KIA Picanto — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Пиканто

Kia Picanto третьего поколения дебютировала на ежегодном международном женевском автосалоне в 2017 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда. Производитель попытался придать ей более агрессивный и стремительный внешний вид. В глаза бросаются увеличенные в размерах фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Радиаторная решетка выполнена в фирменном стиле и состоит из множества вытянутых пластиковых сот. Она немного растянута и визуально примыкает к оптике головного освещения. Нельзя не отметить огромный воздухозаборник в переднем бампере, он также прикрыт крупными пластиковыми сотами и придает автомобилю запоминающийся внешний вид. По краям от него расположились вертикальные воздухозаборники с горизонтальными ребрами и небольшими противотуманными фарами.

Размеры Kia Picanto

Kia Picanto- хэтчбек А класса, лишившийся в третьем поколении трехдверной версии кузова. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 3595 мм, ширина 1595 мм, высота 1485 мм, колесная база 2400, а величина дорожного просвета равняется 141 миллиметру. Такой клиренс типичен для автомобилей, чья стезя- асфальтированные улицы города. Они довольно маневренные и способны штурмовать небольшие бордюры, однако в дали от цивилизации проявляют себя не в лучшем свете.

Багажник Kia Picanto может удивить своей вместительностью. Простор внутри- огромная проблема для автомобилей такого класса, однако новая Пиканто предоставляет вам 255 литров свободного пространства для любых ваших нужд. С таким объемом автомобиль будет довольно практичен в урбанизированной среде обитания и прекрасно подойдет городскому жителю.

Двигатель и трансмиссия Kia Picanto

Kia Picanto оборудуется тремя силовыми агрегатами, автоматической или механической коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому разнообразию, автомобиль с уверенностью отвечает большинству запросов потенциальных покупателей. Он понравится как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам более динамичного вождения.

• Базовым двигателем Kia Picanto является литровый рядный бензиновый атмосферный трехцилиндровый силовой агрегат. Не смотря на скромный литраж и общую компактность, двигатель развивает 67 лошадиных сил при 5500 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 3500 оборотах коленчатого вала в минуту. Микролитражка, сухая масса которой составляет 976 килограмм, оборудованная таким силовым агрегатом и механической коробкой передач способа разогнаться с места до скорости в сто километров в час за 14,3 секунды, а максимальная скорость составит 161 километр в час.
• Топовый силовой агрегат Kia Picanto представляет из себя литровый рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Благодаря применению турбокомпрессора, из такого маленького объема удалось выжать целых 100 лошадиных сил при 4500 об/мин и 172 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. Благодаря высокой мощности и широкой полке крутящего момента, автомобиль с механической коробкой передач и данным двигателем срывается с места до скорости в сто километров в час за 10,1 секунды.

Оснащение

Kia Picanto обладает богатой технической начинкой, внутри вы обнаружите массу хитроумных систем и полезный приборов, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: штатными парковочными датчиками, семью подушками безопасности, камерой заднего вида, климат-контролем, легкосплавными дисками, противотуманными фарами. круиз-контролем. обогревом зеркал, стекол, сидений и руля, кожаным салоном и даже системой автоматического торможения.

Итог

Kia Picanto идет в ногу со временем, у нее броский и запоминающийся внешний вид, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться на асфальтированных улицах и узких городских переулках. Салон микролитражки нельзя назвать просторным, однако, он качественно собран, обладает продуманной эргономикой и в общем итоге довольно комфортабелен. Внутри вы можете обнаружить массу полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится современный и экономичный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Kia Picanto прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Обзор Киа Пиканто 2021

Компания Kia Motors снова продемонстрировала, что не боится быть не такой, как все, и работать на перспективу. В тот момент, когда спрос на машины А-класса в РФ настолько низкий, что подобные модели полностью исчезли из линеек многих известных марок, корейский производитель смело выводит на наш авторынок Picanto поколения next, а ведь премьера обновленной малолитражки Kia прошла буквально пару месяцев назад — в рамках Женевского международного Автосалона 2017. Мало того, что в Kia Motors не побоялись выпустить новинку класса А, так еще и рассчитывают на значительный рост продаж Picanto! Имеются ли у корейцев основания для оптимизма? Попробуем разобраться!

Дизайн

Благодаря усилиям специалистов дизайнерских центров Kia, расположенных в Намьянге и Франкфурте-на-Майне, Picanto третьего поколения получился более агрессивным, по сравнению с предшественником. Изменения во внешности «малыша» целиком противоположны тому, что произошло с последней версией кроссовера Sportage. В случае со Sportage фирменная решетка радиатора «тигриный нос» округлилась и стала помягче, а у малолитражки все наоборот: решетка растянулась, образовав единую линию с остеклением головной оптики, дополненной светодиодными ДХО. На огромном переднем бампере «прописались» круглые «противотуманки» с хромированным обрамлением. Боковые линии кузова стали более четкими и выразительными.

С учетом современных тенденций проектирования компактных городских хэтчбеков, автопроизводители стараются придавать подобным автомобилям однообъемный силуэт, однако третий Picanto совсем не похож на «игрушку для взрослых».

Речь идет об этаком мускулистом крепыше, который как будто бы вытянулся в связи с тем, что передний бампер потерял 25 мм длины, а задний прибавил 10 мм, тогда как общая длина осталась прежней. К слову, за счет изменения пропорций (включая колесную базу, увеличенную до 2,4 м) в салоне теперь чуть просторнее, а багажный отсек отныне вмещает как минимум 255 л. (+50 л.), согласно стандарту VDA.

Так как идеология Kia гласит, что важно предлагать потенциальным покупателям максимум разнообразия, для новой модели доступны целых 11 вариантов окраски кузова (за «металлик» доплачивать не придется) и стайл-пакет GT Line с деталями кузова контрастного цвета. В пакет GT Line входит другое оформление бампера, цветная подложка под темную облицовку радиатора и противотуманная оптика, размещенная не на «шторках», а на нижнем воздухозаборнике.

Конструкция

Техническая «начинка» у Picanto 2017 следующая: спереди установлена независимая пружинная подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая пружинная подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. На рулевой колонке — электроусилитель.

Адаптация к российским условиям

Для адаптации к российским дорожным реалиям Picanto увеличили клиренс до 161 мм, а также его оснастили системой вызова экстренных служб «Эра-Глонасс» и снабдили пакетом «Теплые опции», который включает в себя обогрев кресел, руля, форсунок стеклоомывателя и наружных зеркал с электроприводом. Шумоизоляция, к сожалению, лучше не стала: она по-прежнему такая, какую вполне можно ожидать от самого доступного автомобиля Kia, а именно — довольно слабая.

Комфорт

На первый взгляд кажется, что Picanto 2017 рассчитан на людей исключительно хрупкого телосложения, но когда оказываешься внутри, становится ясно, что он подходит для кого угодно — правда, человеку плотной комплекции все-таки придется отодвинуть переднее кресло назад до упора. После небольшого изменения пропорций модели появилось дополнительное пространство для ног задних пассажиров и над головой.

Сидения первого ряда достаточно комфортные, несмотря на отсутствие регулировки поясничного подпора. Для обивки используется качественная ткань, как у некоторых версий Kia Optima, либо искусственная кожа. Отделка сидений кожей предусмотрена только в топовой комплектации GT Line.

Руль и рычаг КПП тоже обшиты кожей. Рулевое колесо — мультифункциональное, с удобным хватом, регулировкой по высоте (регулировки по вылету нет), а главное — с функцией подогрева по всей окружности, что является настоящим достижением для представителя класса А.

Для оформления передней панели применен жесткий, но при этом качественный пластик. Широкий хромированный молдинг горизонтальной формы делит торпедо на 2 зоны, одна из которых отведена под разные органы управления, а другая — под приборную панель с монохромным информационным дисплеем. Комбинация приборов с виду незамысловатая, зато с четкой и прекрасно читаемой оцифровкой. В числе других удобств: электрические стеклоподъемники, LED-подсветка макияжного зеркала водителя, подстаканники на центральной консоли, центральный бокс для хранения мелочей и кондиционер/климат-контроль (в зависимости от комплектации).

Безопасность

Ключевые узлы кузова Picanto 2017 более чем на 44 процента состоят из стали высокой прочности (AHSS) с применением деталей из стали горячей штамповки, за счет чего кузов очень прочный и обеспечивает неплохую защиту водителя и пассажиров. Помимо этого, за безопасность здесь отвечают 6 подушек, среди которых есть фронтальные и боковые подушки вместе со «шторками», а также задние датчики парковки, камера заднего обзора с динамической разметкой и набор электронных ассистентов. К электронным помощникам в данном случае относятся системы стабилизации (ESC), помощи при подъеме в гору (HAC), активного управления (VSM), контроля давления в покрышках, антиблокировочная тормозная система (ABS) и круиз-контроль с ограничителем скорости.

