Обзор вольво хс70: Тест-драйвы и обзоры автомобилей Volvo XC70 (Вольво ХС70)

Содержание

Volvo XC70 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво ХС70

Обновленный Volvo XC70 предстал перед широкой публикой на международном женевском автосалоне в 2013 году. По факту, модель является первым рестайлингом второго поколения, увидевшего свет шестью годами ранее. Производитель ощутимо расширил список опций, практически не изменил техническую составляющую и подретушировал дизайн. В глаза бросаются небольшие вытянутые фары головного освещения с маленькими линзованными элементами. Решетка радиатора отныне состоит из множества крупных шестиугольных сот, поверх которых красуется тонкая хромированная накладка с логотипом производителя. Под ней, на переднем бампере, расположился крошечный трапецеидальный воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. По бокам от него, в специальных углублениях с хромированными вставками, можно увидеть массивные блоки круглых противотуманных фар. Внедорожный характер новинки подчеркивают рейлинги на крыше и специальные накладки на бамперах, порогах и колесных арках. Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие от повреждений.

Размеры

Вольво ИксСи 70- это пятиместный универсал повышенной проходимости премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4838 мм, ширина 1870 мм, высота 1604 мм, а колесная база- 2815 мм. Несмотря на то, что XC70- это легковой автомобиль, его посадке могут позавидовать многие современные кроссоверы. Дорожный просвет автомобиля составляет 210 миллиметров. Благодаря такому клиренсу, модель с легкостью перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на высокий бордюр и сохранит отменную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Размеры багажника универсала способны поразить даже искушенного автолюбителя. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 944 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности и удобному погрузочному проему, автомобиль может приглянуться как семейным автолюбителям, так и фанатам дальних поездок с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз- он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1580 литров полезного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке, универсал оснащается тремя двигателями, автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Костяком «силовой» линейки Volvo XC70 являются модификации турбированного дизельного пятицилиндрового мотора объемом 2400 кубических сантиметров. В зависимости от давления наддува, он развивает 181 или 220 лошадиных сил при 4000 об/мин. С таким двигателем, автомобиль набирает первую сотню за 9,5 и 8,2 секунды и способен разогнаться до 200 километров в час. Дизельные силовые агрегаты всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива ИксСи 70 составит 5,8-6,4 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей погорячее, производитель может предложить бензиновую рядную турбированную пятерку на 2,5 литра. Благодаря продвинутому турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 249 лошадиных сил при 5400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, универсал срывается с места до первой сотни за 7,1 секунду и продолжит разгоняться вплоть до 210 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, мотор относительно экономичен. Автомобиль будет потреблять около 8,8 литра бензина на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Вольво ИксСи 70 идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, универсал оснащается отличной линейкой силовых агрегатов, являющихся квинтэссенцией современных технологий и многолетнего опыта инженеров. XC70- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Отзывы владельцев об автомобилях Volvo XC70 (Вольво XC70) на Авто.ру

Общая оценка

39 моделей,
152 отзыва

VOLVO ХС 70 пока оправдывает ожидания!

Volvo XC70 2.4d AT (163 л.с.) 4WD

После того как продал свой Lexus RX 300 не мог никак подобрать себе авто его заменяющий, хотелось что нибудь не хуже ну и посовременнее. Долго подбирал, что купить, из лексусов следующая модель RX 330

Мобиле континуум

Volvo XC70 2.4 MT (200 л.с.) 4WD

Я толлар лите по-свенска!

Начинаем рассказ про легендарный автомобиль. Почему легендарный спросите Вы? Да потому что о Вольво всегда ходили легенды, народные небылицы, которые передавали из уст в у

Как быстро мы привыкаем к хорошему.

Volvo XC70 2.4d AT (181 л.с.) 4WD

Три года, почти, пользую авто.

Когда подбирал машину Вольво не рассматривал вообще. Смотрел на Пилот, Хайлендер, Мохав нравился очень, Тестил Прадика и Туарега и даже Бэху Х3. Описывать сладостные

msteh3

Обновлён

21 ноября 2018

Турбо сарай, проверенный временем !

Volvo XC70 2.5 MT (210 л.с.) 4WD

На сайте куча отзывов о новых тачках, но довольно мало о старых, проверенных годами эксплуатации. Что же показало время ?!

Вот уже почти три года езжу на своей старушке на XC70. Взял для редких пут

Классный автомобиль

Volvo XC70 2.5 MT (210 л.с.) 4WD

В июне 2010 мы всей семьёй выбирали автомобиль. Определились с критериями отбора, учли предыдущий опыт, а также рекомендации с Инета. В итоге пришли к выводу, что идеальный авто для нашей семьи – это

Volvo — Стиль жизни!

Volvo XC70 2.5 AT (210 л.с.) 4WD

Преобрел в 2013м г. с пробегом 152 тыс. км. Сейчас пробег 322 тыс. км. Походила она хорошо, эксплуатировалась в разных условиях, за частую в жестких.

По опыту эксплуатации:
Автомобиль сложный, самому

Продолжает приятно удивлять

Volvo XC70 2.4d MT (205 л.с.) 4WD

Отъездил более пяти лет на предыдущей версии XC70 2,5T 2006 г.. Прошёл почти 90000, сильно не насиловал. Семья четыре человека, очень активный образ жизни: зимой — лыжи, летом песочные пляжи — сёрфи

Несмотря ни на что я стал фанатом вольво

Volvo XC70 2.5 MT (210 л.с.) 4WD

Хочу оставить отзыв об этом неплохом в общем-то автомобиле. Сам имею технический склад ума, поэтому писатель из меня никакой. Но попробую.

До этого владел преимущественно отечественным автопромом:

ХС70 2004 г.в. отчёт по эксплуатации в цифрах

Volvo XC70 2.5 MT (210 л.с.) 4WD

Авто америкос .. сам занимаюсь продажей пиндосовских траков, ну и пригнала учредители…

Всю чепуху про плохих америкосов даже обсуждать не хочу, тут достаточно этого мусора.. авто была с сервисной

Владел 4,5 года

Volvo XC70 2.4d AT (215 л.с.) 4WD

Машину купил новой в 2012 г., сдал в трейдин на прошлой неделе. Д5 авд 215 л/с. 2-3 года назад писал по ней отзыв, теперь впечатления после продажи.

Если коротко, по-хорошему другой машины не надо

Всё о Volvo XC70

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 21

Тест-драйв Volvo XC70: плюс один

Volvo XC70 — представитель немногочисленного класса автомобилей, которые вполне можно назвать антикроссоверами. В то время как последние обычно создаются путем «женитьбы» платформы легкового автомобиля с немного увеличенным клиренсом и оригинального кузова а-ля внедорожник, данная концепция сильно упрощает задачу разработчиков. Самый дорогой элемент автомобиля – кузов – остается тем же, что и у базовой модели, не считая пластиковых защитно-декоративных деталей, а технические изменения сводятся в основном к геометрии подвески и адаптации «тележки» для использования колес иной размерности. Кстати, шведы не были пионерами в этом направлении: здесь можно вспомнить не только Subaru Outback, но и американский AMC Eagle конца 70-х годов прошлого века.

В основе XC70, как и базового универсала V70, а заодно и представительского седана S80, лежит платформа Volvo P3, она же Ford EUCD. Ее первыми носителями были минивэны Galaxy/S-MAX, чуть позже к ним присоединился Ford Mondeo теперь уже прошлого поколения. Схема с независимой подвеской «по кругу» и базовым передним приводом подразумевала поперечную компоновку силового агрегата, причем шведские конструкторы ухитрились разместить между стойками McPherson рядную «шестерку» собственной разработки Volvo. Полный привод также стал эксклюзивным, недоступным для «Фордов», хотя ничего сверхъестественного в нем не было: фрикционная муфта Haldex третьего поколения, управляемая электроникой, использовалась и на моделях других брендов. Особенностью ее настройки для Volvo стал постоянный «преднатяг»: даже без признаков пробуксовки передних колес на задние передается не менее пяти процентов крутящего момента.

Систему Hill Descent Control, сильно облегчающую движение по крутым склонам, XC70 разделил с автомобилями другого фордовского вассала тех лет – Land Rover. А вот адаптивное шасси Four-C, позволяющее водителю варьировать жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий и собственных предпочтений, было доступно и для того же Mondeo в дорогих комплектациях. Впрочем, к внедорожным способностям это имеет весьма опосредованное отношение, здесь важнее геометрические параметры, и они у XC70 лучше, чем у большинства кроссоверов — 210 мм дорожного просвета. Правда, на складках местности не меньшее значение имеют рабочие ходы подвески, и здесь от «легковой» платформы чудес ждать не стоит: пара колес по диагонали вывешивается без больших усилий, а электронная эмуляция блокировок межколесных дифференциалов — не панацея.

