Рено-Ниссан-Митсубиси — frwiki.wiki

Renault-Nissan-Mitsubishi (ранее Renault-Nissan ) — это альянс, связанный перекрестным владением акциями, которым в равной степени владеют Renault и Nissan .

Резюме

• 1 История
• 2 Финансово-правовая стратегия
• 3 Промышленно-коммерческая стратегия
• 4 Продажи
• 5 Лоббистская деятельность
  • 5.1 С Национальным собранием (Франции)
  • 5.2 С учреждениями Европейского Союза
  • 5.3 В учреждениях США
• 6 Противоречие: политика в отношении профсоюзов
• 7 Статьи по теме
• 8 Примечания и ссылки
• 9 Внешние ссылки

Исторический

Компания Renault-Nissan BV, зарегистрированная в соответствии с законодательством Нидерландов, была создана в 1999 году для разработки общей стратегии и развития взаимодействия  ; он в равной степени принадлежит Renault и Nissan. Этот альянс родился после периода финансовых трудностей для Nissan, который дал Renault возможность купить часть группы Nissan и поставить Карлоса Гона во главе с целью ее реструктуризации.

В 2011 году Renault-Nissan стал третьим по величине автомобильным концерном в мире после Toyota и Volkswagen AG . Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, стабильно входящий в четверку лучших в мире по объему продаж, в первой половине 2017 года занял первое место, опередив Volkswagen AG, Toyota и General Motors.

Понимание внутри альянса резко ухудшилось в 2015 году, когда министр экономики Арно Монтебург, а затем Эммануэль Макрон оказали давление на компанию, чтобы наложить на нее «закон Флоранжа», который дал ей право двойного голоса. столице более двух лет. Столкнувшись с противодействием Карлоса Гона, который напоминает, что японцы владеют 15% капитала без права голоса, вступает в силу Эммануэль Макрон; вторник7 апреля 2015 г., он обязуется выделить более 1 миллиарда евро от государства на приобретение 4,73% капитала Renault и нацеливание на блокирующее меньшинство . Поэтому японский лагерь считает вмешательство французского государства незаконным, враждебным и готовящимся к слиянию, размывающему интересы Nissan.

В 19 ноября 2018 г., Гон и Грег Келли, соответственно председатель и генеральный директор и директор по развитию альянса, арестованы и взяты под стражу в Японии по обвинению в уклонении от уплаты налогов и злоупотреблении корпоративной собственностью после того, как информатор из Nissan. В20 ноябряСовет директоров Renault назначает Тьерри Боллоре главным исполнительным директором и временным председателем совета директоров Филиппа Лагайета вместо Гона . В22 ноябряСовет директоров Nissan увольняет Карлоса Гона и Грега Келли с их должностей и создает комитет для реформирования системы вознаграждения и еще один комитет для предложения кандидатов на пост председателя совета директоров. По мнению нескольких комментаторов, осуждение и меры совета директоров Nissan будут вызваны расхождением в стратегии с Renault и его сторонниками, включая Гона и Келли, которые будут стремиться к более тесным отношениям или даже слиянию с Nissan. в то время как последний будет против этого, даже будет стремиться выйти из альянса. Этот маневр, в частности, описывается как «государственный переворот», и Хирото Сайкава, генеральный директор Nissan с 2017 года, изображается как один из этих главных зачинщиков.

С ноябрь 2018и дело Карлоса Гона, публикация обвинений последнего в финансовых растратах, альянс нанес удар по крылу. Новый операционный совет, созданный меморандумом о взаимопонимании по12 марта 2019 г.,, Состоит из Рено исполнительного директора, Тьерри Bolloré, Nissan и Mitsubishi руководителей, Hiroto Saikawa и Осама Масуко, а также Жана Доминика Сенарда, президента Renault и вновь во главе франко-японского партнерства.

В 28 ноября 2019 г.,, совет директоров принимает решение о новом генеральном секретаре. Выбор пал на Хади Заблит, франко-ливанского инженера, который до сих пор отвечал за прорывные инновации в Альянсе и член правления группы Renault .

Финансово-правовая стратегия

Карлос Гон позирует при погрузке Nissan Leaf .

