Масло двигателя: основные отличия и какое лучше выбрать — Полезная информация

Содержание

основные отличия и какое лучше выбрать — Полезная информация

В связи с тем что количество новых продуктов на рынке ГСМ увеличивается постоянно, потребителю важно понимать их особенности, чтобы отсеивать неподходящие. В наших предыдущих статьях мы посвятили достаточно времени расшифровке масла 5W-40, и сегодня поговорим о его отличиях от одного из наиболее популярных конкурентов: 5W-30. Мы расскажем о том, в чем каждый продукт проигрывает своему «оппоненту» и о том, могут ли они работать вместе.


Содержание:

  1. Почему важна вязкость моторного масла
  2. Несколько слов о сезонности масел
  3. Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?
  4. Какое масло лучше заливать летом?
  5. Синтетика или полусинтетика?
  6. Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30
  7. Резюме

Почему важна вязкость моторного масла

В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

Важно!

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

  1. Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.
  2. Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.


Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.


Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:


Создать или узкоспециализированный продукт, который будет работать в относительно небольшом диапазоне, или более универсальный смазочный материал, который будет функционировать в условиях сезонных перепадов температур.

Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

Несколько слов о сезонности масел

Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:

  • летние;
  • зимние;
  • всесезонные.

В чем разница между ними?

  • Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.
  • Зимние масла, напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.
  • Всесезонные. В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.

Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:

Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?

Итак, давайте проведем краткую расшифровку каждой маркировки:
Первая часть — 5W — позволяет сделать вывод о минимальной температуре, при которой показатели вязкости масла оптимальны для двигателя. У обоих классов масел они одинаковы. Согласно классификации SAE, минимальный температурный порог для них следующий:
-35℃ — минимальная температура, при которой масло может прокачиваться по каналам;
-30 ℃ — минимальная температура, при которой возможен безопасный запуск двигателя;
-25 ℃ — средняя температура, при которой производители рекомендуют использовать масла 5W-30 и 5W-40.
В результате мы можем сделать первый вывод:

Вывод 1:

В зимний период масла 5W-30 и 5W-40 имеют идентичные показатели при низких температурах и обеспечивают уверенный запуск двигателя до -30℃.

Это значит, что в холодное время года они практически полностью взаимозаменяемы.

Какое масло лучше заливать летом?

В теплое время года, когда температура воздуха, а значит и температура в двигателе, значительно выше, проявляются основные отличие масла 5w30 от 5w40. Именно в этом случае вопрос о том, какой из двух типов масел выбрать, становиться наиболее актуальным.

Если вы снова взглянете на таблицу из предыдущего абзаца, то сможете увидеть, что максимальная температура воздуха, при которой рекомендуется использовать ГСМ с маркировкой 5W-30, составляет +35℃. Для 5W-40 это значение несколько выше и составляет +40℃.

Что на практике означают эти цифры?

Вывод 2:

Масло 5W-40 имеет бОльшие показатели вязкости и образует достаточно плотную защитную пленку при более высокой температуре.

Для большинства современных автомобилей это безусловный плюс. Их двигатели в состоянии работать с вязкими ГСМ. Однако ориентироваться, в первую очередь, стоит именно на требования производителей, так как:

  1. Если показатель вязкости выше рекомендованного, образуется более плотная пленка, на которую не рассчитаны рабочие зазоры в двигателе. В результате масло не «обтекает» все узлы ДВС, а значит, не защищает некоторые его элементы. Это приводит к быстрому износу деталей, повышению температуры в двигателе, повышенному потреблению топлива. В конечном итоге это может привести к выходу мотора из строя и к дорогостоящему ремонту.
  2. Если показатель вязкости слишком низок, плотность пленки будет недостаточной, а значит она не сможет эффективно предотвращать износ элементов двигателя и защищать от трения. В результате вы сможете получить все негативные эффекты из предыдущего пункта.

Вывод 3:

В летний период стоит заливать масла 5W-40, но только при условии, что они рекомендованы производителем мотора вашего авто. Если в инструкции указан конкретный тип масла, предпочтение стоит отдать именно ему.

Синтетика или полусинтетика?

На рынке вы без труда найдете продукты 5W-40 и 5W-30 на различных основах. Проводить сравнение по вязкости в этом случае не требуется.

Важно!

Классификация по SAE не делает различий между синтетическими, минеральными и полусинтетическими маслами. В ней учитывается исключительно вязкость продукта.

Иными словами, и синтетическое, и полусинтетическое масло с маркировкой 5W-40 будет иметь оптимальную вязкость в своем температурном диапазоне. Вопрос только в том, какими средствами производитель будет добиваться этого эффекта.

Если же выбирать между синтетикой и полусинтетикой, лучше будет выбрать первый вариант. Несмотря на более высокую цену, такие продукты увеличивают периоды между заменами ГСМ и в целом обеспечивают более высокие показатели защиты двигателя. Более подробно об основах масел читайте в другой нашей статье.

Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30

Если вы попали в ситуацию, когда нужно срочно долить масло в двигатель, но продукта, которым вы обычно пользуетесь, под рукой нет, можно пойти на определенный риск. Разберемся подробнее:

  1. Если производитель ДВС допускает использование только 5W-40 или 5W-30, смешивание их даже в холодное время года приведет к изменению вязкости ГСМ и может привести к выходу двигателя из строя еще до того, как вы сможете слить временную смесь и залить новую.
  2. Если производитель допускает использование обоих типов масел, то ситуация будет значительно лучше. При смешивании вязкость итогового продукта изменится и будет находиться на уровне между 5W-40 и 5W-30. В холодное время года разница будет менее ощутима, так как низкотемпературные показатели у этих типов ГСМ совпадают. Летом ситуация будет иной. При высокой температуре разница между маслами будет более значительна для двигателя, но смеси будет достаточно для эффективной работы двигателя в течение непродолжительного времени.

Важно!

Если вы долили ГСМ разных классов по SAE, полученную смесь все равно рекомендуется слить при первой возможности. Дополнительно следует сменить масляный фильтр и провести промывку двигателя.

Резюме

Основным критерием при выборе масел между 5W-40 и 5W-30 должны быть рекомендации производителя двигателя. Если же разрешается использовать оба класса, то в большинстве случаев выигрывает более густой вариант, так как он обеспечивает лучшую защиту деталей ДВС.

В зимний период времени разница между 5W-40 и 5W-30 не так существенна, а в летний стоит ориентироваться на режим работы двигателя и особенности местного климата.

Наконец, смешивание масел различных классов возможно, но полученную смесь следует считать временной и слить при первой же возможности.

Моторное масло для двигателей автомобилей: функции, ассортимент

Широкая линейка продуктов позволяет выбирать эффективные решения для новых автомобильных двигателей и моторов с пробегом, для бензиновых и дизельных агрегатов различной мощности и конфигурации.

Функции моторных масел

Снижение трения. Моторное масло в двигателе обеспечивает номинальные характеристики узла: коэффициент полезного действия, мощность, расход топлива, рабочий ресурс. Уменьшение трения предотвращает износ. Масла ROLF формируют прочную пленку, устойчивую к экстремальным температурам и повышенным нагрузкам.

Охлаждение. Моторное масло отводит избыточное тепло от деталей двигателя. Экстремальный нагрев самого материала может приводить к образованию золы, нагара, твердых отложений, поэтому для эффективного охлаждения продукт должен проявлять высокую термическую стабильность.

Очищение. Чистота деталей – это увеличенный межсервисный интервал, надежная работа, долгий срок службы двигателя. Состояние поверхностей внутри мотора зависит от диспергирующей способности масла. Смазывающий материал захватывает окисленные молекулы, частицы сажи, воду, шлам и удерживает их во взвешенном состоянии до попадания на фильтр. Качественное масло предотвращает выпадение осадка.

Защита от коррозии. В процессе эксплуатации на внутренние детали двигателя воздействуют химически агрессивные среды. Оксиды серы и азота растворяются в воде и образуют кислоты, которые распределяются в узлах мотора в виде мелкодисперсных частиц. Вещества ускоряют коррозию металлических элементов. В составе содержатся ингибиторы, они не допускают негативного влияния агрессивных веществ. Качественный материал предотвращает появление очагов коррозии.

Ассортимент автомобильных моторных масел ROLF

В линейке масел для двигателей автомобилей несколько серий: 3-SYNTHETIC, GT, ENERGY, DYNAMIC, OPTIMA, JP.

ROLF 3-SYNTHETIC. Продукт на основе трех синтетических базовых масел высокого качества. В составе материала использован новейший пакет присадок. Обеспечен хороший уровень защиты двигателя в термонагруженных зонах. Масла характеризуются высокой окислительной стабильностью, отличными противозадирными свойствами, предотвращают образование лаков и отложений на внутренних поверхностях моторов. Особенности рецептуры ROLF 3-SYNTHETIC:

  • синтезированное гидрокрекинговое масло – один из компонентов основы. Материал обеспечивает сохранность свойств продукта в течение всего срока эксплуатации;
  • полиальфаолефины (РАО) – вещества с разветвленной структурой. Снижают температуру замерзания и повышают индекс вязкости для эффективной работы масла на морозе;
  • алкилированные нафталины – молекулы с отрицательной полярностью. Вещества притягиваются к металлическим деталям двигателя и формируют постоянный защитный слой в парах трения. Обеспечена высокая смазывающая способность даже при холодном пуске.

Масла ROLF 3-SYNTHETIC разработаны для современных двигателей внутреннего сгорания, включая турбированные моторы и агрегаты с непосредственным впрыском топлива. Линейка включает два продукта с классами вязкости 5W-30 и 5W-40.

ROLF GT. Моторные масла на синтетической основе. Продукты высокого качества надежно защищают двигатель в сложных условиях, увеличивают межсервисный интервал. Рецептура материалов обеспечивает снижение трения и защиту от износа, легкий пуск при низких температурах. Преимущества линейки ROLF GT:

  • высокая термическая и окислительная стабильность;
  • минимальные потери масла на угар;
  • отличные эксплуатационные свойства;

наличие допусков и соответствий от ведущих мировых производителей.

Масла ROLF GT применяются в бензиновых и дизельных двигателях. Линейка включает три продукта классов вязкости: 5W-40, 5W-30 и 0W-40 на основе полиальфаолефинов.

ROLF ENERGY. Полусинтетическое масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Продукт характеризуется низкой испаряемостью, предотвращает образование шлама, обеспечивает эффективное смазывание при низких и высоких температурах. Преимущества линейки ENERGY:

  • высокая степень защиты от износа;
  • минимальные потери на угар;
  • стабильность характеристик в течение всего срока службы.

Масло предназначено для двигателей легковых машин, в том числе для моделей с интеркулерами и турбонаддувом.

ROLF DYNAMIC. Полусинтетическое масло с отличными очищающими свойствами. Продукт эффективно защищает детали двигателя от износа, увеличивает срок его службы, обеспечивает надежное смазывание в разных климатических условиях. Линейка включает масло ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF.

ROLF OPTIMA. Серия минеральных моторных масел для двигателей, работающих при высоких нагрузках. Продукты предотвращают образование шлама, характеризуются стойкостью к окислению, обладают отличными моющими и диспергирующими свойствами. Масла линейки OPTIMA подходят для всех типов бензиновых и дизельных моторов, в том числе для двигателей с интеркулерами и турбонаддувом. Рекомендовано применение в микроавтобусах, легковых автомобилях, небольших грузовиках. Серия включает два продукта стандарта API SL/CF с классами вязкости 15W-40 и 20W-50.

ROLF JP. Синтетические масла высокого качества, соответствующие требованиям к смазочным материалам для японских, корейских, американских автомобилей. Характеристики продуктов JP отвечают высшим категориям международных спецификаций. В линейке представлены три марки масла классов вязкости 0W-20, 0W-30, 5W-20.

Получить подробную информацию обо всех продуктах ROLF Вы можете в ближайшем представительстве компании. Адреса и номера телефонов указаны на нашем сайте.

Какое моторное масло заливать в двигатель: советы по выбору

Но по мере того как автомобильные двигатели усложняются и становятся мощнее, растут требования экологических стандартов, проблема выбора становится серьезнее. Если старые карбюраторные моторы низкой форсировки могли работать практически на любом доступном сорте масла, то для современных двигателей ошибка при выборе может привести к серьезному снижению ресурса и даже отказам.

Линейка моторных масел ROLF для бензиновых и дизельных двигателей покрывает практически все потребности современного российского рынка. Остается только выбрать, какое моторное масло из предложенных лучше подходит конкретному автомобилю.