Но ведь внедорожные амбиции и во внешнем облике автомобиля выражены весьма умеренно, и в этом XC70 честнее многих джипообразных кроссоверов, также не имеющих понижающей передачи и прочей вездеходной специфики. А покорять городское бездорожье можно и с передним приводом, тем более, что именно эта начальная версия недавно получила новейший силовой агрегат семейства Drive-E, состоящий из суперэкономичного двухлитрового турбодизеля и восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч почти на секунду быстрее, чем полноприводный XC70 с 2,4-литровым мотором идентичной мощности, работающим в паре с прежним шестиступенчатым «автоматом», а топлива расходует на 0,7-3,0 л/100 км меньше, если верить паспортным данным.

Параллельно с обновлением моторной линейки XC70, как и другие модели Volvo, получил несколько других технических новшеств, не влияющих, как говорится, на максимальную скорость, но модных и актуальных. Главные из них — рулевое управление с электроусилителем и функцией автопарковки, цифровая комбинация приборов, продвинутая мультимедийная система и активные фары, которые не слепят водителей встречных машин.

Обзор Volvo XC70 III | Вторичка: обзор Volvo XC70 2014 г.в. // АвтоВести 210

Новая модификация автомобиля Volvo XC70 была впервые представлена публике в 2007 году на автосалоне в Женеве. Вместе с этим подошла к концу семилетняя история предыдущего поколения XC70, выпускавшегося с приставкой Cross Country. Первый автомобиль Volvo XC70 новой генерации сошел с конвейера в 2008 году. В конце 2009 года производитель немного изменил внешний вид машины, затронув лишь незначительные элементы, такие как, например, фальшрадиаторная решетка, на которую был установлен более крупный логотип. Авто позиционируется как семейное транспортное средство. Так, при его эксплуатации можно обойтись без детского кресла благодаря возможности перемещения части заднего сидения вверх. При этом нижняя составляющая кресла превращается в подставку. Также в автомобиле установлена перегородка, отделяющая пассажирское отделение от багажного. На последнюю версию Volvo XC70 может быть установлен дизельный мотор объемом 2,4 литра или 3,2-литровый бензиновый двигатель. Интерьер машины может быть украшен вставками из алюминия или натурального ореха. Рулевое колесо XC70 покрыто натуральной кожей. Volvo XC70 2011 года рестайлинговая версия третьего поколения кроссовера, которое с незначительными изменениями выпускается с 2007 года. По сравнению с предшественником обновился внешний вид передней части автомобиля за счет нового дизайна радиаторной решетки, блока фар и корпусов боковых зеркал со светодиодными указателями поворота. Среди других заметных изменений в Вольво XC70 2011 – мультируль, гамма материалов для отделки салона и колесные диски.Что касается технических решений, то вслед за флагманом линейки седанов S80 новый Volvo XC70 обрел многофункциональный интерфейс Sensus. Он значительно упрощает управление системами безопасности и средствами мультимедиа, а, благодаря высоко расположенному на центральной консоли дисплею, водителю не приходится отвлекаться от дороги. Так же, как и другие модели этого года, Вольво XC70 2011 оснащается новыми системами безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему City Safety, позволяющую избежать столкновения и наезда на пешеходов.Некоторые изменения произошли и в линейке двигателей: новый Volvo XC70 получил 2 дизельных мотора. Первый, D3, дебютировал под капотом S60 и имеет мощность 163 л.с., а второй, D5, – модернизированный двигатель, объемом 2,4 л, который стал мощнее на 10 л.с. и развивает 215 л.с. Его максимальный крутящий момент увеличился на 20 Нм (до 440 Нм), а расход топлива снизился приблизительно на 8%.Покупателям Вольво XC70 2011 доступны версии как с передним, так и с полным приводом, оснащенные 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Также в Россию поставляются автомобили с 2 бензиновыми двигателями: это атмосферный мотор, объемом 3,2 л и мощностью 243 л.с., и 304-сильный турбированный Т6. Именно такой устанавливается на ограниченную серию Volvo XC70 Ocean Race, которая отличается от базовой версии деталями экстерьера и отделкой салона.

Вольво хс70. Что это такое. Энциклопедия

Пользователи также искали:

вольво хс70 2018 цена,

вольво хс70 2019,

характеристики,

расход топлива,

2018 цена,

volvo xc70 цена,

2019,

volvo xc70 2018,

2012,

2004,

вольво хс70 характеристики,

вольво хс70 расход топлива,

вольво хс70 2018 цена,

вольво хс70 2019,

вольво хс70 2012,

вольво хс70 2004,

дорого и ненадежно,

volvo,

вольво хс70,

вольво хс 70,

вольво,

хс70,

volvo хс70,

…

Volvo XC70: Универсальный телохранитель — Автоцентр.ua

Шведская машина привлекает своей универсальностью – на ней удобно и уверенно можно передвигаться как по асфальтовому шоссе, так и за его пределами. Еще одно ее достоинство – безопасность. Стоит ли покупать подержанные экземпляры этой модели?

Шведская машина привлекает своей универсальностью – на ней удобно и уверенно можно передвигаться как по асфальтовому шоссе, так и за его пределами. Еще одно ее достоинство – безопасность. Стоит ли покупать подержанные экземпляры этой модели?

Модель Volvo XC70 относится к немногочисленному подвиду универсалов повышенной проходимости. Эти автомобили ориентированы на амбициозных и активных водителей, которым нужно транспортное средство, сочетающее в себе поведение легковушки с возможностями «паркетников».

Кроме того, XC70 отличается высокой пассивной безопасностью, и это подтверждают работники фирменного сервиса и владельцы данных авто. Они припомнили немало случаев, когда при столкновениях с XC70 другие машины и едущие в них люди очень сильно страдали, но сами «шведы» отделывались некритичными повреждениями и спасали жизни тех, кто находился внутри.

Данная модель богато «нафарширована»: не редкость кожаная отделка, полный электропакет (встречается также «память» на три положения водительского сиденья), мультируль, климат- и круиз-контроль, подогрев сидений и наружных зеркал, датчик дождя, не говоря уже о таких «мелочах», как центральный замок, airbag, иммобилайзер, ABS и т. п. Как правило, данное оснащение работает надежно.

Качество изготовления салона – очень высокое, хотя некоторые недочеты все же есть. Так, через 4-5 лет эксплуатации стеклоподъемники могут издавать скрип – причина в износе пластиковых направляющих (нужна их замена). Возможно также появление «сверчков» в центральной консоли (требуется «обесшумка»).

Обзорность у XC70 хорошая, а шумоизоляция очень качественная.

Дадим копоти!

Все XC70 оснащались 5-цилиндровыми турбированными бензиновыми и дизельными двигателями. В Украине более распространены «бензинки». Мотор объемом 2,4 л устанавливался на экземплярах первых годов выпуска (V70 Cross Country), а 2,5 л – на авто с 2002 года (XC70).

Серьезных претензий к силовым агрегатам данной модели нет. Турбины, как правило, выдерживают весь срок службы моторов. Не вызывает замечаний работа систем изменения фаз газораспределения и зажигания с индивидуальными катушками (бензиновые версии). Нормально воспринимают наше топливо и солярочные версии. Хотя, если заправляться некачественной соляркой и ездить, в основном, в городе (на небольших скоростях, с заторами), то забивается сажевый фильтр. Неисправность проявляется ухудшением приемистости. В данном случае необходимо обратиться на фирменную СТО, где в ЭБУ двигателя запустят специальную программу очистки сажевого фильтра. В качестве превентивной меры мотористы советуют периодически выезжать на трассу и хорошенько «давать копоти» на высоких оборотах: программа очистки активируется автоматически. Кроме того, если менять масло в дизелях по регламенту (20 тыс. км), то со временем (к 100 тыс. км) приходят в негодность рокеры и гидрокомпенсаторы. Проявляется неисправность повышенной шумностью работы двигателя. Дабы избежать проблем, мотористы советуют сократить срок замены масла в таких моторах до 10 тыс. км.

В бензиновых моторах 2,4 л ломались датчики расхода воздуха и электронных дроссельных заслонок. Характерная неполадка всех «бензинок» – потеря герметичности передних сальников распредвалов.

ГРМ всех моторов приводится в действие ремнем, который меняют вместе с роликами каждые 140 тыс. км. В это же время производят замену ремней и роликов привода навесного оборудования.

Во всех двигателях теряет герметичность радиатор системы охлаждения.


Все автомобили богато «нафаршированы».	Нередко встречаются электроприводы сидений с памятью. В целом качество отделочных материалов очень высокое. Отделка бывает черной и бежевой. Чаще – полностью кожаная, несколько реже – кожа и ткань.