Альянс состоит из двух этапов. Во-первых, по инициативе Луи Швейцера и при поддержке правительства Renault приобретает 36,4% акций Nissan и инвестирует 5 миллиардов евро в реструктуризацию компании Nissan под руководством Луи Швейцера, который обеспечивает бесперебойную работу альянса. настроил. ВИюнь 1999 г.Луи Швейцер поручает бразды правления Альянсом Карлосу Гону, чтобы восстановить счета Nissan и его прибыльность.

Позже Nissan приобретает 15% акций Renault (без права голоса), а Renault увеличивает свою долю в Nissan до 43,4%. Однако аналитики полагают, что, несмотря на речи, в которых говорится об альянсе равных, на самом деле альянс принимает форму, скорее, как поглощение Nissan компанией Renault.

Затем альянс организует перекрестное владение акциями с Daimler AG, в котором Renault и Nissan получают по 1,55%, а Daimler AG получает 3,1% от Renault и 3,1% от Nissan.

С 2008 года Renault также принадлежит 25% АвтоВАЗа (Lada).

В июнь 2014Renault-Nissan владеет 67,1% совместного предприятия, которое, в свою очередь, владеет 74,5% АвтоВАЗа, или 50% в совокупности двух производителей. Разбивка составляет 37,5% для Renault и 12,5% для Nissan.

В октябрь 2016Renault объявляет о рекапитализации только АвтоВАЗа, теоретически увеличивая его с 37% до 72,5%. Доля Nissan упадет с 12,5% до 5,5%, а доля Ростехнологий — с 25% до 11%.

В декабрь 2016, «Ренессанс Капитал» объявляет о покупке 24,1% «АвтоВАЗа» путем увеличения капитала на 405 миллионов евро. Параллельно с этим доля Renault выросла с 37% до 47%, что указывает на то, что Renault не пришлось рекапитализировать в октябре. Однако доля Renault в совместном предприятии, владеющем Lada, здесь увеличилась с 50% до 75%, доля этого же совместного предприятия в Lada уменьшилась с 75% до 65%, следовательно, косвенное участие Renault в Lada составляет всего 47%.

Бренды, контролируемые Renault и Nissan, распределяются следующим образом:

• Renault владеет 100% Dacia, 100% Alpine, 80,1% Renault Samsung Motors и 47% Lada  ;
• Nissan владеет 100% Infiniti, 100% Datsun, 34% Mitsubishi Motors и 50% Venucia .

Государство по-прежнему присутствует в капитале компании, что ставит под сомнение эволюцию инвестиций Nissan в структуру. Nissan действительно хочет полного выхода французского государства из состава компании.

Промышленно-коммерческая стратегия

С технической точки зрения у группы есть несколько аспектов. Самый простой — это ребрендинг моделей одного бренда под другим брендом в зависимости от имиджа или сети данной страны. Это привело к появлению таких автомобилей, как Nissan Platina в Мексике, по сути, четырехдверного Renault Clio или легких коммерческих автомобилей в Европе, Renault Kangoo, Trafic и Master, ставших соответственно Nissan Kubistar, Primastar и NV400.

Nissan Interstar, европейская модель для грузовых автомобилей, является азиатской версией Renault Master.

В более общем плане разработки новых автомобилей, выпущенных после альянса, велись на общих платформах, например, платформе B Nissan Micra, Note и Juke, Renault Clio и Modus или платформе C. Nissan Qashqai и Renault Mégane . Платформа D используется Nissan Altima и Maxima в США, Renault Laguna в Европе и Samsung SM5 в Корее.

Что касается двигателей, то разработка дизельных двигателей осуществляется исключительно компанией Renault, тогда как бензиновые двигатели без наддува, в частности, с большим рабочим объемом, теперь разрабатываются Nissan. Таким образом, все дизельные Nissan оснащены оригинальными двигателями Renault, а бензиновые двигатели Nissan используются в Renault Clio (2,0 16v 140  л.с. ), Laguna, Espace и Vel Satis (3,5 V6 245  л.с. ).

В Ноябрь 2013Renault-Nissan расширяет сотрудничество с Mitsubishi на несколько автомобилей.