Выбор масла по вязкости

При работе двигателя внутреннего сгорания, вышедшего на нормальную для себя температуру, вязкость масла (как и прочих технических жидкостей) должна попадать в определенные границы. При этом гарантируется наличие достаточного его давления при холостых оборотах, эффективное разбрызгивание в картере на стенки цилиндров, прочность масляной пленки, работоспособность гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей, систем изменения фаз газораспределения. Поэтому в первую очередь внимание при выборе должно обращаться на летний класс вязкости по SAE. Характеристики вязкости в этом стандарте указываются в виде символических классов, рост индекса которых соответствует увеличению вязкости. Например, если инструкция предписывает использовать масла классов SAE 10W-40, SAE 5W-40, то выбирать также можно и другие масла с индексом высокотемпературной вязкости 40, поскольку все они будут обеспечивать необходимую двигателю вязкость при рабочей температуре.

Более вязкие масла также можно использовать, но в строго определенных условиях:

  • При значительном износе мотора – более вязкое масло обеспечит необходимое давление на низких оборотах, создаст более прочную масляную пленку, в определенной мере снизит шумность.
  • При повышенных нагрузках – масло испытывает более высокие термические нагрузки при агрессивной езде, частой буксировке тяжелых прицепов, в жарком климате. По этой причине специализированные «спортивные» синтетические масла обычно имеют высокий индекс высокотемпературной вязкости (SAE 10W-50, 10W-60).

Наиболее строго требования к высокотемпературной вязкости должны выполняться для современных моторов, изначально рассчитанных на «энергосберегающее» моторное масло. В таких моторах конструкторы стремятся максимально снизить механические потери, для чего среди прочего снижается толщина и упругость поршневых колец (создающих основные потери на трение в ЦПГ). Но из-за этого такие кольца теряют и способность эффективно удалять лишнее масло со стенок цилиндров, применение более вязкого масла способно значительно увеличить расход на угар. Именно поэтому «энергосберегающие» масла, соответствующие стандарту ILSAC GF-5, имеют низкие индексы вязкости: SAE 0W-20, SAE 0W-30. Для таких автомобилей ROLF Lubricants GmbH выпускает отдельную линейку синтетических масел – ROLF JP.

Индекс низкотемпературной вязкости (с буквой W в обозначении) подбирается исходя из особенностей климата региона. Чем холоднее зимой, особенно если машина не имеет предпускового подогревателя и хранится на улице или в неотапливаемом гараже, тем ниже должен быть этот индекс – вплоть до SAE 0W.

Выбор масла по составу

Современные моторные масла ROLF выпускаются на основе всех типов базового масла (минеральные, синтетические, полусинтетические). Также используется и собственная технология компании: масла ROLF 3-Synthetic созданы как композиция из трех различных синтетических баз, что дает возможность при сохранении привлекательной цены обеспечить им высокий уровень качества, используя сильные стороны каждого базового масла.

При выборе масла тип основы влияет в первую очередь на цену, а не на эксплуатационные свойства: технологии ROLF Lubricants GmbH позволяют и от минеральных масел добиваться высоких эксплуатационных характеристик. Ограничивают выбор масла в первую очередь минимальные требования автопроизводителя к классам качества масла и специфические допуски, а не тип основы.

Выбор масла по классу качества

Моторные масла ROLF сертифицируются на соответствие двум системам стандартизации технических требований к свойствам, качеству и химическому состава масла: API и ACEA. Эти две системы классификации являются основными, принятыми как международные.

Стандарт API с самого момента своего создания разделяет автомобильные масла для бензиновых и дизельных автомобилей на две группы – S и С соответственно. Поскольку при разработке новых классов требования, изложенные в них, либо ужесточаются, либо вводятся новые, моторное масло может выбираться по принципу обратной совместимости. Например, если автопроизводитель рекомендовал масла API SL на момент производства, то масла API SM и SN так же точно подойдут по своим характеристикам.

Система ACEA, разработанная в Европе, изначально использовала тот же принцип, например класс A4 (бензиновые двигатели) перекрывал A3, а В2 (дизели) – В1. Но с введением норм токсичности «евро» и обязательного использования катализаторов была разработана новая группа классов ACEA С. Если в сервисной книжке автомобиля указан какой-либо из классов ACEA C в перечне требований, выбирать нужно только масла с тем же или следующим по порядку классом. Масла, не имеющие такого класса в описании, не подойдут, даже если имеют те же или превосходящие классы API S/C и ACEA A/B.

Выбор масла по допускам производителей

При разработке нового двигателя производитель может столкнуться с ситуацией, когда требования наиболее жестких из действующих классов API/ACEA все равно недостаточны либо не оговаривают часть специфических для мотора. В таком случае гарантировать возможность применения конкретного сорта моторного масла можно только в том случае, если оно соответствует специальному перечню условий – допуску производителя.

Например, если для автомобиля указана необходимость в допуске RN 0700/0710, то масло ROLF GT SAE 0W-40 для него подойдет (оно имеет такой допуск). ROLF Energy 10W-40 SL/CF – нет, даже если по классам качества API оба укладываются в указанные производителем требования.

Моторные масла ROLF

Масла моторные, присадки для двигателя внутреннего сгорания различных типов

Моторное масло для садовой техники предназначено, чтобы предотвращать износ подвижных частей двигателя, обеспечивая тем самым их длительную работу. Правильно подобранное масло снижает силу трения между деталями, отводит повышенную температуру во время работы на полную мощность, удаляет продукты горения топлива и предотвращает процессы коррозии.

Моторное масло состоит из основы, уже обладающей смазочными свойствами, и присадок, которые придают смеси дополнительные характеристики, например, препятствуют образованию отложений на стенках деталей, нейтрализуют химически активные соединения, безопасно выводят нагар и пр.

Классификация по химическому составу основы

  • Минеральные – так называемые натуральные масла, получаемые из мазута методом многоступенчатой перегонки и дистилляции. Отличаются хорошими рабочими показателями, длительным сроком использования и невысокой стоимостью. Однако из-за большей вязкости плохо ведут себя при резком похолодании и низких температурах.
  • Синтетические – масла, получаемые методом молекулярного синтеза. Их состав уже на стадии производства обладает направленностью на конкретные эксплуатационные условия, такие как устойчивость к перепадам температуры. К примеру, масло для снегоуборочной техники обладает определенной текучестью и термической стабильностью.
  • Полусинтетические – их получают путем смешивания в разных пропорциях минеральной основы с синтетической. Таким образом, более стабильный состав смеси демонстрирует устойчивые характеристики.

При выборе состава в первую очередь смотрите рекомендации производителя техники. Не стоит отталкиваться только от цены и стремится купить дешевое моторное масло. Помните, что его избыток или недостаток в двигателе, плохое качество присадок в составе или истекший срок годности могут привести к выходу техники из строя и преждевременному износу мотора. Учитывайте климатические условия и выбирайте специализированные масла.

Как выбрать масло для двигателя машины

Исходя из требований двигателя автомобиля моторное масло подбирается по двум основным критериям: по классу API и вязкости SAE. Расскажем что это такое и какое выбрать масло для машины — на чём остановить выбор.

Какое лучше использовать

Производители моторов на стадии проектирования определяются с марками масел в зависимости от условий работы и конструктивных особенностей. После проводятся ресурсные испытания двигателей и выдаются рекомендации по использованию. Так, перед выбором нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации, что именно необходимо. Масло, указанное в инструкции, — правильный выбор.

Если не желаете заливать оригинальное фирменное масло, можно обойтись неоригинальным. Чтобы не лишиться гарантии, следует выбирать его с допуском и одобрением авто концерна. Одобрение авто производителя — один из главных ориентиров при выборе. В обозначении одобрения указывается название марки машины и специальный индекс, который сравним с заводским.

Российское законодательство не ограничивает право владельца автомобиля использовать технические жидкости любого бренда. Главное, чтобы спецификации продукта соответствовали рекомендациям завода-изготовителя. В случае поломки мотора, в которое заливали неоригинальное, но удовлетворяющее основным требованиям масло, дилер может отказать в гарантийном ремонте только, если экспертиза установит, что оно было поддельным.

Используйте масло, которые рекомендовано заводом изготовителем. Если выбираете самостоятельно, то подбирается по двум основным параметрам: по группе и классу качества. Также будет полезно узнать можно ли смешивать различные авто масла.

Классификация по SAE

Основное свойство моторного масла является вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне. Приведем стандартную классификацию по SAE: 10W-40. Первое обозначение «10W» обозначает температуру применения, а «40» — вязкость. О каждом параметре поговорим отдельно.

О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре — классификация по SAE. Два числа, разделенные буквой W, обозначают, что оно всесезонное. Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, при обозначении 0W-40 нижний температурный порог равен -35оС, а у 15W-40 он составляет -20оС. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости при 100оС.

Диапазоны работоспособности зимних, летних и всесезонных масел

Со средним климатом рекомендовано использовать «универсальное» 10W — подойдет для большинства машин. Если зимы суровые, то следует заливать масло класса не ниже 5W (лучше всего — 0W). Для летней эксплуатации подойдет 10W.

Рекомендации по подбору

  • при пробеге автомобиля менее 50% от планового ресурса (новый двигатель) необходимо применять масла классов 5W30 или 0W20. У новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшипники работают при меньшей вязкости.
  • при пробеге более 50% от планового ресурса (технически исправный двигатель) целесообразно применять масла класса 5W40. При больших износах несущая способность компенсируется ростом вязкости.

Современные моторы требуют масло низкой вязкости, т.к. оно обладает низкими энергосберегающими свойствами и позволяет экономить топливо. С конвейеров заливают жидкости с вязкостью не выше 30. Если пробег машины большой и заметен увеличенный расход, то следует заливать масло с повышенным индексом вязкости.

Классификация по API

Классификация масел по условиям применения неоднократно дополнялась, но принцип разделения на две категории — «S» и «С» сохранился. К категории «S» (Service) относятся масла для бензиновых двигателей, к категории «С» (Commercial) — предназначенные для дизелей.

Уровни по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории «S» на классы (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN). Чем вторая буква дальше от начала алфавита — тем лучше. Для бензиновых двигателей самой современной является маркировка SN, а для дизелей — CF. Для обозначения универсальных масел, которые применяются для бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SN/CF.

Все жидкости качеством выше SL можно отнести к энергосберегающим — они позволяют экономить топливо. Разница при реальной эксплуатации составит 2-3%. Вряд ли её почувствуете.

Следует выбирать масло самого последнего класса по классификации API. На упаковке должно быть обозначение маркировки не ниже класса SM или SN. Именно данный класс дает лучшие характеристики работы двигателя авто и снижают расход на угар.

Несколько дополнений

1. Есть европейская ACEA. В ней требования (легковые) А5/В5 гораздо жестче, чем у SM по американской. Соответственно, масло получившие сертификацию по ней, более качественное.

2. Начиная с SM и SN масло можно использовать в турбированных моторах по умолчанию. О чем присутствует примечание на упаковке. Использовать его в моторах с наддувом, где не указано, что оно подходит для турбо моторов, крайне опасно.

3. От срока эксплуатации меняется и вязкость. Если на новый мотор рекомендовано 5W30, то после половины ресурса, заявленного производителем, уже применяют 5W40. В зависимости от климата могут возникнуть отклонение по SAE от рекомендованных производителем.

4. Экономия топлива за счет менее вязкого масла — самый минимум. А применение менее вязкого масла, чем рекомендовано производителем, вредно для мотора. Особенно в жару. Давление в системе падает и смазка мотора ухудшается.

Что лучше выбрать для машины: 5W-40 или 5W-30

5W-40 — имеет более высокую плотность, за счет чего улучшенные свойства защиты. 5W-30 — более текучее, легче прокачивается, экономичней в отношении топлива… Тогда вопрос 5W-30 или 5W-40 — выбор по большей части не водителя, а технической особенности двигателя. У японцев и американцев большее предпочтение на 30, а европейцы разрабатывают в пользу 40.

Далее остаётся выбрать бренд. Отечественные масла сравнимы со многими иностранными — ведь при производстве используют современную базовую основу и пакеты присадок. Главное не нарваться на подделку и покупать в фирменных магазинах. Или выбирайте в жестяных банках, которые трудно подделать.

Как долить масло в двигатель, должен знать каждый владелец автомобиля

Основной агрегат любого транспортного средства – его двигатель внутреннего сгорания (ДВС), бензиновый или дизельный. От того, насколько хорошо он будет работать, зависит надёжность вашего автомобиля во время поездок. А хорошая работа силовой установки обеспечивается наличием качественной моторной смазки в необходимом объёме. Каждый автомобилист обязан знать, как долить масло в двигатель, если его уровень ниже минимально необходимого.