Мультимедиа

В «базе» новый Picanto предлагается с обычной аудиоподготовкой с парой динамиков, а топовая версия оснащается современным мультимедийным комплексом с семидюймовым экраном, 6 колонками, радио, навигацией, Bluetooth, голосовым управлением, слотом для SD-карт и AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов. «Мультимедийка» совместима с Apple CarPlay и Android Auto и позволяет слушать музыку или разговаривать по телефону, не отвлекаясь от вождения. Звучание встроенной аудиосистемы — на довольно хорошем уровне, чего, между прочим, нельзя было сказать о предшественнике.

Киа Пиканто Технические характеристики

На сегодняшний день моторная гамма третьего Picanto представлена бензиновыми двигателями с распределенным впрыском. Базовый 3-цилиндровый агрегат MPI объемом 1 л. выдает 67 л.с. и 95 Нм, сочетается с пятиступенчатой механической трансмиссией и «по паспорту» потребляет в среднем 4,4 л. топлива на 100 км пути, а топовый 4-цилиндровый 1,2-литровый «атмосферник» MPI развивает 84 л.с. и 121 Нм, работает в паре с четырехступенчатой коробкой-автоматом и в смешанном цикле расходует 5,4 л/100 км, согласно заявлению производителя. Оба движка предпочитают 95-й бензин. Не исключено, что в будущем к ним присоединится и литровый турбодвигатель T-GDI с отдачей в 100 л.с.

Тест-драйв: KIA Picanto — TopGear Russia

Наверное, где-то там, в Сеуле, страшно рады названию самого маленького Kia, которое кто-то безмерно остроумный придумал еще в начале нулевых. “Пиканто”! О боже мой, какая прелесть! Идеальное имя, не правда ли?! Отлично подойдет для пекинеса, бурундука или интимной смазки. Но неужели и для автомобиля тоже?..

Всегда считал и продолжаю считать, что не имя красит автомобиль, а наоборот – машина продвигает свое название, каким бы странным оно ни было. Вспомните хотя бы “Кашкай” или “Джук”. Но в случае с “Пиканто” корейцы, как мне кажется, с отвалом отрубили мужскую аудиторию.

Ну, станет ли половозрелый самец ездить на чем-то пикантненьком? Здесь вам не Европа, между прочим…

Впрочем, самцов в Kia и не видят в качестве основных покупателей модели. То есть в качестве покупателей – может, и да, а вот как юзеров – так это, конечно, нет.

Логично. В контексте российского рынка малыши размерного класса А – это либо пиццамобили, либо каретки для передвижения жен, подруг, дочерей, сестер. Тот случай, когда еще на одну машину в семье хватает, но за вполне взрослые денежки выбор делается в пользу чего-то не столь функционального, сколько милого, мимимишного, логичноженского, ну или в конце концов пикантного.

Picanto в России прописался еще с модели первого поколения, представленной в далеком 2004-м, но от того зубоскального внешне малыша с пластиковым, в наихудшем смысле слова, салоном – по лбу себе постучи! – прошел очень длинный путь. Уже второй генерации Picanto навели ничего себе дизайн – теперь лейтмотивом экстерьера стала не физиономия Ганнибала Лектера в маске, а непреклонная челюсть боксера-профессионала. Самый свеженький из “киашных” малышей чем-то машет на второго. Только здесь больше внимания к деталям и аксессуарам. Плюс приятные цветовые акценты и симпатичные колеса. В хэтчике появилось что-то спортивное, что-то накачанное, маскулинное. Словом, просто “Пиканто” превратился в “Пиканто”-мальчика, а проще говоря, в “Пикантоса”. Так лучше, по-моему.

Взрослее он и по салону. Прошли, к счастью, времена, когда список оснащения сити-кара исчерпывался палкой, баранкой и комплектом педалей, к которому с невероятным пафосом в самой топовой комплектации (иногда) полагался кондиционер. У современного Picanto есть все, что положено , скажем, большой “Опти­ме”. Ну, почти все: музыка с USB-вхо­дом и Bluetooth, красивый дисплей, мухомором растущий из торпедо, климат-контроль, подогревы, светодиоды. Успевай доплачивать только. Сложнее вспомнить, чего у этого клопа не может быть в принципе, чем перечислить теоретически возможный список оборудования.

Да что уж там, новый Picanto доступен даже в исполнении GT-Line со спортивным дизайном легкосплавных дисков увеличенного на дюйм по сравнению с предтопом размера и хром-насадочками на глушители.

Smart
Пафоснее, но ни разу не лучше.
И при этом дюже дороже

Эка забияка! Правда, не всегда красота во благо. На 16-х колесах “Пикан­тос” очевидно жестче бухает при проезде “лежачих полицейских” и, наполняя салон мелкодисперсной вибра­цией, намекает на то, что ему нужен идеально ровный асфальт.

Ага, щас. Нет, верните-ка 15-е дис­ки, а лучше даже 14-е, пожалуйста. С ними и почти так же симпатично, и значительно комфортнее. Но все остальное в машиненке на высоте. Разворачивается “Пикантос” на пятаке, едет для своего положения в пищевой цепочке очень даже не по-овощному, не раздражая излишним шумом, который можно ожидать от самого маленького автомобиля в гамме бюджетного бренда.

Даже деньги вменяемые в принципе-то. Базовая версия с мотором 1,2 л и автоматом – это 649 “косых”. Здесь уже есть фронтальные эйрбеги, ESP, кондиционер и музыка с MP3. Нормас! Конечно, Rio можно заспекать и подешевле, но тогда все будут принимать тебя за Убер-драйвера.

Вот имя бы только тебе сменить, голуба. Кстати, в Корее самый маленький Kia предлагается под шильдиком Morning. Вот это гуд! Как насчет петиции, парни?

ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

Киа Пиканто — цена, комплектации, обзор KIA Picanto, стоимость модификаций автомобиля Киа Пиканто.

Picanto – один из самых популярных сити-каров, корейский суперкомпакт, пользующийся стабильным спросом как на рынках развивающихся стран, так и в консервативной Европе. Секретом его популярности долгое время была бюджетность. Из-за очень низкой цены покупатели мирились с непривычным дизайном, дешевыми отделочными материалами и не самыми лучшими ходовыми качествами. Но сегодня, благодаря новой политике Kia, Picanto превратился в стильный, маневренный и технологичный автомобиль, способный укрепить позиции компании на рынке Старого Света. При этом он по-прежнему доступен — дешевле знаменитого Cinquecento.

Впервые же Киа Picanto представили на автошоу во Франкфурте, в 2003 году. Он стал первой самостоятельной разработкой Kia в А-классе и сменил в модельном ряду марки хэтчбек Visto. В Южной Корее, Вьетнаме и Малайзии Picanto выпускался исключительно в пятидверной модификации и носил имя Morning.

Изначально автомобиль был построен на одной платформе с Hyundai Atos, однако превзошел его в управляемости и комфорте. На европейском рынке Picanto был назван лучшим среди супер-мини по результатам тест-драйвов, проводимых лидирующими автомобильными изданиями. Так, в британском групповом тесте UK’s Autocar он стал единственным, способным соперничать с Mercedes A-Class.

Picanto – это также первая малолитражка, стилем которой занялись всерьез. Его дизайн узнаваем и рассчитан на молодых людей. Неважно, какого они пола. Глобальный образ компактного хэтчбека создан для всех, кто стремится жить ярко. «Глобальный» значит, что Пиканто во всех странах мира продается без стилистических адаптаций и внешних изменений. Работая над этим автомобилем, маркетологи Kia выбрали самый практичный тип кузова — пятидверный хэтчбек, а дизайнеры — постарались обобщить опыт японских и европейских коллег, поэтому о корейском происхождении Picanto можно догадаться только по шильдику на капоте.

Безусловно, Пиканто — автомобиль для города, яркий проблеск в море черно-белых кроссоверов и седанов. По убеждению производителя, это отнюдь не ледикар. Он дорого выглядит, без намеков на игрушечные мотивы, его силуэт кажется мускулистым, а не одутловатым. Но яркому и легкому в управлению Kia так просто уйти от образа женского автомобиля вряд ли удастся — больше 60% покупателей Picanto в Европе — женщины, в России этот процент еще больше.

Помимо стильных деталей, в экстерьере достаточно функциональных элементов. К примеру, Picanto — один из немногих в своем классе, которые могут похвастать сразу парой выштампованных линий на бортах. Это важно с точки зрения безопасности — за объемными элементами скрываются вкладки, защищающие пассажиров при боковых столкновениях. Благодаря такой конструкции Пиканто получил высокие оценки на европейских краш-тестах. К недостаткам Пиканто можно отнести небольшой клиренс, но это проблема всех сверхкомпактов.

Kia Picanto совершенствовался в 2007 и 2011 годах. После первого рестайлинга он стал более современным за счет новых технических решений и качественных материалов отделки интерьера. Заметно изменилась внешность — очертания кузова стали более плавными, модель получила новую оптику и фирменную радиаторную решетку. Двигателей рестайлинг не коснулся, зато комплектации были значительно расширены — миниатюрный хэтч снабдили оснащением, невиданным ранее на машинах подобного класса. На обновленный Kia Picanto цена возросла незначительно, поэтому он стал одним из наиболее конкурентоспособных представителей А-класса и был по достоинству оценен покупателями.