	На галерке колени высоких людей находятся близко к спинкам передних кресел. По ширине удобно разместятся трое. Центральный тоннель кузова широкий, но не очень высокий.

Переоценивать не стоит…

На этом универсале повышенной проходимости удобно и легко ездить как по шоссе, так и за их пределами. Благодаря высокому клиренсу (в 200 мм), полному приводу и электронной системе DSTC, способной имитировать блокировки межколесных дифференциалов (она есть на большинстве версий) автомобиль способен преодолеть снежные преграды, песчаный участок проселка или пляжа и т. п. Однако не стоит преувеличивать его возможности – он не внедорожник! Нет у него и понижающей передачи.

Полные приводы V70 Cross Country и XC70 – разные, хотя оба авто в штатных режимах – переднеприводные. При пробуксовке передних колес у первого задние подключаются с помощью вискомуфты, а у второго – более совершенной электронно управляемой муфтой Haldex, скорость срабатывания которой намного выше.

У обоих авто к 100 тыс. км могут возникнуть проблемы с передним ШРУСом карданного вала. Слабое место версий до 2006 г. – соединительная втулка между валами «раздатки» и КП. Вискомуфта чувствительна к применяемым шинам (степени их износа, рисунку протектора): если разница велика, эта деталь может прийти в негодность. Haldex менее привередлив, хотя и в нем есть проблемы (см. «Слабые места»).

Большинство автомобилей оснащено автоматическими КП. У экземпляров до 2005 г. «автомат» может доставлять неприятности. Как правило, они возникают у активных драйверов: отмечены выходы из строя блока гидравлических клапанов. Проявляется неполадка в ударном переключении передач. С 2005 года начали устанавливать новую, более надежную АКП.

Берите посвежее!

Подвеска «шведа» в меру жесткая и энергоемкая, что позволяет уверенно двигаться и по неровным дорогам, и по проселку. Конструктивно она схожа с родственником Volvo S60: впереди – McPherson, сзади – «многорычажка». Слабое место – передние гидравлические сайлент-блоки алюминиевых передних рычагов (40–60 тыс. км). На последнем году производства их заменили обычными резиновыми, и они стали служить около 150 тыс. км. Невелик ресурс резиновых опор передних стоек, задних ступичных подшипников и задних сайлент-блоков передних рычагов (60–80 тыс. км). Зато шаровые опоры передка, стойки обоих стабилизаторов и верхние сайлент-блоки задних кулаков «многорычажки» продержатся около 150 тыс. км. Остальные детали задней подвески выхаживают до 200 тыс. км.

Автомобили могли оснащаться обычными амортизаторами, стойками, поддерживающими заданный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки, а также «амориками» с изменяемой степенью жесткости (встречаются редко). Последние служат хуже остальных (до 100 тыс. км) и стоят дорого (1 шт. – около 6 тыс. грн.).

В рулевом управлении до 2005 г. рулевые наконечники служат 30–40 тыс. км. На некоторых авто мог потерять герметичность верхний сальник рейки. В 2005 году рейку доработали – стала надежнее, а срок службы наконечников превысил 150 тыс. км.

Тормозная система с дисковыми механизмами всех колес мощная и эффективная, но к пробегу 100 тыс. км ржавеют фрикционные накладки на барабанных колодках ручника, что провоцирует подклинивание колес, а к 200 тыс. км ослабевают прижимные пружинки колодок передних и задних суппортов (стучат на неровностях).


Бензиновый агрегат 2,5 л с «автоматом» обеспечивает этому универсалу вполне приличную динамику – 8,5 с до «сотни».	По объему багажник «шведа» один из наибольших среди конкурентов. Еще одно преимущество – при складывании задних сидений получается ровная грузовая площадка.

У XC70 немного другой задний бампер с серебристой центральной вставкой. У V70 Cross Country ее нет – бампер полностью черный.	Благодаря клиренсу в 200 мм, полному приводу и имитаторам межколесных «дифов» «швед» способен преодолеть различные дорожные преграды. Но не обольщайтесь – он не внедорожник!

Не для экономных

Volvo XC70 – универсальный автомобиль для разных дорог. Его отличают высокая безопасность, хорошая динамика, богатое оснащение, качественное исполнение и неплохие вседорожные качества. При покупке лучше обратить внимание на экземпляры последних годов выпуска, в которых «детские болезни» уже устранены.

Правда, отметим, что эта машина далеко не самая дешевая, да и обслуживание и ремонт шведского авто обходятся дорого.

История

1997–2000 Выпускалось первое поколение кроссовера Volvo V70 Cross Country.
03.00 Появилось второе поколение V70 Cross Country.
01.02 Небольшой рестайлинг. V70 Cross Country переименован в XC70. Изменена конструкция полноприводной трансмиссии.
01.05 Рестайлинг. Установка нового, более мощного турбодизеля 2,4 л (185 л. с.).
03.07 Дебютирует третье поколение Volvo XC70.

Автовладелец – о Volvo XC70

Владимир Эксплуатирует авто 3 года, пробег – 170 тыс. км: Покупал этот шведский автомобиль вполне осознанно, так как перед этим удалось поездить на Volvo 750. После этого у меня были разные машины, в том числе и «кубик» Mercedes G-Кlasse. Продав его, я понял, что на данном этапе мне нужна многофункциональная машина: быстрая, безопасная, комфортабельная, вместительная и способная уверенно ездить по разным дорогам, а также там, где их нет, – по проселкам. В результате мой выбор пал на XC70. Это действительно классный автомобиль – оснащение модели очень богатое, салон и багажник – вместительные. Турбированный двигатель позволяет ездить активно, хорошо работает и автоматическая коробка, а сбитая подвеска дает возможность не замечать дорожных дефектов и ездить там, где нет асфальта. Полный привод придает уверенность на высоких скоростях, а также на скользкой и засыпанной снегом дороге. На природе пару раз «сажал» XC70 в песок и грязь – ведь он все-таки не внедорожник. А еще многое зависит от «резины» – у меня она шоссейная. Но больше всего хочется похвалить XC70 за безопасность – на нем я несколько раз попадал в аварии и на деле убедился в его крепости. Один раз догнал «Славуту» – так ее багажник влез с салон, а у меня только немного треснул передний бампер. Во второй раз заехал под Honda CRV – бампер опять выдержал, а пострадал только капот – из-за того, что у «японца» сзади висит «запаска».

Резюме

Кузов и салон
Высокая пассивная безопасность. Коррозионная стойкость, хорошие обзорность и шумоизоляция. Богатое оснащение. Качественное исполнение. Большой багажник. При складывании задних сидений получается ровная грузовая площадка.	Немалая стоимость авто. С возрастом отмечен скрип стеклоподъемников и центральной консоли.
Двигатель и трансмиссия
Хорошая динамика бензиновых версий. Турбодизели неплохо «переваривают» нашу солярку. Полный привод и электронные имитаторы межколесных блокировок обеспечивают уверенное поведение в сложных дорожных условиях. Надежная МКП.	Засорение сажевого фильтра; выход из строя рокеров и гидрокомпенсаторов (TDI). Проблемы с датчиком расхода воздуха и электронными дроссельными заслонками (бенз. 2,4 л). Потеря герметичности передних сальников распредвалов (на бенз. версиях) и радиатора системы охлаждения (на всех моторах). Проблемы с передним ШРУСом карданного вала, соединительной втулкой между КП и «раздаткой», датчиками давления муфты Haldex, АКП (до 2005 г.). Вискомуфта чувствительна к износу и рисунку шин.
Подвеска, рулевое, тормоза
Энергоемкая ходовая. Долговечная задняя «многорычажка». Отдельная замена большинства «расходников». Эффективные тормоза.	Недолговечны передние гидравлические сайлент-блоки передних рычагов (до 2006 г.) и рулевые наконечники (до 2005 г.). Малый ресурс резиновых опор передних стоек, задних ступичных подшипников, задних сайлент-блоков передних рычагов, амортизаторов с изменяемой степенью жесткости. При больших пробегах – проблемы с тормозами.

Volvo XC70
От $13,5 тыс. до $25,5 тыс.	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4730/1860/1560
База, мм	2760
Дорожный просвет, мм	200
Масса снаряж./полн., кг	1660/2220
Объем багажника, л	485/1641
Объем бака, л	68
Двигатели
Бензиновый 5-цилиндр.:	2,4 л 20V Turbo (200 л. с.), 2,5 л 20V Turbo (210 л. с.)
Дизельный 5-цилиндр.:	2,4 л 20V Turbo (163 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	подкл. полн.
КП	5-ст. мех. и 5-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн.	диск. вент./диск.
Подвеска передн./задн.	независ./независ.
Шины	215/65 R16

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*
Передн./задн. торм. колодки	385/280
Воздушный фильтр	175
Топливный фильтр	200
Масляный фильтр	105
Амортизатор передн./задн.	1290/880
Подшипник передн./задн. ступицы	870/1100
Шаровая опора	260
Сайлент-блок переднего рычага, передн./задн.	150/190
Втулка/стойка передн. стабилизатора	75/260
Наконечник рулевой тяги	300
Помпа	430
Ремень ГРМ	260
Натяжитель ремня ГРМ	380
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Альтернатива

Audi Allroad 1999–2005 г. в.