Почему моторное масло так необходимо двигателю

Смазочный состав выполняет несколько важнейших функций, без которых мотор не будет работать. При этом следует учитывать тот факт, что смазка двигателя испытывает очень тяжёлые нагрузки. Перепады температуры внутри ДВС иногда доходят до нескольких сотен градусов. Надо учитывать, что такие условия не должны влиять на основные функциональные свойства смазочной смеси. Какую же пользу моторное масло приносит двигателю?

  • Уменьшает коэффициент трения между соприкасающимися поверхностями деталей, предотвращает задиры. Эту работу выполняют модификаторы трения.
  • Благодаря противоизносным добавкам износ деталей значительно сокращается, увеличивается ресурс мотора.
  • Вязкостные свойства смазывающей жидкости позволяют уплотнить зазоры между маслосъёмными, а также компрессионными кольцами поршней и цилиндрами. Это приводит к увеличению компрессии, предотвращению попадания раскалённых газов из камер сгорания в картер ДВС.
  • Базовый состав масляной смеси, будь то синтетика, гидрокрекинг или полусинтетика, эффективно отводит тепло от поверхностей деталей, подвергающихся трению.
  • Убирает нагар, шлаки, шлам и лаковые отложения из ДВС, обеспечивая его чистоту. За это отвечают моющие добавки – дисперсанты и детергенты.
  • Антиокислительные ингибиторы обеспечивают длительную работу смазки, сохраняя ее основные функции.
  • Антикоррозионные присадки предотвращают коррозию металлических поверхностей, оберегая их от процессов окисления.
  • Противопенные добавки предотвращают процесс вспенивания жидкости, последствием которого станет масляное голодание деталей мотора.

Смазка выполняет множество функций по сбережению силового агрегата. Вот почему необходимо периодически доливать определённое количество масла в двигатель, чтобы его уровень никогда не был ниже минимального.

Последствия от избытка и недостатка

Правило гласит, что количество масляной жидкости при разогретом моторе должно быть на среднем уровне щупа, между отметками min и max. Как правильно его замерить? Нужно прогреть движок до рабочей температуры, совершив небольшую поездку. Затем остановить машину на ровном месте, выключить мотор и подождать минут 15–20, пока масляный состав не стечёт в картер. После этого открыть капот, вынуть щуп и насухо протереть его ветошью. Далее он снова вставляется, и замеряется уровень, который уже чётко видно по краю масляной полосы. Если этот край расположен между отметками min и max, можно не волноваться, продолжая эксплуатировать автомобиль. Но если он выходит за пределы этой зоны, могут быть серьёзные неприятности.

Перелив

Многим начинающим автолюбителям кажется, что чем больше смазки в моторе, тем он лучше работает. Некоторые стараются заливать жидкость точно до отметки max и выше, считая, что «маслом кашу не испортишь». Можно ли доливать масло до такого уровня? Ответ будет однозначным – нет. Первый симптом – ухудшение проворачиваемости силового агрегата. Масляная смесь обладает определённой вязкостью, а её избыточное количество ещё больше увеличивает сопротивляемость любым перемещениям. Поэтому появляется повышенный расход топлива. Это – далеко не самое неприятное явление. Начинают сказываться другие последствия.

Расширение масляной жидкости при высоких температурах создаёт давление на прокладки, сальники, а также другие уплотняющие детали, выше нормы. Постепенно они начинают выдавливаться, результатом чего будет течь смазки. Особенно это относится к сальникам коленвала, к подшипникам которого смазка подаётся под давлением. В итоге загрязняется всё подкапотное пространство, а сальники придётся менять. Другие симптомы:

  • затруднённый пуск двигателя в морозную погоду;
  • образование избыточного количества нагара, появление кокса внутри цилиндропоршневой группы, «залегание» колец;
  • вспенивание состава, результатом которого будет масляное голодание деталей движка.

Как видно, последствия перелива могут быть катастрофическими.

Недолив

Отсутствие достаточного количества смазочного материала также пагубно влияет на силовой агрегат. Возникает масляное голодание деталей. Смазка или вовсе не поступает, тогда они работают «на сухую», или поступает в совершенно недостаточных количествах, неспособных образовать качественную масляную плёнку между соприкасающимися поверхностями.

Ещё одно последствие – образование воздушных пробок внутри системы смазки, которые будут курсировать по каналам. Коленвал начнёт вращаться без смазки, образуется стружка, которая обязательно попадёт в масло. Противовесы коленчатого вала не смогут зачерпывать и разбрызгивать смазку на стенки цилиндров, поэтому поршни рано или поздно заклинит. Вот почему требуется регулярно проверять уровень смазывающей жидкости, и после этого доливать, если возникнет необходимость.

Как добавить смазку внутрь двигателя

Как доливать масло в двигатель, если его уровень ниже минимального? Начнём с того, что в багажнике автомобиля всегда должна быть литровая канистра точно с таким же маслом, какое находится внутри мотора.

Смешивать разные масляные составы крайне нежелательно. На это можно пойти только в крайнем случае, когда другого выхода нет, после чего сразу же слить коктейль и наполнить мотор нормальным свежим составом.

Если заливаемая моторная жидкость сильно расходуется на угар – например, 1 литр на 1000 км пробега, следует задуматься над тем, чтобы увеличить высокотемпературную вязкость смазки. Некоторые производители, например KIA, предлагают для своих новых авто использовать маловязкий масляный состав 0W20. Некоторое время его расход будет нормальным, потребление топлива – минимальным. Но по мере пробега зазор между деталями будет увеличиваться, что приведёт к непомерному угару смазки. Поэтому нужно будет перейти на большую вязкость. К примеру, альтернативой будет жидкость с вязкостью 5W30.

Доливать масло внутрь мотора очень просто. Откройте капот и найдите горловину для заливки смазки. Обычно она располагается над цилиндропоршневым блоком двигателя. На ней может быть надпись, обозначающая нужную вязкость смазочной смеси – например, 5W-30. Или такая надпись: Oil Fill. После обнаружения горловину нужно открыть, открутив крышку. Далее требуется вставить воронку, чтобы не расплескать жидкость на движок. Доливать масло необходимо малыми порциями, периодически замеряя щупом после каждого такого действия. Долейте до уровня, который будет находиться посередине между минимальной и максимальной отметкой – это оптимальный показатель.

Как заливать масло в двигатель

Содержание

От качественной смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) во многом зависит его надежная и стабильная работа. Поэтому так важно своевременно доливать моторное масло, если его уровень ниже минимально допустимого. Долив может проводиться в сервисном центре, но многие автомобилисты предпочитают делать это самостоятельно.

Основные функции моторного масла

  • Отвод тепла от движущихся узлов и деталей двигателя внутреннего сгорания.
  • Снижение трения во взаимодействующих элементах ДВС.
  • Защита деталей мотора от преждевременного износа и коррозии.
  • Очистка внутренних поверхностей от грязи.
  • Обеспечение плавного пуска двигателя, в том числе при отрицательных температурах.

Что учитывается при подборе моторного масла

При выборе смазочного материала для двигателя не стоит полагаться только на собственные предпочтения или руководствоваться лишь низкой ценой. Для подбора моторного масла с оптимальными характеристиками следует учесть ряд факторов.

  • Рекомендации производителя. В инструкции к каждой модели автомобиля завод-изготовитель всегда указывает оптимальную вязкость моторного масла для зимнего и летнего времени. По этой характеристике и следует подбирать смазочный материал.
  • Состояние двигателя. Если автомобиль старый, и в его двигатель много лет заливалось только минеральное масло, не стоит заменять его синтетическим. Синтетику рекомендуется использовать на новых автомашинах.
  • Тип техники. При подборе смазочного материала обязательно учитывается вид автомобиля. Например, для легковых автомобилей компания SINTEC предлагает уникальную линейку PLATINUM с пакетом многофункциональных импортных присадок, для коммерческих машин – серии TRUCK, DIESEL и другие, рассчитанные на работу транспорта в сложных условиях.

Как правильно заливать масло в двигатель

В первую очередь следует ознакомиться с инструкцией и подготовить нужное количество смазочного материала, подобранного по рекомендуемым характеристикам производителя. Моторное масло следует покупать в специализированных точках, где продавец предоставляет документально подтвержденную гарантию качества.

Подготовительный этап. Автомобиль загоняется на смотровую яму или эстакаду и прочно фиксируется на одном месте с помощью ручного тормоза. Подготавливается емкость для слива отработанного масла. Двигатель прогревается до рабочей температуры.

Слив старого масла. Мотор заглушается, после чего в заливную горловину следует налить средство для промывки, закрыть ее и вновь завести двигатель, чтобы он работал до того, как загорится индикатор «давление масла». После остановки мотора с поддона в подготовленную емкость сливается отработанный материал.

Залив новой смазки. Снимается масляный фильтр, в который заливается новое масло. Пробка поддона закручивается. Масляный фильтр вставляется обратно. Масло заливается до требуемого уровня.

Проверка. При этом автомобиль должен располагаться строго горизонтально. Такое положение необходимо для точного определения уровня залитого масла. Чтобы узнать, нет ли где-то протечки, запускается двигатель (на низких оборотах).

Уровень моторного масла рекомендуется проверять еженедельно. Это позволит своевременно восполнить его недостаток и продлить срок эксплуатации автомобиля. Обратите внимание: недопустимо делать проверку или долив при работающем двигателе.

Моторные нефтепродукты Mobil | Mobil ™

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Наша продукция
  4. Моторные нефтепродукты Mobil

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Независимо от того, является ли ваш автомобиль, грузовик или внедорожник новым или давним членом семьи, моторное масло, которое используется в двигателе, имеет значение.

Наше предложение включает бренд Mobil 1 ™ и широкий выбор продуктов в синтетических и синтетических смесях. Просмотрите нашу линейку продуктов по маркам, автомобилям или типам двигателей. Или получите помощь в выборе вариантов с помощью нашего селектора продуктов.

  • Моторное масло Mobil Super ™

    Защищает двигатель от образования отложений и износа.

  • Mobil Delvac ™

    Водители и автопарки по всему миру полагаются на масла для дизельных двигателей Mobil Delvac ™ — признанного лидера в области смазочных материалов для тяжелых условий эксплуатации более 90 лет.

    Просмотр товаров

Масла по рецептуре

  • Полностью синтетические масла

    Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие превосходные характеристики двигателя и защиту

    Узнать больше

  • Смесь синтетических масел

    Моторные масла с добавками для повышения эффективности защиты критически важных деталей двигателя

    Узнать больше

  • Моторное масло с большим пробегом

    Помогает продлить срок службы двигателя и предотвратить утечки в автомобилях с пробегом более 75000 км

    Узнать больше

Масла автомобильные

  • Масла для газовых легковых и грузовых автомобилей

    Широкий ассортимент синтетических и синтетических моторных масел, включая варианты с увеличенным интервалом замены.

    Узнать больше

  • Масла для европейских автомобилей

    Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие выдающиеся общие характеристики для европейских автомобилей

    Узнать больше

  • Масла для дизельных легковых и грузовых автомобилей

    Полностью синтетические моторные масла, разработанные специально для автомобилей с дизельными двигателями

    Узнать больше

  • Гоночные масла

    Моторные масла, разработанные для повышения производительности и мощности на трассе.

    Узнать больше

  • Мотоциклетные масла

    Полностью синтетические мотоциклетные масла, разработанные для удовлетворения высоких требований к двигателям мотоциклов.

    Узнать больше

  • Гибридная технология

    В наши дни на дорогах появляется все больше и больше гибридов. Узнайте, как моторное масло Mobil 1 ™ защищает их экономичную конструкцию.

    Узнать больше

  • Найдите подходящее моторное масло

    Используйте переключатель продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

    Узнать больше

  • Сравните моторные масла Mobil ™

    Воспользуйтесь нашим инструментом сравнения — выбирая до четырех моторных масел за раз — чтобы определить, какой состав лучше всего подходит для вашего двигателя.

    Узнать больше

  • Новый стандарт

    Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и характеристики двигателя вашего автомобиля. Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.

    Подробнее о ILSAC GF-6

Моторные масла и их фильтры

Это не моторное масло вашего дедушки

Множество исследований и новых технологий продвинули область смазки маслом и загрязнения через масляные фильтры. Если вы все еще думаете (как и многие), что «все масляные фильтры делают одно и то же, так зачем платить больше за торговую марку?» тогда, возможно, пора пересмотреть.

Исследования в области смазки продолжают улучшать то, как смазочные материалы (например, масла) защищают движущиеся части, увеличивают экономию топлива и продлевают срок службы вашего двигателя. В индустрии смазочных материалов постоянно повышается качество картерных масел двигателя, консистентной смазки (шасси, колесные подшипники), трансмиссионных жидкостей, гидравлических жидкостей, трансмиссионных масел и тормозных жидкостей.