Бывший логотип альянса Renault-Nissan.

От 1 — ^го апреля 2014альянс Renault-Nissan имеет четыре операционных отдела, общих для двух компаний: инженерный, производственный и логистический, закупочный и кадровый.

В 2016 году Mitsubishi присоединилась к альянсу после увеличения капитала Mitsubishi, на которое Nissan подпишется, чтобы стать владельцем 34% акций Mitsubishi. Эта операция была завершена в октябре того же года, а Карлос Гон также стал президентом Mitsubishi Motors в середине декабря.

В сентябрь 2016, Renault-Nissan приобретает Sylpheo, французского разработчика программного обеспечения. К 2020 году группа планирует выпустить на рынок десять автомобилей, оснащенных системой автономного вождения.

В начале 2017 учебного года группа Renault-Nissan-Mitsubishi через своего генерального директора Карлоса Гона обнародовала свою стратегию на следующие пять лет, особенно в отношении разработки электромобилей. Этот план, получивший название «Альянс 2022», направлен на активизацию сотрудничества между тремя брендами Альянса, а также, прежде всего, на активизацию разработки и маркетинга  электромобилей . К 2022 году Renault-Nissan-Mitsubishi планирует выпустить на рынок двенадцать новых моделей «100% электромобилей».

Продажи

В 2014 году альянс Renault-Nissan продал 8,5 млн автомобилей по всему миру, что на 2,5% больше, чем в 2013 году. Продажи увеличились, в частности, в США (только для Nissan) и в Западной Европе .

В конце 2018 года продажи Nissan во Франции резко упали. За первые десять месяцев 2018 года объем продаж японского производителя во Франции упал на 10%, в то время как Renault добился увеличения на 6,5%.

Лоббистская деятельность

Национальному собранию (Франции)

Компания утверждает, что в 2017 году провела лоббирование в Национальном собрании на сумму 850 тысяч евро.

С учреждениями Европейского Союза

Компания заявляет, что в 2017 году провела лоббистскую деятельность в учреждениях Европейского Союза на сумму 700000 евро.

С учреждениями США

Компания утверждает, что лоббировала американские учреждения на сумму 2 950 000 долларов в 2017 году.

Противоречие: политика в отношении профсоюзов

На заводе Nissan в Кантоне, на юге США, профсоюзы были запрещены с момента создания завода.

