Плюсы и минусы лады весты: Обзор Лада Веста – плюсы, минусы, проблемы, болячки, слабые места

Содержание

все плюсы и минусы, недостатки и мнение экспертов

Лада Веста — легковой автомобиль пятого поколения, который пользуется особым спросом у населения среднего класса. Автомобиль имеет плавный устойчивый ход, в машине имеется отличное багажное отделение. Также в автомобиле присутствует шумоизоляция отменного качества. Лучшая машина по проведенным статистическим исследованиям.

Содержание

В подвеске минимум 4 минуса
Недостатки двигателя
7 минусов коробки передач которые мешают быть ей идеальной
Электроника
Часто ли ломается LADA Vesta SW Cross
Салон
Шумоизоляция
Загрязняемость
Проблемы с ЛКП
Недостатки кузова Lada Vesta
Коррозионная стойкость кузова
Удобство в эксплуатации
Высокая проходимость даже для переднего привода
2 основных минуса модификации кросс
Остальные недоработки
Отзывы владельца (видео)

В подвеске минимум 4 минуса

Обращая внимание на отзывы владельцев Лада Веста, которые жалуются на характерные звуки в подвеске, появившиеся во время вождения автомобиля.

Можно сделать выводы о том, что сложность состоит в механизме мотора, и поэтому:

В подвеске, находящейся сзади, проявляется характерный стук амортизаторов из-за неудачной структуры опор. Владельцам следует их поменять на новые и гибкие.
В передних регуляторах поперечной устойчивости появляется определенный скрип, возникающих во время движения на большой скорости.
Характерное постукивание могут издавать стойки стабилизатора.
При повороте руля в сторону звук возникает в передней части подвески.

Во время проезда по неровным дорогам, проехав 4000-6000 км с момента покупки, автовладельцы наблюдают скрип резинок стабилизатора.

В нижних опорах поворотного кулака, проехав 40000-50000 км появляется люфт — свидетельство и низких показателях пробега.

Сопоставляя отзывы на сегодня, большинство автомобилистов беспокоит характерный звук двигателя, работающего без нагрузки и в режиме прогревания. Сложность работы проявляется в виде цокота, звона, это означает что постукивают гидрокомпенсаторы.

Такая же проблема возникла с Lada Priora на 126 движке. В этом случае трудно определить что это: недоработка конструкции двигателя или показатель, однако ситуация повторяется во многих автомобилях этой марки.

Реальные отзывы о Lada Vesta свидетельствуют, что двигатель выпускается в усовершенствованном виде и в нем нет серьезных доработок. Однако двигатель переделывался под Евро5 и поэтому стал более чувствителен к определенному качеству топлива. В таком случае не следует проводить опыты над машиной и заливать другую марку топлива, потому что могут возникнуть проблемы с клапанами.

Проверка указала, что топливо другой марки и низкого качества не перерабатывается и возможны проблемы с зависанием, задирами клапана. Автомобиль набирает скорость — 100 км за 11,0 секунд, расход бензина от 6 до 8 литров на 100,0 км пробега.

Все отзывы владельцев указывают на то, что множество проблем двигателя связаны с электроникой, а именно — нестабильную часть ходовой, плавающие обороты, повышение оборотов в холостую.

7 минусов коробки передач которые мешают быть ей идеальной

Также некоторые проблемы возникают и в коробке передач. Машина Лада Веста выпускается с классической 5 ступенчатой коробкой передач — механика. Коробка передач имеет первоначальное отношение к Reno Logan. Однако конструкторов это не устроило и они вернулись к первоначальному этапу. Впоследствии кпп подешевело.

Автомобиль Лада Веста 2018 года выпуска производят с отечественной коробкой передач. Но она имеет слабые стороны:

ослабленная коробка передач;
слабое сцепление;
проблема с роботом, появление вибрации;
калибровка, настройка, электроника;
пропадание скорости во время обгона;
плохое смазывание вала в верху;

Также установлено качественное сцепление в амт, которого хватит на 80000-100000 км пробега.