Мысль о том, что все масла одинаковы, подразумевает, что для оборудования, построенного пять лет назад, требуются те же смазочные материалы, что и для оборудования того же типа, которое строится сегодня.Но экономия топлива, более низкие выбросы, новые материалы и улучшенное производство (более жесткие допуски на оборудование) — все вместе требует специальных масел и фильтров для современного оборудования, которых не было в старых моделях.

По мере развития потребностей в смазке грузовики, сеялки, харвестеры, опрыскиватели, прицепы и двигатели зависят от правильного масла, чтобы внутренние детали работали и функционировали должным образом в соответствии со спецификациями оборудования. По мере изменения технических характеристик оборудования производитель разрабатывает и обновляет смазочные масла в соответствии с новыми требованиями.Вот почему важно определить и выбрать подходящее масло и фильтр в зависимости от производителя оборудования, а не исходя из стоимости.

Производительность и совместимость должны быть на первом месте; цена должна быть на втором месте.

Хотя смазочные материалы и фильтры могут выглядеть одинаково и упаковываться одинаково, помните, что именно то, чего вы не видите внутри продукта, позволяет ему работать определенным образом. Отделение продуктов, которые хорошо работают, от продуктов, которые не работают, может быть сложной задачей, потому что техническая информация передается на языке кодирования, состоящем из чисел и сокращений.Эти номера и сокращения являются отраслевыми стандартами, которые производители смазочных материалов используют при создании своей продукции.

Цель этой статьи — прояснить эти цифры и сокращения, чтобы вы могли различать масла и масляные фильтры. Понимание этих терминов поможет вам выбрать лучшие (не всегда самые дешевые или даже самые дорогие) моторные масла и масляные фильтры для вашего оборудования и области применения. В конечном итоге выбор правильного масла и фильтра повысит надежность оборудования, улучшит эксплуатационные характеристики, снизит затраты на техническое обслуживание и продлит срок службы вашего оборудования.

Начало (и конец) с помощью руководства пользователя

Ключ к выбору правильных смазочных материалов для вашего оборудования начинается и заканчивается руководством пользователя. Независимо от того, есть ли у вас сельскохозяйственное оборудование стоимостью полмиллиона долларов или газонокосилка с двигателем за 300 долларов, вы должны использовать смазочные материалы, рекомендованные производителем, и менять или применять их, когда они указывают.

Крайне важно следовать инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, особенно когда оборудование все еще находится на гарантии.Несоблюдение рекомендаций может привести к аннулированию гарантии.

Моторные масла обладают множеством преимуществ

У розничных продавцов есть полки, заполненные моторными маслами разных марок. Каждый производитель заявляет, что его продукт имеет то или иное преимущество перед конкурентами. Однако большинство моторных масел схожи в том, что они разработаны с учетом основных характеристик двигателя, таких как:

  • Насколько быстро масло может смазать движущиеся части в холодном двигателе
  • Насколько хорошо они защищают детали при более высоких температурах двигателя
  • Как скоро они выйдут из строя
  • Рекомендуемый интервал между заменами масла

Обычные моторные масла начинают свою жизнь как сырая нефть, перекачиваемая из подземных резервуаров.Сырая нефть содержит примеси, которые необходимо удалить и которые требуют дальнейшей очистки для получения нефти определенной вязкости. Обычные моторные масла состоят примерно на 80 процентов из очищенной сырой нефти (называемой базовым маслом). Остальные 20 процентов — это добавки, которые служат множеству целей, таких как улучшение свойств базового масла, подавление определенных свойств базового масла и добавление новых свойств к рецептуре. Обычно именно эти присадки четко отделяют один масляный продукт картера от другого.

  • Картерные масла защищают двигатели по:

  • Создание тонкого слоя смазочной пленки между металлическими поверхностями, которые скользят или катятся друг относительно друга. Этот слой снижает трение и износ.

  • Уменьшение накопления внутреннего шлама и отложений.

  • Транспортировка или рассеивание загрязняющих веществ, таких как грязь, шлам, сажа и металлические частицы.Эти загрязнения удаляются при прохождении масла через фильтры.

  • Передача тепла, вырабатываемого двигателем, в «более прохладную» циркуляцию масла.

  • Защита металлических поверхностей от ржавчины и коррозии.

  • Повышение экономии топлива за счет уменьшения трения между движущимися частями.

  • Помогая масляному насосу доставлять нужное количество масла более эффективно за счет уменьшения количества пузырьков воздуха в масле и пены или пены.

  • Кондиционирование уплотнений двигателя для уменьшения утечек.

  • Поддержание приемлемой вязкости (толщины) для высоких и низких рабочих температур.

А вы думали, масло предназначено только для смазки!

Понять четыре типа масла

Когда вы покупаете моторные масла, есть четыре номера группы, как это определено Американским институтом нефти (API).Группы (с 1 по 4) относятся к степени очистки каждого продукта — наиболее очищенные масла относятся к группе 4 по API.

Чаще всего на полке вы увидите четыре типа масла, и номер группы API, присвоенный каждому типу, зависит от конкретного продукта. Наиболее распространенные типы масел (и их номера групп API):

Общепринятый. Обычные базовые масла обычно классифицируются как API Group 2, что означает, что они глубоко очищены от сырой нефти. Раньше в качестве базовых масел мы использовали только моторные масла Группы 1 и несколько традиционных составов.Теперь есть еще более очищенные масла, известные как Группа 3.

Синтетический. Нефтепереработчики производят синтетические масла, используя газообразный этилен, который извлекается из природного газа. В отличие от рафинированных традиционных базовых масел, синтетические масла не содержат загрязняющих веществ. В основном они классифицируются как масла Группы 4.

Смеси. Смеси синтетических масел получают путем комбинирования масел из групп API 2, 3 и 4. По определению, эти смеси не могут содержать более 30 процентов синтетического масла.

Большой пробег.Моторные масла с большим пробегом разработаны для автомобилей с пробегом от 75 000 миль. Эти масла содержат специальные присадки, в том числе усилители уплотнения, для уменьшения внутренних или внешних утечек, часто связанных с более старыми двигателями. Некоторые из этих добавок вызывают небольшое набухание прокладок, уплотнительных колец и других уплотнений.

Заставьте масло работать на вас

Обязательно меняйте масло и фильтры с интервалами, рекомендованными производителем.

Если вы ждете замены масла, это не линейная деградация. Другими словами, характеристики моторного масла резко падают. Если вы совершаете короткие поездки, вероятно, будет полезно менять масло чаще. Если вы водитель-дальнобойщик, вы можете несколько продлить замену масла.

Если автомобиль более новый, вы можете его расширить. Если автомобиль более старый, то потребуется более частая замена масла. Многие факторы влияют на ожидаемый срок службы масла, но в конце концов вам необходимо своевременно менять масло и фильтр, чтобы избежать необратимого повреждения двигателя.

Вязкость регулируется температурой

Температура определяет, насколько легко масло будет проходить через двигатель, и толщину масляной смазочной пленки. Температура внутри бензинового или дизельного двигателя может кратковременно достигать 300ºF или выше. Это важно, потому что при более высоких температурах масла становятся жидкими и текут, как вода.

Фактически, масло может стать настолько жидким, что не сможет обеспечить толщину масляной пленки, разделяющей две движущиеся поверхности, которые оно пытается защитить.Большинству деталей необходимо «гидроплан», как это делают изношенные шины на мокром асфальте. Двигателям требуется минимальная вязкость для достижения разделения между частями, но конкретная вязкость, необходимая двигателям, зависит от конкретных частей, двигателей, температуры, скорости и нагрузки.

В холодное время года масло может загустеть и течь как патока. Когда вы запускаете двигатель в этих холодных условиях, остатки масла, которые защищают компоненты двигателя, — это то, что осталось, когда вы в последний раз выключали двигатель.Когда вы запускаете двигатель в холодную погоду, бывает кратковременный момент, когда свежее масло из масляного поддона не течет и не циркулирует во всех зонах двигателя. Маслу требуется больше времени, чтобы выйти из масляного поддона, чтобы заполнить некоторые освободившиеся полости, линии и компоненты, которые могли медленно сливаться, когда двигатель был в состоянии покоя.

Во время запуска может быть контакт металл-металл — его может быть даже больше, если вы используете неподходящее масло. Это называется состоянием сухого пуска и является источником большого процента износа двигателя.Вот почему производители рекомендуют не эксплуатировать холодный двигатель на высоких оборотах до тех пор, пока манометр моторного масла не поднимется и не стабилизируется в течение нескольких секунд.

Тестирование моторного масла

Независимо от того, есть ли у них автопарк или тракторы, многие операторы проверяют свое масло на предмет наличия в нем антифриза, сажи, топлива, хрома или других загрязняющих веществ, которые могут повредить двигатель и повлиять на характеристики масла.Анализ проб масла позволяет определить, нужно ли менять моторное масло и фильтры раньше или позже, в зависимости от состояния масла.

Вы также можете использовать результаты тестирования для выявления потенциальной проблемы, прежде чем она станет дорогостоящей. Например, если тест показывает, что масло содержит хром, это может указывать на ненормальный износ подшипников.

Свяжитесь с вашим поставщиком масла, чтобы определить, будут ли они проверять масло, или порекомендуют того, кто может.

Инженеры измеряют, как моторное масло течет в диапазоне рабочих температур, присваивая ему индекс вязкости (VI). Вязкость измеряет время, необходимое маслу, чтобы пройти через стандартное отверстие, такое как диафрагма или капилляр. При отсутствии изменений масло может течь как вода (низкая вязкость) при высоких температурах или как сироп (высокая вязкость) при низких температурах.

Подумайте о том, чтобы налить мед, оставив его на ночь в холодильнике.Мед загустеет до такой степени, что он почти не двинется, когда вы перевернете банку вверх дном. Если поставить тот же мед в микроволновую печь и на минуту нагреть, он потечет, как вода.

Инженеры-нефтяники и химики разрабатывают масла для достижения двух основных целей:

1. Быть достаточно толстым, чтобы образовывать смазочную пленку при высоких температурах

2. Быть достаточно тонким при низких температурах, чтобы быстро перемещаться из масляного поддона в движущиеся части двигателя и через них.

Они могут достичь этих целей, используя присадки, называемые улучшителями индекса вязкости, в моторных маслах.Синтетические смазочные материалы требуют меньшего количества этих присадок, потому что они имеют естественный высокий индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость меняется с температурой.

Синтетика лучше обычной?

В исследовании Союза потребителей изучались различия между обычными и синтетическими маслами в такси Нью-Йорка. Половина такси использовала обычное моторное масло, другая половина — синтетическое.Исследователи меняли масло во всех такси через регулярные интервалы планового технического обслуживания.

Все такси проехали 100 000 миль, а затем исследователи оценили внутренние детали двигателя на предмет износа или отложений. Исследователи пришли к выводу, что не было различий в износе между двигателями, в которых использовались обычные масла, и двигателями, в которых использовались синтетические масла, при условии, что в такси регулярно меняли масло.

Существует мнение, что синтетические моторные масла могут помочь в экстремальных условиях, например, когда владельцы не меняют регулярно фильтры и масла.Другой сценарий — слабая охлаждающая жидкость двигателя. Эти и другие экстремальные условия могут быть случаями, когда синтетические масла могут превосходить обычные моторные масла.

Исследование показало, что при нормальном техническом обслуживании, условиях вождения и эксплуатации разница между обычным и синтетическим моторным маслом незначительна.

Как расшифровать масляные этикетки

Если вы посмотрите на этикетку моторного масла, обратите внимание на два объекта:

1.Класс SAE

2. Рейтинг службы API

Класс SAE

Общество автомобильных инженеров (SAE) создало числовую систему нумерации, которая преобразует общепринятые единицы вязкости (сантистоксы, сСт) в числовую систему, описывающую сорт масла.

Более густые масла имеют более высокие показатели вязкости. На практике, чем выше рейтинг вязкости, тем выше будет номер SAE для этого масла. Рейтинги SAE меняются ступенчато (а не линейно).

Емкости для масла могут выглядеть одинаково, но то, что находится внутри, сильно отличается от одного моторного масла к другому.

Вы можете легко найти оценку SAE на круглой эмблеме, которая обычно находится на обратной стороне этикетки контейнера. В центре эмблемы находится класс вязкости, то же самое число указано на передней части емкости с маслом. На фотографии, представленной на этой странице, класс SAE — 5W-30.

Первую часть номера SAE (например, 5W) иногда называют передним номером.Буква W в переднем числе не означает «вес» (как это часто называют многие люди). Скорее, W — это сокращение, обозначающее вязкость масла в зимний период.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет никакого отношения к прочности двигателя или допускам. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

В номере SAE передний номер находится между 0W и 25W (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W).Чем меньше передний номер, тем тоньше масло при более низких температурах, что позволяет двигателю легче проворачиваться, а масло течет быстрее.

