2021 Opel Astra L 1.2 Turbo (130 лс)

2021 Opel Astra L 1.2 Turbo (130 лс) | Технические характеристики, расход топлива , Габариты

Главная >> Авто каталог >> Opel >> Astra >> 2022 Astra L >> 1.2 Turbo (130 лс)

Авто каталог



Логин
Регистрация




Добавить автомобиль

Car Specs API

Русский ▼

Български
English
Deutsch
Italiano
Français
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski

Opel  Opel Astra    2022 Astra L      1.6 Turbo (180 лс) Plug-in Hybrid Automatic      1.5d (130 лс) Automatic      1.5d (130 лс)      1.2 Turbo (130 лс) Automatic      1. 2 Turbo (130 лс)      1.2 Turbo (110 лс)

Основные характеристики

Opel Astra Хэтчбек 2021, 2022

Какой тип кузова, Opel Astra L?	Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива, Opel Astra L 1.2 Turbo (130 Hp)?	5.4-5.7 л/100 км 43.56 — 41.27 US mpg 52.31 — 49.56 UK mpg 18.52 — 17.54 км/л
Насколько ЭКОЛОГИЧЕН автомобиль, Opel Astra 1.2 Turbo (130 Hp)?	123-129 г/км CO2 Euro 6d
Насколько быстра машина, 2021 Astra L 1.2 Turbo (130 Hp)?	210 км/ч | 130.49 mph 0-100 км/ч: 9.7 сек 0-60 mph: 9.2 сек
Какая мощность двигателя, Opel Astra Хэтчбек 2021 1.2 Turbo (130 Hp)?	130 лс, 230 Нм 169.64 lb.-ft.
Какой объем двигателя, Opel Astra Хэтчбек 2021 1.2 Turbo (130 Hp)?	1.2 л 1199 см3 73.17 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 2021 Opel 1. 2 Turbo (130 Hp)?	3, Рядный
Какой привод у автомобиля, Opel Astra L Хэтчбек 2021 1.2 Turbo (130 Hp)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какая длина автомобиля, 2021 Opel Astra Хэтчбек?	4374 мм 172.2 in.
Насколько широка машина, 2021 Opel Astra Хэтчбек?	1860 мм 73.23 in.
Сколько весит автомобиль, 2021 Opel Astra L 1.2 Turbo (130 Hp)?	1266 кг 2791.05 lbs.
Какая максимально допустимая масса, 2021 Opel Astra L 1.2 Turbo (130 Hp)?	1840 кг 4056.51 lbs.
Каков объем багажника, 2021 Opel Astra Хэтчбек?	422 — 1339 л 14.9 — 47.29 cu. ft.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 2021 Opel Astra L 1.2 Turbo (130 Hp)?	6, Механическая коробка передач

• Opel
  • Opel Astra
    • 2022 Astra L
      • 1. 6 Turbo (180 лс) Plug-in Hybrid Automatic
      • 1.5d (130 лс) Automatic
      • 1.5d (130 лс)
      • 1.2 Turbo (130 лс) Automatic
      • 1.2 Turbo (130 лс)
      • 1.2 Turbo (110 лс)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Сравнение

