Признаки залегания маслосъемных колец: Как устранить залегание компрессионных и маслосъемных колец – причины и признаки неисправности

Содержание

Что такое залегание поршневых колец и его признаки: описание, фото и видео

27.08.2022

В нашей стране автомобили зачастую эксплуатирую более пятнадцати лет, иногда после капремонта более двадцати и даже дольше. Вазовские копейки, выпущенные в начале семидесятых годов прошлого столетия на наших дорогах можно встретить очень часто. Одной из самых больших неисправностей можно назвать залегание поршневых колец — признаки и способы устранения, которых мы опишем в данной статье.

При проектировании мотора конструкторам постоянно приходится решать одну и ту же проблему — диаметр дна поршня и цилиндра должным быть разных размеров. И при этом смазка никоим образом не должна оказаться в камере, где происходит сгорание топлива. Применение тяжелого поршня может привести к заклиниванию его в цилиндре, невзирая даже на то, что его диаметр будет немного меньше. Но применение узкого гибкого кольца, которое располагает подвижным замком, позволит ему свободно двигаться. Этот вариант и до сих пор считается лучшим.

В конструкции мотора имеется маленький зазор меж цилиндрами и поршнями, не дающий возможности создавать в камере нужное давление. Газы при расширении непременно проникали бы в картер силовой установки. Решить эту проблему получилось только установкой дополнительных компрессионных колец, которые представляют собой тонкие кольца с разрезом. Разрез это замок, который дает возможность тугому кольцу сжиматься и разжиматься в заданных пределах, при этом не позволяя, соскочить с поршня. Для того чтобы кольца имели возможность свободного сжатия, на наружной поверхности корпуса цилиндра имеются канавки.

Кольца делаются из стали особой марки и являются в своем роде пружиной, находящейся в слегка сжатом состоянии, что позволяет ей плотно прилегать к стенкам цилиндра. Во время работы они постепенно стачиваются, но плотность их прилегания остается прежней, до того момента пока их износ, не достигнет критического уровня.

Применение компрессионных колец, не решает полностью проблему прорыва газов. Решается она самыми разными способами, к примеру, во время монтажа колец их располагают таким образом, чтобы замки не располагались друг над другом. Наилучшее их расположение — это 180 градусов, таким образом, чтобы они находились в противоположных сторонах. На это обязательно нужно обращать внимание и во время капремонта мотора.

Большая часть автовладельцев даже не предполагает, отчего происходит залегание и как устранить эту проблему на ранней стадии. В реальности все гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Основной виновник залегания колец это образующийся нагар в силовой установке. Моторная смазка отчасти сгорает в моторе, при этом забиваются канавки колец.

Понижение компрессии мотора. Определить это можно не лишь диагностикой, но и по уменьшению мощности двигателя. Залегший поршень не может гарантировать требуемый уровень сжатия смеси. В особенности это заметно при запуске в холодное время года.

К залеганию колец приводит эксплуатация автомобиля без предварительного полноценного прогрева мотора. Отрицательно на двигатель влияют короткие поездки до пяти — семи километров. Этого времени явно недостаточно, чтобы двигатель успел прогреться до положенной рабочей температуры.

Самый распространенный способ заключаются в использовании смеси из керосина и ацетона (в равных пропорциях). Свечи необходимо выкрутить и залить смесь во все камеры сгорания. Далее мотор нужно оставить часов на 8-12, должно произойти откисание в камерах. Затем свечи ставятся обратно. Двигатель заводится и нужно проехать по ровной трассе на максимальных оборотах километров пятнадцать. Обычно этот способ позволяет решить проблему залегания колец и не прибегать к дорогому ремонту. Далее нужно заменить фильтры и масло.
Следующий способ практически идентичен предыдущему с той лишь разницей, что заливается обычный керосин. Другие условия, поездка по ровной трассе и смена смазывающей смеси и фильтра должны быть соблюдены.
Емкость с керосином
Еще один метод это приобретение специализированных средств, которые специально разрабатываются для подобных целей. Отлично зарекомендовали себя такие марки как, LAVR и RVS. Пользоваться ими так же просто как и вышеприведенными средствами. Выкручиваются свечи из мотора, заливается положенный объем состава в цилиндры и нужно подождать время, указанное в инструкции. Обычно хватает около 70 грамм этого средства. И основное — обязательно немного проверните коленвал в обе стороны примерно на 10 градусов. Далее перед установкой свечей необходимо продуть цилиндры для того, чтобы и вытолкнуть посредством выпускного тракта частички средства. Масло также должно быть заменено в обязательном порядке.