Часть номера SAE, следующая за буквой W, называется обратным номером. Задний номер — это класс вязкости по SAE при более высоких рабочих температурах (определяемых как 210 ° F). Существует восемь категорий вязкости масла для этих более высоких температур: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше заднее число, тем гуще масло остается при более высоких температурах, что может защитить детали двигателя от износа. от трения.

Короче говоря, маслу часто приписывают две вязкости, зависящие от температуры. Масла с этими двумя значениями вязкости называются «всесезонными» маслами. Масло будет иметь более низкий рейтинг вязкости при низких температурах (для запуска двигателя) и вести себя как масло с более высокой вязкостью при высоких температурах для лучшего покрытия и защиты движущихся частей двигателя.

Любое масло все равно будет течь легче при повышении температуры, даже если зимнее значение ниже второго значения.Чтобы присвоить два значения (например, 5W-30), разработчики смазочных материалов тщательно тестируют масло, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям как 5W при более низких температурах, так и масла 30 при более высоких температурах. Эти тесты выходят далеко за рамки обычных измерений вязкости.

А теперь сравним числа, следующие за буквой W (обратное число).

Теперь должно быть понятно, что моторное масло 5W-30 с рейтингом SAE имеет ту же вязкость, что и масло 10W-30 при более высоких температурах.Разница между этими двумя маслами заключается в том, что 5W-30 тоньше при более низких температурах, чем масло 10W-30. Масло 10W-30 будет работать как масло SAE 10W при более низких температурах, а масло 5W-30 будет работать как масло SAE 5W.

Для большинства двигателей требуется всесезонное масло из-за экстремальных температур двигателя (холодных или горячих). Однако во многих единицах оборудования (например, двигателях газонокосилок) можно легко использовать масло с одним сортом масла (например, SAE-30). Эти односортные масла рекомендуются, когда внутренние температуры не сильно различаются между самыми высокими и самыми низкими температурами или когда двигатель в основном используется в теплую погоду, когда температура окружающей среды не такая низкая.

Давайте посмотрим на реальный пример.

Допустим, вы водите пикап каждый день. В руководстве пользователя рекомендуется использовать масло 5W-20. Но начинаешь регулярно тянуть прицеп с большим грузом. В этих условиях в руководстве пользователя может быть рекомендовано масло 5W-30.

Теперь вы можете объяснить, почему?

Ответ заключается в том, что вам нужно тяжелое масло, когда двигатель работает с большей нагрузкой, что, в свою очередь, приведет к более высоким внутренним температурам двигателя.Многие руководства по эксплуатации как для транспортных средств, так и для небольших двигателей (например, газонокосилок) включают таблицы, которые помогут вам выбрать правильный вес масла в зависимости от климата и ожидаемого использования.

Что не так в этом заявлении?

«Это масло 5W-30 слишком жидкое. Вместо этого давайте воспользуемся моторным маслом 10W-30 ».

Задний номер (30) одинаков для обоих масел, что означает, что они имеют одинаковую вязкость при более высоких температурах, поскольку масла имеют тенденцию к разжижению.Неправильно то, что оба масла работают одинаково при высоких температурах.

Рейтинг службы API

Круглая эмблема на задней части емкости с моторным маслом также будет содержать классификацию обслуживания Американского нефтяного института (API). Код API образует верхнюю часть круга. По мере развития технологии двигателей, масла, которые им требуются, должны были быть изменены, чтобы соответствовать температуре, допускам и металлам, используемым в их конструкции.Кроме того, производители теперь включают в масло присадки для улучшения характеристик.

Существует две основные категории рейтинга службы API:

1. S для двигателей с искровым зажиганием или служебных двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине.

2. C для дизельных двигателей с воспламенением от сжатия.

Никогда не используйте масла API, классифицированные для бензиновых двигателей (S), в дизельных двигателях, потому что они не содержат присадок, необходимых для дизельных двигателей.Лучше всего использовать масло, предназначенное для бензиновых двигателей, по крайней мере, пока на оборудование или автомобиль действует гарантия. Некоторые смазочные материалы предназначены для обоих.

Что касается масел для дизельных двигателей, первые масла имели код CA по API, а затем превратились в CK.

После буквы будет цифра, обычно 4 или 2. 4 обозначает 4-тактный двигатель, а 2 обозначает 2-тактный двигатель.

Мы не рекомендуем использовать неоригинальные присадки к моторным маслам без предварительной консультации с производителем двигателя.Если бы разработчики рецептур чувствовали необходимость в дополнительных присадках и химическом составе, они бы с самого начала добавляли их в моторное масло. Более того, добавки могут привести к аннулированию гарантии на автомобиль и оборудование.

Не забудьте масляный фильтр

Многие операторы никогда не задумываются о масляном фильтре — как будто это не очень важно для двигателя. Обычно старое моторное масло заменяют на высококачественное, а затем выбирают самый дешевый фильтр.Некоторые даже пытаются сэкономить, заменяя фильтр при каждой второй замене масла. Таким образом, может показаться удивительным, что если бы вам пришлось выбирать между покупкой лучшего масла или лучшего фильтра, часто лучше потратить деньги на лучший фильтр.

Помните, что основное назначение масла — покрытие движущихся металлических деталей. Пока масло циркулирует по двигателю, оно собирает мелкие частицы мусора, которые могут вклиниваться в узкие зазоры. Мусор, который застревает между движущимися частями, может разъедать металл.Это обходит защиту, которую должно обеспечивать масло.

Масло и фильтр должны работать вместе, чтобы защитить двигатель от этих микроскопических, абразивных металлических чешуек, которые являются побочными продуктами сгорания, грязи и пыли. Если вы установите менее эффективный фильтр или оставите фильтр включенным слишком долго, это может быть так же плохо, как эксплуатация двигателя с маслом после его заливки.

Плохой фильтр может свести на нет защиту, обеспечиваемую маслом премиум-класса, и, таким образом, ускорить износ двигателя, снизить надежность и сократить срок службы.Вывод заключается в том, что способность масла защищать движущиеся части двигателя от износа настолько же хороша, насколько хорош фильтр и его способность удалять загрязнения из этого масла.

Стандартный масляный фильтр в увеличенном масштабе

Эффективность улавливания фильтра определяет, насколько эффективно фильтр удаляет загрязнения из масла. Фильтр также должен обладать достаточной удерживающей способностью, чтобы удерживать весь мусор до следующей замены масла и фильтра. Транспортные средства, которые работают в запыленной среде, могут быть лучше оснащены фильтрами, которые имеют значительно более высокую грязеемкость, или эти операторы могут менять фильтры чаще.

Следите за тем, чтобы не попадать посторонний мусор из маслозаливных устройств. Это может показаться мелочью, но на самом деле это очень важно.

Чтобы лучше понять, как фильтр удаляет и задерживает частицы, важно понимать конструкцию фильтра и то, как масло входит и выходит из канистры.

Как течет масло

Фильтр расположен между масляным насосом и двигателем. Когда двигатель работает, он сначала откачивает масло со дна масляного поддона через сетчатый фильтр из проволочной ткани, а затем перекачивает его в фильтр.Попадая в фильтр, масло проходит под давлением через меньшее впускное отверстие, которое образует концентрический круг вокруг отверстия в верхней части фильтра.

Большинство масляных фильтров имеют поток наружу внутрь. Масло начинается снаружи гофрированных фильтрующих элементов и течет внутрь к центральной трубе. Гофрированный фильтрующий материал может быть изготовлен из бумаги, стекловолокна или их смеси.

Внутри фильтра масло следует по пути наименьшего сопротивления — сначала оно проходит через самые большие поры фильтровальной бумаги (материала) в перфорированную центральную трубку.Со временем, когда более крупные поры закупориваются, масло проталкивается через более мелкие поры, пока не будут закупорены все поры. Отфильтрованное масло будет выходить через центральный порт и далее в двигатель через ряд коллекторов, чтобы достичь различных частей двигателя. Затем масло под действием силы тяжести стекает в поддон, где снова начинает свой путь.

Механическая адаптация, встроенная в двигатели, предназначена для изменения направления потока масла при засорении фильтра. На блоке цилиндров имеется предохранительный байпас на случай, если поток сильно снизится из-за забитого фильтра.Это позволяет маслу непрерывно течь, даже если фильтр забит. Важно помнить, что масло, смазывающее двигатель, не фильтруется, когда он находится в этом байпасном режиме.

Грязеемкость и эффективность улавливания

Это правда, что масло, проходящее через фильтр, более или менее универсально, но это не значит, что все фильтры созданы одинаковыми, когда дело доходит до улавливания и удержания мусора из масла. Насколько эффективен масляный фильтр, может сильно различаться между производителями и даже между брендами, предлагаемыми одной компанией (другими словами, фильтры по бюджетной цене и высокопроизводительные фильтры).Одно можно сказать наверняка: если вы видите фильтр, описанный как «роскошный», «высокопроизводительный», «сверхэффективный» или просто «чертовски хороший», это не означает, что вы получаете продукт премиум-класса.

На производительность и стоимость масляного фильтра влияют два критерия:

1. Грязеемкость

2. Эффективность захвата

Оба эти свойства определяются при испытании фильтра с использованием ISO 4548-12- «Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров для двигателей внутреннего сгорания «.Эта процедура тестирования ISO предоставляет важные детали, которые позволяют нам проводить параллельное сравнение различных фильтров.

Грязеемкость

Способность фильтра удерживать грязь определяет, как долго фильтр будет работать, прежде чем он перейдет в режим байпаса. Фильтры, используемые с синтетическими маслами, которые рассчитаны на пробег в 15 000 миль, очевидно, будут использоваться дольше, поэтому они должны быть в состоянии удерживать больше, чем фильтр, предназначенный для замены с интервалом в 3 000 или 5 000 миль.Когда вы покупаете или выбираете фильтр, один из подходов состоит в том, чтобы купить фильтр, рассчитанный на мили, которые вы ожидаете проехать между заменами масла, с достаточным допуском на ошибку. Не забывайте учитывать запыленность, глядя на фильтр (если он будет пыльным, грязи будет собираться больше).

Другой подход — выяснить, сколько мусора может уловить фильтр. Тест ISO измеряет количество мусора в граммах, которое фильтр может собрать до того, как он перестанет работать. Вы обнаружите большие различия между фильтрами, которые могут улавливать 14 граммов грязи, и теми, которые могут улавливать 28 граммов.Фильтр, который может удерживать вдвое больше мусора, часто бывает дороже.

Во время испытаний по ISO технические специалисты постепенно вводят пыль для лабораторных испытаний перед фильтром. Они контролируют давление масла, которое немного повышается по мере того, как фильтр загружается грязью. Как только он достигает предельного падения давления (определяемого производителем фильтра), испытание прекращается. Они рассчитывают общее количество грязи, удаляемой фильтром, из общего количества, которое они внесли.

Эффективность захвата

Другой важный показатель качества масляного фильтра известен как коэффициент бета.Этот показатель описывает эффективность улавливания фильтром частиц различных размеров. Производители используют разные средние размеры пор для фильтрующих материалов. Среда требует более мелких пор для удаления более мелких частиц микронного размера. Эти более мелкие поры могут быть дороже, чем более грубые среды с более крупными порами.

Условия испытаний для определения коэффициента бета такие же, как условия для эффективности захвата. Два теста происходят одновременно. Во время испытания (проводимого на лабораторном испытательном стенде) масло течет из испытательного резервуара через фильтр и обратно в тот же резервуар.

Пока техники добавляют контролируемый поток лабораторной испытательной пыли, пара специальных датчиков (называемых счетчиками частиц) размещается до и после фильтра. Поскольку фильтр удаляет частицы различного размера, концентрация частиц перед фильтром всегда будет выше, чем концентрация ниже по потоку.

Коэффициент бета — это соотношение этих двух концентраций:

Для любого заданного размера частиц (например, 10 микрометров) чем выше коэффициент бета, тем выше эффективность улавливания фильтра.Например, если десять частиц размером более 10 микрон (микрометров) считаются перед фильтром и только одна из этих частиц считается ниже по потоку, то коэффициент бета составляет 10 (10/1).

Вы можете преобразовать коэффициент бета в эффективность как:

Бета-коэффициент и эффективность захвата не имеют значения, если мы не знаем точно размер микрон, оцениваемых в тесте (например, 10 микрон). Зазор рабочей пленки между поршневым кольцом и стенкой цилиндра в двигателях чрезвычайно мал — может быть, всего 10 микрон.Мусор размером 10 микрон может порезать или поцарапать металл, когда частицы катятся между противоположными поверхностями. Частицы размером более 10 микрон не войдут в меньшие зазоры и будут сметены в сторону. Более мелкие частицы обычно проходят через зазор с маслом.

