Объяснительная. Тест-драйв нового Subaru Forester :: Autonews

Трасса из Тбилиси в Батуми больше похожа на полосу препятствий, чем на обычное загородное шоссе. Здесь внезапно исчезает асфальт и разметка, на встречу периодически вылетают старые белые «Мерседесы», а с обочины выскакивают гуси, коровы и свиньи. Страшный сон для системы EyeSight от Subaru — самой продвинутой опции в новом Forester.

Вообще-то адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе — не сенсация для мирового автопрома, но японцы решили объединить все электронные помощники. Получился почти автопилот: кроссовер сам поддерживает заданную скорость, распознает препятствия, тормозит, разгоняется и способен ехать на одной дистанции до машины впереди. Можно даже ехать без рук, но недолго — система через несколько секунд начинается ругаться и угрожает отключиться.

Но EyeSight — революционный продукт для нового Forester по другой причине. Раньше японцы никогда так не гордились электронными примочками и даже, наоборот, демонстративно сопротивлялись рыночным трендам. Вместо турбированных малообъемников здесь по-прежнему атмосферные оппозитные двигатели, а симметричный полный привод и вариаторы уже стали синонимами Subaru. Времена изменились, и умная электроника для покупателей Forester не менее важна, чем 220-миллиметровый клиренс.

В целом, несмотря на явные перемены в системе координат Subaru, японцы скорее остались верны себе. И если вы по какой-то причине никогда не связывались с Forester, то наверняка у вас есть к нему несколько вопросов:

Почему «Форестеры» разных поколений так похожи?

Subaru — один из самых консервативных брендов на планете, поэтому если вы ждете, что на новый Forester будут показывать пальцем, то вам точно нужна другая машина. Но именно классический дизайн — это то, за что Subaru и любят. Если поставить рядом три поколения Forester, то отличить новое от старого будет, конечно, несложно, но ни у одного другого бренда нет такой явной преемственности.

«Форестеры» похожи друг на друга до последней выштамповки, но в каждом поколении есть деталь, которая выдаст новинку. В последнем это, конечно, фонари причудливой формы — пожалуй, единственный элемент, с которым японцы решились на эксперименты.

Салон на картинках не очень. А в живую как?

Салон Forester под стать его внешности, то есть очень сдержанный. Два больших цветных экрана (один отвечает за показания бортового компьютера; второй — за мультимедиа и навигацию), классический блок «климата», перегруженный кнопками руль и стандартная приборка с круглыми шкалами. Не ищите здесь монитора вместо спидометра и джойстика вместо классического селектора — все это противоречит философии Subaru. Электрический стояночный тормоз и так, похоже, сильно испортил настроение фанатам марки.

И я их понимаю: после двух дней с новым Forester приходит осознание того, что здесь чертовски удобно. К эргономике придраться почти невозможно. Важно еще и то, что кроме руля с немыслимым количеством кнопок (насчитал аж 22) здесь нет ничего лишнего. Зато полно ниш, подстаканников и прочих отсеков для мелочей.

За ужином представитель бренда подтвердил мои догадки: «Мы уверены, что в автомобиле все должно быть продумано до мелочей, не должно быть бесполезных элементов или неиспользуемых технологий».

Но это не значит, что список опций у Subaru Forester короче, чем у одноклассников — наоборот, по многим позициям японцы стали первыми в сегменте.

Это правда, что Forester классно рулится?

На ходу Forester феноменален. Минимум кренов и максимум обратной связи — это заслуга не только новой платформы SGP (Subaru Global Platform), но и легендарного оппозитного двигателя с низким центром тяжести. На грузинских серпантинах, где приходится не только держаться траектории, а заодно объезжать глубокие выбоины, японский кроссовер открылся совершенно с другой стороны: Forester умеет ездить очень быстро и может ускориться там, где одноклассники начинают нервно притормаживать.

Возможности «Форестера» ограничены только мотором — после смены поколения из конфигуратора исчезла двухлитровая наддувная «четверка» мощностью 241 л.с. Теперь в топовом варианте японцы предлагают Forester с 2,5-литровым атмосферником (185 л.с.) и вариатором. Вроде бы заявленные цифры неплохие (9,5 с до 100 км/ч и 207 км/ч максимальной скорости), но из-за лучшего шасси в классе периодически возникает диссонанс: на «Форестере» хочется ускоряться чуть быстрее, чем может обеспечить мотор.

Тест-драйв Subaru Forester 4 (SJ)

Среднеразмерный Subaru Forester всегда считался одним из наиболее надежных и проходимых кроссоверов в мире. Но он всегда имел один большой минус – неоправданно высокая цена. У четвертого поколения «Лесника», увы, данный недостаток сохранился. Однако автомобиль избавился от другого – от неказистости.

Внешность для многих играет первоочередную роль, но все же есть более важные качества, на которые стоит обратить внимание. Для начала об оформлении интерьера – японцы верны своему лаконичному стилю. В салоне автомобиля не пахнет ни откровенной экономии, ни вычурной дороговизной – выглядит все довольно просто, зато вопросов к отделке вовсе нет! И на вид, и на ощупь пластик качественный и мягкий. А в местах, где он все-таки жесткий, ощущения «дешевки» отсутствуют.
К сборке не придерешься – все панели идеально подогнаны друг к другу, каких-либо сверчков, дребезжаний или лишних шумов нет. Только рулевое колесо, обшитое не слишком приятной для рук кожей, несколько выбивается из общей картины, да блок управления магнитолой – он чересчур прост. Последнее обидно вдвойне, так как аудиосистема имеет отличное звучание.

Эргономика у Subaru Forester четвертого поколения находится на высоком уровне. Все базируется на своих местах, расположено просто и логично. Блок управления климатической установкой организован очень удачно: вращающиеся рукоятки крупных размеров с выверенными усилиями и клавиши внутри них – даже ребенок разберется!

Приборная панель проста и хорошо читаема, содержит в себе только самую необходимую информацию. Удобным дополнением к ней является монохромный ЖК-дисплей, расположенный на самом верху центральной консоли. На него выводится куча по-настоящему полезной информации – от давления в шинах до загруженности привода, температура окружающей среды, расход топлива и многое другое. Управлять бортовым компьютером в Subaru очень удобно – клавиша находится на рулевом колесе всегда в поле зрения водителя.

Передние сиденья в «четвертом» Subaru Forester весьма неплохи: регулироваться они могут по восьми направлениям, набивка не жесткая, но плотная. Боковая поддержка имеется, но в поворотах ее порой недостаточно, поэтому хочется, чтобы кресло обхватывало покрепче. Количества пространства с запасом даже для высоких и плотных людей.

Вообще, салон «Лесника» действительно радует простором для всех его обитателей. На втором ряду сидений могут комфортно разместиться трое взрослых пассажиров, а места при этом будет достаточно как в ногах, так и в плечах и над головой. Спинка к тому же регулируется по углу наклона, что позволяет подобрать наиболее удобное положение.

«Четвертый» Subaru Forester имеет вместительное багажное отделение, полезный объем которого в стандартном состоянии насчитывает 505 литров. Длина перевозимой поклажи способна достигать 940 мм с разложенной спинкой, а если ее сложить – можно значительно увеличить грузовые возможности автомобиля. Объем багажного отделения возрастает до 1584 литров, пол получается абсолютно ровным.

Благодаря достаточно широкому проему (в районе колесных арок – 1073 мм) и небольшой погрузочной высоте на кроссовере можно перевозить крупногабаритные предметы. Этому способствует и практически правильная форма – лишь арки колес немного выступают в салон.

А вот явным недостатком «Форестера» можно назвать отсутствие полноразмерного запасного колеса – под полом находится всего-навсего докатка (хотя, по размерам она не намного меньше установленных колес).

Пожалуй, одним из существенных эргономических проколов является расположение наружных зеркал заднего вида – слишком близко к водителю они установлены. В связи с этим очень тяжело оценить обстановку позади автомобиля простым переводом взгляда вправо-влево – необходимо активно вертеть головой. Однако сами зеркала крупные, обеспечивают широкий угол обзора и практически не искажают изображение. В остальном с обзорностью полный порядок: крупные оконные проемы и значительная площадь остекления дают водителю обзор «по кругу».

Кроссовер Subaru Forester четвертого поколения предлагается с двумя атмосферными и одним турбированным двигателями. Базовый 2.0-литровый агрегат мощностью 150 лошадиных сил сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором, а 2.5-литровый 171-сильный агрегат – только с бесступенчатой трансмиссией Lineartronic. Сразу хочется отметить, что доля продаж «Форестера» с МКПП на российском рынке ничтожно мала, поэтому такие автомобили большого интереса не вызывают.

Оба двигателя работают без сюрпризов. На «Леснике» с двухлитровым мотором хорошо передвигаться по городу, а с 2.5-литровым – еще и по трассе. У них одинаковый характер разгона: после маленькой заминки коробки передач, автомобиль начинает ускоряться ровно и целеустремленно. Ощутимая разница заметна только на трассе, где на более мощном кроссовере можно позволить себе практически любой обгон, а на базовом исполнении лучше заранее просчитывать каждое действие. В целом, и возможностей 150-сильного агрегата хватает в большинстве ситуаций, но в некоторых – с огромной натяжкой.

На Subaru Forester с каждым из этих моторов можно уверенно ехать в городском потоке и резко перестраиваться из ряда в ряд. Правда, расход топлива несколько не вписывается в заявленные цифры – базовому кроссоверу в среднем требуется около 10 литров бензина на 100 км пробега, а 171-сильному – порядка 11-12 литров.

А вот модификация с 2.0-литровым турбомотором FA20 DIT мощностью 241 лошадиная сила и вариатором – это уже куда интереснее! Максимальный крутящий момент доступен уже в диапазоне от 2400 до 3600 оборотов в минуту. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7.5 секунды и по ощущениям – это так и есть. Несмотря на общее название, данному двигателю полагается собственная трансмиссия. Она крупнее, а также усилена для переваривания до 400 Нм пикового момента, а система управления мотором Si-Drive имеет не два, а три режима работы: помимо Intelligent (I) и Sport (S), еще и Sport charp (S#). Этот вариатор вместо шести «виртуальных» ступеней имеет восемь, а в случае активации мануального режима коробка перестает откликаться на кик-даун. Зато машина на нажатие педали газа начинает реагировать быстрее и более резко.

Вообще, на Subaru Forester с двухлитровым турбомотором можно чувствовать себя уверенно практически в любой дорожной ситуации, будь то обгон при небольшом просвете на встречной полосе или резкое перестроение в плотном городском потоке. Разгон у автомобиля быстрый, насыщенный, однако кровь все же не будоражит.

Сильной стороной Subaru Forester четвертой генерации является высокий уровень комфорта. Автомобилю все равно, что под колесами: разбитый асфальт, грунтовка или гладкое шоссе. Подвеска по-настоящему комфортная, энергоемкая, пробить ее практически невозможно, переваривает все дорожные неровности. Стоит отметить, что турбоверсия Forester XT имеет несколько иные настройки шасси и более жесткие амортизаторы, однако комфорт от этого совсем не страдает. «Лесник» не требует подруливаний, на дороге ведет себя предсказуемо. Да и с шумоизоляцией полный порядок – лишние шумы обитателям кроссовера не досаждают.

«Японец» оснащен электроусилителем с переменным усилием, который радует чувством дороги и информативностью. «Форестер» не страшно пускать в юз, а объезжая на большой скорости внезапно возникшие препятствия, практически исключена вероятность потери контроля над автомобилем.

Комфортная подвеска и солидный дорожный просвет позволяют быстро и уверенно ехать по каменистым дорогам и грунтовкам. С 220-миллиметровым клиренсом и углом съезда 26 градусов и въезда 25 градусов на Subaru Forester можно смело преодолевать рвы и глубокие колеи.

По-настоящему внедорожным автомобилем Forester делает интеллектуальная система помощи на бездорожье или подъеме/спуске с горы – X-Mode, которая работает на скорости до 40 км/ч и поддерживает скорость вождения в диапазоне от 0 до 20 км/ч на крутых спусках. При этом японская система работает с каждым колесом по отдельности, а не «по осям».