Электроника

Многие неудовлетворены работой и особенностями электроники. Конструкторам завода АвтоВАЗа следует обратить внимание на следующие детали:

точность и контраст изображения на экране;
автовыключение камер заднего вида во время вождения в режиме aux;
периодические сбои в работе, плохой интернет, постоянное подвисание;
поломка подогрева;
выход из строя катушки зажигания.

В машине иногда отказывает электронная педаль газа. Это возникает вследствие отсутствия связи между механизмом педали и блоком заслонки.

Часто ли ломается LADA Vesta SW Cross

Салон

Салон автомобиля вместительный, внешние ручки дверей массивные, уменьшилось и укрепилось количество деталей интерьера. Однако и сейчас водителей беспокоит постукивание и поскрипывание.

Руководители завода пообещали устранить эти недоработки следующим образом:

изменить центральную консоль;
поменять крепления деталей интерьера;
поменять приборную панель.

Шумоизоляция

В автомобиле выполнены основные работы, направленные на повышение качества изоляции от шума. В итоге установлены 45 прокладок и элементов изоляции. Благодаря этому уменьшилась теплоотдача и в салоне стало теплее.

Загрязняемость

В части замка капота имеются существенные зазоры, которые становятся причиной загрязнения мотора и попадания грязи. В этом случае автовладельцам необходимо регулярно следить за чистотой отсека или установить уплотнители.

Существуют еще причины загрязнения:

большие колесные арки;
недостаточное количество бортов на лобовом стекле.

Проблемы с ЛКП

Особых проблем с ЛКП не возникало, но имеются сколы на капоте, дверях, бампере.

Кузов Лады оцинкован качественным покрытием и имеет отличную сопротивляемость к уличным условиям движения.

Однако существуют определенные недостатки Лада Веста:

существенное изнашивание лакокрасочного покрытия бампера;
дворники изготовлены из низкого качества и спустя 3000-5000 км на лобовом стекле возникают царапины, поэтому после покупки авто их следует сразу поменять;

к боковому стеклу слишком близко прилегают уплотнители, которые могут стать причиной появления царапин в случае попадания загрязнений — в данном случае рекомендуется убрать 2 борта уплотнителя;
отсутствие части уплотнителя в области замка капота является причиной загрязнения;
скрип дверных петлей по прошествию определенного периода вождения.

Коррозионная стойкость кузова

У Лады имеется достаточная сопротивляемость к коррозии. Крыша в автомобиле не имеет сильную защиту и поэтому через определенный период времени начинает ржаветь.

Удобство в эксплуатации

На территории РФ запасных частей для автомобиля огромное количество. Машина вместительна. Багажное отделение большое с двойным дном, к тому же разделено на отсеки. Имеются фиксация, приспособление для объемного груза.

Высокая проходимость даже для переднего привода

Автомобиль отлично ездит по всем дорогам, несмотря на имеющиеся недостатки. Данное обстоятельство относится к автомобилям Lada Vesta Cross и SW с версией кузова. Веста держится на дороге просто великолепно, особенно это касается автомобилей Кросс и универсал SW версии кузова.

Автомобиль клиренс обычной версии, по отношению к Седану имеет преувеличительные особенности, однако автомобиль все-таки показывает существенные преимущества.

2 основных минуса модификации кросс

Также имеются еще пара недостатков автомобиля, которые заключаются в следующем:

На машине существует только один передний привод. Очень бы хотелось, чтобы на машине был полный привод.
Большая стоимость для автомобиля этой марки.

Остальные недоработки

В итоге о всех минусах машины можно отметить следующие проблемы:

Необходимо провести перетирание патрубков охлаждающей системы.
Постепенно заменять крепление резинок глушителя, так как они провисают после 20000-30000 км пробега.
После 60000-80000 км пробега возникают проблемы с резонатором выхлопа.

Отсутствие замка на бензобаке.
Отскакивают специальные колпаки, которые имеются на литых дисках и находящиеся в центральной части ступицы.

Однако, несмотря на все плюсы и минусы автомобиля, он находит своего истинного владельца.