Технические характеристики Opel Astra L 1.2 Turbo (130 лс) 2021, 2022

Базовая информация
Марка	Opel
Модель	Astra
Поколения	Astra L
Модификация (двигатель)	1. 2 Turbo (130 лс)
Начало выпуска	Октября, 2021 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Хэтчбек
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива, Низкая скорость (WLTP)	6.5-6.6 л/100 км 36.19 — 35.64 US mpg 43.46 — 42.8 UK mpg 15.38 — 15.15 км/л
Расход топлива, Средняя скорость (WLTP)	5.4-5.7 л/100 км 43.56 — 41.27 US mpg 52.31 — 49.56 UK mpg 18.52 — 17.54 км/л
Расход топлива, Высокая скорость (WLTP)	4.8-5 л/100 км 49 — 47.04 US mpg 58.85 — 56.5 UK mpg 20.83 — 20 км/л
Расход топлива,Сверхвысокая скорость (WLTP)	5. 6-5.9 л/100 км 42 — 39.87 US mpg 50.44 — 47.88 UK mpg 17.86 — 16.95 км/л
Расход топлива, Комбинированная (WLTP)	5.4-5.7 л/100 км 43.56 — 41.27 US mpg 52.31 — 49.56 UK mpg 18.52 — 17.54 км/л
Выбросы CO2 (WLTP)	123-129 г/км
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	9.7 сек
Время разгона 0 — 62 mph	9.7 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	9.2 сек
Максимальная скорость	210 км/ч 130.49 mph
Экологический стандарт	Euro 6d
Соотношение мощность/вес	9.7 кг/лс, 102.7 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	5.5 кг/Нм, 181.7 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	130 лс @ 5500 об. /мин.
Мощность на литр рабочего объема	108.4 лс/л
Крутящий момент	230 Нм @ 1750 об./мин. 169.64 lb.-ft. @ 1750 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Модель/Код двигателя	F12XHT
Объем двигателя	1199 см3 73.17 cu. in.
Количество цилиндров	3
Расположение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Турбонаддув, Интеркулер
Количество масла в двигателе	3.5 л 3.7 US qt | 3.08 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
Системы двигателя	Система Старт-Стоп Противосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1266 кг 2791. 05 lbs.
Допустимая полная масса	1840 кг 4056.51 lbs.
Максимальная грузоподъемность	574 кг 1265.45 lbs.
Объем багажника минимальный	422 л 14.9 cu. ft.
Объем багажника максимальный	1339 л 47.29 cu. ft.
Объем топливного бака	52 л 13.74 US gal | 11.44 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	75 кг 165.35 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	1250 кг 2755.78 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	660 кг 1455.05 lbs.
Допустимая прицепное скачать	70 кг 154.32 lbs.
Габариты
Длина	4374 мм 172. 2 in.
Ширина	1860 мм 73.23 in.
Ширина в том числе зеркала	2062 мм 81.18 in.
Высота	1441-1470 мм 56.73 — 57.87 in.
Колесная база	2675 мм 105.31 in.
Колея передняя	1551-1559 мм 61.06 — 61.38 in.
Колея задняя	1546-1554 мм 60.87 — 61.18 in.
Диаметр разворота	10.51 м 34.48 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач и тип коробки передач	6 ступенчатая механика
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	205/55 R16; 225/45 R17
Размер дисков	7J x 16; 7. 5J x 17

Opel astra j: технические характеристики,фото,видео,обзор,описание,комплектующие

Opel Astra J 1.6 AT – это 5-дверный автомобиль с 6-ступенчатой коробкой передач. Количество мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально возможная скорость 182 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13.3 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 9. 9 л, на трассе — 5.5 л, в смешанном цикле — 7.1 л. Объем топливного бака составляет 56 л. Полного бака хватит примерно на: 566 км при езде по городу, 1018 км при езде по трассе, 789 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 570 кг.

Размеры (мм)
Кузов	5-дверный
Длина	4419
Ширина (с раскрытыми и со сложенными зеркалами)	2013/1814
Высота	1510
Колесная база	2685
Передняя колея	1544
Задняя колея	1558
Диаметр разворота, м (от стены до стены)	11. 4
Объем багажного отделения, литры
Только багажный отсек	370
Со сложенными спинками задн. сидений (до спинок)	795
Со сложенными спинками задн. сидений (до потолка)	1235
Масса и нагрузки на оси (кг)
Снаряженная масса, включая водителя	1373
Допустимая полная масса	1870
Грузоподъемность	497
Емкость топливного бака, литров	56Ниже представлены основные технические характеристики Опель Астра J хэтчбек 2013 / Opel Astra J 2014. Кузов C класс Длина / ширина / высота, мм 4419 / 1814 / 1510 Колесная база, мм 2685 Клиренс (дорожный просвет), мм 140 Объем багажника, л 370 Снаряженная масса, кг 1373 Объем топливного бака, л 56

