инструкция для каждой марки — журнал За рулем

Уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума. Вот что нужно сделать, — рассказывают производители.

И марок автомобилей, и типов антифризов так много, что редкий владелец ответит на вопрос, какая жидкость плещется в системе охлаждения его машины. Между тем, современные моторы очень чувствительны к перегреву, а потому к выбору технических жидкостей, в том числе и охлаждающих, надо подходить серьезно.

Материалы по теме

Миф про антифриз: красное — к красному! Это не так!Странная лужа под машиной: 11+ причин и ваши действияПовторная экспертиза антифризов: сюрприз — стало лучше!

3 вопроса автопроизводителям

Что можно заливать в систему охлаждения автомобиля определенной марки? Мы обратились к автопроизводителям с тремя вопросами:

1. Какой тип охлаждающих жидкостей (традиционная, карбоксилатная, гибридная, лобридная) разрешено использовать в их автомобилях?
2. Есть ли рекомендации по конкретным брендам?
3. Можно ли доливать жидкости иных типов?

Материалы по теме

Перегрев двигателя: 9+ причин и все последствия

На последний вопрос все автопроизводители ответили одинаково: запрещается доливать в систему охлаждения любые жидкости, кроме рекомендованных. Для Ниссана нужен только бельгийский Nissan L255N, для Рено — Glaceol type D, для машин группы PSA — Freecor DSR. Volvo требуется доливать лишь ­жидкость, «одобренную» Volvo.

Некоторые производители дают некоторую свободу выбора, конкретизируя лишь тип жидкости. Porsche, Hyundai, Skoda и PSA рекомендовали лобридную, Brilliance — традиционную, а Mitsubishi — гибридную. Для Subaru подходят жидкости «без аминов» на этиленгликолевой основе.

Так какую же ОЖ нужно искать в магазинах?

Только рекомендованную

Автомобильные концерны ставят перед производителями антифризов задачу: например, в обязательном порядке избавиться от экологически вредных элементов (аминов, боратов) в ОЖ, а также по возможности использовать в конечном продукте глицерин из дешевых отходов производства биотоплива. Поставщик выполняет требования, а знать точную химическую формулу заказчику ни к чему. Поэтому и не рекомендуют автопроизводители иные ОЖ для своих машин. Ведь для этого нужно проводить испытания на совместимость, а это масштабная работа: надо смешать продукты в разных пропорциях, каждую смесь проверить на жаре и морозе, оценить наличие расслоения и осадков. Поэтому автопроизводители указывают, какая жидкость полностью их устраивает, и только ее рекомендует дилерам.

А почему не оговаривают хотя бы тип ОЖ — карбоксилатная, лобридная? По той же причине! Потребитель должен усвоить, что любое отклонение от заводских рекомендаций может нанести вред автомобилю. А пользуясь тем, что разделение ОЖ на типы носит условный характер, многие автопроизводители предпочитают вводить собственные коды и шифры. Например, в классификации Фольксвагена традиционные ОЖ обозначаются как G11 (VW TL 774‑C), карбоксилатные — как G12+ (VW TL 774‑F). Подобные спецификации есть у каждого производителя, но фольксвагеновская лучше других прижилась в России, и многие опираются именно на нее.

А теперь — несколько общих рекомендаций.

Долить или заменить?

Первая мысль, которая приходит в голову при поиске нужной ОЖ, — залить то, что было раньше! Только как узнать, что заливали в автомобиль несколько лет назад? Часто владельцы просят продать им «антифриз для Фольксвагена». Или — того хуже — по совету невежд начинают выискивать жидкость определенного цвета.

Материалы по теме

Заговор производителей: современные моторы обречены на перегрев

Этот миф — один из самых устойчивых в автомобильном мире. Мол, если жидкость была синего цвета, то и доливать надо тоже синюю. Но цвет ОЖ определяет не ее химический состав, а краситель. Сейчас ОЖ условно делят по набору функциональных присадок на четыре типа! И смешивать их нельзя.

А что произойдет, если в желтую ОЖ долить другую желтую, но сделанную по другой технологии? Разнородные присадки начнут «бодаться» друг с другом и перестанут работать по назначению. В итоге из раствора могут выпасть осадки, нарушив работу, например, теплообменника отопителя. И кончится все ремонтом.

Что заливать?

С гарантийными машинами все просто — они обслуживаются у авторизованных дилеров, а те используют только согласованные с производителем жидкости. А владельцам постгарантийных машин следует придерживаться следу­ющих рекомендаций.

При доливе ОЖ используйте дистиллированную воду — это рекомендуют все автопроизводители. Если требуется добавить в систему несколько литров жидкости — лучше заменить ее целиком, ­устраняя негативные последствия от совме­щения несовместимого. При этом крайне желательно использовать именно современный продукт любого именитого производителя, в том числе и отечественного (Sintec, CoolStream, Nord, Felix). Чем новее разработка (а это можно выяснить на сайте производителя, где новинки всегда отмечены), тем меньше вероятность нанести вред мотору. Состав ОЖ и тем более ее цвет не будут иметь значения.