Статьи по Теме

• Межорганизационная структура

Примечания и ссылки

1. ↑ [1], Renault-Nissan, стр.  4 .
2. ↑ (in) «  Alliance Ventures — Renault-Nissan-Mitsubishi  », на The Alliance — Renault Nissan Mitsubishi (по состоянию на 25 августа 2020 г. ) .
3. ↑ ^{a и b} «  Структура альянса Renault-Nissan  », о Renault.
4. ↑ Ален-Габриэль Вердевой, «Renault-Nissan на подиуме мировых производителей», La Tribune 1 — ^го февраля 2012 : «Два союзника продали рекордные 8 029 222 автомобиля в прошлом году, обогнав Toyota, до 7,94 миллиона единиц, альянс становится третьим по величине автопроизводителем в мире. »
5. ↑ Саймон Поте-Галлини, «Альянс Renault-Nissan: третий по величине производитель в мире», Turbo ,1 — ^го февраля 2012 : «8 029 222 автомобиля в 2011 году, что на 10,3% больше, чем в 2010 году, только что закончившийся год был определенно очень хорош для альянса Renault-Nissan. Более того, два союзника только что заняли место третьего мирового производителя Toyota и ее 7,94 миллиона проданных автомобилей. Они финишируют позади General Motors (9,02 миллиона) и Volkswagen (8,16 миллиона) » .
6. ↑ «  Renault-Nissan, ведущий мировой производитель автомобилей в первой половине 2017 года  », на lefigaro.fr, Le Figaro ,28 июля 2017 г..
7. ↑ BFM BUSINESS, «  Эммануэль Макрон у истоков войны между Renault и Nissan  », на BFM BUSINESS (по состоянию на 11 января 2020 г. )
8. ↑ «  Карлос Гон арестован японским правосудием за сокрытие доходов от налоговых органов, действия Renault откручивают  », Franceinfo ,19 ноября 2018 г.( читайте онлайн, консультация 25 ноября 2018 г. )
9. ↑ «  Renault-Nissan: арест Карлоса Гона продлен на 10 дней  », leparisien.fr ,21 ноября 2018 г.( читайте онлайн, консультация 25 ноября 2018 г. )
10. ↑ «  Карлос Гон арестован в Токио, Nissan хочет уволить его« быстро »  », La Liberté ,19 ноября 2018 г.( читать онлайн )
11. ↑ «  Дело Карлоса Гона: назначенный временно исполняющим обязанности, Тьерри Боллоре имеет« определенную легитимность »в Renault  », Franceinfo ,21 ноября 2018 г. ( читайте онлайн, консультация 25 ноября 2018 г. )
12. ↑ «  Совет директоров Nissan увольняет Карлоса Гона с поста председателя  », Franceinfo ,22 ноября 2018 г.( читайте онлайн, консультация 25 ноября 2018 г. )
13. ↑ (en-US) «  Совет директоров Nissan объявляет о решениях  », Nissan Motor Corporation — Global Newsroom ,22 ноября 2018 г.( читайте онлайн, консультация 25 ноября 2018 г. )
14. ↑ ^{a и b} «  Арест Карлоса Гона: мы объясняем вам, почему это дело квалифицируется как« государственный переворот »Nissan  », Franceinfo ,21 ноября 2018 г. ( читайте онлайн, консультация 25 ноября 2018 г. )
15. ↑ Бертиль Баяр и Эммануэль Эглофф, «  Renault-Nissan: Грег Келли, роль второго человека  », Le Figaro ,21 ноября 2018 г.( читайте онлайн, консультация 25 ноября 2018 г. )
16. ↑ Жюльен Дюпон-Кальбо, «  Ниссан: Хирото Сайкава,« Брут »Карлоса Гона  », Les Echos ,20 ноября 2018 г.( читать онлайн )
17. ↑ «  Хирото Сайкава, верный Nissan и предатель Карлоса Гона  », на сайте lemonde.fr, Le Monde .
18. ↑ «  Хади Заблит, новый генеральный секретарь альянса Renault-Nissan  », на lefigaro.fr ,29 ноября 2019 г.,(по состоянию на 4 декабря 2019 г. )
19. ↑ «Группа сильна своим уникальным альянсом», официальный сайт группы Renault.
20. ↑ Акт конференции П. Филиппарта, Лилльский университет.
21. ↑ Сирил Плюетт, «Renault, Nissan и Daimler подписывают свой союз», Le Figaro, 6 апреля 2010 г.
22. ↑ «С помощью Lada альянс Renault-Nissan нацелен на 10% мирового рынка», lepoint.fr, 12 декабря 2012 г.
23. ↑ (in) «Renault-Nissan завершает сделку по приобретению контроля над АвтоВАЗом», Рейтер, 27 июня 2014 г.
24. ↑ «  Renault: рекапитализация АвтоВАЗа обретает форму  », на Boursier.com (по состоянию на 12 октября 2016 г. ) .
25. ↑ «  Альянс Renault-Nissan не будет развиваться, пока государство находится в столице  », на Boursier.com ,12 февраля 2017 г..
26. ↑ (in) Йоко Кубота и Лоуренс Фрост, «Renault-Nissan Mitsubishi расширяет сотрудничество», Reuters, 5 ноября 2013 г.
27. ↑ «Renault и Nissan ускоряют интеграцию» .
28. ↑ Денис Коснар, «  Nissan заполучил своего конкурента Mitsubishi  », Le Monde.fr ,12 мая, 2016( ISSN  1950-6244, читать онлайн, по состоянию на 16 сентября 2017 г. ).
29. ↑ Ален-Габриэль Вердевой, «  Что Mitsubishi привносит в Renault-Nissan  », Проблемы ,20 октября 2016 г.( читайте онлайн, консультация 16 сентября 2017 г. ).
30. ↑ «Renault: приобретение Sylpheo компанией Renault-Nissan» .
31. ↑ Пьеррик Буржуа, «  Альянс Renault-Nissan будет продавать 12 моделей электромобилей к 2022 году  », Daily Geek Show ,25 сентября 2017 г.( читать онлайн, консультация 16 октября 2017 г. ).
32. ↑ «  Альянс Renault-Nissan продал 8,5 млн автомобилей в 2014 г.  », на сайте Investir (по состоянию на 12 сентября 2020 г. ) .
33. ↑ Эрик Безиа, «  Автомобиль: Nissan, союзник Renault, борется в 2018 году  », Le Monde.fr ,2 ноября 2018 г.( читайте онлайн, консультация 2 ноября 2018 г. ).
34. ↑ ^{a b и c} Оливье Петижан, «  От Парижа до Вашингтона компании CAC 40 потратили не менее 60 миллионов евро, чтобы повлиять на политику  », на Bastamag (по состоянию на 14 января 2019 г. )
35. ↑ «  В Миссисипи, Renault-Nissan против прав профсоюзов  », Liberation.fr ,31 июля 2017 г.( читайте онлайн, консультация 25 августа 2017 г. ).