Отзывы владельца (видео)

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Lada Vesta

Главная
Статьи
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Lada Vesta

Автор:
Иннокентий Кишкурно

Этот автомобиль, который сравнительно недавно по меркам класса появился на рынке, полюбился многим и многими желаем. У него, конечно же, есть плюсы и минусы, о которых хотят знать будущие владельцы. Мы запускаем серию публикаций на тему «пять вещей…» и начинаем с безусловного бестселлера – Lada Vesta.

Принцип таких публикаций будет очень простым – мы собираем мнения об автомобиле, выделяем из них наиболее характерные и компонуем по принципу любовь/ненависть. Итак, сегодня под прицелом у нас Lada Vesta, и начнём мы, разумеется, с ненависти – поводы для неё находятся и публикуются куда охотнее. Впрочем, насчёт Весты мы и сами с усами…

Ненависть #5: стеклоочистители

У нас тут своеобразный хит-парад, так что начнём с повода для ненависти, занимающего условную пятую строчку – то есть, это явный косяк, но точно не самый большой «хит». И да, мы точно знаем, что «дворники» на Вестах (по крайней мере, первых месяцев выпуска) были так себе. Они каркасные, при работе поскрипывают, а в некоторых из найденных нами случаев даже царапают стекло. На редакционной машине до такого не доходило (к поцарапанным стёклам мы ещё вернёмся), но хорошие бескаркасные щётки (а по нашему небольшому исследованию видно, что на самом деле – почти любые другие щётки) чистят стекло намного лучше «стоковых».

Любовь #5: внешний вид

Как ни странно, с поводами для того, чтобы любить Весту, всё столь же просто, как с поводами для ненависти, а многие из читателей наверняка возразят, что даже гораздо проще. Возьмём внешний вид – то, что сделал для Лады в плане дизайна Стив Маттин, невозможно недооценить. Нечто сравнимое по масштабам происходило с российским брендом считанные разы: во время появления «копейки» ВАЗ-2101, вездехода ВАЗ-2121 «Нива», переднеприводника ВАЗ-2108 «Спутник»… Что и говорить, переломный момент, и потребитель его оценил: впервые за долгое время слова «красивая» и «Лада» можно употреблять друг за другом без риска попасть под град снисходительных смешков.

Ненависть #4: магнитола и мультимедиа

На нашей Весте мультимедийный комплекс преподносил сюрприз за сюрпризом. Зависания, раскалибровка экрана, некорректная работа навигации «СитиГид» — обо всём этом мы неоднократно писали. Но выяснилось, что нам просто так «повезло» – наша мультимедийка по невероятному стечению обстоятельств оказалась предсерийным прототипом и была заменена по гарантии.

Но проблемы с этим узлом, пусть и другого рода, были и у других владельцев Весты: например, при подключении телефона переставала работать камера заднего вида. То же самое наблюдалось после выбора пункта «AUX» в меню. Да и с двухдиновой магнитолой, которая ставится на версии попроще, тоже не всё было гладко – на некоторых машинах она просто в какой-то момент отказывалась включаться и просыпалась только после «резета».

Любовь #4: габариты

Повод для любви, созвучный с тем, что был выше. Долгое время марка Лада была зажата габаритами европейского В-класса, и объяснения этому находились самые разные: то советской «разнарядкой» по автозаводам, то конъюнктурой рынка, и даже размером «клещей»-подвесов, на которых движутся кузова по конвейеру… Дело, очевидно, было и в инертности завода, в сложностях постановки принципиально новых моделей на конвейер, а люди всё это время хотели автомобиль побольше. При габаритах 4 410 / 1 764 / 1 497 мм Веста относится к классу В+ и, являясь одним из крупных его представителей, тяготеет к более высокому С-классу. А сама платформа Весты сделана как раз с прицелом на проектирование автомобилей С-класса.

Ненависть #3: маслонасос на моторах 1,8

Сравнительно недавняя проблема: она появилась на новом моторе ВАЗ-21179 объёмом 1,8 л. Это мотор с фазовращателем, и для него потребовался маслонасос с большей производительностью. Похоже, маслонасос, а точнее – редукционный клапан этого насоса, и явился слабым местом нового движка.