Успех модели был подкреплен и экспертными мнениями. Благодаря нео-ретро стилю, великолепной тормозной системе и ценовому уровню Picanto заслужил положительные отзывы немецких и французских специалистов. Основными же его преимуществами, по сравнению с конкурентами, были названы интерьер, КПП и расход топлива. Такие результаты доказали, что Kia активно работала над улучшением репутации своего бренда, адаптируя автомобили под европейских покупателей. Это также стимулировало компанию максимально использовать мощности своих заводов в Германии и США, чтобы выпускать машины, учитывая особенности каждого отдельного рынка.

Пиканто второго поколения, представленный в 2011 году, стал примером этой концепции Kia. Понимая потребности прагматичных европейцев, привыкших к жизни в стесненных условиях мегаполисов, компания сделала автомобиль Пиканто экологичным, динамичным и едва ли не самым вместительным среди субкомпактов. Фактически этот хэтчбек перерос А-класс и стремится в B. Киа Пиканто невероятно устойчив, управляется как крупноразмерный автомобиль и имеет отличную шумоизоляцию. Мощности двигателей достаточно для езды и по городу, и по трассе. К минусам можно отнести только подвеску, слишком жесткую на отбой. Разумеется, она так настроена во избежание опрокидываний, но даже на небольших ямах это оборачивается грохотом и пробоями.

В остальном этот Kia — незаурядный представитель супер-мини, запоминающийся имиджевый продукт. Его двигатели стали еще экономичнее, в списке оснащения появились опции, которых лишены иные престижные седаны. Владельцам Пиканто доступны программы технической помощи на дорогах и уникальная пятилетняя гарантия Kia на основные узлы автомобиля.

Нонсенс: Пиканто — машина хоть и корейская, но лучшая в сегменте; одновременно самая дешевая и самая дорогая. Но назвать бестселлером Киа Пиканто цена все же не позволяет. В базовой комплектации хэтчбек дешевле основных конкурентов — Chevrolet Spark и Suzuki Splash, меньше заплатить придется только за Daewoo Matiz, если относить его к конкурентам. Но это только в начальном варианте. Если предположить, что Picanto популярен у дам, то необходима АКПП, которая доступна только с мотором объемом 1,2 л. Такой автомобиль, оснащенный кондиционером, обойдется без малого в полмиллиона. Все тот же Spark и даже Citroen C1 в сопоставимых комплектациях значительно дешевле. Да, у них слабее двигатели и проще оснащение, но для покупателей машин А-класса, включая Кия Пиканто, цена — решающий фактор.

Автомир – официальный автомобильный дилер

Автомир – группа компаний, основанная четверть века назад и представляющая иностранные автомобильные марки в Москве и всей России на правах официального дилера. На сегодняшний день мы сотрудничаем с 20 брендами европейских, японских и корейских автопроизводителей. Это самые востребованные, надежные и прогрессивные автомобильные марки в самых различных покупательских сегментах – от бюджетных до премиальных.

Спектр наших услуг – полное комплексное обслуживание клиентов:

• Помощь в выборе авто, экспертные консультации, детальное сравнение моделей и комплектаций, тестовые заезды.
• Продажа транспортных средств – заключение сделки в течение 1 часа!
• Кредитование или рассрочка по удобным программам наших финансовых партнеров.
• Продажа автомобилей и сервисное обслуживание корпоративных клиентов, операционный и финансовый лизинг.
• Страхование КАСКО, ОСАГО на выгодных условиях.
• Обмен старого автомобиля на новый с зачетом части стоимости.
• Техническое обслуживание и диагностика в наших сервисных центрах на фирменном оборудовании производителя.
• Сервис «Автомир Assistance» – помощь в любой нештатной ситуации на дороге!
• Напоминаем: сотрудничество с дилерским центром дает возможность пользоваться полным пакетом гарантий от производителя!

Автосалоны Автомир в Москве

Мы понимаем, как важно для наших клиентов иметь возможность легко и быстро добраться до автосалона. Выбирая локации для наших дилерских центров, мы ставим во главу угла удобное расположение, развитую инфраструктуру, шаговую доступность от остановок различных видов городского транспорта. Также мы заботимся о том, чтобы атмосфера в наших салонах и техцентрах была комфортной и уютной: у нас вы с удовольствием проведете время в мягком кресле за чашечкой ароматного кофе, ожидая оформления договора покупки или окончания регламентного ТО. В любом из наших салонов мы предоставляем возможность прямо на месте протестировать понравившееся авто на пробном заезде. Мы с готовностью предложим вам выгодные условия покупки, корпоративного сотрудничества, гарантийного и постгарантийного обслуживания.

Продажа автомобилей в дилерских центрах Автомир

Приобретение авто – важный и ответственный шаг, и с помощью профессионалов выбрать автомобиль, идеально «заточенный» под ваши запросы и задачи, будет значительно легче!

• В дилерских салонах Автомир осуществляется продажа новых и подержанных авто самых надежных и востребованных на российском рынке марок.
• Вам доступны абсолютно все комплектации, цветовые решения, заводская персонализация, а также машины из лимитированных серий.
• Дилерская цена – оптимальная цена! Мы постоянно совершенствуем наши программы кредитования в заботе о том, чтобы крупная покупка не стала стрессом для наших покупателей, и нагрузка на бюджет была как можно менее чувствительной. Больше о выгодных условиях приобретения автомобилей у официального дилера можно узнать по телефонам или непосредственно в представительстве интересующей вас марки!

Работая по программе Trade In, мы также располагаем большим выбором подержанных транспортных средств, которые после тщательной диагностики выставляются на продажу. Здесь вы можете выбрать авто с пробегом по комфортной цене и быть полностью уверенными в безопасности сделки.

Какими бы ни были ваши планы – покупка новой машины, недорогого подержанного транспорта или корпоративное сотрудничество – Автомир станет для вас надежным партнером!

Тест-драйв нового KIA PICANTO | АВТОСТАТ

Еще в марте, когда на женевском автосалоне директор по маркетингу KIA Motors Rus Валерий Тараканов усадил нас втроем на заднее сиденье малыша «Пиканто», я сделал себе пометку: обязательно покататься на этом просторном автомобиле. Три месяца спустя, со стартом продаж в России, выполняю обещание. Не буду лукавить: с большим удовольствием!

Кому нравятся спортивные супер-кары, кому дорогие лимузины, кому большие внедорожники, а мое сердце принадлежит маленьким автомобилям. И да, я знаю присказку про вареники со сметаной.

Мелкий автомобильный народец прежде хорошо жил в России — машины А-класса от «Оки» до «Форда-Ка» и «Пежо-107» вызывали гамму положительных эмоций, от умиления до желания потискать, то бишь купить. Но вот появились по сравнимой цене практичные седаны и хэтчбеки класса В+, потом грянул кризис, и спрос исчез.

Впрочем, исчез, да не совсем. За пять лет сегмент сжался вдесятеро, до пяти тысяч, но доля оставшихся в нем моделей выросла. Например, «Пиканто» прежнего, второго поколения нашел в прошлом году полторы тысячи покупателей. Самых верных поклонников маленьких машин.

Что будет с сегментом дальше? Специалисты «Киа» смотрят в будущее с оптимизмом, считая, что те самые поклонники как минимум перестанут сокращаться (а то и размножаться начнут). Что всегда будут люди, которых не соблазнить ни «Солярисом», ни «Логаном». А значит, стоит за них побороться: и вот он, дебютант российского рынка «Киа Пиканто-3»! На тесте — машина с автоматом и мотором 1,2 л/84 л.с. в макисмальной комплектации GT Line (внешний и внутренний декор, навигатор, камера заднего вида, теплые опции и прочие приятные мелочи).

Процедура нашего теста 7D начинается с подбора одноклассников. При всем соблазне назначить в соперники хэтчбек «Рио» (типа, цена близкая, а машина больше) делать этого не буду. Сделанный в первую очередь с прицелом на практичность «Рио», конечно, просторнее, но — при сравнимом оснащении, от пртоивотуманок до системы курсовой устойчивости — дороже. Чуда не произошло. А главное — если человек присматривается к А-классу, ему нужен именно малыш — пусть не столь практичный, зато симпатичный. Привлекающий внимание. Молодежный. Да какой хотите, лишь бы — не как у всех. Так что к «конкурентам» класса В просьба: не беспокоить.

А что касается представителей младшего класса — нашлась искомая пара, но не более. «Шевроле Спарк» стал теперь «Равоном»; «Смарт» обзавелся задним приводом, но оба остались в своем сегменте, который вместе с «Пиканто» будут делить на троих. Все машины с двумя педалями, мощность близкая, размеры тоже, а вот по цене разошлись — даже при подборе хоть сколь-нибудь сравнимых комплектаций — от занявшего середину «Киа» на минус 300 и плюс 150 тысяч. Это допустимо, учитывая, что в таблице — весь нынешний российский А-класс.