Внешние ссылки

• Официальный сайт

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Рено Самсунг Моторс — frwiki.wiki

По другим темам, известным как сокращенное название Samsung, см. Samsung .

Renault Samsung Motors является южнокорейским производителем автомобилей, который был дочерней компанией французской группы Renault начиная с 2000 года . Созданный группой Samsung в 1995 году под названием «  Samsung Motors  », производитель был поглощен Renault в 2000 году, который переименовал компанию в его имя.

Renault владеет 80,1% компании, акции которой не котируются на фондовой бирже. Фактически, его модели были произведены Nissan по лицензии, поэтому бренд был поглощен Renault ( SM5, единственная модель в линейке до 2002 года, фактически была копией Nissan Maxima ). С тех пор модели были разработаны корейскими и французскими инженерами совместно и продаются под обоими брендами ( Samsung в Южной Корее и Чили или Renault в других странах).

Резюме

• 1 История
  • 1. 1 Показатели продаж
• 2 Текущие модели
• 3 Старые модели
• 4 концептуальных автомобиля
• 5 ссылки

Исторический

Завод в Пусане

• 1994: Samsung вместе с Nissan Motors создает компанию Samsung Motors Inc. (SMI).
• 1995: Начало строительных работ на заводе в Пусане .
• 1997: После крупных инвестиций (2 миллиарда долларов) SMI стала производителем с международными стандартами, извлекая выгоду из имиджа Samsung с точки зрения технологий и качества.
• 1998: Samsung Motors запускает SM5 (на базе Nissan Maxima ), поскольку экономический кризис сильно ударил по стране. Несмотря на относительный успех SM5, Samsung больше не могла нести убытки своей дочерней компании и решила отказаться от своей автомобильной деятельности.
• 2000: Renault покупает Samsung Motors и переименовывает ее в Renault Samsung Motors с возобновлением производственной и коммерческой деятельности.
• 2002: С запуском SM3 (переименованного в Nissan Bluebird Sylphy) Renault Samsung Motors охватывает почти 10% корейского рынка.
• 2004: Запуск SM7 (переименованный в Nissan Teana) на корейский рынок автомобилей премиум-класса.
• 2005: Запуск SM5 (также на базе Nissan Teana) на корейском рынке, продаваемого Renault под названием Renault Safrane на Ближнем Востоке.
• 2007: Осенний запуск внедорожника QM5 на корейский рынок, продаваемого Renault под названием Renault Koleos, за исключением Южной Кореи и Чили. Эти модели базируются на концептуальных автомобилях Koleos (Renault) и QMX (Renault Samsung Motors).
• 2009: Выпуск SM3, производного от Renault Mégane III, продаваемого Renault под названием Renault Fluence, за исключением Южной Кореи и Чили.
• 2010: Выпуск SM5 на базе Renault Laguna III, продаваемого Renault под маркой Latitude / Safrane за пределами Южной Кореи и Чили.
• 2011: Выпуск SM7, продаваемого Renault под маркой Talisman в Китае .
• 2013: Осенний запуск внедорожника QM3 на корейский рынок, продаваемого Renault под названием Renault Captur, за исключением Южной Кореи и Чили.
• 2016: Выпуск SM6 на базе Renault Talisman .