Кроссовер Subaru Forester можно с уверенностью назвать удобным семейным автомобилем, который подходит как для поездок по городу, так и для вылазок на природу и активного образа жизни. Автомобиль объединяет в себе просторный салон, вместительное багажное отделение и комфортную подвеску.

Отзывы

Subaru Forester Обзор – Богдан-Авто Холдинг

Ключевые характеристики

Тип кузова: Кроссовер

Кол-во мест: 5 мест

Двигатель: 2,0i-L ES / 2,5i-S ES / 2. 0i-L ES MHEV

Особенности

Истинный путешественник

Вдохновенный новыми горизонтами, он встречает рассвет у подножья заснеженных гор. Один на краю света, он находится там, где для других дорога закрыта. Благодаря превосходной маневренности и высокой проходимости этот автомобиль отвезет Вас туда, куда Вы пожелаете. С Subaru Forester Вас ожидают путешествия непревзойденной красоты.

Si-Drive

Представьте, Вы выезжаете на скоростную автостраду и включаете режим Sport. Теперь Вы сможете ощутить спортивные характеристики Subaru Forester и получить максимальное удовольствие от быстрого вождения. Система интеллектуального управления Si-Drive адаптирует поведение автомобиля в соответствии с Вашим стилем управления и дорожной ситуацией.

Subaru Boxer

Ощутите ценность Subaru Forester. Заботясь о Вашем комфорте и безопасности, он использует только лучшие технологии. Не имеющий аналогов в мире, горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer генерирует меньше вибрации и обеспечивает более высокую устойчивость по сравнению с другими двигателями.

Apple CarPlay / Android Auto

Кемпинг на берегу моря или поход в лес – c Subaru Forester Вы всегда на связи, куда Вы ни отправились. Благодаря таким сервисам как Apple CarPlay и Android Auto Вы сможете подключить свой смартфон и воспользоваться современными приложениями.

Новая платформа Subaru

Управление автомобилем Subaru всегда было чем-то особенным. Прекрасная шумоизоляция, лучшая реакция на поворотах, компенсация неровностей дорожного покрытия – новая платформа Subaru предлагает неповторимое удовольствие от вождения. Доверьтесь новому поколению Subaru Forester.

X-Mode

То, с какой уверенностью Subaru Forester умеет преодолевать трудности, заслуживает уважения. С режимом X-Mode автомобиль обладает фантастическим потенциалом для преодоления скользких подъемов, снежных заносов и песчаных дорог. Независимо от условий движения Forester гарантирует душевное спокойствие.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Вдохновляет на путешествия

Начните новую историю. Отправляйтесь в путешествие. Порадуйте себя яркими впечатлениями. Неважно, куда Вы поедите, новый Subaru Forester берет Вас под свою надежную защиту. Сильный и выносливый Forester – истинный поклонник активного образа жизни. С большим дорожным просветом 220 мм Subaru Forester обеспечивает душевное спокойствие даже на трудных участках дороги и бездорожье. Возле живописных скал, над обрывом или в лесных дебрях – Forester естественно чувствует себя в любой обстановке. С режимом X-Mode ему ни страшны ни снег, ни дождь, ни грязь, ни камни. Мощный двигатель Subaru Boxer (240 л.с.) в сочетании с постоянным полным приводом Symmetrical AWD обеспечивает превосходную управляемость и стабильность в пути. Благодаря высокому уровню технологичного оснащения Вы и Ваша семья сможете ощутить себя в безопасности и по-настоящему насладиться поездкой.

Интерьер

Просторный и комфортный внутри Subaru Forester легко адаптируется к переменчивой внешней среде. За счет высококачественных материалов и вниманию к деталям, усовершенствованный интерьер делает Вашу повседневную жизнь еще радостней. Почувствуйте себя как дома. Сиденье водителя можно регулировать в 8-ми направлениях, настраивая наиболее удобное положения корпуса, которое обеспечивает хороший обзор и естественные движения во время управления автомобилем. Благодаря функции памяти Forester запоминает предпочтительную позицию, и Вы легко сможете восстановить ее одним нажатием кнопки. Не забудьте взять с собой все необходимые вещи. Увеличенное багажное отделение (более 1500 л) и удобная задняя дверь с электроприводом делает новый Forester еще более универсальным. При необходимости Вы даже сможете разместить в салоне длинномерные предметы, сложив спинки задних сидений в соотношении 60:40.

Безопасность

Репутация надежного автомобиля – превыше всего. Инженеры Subaru уделяют особое внимание разработке технологий безопасности для предотвращения столкновений. Subaru Forester обладает силовым каркасом кольцеобразной формы, который эффективно поглощает удары с любого направления при столкновениях, а симметричный дизайн платформы полного привода и горизонтально-оппозитного двигателя защищает пассажиров от повреждений, используя структуру шасси в качестве деформируемой зоны. Помимо хорошо продуманной конструкции, инновационная система помощи водителю Eyesight – Ваш незаменимый ассистент в пути. С помощью стереокамеры и двух объективов система анализирует обстановку на дороге и распознает потенциальный риск столкновения. По мере необходимости Eyesight подает визуальное или звуковое предупреждение водителю, а также активирует тормоза для предотвращения аварии.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Технологии

Время расслабиться и ни о чем не беспокоиться. Subaru Forester берет контроль управления на себя и обеспечивает Вам комфортный и безопасный опыт вождения. В час пик или, когда Вы движетесь в режиме stop & go, Вам ассистирует адаптивный круиз-контроль. Стереокамеры работают вместе с двигателем, трансмиссией и системой торможения, регулируя безопасную скорость и дистанцию до транспортного средства, движущегося впереди. В случае, если Вы устали и начали пересекать дорожную разметку автомобиль активирует звуковое предупреждение об отклонении от полосы движения, которое поможет Вам сосредоточиться на управлении. Для безопасного изменения полосы движения прислушивайтесь к предупреждениям системы обнаружения объектов в слепых зонах Subaru Rear Vehicle Detection.

Купить Forester в Украине.

В Украине Subaru Forester представлен в пяти модификациях. Купить новый Subaru Forester (Субару Форестер) Вы сможете в автоцентрах дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг». Актуальная цена на автомобиль указана в прайс-листе.

Почему покупать в Богдан-Авто ?

• Продано более 50.000 машин
• Низкие цены за счет большого объёма продаж
• Дилер года Hyundai

Гарантия на 5 лет и 100.000 км пробега

Похожие модели

Субару Форестер 2020 тест-драйв Автопанорама

Подробный обзор и большой тест-драйв Автопанорама Субару Форестер с оппозитным двигателем 2.5 бензин АКПП.

Subaru Forester 2020 Самое главное загрузить багажник!

Подробный тест-драйв кроссовера Subaru Forester 2020, оценка внедорожных качеств кроссовера, смотрим толщину покраски и оцинковку кузова, разгон 0. 100 км\ч.

Ведущий программы Сергей МУРАШКО.

https://www.facebook.com/watch/?v=1072127269834718

Кроссовер нам понравился. У него есть характер!С Автопанорама тестировал Субару Форестер и наш постоянный эксперт, многократный чемпион мира и Европы, Дмитрий МЕЛЯХ.

Обзор и отзывы на новое поколение Субару Форестер смотрите на нашем канале ютуб Автопанорама ТВ.

Отзывы 2020 Субару Форестер 2.5 АКПП максималка

Больше обзоров и тест-драйвов новых авто смотрите на нашем канале ютуб Автопанорама

в специальном плейлисте БОЛЬШОЙ ТЕСТ-ДРАЙВ

Тест драйв Lexus Nx 300 обзор 2.0 турбо 6АКПП Aisin AWD Топ комплектация F sport отзывы Автопанорама

Тест драйв Opel Grandland X обзор Сделано в Германии Почему лучший SUV за эти деньги Плюсы и минусы

Тест драйв Volkswagen Tiguan 2021 обзор R-line 2.0 TSI 220 л.с. DSG Что изменилось Suv Рестайлинг

Тест драйв Кia Rio X 2021 обзор авто 1.6 Автомат Максимальная комплектация Премиум Что изменилось

Тест драйв Toyota Hilux 2021 Black Onyx обзор максималка пикап 4х4 легенда отзывы Автопанорама

Тест драйв Volvo V60 Cross Country 2021 обзор авто кросс универсал Вольво плюсы и минусы

На Флагман не Тянет Citroen C5 Aircross обзор Дизель Автомат тест драйв Ситроен отзывы Автопанорама

Тест драйв Skoda Rapid 2021 обзор 1.4 tsi dsg максимальная комплектация Style Шкода Рапид отзывы

Мини Гелик Mercedes Benz Glb обзор Почему Кодиак Тигуан Рав 4 рядом не стоят Тест драйв Автопанорама

Косяки Geely Tugella 2021 обзор тест драйв Оффроуд Разгон новый Geely Турбо Акпп Awd Полный привод

Все косяки Субару Форестер 2.5 обзор Акп большой тест-драйв Автопанорама Subaru Forester 2020 review

Что не так с Toyota Rav 4 2.5 бензин Акпп замер оцинковка толщина лкп Как работает полный привод Awd

Почему так дорого Lexus RX 350 рестайлинг обзор авто отзывы большой тест драйв Автопанорама

1.3 турбо Вариатор Renault Kaptur 2021 обзор Что изменилось Рестайлинг suv тест драйв Автопанорама

Новый Volkswagen Passat Рестайлинг обзор Почему седан Не Универсал Не Дизель тест драйв Автопанорама

Все косяки Hyundai Santa Fe обзор 2.2 дизель полный привод 8 акпп тест драйв отзывы Автопанорама

Жесткий оффроуд Geely Atlas 4WD обзор полный привод 1.8 турбо АКПП 4х4 тест драйв Автопанорама

Hyundai Accent 2021 обзор авто Хендэ Солярис тест драйв Умный Рестайлинг Что изменилось?

Тест-драйв гибрида Subaru Forester e-BOXER: ТОП-5 вопросов и ответов

Кроссовер Subaru Forester актуального поколения хорошо знаком постоянным читателям: вот репортаж с презентации, а вот детальный обзор. Но данная модель снова привлекла внимание, и для этого хватило лишь одного небольшого логотипа «e-BOXER»: под данным обозначением скрывается фирменная гибридная система. Какие плюсы и минусы может предложить Subaru Forester e-BOXER, чем сможет порадовать и огорчить этот гибридный кроссовер – все разберем в данной статье.

ОК, логотип «e-BOXER» – а другие отличия есть? По кузову, в салоне?

Отличить гибридный кроссовер Subaru Forester e-BOXER от обычного «лесника» непросто: серебристые корпуса боковых зеркал да тройка вышеупомянутых логотипов по кузову – два на передних крыльях и один на крышке багажника. Вот и все знаки различия.

При этом сам Subaru Forester мгновенно узнается в потоке: угловатые формы кузова и высокая крыша (привет, просторный салон!), заостренные фары и фонари, многочисленные защитные пластиковые накладки по периметру. Автомобиль явно создан изначально с мыслями о практичности и проходимости, а уж затем – с мыслями о дизайнерской красоте.

Кроссовер Subaru Forester узнается сразу: в данном классе не так уже много автомобилей с подобным угловатым кузовом в «мужском» стиле. Визуально такой дизайн делает автомобиль более массивным, хотя в реальности «лесник» по габаритам сравним с конкурентами. Гибридная версия Subaru Forester e—BOXER отличается лишь деталями: серебристыми корпусами зеркал да приметными логотипами.

Аналогично и с интерьером: в целом все знакомо, отличия лишь в мелочах – но это круто! Потому что салон Subaru Forester является одним из самых просторных в классе. Особенно на ощущение простора работает высокая крыша да тот самый угловатый стиль кузова, который отмечал ранее. Малого того, что один из самых просторных – так еще и один из самых удобных. Спереди имеются красочные дисплей (для любителей инноваций), которые умудрились подружить с многочисленными привычными кнопками (для староверов), контрастные приборы легко читаются, огромные диапазоны регулировки сидений. Да и сзади раздолье: отменный простор и регулировка угла наклона спинки, дефлекторы вентиляции и 2-ступенчатый подогрев, многочисленные продуманные кармашки.