Учтите, что стандартный масляный фильтр удаляет частицы размером более 40 микрон. Было продемонстрировано, что частицы размером в среднем 10 микрон могут вызывать в четыре раза больший износ штоков, колец и подшипников, чем частицы размером более 20 микрон.

Вы видите проблему?

General Motors сообщила, что фильтр, улавливающий частицы размером 30 и более микрон, снижает износ двигателя на 50 процентов по сравнению с фильтром с размером частиц 40 микрон. 15-микронный фильтр снижает износ двигателя на 70 процентов по сравнению с 40-микронным фильтром.

Вот почему эксперты часто измеряют и сообщают об эффективности улавливания в зависимости от того, насколько хорошо фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и более. Стоит отметить, что это свойство производительности является важным компонентом той надбавки, которую вы платите за высококачественную фильтрацию.

Вернемся к эффективности захвата. Фильтр с 95-процентной эффективностью улавливания частиц размером более 20 микрон означает, что он удаляет 95 процентов частиц размером более 20 микрон за один проход.

Таблица 1. Бета-коэффициент и эффективность

Эксперты в целом согласны с тем, что масляный фильтр должен иметь коэффициент бета 100, что соответствует 99-процентной эффективности улавливания частиц размером 10 микрон или более (100-1 / 100 = 0,99 x 100 = 99%; см. Таблицу 1).

В отличие от маркировки на емкости с маслом, информацию о бета-коэффициенте фильтра и эффективности улавливания часто бывает трудно найти на упаковке фильтра или на веб-сайте производителя. Скорее всего, вам придется спросить поставщика об эффективности захвата и бета-коэффициенте приобретенных вами фильтров. Но ответ на этот единственный вопрос может значительно продлить срок службы вашего оборудования.

Правильно утилизируйте все продукты

Само собой разумеется, что все мы должны утилизировать отработанное масло и масляные фильтры, чтобы не загрязнять землю или воду.Одна кварта нефти может загрязнить до 250 000 галлонов питьевой воды или образовать масляную пленку на пруду площадью 2 акра. Из-за высокого риска воздействия на воду неправильное обращение с отработанным маслом, слитым из двигателя, или маслом, оставшимся в фильтре или кувшине, недопустимо.


Всегда полностью сливайте масло из емкостей и фильтров перед тем, как выбросить их вместе с мусором.


Все должны хранить отработанное масло для надлежащей утилизации.

Ключ к правильному обращению с масляными фильтрами — полностью слить их перед утилизацией.

Даже небольшие действия (например, проверка полного слива воды из устройств или воронок) помогут сохранить чистоту окружающей среды.

Вывод

Выбранные вами масло и фильтры сильно влияют на надежность и продолжительность жизни вашего оборудования.

Если вы намереваетесь проработать оборудование до конца срока его полезного использования или продлить его нормальный срок службы, вам действительно необходимо узнать о маслах и фильтрах, которые вы используете в этом оборудовании.Считайте деньги, которые вы вложили в покупку грузовиков, опрыскивателей, косилок, сеялок, комбайнов и другого оборудования. Эти вложения должны убедить вас в том, что знание масел и фильтров, которые вы используете для защиты оборудования, является приоритетной задачей.

Вы можете пойти дешево и сэкономить деньги прямо сейчас. Но в долгосрочной перспективе это может стоить дороже, если ваше оборудование выходит из строя и преждевременно выходит из строя из-за неправильного масла или плохой работы фильтра.

Вы можете так же легко потратить слишком много средств на экзотические масла и необычные масляные фильтры, которые принесут небольшую отдачу от инвестиций — иначе выгода получит только следующий владелец оборудования после того, как вы его продадите.

Вот почему важно помнить: выбирайте смазочные материалы больше, исходя из того, для чего они предназначены, а не из их стоимости.

Думайте прежде всего о производительности, а потом о цене. Делая лучший выбор, вы должны ожидать увеличения экономии топлива, уменьшения выбросов и увеличения ожидаемого срока службы оборудования.

Масла прошли долгий путь с 1960-х годов. Они служат дольше и лучше сохраняют свою вязкость в тяжелых условиях. Но выбор неправильного масла для неправильного применения может быть дорогостоящим.Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете масло, и осознайте, что означают все цифры на кувшине с маслом, прежде чем заливать любое старое масло в свое оборудование.

Дешевизна и экономия денег в краткосрочной перспективе могут дорого обойтись в долгосрочной перспективе!

Благодарности

Спасибо Dawn Minns за графический дизайн. Также благодарим следующих людей, которые предоставили ценные комментарии и предложения, улучшившие эту публикацию.

Том Бечман, фермер в прериях Индианы,
Дэйв Борднер, Bordner’s Truck Repair and Alignment
Деннис Мангл, CountryMark
Джуд Скотт, консультант-арборист, ООО
Брэд Шелтон, Университет Пердью,

Авторы

Фред Уитфорд, директор, Purdue Pesticide Programme
Джим Фитч, генеральный директор, Noria Corporation
Деннис Новаски, суперинтендант, Сельскохозяйственный центр Southwest Purdue
Джон Ламкес, профессор сельскохозяйственной и биологической инженерии, Университет Пердью
Кевин Ли Смит, непрерывный лектор и специалист по коммуникациям, Purdue по вопросам образования и коммуникации в области сельскохозяйственных наук

Заявление об ограничении ответственности

Эта публикация предназначена только для образовательных целей.Взгляды авторов не были одобрены никакими государственными учреждениями, компаниями или частными лицами и не могут быть истолкованы как отражающие точку зрения, отличную от точки зрения авторов. Публикация распространяется с пониманием того, что авторы не предоставляют читателям юридических или иных профессиональных советов, и что содержащаяся в нем информация не должна рассматриваться или использоваться как замена профессиональной консультации. Использование информации, содержащейся в данном документе, представляет собой соглашение о защите авторов, компаний или рецензентов от ответственности, ущерба или расходов, понесенных в результате ссылки на предоставленную информацию или доверия к ней.Упоминание патентованного продукта или услуги не означает одобрения со стороны авторов или их работодателей. Описания конкретных ситуаций включены только в качестве гипотетических тематических исследований, чтобы помочь читателям данной публикации, и не предназначены для представления какого-либо реального человека, предприятия или ситуации. Ссылка в этой публикации на какой-либо конкретный коммерческий продукт, процесс или услугу, или использование названия любой торговой, фирмы или корпорации, предназначена только для общих информационных целей и не является одобрением, рекомендацией или сертификацией любого рода со стороны Университета Пердью. .Лица, использующие такие продукты, берут на себя ответственность за то, что продукт используется способом, предусмотренным производителем, и что неправильное использование не одобряется и не оправдывается ни авторами, ни производителем.

Подробнее

Программы Purdue Pesticide предлагают ряд публикаций по связанным темам, которые помогут вам лучше управлять своими операциями. Все публикации доступны в магазине Purdue Extension Education Store: edustore.purdue.edu 765-494-6749

Масло для автомобильных двигателей и как оно производится

Традиционно обычное автомобильное моторное масло получают из сырой нефти.Он смазывает смежные движущиеся части двигателя, чтобы предотвратить повреждение от тепла и трения. Без него ваш автомобиль не сможет работать, поскольку масло — его кровь. Сырая нефть состоит из множества углеводородов, происходящих из недр земли. После извлечения проводится многоступенчатый процесс его преобразования для использования в моторном масле, которое вы используете в своем автомобиле. Сначала рассмотрим обычное масло, а затем синтетическое.

От сырья к потребительским товарам

Сырая нефть обычно добывается путем бурения скважин в подземный резервуар.Геологи используют сейсмические исследования, чтобы найти эту нефть. При обнаружении буровая установка и связанное с ней оборудование устанавливаются на место, чтобы начать процесс удаления. После сбора сырая нефть транспортируется по трубопроводам или нефтеналивным танкерам на нефтеперерабатывающий завод для переработки.

На НПЗ вывозятся отходы. Это часть процесса седиментации, когда вода и масло разделяются в сборных резервуарах и удаляются примеси.

После удаления посторонних материалов сырая нефть нагревается почти до 700 градусов по Фаренгейту.Экстремальная температура дает смесь горячего пара и жидкости; в этом состоянии масло направляется в колонны фракционирования, где все, кроме 20 процентов масла, испаряется при охлаждении.

Остаточная жидкость повторно нагревается перед выходом из первой колонны, а затем направляется во вторую колонну. На этом этапе используется вакуумное давление, чтобы понизить точку кипения масла и испариться при более низкой температуре.

После того, как базовое масло очищено от сырой нефти, пора смешать присадки для получения конечного моторного масла.Смешиваются различные добавки, включая детергенты, диспергаторы, противоизносные агенты, ингибиторы ржавчины, модификаторы трения и антиоксиданты. Здесь производители используют свои особые смеси.

Затем начинается серия тестов по контролю качества, чтобы убедиться, что соблюдаются такие атрибуты, как вязкость, цвет и температура вспышки. Выбор базового масла, качество присадок и спецификации производителя двигателей выделяют различные моторные масла среди конкурентов. После завершения масло упаковывается, распределяется среди розничных продавцов и продается потребителям, как и вы.

Как безумно синтетическое масло

Обычное масло традиционно очищается из сырой нефти, поэтому молекулы неоднородны по форме и размеру и содержат много примесей. Синтетическое масло прошло более сложный инженерный процесс, поэтому молекулы имеют более однородную форму с меньшим количеством примесей. Можно провести аналогию, что обычная нефть похожа на камни (различные молекулы с большим количеством примесей), а синтетическая нефть похожа на мрамор (однородные молекулы с небольшим количеством примесей).В целом синтетическое масло обладает лучшими характеристиками при высоких и низких температурах, а синтетические моторные масла обычно содержат присадки с более высокими характеристиками. И не вся синтетика одинакова. Например, синтетическое масло, которое производится из природного газа с помощью процесса преобразования газа в жидкость (GTL), имеет даже лучшую стойкость к окислению при высоких температурах и более низкую летучесть, что имеет решающее значение как для моторных масел с низкой вязкостью, так и для моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками. Все синтетические материалы Pennzoil производятся из природного газа и помогают обеспечить полную защиту двигателя для высокоэффективных двигателей.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о моторном масле для автомобилей поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Pennzoil.

Лучшие моторные масла (Обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества моторного масла

  • Это незаменимая жидкость. Легковые, грузовые, внедорожники и другие транспортные средства требуют моторного масла для правильной работы.Без него вы не сможете никуда поехать. Лучшее моторное масло для грузовиков и легковых автомобилей очищает, охлаждает и смазывает ваш двигатель, чтобы он работал с оптимальной производительностью.
  • Лучшая работа при экстремальных температурах. Жидкости вашего автомобиля подвержены воздействию очень высоких или низких температур. По сравнению с обычным маслом синтетическое масло лучше течет на холоде и устойчиво к разрушению из-за тепла или трения.
  • Наслаждайтесь меньшим количеством замен масла. Если вы используете синтетическое масло, интервалы замены составляют от 7 500 до 10 000 миль по сравнению с 3 000 миль для обычного минерального масла.
  • Получите лучшую экономию топлива. В некоторых конфигурациях двигателей улучшается экономия топлива за счет использования синтетического масла. Кроме того, этот тип масла может увеличить срок службы вашего двигателя.

Типы моторного масла

Обычное

Обычное моторное масло обычно считается худшим по сравнению с синтетическими и смешанными маслами, но это обычное явление для новых автомобилей. Обычное моторное масло содержит моющие элементы, а также модификаторы трения, ингибиторы коррозии, модификаторы вязкости, противозадирные присадки, противопенные присадки и диспергаторы.Большинство брендов позволяют проходить между заменами масла от 3000 до 5000 миль. Рекомендуемое обычное масло обычно 5W-20 или 5W-30 для более низких температур или 10W-30 для более высоких температур окружающей среды.

Full Synthetic

Высокопроизводительные автомобили лучше всего работают с полностью синтетическим маслом, которое не получают из сырой нефти. Принимая решение о выборе лучшего синтетического моторного масла , помните, что оно предназначено для двигателей с более высокими пределами частоты вращения, более высокими температурами и тех, которые несут большие нагрузки.Одна марка моторного масла с лучшими эксплуатационными характеристиками может лучше защищать двигатель, а другая — обеспечивать его чистоту.

Синтетическая смесь

Синтетическая смесь сочетает обычное моторное масло с синтетической основой. По сути, это обычное масло с наддувом. Синтетическая смесь повышает производительность и защищает ваш двигатель больше, чем обычное масло. Одним из основных преимуществ синтетической смеси является то, что она намного дешевле, чем полностью синтетические варианты, но включает в себя некоторые из тех же преимуществ.