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем, л	1,4	1,4	1,6	1,6
Мощность, л. с.	100	140	115	115
Крутящий момент, Нм	130	200	155	155
Тип коробки передач	механика	автомат	механика	автомат
Число передач	5	6	5	6
Привод	передний	передний	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	14,2	10,2	11,7	13,3
Макс скорость, км/ч	178	200	188	182
Расход топлива, л
— город	7,2	9,6	8,3	9,8
— трасса	4,5	5,5	5,1	5,6
— смешанный	5,5	6,9	6,3	7,1

Технические особенности

Первая из болезней, с которой столкнулись почти все владельцы новых Astra J, — течь термостата. Это чаще всего происходило еще до того, как на одометре появлялась цифра 50 тыс. км. Не обошлось и без проблем с автоматической коробкой передач: вибрации при стоянке на месте с включенным «драйвом» и выжатой педалью тормоза, буксы и толчки при переходе со второй на третью передачу. Помимо этого, встречается полный отказ АКПП и течь масляных шлангов «автомата». Задние амортизаторы, будучи полностью исправными, часто начинают греметь из-за сместившегося пыльника. Плавится пластик корпуса адаптивных фар, выдает ошибку блок управления тормозами, в отсек для запаски в багажнике попадает вода, в салоне уже в первый год эксплуатации появляются «сверчки», самопроизвольно отключается аудио- и навигационная система. Все эти проблемы давно известны и считаются классическими для многих Астр, однако официальной реакции производителя так и не последовало.

Салон — Интерьер — Эргономика

Для тех, кто знаком с опелевской стилистикой дизайнерские решения не удивят. В целом салон Опель Астры J вызывает положительные эмоции и создает законченный вид. С точки зрения эргономики водительское место не вызывает нареканий. Все средства управления бортовыми системами расположены удобно и под рукой.

Рекомендуемая статья: Идеальный автомобиль будущего: Ауди А2

Отдельного внимания в Опель Астре заслуживает удобство посадки и высадки. Водительское кресло имеет широкий диапазон для регулировки и подогнать под себя место не вызовет особых сложностей. Рулевая колонка также регулируется во всех плоскостях, что позволяет более точно учесть индивидуальные предпочтения.

Передние кресла Астры выполнены на достойном уровне. Имеют хорошую боковую поддержку. При резких перестроениях дискомфорта нахождения в кресле не наблюдается. Единственное замечание вызывает недостаточная поясничная поддержка. Благодаря широкому диапазону настроек высота салона позволит комфортно находиться внутри водителям с ростом до195см.

Ошибкой выглядит размещение на дверной карте Опель Астры джойстика регулировки зеркал. Даже приняв во внимание, что данная функция используется не часто, каждый раз отмечаешь, что это делать неудобно. Зато сами зеркальные элементы выше всяких похвал, обзорность назад достаточная для безопасного передвижения. По обзорности водительского места есть только одно замечание, общее для многих автомобилей – передние стойки. При вождении очень часто возникает желание немного выглянуть в ту или иную сторону, что является платой за требуемую жесткость кузова.

На заднем ряду Астры с достаточным комфортом могут разместиться только два пассажира, однако, учитывая класс автомобиля какие-либо замечания по этому показателю предъявить трудно. Места для ног для среднестатистического человека достаточно. Дискомфорт могут почувствовать лишь люди очень высокого роста, а вот головой в потолок точно никто не будет упираться. Места по высоте достаточно.

Отдельного внимания заслуживает багажник. Безусловно, лидером в этой номинации будут автомобили с кузовом универсал. Однако тот объем, который может предложить Опель Астра хэтчбек выше всяких похвал. Объем составляет 370литров, при этом эргономика на высоте. Здесь и крючки для удобной транспортировки пакетов из магазина и освещение, расположенное таким образом, что не закрывается кладью. Погрузочная высота не вызывает дискомфорта при размещении личного багажа. Даже несмотря на то, что при складывании задних кресел имеется перепад высот, а саму дверь можно открыть только изнутри кнопкой. Багажное отделение в Астре вызывает положительные эмоции.