Описанных в Сети случаев уже достаточно, и начинаются проблемы у всех одинаково – на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются чистить редукционный клапан, но в итоге, как правило, под гарантийную замену попадают как сам насос, так и коленвал со вкладышами заодно с ГБЦ… Ремонт зачастую получается небыстрым. Пресс-служба завода в разговоре с Kolesa.ru охарактеризовала такие случаи как единичные и случающиеся «у автомобилей любой марки», а также подчеркнула, что в подобных случаях завод всегда выполняет гарантийные обязательства. Однако появляются описания новых подобных случаев, так что мы продолжаем следить за ситуацией и постараемся изучить её совместно с заводчанами.

Любовь #3: красивый и просторный салон

Собственно, габариты определили размеры салона – точнее, наоборот: габариты получились такими, потому что изначально инженерам позволили разместить людей в салоне более вольготно. Изменилась посадка за рулём, стало больше места в ногах и плечах у правого пассажира и у задних седоков – и даже над головой, несмотря на стильно ниспадающую линию крыши, в задней части салона наблюдается достаточный запас места. Не подкачал и дизайн: быть может, он не столь вычурен, как у корейских конкурентов, но не лишён изящества и стиля – как раз того, чего салонам отечественных машин так долго не хватало.

Ненависть #2: стуки и скрипы

Повторимся, большинство из описанных здесь и выше проблем встречались и встречаются на автомобилях раннего периода выпуска. К настоящему моменту многие из их искоренены, однако они успели повлиять на впечатление от модели в целом. Двери и стёкла: петли дверей через какое-то время начинали скрипеть, а стёкла царапались при опускании/поднимании. Стабилизатор: резиновые втулки скрипели, а стойки стабилизатора имели малый ресурс и стучали. Верхние опоры задних амортизаторов имели недостаточную жёсткость, что вызывало стук при проезде неровностей. В целом же по количеству посторонних шумов Веста – это действительно «новая Lada», однако улучшаться есть куда, и здорово, что работа в этом направлении ведётся.

Любовь #2: управляемость и устойчивость

Пожалуй, главная победа российских автомобильных инженеров последних лет – шасси Lada Vesta. Его в кои-то веки проектировали с нуля (хотя и использовали наработки более раннего и не пошедшего в серию «Проекта С»), а доводили до ума на серпантинах Италии с применением последних европейских методик. В результате даже самые первые публикации о прототипах Весты пестрели восторженными возгласами: машинка-то «рулится»!

Веста действительно управляется совершенно не так, как её более компактные собратья по модельному ряду. В руле обнаружилась неплохая обратная связь, а в подвеске – здоровая упругость и энергоёмкость. Именно поэтому сейчас шасси Весты рассматривается на АВТОВАЗе как наиболее перспективное для дальнейших разработок.

Ненависть #1: «робот» АМТ

Журналисты, а вслед за ними и рядовые автомобилисты, невзлюбили эту трансмиссию сразу же. Признаёмся, и нам не сразу удалось подружиться с ней. Люди жаловались на подёргивания, долгие переключения и нелогичные алгоритмы работы. Между тем, большую часть этой ненависти (у ранних «роботов» на Весте всё же были проблемы со сцеплением) можно было бы исключить просто признанием того факта, что АМТ – не классический «автомат» и требует особого подхода, которому надо научиться: достаточно вбить в поиске Youtube «как правильно ездить на роботе АМТ» или «Лада Веста АМТ правила эксплуатации». Сторонники «робота» говорят «зато он недорогой и экономичный», а противники – «да во всём мире от таких уже отказались». Как бы то ни было, гневные споры вокруг АМТ продолжают кипеть, поэтому у неё – заслуженное первое место.

Любовь #1: комплектации и цены

Это то, с помощью чего Веста изначально смотрелась выгоднее конкурентов и по сей день штурмует верхние позиции топов продаж. Однажды мы подробно сравнили комплектации Весты и конкурентов, и с тех пор принципиально ничего не поменялось – те же «плюшки» на иномарках стоят совсем других денег. Так почему же в тех топах, что штурмует Веста, над ней располагается ещё пара машин (Lada Granta с её другим ценовым диапазоном сейчас не счёт)? Наверное, дело опять в народной любви и ненависти. Российской марке как никакой другой любовь народа приходится оправдывать, давая как можно меньше поводов для ненависти. И стоит надеяться, что Веста, особенно с появлением универсала, будет становиться всё лучше.

