Содержание
Hyundai Matrix — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Матрикс
Компактвэн Hyundai Matrix спроектирован на платформе Hyundai Lantra III. Однако несмотря на идентичную базу кузов Matrix значительно отличается от исходного универсала. Дизайн авто разрабатывался известной итальянской студией Pinifarina. Автомобиль дебютировал в Азии. Но там он был представлен под именем Lavita и оснащался 100-сильным мотором объемом 1,5 литра. Имя Matrix впервые прозвучало в Европе в 2001 году. В Малайзии машина известна под именем Inokom Matrix, а в Австралии – Hyundai Elantra Lavita. Весной 2008 года на автосалоне в Женеве был продемонстрирован рестайлинговый вариант Hyundai Matrix. Серьезной переработке подверглась передняя часть машины; она стала похожа на модель Hyundai i30. Кроме того, производитель оснастил машину новыми колесами, частично пересмотрел интерьер и добавил пять вариантов окраски кузова. Сегодня под капот Hyndai Matrix устанавливается один из трех силовых агрегатов мощностью в 103, 122 и 82 лошадиные силы.
Первые два мотора – бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра; третий – турбодизель. В России официально можно купить автомобиль только с 122-сильным 1,8-литровым мотором, разгоняющим машину до 183км/ч.
минивэн
Минивен
- ширина
- 1 740мм
- длина
- 4 025мм
- высота
- 1 685мм
- клиренс
- 160мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (103 л.с.) | comfort | АИ-92 | Передний | 6,6 / 10,3 | 12,7 с | 170 км/ч | |
| 1.6 MT (103 л.с.) | optima | АИ-92 | Передний | 6,6 / 10,3 | 12,7 с | 170 км/ч | |
| 1.6 MT (103 л.с.) | classic | АИ-92 | Передний | 6,6 / 10,3 | 12,7 с | 170 км/ч | |
| 1.6 AT (103 л.с.) | comfort | АИ-92 | Передний | 6,6 / 11,1 | 14,2 с | 166 км/ч | |
| 1.8 MT (123 л.с.) | family | АИ-92 | Передний | 6,9 / 11,5 | 11,3 с | 184 км/ч | |
| 1.8 AT (123 л.с.) | family | АИ-92 | Передний | 7,2 / 12,5 | 12,7 с | 170 км/ч |
org/Offer»>
org/Offer»>Видео Hyundai Matrix: обзоры, тест драйвы
Видео Hyundai Matrix: обзоры, тест драйвы
- Главная
- Каталог авто
- Hyundai
- Hyundai Matrix
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Поиск
Все марки
Hyundai Matrix — фото 1
Hyundai Matrix — фото 2
Hyundai Matrix — фото 3
Hyundai Matrix — фото 4
Hyundai Matrix — фото 5
Назад
Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики Hyundai Matrix
| Модельный год | 2005 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4025 |
| Ширина, мм | 1740 |
| Высота, мм | 1685 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 355 |
| Страна сборки | Южная Корея |
Модификации Hyundai Matrix
Hyundai Matrix 1.
6 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 166 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1599 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 103/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 141/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Matrix 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1599 |
Мощность, л. с. / оборотах | 103/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 141/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Matrix 1.8 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1795 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 123/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 162/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Matrix 1.
8 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1795 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 123/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 162/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Hyundai Matrix по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Hyundai Matrix
Hyundai Matrix, 2004 г
«Матриксом» владею 3,5 года.
Купил почти случайно «трёхлетку» с пробегом 45 000 км, для работы в такси и для дома. Сегодняшний пробег 369 000 км. Для такси нужна машина – «рабочая лошадка», чтоб не ломалась особо, каждый день ездила и поменьше хлопот мне, как водителю. Ну и обслуживание чтоб недорогое. Рискнул взять Hyundai Matrix. Езжу много, в день прохожу 250-400 км за, примерно, 10-12 часов работы. Бывает, что дневной пробег меньше – значит «ползал» в пробках и машину «напрягал» еще сильнее.
Расход по городу: 9-10л/100км, по трассе 6-7л/100км. Движок лучше всего 1.8л: разгоняет быстро, а «кушает» как 1.6. Хотя и менял масло через каждые 10 000км (а не 15 000км — как заявлено на сервисе) — на 200 000км «моторчик» стал немного «кушать» масла. Приборная панель у Hyundai Matrix — посредине. Не знаю, зачем это сделано, наверное, часть дизайна интерьера. Привыкаешь к этому за десять минут, никаких проблем.
Достоинства: высокая посадка. Просторный салон. Надежность. Неугоняемость.
Недостатки: задумчивая КПП.
Дизайн на любителя.
Максим, Москва
Hyundai Matrix, 2004 г
Сижу высоко, обзорность отличная, управление в меру лёгкое, на дороге Hyundai Matrix ведет себя уверенно, не зависимо от скорости. «Движок» 1.6 — чуть больше необходимого минимума, с включённым кондиционером с «девятками» тягаться можно, но тяжело. Коробка — хороша, но после 120 км/час ищешь 6-ю передачу. В салоне Hyundai Matrix в целом, просто и комфортно, (жалею, что у моего «Матраса» нет регулировок водительского сиденья по высоте и наклону подушки), сзади места много, кресла двигаются и складываются. Куча всяких ящичков, кармашков.