Цифры и награды

Astra J получила «бронзу» в конкурсе European Car of the Year в 2010 году, уступив Volkswagen Polo и Toyota iQ.

По итогам 2011 года эта модель находилась на пятом месте в списке самых продаваемых машин в Европе с результатом 327 458 реализованных экземпляров. Это на 7% больше, чем в 2010-м: тогда было продано 306 152 Astra J.

В 2010-м четвертая «Астра» заняла второе место по продажам среди новых моделей на рынке Великобритании с результатом 80 646 машин, уступив только Ford Fiesta и опередив своего главного конкурента Ford Focus.

Суммарные продажи предыдущих трех поколений перевалили за отметку 10 миллионов автомобилей.

Типы кузовов: универсал, хэтчбэк или седан

Изначально семейство Астра производилось практически во всех возможных легковых вариациях. Автомобили любых размеров и форм угодят самому придирчивому автолюбителю. Маленький, юркий хэтчбэк для молодежи, солидный седан для людей постарше, и практичный универсал с удобным клиренсом для всей семьи. Все три поколения выпускались в вариантах 5-дверный хэтчбэк, 3-х дверный хэтчбэк (GTC), седан и универсал. Только Astra H может похвастать кабриолетом.

Интерьер машины: плюсы и минусы

В интерьере салона можно обнаружить все основные преимущества и недостатки которые являются общими для всех авто этой марки.

К преимуществам можно отнести отличные передние кресла, одобренные ассоциацией AGR, также как и в городском автомобиле Opel Corsa D. Они имеют 6 направлений для регулировки, хорошо выраженную боковую поддержку и отличный поясничный упор. Всё это избавит вас от любых проблем со спиной во время поездок.

Спортивные кресла Opel Astra J являются отличным примером того, как нужно заботиться о комфорте водителя и пассажира.

К минусам же, относится россыпь кнопок на передней панели. И хотя в Opel уверяют, что это такой тонкий эргономический расчёт и называют это «одна кнопка – одна функция», но пользоваться всем этим довольно затруднительно. Хотя, по отзывам владельцев, к этому набору быстро привыкаешь и, большей частью, все равно не пользуешься.

Но судя по всему, инженеры Opel над этим работают, и хороший пример тому – новый Опель Инсигния, с панели которого исчезла большая часть кнопок.

Ещё одной проблемой является плохой обзор, и причина этому – двойные стойки. Надо сказать, что это проблема не только этой машины Опелевского семейства.

Сзади места вполне достаточно для посадки 2-х человек, третьему уже будет не комфортно. Спинка заднего сидения обладает регулировкой угла наклона, правда угол этот не слишком велик.

Багажник имеет неплохой объём – 460 литров. Это хороший показатель пространства в багажном отделении, по сравнению с конкурентами. Сложив спинки задних сидений можно получить значительный прирост, разный для разных кузовов. В седане максимальный объём составляет – 1010 литров, в хэтчбеке – 1235 литров, а для универсала этот показатель равен 1550.

Шумоизоляция находится на хорошем уровне. Не сказать что там совсем тихо, но и раздражающими, проникающие шумы, назвать нельзя.

Материалы салона и качество сборки не вызывает негативных ассоциаций. Просто нужно помнить что авто не премиум класса и не равняться на него.

Что нужно учитывать при покупке Opel Astra J

«Подскажите, на что обратить внимание при покупке Opel Astra J, в том числе и версии GTC? С двигателем от 1400 куб.см».

Начнем с самой дорогой детали — кузова. Если автомобиль не имел аварийного прошлого или же восстановлен в соответствии с требуемыми технологиями, нареканий к состоянию кузова быть не должно. Поэтому очаги коррозии должны насторожить: скорее всего, имел дело не самый качественный кузовной ремонт.

При осмотре предлагаемого к продаже экземпляра проверьте работоспособность всего функционального оборудования. В первую очередь обратите внимание на кондиционер: на автомобилях первых лет выпуска возможен отказ муфты компрессора, а из-за брака дренажного шланга системы вода может проникать в салон и заливать блок управления. Также отмечались отказы в работе круиз-контроля, «моргающие» стоп-сигналы из-за неисправного датчика.