High-Пробег

Этот тип моторного масла — именно то, что вы ожидаете. Он предназначен для автомобилей с пробегом двигателя более 75 000 миль. Части мотора на автомобилях с таким пробегом, скорее всего, будут иметь проблемы в работе. Моторное масло, разработанное специально для автомобилей с большим пробегом, учитывает это и содержит присадки для решения наиболее распространенных проблем.

Ведущие бренды

Mobil

Mobil — одна из крупнейших мировых нефтегазовых компаний.Американская компания была основана в 1911 году как Standard Oil Company of New York. В 1999 году она объединилась с Exxon и образовала ExxonMobil. Один из лучших продуктов — моторное масло Mobil 1 Extended Performance 5W-30.

Valvoline

Valvoline Inc. была основана в 1866 году и является одним из ведущих мировых производителей смазочных материалов премиум-класса и автомобильных услуг. Штаб-квартира компании находится в Лексингтоне, штат Кентукки. Одним из самых популярных моторных масел является Valvoline 10W-30 MaxLife High Пробег Motor Oil.

Castrol

Штаб-квартира Castrol находится в Великобритании, а компания, основанная в 1899 году, работает более чем в 40 странах.Производит смазочные материалы для мотоциклов, двухтактных и четырехтактных двигателей, а также бензиновых и дизельных двигателей. Два рекомендуемых продукта — это синтетическое моторное масло Castrol GTX 5W-30 на основе синтетической смеси и полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE 5W-20 Advanced.

Royal Purple

Royal Purple находится в Портере, штат Техас, и ее миссия состоит в том, чтобы «разрабатывать продукты, которые значительно превосходят другие синтетические и минеральные масла». Компания была приобретена Calumet Specialty Products Partners в 2012 году.Одно из самых популярных моторных масел — Royal Purple HMX SAE 5W-30 High-Пробег Synthetic Motor Oil.

Liqui Moly

Liqui Moly GmbH была основана в 1957 году в Ульме, Германия, и производит масла, смазочные материалы и присадки. Продукция компании доступна более чем в 110 странах. Одним из популярных моторных масел является синтетическое моторное масло Liqui Moly Premium 5W-40.

Цены на моторные масла

  • Менее 20 долларов (за 5 кварт) : Менее дорогие моторные масла, как правило, представляют собой обычные масла или синтетические смеси.Синтетические смеси — хороший выбор, если вы хотите получить некоторые из преимуществ полностью синтетического масла, но не хотите тратить слишком много денег.
  • Более 20 долларов (за 5 кварт): Полностью синтетические моторные масла различаются по цене, и если вы хотите получить выгодную сделку, полезно найти продукт в продаже. Некоторые из них могут стоить до 25 долларов, а другие — до 60 долларов.

Основные характеристики

Вязкость

Транспортным средствам присваивается рейтинг вязкости (толщины или консистенции), основанный на нескольких факторах, включая внешнюю температуру, рабочие температуры и нагрузку на двигатель.Большинство бензиновых двигателей имеют класс вязкости 5W-30, 5W-20 и 0W-20, а дизельные двигатели обычно имеют класс вязкости 15W-40 и 5W-40. Цифры показывают, насколько устойчиво моторное масло к загустению при низких температурах и разжижению при высоких температурах. Число перед буквой «W» — это толщина, когда масло холодное, а число после него — его толщина, когда масло имеет нормальную рабочую температуру.

Прочие соображения

  • Тип вождения. Если вы любите быструю езду, владеете спортивным автомобилем или часто буксируете или перевозите тяжелые грузы в своем автомобиле, вы можете использовать моторное масло более высокого качества или масло, специально разработанное для таких задач.Например, двигатели, которые подвергаются большей нагрузке, чем средний автомобиль, будут работать лучше с полностью синтетическим маслом.
  • Присадки. Когда вы ищете лучшие марки моторных масел, вы заметите, что они различаются типом присадок, которые они содержат. Большинство из них содержат некоторые типы антивспенивающих агентов, кондиционеров, моющих средств, диспергаторов, ингибиторов коррозии, улучшителей индекса вязкости, антиоксидантов и противоизносных средств. Определите, какая из этих присадок лучше всего подходит для вашего автомобиля.
  • Совместимость. Если вы добавите в обычное масло немного синтетического масла, это не повредит вашему двигателю. Однако это просто ослабит синтетические свойства, что уменьшит преимущества. Очень важно, чтобы вы знали о потребностях вашего двигателя. Некоторые старые автомобили лучше работают с обычным маслом, в то время как современные автомобили, как правило, лучше работают с синтетическим маслом.

Лучшие моторные масла Обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • Перед тем, как выбрать моторное масло, прочтите руководство по эксплуатации.Он будет содержать конкретную информацию от производителя о двигателе вашего автомобиля и рекомендуемом моторном масле для конкретной модели.
  • Вам следует регулярно менять масло в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, рекомендуется использовать ту же марку и вязкость по SAE (Общество автомобильных инженеров), которую рекомендует завод.
  • Хотя у вас может возникнуть соблазн использовать масло лучшего бренда, более важно, чтобы вы использовали лучший тип масла для вашего конкретного автомобиля.Это зависит от марки, модели, года выпуска, пробега и других требований.
  • При сравнении лучшего синтетического масла проверьте универсальное синтетическое моторное масло. Этот тип масла идеально подойдет для ваших нужд, если у вас есть автомобиль общего назначения.
  • Хотя многие бренды рекламируют себя как лучшие, они должны соответствовать тем же стандартам Американского института нефти (API) и должным образом защищать двигатель вашего автомобиля. Вы действительно не ошибетесь, если бренд соответствует рекомендациям производителя.
  • Менее дорогие универсальные масла могут соответствовать рейтингу SAE, но они могут быть не такого хорошего качества, как другие бренды. Универсальные продукты могут быть менее устойчивыми к нагреванию или обладать такими же смазочными качествами.
  • Если ваш автомобиль протекает маслом на полу гаража, возможно, это связано с уплотнениями коленчатого вала, которые могут затвердеть, потерять гибкость и потрескаться. Масло с большим пробегом должно содержать кондиционеры, которые помогают восстановить прочность и гибкость этой детали двигателя.
  • При замене масла вам также понадобится масляный фильтр.Обязательно проконсультируйтесь с производителем вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете правильный фильтр, потому что некоторые вторичные товары больше по размеру и могут потребовать больше масла.

Часто задаваемые вопросы

В: Что означает этикетка на емкости с моторным маслом?

«Пончик» API позволяет узнать, соответствует ли масло текущему сервисному рейтингу SL, определенному лабораторными испытаниями и испытаниями двигателя. Также имеется звездный логотип SAE (Society of Automotive Engineers) с номером вязкости и информацией о том, прошло ли масло испытание на энергосбережение.

Q: В чем разница между брендами масла?

Особой разницы между марками моторных масел нет. Пока вы постоянно используете масло известных марок, ваш автомобиль должен работать эффективно, несмотря на то, что некоторые утверждают, что оно лучше, чем другие.

Q: Как часто нужно менять масло в машине?

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить график технического обслуживания. Большинство новых автомобилей могут проехать от 5 000 до 10 000 миль без замены масла. Однако, если вы буксируете тяжелые предметы, много ездите с остановками или часто выезжаете на бездорожье, вам может потребоваться более частая замена масла.

Q: Стоит ли использовать специальное масло?

Некоторые моторные масла имеют функцию «увеличенного срока службы», которая подразумевает, что пользователи могут ждать 15 000 миль между заменами масла. Однако крайне важно проверить руководство по эксплуатации, чтобы определить, как часто вам нужно менять масло, вместо того, чтобы полагаться на рекомендации марки масла.

Q: Можно ли заменить обычное автомобильное масло на синтетическое?

Обязательно проконсультируйтесь с производителем вашего автомобиля, прежде чем переходить с обычного масла на синтетическое.Доверенный механик также посоветует вам лучшее моторное масло для вашего автомобиля или грузовика.

Q: Каков срок хранения моторного масла?

Это зависит от того, как хранится моторное масло. Если продукт не открыт и хранится в среде с контролируемой температурой, его хватит на несколько лет. Если оставить масло в открытом контейнере в гараже, который испытывает резкие перепады температур, его хватит не надолго.

Последние мысли

В качестве высококачественного моторного масла обратите внимание на моторное масло Castrol GTX Magnatec Green 5W-20, разработанное для снижения износа двигателя и повышения плавности его работы.Моторное масло Valvoline Advanced Full Synthetic SAE 5W-20 — это недорогой вариант, специально разработанный для защиты двигателя от экстремальных нагрузок, возникающих при вождении с остановками, экстремальных температурах, транспортировке и буксировке.

Все, что вам нужно знать о моторном масле

Почему так важна замена масла?

Почему важно регулярно купаться? Это держит вас в чистоте. То же самое и с моторным маслом: оно «изнашивается» в течение своего жизненного цикла.Регулярная замена масла по расписанию поможет поддерживать двигатель в чистоте и избежать потенциально вредных для двигателя эффектов, которые может вызвать загрязненное масло. Если вы хотите добиться максимальной производительности двигателя и, что наиболее важно, его срока службы, не экономьте на самом важном для вашего двигателя смазочном материале.

Как разлагается моторное масло?

Масло довольно темпераментное. В одну секунду это гладко, но затем, прежде чем вы это заметите, гладкость превращается в ‘ick.«Давай посмотрим, что происходит в твоем двигателе, пока ты путешествуешь.

  • Моторное масло со временем становится менее эффективным. Постоянное воздействие тепла, влаги и воздуха приводит к разложению (окислению) масла. Конечный результат? Загустение масла, образование отложений, образование отложений и коррозионный износ. Ужасно звучит, правда? Что ж, это так, и все эти неприятные элементы могут серьезно сказаться на вашем двигателе. Вы же не хотите, чтобы эти смутьяны ломились от деталей вашего двигателя.
  • Закончились присадки к маслу, срок службы масла истек. Когда присадки к маслу полностью исчерпаны, масло больше не может справляться с грязью и металлами, которые свободно плавают вокруг, вызывая окисление, которое приводит к образованию шлама. Самое главное, старое масло больше не может защитить ваш двигатель от коррозии и износа при его поломке. Представьте, что моторное масло пытается пробиться сквозь твердый и липкий осадок, который забивает масляные каналы в вашем двигателе. Звучит не очень эффективно, правда? (Не говоря уже о том хаосе, который эти дополнительные барьеры могут нанести вашему двигателю.Если оставить масло в двигателе намного позже рекомендованной даты замены масла, это может привести к катастрофическим условиям и дорогостоящему ремонту.

Замена масла по графику позволит удалить загрязненное масло и залить в двигатель свежее масло. Правильная смазка обеспечивает лучшую защиту.

Как масло проходит через мой двигатель?

Очень плавно. Масло перекачивается через небольшие каналы двигателя, смазывая все движущиеся части, действуя в качестве охлаждающего агента для уменьшения нагрева двигателя.Поговорим о довольно важной работе. На это рассчитывает выживание вашего двигателя. Устройтесь поудобнее и расслабьтесь. Мы покажем вам, как это работает:

Какие компоненты необходимы для обеспечения эффективной подачи масла в двигатель?

  • Подвижные части: Клапанный механизм, коренные и стержневые подшипники, поршневые кольца и стенки цилиндров нуждаются в смазке, чтобы предотвратить трение металла о металл в двигателе.
  • Масляный поддон: Это место, где охлаждается масло, ожидая, когда масляный насос запустит его в действие.Как только насос приводит масло в движение, масло проходит через крошечные масляные каналы, смазывая все работающие детали, а затем, наконец, опускается обратно в масляный поддон. Цикл завершен.
  • Масляный насос: Эта деталь важна для смазки двигателя. Масляный насос отвечает за создание давления, которое проталкивает масло по деталям двигателя. Без него ваше масло просто оставалось бы на сковороде. А это не очень полезно.
  • Масляный фильтр: Масляный фильтр задерживает любой вредный мусор, металл или грязь, попавшие в вашу масляную систему.Чем лучше состояние вашего масляного фильтра, тем лучше будет защищен ваш двигатель. Грязный фильтр так же полезен, как грязная салфетка. И единственное использование для этого — в мусорном ведре.

Что произойдет, если я не заменю масло?

Пропуск смены масла, превышение пробега или длительная задержка перед следующей заменой масла могут ускорить износ жизненно важных деталей, обеспечивающих бесперебойную работу вашего автомобиля, что в конечном итоге приведет к преждевременной поломке двигателя.

Требуется проверка состояния вашего двигателя? Мы можем помочь.