Для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 это 150-200.000 км пробега. Во многом скорость износа поршневых колец зависит от тяжести условий эксплуатации двигателя, применения качественного или наоборот некачественного моторного масла, правильности работы двигателя (наличия перегрева, детонации), качества изготовления самих колец.

Далее приведен перечень признаков износа (поломки) или залегания поршневых колец, обнаружив которые стоит провести проверку их исправности путем измерения компрессии в цилиндрах двигателя и проведя анализ показаний компрессометра.

Причины: моторное масло плохо удаляется со стенок цилиндров при работе двигателя и вместе с отработанными газами выбрасывается через выпускные клапана в выпускной тракт и далее в глушитель. Отсюда сизый дым. Капли масла можно ощутить на своей руке подставив ее к выпускному отверстию глушителя при работающем двигателе.

Изношенные или залегшие кольца пропускают газы, образовывающиеся в камерах сгорания при работе двигателя в поддон (картер двигателя). В картере повышается давление газов, которые через систему вентиляции картера двигателя выбрасываются в корпус воздушного фильтра. Они насыщены моторным маслом, забивают воздушный фильтр двигателя и карбюратор.

Повышенное давление газов в картере двигателя заставляет моторное масло сочится, откуда только можно (сальники распределительного и коленчатого валов, прокладка и маслозаливная горловина клапанной крышки, прокладка поддона).

Будет заметно, если снять крышку с корпуса воздушного фильтра двигателя. Тут сильная струя сизого дыма хлопками выходит из отверстия вентиляции картера. Аналогичную картину наблюдаем сняв шланг с сапуна двигателя.
hr>
Сопутствующие признаки

Если после проведения замера компрессии установлено, что указанные признаки имеют причиной износ или залегание поршневых колец, то сначала проводим раскоксовывание поршневых колец и если не помогло, то производим их замену (на двигателях автомобилей 2108, 2109, 21099 можно не снимать двигатель для выполнения этой процедуры, а на 2105, 2107 его придется снимать).

— Залегание поршневых колец – потеря ими упругости в результате перегрева или закоксовывание канавок под кольца в результате применения некачественного моторного масла. В результате кольца перестают выполнять свою функцию – эффективно снимать моторное масло со стенок цилиндров и создавать определенное давление при движении поршня вверх (компрессия).

Поршни автобусов и грузовиков состоят из металлических колец. Эти кольца помогают контролировать давление масла в двигателе и не дают двигателю работать на слишком обедненной или слишком богатой смеси. Без надлежащей смазки поршневых колец у вас возникнут всевозможные проблемы с двигателем. Несмотря на то, что поршневые кольца маленькие и недорогие, они имеют решающее значение для работы двигателя.

Все кольца разные, и все три кольца играют разные роли. Вместе они помогают герметизировать камеру сгорания, смазывают стенки цилиндра и обеспечивают передачу тепла. Когда поршневые кольца изношены или повреждены, они могут вызвать множество различных проблем. Если вы ездите с плохими поршневыми кольцами, ваш автомобиль может выйти из равновесия и даже лопнуть.

Из Википедии. Поршневое кольцо — это металлическое разрезное кольцо, которое крепится к наружному диаметру поршня в двигателе внутреннего сгорания или паровом двигателе 9. 0016 . Основные функции поршневых колец в двигателях:

Поршни должны плотно прилегать к стенкам цилиндра, чтобы обеспечить полное и эффективное сгорание. Это уплотнение создается рядом поршневых колец, окружающих поршень. Поршни двигателя двигаются вверх и вниз внутри цилиндра, что заставляет шатун вращаться.

Когда поршни перемещаются вверх и вниз в цилиндре, поршневые кольца должны обеспечивать адекватную теплопередачу и плавное движение. Если смазки недостаточно или масло загрязнено шлифовальными частицами, это приведет к преждевременному износу поршневых колец.

Если из вашего автомобиля выходит много дыма, это может быть признаком износа поршневых колец. Дым будет выглядеть очень густым и иметь темно-серый и синий цвета. Часто бывает запах горелого масла. Есть вероятность того, что моторное масло будет вытекать в камеру сгорания, когда есть плохие поршневые кольца. Густой сине-серый дым, который вы видите, возникает из-за сгорания масла и образования дыма.