Спереди на Astra J применены стойки McPherson, сзади — полунезависимая «балка», дополненная механизмом Уатта. На самом деле все просто, довольно надежно и не очень дорого. А если услышите постукивания на ходу во время тестовой поездки, не спешите записывать в виновники амортизаторы (этот грешок давно «излечили» по гарантии), скорее всего, «бренчат» побрякивающие тормозные суппорты — характерная особенность модели.

Впрочем, это все мелочи. А как насчет моторов? Их для Astra J предлагалось великое множество, так что пойдем по порядку. Атмосферные двигатели объемом 1,4 л (87 и 100 л.с.) и 1,6 л (115 л.с.) не наделяют автомобиль отменной динамикой, зато предпочтительны с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости содержания. Но совсем беспроблемными их не назовешь: модуль зажигания и различные датчики вполне могут стать причиной внепланового визита на сервис. К тому же моторы хоть и простые, но к качеству масла требовательные, и здесь лучше не экспериментировать и не экономить.

Тем более это касается турбомоторов. Так, один из популярных вариантов — 1.4 Turbo (A14NEL/NET) мощностью 120 или 140 л.с. Рассматривать к покупке его можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, который только-только вышел из-под первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его «биография» может быть документально подтверждена. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации.

Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.

Кроме того, для Astra были предложены 1,6-литровые турбоверсии. Сначала со 180-сильным двигателем LET («по железу» неплох, относительно слабым местом можно считать турбину). Затем появился 1.6 Turbo SIDI (A16XHT/SHT) мощностью 170 или 200 л.с. Этот двигатель уже не из простых: непосредственный впрыск, балансирные валы, малоинерционная турбина, «дующая» до 2,3 бара… Пока все это «хозяйство» себя особо не дискредитировало, но в случае отказа ремонт дешевым быть не обещает.

То же самое можно сказать и про полностью алюминиевый «шепчущий» дизель 1.6 CDTI (B16DTC/DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Astra лишь с 2014 года. Но вряд ли сейчас кто-то будет брать из Европы 136-сильный мотор с впрыском мочевины, «заточенный» под нормы Евро-6… На этом фоне моторы 1.7 CDTI (110-130 л.с.) не кажутся столь сложными и прихотливыми, хотя на хорошо поездивших машинах уже можно столкнуться с негерметичными уплотнениями, «капризами» топливной системы и отказами EGR. Впрочем, эти моторы, равно как и 2,0-литровые версии, достаточно редки на нашем вторичном рынке.

Совсем другое дело 1,3-литровый CDTI, который в свое время массово ввозили из Европы из-за более низкой таможенной ставки. По сути, это итальянский Multijet II (95 л.с.). При пробегах свыше 200 тыс. км возникают вопросы с EGR и, как следствие, с сажевым фильтром. И если первый чистят или заменяют, то второй, как правило, попросту удаляют. Цепь в приводе ГРМ может растянуться уже при пробеге 130-150 тыс. км, и этот момент лучше не упускать. Еще один фактор риска — 6-ступенчатая МКП, в которой страдают подшипники вторичного вала.

Кстати о коробках. Механические можно считать вполне надежными, а вот 6-ступенчатые автоматические требуют внимания и при покупке, и при дальнейшей эксплуатации. Так, если «проморгать» потеющие и требующие замены трубки контура охлаждения, можно «попасть» на перегрев коробки и недешевый ремонт. Выходил из строя гидроблок, хотя не исключено, что дело было в растягивании сроков замены масла и фильтра.

Итак, какую версию выбрать? Если на первом месте надежность и стоимость содержания, отдавайте предпочтение атмосферному мотору (оптимально 1,6-литровому) с механической коробкой передач. От бензиновых турбомоторов и автоматической коробки не отговариваем, но в этом случае лучше предпочесть автомобилям с достоверной сервисной историей и только после тщательной диагностики, так как восстановление «уезженного» экземпляра может обойтись в копеечку.