Если говорить о характерных деталях гибридного автомобиля относительно обычного, то отличается блок «климата» – с переработанным дизайном и вписанными кнопками подогрева сидений. Попутно данное решение позволило освободить место на центральном тоннеле под кнопки управления камер переднего и бокового обзора. Плюс гибрид Subaru Forester e-BOXER может предложить систему DMS (Driver Monitoring System) для распознавания лица владельца: подстраивает настройки сиденья и зеркал заднего вида, попутно система следит за вниманием человека и его взглядом на дорогу. Плюс добавлено новая вкладка бортового компьютера, где отражается работа гибридной системы. Вот и все отличия.

Но кроме отличий, можно поговорить о замечаниях – потому что они есть. К примеру, камеры переднего и бокового обзора выводят картинку на маленький экран под лобовым стеклом. Почему так, если изображение с камеры заднего вида выводится на огромный центральный монитор? Ладно, эти замечания характерны и для обычных версий автомобиля Subaru Forester. Но вот замечание именно к гибриду: получив систему DMS, также автомобиль получил и затемненную полоску с камерой-сенсором – и при высокой посадке эта полоска перекрывает верхнюю часть маленького центрального дисплея.

Салон не блещет дизайном, но явно блещет простором: много места и удобно для всех! Внутри обнаружим сразу три дисплея, причем маленький центральный экран сверху «зажат» полоской с камерой-сенсором DMS. Отличие гибрида – новый блок «климата» (жду его на всех версиях Forester) и оригинальная вкладка бортового компьютера. Аккумулятор гибридной системы расположен в багажнике, из-за чего последний уменьшился на 24 литра. Но вы этого не заметите: багажник все равно большой, удобный, продуманный в мелочах.

Можно детальнее рассказать о том, как устроен этот гибрид?

Гибридная система Subaru Forester e-BOXER обозначается MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) и это так называемый «параллельный гибрид» – когда оба мотора могут работать параллельно или независимо друг от друга. Основой выступает 2-литровый бензиновый двигатель FB20 со степенью сжатия 12,5 и непосредственным впрыском топлива. Причем бензиновый ДВС был слегка перенастроен для работы в составе гибридной системы, из-за чего немного снизились мощность и момент – теперь 150 л.с. и 194 Нм против 156 л.с. и 196 Нм у обычного 2-литрового кроссовера Subaru Forester. В тоже время, гибридная версия получила «компенсацию» мощностью почти 17 «лошадей» и крутящим моментом 66 Нм: именно столько развивает электромотор, встроенный в фирменный вариатор Lineatronic. В целом все было описано в отдельной новости, а ниже приведено и фирменное видео с презентации – довольно информативное.

Добавить лишь можно пару деталей. Во-первых – суммарная мощность. Традиционно нельзя считать суммарную мощность путем обычного арифметического сложения мощности ДВС и электромотора, поскольку они работают в разных режимах. Поэтому я опираюсь на ряд заграничных источников, которые заявляют для Subaru Forester e-BOXER мощность порядка 164-166 «лошадей». Во-вторых – емкость аккумулятора. В официальных технических характеристиках указано лишь рабочее напряжение (118 вольт) и пиковая мощность (13,5 кВт), но не указана емкость. Хотя также можно отыскать ряд источников, которые дают данные о емкости аккумулятора в 4,8 Ач или 0,57 кВтч (если пересчитать с учетом рабочего напряжения). В-третьих – масса автомобиля. Так, тестовый гибридный кроссовер весит 1 660-1 692 кг (в зависимости от комплектации), обычный 2-литровый кроссовер Subaru Forester весит 1 591-1 661 кг: утяжеление составляет 31-69 кг, хотя встречались данные и про 110 кг разницы. Наконец, в-четвертых – объем топливного бака. Гибрид получает 48-литровый бак вместо 63-литрового у обычных версий модели. Логично, что бак уменьшен ввиду снижения расхода топлива: обещан городской расход 7,5 л на 100 км против 9-9,3 литра у 2,0-2,5-литровых версий (заявленный трассовый расход – 6,2-6,3 л для всех версий автомобиля). Однако обещано одно, а на деле получается другое.

И что получается? Как едет гибрид?

К сожалению, у меня нет опыта езды на обычном 2-литровом автомобиле Subaru Forester: всегда тестовой попадалась 2,5-литровая версия. И для Subaru Forester такой мотор – это, как говорится, «что доктор прописал». Пусть автомобиль далеко не гонщик, но все-таки есть хороший запас тяги, мягкость и плавность на низких оборотах, уверенность в какой-то мощности «под педалью» при обгонах. Но в случае с гибридом – автомобиль просто едет. Тут бы рассказать про подхват электромотора «с низов», однако правда в том, что его прибавка минимальна и едва заметна. Конечно, иногда можно ехать только на электротяге – но на невысокой скорости (плавный разгон со старта и до 30-35 км/ч, либо поддерживать скорость 50-60 км/ч) и так можно проехать от 300-400 метров до одного километра максимум. А дальше: как только вы чуть сильнее нажмете педаль акселератора – так сразу запустится бензиновый мотор и автомобиль поедет как обычный 2-литровый Subaru Forester.

Причем, если верить паспортным данным, то даже немного хуже: разгон 0-100 км/ч у гибрида требует 11,8 секунд против 10,3 секунды у обычной 2-литровой версии или 9,5 секунд у 2,5-литрового кроссовера. Максимальная скорость тоже ниже, чем у других версий: заявлено 188 км/ч, при этом 2-литровый автомобиль способен развивать 193 км/ч, а 2,5-литровая версия и вовсе может «разменять две сотни» – 207 км/ч максимум. И все это для экономии 1,5-1,8 л топлива в городе. Причем для этого еще и надо постараться: я добивался лучших результатов порядка 6,5-6,8 л на 100 км пути, но лишь при очень неспешной и аккуратной езде. Однако если поехать в обычном стиле, то гибрид Subaru Forester e-BOXER будет потреблять в городе вполне «негибридные» 9-10 литров на 100 км, а с большим количеством пробок, прогревами, да динамичным стилем езды (насколько это возможно) расход может достигать 11-12 л на 100 км. К слову, расход топлива на трассе примерно отвечает паспорту: при скорости 90-100 км/ч – порядка 6,5 л на 100 км пути.

Однако что касается ходовой части, то Subaru «умеет». Да, здесь по-прежнему легкий руль и большие крены высокого кузова. Зато здесь также по-прежнему отменный комфорт подвески: если в прошлом поколении Subaru Forester был приятно-упругим «рубахой-парнем», то со сменой генерации кроссовер явно взял вектор на мягкость. Однако вместе с большими ходами колес и отменной энергоемкостью, кроссовер Subaru Forester позволяет безболезненно ездить даже по самым разбитым дорогам – в плане «наплевательского отношения» к ямам/буграм лучше могут быть лишь считанные кроссоверы да рамные внедорожники. Но самое главное в том, что аналогичное утверждение (и даже в большей степени) касается полного привода. Наверное, это странно звучит для гибрида, но: вот вы заунывно таскались по пробкам и покоряли очередное заснеженное паркоместо – а вот можно «дать угла» на площадке или знатно покопаться на заснеженных лесных дорогах. Секрет прост: кроссовер Subaru Forester e-BOXER частенько «подрабатывает» задними колесами, плюс имеется толково настроенная система X-Mode.

Итог одной фразой: даже гибрид Subaru – это по-прежнему Subaru! Гибридный силовой агрегат не удивляет расходом, динамикой, разгоном: в управлении и взаимосвязи с «автоматом»-вариатором Lineatronic – это просто кроссовер, просто Subaru Forester. Удивляет другое, что характерно для автомобилей Subaru вообще: энергоемкость и комфорт подвески, работа полного привода и системы X—Mode, простота и понятное управление тягой. Гены Subaru чувствуются даже в случае гибрида. К слову: предусмотрено два режима езды: более резкий «Sport» (S) или более покладистый «Intelligent» (I). Также предусмотрено два режима X—Mode и при выборе любого сразу запускается ДВС, даже если до этого вы двигались на электротяге. А вот каких-либо режимов/кнопок для управления гибридной системой нет. Зато есть повод для удивления: при заявленном разгоне 0-100 км/ч за 11,8 секунды мой замер дал результат около 11 секунд – все равно небыстро, но заметное превышение паспортного разгона.

Насколько выгоден гибрид в покупке? Может лучше обычный Forester?

Смотря, что вы хотите получить. Гибрид Subaru Forester e-BOXER оправдан для тех покупателей, кто требует максимальную комплектацию и экономичность, а не максимальную динамику и мощность двигателя. Потому что стандартная цена гибридного кроссовера Subaru Forester e—BOXER составляет 1,192 млн грн (или $42,5 тыс.) и это примерно сравнимо с 2,5-литровой версией Subaru Forester в максимальной комплектации Premium. Уточнение о комплектации важно, поскольку на сегодня гибрид доступен лишь с одним уровнем оснащения в стиле «все включено»: панорамный люк, аудио Harman/Kardon, кожаный салон, регулировка угла наклона спинки заднего дивана, 18-е колесные диски, 2-режимная система X-Mode, пр.

Однако если вы хотите просто получить автомобиль Subaru Forester – то другие версии выйдут заметно дешевле: 2-литровая Touring оценивается от 1,005 млн. грн (или $36 тыс.), а 2,5-литровая Sport стоит 1,1-1,166 млн грн. (или $39-41,5 тыс.) в зависимости от наличия специальных предложений на складские автомобили. При этом оснащение изначально довольно хорошее: «автомат» в виде CVT-вариатора Lineatronic, светодиодные адаптивные фары, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, семь подушек безопасности, система контроля трафика сзади, камеры заднего/переднего/бокового обзора, комплекс EyeSight (адаптивный «круиз», контроль рядности, предупреждение столкновения).

Высокая цена Subaru Forester e—BOXER объясняется не только гибридной техникой, но и максимальным уровнем оснащения: кожа, «панорама», премиум-аудио, крупные колесные диски. Но ведь все версии Subaru Forester предлагают довольно хорошую комплектацию. И если не замахиваетесь на «максималку» – то целесообразность приобретения и окупаемость гибрида вызывает сомнения.

И что в итоге? Про гибрид и Subaru вообще…

Выводы для Subaru Forester e-BOXER неоднозначны. Мы получаем лишь небольшую гибридную добавку – но за довольно большую цену. Прямые конкуренты в вопросах гибридизации дают больше: автомобили Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid обеспечивают существенный прирост мощности при заметном снижении расхода топлива. Выходит, что кроссовер Subaru Forester e-BOXER – это явно не про высокую мощность, хорошую динамику, низкий расход. Быть может Subaru Forester e-BOXER – это про традиционные ценности марки: полный привод, хорошую проходимость, энергоемкость подвески, простор салона? Но почему тогда не взять обычную 2,5-литровую версию Forester? Такое чувство, что Subaru Forester e-BOXER пытается запрыгнуть хотя бы в последний вагон уже уходящего поезда тотальной электрификации…

Однако не спешите хоронить бренд Subaru в целом и технологию e-BOXER в частности! Во-первых: гибриды e-BOXER снова привлекают внимание к бренду Subaru в Украине – после двухлетней паузы, которая образовалась после запуска нового поколения Subaru Forester. Причем в мире-то компания Subaru развивается: за эти два года появился большой кроссовер Ascent, новые седан Legacy и кросс-универсал Outback, купе BRZ второго поколения. А еще у компании Subaru появился первый подзаряжаемый гибрид, построенный на основе модели Crosstrek – в Украине это модель XV. И вот вам во-вторых: пусть мы получаем не подзаряжаемый, а лишь обычный гибрид Subaru XV e-BOXER, но все равно лично у меня относительно данного автомобиля есть бо́льшие ожидания, чем от Subaru Forester e-BOXER. Ведь в случае Subaru XV гибридная версия e-BOXER реально выступает флагманом линейки, попутно принося с собой ряд других перемен кроме силового агрегата. Поэтому ждем новой встречи с гибридами Subaru – по возможности обязательно расскажу про Subaru XV e-BOXER!