Поршневые кольца, которые изнашиваются и расшатываются, вызывая проблемы с двигателем и недостаточную смазку, являются причиной того, что ваш автомобиль теряет мощность и становится трудноуправляемым. Если ваши поршневые кольца изношены или повреждены, ваш двигатель потеряет свою мощность, потому что происходит меньшее сжатие.

Проверьте поршни и клапаны, чтобы убедиться, что они затянуты. Плохое уплотнение клапана обычно проявляется в слишком шумном двигателе, но слишком маленькое или поврежденное поршневое кольцо приведет к высокой компрессии.

Технически масло в воздухозаборнике часто является результатом прорыва газов. Прорыв картера происходит, когда воздушно-масляная смесь в камере сгорания проходит мимо поршневых колец и создает избыточное давление в картере двигателя.

Самый простой способ сделать это — выключить двигатель и медленно открыть масляную крышку. Вакуум должен быть небольшим и не должно быть давления. Если маслозаливная крышка выходит с большим количеством дыма, возможно, у вас плохое кольцо.

Поршневые кольца бывают разных размеров и размеров. Один из способов узнать, какой размер купить, — это измерить как радиальную ширину, так и осевую высоту узла маслосъемного кольца. Но если это кажется вам техническим или вы предпочитаете, чтобы торговый представитель помогал вам, вы можете связаться с нами. Все, что вам нужно, это заполнить форму, расположенную на этой странице.

Поршневые кольца обычно рассчитаны на срок службы двигателя, примерно от 50 000 миль до 250 000 миль . Но обычный срок службы поршневых колец составляет около 100 000 миль. Так что, если вы проводите надлежащее техническое обслуживание, у вас не должно быть проблем с поршневыми кольцами. (источник: https://vehiclefreak.com/)

Стоимость замены поршневого кольца 9 0005 от 1000 до 5000 долларов , в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашем автомобиле. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов. (источник: https://mechanicbase.com)

Как правило, поршневые кольца рассчитаны на срок службы двигателя. Типичный срок службы поршневых колец составляет около 100 тысяч миль. Если надлежащее техническое обслуживание проводится в соответствии с графиком, ожидаемый срок службы может быть продлен.

Автомобили нуждаются в поршневых кольцах для регулирования давления и расхода моторного масла, поэтому неисправные поршневые кольца также плохо влияют на работу вашего автомобиля и в конечном итоге могут привести к полной поломке двигателя. Как часто вы действительно обращаете внимание на второстепенные детали вашего автомобиля по сравнению со всеми массивными, здоровенными деталями, из которых состоит ваш автомобиль? Если что-то не так практически с чем-либо, то это обычно происходит из-за того, что сломалась огромная отдельная деталь.

Хотя поршневые кольца относятся к наименее дорогостоящим элементам автомобильного двигателя, они имеют решающее значение для работы автомобиля. Несколько признаков неисправных поршневых колец могут предупредить вас о необходимости их замены, чтобы предотвратить катастрофические повреждения двигателя.

Чтобы лучше понять причины и симптомы поршневых колец, давайте сначала изучим основы поршневых колец. Итак, что такое поршневое кольцо? Поршневое кольцо — это компонент вашего автомобиля, который находится внутри двигателя. Часто это разрезная часть в форме кольца, которая скользит прямо в канавку на внешней стороне поршня вашего автомобиля. Хотя поршневые кольца чаще всего используются в автомобилях, их также можно найти в паровых двигателях и других узлах, в состав которых входит двигатель внутреннего сгорания.

Чугун — широко используемый материал для изготовления поршневых колец. Это связано с тем, что в его состав входит графит в виде пластинчатого графита, который работает как смазка, облегчая скольжение между кольцами и вкладышем.

Поршневые кольца изготовлены из сплава и имеют покрытие, которое зависит от типа кольца, поскольку функционирование этих колец различается. Хром, молибден, ванадий, титан, никель и медь являются наиболее часто используемыми легирующими элементами в чугуне. Для обеспечения оптимальной долговечности материал поршневых колец более прочный, чем гильза цилиндра.

В современных автомобилях обычно используются три поршневых кольца на цилиндр. Два кольца удерживают выхлопные газы, а другое удерживает и направляет моторное масло туда, куда оно должно попасть в автомобиле. Вот несколько типов поршневых колец и их роли в двигателе.

Нажимные компрессионные кольца предотвращают утечку газа, поскольку они герметизируют верхнюю часть поршня. Эти кольца часто находятся в основных канавках поршня, хотя их можно найти в разных местах в зависимости от автомобиля. Эти кольца помогают передавать тепло от поршня к стенкам поршня. Компрессионные кольца срезают масляный слой, оставленный маслосъемным кольцом.