Багажник для небольшой семьи достаточен, но при перевозке пассажиров с дополнительным багажом (на природу, например) бывает, маловат, обычно решается перемещением заднего сидения вперёд и удалением полки. Расход бензина, по-моему, великоват для Hyundai Matrix — в среднем 10 литров на «сотню». По городу до двенадцати. По шоссе перестал ездить быстрее 120 км/ч (ну только на «крайняк»), выше расход резко увеличивается, хотя едет не плохо, но очень шумит мотор.
При боковом ветре после 120 км/ч появляется гул с подветренной стороны, а вообще тише едешь — авось приедешь. Дизайн лично мне нравится.
Достоинства: дорожный просвет. Простор в салоне. Неприхотливость, и многое другое.
Недостатки: маленький багажник. Плохая шумоизоляция.
Дмитрий, Ярославль
Hyundai Matrix, 2006 г
Выбрали Hyundai Matrix, показалось, что в нем больше всего места (из машин, сопоставимых по стоимости, на момент покупки диапазон рассматриваемых машин находился в пределах от 400 до 750 тыс. р.). Кроме того, очень понравился плоский пол сзади, дети ходят туда-сюда, очень удобно. Багажник не огромный, но 4 диска с резиной влезают легко, из-за конфигурации. Поставили рейлинги и поперечины на крышу, потом поперечины сняли, так ни разу и не воспользовались. Обслуживались у официалов (разных), пробег за период около трех лет чуть менее 30 000 км (вторая машина в семье).
Заводится Hyundai Matrix всегда, зимой греется долго.
На разгон очень машина неспешная, в горку при полной загрузке едет неохотно, необходимо «пришпоривать», часто пользуемся кнопкой «овердрайв» на рычаге АКПП (насколько я понимаю, она блокирует переключение на последнюю, 4-ю передачу). Нажатая кнопка немного улучшает ситуацию. Салон очень аскетичный, «климата» нет, только кондиционер. Обзорность хорошая, чему способствуют большие зеркала заднего вида, тем не менее, слепые зоны присутствуют. Маневренность Hyundai Matrix хорошая. Парковаться легко из-за маленьких наружных габаритов машины, парктроник не нужен, правда, задние брызговики всегда задевают за бордюр выше среднего, нужна аккуратность.
Руслан, Пермь
Обои рабочего стола Hyundai Matrix
Обои Hyundai Matrix
Объявления о продаже Hyundai Matrix
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Hyundai Matrix — обзор автомобиля
Hyundai Matrix / Хёндэ Матрикс
Hyundai Matrix относится к новому классу автомобилей mini-MPV (микро-ВЭН).
Создавался он в сотрудничестве инженеров Hyundai с итальянской дизайн-студией Pininfarina. Именно дизайн Матрикс — определяющий фактор в восприятии этого автомобиля, как и большинства машин, над которыми работали итальянцы. Базой для создания Hyundai Matrix послужила одна из наиболее популярных моделей концерна — Elantra.
Matrix — универсальный автомобиль, которому характерны вместительность минивена, комфорт и мягкость седана. По экономичности, удобству движения, удобству парковки в городе Hyundai Matrix вполне может сравниться с малолитражкой. Радиус разворота Matrix — всего 5,2 м. Матрикс подойдет для всей семьи. Его эксплуатационные характеристики – воплощение функциональности и эргономичности. Matrix – это легкость управления, функциональность, хорошая трансформация салона, комфортабельность, экономичность, небольшие затраты на обслуживание и привлекательная внешность.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Hyundai
Сообщить об ошибке
Как заменить обшивку двери Hyundai Matrix?
Сделай сам
| |||
 org/BreadcrumbList»>: : : Как заменить дверную панель Hyundai Matrix? Hyundai Matrix — Видеоурок Модель: Hyundai Matrix Чтобы заменить дверную панель Hyundai Matrix, необходимо сначала ослабить винт, расположенный в корпусе внутренней ручки, а затем поддеть внутрь, чтобы полностью снять ее. Впоследствии необходимо будет снять колпачки винтов, расположенных сбоку панели, и открутить винты снизу. Те, которые расположены в нижней части двери, также придется удалить. Опубликовано 8 мая 2022 г. Автор: ScegliAuto | Как снять руль Audi A3 Как снять руль Audi A3? Давайте посмотрим в этом видео, как продолжить удаление. Перед тем, как разобрать подушку безопасности на руле, разбираем хомуты аккумуляторной батареи; вставляем ключи для разборки в прорези на задней части руля и разблокируем подушку безопасности. После освобождения подушки безопасности: отсоедините клеммы питания и снимите ее с рулевого колеса. Откручиваем большой центральный штифт и снимаем руль со ствола. Для обратной сборки: вставляем руль в рулевую трубу и накручиваем гайку, затем, подсоединяем хомут питания подушки безопасности и руками нажимаем на руль (закручиваем стопорные штифты. Смотрите видео! by ScegliAuto Еще видео
|
После того, как все винты будут удалены, необходимо будет отсоединить панель, отсоединив разъемы изнутри.