Технические характеристики Subaru Forester e—BOXER

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,625 х 1,815 х 1,73 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 220 мм

Багажник – от 481 л (5 мест) до 1751 л (2 места)

Грузоподъемность – 493 кг

Снаряженная масса – 1 692 кг

Силовая установка – гибрид e-BOXER, бензиновый, атмосферный, оппозитный 4-цилиндровый двигатель 2,0 л + электромотор

Мощность бензинового ДВС – 150 л.с. при 6 000 об/мин.

Крутящий момент бензинового ДВС – 194 Нм при 4 000 об/мин.

Мощность электромотора – 16,7 л.с. (12,3 кВт)

Крутящий момент электромотора – 66 Нм

Привод – полный привод, система X-Mode

Трансмиссия – «автомат»-вариатор (цепной CVT-вариатор Lineatronic)

Разгон 0-100 км/ч – 11,8 секунды

Максимальная скорость – 188 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin X-Ice Snow 225/55R18

Минимальная цена автомобиля (обычный 2,0 л) – от 1,005 млн грн. или около $36 тыс.

Цена тестового автомобиля (гибрид e-BOXER) – около 1,192 млн грн. или $42,5 тыс.

Тест Subaru Forester: Топ-5 вопросов и ответов

При знакомстве с новым Subaru Forester складывается впечатление, что разработчикам поставили задачу “Поменяйте все, но так, чтобы казалось, будто ничего не поменяли!” Миссия невыполнима? Оказалось, что нет! И сегодня мы изучаем Forester пятого поколения в топовой комплектации в вопросах и ответах.

Что изменилось визуально?

При создании нового поколения модели у дизайнеров есть выбор, какой из двух путей выбрать: либо нарисовать автомобиль заново, перенеся в новинку лишь толику схожих элементов или фамильных черт, либо наоборот, сделать все подобно предыдущему поколению. Не обходится тут и без влияния маркетологов, которые в данном случае сказали, что “экспериментов нам не надо”. Но, видимо, новый Subaru Forester им презентовали, поставив кормой к стене – так, чтобы они не видели нового дизайна задних фонарей. Именно по ним легче и быстрее всего отличить в потоке пятый “Форик”.

В остальных элементах также есть новшества, но тут уже требуется детальное сравнение. Если присмотреться, можно заметить другую линию остекления, иные выштамповки по бортам и более фактурное оформление передней части кроссовера. Но все пропорции и стилистические элементы постарались сохранить максимально. Мол, публика у нас консервативная, поэтому в облике решили без революций. Ну, маркетологам оно видней!

Что нового в технике?

Главное и глобальное техническое новшество – это новая модульная платформа SGP (Subaru Global Platform), на которой в будущем будут построены и другие модели, в том числе гибридные и электромобили. Отличается новая основа не только увеличенной жесткостью и одновременно с этим сниженной массой, но и более низким центром тяжести  и перенастроенной ходовой. В ней новые подрамники, углы установки амортизаторов, изменено крепление стабилизаторов. При этом дорожный просвет сохранился на достойном уровне – он по-прежнему составляет 220 мм.

А вот в цифрах габаритов изменения есть. Новый Subaru Forester крупнее предыдущего: на 15 мм длиннее и на 20 мм шире, а колесная база подросла на целых 30 мм – до 2670 мм. Конечно, внешне эти изменения невооруженным взглядом не заметить.

А что же силовые агрегаты? У нас для Subaru Forester предложены два бензиновых атмосферных двигателя: 2.0 и 2.5. Двухлитровый мотор остался прежний и развивает все те же 150 л.с. 196 Н/м крутящего момента. Хотя с ним Forester стал гораздо шустрее! Так, на разгон до “сотни” теперь требуется 10,3 секунды (в прошлом поколении 11,8 сек.). Но самое интересное, что и цифра расхода топлива здесь меньше – 9 литров в городском режиме (раньше 11,4 литра.).

В чем же секрет? Новый Форестер не только стал легче, но и получил модернизированный вариатор Lineatronic. Помимо новой цепи и расширенного передаточного отношения, у него еще и иные настройки: отклик на педаль газа резче, живее и напоминает классический гидротрансформатор.

А вот 2.5-литровый агрегат изменился. То, что можно заметить еще в теххарактеристиках это слегка подросшая мощность – до 184 л.с. Но перечню доработок тут все довольно серьезно: двигателю повысили степень сжатия, оснастили системой непосредственного впрыска,  переработали и облегчили поршневую группу, усовершенствовали систему термо-менеджмента. Одним словом, сделали двигатель FB25 эффективнее. Ведь, опять же, согласно паспортным данным, потребление бензина в городском цикле снизилось более, чем на литр на каждую “сотню” километров и теперь составляет 9,3 литра.

А турбомотора теперь нет, увы. И здесь вновь на выручку приходят маркетологи! Мол, спроса нет, аудитория другая, да и вообще “дальнобойность” в путешествиях наше все. Хотя забегая наперед отмечу, что минимум, до которого опускался средний расход в городе – это 10 литров…

Какие едет с точки зрения водителя и пассажиров?

Что подкупает в Subaru Forester – это легкость, с которой находишь общий язык с машиной. Великолепная обзорность, не побоюсь назвать ее лучшей в классе, позволяет быстро освоиться с чувством габаритов. Вдобавок прозрачное рулевое, отзывчивость на нажатия педалей. Они иногда даже излишне рьяно реагируют на действия водителя, поэтому даже в режиме Intelligent (еще есть Sport) Форестер бывает довольно резвым.

Первых 100 км/ч кроссовер достигает за 9,5 секунд, и по ощущениям это действительно так! Разгон равномерный и уверенный, чувствуется, что запас тяги (пиковое тяговое усилие здесь 239 Н/м на 4400 оборотах) у автомобиля еще есть. Да и учитывая “живость” на “низах”, в городе себя чувствуешь уверенно. В какой-то момент действительно может промелькнуть мысль “И точно, зачем здесь турбомотор?”, но все же это разные и несравнимые вещи.

 Ещё Subaru Forester подкупает рулевым – в меру легкое и довольно точное, оно позволяет отлично контролировать кроссовер. К тому же руль остается “чистым” невзирая почти ни на какие неровности покрытия. И уже начинаешь получать удовольствие и даже входить в азарт от динамичного прохождения пологих поворотов, как тут же пыл ограничивает подвеска. Несмотря на все доработки, она по-прежнему осталась мягкой, да и если заложить на Forester вираж, то крениться он ощутимо. Хотя “гражданский” баланс между мягкостью, собранностью и устойчивостью в поворотах подобран неплохо.

К чему водителю придется привыкать – это к обилию информации, которым сейчас балуют не все модели. На некоторых и температуру охлаждающей жидкости не сыскать. А тут и про жидкость, и про масло, и меню борт-компьютера подробное и целых три экрана на передней панели. Не то чтобы это сильно отвлекало, но и информации и правда в избытке. Впрочем, техногикам понравится! Кстати, на центральный экран (вверху под козырьком) возложена еще одна важная миссия – на него выводится картинка с камеры в правом зеркале, показывающем, соответственно правое переднее колесо. Очень, полезная опция, повышающая ваше мастерство параллельной парковки практически до “80” уровня!

Свободно на передних сидениях, но еще просторнее на заднем ряду. Начиная с того, что двери открываются на угол до 90 градусов, и заканчивая тем что для ног здесь места с избытком, ведь именно на второй ряд пришлась основная прибавка по длине колесной базы. Да и над головой даже рослых пассажиров место остается. Не съедает его даже приличных размеров люк в крыше. 

Объем багажника – 505 литров. Под полом широкого и глубокого трюма небольшой “подвал” с нишами под мелочевку (инструмент, бутылки с незамерзайкой, тряпки и пр. помещаются сюда отлично), а также с запаской-докаткой. Задний диван складывается в ровный пол всего-лишь в два касания клавиш из багажника – это удобно.

Топовая комплектация – много ли интересного?

На сегодняшний день Subaru Forester предлагается в двух комплектациях, названных весьма незатейливо – LC и FR. Для первой можно выбрать  и 2-литровый и 2.5-литровый мотор, а вот для топовой положен только самый мощный силовой агрегат. Ну и коробка передач, как вы помните, только автомат-вариатор.

Уже в базе такие опции, как подогрев передних и задних сидений, руля, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигацией,  камера заднего и бокового вида, датчики света и дождя, электропривод водительского сидения, бесключевой доступ, электропривод двери багажника, система помощи при спуске с горы и помощи на подъеме (не позволяет машине откатиться), системы слежения за разметкой и удержания в полосе, экстренного торможения в случае возникновения препятствия, адаптивный круиз-контроль (всем этим заведует комплекс EyeSight).

По сути, комплектация LC является весьма богатой. Что же добавляется в FR? Из глобального кожаный салон, люк в крыше, акустика Harman Kardon на 10 динамиков, продвинутая система X-Mode (она заведует внедорожными настройками полного привода и в данном случае можно будет выбирать тип покрытия под колесами), 18-е литые диски вместо 17-х. Из мелочей это декор снаружи и внутри, алюминиевые накладки на педали и так далее.

Стартовая цена на Subaru Forester – 860 000 грн. (35 800$) Если выбрать Форик с более мощным мотором, то придется доплатить чуть больше ста тысяч – до 964 000 грн. За топовую версию, которая побывала у нас на тесте попросят 1 033 200 грн. (около 43 000$).

Конкуренты и одноклассники

Список основных конкурентов Subaru Forester сформировался уже давно, но каждый два-три года к нему добавляются новые модели. Но начнем с исконных, а заодно и земляков. Toyota RAV4, которая также недавно обновилась, тоже предлагается с 2-литровым и 2.5-литровым моторами. Но также в активе Рава и гибридные версии, а к тому же и широкая вилка цен, отличающаяся заметно более низким стартовым прайсом – около 25 тысяч долларов.

У Mazda CX-5 в наборе моторы такого же объема семейства SkyActiv, притягательный дизайн и почти такой же диапазон цен. Ну и у хорошо известного нам Mitsubishi Outlander схожая ситуация, но сама модель будет постарше, моторы, чуть слабее, но и цены пониже (23 000 – 34 000$). Интересно, что с недавних пор модель предлагается и с 7-местным салоном.

С переориентацией на “европейские ценности” (а точнее на еровпейский офис компании), теперь Honda предлагает CR-V только с одним бензиновым турбомотором: 1.5 на 190 л.с. Комплектации также три, да и цены очень схожи с теми, что у Форестера. 

Nissan X-Trail традиционно предлагает широкую палитру комплектаций. С полным приводом и без, с бензиновыми атмосферными или турбированными агрегатами, даже турбодизеля имеются. А базовая версия на “механике” и вовсе предлагается чуть ли не за 20 тысяч долларов. А за самый дорогой X-Trail (2.5 бензин, вариатор, полный привод) стоит около 34 тысяч $.

Также среди одноклассников стоит упомянуть бестселлер рынка кроссоверов KIA Sportage (от 18 500$), Ford Kuga (от 20 500$), Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв subaru forester 4 (sj) — Авто блог

Среднеразмерный Subaru Forester постоянно считался одним из самые надёжных и проходимых кроссоверов в мире. Но он постоянно имел один громадный минус – неоправданно большая цена. У четвертого поколения «Лесника», увы, этот недочёт сохранился.

Но автомобиль избавился от другого – от неказистости.

Наружность для многих играется первостепенную роль, но все же имеется более ответственные качества, на каковые стоит обратить внимание. Для начала об оформлении интерьера – японцы верны собственному лаконичному стилю. В салоне автомобиля не пахнет ни откровенной экономии, ни неестественной дороговизной – выглядит все достаточно легко, но вопросов к отделке вовсе нет!