Компрессионные кольца автомобильного двигателя обычно имеют прямоугольное или трапециевидное поперечное сечение. Для периферии верхнее компрессионное кольцо обычно имеет бочкообразную форму, тогда как нижнее компрессионное кольцо обычно имеет коническую поверхность. В некоторых двигателях также используется коническая поверхность верхнего кольца, в то время как в прошлом использовались базовые кольца с плоской поверхностью.

Грязесъемное кольцо, также известное как кольцо Нейпира или резервное компрессионное кольцо, расположено под компрессионным кольцом. Их основная роль состоит в том, чтобы вытирать поверхность гильзы от избытка масла и выступать в качестве опорного резервного кольца при любой утечке газа, которая выходит из верхнего компрессионного кольца, расположенного ниже.

Большинство грязесъемных колец имеют конусообразную поверхность, расположенную внизу, чтобы обеспечить чистящее движение по мере продвижения поршня к коленчатому валу. Плохие поршневые кольца, вызванные неправильным расположением грязесъемных колец, приводят к повышенному расходу масла, поскольку кольца вытирают больше масла из камеры сгорания. регулирующие кольца отвечают за регулирование количества смазочного масла, проходящего через стенки цилиндра. Кольца равномерно распределяют масло по всему диаметру гильзы. Съемные кольца удаляют брызги масла на стенках цилиндров. Они возвращают отработанное масло в картер. Они также препятствуют протеканию масла через небольшой участок между кольцом и цилиндром.

Для обеспечения натяжения, необходимого для плотного уплотнения, маслосъемные кольца обычно изготавливаются из цельного куска чугуна, нескольких кусков стали или стали/железа со спиральной пружиной. Чугунные маслосъемные кольца и кольца со спиральными пружинными опорами имеют две области скребков разной степени сложности.

Составные стальные маслосъемные кольца, с другой стороны, часто состоят из двух тонких стальных колец (называемых направляющими) с распорно-расширительной пружиной между ними, чтобы удерживать две направляющие друг от друга и создавать радиальное давление. В отверстии цилиндра зазор в поршневом кольце сжимается до нескольких тысячных дюйма. Доступны следующие формы кольцевого зазора: прямоугольная, угловая, угловая, ступенчатая, крюковая и косая.

Короче говоря, поршневые кольца работают в комплекте из трех колец, начиная с верхнего компрессионного кольца и заканчивая вторым кольцом с канавкой и маслосъемным кольцом. Их цель состоит в том, чтобы блокировать продукты сгорания, способствовать передаче тепла к стенке цилиндра, а также смазывать и очищать масло от стенки цилиндра.

Поршневые кольца подвергаются высокому давлению в камере сгорания. Если давление сгорания газа, образующегося внутри камеры, выше, чем обычно, производительность кольца может ухудшиться, что приведет к поршневым кольцам.

Это может произойти в результате детонации и стука бензина из неисправной форсунки или при смешивании топлива с загрязненным воздухом. Загрязненное топливо или цилиндровое масло неправильного качества также ухудшают работу кольца. По мере износа кольца будет проявляться их способность герметизировать дымовые газы.

Наиболее распространенными причинами износа поршневых колец являются низкое качество топлива или масла в цилиндрах, плохой процесс сгорания, неправильная синхронизация подачи топлива, изношенная гильза и т. д. Газ, попадающий в картер или под область поршня, известный как прорыв газов, является наиболее распространенным индикатором или индикатором изношенного кольца. В результате износа могут возникать залипание колец, вызванное отложениями нагара или шлама, а также расщепление или растрескивание колец.

Поскольку поршневые кольца играют важную роль в общей работе двигателя внутреннего сгорания, образуя уплотнение, препятствующее выходу газов под высоким давлением, важно уметь идентифицировать или обнаружить неисправные поршневые кольца. Если вы знаете ранние признаки неисправности поршневых колец, вы сможете предотвратить возникновение серьезных проблем.

Если вы заметили, что ваш автомобиль внезапно потребляет больше масла, чем раньше, это может указывать на неисправность поршневых колец. Поскольку поршневые кольца подвергаются высокому давлению, они со временем изнашиваются. Когда это произойдет, они не смогут правильно выполнять свою работу и позволят маслу просачиваться в камеру сгорания. Это означает, что вы будете использовать больше масла, тратя больше, так как вам нужно чаще доливать масло.