Все малыши милые. Симпатичных детишек снимают в рекламе, щенки и котята лучше всех смотрятся на открытке, а маленькие машинки неизменно привлекают внимание (если только их не заслоняет какой-либо верзила). «Пиканто» хорошенький, и это было бы в порядке вещей, если бы не один из конкурентов, начисто опровергающий тезис о симпатичном А-классе.

Внутри приятно и на удивление богато: климат-контроль, круиз, подушки сбоку, пуск двигателя кнопкой… По сумме достоинств, внешних и внутренних, машинка вполне заслуживает плюса – мы ставим его, напомню, на фоне конкурентов, которые оборудованы несколько беднее (при этом ради хоть какой-то близости в ценах один из них в максимальной, другой в минимальной комплектации).

Всего пару километров едем по широченному Минскому шоссе, а коллега уже отмечает: смотри-ка, совсем не чувствуется, что едешь на маленьком автомобиле. Действительно, «Пиканто» вполне уверенно держит 110 км/ч, не пугаясь ни сквозняков от фур, ни слегка заметной колеи.

Хотя главное, по-моему — звуки. В нем нет того фанерного дребезжания, которое с головой выдает тоненькие двери, в нем не слышен соловьиный свист ветра, и покрышки не голосят так, как будто протерся брызговик! На ходу это не просто автомобиль — а полноценный автомобиль. И когда смотришь в салонное зеркало и вдруг обнаруживаешь заднее стекло в непосредственной близости (ну да, рукой подать), вспоминаешь, что в автомобиле всего-то 3,6 погонных метра — это каждый раз впечатляет. Хочется еще поддать газку и раззадорить тех, в ком на полтора метра больше. Но…

«Пиканто» заслужил бы верный плюс, но помешал автомат. Между его четырьмя ступенями теряется прыть малыша. И там же пропадает топливо… но об этом в соответствующей главке.

Отмечу, что здесь все в порядке не только с пассивной, но и с активной безопасностью — система курсовой устойчивости (есть на всех версиях) не даст расшалиться.

В общем, на трассе соперников побить не получилось — но и уступать не в чем.

С каким же удовольствием я заруливал на паркинг, предвкушая, как ловко поставлю эти 3,6 метра на стандартное место!

Радиус разворота всего 4,7 метра, обзор отличный, парктроник точный — одно удовольствие маневрировать. Справедливости ради отмечу, что заднеприводный конкурент еще более верткий — с радиусом разворота 4,3 метра пространства нужно даже меньше.

А собственно на улицах «Пиканто», к счастью, замечают, но не очень уважают — как и других малышей. Но это не его недостаток, а наш с вами.

И еще раз отмечу: автомат хорошо бы посовременнее, а еще лучше робот DCT и турбомотор… простите, представил себя в Европе. 13,7 секунды до сотни: сравните с 11,9 у турбо-«Смарта».

Спасибо за электронику, которая придержит тормоза при трогании в подъем: с механической коробкой эта функция будет очень кстати.

Счет прежний.

161 мм — такой дорожный просвет заявляет производитель «Пиканто». Возможно, где-то между колесами и получится такой клиренс, но передний бампер тестовой машины начинался примерно в 130 мм над дорогой, что делало большинство московских бордюров непреодолимым препятствием. Правда, именно для того бордюры и нужны, но все-таки имейте в виду: на дачных дорожках, грунтовках, ухабах и нестандартных лежачих полицейских надо двигаться со всей возможной осторожностью!

И знаете, если у вашего дома принято парковаться под углом к бордюру, делайте это задним ходом. Передний бампер красивый, пока целый.

У соперников клиренс такой же… и бампера тоже нужно беречь. Плюсы-минусы у всех общие.

Третий подголовник и ремень безопасности на заднем диванчике казался мне лишним, пока мы не уместились там втроем. Тесно, но не обидно, как говорится: городскую поездку выдержите.

Впереди и на ходу, как я уже отмечал, малые размеры не чувствуются… разве что локоть товарища чуть ближе, чем привык на машинах покрупнее. Вообще, рассуждая о компактности «Пиканто», надо иметь в виду, что его база 2400 мм — это всего на 24 мм меньше, чем у «Жигулей», которые мы так недавно считали просторным и удобным автомобилем.

Огромное, и это не каламбур, достоинство «Пиканто» — 255-литровый багажник, самый большой в классе. Под его полом запаска-докатка, что вполне логично при необходимости экономить место.

Объем багажника я оцениваю, помимо литров, еще пакетами из гипермаркета. При закупке на неделю мне пришлось бы задействовать салон… но в минимальной степени: за пятой дверью действительно неожиданно много места, почти в полтора раза больше чем у других малышей. Это, разумеется, плюс.

Еще во втором разделе я предупреждал, что здесь возможно разочарование. Так и есть: средний расход за тест составил 7,5 — 8 литров на сотню при движении и по трассам, и по забитым улицам. Причем если в пробке расход, за которым следишь по борткомпьютеру, кажется более-менее нормальным, то при загородной поездке, особенно на извилистых и холмистых шоссе, он неприятно удивляет.

Четыре ступени маловато, чтобы автомат позволял мотору работать оптимально, не расходуя лишнего на гидротрансформатор. От минуса автомобиль спасает один из конкурентов с такой же трансмиссией и не меньшим расходом. Хотя «Пиканто», как новичок, мог бы задать новые стандарты экономии…

Кроме тестового мотора 1,2 литра, под капотом нового «Пиканто» можно обнаружить трехцилиндровый литровый агрегат мощностью 67 сил; он доступен только с механикой (думаю, что спрос на нее закончится двузначным числом). Ценник начинается с 550 тысяч и включает семь позиций-комплектаций вплоть до 855 тысяч: гамма и вправду широкая!

Что касается конкурентов… Сдается, «Пиканто» занял золотую середину: он дороже, но моложе, симпатичнее и богаче «Равона», и доступнее «Смарта», который при всей своей премиальности оснащен не лучше.

Корейцы ставят задачу нарастить долю в сегменте, занять больше нынешней трети. Думаю, при таком позиционировании, технике и прайсе им это удастся: ставлю плюс.

KIA Picanto — получает три плюса за явные достоинства; недостатки есть, но они свойственны скорее классу и не заслужили отдельного минуса. Достойная заявка на лидерство в сегменте. И пусть машинка не «сделает» рынок — в целом. Зато она способна сделать нашу жизнь симпатичнее — в частности.

Обзор б/у Kia Picanto — Автоцентр.ua

История

 1999–2003  Выпускался предшественник – Kia Visto.
 09.03  На Франкфуртском автосалоне дебютировала новая модель – Kia Picanto.

Дорестайлинговая модель

 05.07  Рестайлинг модели. В рулевом управлении гидравлический усилитель был заменен более современным – электрическим.

В ходе рестайлинга задняя часть изменилась не столь существенно, как передок: ее украшают более выразительные задние фонари с круглыми кольцами световых указателей и задний бампер несколько иной формы

 03.10  Еще одна легкая модернизация – машину украсил новый передний бампер.
 03.11  Представ­ле­но второе поколение Kia Picanto.

Второе поколение Kia Picanto

Пикантные подробности

Для начала сообщим о любопытных фактах, касающихся биографии Kia Picanto. Так, несмотря на корейский бренд, некоторые автомобили имеют украинскую родословную: версии, выпущенные с 2007 года, собирали методом крупноузловой сборки на Луцком автозаводе. По заверению специалистов, особых претензий к качеству украинских версий нет. А еще напомним, что у Picanto есть родной брат – родственник по концерну Hyundai i10. Эти модели используют общие узлы и агрегаты и, по большому счету, отличаются лишь оберткой – индивидуальным дизайном внешности и интерьера, а украинские малолитражки – еще и комплектациями.

Все Kia Picanto представлены одной модификацией – 5-дверный хэтчбек

При выборе маленьких автомобильчиков для современных покупателей одним из важных критериев является вопрос безопасности. По этой дисциплине герой нашего материала твердый троечник – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2004 году он получил всего три звезды из максимальных пяти.

При покупке подержанных Picanto специалисты рекомендуют внимательно оценить состояние его задних колесных арок (на старых авто там может появиться ржавчина), передней оптики (со временем пескоструится защитный пластиковый колпак и фары хуже светят), переднего бампера (при неаккуратной езде владельцы нередко отрывают декоративную пластиковую губу) и наружных дверных ручек (иногда с них стирается краска).