И на вид, и на ощупь пластик качественный и мягкий. А в местах, где он все-таки твёрдый, ощущения «дешевки» отсутствуют.

К сборке не придерешься – все панели идеально подогнаны друг к другу, каких-либо сверчков, дребезжаний либо лишних шумов нет. Лишь рулевое колесо, обшитое не через чур приятной для рук кожей, пара выбивается из неспециализированной картины, да блок управления магнитолой – он чересчур несложен. Последнее жалко вдвойне, поскольку аудиосистема имеет хорошее звучание.

Эргономика у Subaru Forester четвертого поколения находится на самом высоком уровне. Все базируется на собственных местах, расположено легко и логично. Блок управления климатической установкой организован весьма удачно: вращающиеся рукоятки больших размеров с выверенными упрочнениями и клавиши в них – кроме того ребенок разберется!

Приборная панель несложна и прекрасно читаема, содержит в себе лишь самую нужную информацию. Эргономичным дополнением к ней есть монохромный ЖК-дисплей, расположенный на самом верху центральной консоли. На него выводится куча по-настоящему нужной информации – от давления в шинах до загруженности привода, температура воздуха, расход горючего и другое.

Руководить бортовым компьютером в Subaru весьма комфортно – клавиша находится на рулевом колесе неизменно в поле зрения водителя.

Передние сиденья в «четвертом» Subaru Forester очень хороши: регулироваться они смогут по восьми направлениям, набивка не твёрдая, но плотная. Боковая помощь имеется, но в поворотах ее иногда не хватает, исходя из этого хочется, дабы кресло обхватывало покрепче. Количества пространства с запасом кроме того для высоких и плотных людей.

По большому счету, салон «Лесника» вправду радует простором для всех его жителей. На втором последовательности сидений смогут комфортно разместиться трое взрослых пассажиров, а места наряду с этим хватит как в ногах, так и в плечах и над головой. Спинка к тому же регулируется по углу наклона, что разрешает подобрать самоё удобное положение.

«Четвертый» Subaru Forester имеет вместительное грузовое отделение, нужный количество которого в стандартном состоянии насчитывает 505 литров. Протяженность транспортируемой поклажи способна достигать 940 мм с разложенной спинкой, а вдруг ее сложить – возможно существенно расширить грузовые возможности автомобиля. Количество грузового отделения возрастает до 1584 литров, пол получается полностью ровным.

Благодаря достаточно широкому проему (в районе колесных арок – 1073 мм) и маленькой погрузочной высоте на кроссовере возможно перевозить крупногабаритные предметы. Этому содействует и фактически верная форма – только арки колес мало выступают в салон.

А вот явным недочётом «Форестера» возможно назвать отсутствие полноразмерного запасного колеса – под полом находится всего-навсего докатка (не смотря на то, что, по размерам она не значительно меньше установленных колес).

Пожалуй, одним из значительных эргономических проколов есть размещение наружных зеркал заднего вида – через чур близко к водителю они установлены. Вследствие этого весьма не легко оценить обстановку сзади автомобиля несложным переводом взора вправо-влево – нужно деятельно крутить головой. Но сами зеркала большие, снабжают широкий угол обзора и фактически не искажают изображение.

В остальном с обзорностью полный порядок: большие значительная площадь и оконные проёмы остекления дают водителю обзор «по кругу».

Кроссовер Subaru Forester четвертого поколения предлагается с двумя атмосферными и одним турбированным двигателями. Базисный 2.0-литровый агрегат мощностью 150 лошадиных сил сочетается с 6-ступенчатой «механикой» либо вариатором, а 2.5-литровый 171-сильный агрегат – лишь с бесступенчатой трансмиссией Lineartronic. Сходу хочется подчернуть, что часть продаж «Форестера» с МКПП на русском рынке ничтожно мелка, исходя из этого такие машины громадного интереса не вызывают.

Оба двигателя трудятся без сюрпризов. На «Леснике» с двухлитровым мотором прекрасно передвигаться по городу, а с 2.5-литровым – еще и по автостраде. У них однообразный темперамент разгона: по окончании маленькой заминки коробки передач, автомобиль начинает ускоряться ровно и целеустремленно.

Ощутимая отличие заметна лишь на автостраде, где на более замечательном кроссовере возможно позволить себе фактически любой обгон, а на базисном выполнении лучше заблаговременно просчитывать каждое воздействие. В целом, и возможностей 150-сильного агрегата хватает в большинстве обстановок, но в некоторых – с огромной натяжкой.

На Subaru Forester с каждым из этих моторов возможно с уверенностью ехать в муниципальном потоке и быстро перестраиваться из последовательности в ряд. Действительно, расход горючего пара не вписывается в заявленные цифры – базисному кроссоверу в среднем требуется около 10 литров бензина на 100 км пробега, а 171-сильному – порядка 11-12 литров.

А вот модификация с 2.0-литровым турбомотором FA20 DIT мощностью 241 лошадиная сила и вариатором – это уже куда занимательнее! Большой крутящий момент дешёв уже в диапазоне от 2400 до 3600 оборотов в 60 секунд. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7.5 секунды и по ощущениям – это так и имеется.

Не обращая внимания на неспециализированное наименование, данному двигателю надеется личная трансмиссия. Она больше, и усилена для переваривания до 400 Нм пикового момента, а совокупность управления мотором Si-Drive имеет не два, а три режима работы: кроме Intelligent (I) и Спорт (S), еще и Спорт charp (S#). Данный вариатор вместо шести «виртуальных» ступеней имеет восемь, а при активации мануального режима коробка перестает откликаться на кик-даун.

Но машина на нажатие педали газа начинает реагировать стремительнее и более быстро.

По большому счету, на Subaru Forester с двухлитровым турбомотором возможно ощущать себя с уверенностью фактически в любой дорожной ситуации, будь то обгон при маленьком просвете на встречной полосе либо резкое перестроение в плотном муниципальном потоке. Разгон у автомобиля стремительный, насыщенный, но кровь все же не будоражит.

Сильной стороной Subaru Forester четвертой генерации есть большой уровень комфорта. Автомобилю все равно, что под колесами: разбитый асфальт, грунтовка либо ровное шоссе. Подвеска по-настоящему комфортная, энергоемкая, пробить ее фактически нереально, переваривает все дорожные неровности.

Необходимо подчеркнуть, что турбоверсия Forester XT имеет пара иные настройки шасси и более твёрдые амортизаторы, но комфорт от этого совсем не страдает. «Лесник» не требует подруливаний, на дороге ведет себя предсказуемо. Да и с шумоизоляцией полный порядок – лишние шумы жителям кроссовера не досаждают.

«Японец» оснащен электроусилителем с переменным упрочнением, что радует информативностью и чувством дороги. «Форестер» не страшно пускать в юз, а объезжая на громадной скорости неожиданно появившиеся препятствия, фактически исключена возможность утраты контроля над автомобилем.

Комфортная подвеска и солидный дорожный просвет разрешают скоро и с уверенностью ехать по грунтовкам и каменистым дорогам. С 220-миллиметровым клиренсом и углом въезда 26 градусов и съезда 25 градусов на Subaru Forester возможно смело преодолевать глубокие колеи и рвы.

По-настоящему внедорожным автомобилем Forester делает интеллектуальная совокупность помощи на распутье либо подъеме/спуске с горы – X-Mode, которая трудится на скорости до сорока километров/ч и поддерживает скорость вождения в диапазоне от 0 до двадцати километров/ч на крутых спусках. Наряду с этим японская совокупность трудится с каждым колесом по отдельности, а не «по осям».

Кроссовер Subaru Forester возможно с уверенностью назвать эргономичным домашним автомобилем, что подходит как для поездок по городу, так и для набегов на природу и активного образа судьбы. Автомобиль объединяет в себе просторный салон, вместительное грузовое отделение и комфортную подвеску.

Сравнительный тест-драйв: Subaru Forester SG и Subaru Forester SJ

Темы которые будут Вам интересны:

Обзор Subaru Forester 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Стандартный полный привод и авантюрный имидж Subaru идеально подходят для компактного внедорожника Forester. Хотя он кажется конкурентом универсала Outback бренда с точки зрения функциональности и размера, Forester предлагает более похожее на внедорожник положение вождения, большие окна для лучшей внешней видимости и немного больший дорожный просвет.Кабина Forester — воплощение разумного, предлагая много практичности, дополненной легким стилистическим чутьем. Под капотом находится четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивает достаточную мощность и приличную экономию топлива. Ключевые конкуренты Forester — Honda CR-V и Toyota RAV4 — предлагают более мощные силовые агрегаты и больше возможностей при вождении, но плавность хода и расслабленное управление Subaru не обидят покупателей, влюбленных в другие его качества.

Что нового в 2021 году?

Subaru сделала адаптивные светодиодные фары и автоматический дальний свет стандартными для всей линейки Forester на 2021 год, в то время как модель Limited теперь поставляется с семиступенчатым ручным режимом для бесступенчатой ​​автоматической коробки передач (CVT).Новый лоток для хранения в задней части центральной консоли был добавлен ко всем, кроме базовой модели.

Цена на уровень отделки салона и какой из них купить

Хотя комплектации Limited и Touring намного привлекательнее, мы думаем, что модель Premium предлагает лучшее сочетание стоимости и функций. Внешние обновления — 17-дюймовые колеса, задний спойлер и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова — делают его менее похожим на арендованный автомобиль, а интерьер включает такие предметы роскоши, как панорамный люк на крыше, регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя, откидывающееся назад. спинки задних сидений, бортовая точка доступа Wi-Fi и звуковая система с шестью динамиками.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели Forester оснащены одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 182 лошадиных силы и может буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) передает мощность двигателя фирменной системе полного привода Subaru. На нашем испытательном треке нашему испытательному автомобилю Forester Touring 2019 года потребовалось 8,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч — не совсем впечатляющая производительность, но он удовлетворит потребности большинства покупателей.Тем, кто ищет большего, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом. Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управление Forester на высоте. Езда послушная и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные для аварийных остановок.

Экономия топлива и реальная MPG

С рейтингами экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов (город на 26 миль на галлон, шоссе на 33 мили на галлон), Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих эффективности.В нашем 200-мильном тесте на экономию топлива на шоссе наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, вернув 32 мили на галлон. Однако эта цифра совпадает с результатом CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Forester проста, без излишеств, с хорошей посадкой для водителя и отличным внешним видом. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; Текстурированная пластиковая отделка, нанесенная на остальную часть салона, тоже выглядела и выглядела очень качественно, в то время как глянцево-черный пластик на центральной консоли и хромированные и матово-металлические пластиковые вставки довольно хорошо украсили обстановку.Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут многоместное сиденье удобным местом для путешествий. Мы поместим 11 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и целых 23 при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем могли собрать CX-5 или RAV4, но CR-V выдержал максимум 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели Forester стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, использующей новейший интерфейс Subaru Starlink.Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый блок является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring. Два порта USB предназначены для пассажиров на передних сиденьях; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, что дает пассажирам на задних сиденьях возможность заряжать свои смартфоны. Навигация доступна только на Limited и Touring, но для тех, кто решил придерживаться более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут обеспечивать пошаговую трансляцию с устройства пользователя.Встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех Forester, кроме базового.