Чрезмерный дым из выхлопной трубы является одним из распространенных признаков неисправности поршневых колец. Если вы видите густой темно-серый дым, исходящий из вашего автомобиля, это может указывать на утечку моторного масла в камеру сгорания, поскольку поврежденные поршневые кольца больше не могут эффективно герметизировать. Утечка и возгорание масла могут привести к неполному сгоранию, в результате чего образуется густой темный дым.

Поскольку поршневые кольца помогают контролировать компрессию и смазку, неисправные поршневые кольца могут привести к потере компрессии и недостаточной смазке. Когда это произойдет, ваш автомобиль также потеряет мощность ускорения, что затруднит его, когда вы попытаетесь нажать на педаль газа и ускориться. Когда вы используете дроссельную заслонку, и ваш двигатель слишком долго реагирует, когда вы пытаетесь ускориться или увеличить скорость, это также является признаком того, что у вас плохие поршневые кольца.

Вы можете провести компрессию, чтобы проверить поршневые кольца, так как автомобиль с пониженной мощностью также может быть вызван плохими уплотнениями клапанов. Если у вас низкая компрессия, это означает, что у вас плохие поршневые кольца, если вы получаете более высокую компрессию, это может означать, что у вас неисправны сальники клапанов. Лучше, чтобы вы проверили это у механика, чтобы быть уверенным.

Если поршневые кольца уже сильно повреждены, это может привести к снижению производительности вашего двигателя. В крайних случаях это может привести к полной потере его мощности. Это связано с тем, что потеря компрессии вызывает задержки ускорения из-за неэффективного вращения двигателя, что приводит к остановке двигателя. Снижение производительности двигателя и его остановка могут произойти, если вы все еще используете свой автомобиль и игнорируете признаки износа поршневых колец.

При появлении каких-либо признаков износа поршневых колец рекомендуется немедленно проверить их для постановки правильного диагноза и устранения неполадок. Если ситуация ухудшится, вы можете потерять всю мощность двигателя или двигатель выйдет из строя, и вам придется звать на помощь и буксировать свой автомобиль.

Плохие поршневые кольца обычно возникают из-за загрязнения. Грязь может попасть в двигатель через плохие воздушные фильтры или через масляный контур через загрязненное масло. Поскольку загрязнение грязью является основной причиной износа поршневых колец, вот несколько способов, которые могут помочь предотвратить их износ.

Если вы будете соблюдать рекомендуемый интервал замены масла, установленный производителем вашего автомобиля, вы увеличите срок службы поршневых колец. Это гарантирует, что ваше моторное масло свежее, чистое и не содержит каких-либо загрязнений.

Несмотря на то, что масляный фильтр действительно отфильтровывает грязь и помогает поддерживать чистоту моторного масла, бывают случаи, когда масляные контуры очищаются недостаточно тщательно. На чистой стороне масляного контура уже осели частицы грязи, которые могут попасть в жизненно важные части двигателя и вызвать износ.

Воздушный фильтр, давно пора заменить, может выйти из строя. Когда он выйдет из строя, он не сможет работать эффективно, что может привести к утечке масла, что может привести к попаданию грязи и другого мусора. Если вы будете следовать рекомендациям по обслуживанию воздушного фильтра и регулярно заменять его до того, как он выйдет из строя, это может помочь продлить срок службы ваших поршневых колец и предотвратить возникновение других проблем.

Ранее уже упоминалось, что поршневые кольца относятся к наименее затратным элементам автомобильного двигателя. Они маленькие, и их можно купить по цене от 40 до 200 долларов в зависимости от марки и модели автомобиля. Это может звучать не так уж и много. Однако, поскольку замена поршневых колец связана с напряженной работой, которая может занять более 10 часов, механик может взять с вас от 1800 до 4000 долларов за стоимость рабочей силы.

Замена может длиться так долго, потому что поршневые кольца находятся глубоко в двигателе, и двигатель придется разобрать, чтобы найти, снять и заменить поршневые кольца. Процесс замены занимает много времени и потребует точности. После замены испорченных поршневых колец на новые двигатель снова собирается и устанавливается на автомобиль.

Поршневые кольца являются жизненно важными компонентами автомобиля, и их замена может быть очень дорогой. Именно по этой причине вам нужно помнить о ранних признаках поршневых колец, чтобы вы могли немедленно исправить проблему. Чтобы убедиться, что срок службы ваших поршневых колец будет продлен, вам необходимо следовать рекомендуемому графику технического обслуживания и обслуживания вашего автомобиля.

Заказать услугу

Заказать услугу