Слово специалисту

Борис Саенко, директор СТО «РМ Маркет»: «Astra J можно назвать вполне надежным автомобилем, который при должном уходе доставляет минимум проблем. Из характерных «болячек», которые встречаются на многих экземплярах, стоит о суппорты задних тормозов, потеющие маслом клапанные крышки, а на машинах с автоматической трансмиссией — потеющие трубки контура охлаждения коробки. Остальные проблемы не носят массового характера, вероятность их возникновения лежит в прямой зависимости от характера эксплуатации предыдущим владельцем».

Пульс цен

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, стоимость Astra J на вторичном рынке Беларуси колеблется в пределах 8500-13. 000$, средняя стоимость для экземпляров 2012 г.в. находится на уровне 9950$.

Иван КРИШКЕВИЧ ABW.BY

Сравнить наличие и цены на запчасти б/у для Opel Astra J быстро и удобно на BAMPER.BY, где на одном сайте собраны предложения всех крупных фирм, множества разборок и частных продавцов Беларуси. BAMPER.BY — ищи запчасти правильно!

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Машина на дороге: едет без задора

Автомобиль не спортивный, это надо понимать при обсуждении динамических качеств машины. Несмотря на комплектации с турбированными двигателями, не стоит ждать от авто способностей Subaru Impreza WRX STI, он для этого не создавался. Опель Астра это сугубо семейный автомобиль.

Давайте посмотрим, что предлагает производитель на российском рынке.

(* — в зависимости от кузова)

Устаревший мотор, знакомый по предыдущим поколениям различных моделей Opel, мощностью 115 лошадиных сил может агрегатироваться только с механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч составляет 11.9 секунды. Собственно от этого двигателя никто и не ждёт чего-то особого.

А вот бензиновые турбо моторы уже представляют некий интерес, конечно они не перенесут вас на гоночную трассу, но авто весом 1800 кг разгоняют до сотни за 9 секунды для 1.6 литрового мотора и за 9.9 – для силового агрегата объёмом 1.4 литра.

Плюсом 140 сильного двигателя является то, что он способен на короткое время повышать крутящий момент на 20 Н/м. Таким образом, выдавая в совокупности 220 Н/м, что может помочь, например, при обгоне.

Отдельной похвалы заслуживает адаптивное шасси — FlexRide. Оно имеет три режима:

• Normal – режим средних настроек, без перекоса в спортивность или в комфорт
• Sport – спортивное состояние подвески. Повышенная жесткость, а значит и улучшенная управляемость. Правда учитывайте и высокий уровень чувствительности к дорожным неровностям.
• Tour – максимальный комфорт. Отлично подходит для дальних поездок по шоссе. Мягкая подвеска и плавный ход.

Реальный расход топлива, по отзывам примерно равен заявленному производителем, конечно, его можно и превысить, если положить кирпич на педаль газа.

Клиренс примерно одинаков с конкурентами по классу – 165 мм. Такой дорожный просвет позволит вашему Opel Astra залезть на небольшой бордюр или проехать по неровной гравийке, но не больше.

Опель Корса 2021 года: характеристики,цена,фото ,комплектация

Опель Астра gtc 2021 года: технические характеристики,цена,фото,внешний вид

Опель Корса 1.

0 Турбо Космо: тест драйв,фото,описание.

Тест-драйв Опель Астра J начинается с осмотра: экстерьер

Эта Астра является, пожалуй, самой красивой из всех, которые когда-либо производил Опель. Выразительные линии и гармоничные пропорции кузова привлекают внимание и выгодно отличают «немца» на фоне общего автомобильного потока. Передняя оптика выглядит агрессивно, равно как и куцая задняя корма. Тест-драйв Опель Астра в кузове J показал, что этот хэтчбек явно не обделен вниманием как со стороны водителей, так и пешеходов.