Функции безопасности и помощи водителю

Forester получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. Все модели стандартно поставляются с набором функций Subaru EyeSight для помощи водителю с помощью камеры. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартный адаптивный круиз-контроль
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Forester является базовой, и для покупателей будет платить из своего кармана за посещения для технического обслуживания.Соперники, такие как Sportage и Hyundai Tucson — оба предлагают 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию — и RAV4 — который предлагает два года бесплатного планового обслуживания — имеют здесь большую ценность, чем Subaru.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Subaru Forester универсал

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 35 270 долларов США (базовая цена: 35 270 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 4-клапанный, 16-клапанный, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. Дюйм, 2498 куб. См
Мощность: 182 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент: 176 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

ШАССИ
Подвеска (П / П): 12.Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 11,2 дюйма
Тормоза (передний / задний): стойки / рычаги
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, 225 / 55R-18 98H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 дюйма
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 71,5 дюйма
Высота: 68,1 дюйма
Пассажировместимость: 108 куб.футов
Грузовой объем: 33 куб.футов
Снаряженная масса: 3601 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 8,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23.7 сек
От нуля до 110 миль / ч: 31,8 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 9,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,9 с
-Миля стоя: 16,6 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 127 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

23 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/26/33 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Subaru Forester Обзор, цены и характеристики

Обзор

Авантюрный имидж бренда Subaru и практичный характер идеально сочетаются с внедорожником Forester 2020 года.Он похож по размеру на универсал Outback, но предлагает немного дополнительный дорожный просвет, так как когда вытаскивать каяк вручную к береговой линии, слишком сложно. Багажное отделение отличное, а упрощенный дизайн интерьера подскажет здравомыслящие покупатели автомобилей, которые ищут что-то качественное, но не особо яркое. Есть причина, по которой Subaru продает так много этих компактных внедорожников — их легко полюбить и сложно винить. Мы хотели бы немного большей мощности от трансмиссии и большего взаимодействия за рулем, но для большинства покупателей четырехцилиндровый двигатель Forester, бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и стандартный полный привод будут вполне достаточными. .

Что нового в 2020 году?

Forester был новым для 2019 года, поэтому Subaru внесла не так много изменений на 2020 год; однако есть несколько новых функций, которые могут быть интересны покупателям. Стандартная система адаптивного круиз-контроля получает функцию центрирования полосы движения, монитор давления в шинах теперь отображает давление в каждой шине, светодиодная лампа освещает номерные знаки на всех моделях, а напоминание на заднем сиденье предупреждает водителя, чтобы он проверял спину. сидеть при выходе из автомобиля, если задние двери были открыты до начала поездки.Премиум-модели теперь входят в стандартную комплектацию прошлогоднего всепогодного пакета — наружных зеркал с подогревом, подогрева передних сидений и антиобледенителя стеклоочистителя — а туристические модели получают светодиодные плафоны в багажном отделении.

Цены и какой купить

Хотя комплектации Limited и Touring намного привлекательнее, мы думаем, что модель Premium предлагает лучшее сочетание стоимости и функций. Внешние обновления — 17-дюймовые колеса, задний спойлер и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова — делают его менее похожим на арендованный автомобиль, а интерьер включает такие предметы роскоши, как панорамный люк на крыше, регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя, откидывающееся назад. спинки задних сидений, бортовая точка доступа Wi-Fi и звуковая система с шестью динамиками.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели Forester оснащены одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 182 лошадиных силы и может буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) передает мощность двигателя фирменной системе полного привода Subaru. На нашем испытательном треке нашему испытательному автомобилю Forester Touring 2019 года потребовалось 8,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч — не совсем впечатляющая производительность, но он удовлетворит потребности большинства покупателей.Тем, кто ищет большего, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом. Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управление Forester на высоте. Езда послушная и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные для аварийных остановок.

Subaru

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Благодаря рейтингам экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов, Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих эффективность.В нашем 200-мильном тесте на экономию топлива на шоссе наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, вернув 32 мили на галлон. Однако эта цифра совпадает с результатом CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Forester проста, без излишеств, с хорошей посадкой для водителя и отличным внешним видом. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; Текстурированная пластиковая отделка, нанесенная на остальную часть салона, тоже выглядела и выглядела очень качественно, в то время как глянцево-черный пластик на центральной консоли и хромированные и матово-металлические пластиковые вставки довольно хорошо украсили обстановку.Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут многоместное сиденье удобным местом для путешествий. Мы поместим 11 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и целых 23 при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем могли собрать CX-5 или RAV4, но CR-V выдержал максимум 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Subaru

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели Forester стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, использующей новейший интерфейс Subaru Starlink.Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый блок является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring. Два порта USB предназначены для пассажиров на передних сиденьях; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, что дает пассажирам на задних сиденьях возможность заряжать свои смартфоны. Навигация доступна только на Limited и Touring, но для тех, кто решил придерживаться более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут обеспечивать пошаговую трансляцию с устройства пользователя.Встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех Forester, кроме базового.

Функции безопасности и помощи водителю

Forester получил пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения и звание Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности на 2019 год. Все модели стандартно поставляются с Subaru EyeSight набор функций помощи водителю на основе камеры. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартный адаптивный круиз-контроль
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Forester является базовой, и для покупателей будет платить из своего кармана за посещения для технического обслуживания.Соперники, такие как Sportage и Hyundai Tucson — оба предлагают 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию — и RAV4 — который предлагает два года бесплатного планового обслуживания — имеют здесь большую ценность, чем Subaru.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Внедорожник Subaru Forester 2019 порадует поклонников, но у нас есть претензии

Иногда названия, которые автопроизводитель дает своим машинам, являются уловкой.Возьмите Subaru: Ascent. Лесник. Необжитая местность. Названия, которые предполагают, что их владельцы — люди, любящие приключения и любящие отдых на природе, которым требуется прочный и способный автомобиль для поддержания их стремительного образа жизни. Это убедительный шаг, и он работает на Subaru, продажи которой в сентябре выросли за 82-й месяц подряд. Но названия — и имидж — все меньше связаны с самими автомобилями. Есть ли у владельцев Ascent подъем круче подъездной дороги? Владельцы Forester занимаются лесным хозяйством?

По мере того, как Forester входит в новое поколение 2019 года, становится очевидным, что этот маленький внедорожник всегда просто хотел быть безопасным и дружелюбным пассажиром, и здесь он движется в этом направлении.Subaru заявляет, что практически все детали, кроме болтов и гаек, являются новыми. Автомобиль едет на более жесткой платформе с новыми поперечными распорками, которые укрепляют точки захвата передней подвески. Кроме того, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, которым оснащается каждый Forester, теперь имеет прямой впрыск.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Но чтобы сразу заметить различия, нужен внимательный взгляд. Новый Forester более чем мимолетно похож на старый, и хотя изменения упаковки принесли дополнительную прибыль.4 дюйма пространства для ног на задних сиденьях, автомобиль менее чем на дюйм длиннее и шире предыдущей модели. Некоторые изменения делают Forester менее привлекательным для энтузиастов, например, отказ от механической коробки передач и двигателя с турбонаддувом из-за низкой скорости отбора. Subaru вместо этого делает ставку на безопасность, предлагая свою стандартную систему полного привода как необходимость в зимнюю погоду и устанавливая систему помощи водителю EyeSight на каждом уровне отделки салона.

Имея это в виду, может быть достижением то, что наша поездка на новом Forester была просто скучной.Первоначальный отклик дроссельной заслонки хорош, но 182-сильный двигатель и вариатор (единственная доступная трансмиссия) не предназначены для шуток. На трассе Forester был неторопливым, разгоняясь с нуля до 100 км / ч за 8,5 секунды. Спортивный режим обостряет реакцию дроссельной заслонки, но не может скрыть тот факт, что на верхнем конце не так много мощности. Forester уравновешен, с точным рулевым управлением и управляемой ездой. Тем не менее, мы подозреваем, что большинству покупателей будет интереснее услышать, что передние сиденья удобны и что внешний вид прекрасен.Создавая новый Forester, Subaru тщательно создавала автомобиль для своих клиентов и их заблуждений, а не для энтузиастов-критиков. Мы можем оплакивать потерю более мощного двигателя, но в этом классе все еще есть автомобили, которые лучше управляются и стоят дешевле. Но легко представить себе толпу счастливых владельцев Forester, которые никогда не останавливаются на дроссельной заслонке настолько, чтобы понять, чего им не хватает.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Subaru Forester универсал

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 35 270 долларов США (базовая цена: 35 270 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 4-клапанный, 16-клапанный, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. Дюйм, 2498 куб. См
Мощность: 182 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент: 176 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

ШАССИ
Подвеска (П / П): 12.Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 11,2 дюйма
Тормоза (передний / задний): стойки / рычаги
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, 225 / 55R-18 98H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 дюйма
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 71,5 дюйма
Высота: 68,1 дюйма
Пассажировместимость: 108 куб.футов
Грузовой объем: 33 куб.футов
Снаряженная масса: 3601 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 8,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23.7 сек
От нуля до 110 миль / ч: 31,8 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 9,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,9 с
-Миля стоя: 16,6 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 127 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

23 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/26/33 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Характеристики и характеристики

Subaru Forester

Передние ковшеобразные сиденья с подогревом: сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях, поясничной опорой в 2 направлениях и ручным регулятором сиденья переднего пассажира в 4 направлениях, регулируемые по высоте и наклона передние подголовники и карман на спинке переднего сиденья пассажира

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся спинка переднего сиденья с раздельной скамьей, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

STARLINK (требуется подписка) Доступ в Интернет через мобильную точку доступа

Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка дверной отделки

Материал переключателя передач уретановый

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка консоли под металл и декоративные элементы интерьера под металл / хром

Тканевая обивка

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

Система отслеживания безопасности STARLINK (требуется подписка)

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Subaru Forester 2019, цены и характеристики

Обзор

Заправка успеха Subaru — это стремление американских потребителей к внедорожникам и полноприводным автомобилям — две вещи, которые делают Forester 2019 года привлекательным выбором.Хотя технически он может составить конкуренцию Subaru Outback, модели универсала бренда, Forester с более высокой крышей обеспечивает немного больше грузового пространства и немного более высокую посадку. Интерьер Forester хорошо продуман и просторен, со стандартным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Полный привод также входит в стандартную комплектацию, хотя он не помогает улучшить тусклое время разгона кроссовера. Subaru сделала свой набор функций помощи водителю EyeSight стандартным для всех, но мы бы предпочли, чтобы автопроизводитель сохранил больше удовольствия от предыдущего поколения Forester при переходе на совершенно новую модель 2019 года.

Что нового в 2019 году?

Subaru Forester 2019 года совершенно новый и во многих отношениях улучшает предыдущую модель. Он просторнее и лучше оборудован, чем Forester 2018 года. К сожалению, это также немного менее весело: прошлогодняя раллийная отделка XT с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач были потеряны при редизайне.

Цены и какой купить

Мы бы выбрали одноуровневый Forester Premium, потому что он добавляет много желательных функций, не предлагаемых в базовой модели, в том числе панорамный люк на крыше, управление спуском с холма, 17 дюймов колеса, задний спойлер на крыше, колпачки наружных зеркал в цвет кузова, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в 10 направлениях, откидывающиеся спинки задних сидений, обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, шесть динамиков аудиосистема и телематическая система Starlink от Subaru.Мы также добавили бы дополнительный пакет, который включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и вход без ключа с помощью кнопки запуска.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Утонченная езда, тихая работа на крейсерских скоростях, стандартный полный привод.
Не любит: Неторопливый разгон, даже не намек на спортивность.

Все модели Forester оснащены одним двигателем 2.5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и способный буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) передает мощность двигателя фирменной системе полного привода Subaru. Двигатель работает тихо на крейсерских скоростях, но может показаться зернистым при сильном нажатии на педаль газа — это состояние, которое водитель может регулярно испытывать, поскольку двигатель должен тянуть внедорожник на сумму около 3600 фунтов.

На нашем испытательном треке нашему испытательному автомобилю Forester Touring требовалось 8 штук.5 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час — не совсем впечатляющая производительность, но она удовлетворит потребности большинства покупателей. Тем, кто ищет большего, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом. Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управление Forester на высоте. Езда послушная и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные для аварийных остановок.

Экономия топлива и реальная MPG

С рейтингами экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов, Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих эффективность.В нашем 200-мильном тесте на экономию топлива на шоссе наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, вернув 32 мили на галлон. Однако эта цифра совпадает с результатом CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Просторный грузовой отсек, строгий дизайн интерьера, хорошо подключенная информационно-развлекательная система.
Не любит: Недорогая кожаная обертка на рулевом колесе, пластиковые лепестковые переключатели, небольшой перчаточный ящик и ящик для хранения на центральной консоли.

