Содержание
обзор характеристик гибрида, фото, комплектация
Главная » Suzuki
Опубликовано: Рубрика: Suzuki
Вектор автомобильной моды отныне направлен в электрическую сферу: продажи машин с традиционными ДВС с каждым годом демонстрируют тенденцию стабильного снижения, особенно это сказывается на европейском и китайском рынках, зато неуклонно растёт популярность электромобилей Suzuki Ignis.
Но если в Китае отдается предпочтение «чистым» электричкам, то в Европе доминирует спрос на гибридные версии. На их долю приходится 85% продаж мирового рынка экологичных машин.
Содержание
- 1 Особенности гибрида Suzuki Ignis
- 2 Технические характеристики Ignis 2020
- 2.1 ДВИГАТЕЛЬ Ignis
- 2.2 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
- 2.3 ШАССИ
- 2.4 МАСА Ignis
- 2.5 РАЗГОННАЯ ДИНАМИКА
- 3 Комплектация Suzuki Ignis 2020
- 4 Габариты Suzuki Ignis
- 5 Салон Ignis 2020
- 5.
1 Вместительность
- 5.
- 6 Видео обзор гибрида Suzuki Ignis 2020
- 7 Экологические показатели Ignis 2020
Особенности гибрида Suzuki Ignis
У многих сложился стереотип, что гибрид это хоть и востребовано, но технологически сложно, и весьма дорого. Но можно подойти к данному вопросу иначе. Установив мощный электромотор модернизируем стартер, подводим к агрегату функцию генератора.
Под полом кузова потребуется отыскать место для добавочной аккумуляторной батареи — и все. На выходе имеем мягкий гибрид, или как его принято называть mild hybrid.
Именно таким образом производитель Suzuki доработал известный Ignis, разработав его гибридную версию. Вторая генерация этой машины появилась в 2016 году, а в 2020 прошла модернизацию и рестайлинг, и наконец добралась до отечественных просторов. Кстати, на нашем рынке, как и на европейском, эта машина продаётся только в версии — mild hybrid.
Европейцам проще, там для гибридов давно введены преференции, в виде низких налоговых ставок и госсубсидий при приобретении.
Посему, это неплохой лайфхак и для производителей.
Технические характеристики Ignis 2020
Под капотом у Ignis бензиновый двигатель 1,2 л. У этого мотора давняя история, а его последняя модернизация была проведена в прошлом году.
Агрегат получил электрически регулируемые фазы газораспределения, маслонасос с переменной производительностью, отчего возросла степень сжатия.
Мощность двигателя 83 силы, крутящий момент 107 Hm. Работу трансмиссии обеспечивает вариатор с ручным режимом выбора виртуальных ступеней.
Упомянутый стартер-генератор, функционирующий в тандеме с литий-ионной батареей, периодически добавляет ещё 3 силы мощности. Ёмкость батареи (10 А-ч) в 5,5 раз меньше, чем у пускового аккумулятора машины. Но ведь это мягкий гибрид, заряд дополнительной батареи он может восполнять при движении накатом или в режиме торможения.
Основной расход заряда приходится на питание бортовых систем: оптики, климатической установки.
Её главное преимущество в экономии топлива и конструктивной простоте.
В компактном хетчбэке Suzuki Ignis просматривается стремление походить на кроссовер. Привод машины только передний, зато клиренс целых 180 мм. По периметру кузова установлен неокрашенный внедорожный обвес.
