классические автомобили.

Подробнее о Ben Zachariah

SsangYong Musso XLV 2021 г. Окончательный обзор: тихий и успешный автомобиль

• Двери и сиденья

  4 двери, 5 мест

• Двигатель

  2.2DT, 4 цил.

• Engine Power

  133kW, 420Nm

• Fuel

  Diesel 8.9L/100KM

• Manufacturer

  4XD

• Transmission

  6 Spd Auto

• Warranty

  7 Yr, Unltd KMs

• Ancap Safety

  NA

Ben Zachariah

16:4924 май 2021

Когда лидеры класса производятся в Таиланде, а лучшие цены приходят из Китая, чего можно ожидать от ute, сделанного в Корее?

Что мы любим

• Внутренняя подгонка и отделка
• Изоляция и комфорт салона
• Исключительная экономия топлива

Что мы не делаем

• хластовый шасси
• . 0011
• Объяснять, почему вы купили это вместо Triton

На австралийском рынке, любящем автомобили, есть два лагеря: те, кто тратит большие деньги на популярные модели, такие как Toyota HiLux, Ford Ranger и Isuzu D- Макс, или те, кто гонится за ценностью и в итоге оказывается с GWM Ute или LDV G60 на подъездной дорожке.

А где-то посередине находится SsangYong Musso 2021 года выпуска.

В ближайшие месяцы Musso вот-вот заменят обновленной моделью, а это значит, что вы можете ожидать, что на горизонте появятся распродажи от SsangYong. Но прежде чем он получит свое первое обновление модели с момента его выпуска в 2018 году, мы подумали, что стоит освежить в памяти модель с двойной кабиной из Южной Кореи.

То, на что вы смотрите, это SsangYong Musso XLV Ultimate 2021 года по цене от 41 790 долларов США . Этот вариант был окрашен в цвет Space Black за дополнительные 495 долларов, а также оснащен фаркопом весом 3500 кг и контроллером электрического тормоза Redarc за дополнительные 1614 и 599 долларов соответственно.

XLV означает, что он большой, с удлиненным на 300 мм кузовом, что дает дополнительные 251 л вместимости, и колесной базой, увеличенной на 110 мм для распределения нагрузки.

Будучи XLV Ultimate, это первоклассный вариант, который добавляет к списку характеристик дополнительное снаряжение, но снижает максимальную грузоподъемность с 1025 кг в более низкой спецификации Musso XLV ELX до 880 кг. Еще приличный.

При ширине 1570 мм, длине 1600 мм и глубине 570 мм он оснащен очень удобной ванной и особенно хорош благодаря водонепроницаемой 12-вольтовой вилке сзади. Очень популярный Ford Ranger с двойной кабиной может перевозить в своем кузове на 70 кг больше, но Musso превосходит его по рулетке.

На другом конце SsangYong находится 2,2-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель мощностью 133 кВт мощности и 420 Нм крутящего момента, который передается на колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin. передача . Неофициальный спринт 0–100 км/ч выполняется примерно за 10 секунд .

Хотя его производительность не соответствует Ranger или Toyota HiLux, он превосходит 120 кВт/400 Нм GWM Ute и 110 кВт/360 Нм LDV T60.

Но как по производительности, так и по цене, Musso высшего класса более близок к Mitsubishi Triton GLX+ среднего класса с его 2,4-литровым турбодизелем мощностью 133 кВт и 430 Нм за 43 690 долларов США.

Для поездок по бездорожью наш Musso предлагает выбираемый полный привод с понижающей передачей и автоматически блокируемый задний дифференциал для дополнительного сцепления с дорогой, хотя дорожные шины входят в стандартную комплектацию модели.

Производитель заявляет 8,9 литров на 100 км, но на удивление В итоге я вернул 8,1 л/100 км — при условии, что компьютер не лгал.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

SsangYong Musso

SsangYong Musso

Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

Подпишитесь на информационный бюллетень

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с
Условия использования Диска
и Политика конфиденциальности.

Что касается безопасности, то покупатели получают автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, систему помощи при дальнем свете и шесть подушек безопасности. Однако рейтинга ANCAP для Musso или Musso XLV нет.

В стандартную комплектацию Musso входят светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, кожаный руль, кнопочный запуск, 7,0-дюймовый цветной дисплей между аналоговыми приборами и 8,0-дюймовый дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с проводными Apple CarPlay и Android Auto.

Поднимитесь на Ultimate, и вы получите отделку из искусственной кожи, удобные передние сиденья с подогревом и охлаждением, подогрев рулевого колеса, камеру на 360 градусов, HID-фары, бесконтактный вход, контроль давления в шинах, черные 18-дюймовые легкосплавные диски, мониторинг слепых зон с помощью помощи при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Глядя на этот сверхдлинный автомобиль с двойной кабиной снаружи, его пропорции не выдают его размера. Он выглядит так, как должен, несмотря на дополнительную длину, прикрепленную к концу. Поэтому, когда я сел за руль, я понял, что над моей головой, которая находится на моем росте примерно 180 см (6 футов), есть тонна места над головой. Musso просто немного больше во всех направлениях, не вступая в категорию американских полноразмерных пикапов. Он большой, но пропорциональный.

Но на дороге он не кажется слишком большим или неуправляемым. Да, вы должны знать о его более длинной колесной базе в крутых поворотах, но он никогда не чувствовал себя пугающим или требовательным. Он никогда не требовал от меня большего, чем от водителя, и я это ценил.