С учетом бюджетной направленности Picanto пластик отделки салона жесткий и со временем может поскрипывать. Шумоизоляция слабенькая, зато обзорность хорошая

Традиционно для компактных авто внутри Picanto удобно сможет разместиться четверо членов экипажа – троим на галерке будет тесновато. Несмотря на почтенный возраст модели, ее салон не выглядит старомодным. С учетом бюджетной направленности пластик деталей жесткий, но обшивка отличается неплохой износостойкостью и к качеству отделки серьезных претензий нет. В целом надежно работает и внутреннее оборудование. Обзор с места водителя очень хороший. Единственное, что может его ухудшить – подголовники задних сидений в поднятом положении: они перекрывают видимость через стекло. Если же их опустить на спинки, они будут давить в спину задним пассажирам.

На галерке места над головой хватит даже высоким людям, а вот пространства для ног достаточно будет только для пассажиров среднего роста. Опускающиеся подголовники – компромисс между обзорностью и удобством посадки

Багажник Kia Picanto меньше, чем у соплатформенного Hyundai i10 – 125/870 л против 225/910 л соответственно. Да и по сравнению с конкурентами его походный объем небольшой, а вот максимальный – один из самых солидных.

По сравнению с конкурентами походный объем багажника Picanto небольшой, тогда как максимальный – один из самых солидных (125/870 л против, к примеру, 165/625 л у Daewoo Matiz, 140/750 л – у Peugeot 107 и 150/260 л – у smart fortwo)

Особо не выберешь

Все Picanto оснащались бензиновыми силовыми агрегатами. Большинство малолитражек укомплектованы мотором 1,1 л. Редко встречаются дорестайлинговые авто с двигателем 1,0 л. На этом выбор силовых агрегатов украинских версий заканчивается, тогда как под капотом европейских Picanto и соплатформенного Hyundai i10 можно встретить топовый агрегат 1,2 л.

Самый массовый двигатель Kia Picanto – объемом 1,1 л. На дорестайлинговых версиях иногда встречается еще и агрегат 1,0 л. А вот машины с топовым мотором 1,2 л в Украину не завозились

Моторы 1,1 л отличаются неплохой живучестью – есть примеры, когда они накатали до 300 тыс. км и все еще не требовали капремонта. Но с возрастом они все же способны доставить немало хлопот. Так, к 100 тыс. км начинает подтекать масло из-под прокладки поддона картера, передней крышки двигателя и заднего сальника коленвала. Кроме того, к такому пробегу сильно ржавеет и сам поддон, что также грозит подтеканием смазки. Приходят в негодность и высоковольтные провода, из-за чего возникают перебои в системе зажигания, а об этой неполадке напомнит индикатор сheck engine на щитке приборов.

Кроме того, мотористы отметили, что двигатели Picanto требовательны к качеству топлива. При использовании плохого бензина со временем засоряется дроссельная заслонка и регулятор холостого хода. Об этом сигнализирует неустойчивая работа на холостых оборотах. В некоторых случаях выручает чистка загрязненных узлов, но если это не поможет, потребуется недешевая их замена.

А еще отмечен выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Причем что плохо – стрелочного указателя на щитке приборов нет, а сигнальная лампочка при этой поломке не загорается, поэтому владельцы узнают о проблеме, когда происходит перегрев двигателя. Чтобы избежать этих неприятностей, мотористы советуют владельцам при обслуживании проконтролировать работоспособность датчика или превентивно заменить его деталью нового образца, которая отлично себя зарекомендовала.

Особенность всех Picanto – они оснащены аккумуляторами небольшой мощности – 35 А·ч, поэтому если машина долго стоит, да и еще на включенной противоугонной сигнализации, АКБ разряжается. Сильнее всего это ощущается зимой, в сильные холода – немало владельцев жалуются, что с запуском мотора нередко возникают сложности. К сожалению, из-за ограниченного места установить более емкий аккумулятор нельзя.

Владельцам Picanto важно знать, что ГРМ силовых агрегатов оснащен ремнем, который необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тыс. км.

Для пущей легкости

Так как многие Picanto покупались в качестве женской машины, то наибольшее распространения в Украине получили версии, оснащенные автоматическими коробками передач, предоставляющими большую легкость в управлении. Варианты с механикой встречаются на вторичном рынке гораздо реже.

Общая особенность обеих КП – к пробегу в 80–120 тыс. км отмечена потеря герметичности сальников полуосей. Но в целом более редкая механика более надежна и менее требовательна.

Важно знать, что у версий, выпущенных до 2008 года, в АКП используется двухкомпонентное масло (между собой смешиваются два типа смазки в пропорции 2:1), а после – обычное однокомпонентное. Применение несоответствующей смазки грозит ускоренным износом автомата.

Как показала практика, автомат не любит активной езды: из-за небольшой мощности мотора повышается нагрузка на АКП и, как результат, происходит ускоренный износ пакетов передач. Об этой неполадке свидетельствуют удары при переключении.

АКП в паре с малообъемными моторчиками обеспечивает компактному автомобильчику черепашью разгонную динамику – около 18 с до 100 км/ч, причем для такой прыткости двигатель приходится постоянно крутить. В результате расход топлива в городском цикле доходит до 9 л на сотню, благо, согласно данным производителя, моторы способны потреблять более дешевый бензин А-92. Для экономии средств владельцы нередко устанавливают ГБО, и в целом двигатели Picanto неплохо работают на этом топливе. Правда, во избежание проблем каждые 30–40 тыс. км требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.

Доложит обо всем

Как и у большинства конкурентов, подвеска Picanto жестковата, она подробно докладывает обо всех изъянах дорожного полотна. Как показал опыт эксплуатации, в целом ходовая малолитражки служит неплохо. Чаще всего (спустя 30–40 тыс. км) в передней подвеске McPherson на наших дорогах приходится менять стойки стабилизатора. Его втулки и подушки передних стоек способны продержаться не менее 60 тыс. км. Сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры ходят 80–100 тыс. км. Вместе с тем замена зад­них сайлент-блоков передних рычагов проблематична: со временем сильно ржавеет крепежный болт, который проходит через балку и при откручивании нередко ломается.

Уязвимое место задней полузависимой подвески – амортизаторы, которые приходят в негодность к 60–80 тыс. км. Их приходится менять вместе с пыльниками и отбойниками (тогда как эти же детали передка служат за 100 тыс. км). Остальные расходники задка считаются вечными.

Реечное рулевое управление всех Picanto оснащено усилителем. На дорестайлинговых версиях использовался гидравлический узел, а с 2007 года – электрический. Слабое место обеих реек – опорные втулки, которые изнашиваются к пробегу в 60 тыс. км и создают характерный стук при проезде неровностей, а в гидравлическом узле отмечена еще и потеря герметичности в местах завальцовки шланга высокого давления.

Тормозная система Picanto попроще, чем у соплатформенного i10: сзади установлены барабанные тормозные механизмы (тогда как у Hyundai – дисковые). Характерная особенность передних тормозов – ускоренный износ колодок (ходят в среднем 20–30 тыс. км). Задние барабанники более живучи – они способны выдержать 100–120 тыс. км, (правда, к такому пробегу накладки нередко отпадают, а еще механизмы склонны к коррозии, поэтому, чтобы они исправно работали, рекомендуется хотя бы раз в два года их разбирать и смазывать).

Слабые места автомобиля

Общая особенность КП Picanto – к пробегу в 80–120 тыс. км отмечена потеря герметичности сальников полуосей

Замена задних сайлент-блоков передних рычагов проблематична – с годами сильно ржавеет крепежный болт и при откручивании нередко ломается

Механизмы задних барабанников склонны к коррозии, поэтому их нужно периодически смазывать, а накладки колодок при больших пробегах нередко отпадают

Декоративное хромированное покрытие рычага автоматической КП оказалось некачественным – со временем облазит

Мнение

Николай
Kia Picanto 2009 г. в.
Эксплуатирует – 4 года
Пробег – 94 тыс. км
Мотор – 1,1 л 12V
Мощность – 67 л.с.
КП – 4-ст. автомат.

Резюме «Автоцентра»

Подержанный Kia Picanto – не лучший выбор малолитражки: в старых авто могут возникнуть проблемы с теми или иными узлами. Тем не менее Picanto интереснее, чем его корейско-узбекские и китайские конкуренты, и доступнее, чем французские, немецкие или японские одноклассники.

Кузов и салон
+  Хорошая обзорность. Салон удобен для четверых человек и отличается высоким потолком. Максимальный объем багажника Picanto один из наибольших в классе.	−  Неважная безопасность. Могут быть ржавые задние колесные арки, пескоструится защитный пластиковый колпак передней оптики, стирается краска с наружных дверных ручек и хромированного покрытия на ручке рычага автоматической коробки передач, отрывается декоративная пластиковая губа переднего бампера. Отмечен скрип пластиковых деталей салона. Небольшой походный объем грузового отсека.
Двигатели
+  Долговечные моторы.	−  Нет особого выбора двигателей. Ржавеет поддон картера. К 100 тыс. км отмечена течь масла из-под прокладки поддона картера, передней крышки двигателя и заднего сальника коленвала. Требовательность к качеству топлива – грозит проблемами с дроссельной заслонкой и регулятором холостого хода. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости. Маломощный аккумулятор доставляет неприятности при пуске двигателя в холода.
Трансмиссия
+  Надежная механическая коробка передач.	−  Течь сальников полуосей к пробегу в 80–120 тыс. км. При активной езде возможен отказ АКП.
Ходовая, рулевое
+  Многие расходники ходовой достаточно долговечны.	−  Жесткая подвеска. Проблематична замена задних сайлент-блоков передних рычагов (часто ломаются крепежные болты). Небольшой ресурс зад­них амортизаторов и втулок рулевой рейки. Потеря герметичности шланга высокого давления ГУР. Ускоренный износ передних колодок. Механизм задних барабанных механизмов склонен к коррозии.