CES 2022: Hyundai входит в матрицу со своим первым автозаводом на основе мета
- Hyundai и Unity построят завод цифровых двойников, ориентированный на метавселенную, для оптимизации работы завода и обеспечения виртуального решения проблем
- Инновационный центр HMGICS, строительство которого будет завершено в конце 2022 года, станет первым объектом, на котором будет реализована концепция Hyundai Meta-Factory
- Hyundai также анонсировала метамобильность — свое видение новаторского использования робототехники как в реальном мире, так и в метавселенной
Hyundai Motor Company и Unity, ведущая в мире платформа для создания и эксплуатации 3D-контента в реальном времени, объявили на выставке CES 2022 о партнерстве для совместной разработки и создания новой дорожной карты метавселенной и платформы для «метафабрики».
Сегодня каждый хочет стать частью метавселенной. Хотя изначально он был разработан как возможность для виртуальных встреч и действий пользователей, теперь с этой концепцией создается больше вариантов использования.
Одна из них — метафабрика. Метафабрика на самом деле является цифровым двойником реальной фабрики, поддерживаемой платформой метавселенной. Это позволит сотрудникам конкретной отрасли виртуально тестировать машины и сценарии. Это включает в себя операции, а также позволяет руководителям предприятий решать проблемы удаленно.
Технология цифровых двойников существует уже некоторое время и уже используется в нескольких отраслях. Например, нефтегазовая промышленность использует цифровых двойников для удаленного мониторинга своих нефтяных вышек и буровых установок. Это не только помогло им быстрее обнаруживать и устранять проблемы, но также позволяет им в режиме реального времени просматривать свою инфраструктуру.
Метазавод Hyundai позволит Hyundai виртуально провести пробный запуск завода, чтобы рассчитать оптимизированные графики работы завода, и позволит руководителям завода решать проблемы без физического посещения завода.
Концепция метафабрики сначала будет применена к их объекту HMGICS, поддерживая инициативу группы по созданию открытого инновационного центра для исследований и разработок.
«HMGICS изменит правила игры в сфере производственных инноваций благодаря сотрудничеству с Meta-Factory мирового класса. И HMGICS возглавит будущие инновации, внедряя различные технологии, которые изменят парадигму мобильности за счет инноваций в цепочке создания стоимости, ориентированных на человека», — сказал Янгчо Чи, президент и главный директор по инновациям Hyundai Motor Group.
По мнению Джона Риккителло, главного исполнительного директора (CEO) Unity, цифровые двойники в реальном времени навсегда изменят то, как каждый живет, работает, совершает покупки, оказывая положительное влияние на планету и представляя значительный компонент того, о чем часто говорят как метавселенная.
От метафабрики к метамобильности
Также на выставке CES 2022 компания Hyundai поделилась своим видением новаторского использования робототехники как в реальном мире, так и в метавселенной.
Компания представила свою новую концепцию «Метамобильность» с целью создания новаторской связи между интеллектуальным устройством и метавселенной, которая расширит роль мобильности до виртуальной реальности (VR), что в конечном итоге позволит людям преодолеть физические ограничения движения во времени и пространстве. .
Hyundai предполагает, что различия между мобильностью будущего будут стираться благодаря дальнейшему развитию технологий робототехники, таких как искусственный интеллект и автономное вождение. Различные формы мобильности, включая автомобили и городскую воздушную мобильность (UAM), также будут функционировать как интеллектуальные устройства для доступа к платформе метавселенной.
Благодаря метамобильности роботы помогут людям преодолеть физические ограничения времени и пространства, предоставив средства для связи и взаимодействия в метавселенной. Метавселенная, использующая роботов в качестве посредника между реальным и виртуальным мирами, позволит людям действительно изменять и преобразовывать вещи в реальном мире через связь метавселенной и роботов.
Это соединение метавселенной с роботом позволит пользователю управлять роботом в реальном мире, например, на умной фабрике. Это позволит создать цифровую модель следующего поколения для управления заводом и производством, позволяя удаленным специалистам подключаться ко всем машинам и активам на заводе и выполнять удаленные задачи через прямое физическое подключение с использованием роботов и виртуальной реальности.
«Идея метамобильности заключается в том, что пространство, время и расстояние станут несущественными. Подключив роботов к метавселенной, мы сможем свободно перемещаться как между реальным миром, так и виртуальной реальностью», — сказал Чанг Сонг, президент Hyundai Motor Group и глава подразделения «Транспорт как услуга». Сделав еще один шаг вперед по сравнению с захватывающим прокси-опытом «быть там», который предоставляет метавселенная, роботы станут расширением наших собственных физических чувств, что позволит нам изменить и обогатить нашу повседневную жизнь с помощью метамобильности».