Что такое клапанный механизм?

Клапанный механизм управляет несколькими частями, чтобы постоянно контролировать количество воздуха и топлива, попадающих в камеру сгорания.

Что такое коренные и стержневые подшипники?

Коренные и стержневые подшипники представляют собой металлические детали полуцилиндра, которые смазываются таким образом, чтобы коленчатый вал, шатуны и блок цилиндров работали плавно и исключали трение.

Что такое поршневые кольца?

Поршневые кольца

обычно представляют собой набор из трех колец, которые: обеспечивают уплотнение камер сгорания, передают тепло поршню и регулируют расход моторного масла.

Что такое стенки цилиндра?

Внутри каждого цилиндра находятся стенки, между которыми перемещаются поршни. Эти стенки должны всегда оставаться смазанными маслом, чтобы поршни не создавали трения внутри цилиндров вашего автомобиля.

Что такое коленчатый вал?

Коленчатый вал соединен с поршнями, обеспечивая точное и точное вращение поршня внутри цилиндров вашего автомобиля. Коленчатый вал всегда должен оставаться смазанным, поскольку он вращается внутри коренных и стержневых подшипников.

Почему выбирают Firestone Complete Auto Care вместо мест «быстрой смазки»?

Большинство мастерских по замене масла «на месте» предоставляют очень ограниченные преимущества, помимо быстрой замены масла.Firestone Complete Auto Care предлагает гораздо больше. Считайте нас своим универсальным магазином для всех ваших потребностей в обслуживании, ремонте и шинах. У нас работает более 2200 технических специалистов общего назначения, сертифицированных ASE, по всей стране, что дает вам наиболее полный спектр услуг.

В рамках нашей бесплатной проверки вежливости мы предоставим вам возможность проверки по 19 точкам, чтобы определить состояние видимых деталей вашего автомобиля. Мы также можем выполнить более полный осмотр автомобиля. Это охватывает более 200 деталей и гарантирует правильную работу вашего автомобиля.

Если вашему автомобилю потребуется техническое обслуживание, ремонт или шины, мы сообщим вам об этом и предоставим возможность сразу же провести техобслуживание. Больше не нужно прыгать по городу и назначать дополнительные встречи на несколько дней в зависимости от потребностей вашего автомобиля. Поговорим о дополнительном удобстве и экономии времени.

Произведите более полную замену масла. Запишитесь на прием в Firestone Complete Auto Care.

Как выбрать лучшее моторное масло для автомобиля

Обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы легко, если вы будете следовать рекомендациям по профилактическому обслуживанию, приведенным в руководстве по эксплуатации.Внутри вы найдете всю необходимую информацию о том, какое масло входит в ваш автомобиль и как часто его менять.

Но это еще не все для тех, кто хочет сделать все возможное, чтобы защитить свою поездку. Вы можете перейти на синтетическое масло для более длительной защиты; Вы можете получить OEM-масло, подобранное вручную на заводе, чтобы наилучшим образом работать в вашем автомобиле; вы даже можете взять на себя задачу проверить собственное масло, чтобы точно знать, что происходит в вашем двигателе. Узнайте больше о том, как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля, от специалистов сервисного центра Capitol Chevrolet! Ниже мы собрали четыре совета по выбору подходящего масла для вашего двигателя.

# 4 Вес и вязкость масла — что означают эти числа

Для разных двигателей требуются разные моторные масла с разным весом и номинальной вязкостью. Эти числа показывают, как масло течет при разных температурах. Например, одно из самых распространенных моторных масел, используемых в автомобилях Chevrolet, называется 5W-30. Другие типы масла, такие как 10W-30 или 5W-20, также используются в некоторых двигателях.

Рекомендуемый рейтинг для вашего автомобиля вы найдете в руководстве по эксплуатации. Первое число указывает на то, насколько хорошо масло течет в холодном состоянии («W» в рейтинге означает «Зима»).Второе число относится к тому, как масло течет при нормальной рабочей температуре двигателя, которая обычно составляет около 212 ° Фаренгейта. Использование неподходящего масла в двигателе вызовет проблемы, поскольку детали могут не смазываться должным образом при определенных температурах, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

# 3 Обычное масло VS синтетическое — какое масло лучше всего для большого пробега?

При выборе моторного масла один из наиболее важных вариантов, который вам придется сделать, — это обычное или синтетическое масло. Оба типа масла также содержат присадки, которые делают масло более прочным и стабильным в современном двигателе, но есть ключевое различие.

Обычное масло — это просто очищенная сырая нефть с добавлением некоторых присадок. Оно отлично работает в большинстве двигателей. Синтетическое масло подвергается дальнейшей переработке и дистилляции, чтобы сделать его еще более чистым. Это означает, что он лучше защищает двигатели с большим пробегом и медленнее образует осадок. Фактически, большинство современных автомобилей Chevy заправлены синтетическим маслом с завода.

Не уверены, стоит ли использовать обычное масло или качество и долговечность полностью синтетического масла? Синтетическая смесь может разделить разницу в стоимости и производительности, и это идеальный компромисс для многих водителей из Салема.

# 2 Масло OEM VS Bulk Oil — Технические характеристики масла Chevy Dexos

С 2011 года собственный AC Delco General Motors производит синтетическое масло для использования во всех автомобилях Chevy. Это масло производится в соответствии со строгими стандартами качества Dexos, разработанными GM. В любой современный автомобиль Chevrolet следует заливать только масло, сертифицированное GM на соответствие стандарту Dexos. Здесь, в нашем сервисном центре, в Capitol Chevy, мы получаем сертифицированное Dexos масло напрямую от AC Delco, чтобы раз за разом обеспечивать качественную работу вашего автомобиля.

Даже если это синтетическое масло правильного веса и вязкости, масло, используемое в вашей местной цепи быстрой смазки, обычно является «сыпучим маслом», которое не сертифицировано GM на соответствие стандартам Dexos. Этот тип масла может не дать вашему сложному двигателю Chevy защиты, необходимой для максимальной производительности и долговечности. Вот почему при замене масла в автомобиле всегда полезно получить OEM-масло у местного дилера Chevrolet.

Система лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS)

Система лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS)

API — это программа добровольного лицензирования и сертификации, которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать Знаки качества моторных масел API.Программа API по моторным маслам, запущенная в 1993 году, является результатом совместных усилий производителей масел и присадок, производителей автомобилей и двигателей Ford, General Motors и Fiat Chrysler, а также компаний, представленных Японской ассоциацией производителей автомобилей и Ассоциацией производителей грузовиков и двигателей. Требования к рабочим характеристикам и методы испытаний устанавливаются производителями автомобилей и двигателей, техническими обществами и торговыми ассоциациями, такими как (ASTM), (SAE) и Американским химическим советом (ACC).

Программа по моторному маслу поддерживается программой мониторинга и контроля, которая гарантирует соблюдение лицензиатами требований программы. Это включает проведение физических, химических и эксплуатационных испытаний лицензионных моторных масел и проверку того, что товарные знаки, зарегистрированные в API, правильно отображаются на контейнерах и передают точную информацию потребителям.

Около половины лицензиатов программы находятся в США, а другая половина — по всему миру. Полный список лицензиатов доступен в нашем каталоге лицензиатов.


Моторное масло имеет значение 70 лет.

Загрузите нашу временную инфографику и следите за историей стандартов API на моторные масла.

Скачать 70 Years

Требования программы описаны в API 1509, Система лицензирования и сертификации моторных масел. Этот стандарт описывает требования к производительности программы, объясняет текущие категории обслуживания моторного масла, показывает, как следует использовать знаки, и объясняет программу мониторинга и обеспечения соблюдения.Стандарты, на которые ссылается API 1509, такие как ASTM D 4485, Стандартные технические условия для моторных масел, и SAE J300, Классификация вязкости моторных масел, также играют важную роль в определении программы. Их можно приобрести через их спонсирующие организации.

Программа мониторинга и правоприменения

API тестирует фасованные и объемные моторные масла в рамках своей программы аудита послепродажного обслуживания (AMAP) с 1994 года. AMAP заменил Программу оценки маркировки масел (OLAP), программу испытаний, совместно финансируемую Соединенным Королевством.S. Army, Независимая ассоциация производителей смазочных материалов (ILMA), бывшая Американская ассоциация производителей автомобилей (AAMA) и API.

Согласно AMAP моторные масла с лицензией API приобретаются на рынке и тестируются для определения их физических, химических и эксплуатационных свойств. Результаты сравниваются с формулировками лицензиата, хранящимися в API. Соответствующие масла показывают результаты испытаний, которые согласуются с составами, указанными в файле, и соответствуют требованиям программы. Все образцы проходят элементный анализ, определение вязкости при 100 ° C и испытания на высокую температуру / сдвиг.Они также могут быть испытаны на холодный запуск, прокачиваемость, летучесть, гелеобразование, вспенивание, фильтруемость, температуру вспышки и устойчивость к сдвигу. Пакеты продуктов проверяются, чтобы убедиться, что они правильно отображают знаки API и содержат коды отслеживания продуктов, а квитанции о масле проверяются на соответствие требованиям NIST Handbook 130.

Правоприменение

Если лицензионное масло не соответствует физическим и химическим данным в файле с API, API будет работать с лицензиатом, чтобы оценить несоответствие и предпринять соответствующие корректирующие действия.Неразрешенные проблемы несоответствия подлежат дополнительным принудительным мерам, изложенным в API 1509. Действия могут включать прекращение действия лицензии на отображение Знаков API и удаление несоответствующего продукта с рынка. Если на лицензированном или нелицензионном масле отображается неправильная этикетка или несанкционированная или неточная маркировка, API потребует от маркетолога прекратить и воздерживаться от совершения нарушения и запросит подтверждение того, что нарушение было исправлено.

В дополнение к отбору образцов лицензионных масел API также отбирает образцы и тестирует продукты, встречающиеся на рынке, которые используют сертификационные знаки API без разрешения API.Чтобы просмотреть список этих продуктов, щелкните здесь.

Чтобы сообщить о проблеме, проблеме или вопросе о товарном знаке, перейдите на сайт MotorOilMatters.org.

Знаете ли вы, что отработанное масло может быть переработано в базовое масло для смазочного масла.
  • Отработанное моторное масло находит множество практических применений. Основное применение — переработка его в базовое масло для смазочного масла. Этот процесс очень похож на очистку сырой нефти. В результате повторно очищенное масло имеет такое же высокое качество, как и продукт первичного масла.
  • Вторичное использование отработанного масла — его сжигание для получения энергии. Большие промышленные котлы могут эффективно сжигать отработанное масло с минимальным загрязнением окружающей среды. В результате часть отработанного масла отправляется на электростанции или цементные печи для сжигания в качестве топлива. В меньших масштабах небольшое количество отработанного масла сжигается в специально разработанных обогревателях для обогрева помещений малых предприятий.
Если вы перерабатываете всего два галлона отработанного масла, оно может произвести достаточно электроэнергии, чтобы обеспечить работу среднего домохозяйства почти на 24 часа.

Автомобили — неотъемлемая часть жизни большинства из нас. Также имеются обильные и чистые запасы питьевой воды. То, что мы делаем с отработанным маслом из наших автомобилей, играет важную роль в обеспечении баланса между нашим стремлением к удобству транспортировки и нашим стремлением к чистой и здоровой окружающей среде сегодня и для будущих поколений.

Все мы знакомы с переработкой газет, алюминиевых банок, стекла и пластиковых бутылок, но вы можете не знать об усилиях нефтяной промышленности и других групп по продвижению переработки отработанного моторного масла: предоставление удобных мест сбора для хранения использованных моторное масло из наших водных путей и источников грунтовых вод и попадание отработанного масла в систему рециркуляции.

Моторное масло имеет ценность даже после слива из двигателя. Масло, которое вы отправляете в центр сбора на переработку, экономит энергию. Его можно перерабатывать и использовать в печах для отопления или на электростанциях для выработки электроэнергии для домов, школ и предприятий. Его также можно отправить на нефтеперерабатывающий завод, специализирующийся на переработке отработанного масла и переработке в базовые смазочные масла, которые можно использовать для создания моторных масел, соответствующих спецификациям API.

Что ты умеешь?

Если вы меняете собственное масло, обязательно отнесите его в центр сбора для переработки.Если вы отнесете свой автомобиль в автосервис, вы можете быть уверены, что они перерабатывают масло, которое они меняют. Но если вы не уверены, спросите.

Отработанное моторное масло, собираемое мастерами «своими руками», имеет решающее значение для системы рециркуляции отработанного масла. В следующий раз, когда вы замените собственное масло, помните, что вы можете изменить ситуацию, переработав масло из вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, прогулочного транспортного средства или газонокосилки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.