Kia Picanto
от $3900 до $7500 (по данным каталога «Автобазар»)
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	3535/1595/1480
База, мм	2370
Масса снаряженная/полная, кг	850/1350
Объем багажника, л	125/870
Объем бака, л	35
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.	1,0 л 12V (60 л.с.), 1,1 л 12V (67 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	5­–ст. мех., 4–ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.
Шины	155/70 R13, 165/60 R14

Альтернатива

Hyundai i10 – соплатформенный конкурент Kia Picanto. Они используют общую техническую начинку, а отличаются лишь вариантами комплектаций: i10 не оснащался мотором 1,0 л, зато предлагался с агрегатом 1,2 л. Его тормозная система более продвинутая – на задней оси установлены дисковые механизмы. Больше у i10 и багажник.

По сравнению с Kia Picanto Daewoo Matiz отличается умеренной рыночной ценой, а также стоимостью содержания и запчастей к нему. Не менее важные достоинства этой малолитражки – простая конструкция, высокая ремонтнопригодность и вполне приемлемая надежность.

Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор Kia Picanto 2021 года | Top Gear

Последняя версия самого маленького автомобиля Kia, Picanto, может созревать по мере того, как входит в третье поколение, но она также становится моложе — если вы уловите нашу тенденцию.

Возглавляет линейку более спортивная версия под названием Picanto GT Line, которая надеется извлечь выгоду из интереса к бензиновым двигателям, вызванного заднеприводным Stinger GT. В конце концов, Kia не может быть превзойдена дочерней компанией Hyundai с ее будущими моделями N Performance.

Естественно, Kia еще не совсем готова установить огнедышащий двигатель мощностью 200 л.с. в свой самый маленький автомобиль, поэтому на данный момент Picanto GT Line приобретает вид маленького спортивного супермини с несколькими скромными техническими изменениями.

Тем не менее, он установлен на совершенно новом шасси, и хотя Picanto 2017 года имеет ту же длину, что и предыдущая модель (3595 мм), он, несомненно, имеет улучшенную стойку. Kia добилась этого за счет уменьшения длины переднего и заднего свесов при увеличении колесной базы на 15 мм.Конечно, это небольшой рост, но в целом автомобиль лучше сидит на дороге и создает немного больше места для пассажиров.

Для линейки GT есть сделанные на заказ легкосплавные диски, которые красиво заполняют арки, давая автомобилю больше шансов получить второй взгляд, чем любой Picanto до него. Этому способствует то, что передняя часть включает в себя модные воздухозаборники в виде «воздушной завесы» в бампере, которые помогают направлять воздух через колесные арки для улучшения аэродинамики. Не совсем уверен, насколько это повлияет на вашу ежедневную поездку на работу, но давайте посмотрим правде в глаза: хороший внешний вид имеет большое значение для покупателей в этом сегменте рынка.

Атмосфера в салоне также приобретает все большее значение, поскольку владельцы понимают, что они проводят больше времени, глядя на внутреннюю часть своих автомобилей, чем на внешнюю. Picanto, особенно в спецификации GT Line, более интересен, чем большинство других. Он также кажется более взрослым благодаря отдельно стоящей информационно-развлекательной системе и многофункциональному рулевому колесу большого размера.

Вы даже можете получить его с красными вспышками на сиденьях, если вы чувствуете себя особенно смелым. К счастью, сзади достаточно места для пассажиров, чему способствуют двери с широкими проемами, облегчающими доступ.

Обзор Kia Picanto | Auto Express

Как и многие другие модели Kias, трансформация Picanto из серого и редкого автомобиля первого поколения в этот Mk3 — серьезная задача. Последняя модель основана на стильном дизайне Picanto Mk2, но с более качественным и лучше оборудованным интерьером, большим пространством, взрослым опытом вождения и дополнительной индивидуальностью. Kia даже предлагает модель X-Line в стиле внедорожника для тех, кто любит кроссовер.

С тех пор Kia еще больше улучшила нынешний Picanto благодаря обновленным двигателям и улучшенным уровням стандартного оборудования, которые были введены при рестайлинге среднего возраста.Тем не менее, он по-прежнему сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны подобных VW up! и Hyundai i10, который конкурирует с ним по доступной цене. Стандартные бензиновые двигатели требуют серьезной работы, хотя бензиновая модель с турбонаддувом в этом отношении лучше. Здесь присутствуют все ключевые ингредиенты для городского автомобиля-победителя, что делает Picanto заманчивым, привлекательным и простым в управлении предложением, которое должно быть в списке покупателей любого городского автомобиля.

Kia Picanto — самый маленький автомобиль, продаваемый британскими дилерами Kia.Это сильный соперник в классе городских автомобилей благодаря внушительным для своего размера внутренним размерам, конкурентоспособному прайс-листу, низким страховым и повседневным эксплуатационным расходам.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Текущий Picanto был выпущен в 2017 году. Это третье поколение, которое знаменует собой значительный шаг вперед на рынке для модели Kia начального уровня. У него должен быть такой аргумент, потому что у него есть много серьезных соперников в этом секторе.Главный из них — Hyundai i10, у которого общая ходовая часть с Picanto.

Также против Picanto выступают Citroen C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo, которые используют аналогичную формулу разделения деталей. Еще одна модель, которую стоит рассмотреть, — это Fiat Panda, в то время как Dacia Sandero предлагает пространство супермини за бюджет городского автомобиля.

Kia больше не предлагает трехдверный Picanto, поэтому ваш единственный вариант кузова — пятидверный хэтчбек. Picanto поставляется с логически пронумерованными 1, 2, 3 комплектациями, в то время как на вершине диапазона находятся модели GT-Line и X-Line, а также S-версии каждой из них.Как следует из названия, автомобили GT-Line и GT-Line S имеют спортивный вид, в то время как X-Line / X-Line S добавляют увеличенный клиренс, массивные бамперы для бездорожья и расширители колесных арок для придирчивого внешнего вида внедорожника. Цены начинаются от чуть менее 11000 фунтов стерлингов, а самый дорогой Picanto обойдется вам примерно в 16000 фунтов стерлингов.

Picanto предлагает два бензиновых двигателя — 1,0-литровый трехцилиндровый и 1,0-литровый T-GDi с турбонаддувом. У них 66 и 99 л.с. соответственно, хотя не все двигатели продаются в каждой комплектации: если вам нужен тройной турбо, он доступен только в версиях GT-Line и GT-Line S.Все автомобили поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач доступна с бензиновым двигателем без турбонаддува.

Picanto 1 начального уровня стоит чуть более 11 тысяч фунтов стерлингов, и в результате он довольно простой, с только электрическими передними стеклоподъемниками, стереосистемой с двумя динамиками и ручными дверными зеркалами. С другой стороны, вы получаете дополнительные разъемы и USB-разъемы, а также множество средств безопасности, таких как система помощи при трогании с места и система контроля давления в шинах.

Если вам нужен дополнительный комплект, единственный вариант — подняться на более высокий уровень отделки салона, что является обычным явлением для Kias.Picanto 2 стоит дополнительно около 2500 фунтов стерлингов, но он получает легкосплавные диски, кондиционер и электрически регулируемые зеркала заднего вида с подогревом. Поднимитесь на Picanto 3, и вы получите такие предметы роскоши, как спутниковая навигация, Apple CarPlay, Android Auto, система камеры заднего вида и многое другое.

Помимо этого, GT-Line, X-Line, GT-Line S и X-Line S предлагают спортивный вид или внешний вид внедорожника. Модели GT выделяются обвесом, большими бамперами и красными деталями. X-Line имеет увеличенный на 15 мм клиренс и массивные бамперы, хотя, как и остальная часть линейки, у него передний привод.GT и X-Line предоставляют 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни и заднее защитное стекло, в то время как варианты S включают круиз-контроль, передние сиденья с подогревом и люк с электроприводом среди других предметов роскоши.

Для получения альтернативного обзора последнего хэтчбека Kia Picanto посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор хэтчбека Kia Picanto | Carbuyer

Сейчас это трудно представить, но Kia была относительно неизвестной маркой, когда в 2004 году был выпущен первый Picanto.Тем не менее, этого было достаточно, чтобы производители автомобилей с большим стажем могли сесть и обратить на него внимание, и теперь последнее поколение Kia Picanto — это настоящий городской автомобиль мирового класса с впечатляющей гарантией.