Опрос

Все ли поводы для любви и ненависти мы вспомнили?

Ваш голос

Всего голосов:

седан
интересно

Lada
Lada Vesta седан

Новые статьи

Статьи / Тесты

Девяносто девять тайн: проверь, что ты знаешь о ВАЗ-21099

Каких-то тридцать лет назад ВАЗ-21099 был символом престижа и настоящим автомобилем мечты жителей новообразованных государств, возникших в рамках СНГ на обломках той самой страны, в которой. ..

1093

12.11.2022

Статьи / Тюнинг

Комплектация, которой не было: тюнинг Subaru Forester II SG

Отношение к тюнингу даже в среде автовладельцев может быть разным: кто-то фанатеет от любых доработок, кто-то увлекается стайлингом, кто-то любит слиперы, а кто-то (например, я) вообще прох…

3256

11.11.2022

Статьи / Ремонт и обслуживание

Индекс воздушного фильтра: откат цен на запчасти, никакого дефицита и шквал подделок

Курс рубля за последние месяцы стабилизировался на относительно комфортном для импортеров уровне. Последовали ли за ним цены на запасные части и расходники? В целом – да, причем цены на нек…

1518

09.11.2022

Лада Веста официальные версии. Достоинства и недостатки Лада Веста. Обзор автомобиля Лада Веста. Модельный ряд Лада Веста. Обзор седана последнего поколения.

Новый седан от компании АвтоВАЗ получил название «Веста». Этот автомобиль был представлен в 2014 году. С тех пор внешний вид Лада Веста вызывал восторг у автомобилистов. Эта модель способна конкурировать в ценовой категории со многими иномарками, а это значит, что отечественный производитель наконец-то создал модель, отвечающую современным тенденциям.

Нива Лада Веста и цены на авто

Lada Vesta последнего поколения появится в семи комплектациях. Стоит автомобиль от 545 тысяч рублей, а за самую прикладную версию 735 тысяч рублей придется отдать 735 тысяч рублей. Купить седан можно в таких версиях:

Классический.

Лада Веста

в базовой комплектации оснащена двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. Все версии имеют исключительный передний привод и механическую коробку передач.

Отличительная черта этой версии — наличие подголовников на задних сиденьях и подушки безопасности водителя. Задние двери автоматически закрываются при движении на высокой скорости. Кроме того, инженеры предусмотрели возможность автоматического отпирания дверей при включении сигнализации.

Защищает иммобилайзер автомобиля и охранную сигнализацию. Также была установлена система экстренного оповещения «Эра-ГЛОНАСС». Тормозная система работает с ABS, EBD и BAS. За безопасность езды отвечает система безопасности, система курсовой устойчивости и функция помощи при старте в гору. Усилие от руля передается посредством электроусилителя, есть возможность регулировки рулевой колонки по вылету. В салон воздух подается через фильтр, на задних стеклах легкая тонировка. Центральный замок управляется дистанционно, аудиоподготовка салона выполнена. На Lada Vesta Sedan устанавливаются колеса R15.

Классический старт.

Поставляется с вышеуказанным двигателем, который сочетается с АКПП и МКПП по цене 595 тысяч и 570 тысяч рублей. Кроме того, автомобиль идет с бензиновым газовым двигателем и механической коробкой передач по цене от 600 тысяч рублей.

Комфорт.

Представлены те же двигатели, что приведены выше, в этой комплектации они будут стоить 598, 628 и 623 тысячи рублей. соответственно. Кроме того, можно купить вариант с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 л.с. и коробкой-автомат. В таком варианте автомобиль стоит 648 тысяч рублей. На автомобиле в этой вариации установлена подушка безопасности переднего пассажира, которую можно отключить при необходимости.