Обязательно посмотрите:

Тест-драйв Опель Астра GTC: почувствовать драйв Обновленный Опель Астра 2021 года: фото, видео Обзор отзывов владельцев дизельного Опель Инсигния Обзор нового Opel Insignia: что ждать от флагмана в 2019 году

Opel Astra L 1.5 AT 130 л.с. 5-дверный хэтчбек — характеристики

2021 — Сегодня

Вес и объем
Масса, кг	1438
Снаряженная масса, кг	1940
Объем багажника минимальный, л.	422
Максимальный объем багажника, л.	422
Топливный бак, л.	52

Двигатель
Тип двигателя	дизель
Расположение двигателя	передняя крестовина-
Бустерный тип	турбонаддув
Объем двигателя, см³	1 499
Мощность	130 л. с.
Мощность, кВт)	96
Крутящий момент	300 Н·м
При об/мин	3750
Расположение цилиндров	встроенный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр и ход поршня	75 × 84,8 мм
Степень сжатия	16,5

Опель Астра 2016 | Характеристики, технические характеристики, изображения, практический опыт

Подобно красному бриллианту, Opel редко встречаются в США, они скрыты от глаз под значками Saturn (а сегодня — как Buick). Однако в Европе они так же распространены, как кошки, а новый Opel Astra 2016 года может сделать их еще более распространенными. Публичный дебют автомобиля не запланирован до двухгодичного автосалона во Франкфурте, который откроет свои двери в следующем месяце, но недавно Digital Trends получила эксклюзивную возможность ознакомиться с ним на мероприятии, состоявшемся в Париже, Франция.

Astra и ее предшественник Kadett десятилетиями составляли основу бренда Opel, а новая модель является монументально важным автомобилем для автопроизводителя, принадлежащего General Motors. Заявление о миссии, данное инженерам и дизайнерам, было простым: новая Astra должна вернуть Opel на вершину прибыльного европейского сегмента компактных автомобилей.

Наполовину эволюционный, наполовину революционный

В Европе Astra в первую очередь конкурирует с семейными хэтчбеками, такими как Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault 9.0354 Mégane, и Peugeot 308. Инженеры управляли всеми четырьмя автомобилями вплотную друг к другу и решили сравнить Astra с той, которая, по их мнению, была наиболее динамичной в управлении. Как оказалось, эта честь досталась тому, кто носил синюю овальную эмблему.

Новый Opel Astra построен на той же платформе, что и Chevrolet Volt 2016 года и Cruze.

Последняя Astra была построена на той же базовой механической конструкции, что и пассажирский автомобиль Zafira, поэтому она была тяжелой, неуправляемой и не очень экономичной — и Opel прекрасно знает об этих фактах. Следовательно, новая Astra имеет общую структуру (называемую D2XX на языке General Motors) как с Chevrolet Cruze 2016 года, так и с Volt. Структура очень модульная, и в результате инженеры смогли сделать хэтчбек почти на два дюйма короче, чем модель последнего поколения. Переход на структуру D2XX также помог Opel придать хэтчбеку значительно улучшенное распределение веса 60/40 между передней и задней частями, снизив при этом в общей сложности 440 фунтов. Это большой вес для автомобиля, который весит около 2800 фунтов.

Уве Мюллер, дизайнер, ответственный за рисование Astra, сказал мне, что поставил перед своей командой пять основных задач.

«Я попросил подчеркнуть ширину автомобиля, придать ему более чистый силуэт, сделать его более аэродинамичным, улучшить обзорность и сделать его более просторным, несмотря на уменьшенные габариты».

Новая модель мгновенно узнаваема как член семейства Opel и как Astra, но ее дизайн заметно острее и характеризуется более широкой решеткой радиатора, переходящей в фары, более скульптурными боковыми панелями и затемненной буквой C- колонна, создающая иллюзию парящей крыши.

Версия Astra в кузове универсал почти подтверждена, и я не удивлюсь, увидев ее в металле в следующем году на автосалоне в Женеве. Но будущее гладкой трехдверной Astra GTC выглядит намного мрачнее. Нынешняя модель будет переименована в GTC и прослужит еще несколько месяцев, но Opel подтвердил, что замена никогда не увидит свет.

«Конечно, построить трехдверную «Астру» можно, но нам сложно сделать выгодное экономическое обоснование для такой модели прямо сейчас. Рынок трехдверок сокращается, не хватает спроса. Этого не произойдет», — объяснил Хорст Борманн, инженер, возглавлявший команду, разработавшую новую Astra.