Недорогой, хорошо сконструированный и надежный, он предлагает многое, чтобы отвлечь покупателей от конкурентов, таких как Hyundai i10, MG3, Citroen C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo. Это практичнее и дешевле покупать, чем электрифицированные версии Skoda Citigo e iV и SEAT Mii electric, а также бензиновый Volkswagen up! также.

Сегодняшний класс городских автомобилей оспаривается более ожесточенно, чем когда-либо, и Kia сохранила актуальность Picanto, обращая внимание на то, чего хотят покупатели. Это сразу видно, если взглянуть на него — последний Picanto имеет гораздо более индивидуальный вид, чем его предшественник. Он сочетает в себе характерный стиль бренда «тигровый нос», а его расположенные под углом фары несут больше, чем намек на визуальную агрессию. Он обязательно понравится широкой аудитории, особенно со спортивными версиями GT-Line и суровыми версиями X-Line, черпая вдохновение из внедорожников, таких как Kia Sportage и Kia Stonic, с более короткими бамперами, приподнятой подвеской и чертами яркого цвета внутри и из.

Не ожидайте, однако, младшего хот-хэтча или внедорожника — модели GT-Line и GT-Line S больше о ярком внешнем виде, чем о производительности шин и, в отличие от некоторых версий Suzuki Ignis, Picanto Версии X-Line не имеют полного привода. Тем не менее, диапазон двигателей Picanto более чем достаточен для городского использования, где даже 1,0-литровый двигатель начального уровня мощностью 66 л.с. без проблем справляется с движением. Также есть плавный 1,25-литровый двигатель мощностью 83 л.с., который обеспечивает большую гибкость для длительных поездок.Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а четырехступенчатая автоматическая предлагается с 1,25-литровым двигателем. Мощный 1,0-литровый двигатель T-GDi с турбонаддувом развивает мощность 99 л.с. и является самым мощным двигателем, доступным в Picanto.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, Picanto станет легким автомобилем для езды по городу, а его компактные размеры и точное рулевое управление делают его маневренным на переполненных дорогах. Эти достоинства не менее актуальны и для загородных поездок — даже опытные энтузиасты вождения найдут удовольствие в прохождении Picanto через серию сложных поворотов благодаря его впечатляющему сцеплению с дорогой и хорошо управляемому корпусу.Жаль, что 16-дюймовые колеса и более высокая подвеска моделей X-Line делают поездку довольно беспокойной.

Отвечая на критику предыдущих моделей, Kia убедилась, что последняя модель Picanto может составить конкуренцию европейским конкурентам за качество. Панель приборов и двери красиво отделаны, материалы приятны на ощупь. Интерьер также выглядит живым и оптимистичным, и его можно расширить с помощью опций персонализации, представленных в брошюре.

В то время как модель начального уровня, несомненно, имеет привлекательную цену, мы чувствуем, что некоторые из более высоких уровней отделки салона намного приятнее жить из-за дополнительных удобств для животных.Семидюймовая информационно-развлекательная система — стандартная для 3 автомобилей и более — особенно впечатляет своими возможностями подключения Android Auto и Apple CarPlay. 3 также предлагает складывающиеся зеркала с электроприводом, датчики парковки и круиз-контроль, функции, без которых многим трудно жить. Следующая модель ниже — 2 — имеет меньше тонкостей, но ее стандартный кондиционер и возможность подключения по Bluetooth позволяют легко рекомендовать ее по сравнению с моделью начального уровня 1.

Picanto с внушительными размерами является одним из самых удобных городских автомобилей в мире. рынок, и это хорошо сочетается с занятой семейной жизнью.У всех моделей пять дверей, а внутри есть места для пяти человек. Он не особенно широкий, поэтому трем взрослым может быть немного тесновато сзади, а вот троим детям разного возраста там будет хорошо. Багажник также имеет большие размеры, в вашем распоряжении 255 литров грузового пространства — не намного меньше места, чем вы найдете в некоторых супермини из вышеупомянутого класса.

В завершение пакета Picanto входит семилетняя гарантия на 100 000 миль, которая может быть передана новому владельцу при продаже автомобиля.Kia Picanto занял впечатляющее 29-е место из 75 автомобилей в нашем опросе Driver Power 2020 года, при этом только 11,1% владельцев сообщили о проблемах в первый год. Лишь слегка разочаровывающий четырехзвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP ставит под сомнение репутацию Picanto, хотя оценки по отдельным категориям были далеко не катастрофическими.

Более, чем когда-либо прежде, последний Picanto представляет собой серьезную проблему в классе городских автомобилей, предлагая модели на любой бюджет и дополнительную роскошь отделки GT-Line или X-Line, если вы этого хотите.У некоторых соперников чуть больше чутья, но Picanto — очень компетентный, приятный и удобный маленький автомобиль.

Обзор Kia Picanto (2021 г.) | Autocar

Есть ли в Kia Picanto нечто большее, чем его внешний вид?

Спортивный стиль Picanto GT Line может показаться немного чрезмерным для более зрелых покупателей, но дополнительное присутствие, исходящее от этого агрессивно-симпатичного переднего бампера и этих высокоинтенсивных противотуманных фар, скорее всего, будет одобрено клиентурой двадцати с небольшим лет. что Киа прямо здесь ухаживает.

Огромные задние фонари С-образной формы делают его столь же узнаваемым как сзади, так и спереди, а его 16-дюймовые легкосплавные диски прекрасно дополняют эти недавно расширенные арки. Если здесь есть проблема, то только внешний вид автомобиля может обещать больший динамизм вождения, чем в конечном итоге обеспечивает автомобиль, но вряд ли кто-то остановит покупку своей первой машины.

Внутри Picanto GT Line имеет кожаную обивку и рулевое колесо с плоским дном.На этом уровне отделки салона вы получаете 7-дюймовую информационно-развлекательную систему Kia с сенсорным экраном, которая работает довольно хорошо и предлагает зеркальное отображение смартфонов для смартфонов Apple и Android. Глянцевые спортивные педали — еще один спортивный штрих в салоне, который достаточно хорошо подходит для более высоких водителей, но не позволяет им сидеть так низко или с прямыми ногами, как в VW Up.

Отсутствие регулировки вылета на рулевой колонке может быть таким же разочарованием для более высоких водителей, хотя для этого 6 футов 3 дюйма рулевого колеса все же можно было удобно расположить, учитывая довольно вертикальную спинку сиденья.

Более крупным эргономичным багбиром было то, что Kia иногда беспокоило относительное близкое расположение педали сцепления и подставки для ног. Хотя, последний сидит немного глубже в пространстве для ног, чем первый, и поэтому слишком легко зацепить нижнюю часть сцепления левой ногой в процессе переключения передач. Однако следует отдать должное Kia за установку подходящих сидений с отдельными регулируемыми подголовниками впереди, а не кресел со встроенными подголовниками, которые редко бывают такими удобными.

При работающем двигателе вы можете оценить то усовершенствование, которое Picanto получил с этим 1,2-литровым двигателем так же легко, как и с 1,0-литровым. Двигатель запускается тихо, эти две трубы явно созданы для визуального эффекта, а не для спортивной тональности. По городу мотор остается воспитанным и плавным, только немного дрожит и становится грубым выше 4000 об / мин.

Лучшая новость заключается в том, что более высокий крутящий момент в среднем диапазоне у четырехцилиндрового двигателя означает, что вам не нужно работать так же тяжело, как у 1-го.0-литровый двигатель, чтобы не отставать от движения. Несмотря на эти более длинные передаточные числа, 1,2-литровый Picanto будет аккуратно и эффективно развивать скорость примерно с 2000 об / мин на 3-й и 4-й передачах, находитесь ли вы в городе, на извилистых и холмистых проселочных дорогах или на автостраде.

Подержанный Обзор KIA Picanto | Автосалон

В 2004 году в Великобритании было представлено первое поколение KIA Picanto. Экономичный супермини с симпатичным внешним видом, 5-дверной стандартной комплектацией и низкими эксплуатационными расходами. За прошедшие годы KIA обновила Picanto, придав ему более четкий вид, улучшенное качество сборки, впечатляющее стандартное оборудование и спортивный 3-дверный дизайн кузова, но вы также можете выбрать более практичный 5-дверный автомобиль, если это то, что вам нужно.Как будто этого было недостаточно, знаменитая 7-летняя гарантия KIA означает, что Picanto просто нельзя игнорировать, если вы ищете необычный, стильный супермини, который будет хорошо соответствовать вашим потребностям, а также будет пустяком в эксплуатации. и может дать вам полное душевное спокойствие от любых неожиданных счетов.

Внешний вид

Как и во многих других автомобилях, KIA Picanto за время своего существования приобрел более острый и изысканный вид. Старые игристые образы со временем были заменены более четкими, более четкими линиями с дополнительными деталями в дизайне решетки радиатора, фарах и т. Д., Которые позволили Picanto сократить его из множества вариантов, которые предлагает сегмент супермини.В конечном счете, это стильный маленький супермини, который, благодаря постоянной эволюции бренда KIA, Picanto настроен продолжать свое успешное существование и дать покупателям супермини повод задуматься при выборе следующего автомобиля.