Эта модель – самая престижная, ввиду чего за одинаковые деньги с XC70 и Legacy Outback получится приобрести куда более старшие по возрасту экземпляры Allroad. А еще Audi самая динамичная среди вышеперечисленных конкурентов. В ее арсенале – наиболее мощные силовые агрегаты. Еще одно существенное преимущество Allroad – регулируемая пневмоподвеска, позволяющая в зависимости от дорожной ситуации изменять дорожный просвет от 140 до 210 мм. Хотя на подержанных авто она может создавать проблемы.

от $19 тыс. до $27 тыс.
Тип кузова	5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4810/ 1850/1550
База, мм	2760
Дорожный просвет, мм	140-210
Двигатели 6- и 8-цилиндр.	2 бенз.: 2,7 л 30V Biturbo (250 л. с.) и 4,2 л 40V (300 л. с.) и диз.: 2,5 л Turbo (163/179 л. с.)

Subaru Legacy Outback 2003–2009 г. в.

Subaru Legacy Outback наиболее доступен по стоимости. Преимущества этого автомобиля – достаточно богатое оснащение, долговечные фирменные оппозитные силовые агрегаты и постоянный полный привод с межосевой муфтой, блокирующейся при пробуксовке колес одной из осей. Вседорожный арсенал дополняется самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой в заднем мосту. Хотя, как и остальные универсалы повышенной проходимости, Legacy Outback все же не стоит считать внедорожником.

от $15,8 тыс. до $29 тыс.
Тип кузова	5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4730/ 1770/1545
База, мм	2670
Дорожный просвет, мм	190
Двигатели 4- и 6-цилиндр.	2 бенз.: от 2,5 л 16V (165 л. с.) до 3,0 л 24V (245 л. с.) и дизельн.: 2,0 л 16V Turbo (150 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв Volvo XC70 2016 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 09.08.2016

Хотя, кажется, автомобили в кузове универсал больше не покоряют сердца и сознание современных активных молодых людей, но Вольво XC70 2016 года доказывает обратное. Более шикарный и просторный, чем Subaru Outback, XC70 лучше подходит не для приключений по тяжелому бездорожью, а для борьбы с сугробами снега и пыльными дорожками на пути к какому-то уютному местечку для отдыха. В отличие от Outback и Audi Allroad, XC70 предлагает выбор между передним и полным приводом, и приятно ниже цену, по сравнению с этими двумя конкурентами. Имея манеры езды, как у легкового автомобиля, просторный багажник и скандинавский стиль, Volvo XC70 2016 должен привлечь семьи и холостяков, чьи приоритеты вращаются вокруг безопасности, надежности и обычных характеристик первоклассного автомобиля.

Если Вы ищете семейный автомобиль, главным критерием которого является безопасность — Вольво XC70 2016 должен Вас заинтересовать. Будучи оборудованным полным приводом, Volvo XC70 способен справиться с большинством дорожных ситуаций при ухудшенных погодных условиях. Изящный дизайн кузова и современный интерьер делают XC70 менее экстравагантным статусным атрибутом.

XC70 2016 года не может буксировать массу, превышающую 1496,8 кг, или разместить более 5-ти человек. Если какой-то из этих двух факторов является препятствием, при принятии решения о покупке авто – возможно, Вам нужен внедорожник. Те же, кто ищут экономический 4-цилиндровый двигатель с полным приводом — должны присмотреться к Subaru Outback.

Вольво XC70 в 2016 году был подвержен всего нескольким, но весомым изменениям. Новыми стандартными характеристиками стали 18-дюймовые диски и подогрев передних сидений. Двигатель 3,0 л с турбонаддувом и 3,2 л с обычным наддувом — больше не применяются в этом автомобиле. В свою очередь, их заменил 5-цилиндровый турбодвигатель 2,5 л, позаимствованный у XC60.

Не многие люди ассоциируют яркое ускорение с автомобилем типа универсал, но в Volvo XC70 Вы получаете именно такую динамику. 240-сильный турбодвигатель 2,0 л достаточно впечатляющий в отношении производительности и экономии топлива. Жаль, что он присутствует только в переднеприводных моделях, оставляя 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2,5 л единственной опцией для тех, кто отдает предпочтение полному приводу. Оба турбодвигателя обеспечивают захватывающее ускорение по прямой, но у Вас возникнет желание сдержать энтузиазм при приближении к поворотам, так как XC70 посажен высоко и его мягкая подвеска немного наклоняет кузов. Автомобильные прогулки по городу или долговременные путешествия по шоссе — это то, где XC70 чувствует себя, главным образом, как рыба в воде, чему способствуют хорошо изолированная от шумов кабина и, пожалуй, самые комфортные в индустрии передние сиденья. Для случаев, когда приходится преодолевать бездорожье — стандартная система контроля спуска XC70 удерживает стабильную скорость при спусках с крутых или скользких склонов.

Система автоматического торможения City Safety от Volvo, контролирует трафик впереди, даже если Вы теряете бдительность. Вольво сконструировала систему таким образом, чтобы она могла быть успешно применена на низких скоростях до 48,3 км / ч, активировав тормоза и предупредив столкновения, если водитель с этим не справился.

Одной из основных причин, почему покупатели выбирают универсал, а не седан — это просторный багажник. XC70 2016 обеспечивает объем до 2041,6 л со сложенными задними сиденьями. В некоторых версиях XC70 можно полностью сложить даже переднее пассажирское сиденье для размещения длинных предметов.

5-местный универсал Вольво XC70 2016 года воспринимается, как престижный автомобиль, благодаря роскошным кожаным сиденьям и акцентам интерьера с дерева грецкого ореха. Кнопки и панель приборов обтекающих форм и, в основном, простые и интуитивные. Обратите хотя бы внимание на элементы управления климат-контроля в форме человека: нажмите «голову», если Вы хотите направить поток воздуха в ее направлении. Позиция водителя удобная, а водительское сиденье установлено выше обычного и обеспечивает безупречный обзор. Задние сиденья очень просторные и складываются в соотношении 40/20/40. Даже с поднятыми сиденьями, багажник довольно вместительный, с объемом 934,5 л — достаточно для того, чтобы закупить продуктов на несколько недель.

Volvo XC70 2016 выглядит как универсал, который на славу позанимался в спортзале. Он может похвастаться не только клиренсом в 21 см, для покорения сложных участков дороги, но и передними, и задним защитными пластинами, защитными боковыми молдингами и стандартным багажником на крыше, который дополняет «мускулистый» внешний вид авто. Несмотря на большой набор практичных функций, XC70 придерживается прямоугольного профиля с широкой площадью окон, что делает его типичным универсалом.

XC70 T5 2016 года, с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, занял место базовой модели универсала. Но даже в комплектации начального уровня этот универсал предлагает своему владельцу достаточно много благ. В состав базовой версии авто входят: передние сиденья с подогревом и электроприводом, система радио AM/FM/CD/HD, мощностью 160 ватт и 8-ю динамиками с Bluetooth и USB синхронизацией, функция автоматического торможения City Safety, 18-дюймовые литые диски и 7 -дюймовый цветной дисплей. На следующих уровнях комплектации Вы найдете такие характеристики, как: кожаные сиденья, прозрачный люк, электропривод двери багажника, удобное складывание переднего пассажирского сиденья и камера заднего вида, для помощи при парковке задним ходом.

Функции безопасности фигурируют на первых позициях в списке оборудования любого автомобиля Volvo, включая самый новый XC70. Вместе со стандартной системой автоматического торможения City Safety, универсал может быть оснащен: системой предупреждения об объектах в слепых зонах, адаптивным круиз-контролем, системой определения велосипедистов и пешеходов с автоматическим торможением, и системой предупреждения об изменении ряда движения. Другой интересной опцией является система распознавания дорожных знаков от Volvo (Road Sign Information), которая считывает важные дорожные знаки и транслирует их на экран. Также, доступны: два двух-уровневых детских автомобильных сиденья, подогрев передних и задних сидений, навигация, развлекательная система для второго ряда сидений с установленными в подголовниках экранами, камера заднего обзора, для помощи парковке задним ходом и премиальная стереосистема с 12-ю динамиками и разъемами для наушников, и аудио-контроллерами позади.