Водительское сиденье регулируется по высоте и поясничной опоре. Интересен тот факт, что средство было установлено на автомобиль. Lada Lada последнего поколения отличается наличием боковых зеркал заднего вида с электроприводом и подогревом. Процесс парковки упрощен благодаря наличию парктроника сзади. Установленный кондиционер поддерживает заданные параметры воздуха. В жилом боксе наполнение наполнение наполнение, аудиосистема с монохромным монитором, есть AUX и USB, в машине также установлены четыре колонки.

Комфортное изображение.

Эта версия комплектуется бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. в сочетании с АКПП и МКПП по цене 646 и 621 тыс. руб., а также 1,8 л с бензиновым двигателем мощностью 122 л.с. и коробка — автомат по цене 671 тыс. руб.

Комфорт Мультимедиа

Поставляется с силовым агрегатом 106 л.с., а также АКПП и МКПП, цена 646 и 621 тыс. руб. соответственно. К особенностям этого автомобиля можно отнести навесную мультимедийную систему с навигацией и сенсорным дисплеем.

Люкс.

Автомобиль комплектуется двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. и газ/бензин. Первый силовой агрегат идет с АКПП и МКПП и стоит 686 и 661 тысяч рублей. соответственно. Газ/бензин идет вместе с механической коробкой по цене 691 тыс. руб. Дополнительные возможности представлены противотуманными фарами и подголовниками сидений, которые можно регулировать по углу наклона.

Интересно, что отечественный автопроизводитель размещает модель за корпус за баллы. Задние двери оснащены системой электропривода стеклоподъемников. Лобовое стекло отличается наличием системы обогрева, вмонтированы датчики дождя и света. Колесные диски литые с радиусом R16. Кроме того, имеется запасное полноразмерное колесо.

Люкс Мультимедиа.

Имеет самую богатую комплектацию, которая идет с бензиновым двигателем 106 л.с. и АКПП, МКПП, стоимость которых 710 и 685 руб. соответственно. Можно купить газ и бензиновый седан. Эта версия стоит 715 тысяч рублей. Установлен бензиновый двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с., передающий усилие на ведущие колеса через автоматическую коробку передач. Этот спортивный автомобиль стоит 735 тысяч рублей.

модель автомобиля

SW Vesta и Lada West SW CROSS Lada дополнили модель Lada Lada Lada. Серийное производство этих моделей стартовало в сентябре 2017 года, а в конце октября того же года начались продажи в России. К покупке и заказу доступно 24 варианта комплектации автомобилей. Стоит Lada Vesta SW от 639 тысяч рублей. (Комфорт, МКПП, 1,6 л), а модель SW Cross – от 755 тысяч рублей (ЛЮКС, МКПП, 1,6 л). На автомобили устанавливаются силовые агрегаты объемом 1,6 л (106 л. с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Предусмотрены автоматизированная механическая трансмиссия и механическая коробка передач. Уже в базовую комплектацию автомобиля входит широкий набор систем безопасности и комфорта, сюда входят: Bluetooth, USB, аудиосистема и парктроник с управлением на руле, система помощи при старте на подъеме, противоаварийная система, электронная система контроля устойчивости, центральный подлокотник, имеющий бокс для хранения вещей, кондиционер и обогрев передних сидений с тремя уровнями.

Основные технические характеристики Лада Веста

Обратите внимание, что расход топлива указан в литрах на сто километров: в городе/по трассе/в смешанном цикле. Коробка передач: МТ — Механика, АТ — Автомат, АМТ — автомат (робот).

Габариты Лады последнего поколения следующие:

Колесная база увеличилась до 2 635 миллиметров, благодаря чему автомобиль стал более вместительным.
Ширина седана увеличилась до 1764 миллиметров.
Высота кузова составляет 1497 миллиметров.
Длина габаритной модели 4410 миллиметров.

Масса автомобиля варьируется в пределах 1 150-1 195 килограмм в зависимости от комплектации. Объем багажника 480 литров.

Также стоит рассмотреть ходовую часть Весты. Спереди используется подвеска MacPherson, полузависимая балка.