Интерьер

В ходе эволюции KIA компания серьезно улучшила качество своих автомобилей, и, конечно же, Picanto извлек выгоду из их прогресса, который проявляется в новых поколениях автомобилей. Пластик низкого качества в первом поколении остался в прошлом, а более поздние версии Picanto имеют улучшенные материалы и дают гораздо более качественный вид, который также намного лучше построен.Разницу легко увидеть, а Picanto обеспечивает отличные ощущения от водителя и пассажира. Более того, Picanto отличается значительным багажником и внутренним пространством, несмотря на его суперминиатюрные пропорции.

Вождение

Как и ожидалось, Picanto абсолютно бесполезен. Его маленькие и компактные пропорции, а также короткая колесная база — все это помогает в этом. Бензиновый двигатель — ваш единственный вариант в более поздних моделях, что, конечно, неплохо, поскольку нет реальной необходимости в более экономичном дизельном топливе, поскольку Picanto уже отличается удивительно низкими эксплуатационными расходами.Над двигателями действительно нужно много работать, но, будучи маленьким автомобилем, вы действительно ожидаете потрясающих характеристик. По городу Picanto проявляет себя бодрым и энергичным, что необходимо хорошему супермини, чтобы добиться успеха.

Практичность

Выбор 3- и 5-дверного компактного супермини, безусловно, является положительным моментом для потенциальных покупателей, так как 3-дверный всегда будет выглядеть намного спортивнее, но, конечно, пятидверный автомобиль придаст повышенную практичность, давая Picanto. такое ощущение, что это намного больший автомобиль.Объем багажного отделения Picanto впечатляет, учитывая его компактные размеры, а в салоне достаточно места для пассажиров и вещей. Благодаря его размеру припарковаться не составит труда, а видимость отлично подходит для прогулок по городу и его окрестностям.

Двигатели и трансмиссии

KIA Picanto остается верным своей супермини-мантре и оснащен небольшими двигателями, которые дополняют его низкие эксплуатационные расходы и компактный размер. Таким образом, самый большой двигатель, доступный для всех поколений Picanto, — это всего лишь 1.25-литровый, в то время как большинство из них всего 1,0-литровый, с максимальной мощностью чуть менее 100 л.с. Автомобили, как правило, бывают ручными, хотя при необходимости можно установить Picanto и с автоматической коробкой передач. Тем не менее, как и ожидалось, экономия превосходна: бензиновые двигатели Picanto могут расходовать более 60 миль на галлон.

Образ жизни

Picanto предназначен для тех, кому нужен стильный маленький супермини, который идеально подходит для тех, кто живет в городе, или которым просто нужна машина, чтобы при необходимости прогуляться. Стильный выбор отделки означает, что Picanto может понравиться тем, кто любит выглядеть со вкусом, но также любит заботиться о своих деньгах, поскольку Picanto — пустяк.Пятидверные модели подойдут даже тем, кому нужно пространство сзади для пассажиров или обычных мелочей. В общем, Picanto — это универсальный выбор для тех, кто ищет надежный маленький городской автомобиль.

Впечатляющий маленький супермини, который сделан хорошо и даже близко не стоит денег на покупку и использование.

Поиск подержанного Kia Picanto

Обзор Kia Picanto (2021 г.) | Паркер

Kia Picanto — один из самых привлекательных маленьких автомобилей. Благодаря сочетанию красивого внешнего вида, низких эксплуатационных расходов и безболезненного владения он стал довольно популярным, особенно среди двух крайних участников рынка — новых водителей и пожилых водителей.

Имея форму пятидверного хэтчбека, изящные размеры Picanto ставят его в один ряд с некоторыми из наших любимых небольших автомобилей, такими как Volkswagen Up и Hyundai i10. Но сложности с финансированием означают, что при ежемесячных выплатах такие автомобили, как Picanto, могут также очень приближаться к супермини начального уровня, таким как блестящие Ford Fiesta или Renault Clio.

Kia надеется, что просторное внутреннее пространство этого Picanto, высокий уровень оснащения и изысканный опыт вождения у взрослых соблазнят покупателей от этих более крупных моделей.Добавьте к этому хорошую экономию топлива, низкие расходы на страховку и сверхвысокую семилетнюю гарантию, и это сделает действительно привлекательный пакет. Есть даже псевдо-горячий хэтчбек в виде GT-Line S, а также версия X-Line с пластиковой облицовкой в ​​внедорожном стиле, чтобы придать ему более суровый вид.

>> Лучшие малолитражки 2020 года

Семейный вид присутствует и правильный

Невозможно спутать Picanto с любым другим маленьким автомобилем, поскольку он имеет такой же острый и характерный вид, что и остальная линейка Kia, — скрепляется теперь уже знакомой решеткой «Тигриный нос» на передней панели.

Он расположен над зияющей нижней решеткой радиатора, и в зависимости от того, какую модель вы выберете, остальная часть автомобиля может быть простой или спортивной по вашему выбору. Топовые модели GT-Line S с большими легкосплавными дисками, хромированными деталями и красными вставками создают действительно привлекательный городской автомобиль.

Как и предыдущая модель, в целом это довольно вертикальная форма — это обеспечивает хорошее внутреннее пространство — но с выдвинутыми в каждый угол колесами он не выглядит слишком высоким. Более простой внешний вид Volkswagen Up понравится большему количеству людей, но в целом нам очень нравится, как выглядит Picanto.

Высокий интерьер, наполненный технологиями

Зрелость интерьера Picanto — это первое, что бросается в глаза, когда садишься в него. В отличие от некоторых конкурентов, здесь нет окрашенных металлических панелей, которые кажутся дешевыми, и при этом не создается ощущение, что они урезаны, чтобы вписаться в небольшие размеры автомобиля.

Вместо этого вы получаете полнофункциональную приборную панель с идеально расположенными элементами управления. Модели более высокого класса получают 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, расположенный высоко на центральной консоли для удобства работы — он поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, которые действительно являются отличными дополнениями для такой маленькой машины.

Потратьте достаточно, и вы даже сможете получить свой Picanto с подогревом сидений и рулевого колеса, запуском без ключа, климат-контролем, люком на крыше и камерой заднего вида. Однако в этом конце диапазона Picanto вещи начинают выглядеть немного дороже.

Выбор из трех бензиновых двигателей

Даже некоторые гораздо более крупные автомобили не предлагают механический диапазон Picanto — с выбором из трех различных бензиновых двигателей, а также механической или автоматической коробкой передач.

Базовый 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель имеет всего 67 л.с., но этого достаточно для начинающего водителя, он доказывает, что он бодрый в городе и совершенен на более быстрых дорогах. Однако, если вам нужно немного больше времени, вы можете выбрать четырехцилиндровый 1,25, мощностью 84 л.с. и немного большей гибкостью. Он идеально подходит для тех, кто использует Picanto в качестве единственного автомобиля, для любых поездок — от длительных утомительных до быстрых поездок.

Но даже у заядлого водителя есть что выбрать: 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом выдает щедрые 99 л.с.Мы управляли одним из них в течение шести месяцев и редко не получали удовольствия от вождения — хотя вы приносите жертвы с точки зрения экономии топлива, оно того стоит из-за фактора удовольствия этого миниатюрного почти горячего хэтчбека.

> Прочтите, каково было жить с Kia Picanto

Все еще очень практично

У Picanto одни из самых больших ботинок для автомобилей такого размера. Естественно, вы не переедете в нем в ближайшее время, но с складывающимися раздельно задними сиденьями и этой красивой квадратной задней частью есть удивительно много места.Он легко справится с багажом небольшой семьи или еженедельным магазином, а при сложенном одном сиденье достаточно места для громоздкой коляски.

Две точки Isofix в задней части приветствуются, как и пятидверный кузов, поэтому влезть в заднюю часть автомобиля так же легко, как и в переднюю.

Пакет безболезненного владения

Kia регулярно получает высокие оценки в опросах удовлетворенности владением — покупатели наслаждаются своими автомобилями, им нравятся дилеры, и они считают, что владение своими автомобилями безболезненно.

Kia очень доверяет надежности своих автомобилей, предлагая семилетнюю гарантию на все ее модели, что является одним из лучших показателей в отрасли. Эксплуатационные расходы Picanto должны оказаться низкими, с эффективными двигателями и минимальными страховыми ставками.

Все Picanto также имеют хороший уровень оснащения, поэтому вам не придется мириться с низкоуровневой базовой моделью. Все автомобили оснащены шестью подушками безопасности и передними стеклоподъемниками с электроприводом, а подавляющее большинство из них также оснащено кондиционером и информационно-развлекательным экраном.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильный бензин в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279
Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя Великобритании

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Поменяйте защитное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.