Кабина, ориентированная на технологии

Центральную консоль уходящей Astra часто критиковали за ощущение, что на ней больше кнопок, чем в кабине Airbus A380. Мюллер попросил свою команду резко сократить количество кнопок, переключателей и ручек, чтобы придать новой модели более обтекаемую и удобную приборную панель.

Основная часть распределительного устройства теперь разделена на три кластера. Доступ к функциям развлечений, навигации и подключения осуществляется через большой сенсорный экран с высоким разрешением, на котором работает информационно-развлекательная система Opel IntelliLink последнего поколения. Кнопки климат-контроля аккуратно сгруппированы прямо под экраном, а все кнопки, связанные с вождением (например, те, которые включают дополнительный спортивный режим и различные электронные помощники по вождению), были перемещены перед переключателем передач. В результате вы сразу чувствуете себя как дома, как только садитесь за руль, и можете легко ввести адрес в навигационную систему, не прося пассажира достать руководство по эксплуатации.

Ронан Глон/Digital Trends

Ронан Глон/Digital Trends

Astra открывает европейскую версию OnStar, услуги, которая была доступна в Соединенных Штатах в течение почти 20 лет, и, как и многие автомобили GM, продаваемые на наших берегах, вы можете добавить точку доступа 4G LTE Wi-Fi. Кроме того, это один из первых автомобилей в Европе, совместимый как с Android Auto, так и с Apple CarPlay.

По номерам

При запуске Astra будет доступна с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 105 л. Во времена 278-сильной Honda Accord это может звучать не так уж и много, но для относительно небольшого автомобиля, основным рынком сбыта которого является Европа, это в порядке вещей. Как Corsa и Adam, тройка стандартно поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая вращает передние колеса, и в качестве опции ее можно заказать с полуавтоматической коробкой передач с пятью скоростями.

Гибрид не разрабатывается, но Astra станет первым полностью электрическим автомобилем Opel.

Покупатели, которые хотят немного повозиться, могут выбрать новый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoTec мощностью 125 или 150 лошадиных сил. По сути, это эволюция вышеупомянутой тройки с дополнительным цилиндром, турбочетвёрка связана исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Данные о продажах показывают, что большинство покупателей в Европе выбирают экономичный турбодизельный двигатель. Opel предлагает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с 95, 110 или 136 лошадиных сил. Все двигатели поставляются с механической коробкой передач, а клиенты, выбравшие агрегат большего размера, могут отказаться от сцепления за дополнительную плату.

Чемпионом по эффективности в линейке является бензиновый двигатель мощностью 110 лошадиных сил, который возвращает 56 миль на галлон в смешанном европейском цикле. С другой стороны, 150-сильный EcoTec позволяет Astra разгоняться от нуля до 100 километров в час (около 62 миль в час) за 8,5 секунды, что делает его самым быстрым представителем семейства. Тем не менее, Борман с гордостью отметил, что двигатель с двойным турбонаддувом завершит модельный ряд в не столь отдаленном будущем, и что передняя ось может быть оснащена широко известной подвеской GM HiPer Strut, инновацией, разработанной для улучшения управляемости.

Ронан Глон/Digital Trends

Ронан Глон/Digital Trends

Бензин-электрическая гибридная модель не разрабатывается, но Борман сообщил, что платформа в конечном итоге станет первым полностью электрическим автомобилем Opel. Подробностей о нем практически нет, потому что он все еще находится в зачаточном состоянии, но инженер подтвердил, что он заменит гибрид Ampera на базе Volt в линейке Opel.

Скоро появится у ближайшего к вам дилера?

На бумаге новый Opel Astra выглядит значительно лучше своего предшественника, потому что он успешно сочетает в себе европейскую динамику вождения с полным набором автомобильных технологий, почерпнутых из автомобилей Chevrolet и Buick. Он, безусловно, может говорить о себе, но будет интересно посмотреть, сможет ли он пройтись пешком, когда этой осенью он начнет поступать на лоты дилеров по всей Европе.