Кабина Forester проста, без излишеств, с хорошей посадкой для водителя и прекрасным внешним видом. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; Текстурированная пластиковая отделка, нанесенная на остальную часть салона, выглядела и казалась высококачественной, в то время как глянцевый черный пластик на центральной консоли и хромированные и матово-металлические пластиковые вставки довольно хорошо украсили вещи.Передние сиденья имеют хорошую амортизацию, но не имеют надлежащей поддержки бедер для более высоких водителей. Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут многоместное сиденье удобным местом для путешествий.

Все модели Forester стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и новейшим интерфейсом Starlink от Subaru. Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый блок является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring.На переднем сиденье предусмотрено два порта USB; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли заряжать свои смартфоны. Навигация доступна только на Limited и Touring, но для тех, кто решил придерживаться более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут обеспечивать пошаговую трансляцию с устройства пользователя. Встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех Forester, кроме базового.

Складывать заднее сиденье Forester, складывающееся в пропорции 60/40, несложно благодаря электронным фиксаторам в грузовом полу, которые быстро откидывают спинки сидений вперед, создавая полностью ровный грузовой пол. Мы поместим 11 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и целых 23 при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем могли собрать CX-5 или RAV4, но CR-V выдержал максимум 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Forester получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности.Все модели стандартно поставляются с набором функций Subaru EyeSight для помощи водителю с помощью камеры. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартный адаптивный круиз-контроль
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Forester является базовой, и покупатели будут оплата из кармана за посещение для технического обслуживания. Соперники, такие как Sportage и Hyundai Tucson — оба предлагают 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию — и RAV4 — который предлагает два года бесплатного планового обслуживания — имеют здесь большую ценность, чем Subaru.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Subaru Forester 2021 года: цены и обзор экспертов

Думайте о Subaru Forester 2021 года как о новой паре кроссовых кроссовок, которые кажутся сломанными с того момента, как вы их ставите на ноги. Forester удобный, просторный, но уютный на поворотах. Вы можете положиться на его хватку и рассчитывать на то, что он вас развлечет.Кроме того, он облегает ваши огромные пальцы ног, не требуя большого размера.

Он не просто наделен полезностью; Forester 2021 года сочится полезным из каждой поры. Рейтинг TCC составляет 6,8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)

Forester создан для анонимности, но готов к приключениям. В линии крыши, решетке радиатора, светодиодных фарах и задних фонарях мало чего нового, но Subaru наряжает их с воодушевлением спортивной обуви. Нам особенно нравятся цветовые сочетания в стиле Fila на Forester Sport и коричнево-масляная кожа на версии Touring — просто имейте в виду, при правильном использовании все это испачкается.

Проверка продолжается ниже

Этого требует раздвоение личности Forester. С одной стороны, это чемпион пригородных поездов, с 182-сильным 4-цилиндровым двигателем и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), обеспечивающей адекватную скорость и превосходное сцепление с дорогой за счет стандартного полного привода. Его хорошо настроенная подвеска мягко наклоняется в поворотах, не беспокоясь. Переключите его в X-Mode, найдите место, где можно свернуть с тротуара, и Forester готов продираться через грязь и рисковать по всему, что меньше 8.7 дюймов.

Возьмите с собой четырех друзей, если хотите. В Forester есть всевозможные места для головы и ног, и он может вместить троих на заднем сиденье, даже если 6-футовый человек сидит на переднем сиденье. Палатки, велосипеды, небольшие стада мелких животных — вы будете поражены тем, что умещается за задним сиденьем или за передними сиденьями, когда задние части складываются, чтобы освободить более 75 кубических футов пространства.

Subaru получает высшие баллы краш-тестов от IIHS и NHTSA и делает автоматическое экстренное торможение стандартом.Он имеет базовый Forester за 25 845 долларов с тканевой обивкой, 17-дюймовыми колесами, функциями питания, Bluetooth и небольшим 6,5-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, который включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Потратьте около 30 000 долларов, и Forester добавляет 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, кожаную обивку, панорамный люк на крыше и систему распознавания водителя.

Обзор Subaru Forester 2021 года, технические характеристики, цены и характеристики

Subaru Forester 2021 года претерпел некоторые существенные изменения.Forester 2021 года более взрослый, мощный и приятный внутри. Он также имеет более широкий набор функций и предохранительный ковш, чем его четвертое поколение. Однако по сравнению с модельным годом 2020 года особых изменений не произошло, за исключением некоторых дополнительных пакетов и функций.

Subaru Forester 2021 Характеристики

7.0 / 10

Subaru Forester 2021 года в базовой, премиальной, спортивной, ограниченной или туристической моделях. Торговая марка Subaru, у вас всегда будет стандартный полный привод.Стандартный атмосферный двигатель объемом 2,5 литра выдает 182 л.с., а единственная трансмиссия — 7-ступенчатый вариатор. Все модели используют вариатор в качестве единственного варианта трансмиссии, а последние две предлагаются с ручным режимом и подрулевыми переключателями.

Накладка	База	Премиум	Спорт	Ограниченная	Универсал
Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)	25 495 долларов США	28 395 долларов США	29 995 долл. США	31 095 долл. США	$ 34 595
Основные характеристики	Автоматические фары	Добавляет / обновляет до базы	Добавляет / увеличивает до Premium	Добавляет / обновляет до Sport	Добавляет / обновляет до ограниченной
	Автоматическая система климат-контроля	Панорамный люк на крыше	Светодиодные противотуманные фары	Галогенные противотуманные фары	Наружные зеркала заднего вида с матовым хромированием и автоматическим обратным наклоном
	Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях	Задние вентиляционные отверстия для кондиционера	Внешние акценты из оранжевого и черного кремнезема	Двухзонная автоматическая система климат-контроля	2 положения сиденья водителя с памятью
	Тканевая обивка	Сиденье водителя с электроприводом, регулировка в 10 направлениях	Бесключевой доступ с кнопкой запуска	Светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление	Сиденье водителя / пассажира с механической регулировкой в ​​8 направлениях
	Стальные диски 17 дюймов	Тканевая обивка премиум-класса	Рейлинги со встроенными анкерами	Гидравлический откидной борт	Рейлинги с серебряными вставками и крепежными элементами
	Технология драйвера глазного прицела	17-дюймовые диски из алюминиевого сплава	18-дюймовые диски из алюминиевого сплава	Обивка с кожаной отделкой	Коричневая кожаная обивка Saddle
	Установка с 4 динамиками	X-Mode с контролем спуска	Двухфункциональный X-Mode с контролем спусков	Обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения	Система устранения отвлекающих факторов DriverFocus
		Установка с 6 динамиками	6.3-дюймовый мультимедийный информационный дисплей	Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова со встроенными указателями поворота	Аудиосистема Harman-Kardon с 9 динамиками

Верхние отделки, «Limited» и «Touring», созданы поверх основных функций с некоторыми дополнительными элементами, которые дополнительно добавляют фактор привлекательности укрытию. Некоторые из них включают в себя заднюю дверь с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление, и этот список можно продолжить.

Какая отделка рекомендуется?

Базового Forester достаточно, чтобы удовлетворить ваши потребности, но мы думаем, что Forester 2.5i Premium предлагает лучшее соотношение цены и качества, поскольку он добавляет панорамный люк с электроприводом, легкосплавные диски и дверь багажного отделения с электроприводом. Что наиболее важно, он открывает доступ к признанным технологиям помощи водителю Subaru EyeSight.

2021 Subaru Forester Двигатель и рабочие характеристики

8,0 / 10

Единственный двигатель, доступный для Subaru Forester 2021 года, — 2.5-литровый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. и 176 фунт-футов. Это тот самый двигатель, который установлен на Outback и Legacy. Мы ожидаем, что этот двигатель будет использоваться и в Forester 2021 года. В сочетании с вариатором, двигатель не выглядит ни вдохновляющим, ни скучным. Его скромная мощность кажется достаточной для повседневных задач, в то время как энергичная потребность определенно не является частью питания этого силового агрегата. В более сложных случаях двигатель действительно разряжается слишком быстро.

Позже в этом году Subaru рассматривает возможность использования Ascent и Legacy sourced 2.4-литровый турбомотор мощностью 260 л.с. Еще одна дискуссия на столе заключается в том, что глобально доступный гибрид Forester может наконец появиться в США в 2021 году. Нам остается только подождать и посмотреть, сколько из этих разговоров превратится в реальные дела.

Модели	Субару Форестер	Nissan изгой	Фольксваген Тигуан	Honda CR-V
Рекоменд. Цена	24 495 долларов США	25 200 долларов США	25 290 долл. США	24 450 долл. США
Двигатель	2.5 л без наддува H-4	2,5 л, рядный без наддува-4	2,0 л с турбонаддувом, рядный-4	2,4 л, рядный-4 без наддува
Трансмиссия	полный привод	ПП	ФВД	ПП
Трансмиссия	Вариатор Lineartronic	XTronic CVT	8-ступенчатая гидротрансформатор	CVT со спортивным режимом
Мощность	182 л.с. при 5800 об / мин	170 л.с. при 6000 об / мин	184 л.с. при 4400 об / мин	184 л.с. при 6400 об / мин
Момент	176 фунт-фут при 4400 об / мин	175 фунт-фут при 4400 об / мин	221 фунт-фут при 1600 об / мин	180 фунт-фут при 3900 об / мин

Этот сегмент состоит из машин со скромной мощностью, которые стремятся достичь идеального баланса между производительностью и эффективностью.Говоря о чистых цифрах, Toyota RAV4 действительно имеет преимущество перед другими со своими стандартными 203 л.с. Однако этот небольшой скачок мощности практически не влияет на его рвение и характер.

Subaru Forester от 0 до 60

Subaru Forester 2021 года с 2,5-литровыми двигателями Boxer 4 может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 8,5 секунды. Тем не менее, он кажется неактивным, когда вы пытаетесь ускориться на шоссе или попадаете в пробку. Спортивный режим усиливает реакцию дроссельной заслонки, но на верхних частотах все равно не хватает энергии.

Модели	Субару Форестер	Nissan изгой	Фольксваген Тигуан	Honda CR-V
0-60 миль / ч	8,5 сек	8.9 сек	9,4 с	8,8 с
Quarter Mile	16,7 с	16,7 с	17,2 сек	16,7 с
Максимальная скорость	117 МИЛЬ / Ч	122 МИЛЬ / Ч	НЕТ	127 МИЛЬ / Ч
Двигатель	2.5 л без наддува H-4	2,5 л, рядный без наддува-4	2,0 л с турбонаддувом, рядный-4	2,4 л, рядный-4 без наддува

Это приемлемо для внедорожника, и такие соперники, как Nissan Rogue и Honda CR-V, занимают сопоставимое время. Volkswagen Tiguan оказался самым медленным в этом сравнении из-за веса.

За рулем Subaru Forester

Forester 2021 года на удивление маневренный для внедорожника с дорожным просветом 8,7 дюйма. Крен кузова хорошо контролируется, рулевое управление кажется адекватным, но не слишком быстрым. Хотя Forester — это не ковер-самолет, он едет впечатляюще. Верхняя часть линейки 2.0XT Touring получает векторизацию крутящего момента. Он в основном тормозит внутренние колеса при поворотах для более резкого поворота.

Новый 2,5-литровый оппозитный двигатель мощностью 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента кажется удовлетворительным, если не подавляющим.Этого 3500-фунтового внедорожника достаточно, чтобы без видимых задержек подняться в гору. Новая глобальная платформа Subaru, лежащая в основе Impreza, Crosstrek, совершенно нового трехрядного Ascent, а теперь и Forester на 40% жестче предыдущей модели. Ходовые качества отличные, с минимальным креном на поворотах.