И при этом он не кажется медленным или особенно быстрым, если уж на то пошло. Расслабленный, но работоспособный. Я редко чувствовал необходимость толкать машину, я просто позволял крутящему моменту двигателя и передачам разогнать меня до предела скорости. Возможно, поэтому мои показатели экономии топлива оказались ниже, чем ожидалось.

В то время как грузоподъемная задняя винтовая подвеска, кажется, хорошо справляется с неровностями дороги, больше всего разочаровывает шасси Musso. Это просто немного гибко. Я не знаю, связано ли это с тем, что увеличенная колесная база не была должным образом усилена, но когда автомобиль ехал без груза, в нем ощущалась сильная вибрация и тряска.

Мне показалось, что шасси подвело машину. Это заслуживает лучшего. Но трудно злиться на Муссо, потому что это, честно говоря, очень хорошее место, чтобы провести время. Качество сенсорных материалов на удивление очень хорошее, как и общая подгонка и отделка. Это действительно великолепный интерьер, и он находится в корейском автомобиле с двойной кабиной.

На ум пришли две вещи; первая мысль заключается в том, что некоторые аспекты этого интерьера действительно лучше, чем некоторые из высококлассных немецких внедорожников последних лет. В Musso есть солидность, которую я действительно не ожидал найти.

Второй вещью была память. Более десяти лет назад мой приятель отвез меня домой на своем немецком седане премиум-класса, и меня очень раздражало то, что на внутренней стороне дверных ручек можно было ощутить инструмент и следы свидетелей. Они выглядели красивыми и хромированными, когда вы сидели, но при использовании они казались пластиковыми и грубыми. Я был поражен, что никто не додумался оценить этот опыт прикосновения во время разработки автомобиля.

Однако с Musso действительно похоже, что кто-то прошел внутрь, чтобы проверить, к каким поверхностям прикасаются и какие используются, и пытался улучшить впечатление, насколько это было возможно. Меня не волновало, что элементы управления нагревателем были сделаны из пластика, потому что они имели рифленую поверхность, которая хорошо выглядела и была приятной на ощупь.

Еще эргономика и кнопки. Все легко ложится под руку и может быть идентифицировано в одно мгновение. Я люблю хороший дизайн, но я не считаю, что он должен быть важнее функциональности. И здесь, в этом юте, это отличный баланс того и другого.

Еще одна мысль: Hyundai был запущен в Австралии примерно в 1989 году и десять лет был предметом шуток. SsangYong с энтузиазмом последовал за ним, выпустив очень квадратный внедорожник Musso после 1993 года. аналогичная траектория. Ладно, это не совсем на уровне Toyota HiLux или Volkswagen Amarok, но разница действительно не так велика, как некоторые могут подумать. Муссо наступает им на пятки.

В дороге двигатель дорабатывается, а в салоне тихо на скорости. Не только хорош по сравнению с другими коммерческими автомобилями, но и хорошо изолирован как легковой автомобиль.

Сбоку от переключателя есть небольшая качающаяся кнопка, которая позволяет переключать передачи вручную. Он не подходит для переключения передач в уличном движении, а больше подходит для переключения на пониженную передачу, когда вы тянете тяжелый груз и собираетесь врезаться в крутой участок. И это намекает на то, о чем Musso.

Вы можете подумать, что вам нужен огромный японский полноприводный автомобиль для буксировки вашего фургона по всему континенту, но Musso XLV Ultimate действительно выглядит так, как будто он был разработан и построен для серых кочевников. Он удобен, прост в использовании и имеет большую ценность.

В этом облике до фейслифтинга он выглядит элегантно. Возможно, не лидер в этой области, но определенно менее противоречивый, чем предложение Mitsubishi.

Хотя Triton наиболее точно соответствует ему на бумаге, Musso превосходит Mitsubishi своим превосходным интерьером и отделкой, и по-прежнему возвращает больше сдачи после подписания контракта. Также стоит упомянуть прекрасную семилетнюю гарантию SsangYong с неограниченным пробегом.

Обидно, что SsangYong Musso XLV Ultimate 2021 года занимает ничейную территорию — место где-то между лидерами класса и предложениями начального уровня, поскольку он не лучший в своем классе и не самый дешевый.

Но это действительно заслуживает похвалы. Это отличное соотношение цены и качества для того, что он предлагает, и предлагает больше того, что вы ожидаете от заостренного конца сегмента, но по цене, которая ближе к другому концу шкалы.

ЕЩЕ: Новости и обзоры Musso XLV
ЕЩЕ: Все SsangYong

48 Изображения

1/48 2/48 3/48 4/48 5/48 6/48 7/48 8/48 9/48 10/48 11/48 12/48 13 /48 14/48 15/48 16/48 17/48 18/48 19/48 20/48 21/48 22/48 23/48 24/48 25/48 26/48 27/48 28/48 29/48 30/48 31/48 32/48 33/48 34/48 35/48 36/48 37/48 38/48 39/48 40/48 41/48 42/48 43/48 44/48 45/48 46/ 48 47/48 48/48

Разбивка оценок

SsangYong Musso Ultimate Utility Crew Cab 2021

8,0/ 10

Производительность

Технология безопасности

Качество езды

Информационно -развлекательное и подключение

Обработка и динамика

Эффективность энергоэффективности

Технология драйвера

Стоимость денег

Комфорт интерьера и упаковка

Подходит для целей

Get Quote Now

Ben Ben Ben Ben.