| Двигатель | бензин | |||
| 1.2 DUALJET + SHVS (гибрид) | ||||
| Система привода | 2WD | |||
ДВИГАТЕЛЬ Ignis |
||||
| Тип | K12D | |||
| Количество цилиндров | 4 | |||
| Количество клапанов | 16 | |||
| Рабочий объем | см3 | 1197 | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | мм | 73.0 x 71.5 | ||
| Степень сжатия | 13,0 | |||
| Максимальная мощность | кВт(л. с)/об/мин |
61 (83) /6,000 | ||
| Макс. крутящий момент | Н·м/об/мин | 107/2,800 | ||
| Подача топлива | Распределенный впрыск | |||
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
||||
| Тип | 5MT | CVT | ||
|
Передаточные числа |
1-а | 3,545 | 4.006 ~ 0.550
(низкое:4.006 ~ 1.001, высокое:2.200 ~ 0.550) |
|
| 2-а | 1,904 | |||
| 3-я | 1,240 | |||
| 4-а | 0,914 | |||
| 5-а | 0,717 | |||
| Передача заднего хода | 3,272 | 3,771 | ||
| Передаточное число главной передачи | 4,294 | 3,757 | ||
ШАССИ |
||||
| Рулевое управление | Реечное | |||
| Торможение | Передние | Вентилируемые диски | ||
| Задние | Барабанные | |||
| Подвески | Передняя | Стойка McPherson с цилиндрической рессорой | ||
| Задние | Полунезависимая с торсионной балкой, на винтовых пружинах | |||
| Шины | 175/65R15 (GL), 175/60R16 (GLX) | |||
МАСА Ignis |
||||
Снаряженная масса (мин. /полная комплектация) |
кг | 870/890 | 900/920 | |
| Полная масса автомобиля | кг | 1 330 | ||
РАЗГОННАЯ ДИНАМИКА |
||||
| Максимальная скорость | км/ч | 165 | 155 | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч | c | 12,7 | 12,4 | |
Комплектация Suzuki Ignis 2020
| Комплектация | Привод | Трансмиссия |
| IGNIS 1,2 л. DUALJET+SHVS (гибрид) GL | 2WD | 5MT |
| IGNIS 1,2 л. DUALJET+SHVS (гибрид) GL | 2WD | CVT |
| IGNIS 1,2 л. DUALJET+SHVS (гибрид) GLX | 2WD | CVT |
Габариты Suzuki Ignis
| Габаритная длина | мм | 3700 | ||
| Габаритная ширина | мм | 1,660 (GL) 1,690 (GLX) | ||
| Габаритная высота | мм | 1605 | ||
| Колесная база | мм | 2435 | ||
| Колея | Передняя ось | мм | 1460 | |
| Задняя ось | мм | 1470 | ||
| Минимальный радиус поворота | м | 4,7 | ||
| Минимальный дорожный просвет | мм | 180 | ||
Салон Ignis 2020
Благодаря вертикальной компоновке посадка в салон машины удобная, большое значение имеют и высокие проемы дверей.
Задний ряд рассчитан на двоих пассажиров, хотя если потесниться поместиться и третий.
В общем, с пространством в салоне вопрос решен положительно, чего нельзя сказать об оснащении и отделке. Оформление весьма скромное, пластик бюджетный, и все выглядит довольно скучновато. Даже в дорогих версиях подогрев сидений в машине не предусмотрен.
Дисплей строчный, магнитола с набором клавиш, правда есть возможность подключения телефона и Bluetooth.
Как и во многих машинах японского производства данного класса авто режим стеклоподъемников функционирует только у водителя, также отсутствует подогрев наружных зеркал — в наше время это нонсенс.
Машина компактная, масса у неё небольшая, и мощности двигателя ей вполне достаточно даже без вспоможения электромотора. Под стать ему и вариатор, удерживает двигатель в допустимых оборотах и не выводит их в красную зону.
К преимуществам следует отнести и экономичность, в городском цикле движения гибриду потребуется не более 5,2 л топлива.
За довольно резвым мотором рулевое и ходовая немного не успевают. В поворотах машина кренится, на активное руление реагирует замедленно. Зато устойчивость хорошая, как и энергоёмкость подвески.
Вместительность
| Максимальное | чел. | 5 | ||
| Вместимость багажного отделения* | Макс. объем (данные изготовителя) | литры | 1101 | |
| Сложенные задние сиденья | 505 | |||
| Поднятая спинка задних сидений | 271 | |||
| Объем топливного бака | 32 | |||
Моделей подобных Suzuki Ignis пока немного, поэтому они выигрывают за счёт оригинальности. Ближайший конкурент — Renault Sandero Stepway. В топовой версии ценник Ignis приближен к стоимости Nissan Qashqai с МКПП и базовым подогревом дверных зеркал.
В общем, новому компакту от Suzuki в рыночной борьбе будет не просто