Торможение

Subaru Forester оснащен 11,6-дюймовыми тормозными дисками спереди (Forester 2.0XT получает более крупные передние роторы) и 11,2-дюймовыми тормозными дисками сзади.Прикус остается прежним после многократного использования, а меньшее количество нажатий на педаль перед торможением внушает уверенность. Система вектора крутящего момента Forester на основе тормозов сжимает внутренние колесные суппорты в крутых поворотах, чтобы обеспечить более маневренность.

Модель	Субару Форестер	Nissan изгой	Фольксваген Тигуан	Honda CR-V
Тормозные диски передние	11.6 «	11,7 дюйма	13,4 дюйма	11,1 «
Тормозные диски Задние	11,2 «	11,5 «	11,8 дюйма	10.2 «
Снаряженная масса	3449 фунтов	3580 фунтов	3721 фунтов	3307 фунтов
60-0 МИЛЬ / Ч	118 футов	127 футов	131 фут	116 футов

Тормоза уносят 3449 фунтов, Forester, к остановке с 60 миль в час на 118 футов — один из лучших среди противников.Побег также великолепен и занимает всего 116 футов, чтобы остановиться с 60 миль в час до полной остановки. Nissan Rogue и Volkswagen Tiguan сильно отстают, взяв 127 футов и 131 фут соответственно.

2021 Subaru Forester Fuel Economy

8,0 / 10

Хотя большинство людей действительно находят базовый двигатель Forester недостаточной мощностью, этому есть причина. 2,5-литровый агрегат заставляет Forester идти на компромисс в отношении мощности, но хорошо компенсирует его приличной экономией топлива. Коробка передач CVT еще больше продвигает его бережливые намерения.

Subaru Forester 2021 года дает 26 миль на галлон в городе, 33 на шоссе и 29 вместе взятых. Он оснащен автоматической системой остановки / запуска, когда вы находитесь на светофоре, что также помогает экономить топливо.

Модель	Субару Форестер	Nissan изгой	Фольксваген Тигуан	Honda CR-V
MPG (Город)	26	26	22	28
MPG (шоссе)	33	33	29	34
миль на галлон (в сочетании)	29	29	25	30
Запас топлива	16.6 галлонов	14,5 галлона	15,3 галлона	14,0 галлона
Диапазон (город / шоссе / комбинированный)	432/548/481 миль	377/479/420 миль	337/444/382 миль	392/476/420 миль
Выбросы (Тонны CO в год 2 Выбросы при 15 тыс. Миль / год)	6.1	6,2	7,1	6,0

По сравнению со своими конкурентами Forester очень впечатляет с точки зрения экономичности, особенно с его грубым и суровым характером. Его 29 миль на галлон вместе взятые — всего на одну милю меньше, чем у Toyota CR-V на 30 миль на галлон вместе взятых. Forester стандартно поставляется с системой полного привода и более существенен, чем Nissan Rogue и Volkswagen Tiguan.

2021 Subaru Forester Интерьер

7.0/10

Опять же, даже внутри мы не привыкли видеть серьезные изменения в последующих моделях Subaru. Forester пятого поколения 2020 года действительно получил некоторую апскейлинг и внутреннюю атмосферу; общая тема и макет были очень идентичны. Subaru Forester 2021 года имеет просторный и чистый салон, который в старших моделях может быть отделан кожаной обивкой с эффектом прострочки. В то время как приборная панель, центральная консоль и дверные панели действительно покрыты мягким на ощупь материалом, вы также получите хорошую компанию из дешевого пластика.

Общая компоновка приборной панели очень аккуратная, с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, уложенной в приборную панель, вместе с некоторыми кнопками быстрого доступа и регуляторами температуры. В более высоких моделях есть все удобства, такие как передние сиденья с подогревом и электроприводом.

Модель	Субару Форестер	Nissan изгой	Фольксваген Тигуан	Honda CR-V
Вместимость	5	5	7	5
Первый ряд (голова / плечо / нога) (дюйм)	40.2 / 58,2 / 43,3	41,6 / 56,6 / 43,0	39,6 / 57,0 / 40,2	40,1 / 57,9 / 41,3
Второй ряд (голова / плечо / нога) (дюйм)	39,6 / 57,2 / 39,4	38,5 / 55,9 / 37,9	39.1 / 55,9 / 36,5	39,2 / 55,6 / 40,4
Третий ряд (голова / плечо / нога) (дюйм)	НЕТ	НЕТ	33,8 / 47,8 / 27,9	НЕТ

Сиденья в Forester не так хороши, как у конкурентов, но они обеспечивают хорошую поддержку и возможность регулировки на больших расстояниях.С точки зрения снаряженной массы и внутреннего пространства Subaru Forester и Nissan Rogue очень похожи. Honda CR-V и Volkswagen Tiguan несколько больше по внутреннему пространству по сравнению с последним.

Элементы интерьера

Forester был наполнен множеством особенностей, которые следует за разделением, некоторые из этих функций:

• Сиденье водителя с электроприводом, регулировка в 10 направлениях
• Подогрев передних сидений
• Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
• Подогрев руля и передних сидений
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Плоско складывающиеся задние сиденья 60/40, раздельные

Грузовместимость

Удобство — это один из аспектов, в котором Forester действительно выделяется своим лучшим в своем классе пространством.Благодаря смелым пропорциям, Forester также предлагает вам грузовой отсек объемом 35,4 кубических футов, что более чем достаточно, чтобы упаковать вещи, которые вы хотите избежать на выходных.

Без значительных перспективных обновлений внутри Subaru Forester 2021 года будет продолжать радовать нас своей местной специализацией. При опущенных задних сиденьях он может вместить значительное количество груза.

Модель	Субару Форестер	Nissan изгой	Фольксваген Тигуан	Honda CR-V
Грузовместимость	35.4 куб. Фут.	39,3 куб. Футов	12,0 куб. Футов	39,2 куб. Футов
Грузовместимость (при сложенном третьем ряду)	76,1 куб. Футов	70.0 куб. Футов	33.0 куб. Футов	75,8 куб. Футов
Грузовместимость (со сложенными рядами)	НЕТ	НЕТ	65,7 куб. Футов	НЕТ

Это выше среднего для класса, превосходя Nissan Rogue и Honda CR-V по общему грузовому пространству.Грузовой отсек CR-V немного больше, хотя у Forester больше максимального грузового пространства, если вы не выберете люк на крыше.

Информационно-развлекательная система

В Subaru Forester 2021 года внесены некоторые новые изменения. Прежде всего, это более крупный 11,6-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, как в Outback 2020 года. Поскольку информационно-развлекательная система Forester STARLINK уже обладает богатыми возможностями подключения, такими как Apple CarPlay, Android Auto, NFC и голосовое управление, желать почти нечего.

Более высокие модели Forester 2021 года, вероятно, будут оснащены аудиосистемой премиум-класса по сравнению с нынешней системой Harman Kardon с 9 динамиками. Сама система четкая и четкая с чистым пользовательским интерфейсом, что делает ее очень интуитивно понятной в использовании.

Некоторые из выдающихся характеристик:

• Apple CarPlay и Android Auto
• Интеграция приложений Pandora и Aha
• Технология NFC
• Голосовое управление
• Два порта USB
• Потоковое аудио по Bluetooth с функцией громкой связи

2021 Subaru Forester Экстерьер

7.0/10

Именно здесь Subaru Forester 2021 года претерпел значительные изменения. Хотя общий форм-фактор и архитектура остались прежними, заметны некоторые незначительные внешние изменения. Это переработанный передний и задний бамперы с немного большей агрессивностью, вероятно, подправленными корпусами фар и, конечно же, более обширными колесными арками с широко распространенными вариантами обода.

Помимо изменений, указанных выше, в остальном все останется прежним. Благодаря пятилетнему циклу пересмотра продукции Subaru.Поскольку Forester пятого поколения был представлен только в 2019 году, мы не собираемся проводить капитальный ремонт раньше 2024 года.

Модель	Субару Форестер	Nissan изгой	Фольксваген Тигуан	Honda CR-V
Снаряженная масса	3449 фунтов	3580 фунтов	3721 фунтов	3307 фунтов
Длина	182.1 «	184,5 «	185,1 «	180,6 «
Ширина	71,5 «	72,4 «	72,4 «	73,0 «
Высота	67.5 «	68,0 «	66,3 «	66,1 «
Дорожный просвет	8,7 «	7,8 дюйма	7,9 дюйма	7.8 «
Колесная база	105,1 «	106,5 «	109,8 «	104,7 «

По сравнению с конкурентами, Subaru Forester имеет собственное лицо и позволяет с первого взгляда узнать о его намерениях и предназначении.В отличие от своих пышных и модных собратьев, которые больше приспособлены для городских путешествий, Forester с гордостью демонстрирует свою прочную и мускулистую привлекательность. Это бизнес, и ничего больше. Некоторым это может показаться немного ортодоксальным, но именно так мы знаем Subaru на протяжении многих лет.

Внешний вид

Subaru Forester наделен некоторыми фирменными элементами дизайна, которые тем или иным образом выделяют его из сегмента. Вот некоторые из этих функций:

• Светодиодные поворотные фары головного света
• Задний спойлер
• Панорамный люк
• Антиобледенитель стеклоочистителя с подогревом наружных зеркал
• Наружные зеркала заднего вида с матовым хромом и встроенными указателями поворота
• Рейлинги

2021 Subaru Forester Safety

9.0/10

Помимо своего грубого и универсального характера, Subaru также известны своими высокими стандартами безопасности. Благодаря превосходному стандартному пакету безопасности и переработанной архитектуре Forester пятого поколения пошел дальше. Будучи одним из самых безопасных автомобилей в своем сегменте, Subaru Forester 2020 устанавливает планку еще выше благодаря 5-звездочному рейтингу безопасности от NHTSA и признанию Top Safety Pick + от IIHS.

Некоторые из особо важных функций безопасности Subaru Forester 2021 года перечислены ниже:

• Адаптивный круиз-контроль
• Предаварийное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения и покачивании
• Система удержания полосы движения
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Балка бокового удара
• ABS и противобуксовочная система
• Электронный контроль устойчивости (ESC)

2021 Subaru Forester Competition

7.0/10

Subaru Forster против Honda CR-V

Subaru Forester и Honda CR-V имеют одинаковую экономию топлива и размер. Honda CR-V имеет лучшее в своем классе грузовое пространство, с которым Forester не может сравниться. 1,5-литровый силовой агрегат CR-C с турбонаддувом намного лучше с точки зрения производительности по сравнению с Forester.

Honda CR-V 2021 года

Forester — способный внедорожник, и CR-V не может сравниться с его возможностями. Выбор одного из них зависит от того, чего вы хотите, от городских прогулок или от наркомана приключений.

Subaru Forster против Nissan Rogue

У Nissan Rogue и Subaru Forester много общего. Оба имеют маломощную трансмиссию и аналогичные рейтинги EPA. У обоих автомобилей много места для ног и головы.

Nissan Rogue 2021 года

Subaru Forester дешевле Nissan Rogue на 500 долларов и также поставляется со стандартным полным приводом. В Nissan вам придется доплачивать за 4WD, что делает Forester очевидным победителем.

2021 Subaru Forester Окончательный вердикт

7.0/10

Если вы ищете просторный компактный кроссовер, который может не только безопасно и эффективно доставить ваших детей в школу, но и с легкостью преодолевать дикие местности, Subaru Forester — правильный выбор. Он обладает всем характером и вкусом, которые вы можете искать в этом сегменте, и, хотя он может быть не таким ярким, как его конкуренты, он всегда гарантирует чистый бизнес. Что наиболее важно, он предлагает потенциал, пространство и универсальность внедорожников на один класс выше по очень конкурентоспособной цене.

Часто задаваемые вопросы

Подходит ли Subaru Forester?

Да, Subaru Forester — один из лучших компактных внедорожников на рынке сегодня. Комбинация комфорта, полезности и пространства делает его очень ценным предложением. Прежде всего, его высокий клиренс и стандартный полный привод делают его еще и хорошим внедорожником.