Цифры продаж

Год	Мировые продажи производителя Renault Samsung Motors
						60 000					70 000					80 000					90 000					100 000					110 000					120 000					130 000					140 000					150 000					160 000					170 000					180 000
2006 г.	121 660
2007 г.	119 824
2008 г.	104 478
2009 г.	136 467
2010 г.	161 913
2012 г.	153 891
2016 г.	111 097
2017 г.	99 846
2018 г.	84 954
2019 г.	79 081
2020 г.	90 300

Текущие модели

Старый логотип.

• SM3 ( 2009 -), последнее поколение представлено вМарт 2009 г.. Это 3-объемный вариант Renault Mégane III; ( Рено Флюенс )
• Новый SM5 ( 2010 -), 3-х объемный вариант Renault Laguna  ; ( Renault Latitude и Renault Safrane )
• SM6 ( 2016 -), седан; ( Рено Талисман (2015) )
• SM7 ( 2011 -), корейская и более роскошная версия New SM5  ; ( Рено Талисман (2012) )
• QM3 ( 2013 -), компактный внедорожник; ( Renault Captur )
• QM5 ( 2007 -), внедорожник; ( Рено Колеос )
• QM6 ( 2016 -), внедорожник; ( Рено Колеос II )

Старые модели

• SM3 CE ( 2002 — 2012 ) Nissan Bluebird Sylphy старое поколение, рестайлинг в 2005 году
• SM5 ( 1998 — 2005 ) ( Nissan Maxima )
• SM5 ( 2005 — 2010 ), корейская версия Nissan Teana  ; ( Renault Safrane )
• SM7 ( 2005 — 2011 ), корейский и более роскошный вариант Nissan Teana

• SM3

• SM5

• SM6

• SM7

• QM3

• QM5

Концепт-кары

• Samsung XM3 Inspire

Рекомендации

1. ↑ «  SAMSUNG SM6, КОРЕЙСКИЙ ТАЛИСМАН  », AutoNews ,24 января 2016 г.
2. ↑ CercleFinance.com, «  Renault: рекордные продажи в 2007 году для альянса Renault Nissan.  », На сайте www.zonebourse.com ,30 января 2008 г.(по состоянию на 18 января 2020 г. )
3. ↑ «  Годовой отчет Renault за 2008 год  », Группа Renault,2009 г.
4. ↑ «  Годовой отчет Renault за 2009 год  », Группа Renault,2010 г.
5. ↑ FI, «  Группа Renault объявляет о мировых продажах 2,6 миллиона автомобилей  », La Tribune Auto ,10 января 2011 г.
6. ↑ FI, «  Renault Samsung реализовал 111 097 легковых автомобилей в 2016 году  », La Tribune Auto ,17 января 2017 г.
7. ↑ FI, «  Renault Samsung зарегистрировал 99 846 продаж легковых автомобилей в 2017 году  », La Tribune Auto ,15 января 2018 г.
8. ↑ FI, «  Renault Samsung зарегистрировал 84 954 продажи легковых автомобилей в 2018 году  », La Tribune Auto ,18 января 2019 г.,
9. ↑ FI, «  Renault Samsung записал 79,081 продаж легковых автомобилей в 2019 году  », La Tribune Auto ,17 января 2020 г.
10. ↑ FI, «  Renault Samsung рекордно продал 90 300 легковых автомобилей в 2020 году  », La Tribune Auto ,12 января 2021 г.
11. ↑ Жюльен Сарборария, «  Samsung XM3 Inspire: в чем отличия от Renault Arkana?»  «, Аргус ,28 марта 2019 г.,

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Рено — Вики | Золотой

История

1902-1911

Гордое наследие

1902: Renault впервые прибывает в Англию с 30 автомобилями, импортированными компанией Roadway Autocar Company на Edgware Road. Достаточно быстро продажи выросли до 250 автомобилей, через 2 года до 450 к 1904 году, к тому времени дорожный автокар co

стал Renault freres, а в следующем году Renault стал одним из первых членов общества производителей и торговцев автомобилями.