С внедрением 5-цилиндрового двигателя с турббонаддувом, XC70 2016 года предлагает на выбор два двигателя. Базовая модель, по непонятным причинам, названа T5 Drive-E (ничего общего с количеством цилиндров или электричеством), использует 4-цилиндровый турбодвигатель в сочетании с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Чтобы сохранить топливо, в автомобиле предусмотрена технология старт/стоп, которая выключает двигатель во время холостого хода. Хотя это самый маленький двигатель в XC70 — этот 4-цилиндровый агрегат имеет такую же мощность и больше крутящего момента, чем прошлогодний 6-цилиндровый 3,2 л с обычным наддувом. К сожалению, сейчас версия с 4-цилиндровым двигателем использует только передний привод. Те, кто предпочитают полный привод — получат менее экономический 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2,5 л, который производит 250 л.с. и 360,6 Н-м крутящего момента. Он скооперированный с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Тяговая сила XC70 составляет похвальные 1496,8 кг.

Еще в 2008 году Volvo выпустила XC70 как более жесткий вариант нынешнего универсала V70, но с более высоким клиренсом и полным приводом. Это создало альтернативный образ кроссовера XC70 Cross Country — и со временем XC70 полностью вытеснил V70 из выставочных залов. Сегодня, на своем девятом модельном году, он олицетворяет, почему когда-то любили старые универсалы Volvo. Он удобный, практичный и по-прежнему содержит некоторые из последних новых и передовых технологий безопасности.

Volvo XC70 Cross Country 2016 года стал самым старым автомобилем в модельном ряду шведского производителя и его последним связующим звеном с квадратными универсалами на базе седанов за несколько десятилетий. И хотя он служит внедорожником для всех целей и задач, на самом деле он основан на усиленной версии архитектуры большого седана S80. Он больше, чем более изящный кроссовер XC60, но меньше, чем роскошный трехрядный (и совершенно новый) внедорожник XC90. В 2016 году полноприводная версия XC70 получит новую трансмиссию, а передние сиденья с подогревом станут стандартными.

С запуском в этом году совершенно нового XC90 форма XC70 начинает показывать свой возраст. Он немного шумнее, чем новый и сдержанный дизайн XC90, сочетающий в себе сильные и спортивные линии с выступающими бронежилетами и защитными пластинами. Но, несмотря на существенно более высокий клиренс, это не внедорожник, как джип. Это полноприводный универсал, простой и понятный, но с множеством дополнений, демонстрирующих его надежность.

Внутри тот же без излишеств элементы управления и плавающая центральная консоль, которые присутствуют в остальной части модельного ряда, за исключением нового XC90, демонстрирующего десятилетие традиций Volvo и простую шведскую роскошь.Салон просторный и настраиваемый, а его размеры подойдут для настоящих взрослых. Передние сиденья удобны, отлично подходят для длительных поездок и подходят для взрослых ростом 6 футов. То же касается и сидений второго ряда. Спинка заднего сиденья обеспечивает максимальную гибкость за счет разделения на три части, а складывание спинок вперед обеспечивает до 72 кубических футов грузового пространства — намного больше, чем у кроссоверов с крутыми крыльями.

На 2016 год модельный ряд XC70 был упрощен. Есть только по одной трансмиссии для переднеприводной и полноприводной версий.В этом году в версии с полным приводом «T5» мощностью 250 лошадиных сил и 2,5-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом заменит пару шестицилиндровых двигателей, предложенных в прошлом году. Как и прежде, он приводит в движение колеса через (иногда нерешительную) 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Что касается самой системы AWD, то при обычных условиях вождения сложный дифференциал Haldex передает 95 процентов мощности на передние колеса. Но при необходимости он может передавать до 65 процентов крутящего момента на задние колеса, что дает Volvo отличные возможности, например, на заснеженных подъездных дорогах.

В прошлом году переднеприводный XC70 также получил новый стандартный двигатель. Это из нового семейства Volvo «Drive-E», 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 л.с. и крутящий момент 258 Нм. Он приводит в движение передние колеса через новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Он оснащен системой старт-стоп, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и версия Volvo — одна из лучших, на которых мы ездили, перезапускается почти мгновенно, как только водитель начинает отрывать ногу от машины. педаль тормоза.Эта трансмиссия аналогична той, что используется в седане среднего размера S60, универсале V60 и кроссовере XC60, и она заметно более экономична, чем старый 3,2-литровый шестиступенчатый и 6-ступенчатый автомат, который он заменил. К сожалению, ограничения по комплектации позволяют более эффективному двигателю Drive-E поместиться в XC70, только если вы откажетесь от AWD. Если вам абсолютно необходим полный привод, вам придется придерживаться менее эффективной ходовой части.

EPA объединяет оценки расхода бензина для переднеприводного XC70 Drive-E: 23 мили на галлон по городу, 31 шоссе 26 вместе взятые — хороший показатель для такого большого и вместительного автомобиля.Модель AWD с 2,5-литровым рядным 5 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач дает 19/26/22 миль на галлон — лучше, чем прошлогодние оценки 21 или 22 миль на галлон, вместе взятые для пары шестицилиндровых вариантов.

Volvo всегда отличался отличными показателями безопасности. Примечательно, однако, что XC70 никогда не тестировался ни NHTSA, ни IIHS. Так что нет никаких оценок безопасности, за или против. Учитывая безупречную репутацию компании в области инноваций в области безопасности на протяжении более полувека и высокие рейтинги аварийности, это менее тревожно, чем для семейных автомобилей других производителей.

Однако XC70 содержит одни из самых передовых в мире технологий предотвращения аварий и активной безопасности в качестве стандартного оборудования. Кроме того, дополнительное оборудование безопасности включает в себя пакет, который объединяет предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль с помощью радара и систему, предупреждающую водителя, когда его вождение указывает на то, что он может быть утомлен. Доступно дополнительное сиденье с двумя подвесными двигателями — одно из немногих оригинальных детских сидений с индивидуальной настройкой, предлагаемых в новом автомобиле.Затем есть предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, которое автоматически останавливает автомобиль на низкой скорости, чтобы избежать столкновения с пешеходом. На более высоких скоростях он снижает скорость удара, чтобы максимально снизить травматизм.

XC70 Cross Country 2016 поставляется с длинным списком стандартных функций. Это включает в себя двухзонный климат-контроль, вход без ключа, круиз-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, спутниковое радио, а также возможность подключения по Bluetooth и сопряжения устройств.Водительское сиденье с электроприводом входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и сиденье переднего пассажира с электроприводом, а в 2016 году оба имеют подогрев.

Верхний уровень отделки салона Platinum теперь включает систему контроля слепых зон, которую впервые внедрила Volvo, а опции теперь объединены в пакеты, а также зажигание без ключа, люк, кожаную обивку, отделку из орехового дерева и персональный коммуникатор. В климатический пакет теперь входят форсунки с подогревом стеклоочистителей и задние сиденья. Следует отметить технический пакет, включающий как систему активного дальнего света, так и информационную систему дорожных знаков, которая показывает преобладающее ограничение скорости в копии знака, отображаемого на панели приборов.Он также включает биксеноновые фары с функцией обнаружения туннелей и систему Dynaudio. Другие варианты включают камеру заднего вида и 650-ваттную систему объемного звучания Dynaudio.

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Volvo XC70 — это безопасный семейный универсал с высокой проходимостью, который, по мнению Volvo, является прочным, а не просто минивэном с обычными дверями.Что нужно знать перед покупкой Volvo XC70? Не волнуйтесь, мы расскажем вам все прямо здесь, в нашем Руководстве для покупателя.

Поэтому малолитражки и фургоны не продаются, а кроссоверы продаются. Дорожный просвет — это король здесь, в штатах. Volvo осознала это два десятилетия назад и добавила в свой универсал V70 бамперы мачо, боковую обшивку, большие колеса и шины и более высокие пружины.Результат: распродажа wazoo (ну, для Volvo).

И все же XC70 — это не совсем автомобильная модель Клинта Иствуда. На самом деле это просто шикарный семейный автомобиль, который обещает уберечь вашу семью от гибели в большинстве аварий. Это машина для богатых управляющих хедж-фондами восточного побережья с детьми. Мэтт Хардигри написал в своем обзоре основные причины, по которым кто-то купил бы XC70:

Честно говоря, мир вас пугает.У вас трое замечательных детей, и вы сделаете все возможное, чтобы с ними ничего не случилось между вашим закрытым сообществом и их школой Монтессори. Ваш загородный клуб находится на другой стороне довольно ухабистой дороги. Вы хотите Volvo, так почему бы не купить нелепую?