По сути, это самый популярный вариант подвески для автомобиля бюджетного сегмента. Тормозная система тоже знакома – спереди установлены дисковые механизмы, сзади – барабанные.

Внешний вид Lada Vesta, кузов, навесное оборудование

Разработчики

уделили большое внимание созданию современного дизайна экстерьера. Автомобиль выглядит интересно и свежо. Дизайн модели выполнен в Х-образной форме, что в последнее время пользуется большой популярностью у автопроизводителей.

В передней части автомобиля имеется решетка радиатора, визуальным продолжением которой являются фары головного света, площадка номерного знака и нижний воздухозаборник с противотуманными фарами, которые установлены в стилистических нишах.

Данные элементы выполнены в черном цвете, а остальные секции бампера окрашены в цвет кузова. Дополнительное украшение фасада — хромированная С-образная накладка. Внизу бампера есть небольшая юбка.

Помимо Х-образного рисунка на боковинах выполнены стилистические вырезы. Штампованные прямые линии получил и капюшон. При этом на корпусе нет резких или рубленых линий. Переходы везде точные и плавные.

Хорошо проработана и задняя часть автомобиля. Если бы не хромированные буквы надписи «Лада» на крышке багажника, заднюю часть Весты можно было бы легко спутать с какой-нибудь иномаркой.

Что касается комплектации, то особо ничего примечательного: небольшой спойлер, образующийся на изгибе крышки багажника, задние раздельные блок-фары, одна из них размещена на крыльях, а другая — на багажнике крышкой, массивным бампером, имеющим дополнительный стоп-сигнал и защитную накладку снизу.

Для обычной версии Lada Vesta предлагается девять цветов кузова, но большинство из них темные, хотя присутствует один яркий оттенок — салатовый, обозначенный производителем, как Lime.

Интерьер Лада Веста Салон

Что касается интерьера, то здесь тоже хорошо поработали дизайнеры. Салон Лада Веста выглядит гармонично.

Доказательство тому – стильный дизайн панели приборов, информационные датчики которой расположены под массивным козырьком, идеально вписывающимся в накладки на дверях и передней панели.

Оборудование полностью соответствует современным тенденциям. Модель получила руль с тремя спицами и мультирулем.

На основном месте центральной консоли установлен дисплей мультимедийной системы с GPS (имеется только в некоторых комплектациях). Отметим, что блок климатической системы также обзавелся небольшим и монохромным дисплеем.

Многие элементы салона отличаются сложной формой и дизайном. При отделке используется пластик, имитирующий хромированные полосы.

Ткань

используется для отделки сидений. При этом отделка представлена тканью, даже в дорогой комплектации кожаная отделка не предусмотрена.

салон Лада Веста видео

Достоинства и недостатки Лада Веста

К основным достоинствам автомобиля можно отнести:

Неплохое качество сборки.
Современный и приятный дизайн корпуса.
Хорошо оборудованный и свежий салон.
Большое количество современных функций и систем управления.
Отделка высококачественными материалами.
Модель доступной стоимости.
Дешевый сервис.

Из недостатков можно выделить такие моменты:

Нестойкое лакокрасочное покрытие.
Слабая динамика разгона.
Отсутствие дизельных двигателей.
Слабая шумоизоляция.
Наклоняясь к бочкам и уходя с траектории.

Лада Веста SW 1.

6 (2016 — )

ГЛАВНАЯ / характеристики / Лада / Веста 2016 / SW 1.6

Лада Веста SW 1.6

Год выпуска 2016 (Лада ВАЗ 2180), C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)

Водительские

3.0

рейтинг

Сравнить с

Российская машина впервые была показана в 2016 году и оснащена 4-цилиндровым физ. жерех. бензиновый агрегат производства Lada. Двигатель объемом 1,6 литра сочетается с системой переднего привода и механической коробкой передач с 5 передачами. Речь идет о небольшом семейном автомобиле с максимальной скоростью 178 км/ч, который разгоняется до 100 км/ч за 12,6 с и потребляет около 7,5 литров топлива на каждые 100 километров.

Заказать услугу

Заказать услугу