1905: Первая продажа Renault британской королевской семье. Король Эдуард VII покупает Landaulette мощностью 14/20 л.с.

1911: Теперь, прочно обосновавшись в Великобритании и даже получив королевское назначение под своим новым названием Renault Ltd, компания открывает престижный выставочный зал в лондонском Пэлл-Мэлл, недалеко от площади Сент-Джеймс.

1914-1954

Renault в военное время

1914 год: продажи Renault в настоящее время составляют 1700 автомобилей в год, но с началом Первой мировой войны компания сосредоточилась на производстве компонентов авиационных двигателей и авиадвигателей. для военного ведомства.

1926: Renault открывает свою базу в Великобритании в Актоне, несмотря на опасения по поводу его удаленности от столицы!

1939: Во время Второй мировой войны Renault Ltd снова поставляет авиационные и морские двигатели для военных действий союзников.

1945: Из-за послевоенных экономических ограничений Renault Ltd вынуждена экспортировать до 85% своей продукции, в результате чего остается только около 200 автомобилей в год, которые должны быть разделены между 50 агентами.

1950-1961

Глубокие корни, сильный рост

1950: Renault становится больше, чем просто импортером французских автомобилей; сейчас на заводе в Эктоне собираются знаменитые 4CV и Dauphine.

1957: Королева Елизавета II принимает в подарок автомобиль Renault Dauphine, построенный в Актоне.

1959: С окончательной отменой импортных квот начинается настоящая эра расширения Renault в Великобритании. Возросший спрос на Dauphine теперь приводит к импорту Dauphine французского производства в дополнение к производству Acton, которое сейчас составляет 2000 автомобилей в год.

1960: Когда британский автомобильный бум был в самом разгаре, Renault открывает центр импорта в Саутгемптоне, который питается паромами, курсирующими прямо из Гавра.

1961: Появление нового Renault 4 и уровень спроса, намного превышающий мощность сборочной линии Acton, привели к решению импортировать все автомобили из Франции. Как выяснилось, это решение сыграло важную роль в развитии компании и, в конечном счете, в создании Renault UK, какой мы ее знаем сегодня.

1970-1983

Современная эпоха

1970: Накануне энергетического кризиса 1973 года и на протяжении большей части этого десятилетия компактные и экономичные автомобили Renault, такие как Renault 4, R5, R6 и R12… Продажи Renault в стране.

1975: К середине 1970-х годов стало необходимо значительно увеличить инвестиции в производство запасных частей Renault, когда количество автомобилей Renault в Великобритании превысило 750 000 автомобилей. Национальный центр запасных частей стоимостью 2,3 миллиона фунтов стерлингов в Рединге вскоре достиг своего рабочего предела.

1983: В начале 1980-х Renault UK столкнулась с финансовыми проблемами; в результате раздутости штата и слишком широкого разброса интересов и финансовых ресурсов. Однако Renault успешно справилась с этим: операции, периферийные по отношению к основной деятельности — производству автомобилей, — были закрыты или проданы, и была введена энергичная программа рационализации.

1984-2006

Через успех и кризис

1984: Renault выпустила первый многоцелевой автомобиль Espace, более чем на 10 лет раньше своих конкурентов, определив совершенно новый сегмент автомобилей.

1990: Несмотря на успехи на дороге и на треке, Renault испытывает финансовые проблемы, и только сотрудничество с Volvo и приватизация Renault (преобразование в Renault SA) позволили компании снова встать на ноги.

1991: Рено переживает возрождение популярности в Великобритании в 1991 году с запуском Renault Clio и его незабываемой рекламной кампанией: «Папа, Николь» (непрерывный сериал, который длился семь лет и заканчивался самой популярной телевизионной рекламой). всех времен с более чем 23 миллионами зрителей).

1996: Преемник R19, Renault Mégane, стал одним из первых автомобилей, получивших наивысшую на тот момент оценку 4 звезды в краш-тестах EuroNCAP за безопасность пассажиров.

2006: В нулевых последовали смелые запуски (такие как хэтчбек Renault Mégane с характерным стилем и его провокационная форма багажника), в результате чего Renault в 2006 году стала третьей по величине автомобильной маркой Великобритании.