Итак, готово: XC70 практичен, в багажник поместится множество оборудования для лакросса, а с доступным полным приводом и большим дорожным просветом высокий универсал Volvo — это то, что вам нужно. предназначены для того, чтобы ваши драгоценные дети могли практиковаться в их частной школе даже в суровых штормовых условиях.

Volvo XC70 третьего поколения был выпущен вместе со своим более низким, только с передним приводом, конюхом V70 в 2008 году. Благодаря большему дорожному просвету и более мощному виду передней и задней панели, XC70 был автомобилем Volvo. осознание того, что американцы любят внедорожники, и что универсалы все еще не круты в США

В качестве модели 2008 года новый XC70 базировался на платформе Volvo EuCD и разделял многие компоненты с S80, тогда как предыдущий XC70 на платформе P2 был ближе по сборке к S60.Новое третье поколение принесло XC70 новый стиль внутри и снаружи, больше технологий интерьера и больше функций безопасности.

Старый 2,5-литровый рядный пяти- и пятиступенчатый автомобиль был заменен на 3,2-литровый двигатель мощностью 235 л.с., соединенный с шестиступенчатой. Середина года принесла Volvo на стол хлеб с маслом: системы безопасности. Пакет предотвращения столкновений предлагает адаптивный круиз-контроль (ACC), предупреждение о столкновении с автоматическим торможением (CWAB), предупреждение о расстоянии (DA), систему предупреждения водителя (DAC) и предупреждение о выезде с полосы движения (LDW).

Во втором году модели была представлена новая модель XC70 T6 AWD с 3,0-литровым двигателем I6 с турбонаддувом мощностью 281 л.с. и уникальным дизайном интерьера и экстерьера. В 2010 году Volvo выпустила чуть менее мощную модель PZEV с объемом двигателя 3,2 литра, а также новую решетку радиатора и новую внешнюю отделку на всех XC70. T6 обшит кожей, внутренними вставками из дерева, уникальными колесами и пассажирским сиденьем с электроприводом, стандартным для 2010 года.

В следующем году Volvo отказалась от брата XC70, переднеприводного универсала V70, и вместо этого предложила новую базовую комплектацию переднего привода для XC70.Кроме того, 3,2-литровый и 3,0-литровый получили больше лошадиных сил, до 240 и 300 соответственно.

В 2012 году Volvo изменила дизайн приборной панели для новой стандартной информационно-развлекательной системы Sensus. Однако большой новостью для 2012 года стало добавление большего количества уровней отделки салона. Вместо просто XC70 3.2 FWD и XC70 T60 AWD, Volvo предоставила комплектации 3.2 Base, Premier, Premier plus и Platinum. Модель XC70 T6 AWD также получила те же самые комплектации без первоклассной отделки.

В 2013 году XC70 получил обновленную информационно-развлекательную систему, дворники с датчиком дождя и новую систему обнаружения туннелей для фар.В 2014 году высокий универсал Volvo получил новую переднюю панель, комбинацию приборов и задние фонари.

В прошлом году на XC70 в 2015 году были представлены новые модели Drive-E, оснащенные 2,0-литровым двигателем I4 мощностью 240 л.с. с функцией Start / Stop и восьмиступенчатой коробкой передач. И, наконец, в этом году XC70 отказался от 3,2-литровых и 3,0-литровых моделей T6 и добавил новый XC70 T5 AWD с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 250 л.с., соединенным с шестиступенчатым автомобилем. Остается только два основных варианта: T5 Drive-E и T5 AWD, а также три дополнительных.

Триммеры Drive-E получают 240-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передающий мощность на передние колеса. В моделях T5 AWD меньше на два зубца в трансмиссии и 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, распределяющий мощность на все четыре колеса.

Естественно, автомобиль с передним приводом с меньшим двигателем показывает лучшие показатели экономии топлива на 23 городских трассах, 31 шоссе и 26 вместе взятых.T5 AWD управляет только 19 городскими, 26 шоссе и 22 вместе взятыми.

Все XC70 поставляются с гидроусилителем рулевого управления, передней подвеской MacPherson Strut, многорычажной задней подвеской, 12,4-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и 11,9-дюймовыми сзади. Стандартные функции включают в себя: сиденья из кожзаменителя T-Tec, передние сиденья с электроприводом с подогревом, электронный климат-контроль, двойную выхлопную систему, защитную пластину, HD-радио, дворники с датчиком дождя, семидюймовый информационно-развлекательный экран, электрический стояночный тормоз, память для водительского сиденья и подогрев зеркал, Передние сиденья с защитой от травм, обнаружение ремня безопасности сзади, 18-дюймовые легкосплавные диски и множество подушек безопасности.

Если бы мы искали универсал с небольшим дополнительным дорожным просветом, мы бы остановились на T5 Drive-E Premier. Да, в идеале мы бы предпочли полный привод для управляемости и зимней езды — и если бы мы жили в снежном климате, мы бы взяли T5 AWD Premier — но экономия топлива Drive-E имеет большой смысл. нам за такую машину.

Если мы тратим 40 тысяч долларов на умеренно мощный, высокий, автоматический фургон, мы, вероятно, прежде всего ищем комфорт кабины и практичность.А спереди Premier добавляет к списку стандартного оборудования XC70 кожаные сиденья, люк с электроприводом, внутреннюю отделку из орехового дерева, навигацию, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением и адаптивный TFT-дисплей. В целом, мы бы потеряли 41 490 долларов с учетом комиссии за пункт назначения.

Volvo XC70 был высококлассным универсалом с роскошным интерьером.Шведский автопроизводитель широко использовал качественные материалы, имел широкий спектр передовых технологий безопасности и предлагал доступный полный привод. Являясь частью серии Volvo 70, выпускавшейся с 1996 по 2016 год, XC70 был разработан как прочный полноприводный универсал с удивительными внедорожными качествами.

Volvo представила свою 70-ю серию в конце 1996 года с Volvo S70, V70 и XC70.Линия была основана на популярных моделях 850, которые автопроизводитель выпустил в 1991 году. Хотя тот же неоспоримый внешний вид Volvo сохранился, новый универсал показал более мягкую сторону, чем его предшественники. У него был в основном новый интерьер и приборная панель.

Построенный на той же платформе, что и Volvo S60, V70 Estate и S80, XC70 создавался для езды по широкому кругу дорог, хороших и плохих. Прочный полноприводный универсал, обладавший неожиданными внедорожными качествами. Он положил начало сегменту XC, который был очень успешным для Volvo.

В новых XC70 было внесено несколько улучшений в области безопасности. Volvo разработала XC70, чтобы выдерживать сильные столкновения всех типов. Системы защиты Volvo от травм и боковых ударов были лишь двумя стандартными функциями.

Volvo XC70 был универсальным, хорошо оснащенным и предлагал множество впечатляющих технологий. Он предлагал безумное количество доступных аксессуаров, включая стол для пикника, доску или держатели для лыж, а также холодильник, который можно было установить сзади.Он уменьшил свой вес для большей топливной экономичности и был немного выше над землей для лучших ходовых качеств.

Volvo XC70 2016 года была последней моделью перед снятием с производства универсалов. В роскошном фургоне было все, что только можно пожелать.Проблема заключалась в том, что вы могли получить сопоставимые универсалы конкурентов, такие как Subaru Outback или Volkswagen Golf SportWagen, за гораздо меньшие деньги. XC70 также имел один из самых низких показателей надежности в своем классе.

Последняя модель имела три уровня отделки салона: T5, T5 Premier и T5 Platinum. Базовая модель T5 включала 7-дюймовый экран для информационно-развлекательной системы, Bluetooth, круиз-контроль, подогрев передних сидений, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение, спутниковое радио и Wi-Fi.Базовая модель представляла собой хорошо оборудованный универсал, и его выбор помог снизить цену.

Те, кто интересовался роскошью, рассматривали T5 Premier с кожаной обивкой, люком и навигацией. Топовые модели T5 Platinum поставлялись с адаптивным освещением поворотов, системой контроля слепых зон, премиальной аудиосистемой Harman Kardon и двумя дополнительными пакетами.

Один был пакетом Proximity, который добавил дверь багажного отделения с электроприводом, бесключевой доступ и камеру заднего вида. Другой был технологический пакет, который предлагал набор дополнительных функций активной безопасности.

Большинство систем XC90 доступны с сенсорного экрана информационно-развлекательной системы. Также имеется 12,3-дюймовый экран, ориентированный лицом к водителю, который используется в качестве набора цифровых датчиков. Внедорожник также предлагает впечатляющий список функций безопасности и помощи водителю, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей.Даже сегодня Volvo уделяет большое внимание безопасности.

Прогнозируемая надежность по-прежнему остается проблемой, как и средний выбор трансмиссии. Тем не менее, с его потрясающе красивым внешним видом и роскошным интерьером Volvo XC90 2020 года является хорошим роскошным внедорожником среднего размера с большим пространством и технологиями. У него спокойная управляемость и хороший расход топлива.Тем, кто хочет роскошный внедорожник, XC90 может многое предложить.

Обзор Семейный роскошный универсал для тех, кто не хочет традиционный внедорожник
Плюсы Очень комфортная езда, премиальный интерьер, отличное грузовое пространство, отличная безопасность
Минусы Цена может быть довольно высокой, тусклый четырехместный автомобиль в базовом автомобиле
Соотношение цена / качество Среднее значение
Что бы я изменил? Предложение AWD в базовой модели

Представьте Volvo XC70 2015 года как универсал на стероидах.Он приподнят над землей на 8,3 дюйма, выше обычного фургона на 1603 миллиметра и может похвастаться готовым к бездорожью внешним видом, одновременно прочным и красивым. Высокий универсал также имеет грузовое пространство, практичность и доступный полный привод, как у кроссовера, но предлагает более низкое положение для сидения и простоту управления, традиционно присущую легковым автомобилям.

Будучи версией универсала Volvo V70 для бездорожья, XC70, по сути, является ответом шведского автопроизводителя на автомобильный кроссовер, который мы так любим североамериканцами.В 2011 году Volvo пошла ва-банк с XC70 в Северной Америке, поскольку прекратила продавать здесь универсал V70 из-за падения продаж. В Канаде продажи пятиместного XC70 среднего размера неуклонно снижаются в последние несколько лет, подтверждая, что универсалы, будь то кроссоверы или нет, по-прежнему остаются очень нишевым игроком в Северной Америке.

Что очень прискорбно, поскольку XC70 — очень хорошая роскошная альтернатива более традиционным милым моделям. Не ограничиваясь дизайном универсала, вы обнаружите, что XC70 предлагает очень удобную и безопасную езду, отличные возможности для хранения вещей и множество роскошных удобств в придачу.

Нашим тестером была версия T5 Premier Plus с передним приводом (с проверенной ценой 53 000 долларов без учета фрахта и налогов), которая поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Трансмиссия Drive-E выдает 240 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента и имеет довольно хорошие показатели экономии топлива: 9,8 литра на 100 км в городе и 7,6 л / 100 км на шоссе. Мне удалось израсходовать приличные 9,0 л топлива премиум-класса на 100 км на 323 км езды по городу и шоссе.

Сразу скажу, что выложить более 50 000 долларов за переднеприводный кроссовер — это слишком много, даже с учетом множества вариантов, которые входят в эту более высокую комплектацию (подробнее об этом ниже).Volvo действительно должна сделать AWD доступным для XC70 на всех уровнях, чтобы действительно поддержать прочный стиль автомобиля и оправдать более высокую цену. В настоящее время AWD доступен только в версии T6 (от 47 900 долларов), которая поставляется с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает очень надежные 300 л.с. и 325 фунт-фут. крутящего момента.

Стиль передней части XC70 действительно сохранил часть квадратного вида старых универсалов Volvo. Но это третье поколение отличается приятным обновлением, которое включает в себя обновленную решетку радиатора, красивые дневные светодиоды, более гладкие линии и общий мускулистый внешний вид, который сочетается с универсальной привлекательностью автомобиля.Наиболее впечатляющими являются резкие скульптурные фары, установленные на задней двери.

На дороге четырехцилиндровый мотоцикл довольно тихий и производительный, но ему нужно твердое нажатие на педаль, чтобы тронуться с места, и он чувствует себя немного недостаточно мощным для такой тяжелой машины. При 1720 килограммах базовой машины XC70 ни в коем случае нельзя назвать гибким. Тем не менее, скорость разгона по шоссе на удивление быстро: время от нуля до 100 км / ч составляет 7,4 секунды в версии 2.0L и 6,1 секунды в версии T6. Это довольно гладкое дело также благодаря восьмиступенчатой автоматической коробке передач Geartronic с быстрым переключением передач (отделка T6 поставляется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач).Действительно, переключение передач было практически незаметным. В сочетании с тихим двигателем это означает, что обманчиво легко ускользнуть от предельной скорости, поэтому следите за этим (цифровым) спидометром. Автомобиль также выигрывает от очень крепкого и хорошо посаженного поведения; В этом отношении он больше похож на автомобиль и не такой тяжелый, как традиционный внедорожник. И хотя он длиннее большинства кроссоверов, расстояние от бампера до бампера составляет 4839 мм, на дороге он не кажется слишком громоздким. Однако при поворотах наблюдается некоторый крен кузова, чего и следовало ожидать от такой тяжелой машины.

С учетом сказанного, XC70 не будет ошибочно принят за спортивный автомобиль. Рулевое управление по большей части отзывчивое и кажется достаточно тяжелым, но оно также кажется слишком расплывчатым, чтобы считаться «спортивным». В то время как у трансмиссии есть мануальный спортивный режим для самостоятельной гребли на восьми передачах и возможность отключения динамической стабилизации и контроля тяги, XC70, по сути, больше похож на комфортабельный круизер по шоссе. И, как настоящий продукт Volvo, XC70 определенно превосходит по уровню комфорта.Все в XC70 кажется прочным, а интерьер салона умещает пассажиров в почти звукоизолированном коконе. Дорожный шум или резкость практически отсутствуют, шум двигателя приглушен изнутри, а мягкая подвеска легко поглощает неровности и выбоины на городских дорогах. Опыт сродни вождению бункера на колесах, и кажется, что большой автомобиль премиум-класса должен.

Версия FWD T5 начинается с 42 100 долларов и хорошо оснащена некоторыми приятными функциями, такими как функция автоматического запуска и остановки двигателя для экономии топлива, технология автоматического торможения City Safety, передние сиденья с подогревом, которые также оснащены электроприводом, семидюймовый цвет. дисплей и возможность подключения по Bluetooth. Однако повышение уровня отделки салона делает автомобиль действительно премиальным. Мой тестер Premier Plus поставлялся со стандартными опциями, но включал мягкие кожаные сиденья, люк на крыше, стильные вставки из темного орехового дерева, дверь багажного отделения с электроприводом и действительно элегантную адаптивную цифровую комбинацию приборов.Последний представляет собой TFT-дисплей, который можно настроить на три темы (элегантность, экологичность и производительность), которые адаптируют информацию за рулем к вашему предпочтительному стилю. Таким образом, производительность отображает тахометр на видном месте, eco показывает полосу, которая помогает оценить, насколько вы экономны, а элегантность отображает более обычную компоновку со спидометром спереди и по центру. Одна проблема со всей этой технологией заключается в том, что она затрудняет удержание вашего взгляда на дороге, особенно при использовании многочисленных кнопок на впечатляющей «плавающей» центральной консоли и рулевом колесе.

Как уже упоминалось, довольно легко оценить себя в более высоких комплектациях, особенно когда вы начинаете добавлять некоторые из автономных опций, таких как мониторинг слепых зон (800 долларов), 18-дюймовые легкосплавные диски (1000 долларов), активные двойные ксеноновые фары (1000 долларов ), а также такие пакеты, как климат (1350 долларов США), которые включают подогрев лобового стекла и рулевого колеса, и технологию (1500 долларов США), которая включает хваленую систему адаптивного круиз-контроля Volvo. Volvo любит обращаться к покупателям, которые ищут экономичную альтернативу более премиальным внедорожникам, таким как Audi A4 Allroad, но это ценностное предложение начинает убывать, когда вы начинаете складывать все эти опции, особенно в переднеприводном автомобиле. модель.Для сравнения: A4 Allroad стоит от 46 600 долларов, но в стандартной комплектации поставляется с полным приводом quattro.

С практической точки зрения, XC70 может составить конкуренцию лучшим кроссоверам в тяговом отделе. С поднятыми задними сиденьями 40/20/40 можно получить очень полезные 942 литра грузового пространства сзади. Сложите их, и вы откроете очень обширные 2042 литра пространства. Изящная особенность отделки Premier Plus — это складывающиеся с электроприводом задние подголовники, которые опускаются при нажатии кнопки на центральной консоли.Это упрощает складывание сидений, но также является идеальной шуткой, позволяющей застать ничего не подозревающих пассажиров на заднем сиденье врасплох. Пространство для ног и головы на задних сиденьях также очень велико. Я стою шести футов ростом, но у меня все еще остается достаточно места для колен, когда я сижу сзади с откинутым назад сиденьем водителя. XC70 также способен буксировать до 1587 кг.

Для тех, кто может преодолеть свои иррациональные предрассудки по отношению ко всему, что выглядит как универсал, Volvo XC70 предлагает очень безопасную, практичную и комфортную езду, подходящую для Канады, с оговоркой, что вы выбираете более зимнюю и недорогую машину. -дружелюбная полноприводная модель Т6.Как нишевый автомобиль премиум-класса, это, безусловно, автомобиль, который выделяется в многолюдном сегменте кроссоверов.