СЕГОДНЯ И БУДУЩЕЕ

Возрождение Renault

Сегодня: Пережив трудный период в конце 2000-х годов, Renault возвращается на правильный путь:

Представляем обновленный модельный ряд автомобилей, таких как All-New CLIO, кроссовер Captur и новый ZOE;

Запуск первой в стране линейки электромобилей в Великобритании;

В 2011 году Dacia появится у берегов Великобритании, бренд, который пользуется огромным успехом у публики.

Сейчас бренд сосредоточен на том, что у него получается лучше всего: на создании инновационных автомобилей с оттенком французского стиля.

Википедия закроется на 24 часа, чтобы прекратить действия по борьбе с пиратством

Йинка Адегоке

Чтение за 4 минуты

НЬЮ-ЙОРК, 16 янв. (Рейтер) — Википедия, популярная онлайн-энциклопедия, редактируемая сообществом, отключит свой англоязычный сайт на 24 часа, чтобы получить поддержку против предложенного антипиратского законодательства США, которое основатель Википедии Джимми Уэйлс сказал, что это угрожает будущему Интернета.

Служба в США станет самым известным именем, присоединившимся к растущей кампании, которая начнется в полночь по восточному времени в среду, в ходе которой она закроет свою страницу, чтобы посетители могли видеть только информацию о спорном Законе о прекращении пиратства в Интернете 9.0005

(SOPA) и Закон о защите интеллектуальной собственности (PIPA).

Информация побудит читателей Википедии связаться со своим местным конгрессменом, чтобы проголосовать против законопроектов. Другие более мелкие сайты, возглавляющие кампанию, включают Reddit.com и Cheezeburger.

«Это довольно топорно составленный закон, который опасен для открытого Интернета», — сказал Уэльс в интервью.

Решение закрыть сайт было принято голосованием в сообществе писателей и редакторов Википедии, которые управляют бесплатным сервисом, сказал Уэйлс. По данным comScore, англоязычную Википедию посещают в среднем более 25 миллионов посетителей со всего мира в день.

Законопроекты противопоставляют технологические компании, такие как Google Inc. , GOOG.O и Facebook, сторонникам законопроекта, в том числе голливудским студиям и музыкальным лейблам, которые заявляют, что закон необходим для защиты интеллектуальной собственности и рабочих мест.

Закон о SOPA, рассматриваемый Палатой представителей, направлен на пресечение онлайн-продаж пиратских американских фильмов, музыки и других товаров, заставляя интернет-компании блокировать доступ к иностранным сайтам, предлагающим материалы, нарушающие законы США об авторском праве. Сторонники утверждают, что законопроект вряд ли повлияет на американские веб-сайты.

Рекламные сети США также могут быть обязаны прекратить онлайн-рекламу, а поисковым системам будет запрещено напрямую ссылаться на веб-сайты, которые, как было установлено, распространяют пиратские товары.

Компания Google неоднократно заявляла, что законопроект заходит слишком далеко и может повредить инвестициям. Наряду с другими интернет-компаниями, такими как Yahoo YHOO.O, Facebook, Twitter и eBay EBAY. O, она разместила рекламу в крупных газетах, призывая законодателей Вашингтона переосмыслить свой подход.

Официальные представители Белого дома в субботу выразили обеспокоенность по поводу SOPA, заявив, что, по их мнению, это может сделать бизнес в Интернете уязвимым для судебных разбирательств и нанести ущерб юридической деятельности и свободе слова.

«Мы рады видеть, что оппозиция растет, и что Белый дом начал обращать на это внимание», — сказал Уэльс.

Новости комментариев Белого дома побудили видного сторонника законопроекта News Corp NWSA.O главного исполнительного директора Руперта Мердока раскритиковать администрацию Обамы.

«Итак, Обама связал свою судьбу с казначеями Кремниевой долины, которые угрожают всем создателям программного обеспечения пиратством, простым воровством», — написал он в субботу в своем личном аккаунте в Твиттере. News Corp владеет широким спектром средств массовой информации, от Fox TV, Wall Street Journal до студий Twentieth Century Fox.