Тип автомобиля FWD / AWD четырехдверный универсал / кроссовер
Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом (модель T5)
Мощность 240 л.с. при 5600 об / мин, 258 фунт-фут . крутящего момента при 1500 — 4500 об / мин
Коробка передач Восьмиступенчатая автоматическая
Тормоза Диск на четыре колеса с АБС
Шины 235 / 50VR18
Цена (базовая / по результатам испытаний) 42 100 долларов США / 53 000 долларов США
Плата за место назначения $ 1,195
Natural Resources Canada Экономия топлива (л / 100 км) 9.8 город, 7,6 шоссе
Стандартные функции Технология Start-stop, текстильная обивка, 17-дюймовые легкосплавные диски, пассажирское сиденье с электроприводом, светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений, 3-спицевый кожаный руль, City Safety, 7 дюймов цветной дисплей, сиденье водителя с электроприводом с памятью, Bluetooth и потоковое аудио.
Комплектация Климат-пакет (1350 долларов): подогрев задних сидений, подогрев лобового стекла, подогрев рулевого колеса, подогрев форсунок омывателя лобового стекла, система контроля качества воздуха в салоне. Пакет технологий (1500 долларов США): адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с полным автоматическим торможением, обнаружение пешеходов, предупреждение о расстоянии, управление предупреждением водителя, предупреждение о выезде с полосы движения, активный дальний свет.Автономные варианты: система информации о слепых зонах (800 долларов), металлическая краска (800 долларов), 18-дюймовые легкосплавные диски (1000 долларов), активные двойные ксеноновые фары (1000 долларов), Sirius Radio (650 долларов), система помощи при парковке спереди и сзади (600 долларов)

Volvo XC70 Cross Country имеет самый традиционный дизайн среди полностью обновленной линейки Volvo. XC70 — это квадратный универсал, построенный на платформе полноразмерного седана S80.XC70 больше, чем гладкий XC60, но меньше, чем новый трехрядный XC90. В нем есть все, за что любят универсалы Volvo: он прочный, безопасный, удобный, практичный и удобный.

Двигатель в переднеприводном XC70 был новым для 2015 года, 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом из нового семейства Volvo Drive-E, мощностью 240 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента благодаря новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач.Трансмиссия намного эффективнее, чем та, которую он заменил, — 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новая трансмиссия также используется в седане среднего размера S60, универсале V60 и кроссовере XC60.

С передним приводом XC70 получает 26 миль на галлон в сочетании с рейтингом EPA, что является хорошим показателем, учитывая его размер и вес. Рейтинг экономии топлива немного повышается за счет системы стоп-старт, которая выключает двигатель при остановке автомобиля. Система Volvo хороша, поскольку двигатель перезапускается почти мгновенно, как только водитель снимает давление с педали тормоза.

Полноприводный XC70 использует знакомый двигатель T5 — 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он получает только комбинированные 22 миль на галлон с рейтингом EPA.

Усовершенствованный дифференциал Haldex ориентирован на привод на передние колеса, при этом 95 процентов мощности передается на передние колеса на сухом асфальте. Но когда необходимо изменить тяговое усилие, оно может снизиться до 35 процентов, а сзади — 65 процентов. Отлично подходит для заснеженных проездов.

Volvo известен своей безопасностью, но XC70 никогда не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Учитывая рекорд Volvo в области безопасности, нас не беспокоит XC70.

Переднеприводный XC70 (37 000 долларов) поставляется с 2,0-литровым турбомотором DriveE. Полноприводный XC70 (38 600 долларов) поставляется с более старым 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Премиум (42 050 долларов) и платиновый (47 175 долларов) уровни улучшают комплектацию.

Стандартные функции обильны: передние сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, спутниковое радио, возможность подключения по Bluetooth и сопряжение устройств.Однако камера заднего вида не является обязательной.

Климатический пакет включает подогрев форсунок стеклоочистителей и подогрев задних сидений. Технический пакет включает самозатухающие биксеноновые фары с функцией обнаружения туннелей и систему объемного звука Dynaudio мощностью 650 Вт, которая также является автономной опцией.

Несмотря на то, что форма XC70 устарела, он по-прежнему может похвастаться четкими линиями, наряду с бронежилетом, защитными пластинами и высоким дорожным просветом. Это не джип, а просто крутой полноприводный универсал, чистый, насколько это возможно.

Приборы демонстрируют десятилетний шведский дизайн с простыми элементами управления и центральной консолью, удобной в использовании, как удобная обувь. В салоне достаточно места для взрослых, а поддерживающие передние и задние сиденья остаются удобными в поездках на шестифутовках.

Спинка заднего сиденья делится на три секции, которые складываются вперед, чтобы создать 72 кубических фута грузового пространства, что намного больше, чем у кроссоверов с их обтекаемым дизайном, который ставит под угрозу внутреннее пространство.

Мы проехали на полноприводном XC70 по грунтовым лесным дорогам, покрытым грязью и снегом, и наслаждались стабильностью, управляемостью и плавностью хода. Подвеска имела как раз нужную степень податливости, то есть большой ход, и это вселяло в водителя уверенность. 8.3 дюйма дорожного просвета — это больше, чем у многих внедорожников на базе грузовиков, а защитные пластины на каждом XC70 обеспечивают еще большую защиту от сломанных конечностей или камней. В отличие от более крупного внедорожника XC90, XC70 создан для любителей активного отдыха.

Несмотря на такой большой ход подвески, ход не плавный. При этом он не является жестким и громким, как во внедорожниках на базе грузовиков. XC70 сильно наклоняется в поворотах, и его нос немного перекатывается между резким ускорением и резким торможением, но нашел кроссовер, который этого не сделал.Такой же наклон и податливость обеспечивают отличное сцепление в поворотах на гравии.

Hill-Descent Control очень полезен на заснеженных или обледенелых спусках, так как он управляет дроссельной заслонкой и торможением для поддержания сцепления с дорогой; водитель просто рулит, не нажимая педалей, и обо всем за него позаботятся.

Мы фанаты XC70.Это может быть старая школа, но это означает, что она проверена, поскольку новая школа не всегда работает. Однако для нас серьезным препятствием является то, что полноприводный XC70, единственный, который можно купить, не поставляется с новым 2,0-литровым двигателем, единственным, который можно купить.

Предлагаются три различные модели XC70. Переднеприводный T5 Drive-E оснащен новым 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 240 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента.3.2 AWD приводится в движение 3,2-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, который выдает 240 лошадиных сил и 236 фунт-футов. В топовом T6 AWD используется рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л, который развивает мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 295 фунт-сила-футов. У дилеров на T6 есть настройка Polestar Performance, пакет стоимостью 1495 долларов, который увеличивает мощность до 325 лошадиных сил и крутящий момент до 354 фут-фунт, не влияя на рейтинги экономии топлива EPA в 17 миль на галлон по городу / 24 шоссе.

Внутри имеется множество привлекательных материалов и превосходной эргономики, включая интеллектуальную «плавающую» приборную панель Volvo и ультратонкую вертикальную консоль. Стандартные функции на всех XC70 включают складывающееся заднее сиденье 40/20/40, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, регулируемое рулевое колесо со встроенной аудиосистемой и круиз-контролем, а также зеркала с подогревом.Информационно-развлекательная система Volvo Sensus позволяет водителю и пассажиру управлять климатом и стереосистемой автомобиля с помощью 7-дюймового сенсорного монитора. На экране также будет отображаться навигация, совместимость с DVD и резервная камера в XC70, оборудованных таким образом.

Другие стандартные функции включают двухзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, спутниковое радио SIRIUS, дополнительный аудиоразъем и аудиоинтерфейс USB / iPod. T6 AWD добавляет люк с электроприводом, кожаные сиденья и отделку салона деревом.

Отделка Premier в T5 и 3.2 добавляет люк с электроприводом, кожаные сиденья, вставки из орехового дерева, навигацию и адаптивные цифровые датчики с тремя различными настройками окружения, включая «Elegance», «Eco» и «Performance». На всех трех моделях отделка Platinum включает в себя вышеперечисленное, а также активные двойные ксеноновые фары и звуковую систему Harman Kardon, а также все функции, имеющиеся в пакете Proximity Package, Convenience Package и Technology Package — дополнительные, такие как задняя камера помощи при парковке, мощность дверь багажного отделения, устройство открывания гаражных ворот HomeLink, электрические складывающиеся подголовники, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с автоматическим торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение пешеходов с автоматическим торможением.

Заказать услугу

Заказать услугу