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Комментарий специалиста

Современные конструкционные материалы слишком нежные. Поэтому состав охлаждающей жидкости подбирают, исходя из сочетания различных факторов: применяемые материалы (металлы, пластмасса, резина), температурный режим, ресурс. При этом основы и присадки, используемые различными производителями охлаждающих жидкостей, могут быть теоретически несовместимы. Поэтому поддерживаю тезис о недопустимости частичного смешивания различных продуктов.

• Чем опасны дешевые охлаждающие жидкости, читайте тут.

Как узнать, какая охлаждающая жидкость залита в машине – как определить и понять, какого цвета залит антифриз

Вы всегда знаете, какая охлаждающая жидкость залита в автомобиль? Если машина давно находится в собственности, то на этот вопрос каждый автомобилист легко ответит. Но в некоторых ситуациях содержимое системы охлаждения может быть просто неизвестным. При этом для корректного обслуживания транспортного средства критически важно определить, что использовалось в качестве хладагента: антифриз или отечественный тосол. Хотите узнать, какой антифриз залит в машину? Тогда дочитайте этот материал до конца.

Содержание:

Истоки проблемы

Как мы уже говорили, владельцы автомобилей обычно знают, что они заливали в систему охлаждения. Но бывают случаи, когда у водителя нет достоверной информации. Можно выделить следующие типичные ситуации:

• Подержанная машина была недавно куплена, но у бывшего владельца покупатель забыл спросить о том, какие расходники использовались.
• Автомобиль был получен на работе для продолжительной эксплуатации. Предыдущий сотрудник мог просто уволиться и не рассказать о том, как обслуживал транспортное средство.
• Водитель замечает, что охладительная система работает некорректно. В таком случае можно заподозрить, что в автосервисе была залита не та охлаждающая жидкость (ОЖ), но это нужно как-то проверить.

Отличия в химическом составе

Сразу нужно сказать, что любой антифриз и тосол – это специальные автомобильные охлаждающие жидкости. Только последний вариант считается исключительно отечественной разработкой, корни массового использования которой уходят на несколько десятилетий. В советскую эпоху автомобилистам был доступен только тосол. В это время вопрос о том, как определить, какой антифриз залит в машину, просто не возникал.

Актуальность вопроса

В последнее время на рынке начало появляться большое количество современных вариантов охлаждающей жидкости. Причем появилось четкое разделение на антифризы и тосол. Некоторые люди считают, что отличие заключается только в цвете, но это не совсем так. На самом деле цвет охлаждающей жидкости не регламентируется нормативными актами. Поэтому выбор расцветки зависит только от предпочтений производителей. К примеру, оригинальные антифризы концерна VAG имеют бирюзовый цвет. А голубую окраску тосола можно считать данью традициям.

Реальные отличия тосола и антифриза

Отечественная охлаждающая жидкость и ее современные «конкуренты» прежде всего отличаются по химическому составу. Именно он определяет их эксплуатационные характеристики. В состав тосола входит дистиллированная вода, этиленгликоль и специальная смесь неорганических кислот. В качестве присадок используются силикаты, нитраты, нитриты и фосфаты.

Из чего состоит антифриз

Основу составляет дистиллированная вода, этиленгликоль и присадки. Именно в добавках заключается главное отличие составов. Здесь используются только органические производные. Присадки обеспечивают антипенные и антикоррозийные свойства ОЖ.

Как работают разные охлаждающие жидкости

Особенности тосола

Формула отечественного состава работает таким образом, что на всех поверхностях охлаждающей системы образуется тонкая защитная пленка. Она не только помогает бороться с коррозионными процессами, но и значительно снижает теплоотдачу. Из-за повышения температуры двигателя увеличивается расход топлива, а также страдает ресурс силового агрегата. Также нужно отметить, что силикаты и фосфаты, входящие в состав хладагента, со временем образовывают нерастворимый осадок, который оседает на внутренних стенках магистралей и радиатора, что снижает эффективность охлаждения и приводит к неминуемой замене деталей. А еще тосол уже после 30–40 тыс. км пробега теряет свои свойства.

Особенности антифризов

В состав входят специальные антикоррозионные добавки, которые образуют защитный оксидный слой только в тех местах, которые уже начали окисляться. Следовательно, антифризы не снижают эффективности работы системы охлаждения. Стандартные составы рассчитаны на 100–150 тыс. км пробега. Если купить качественный антифриз, то на внутренних стенках не будут накапливаться отложения.

Как определить, что залито, на практике

Когда мы уже изучили химические и эксплуатационные особенности тосола и современных антифризов, пришло время разобраться с тем, как их отличать. Сразу напомним, что на цвет жидкости ориентироваться нельзя. Если тосол практически всегда имеет синюю окраску, то производители антифризов используют самые разные красители, в том числе и синие. И конечно же, нельзя для определения типа охлаждающей жидкости использовать вкусовые рецепторы. Да, ходят слухи о том, что антифриз немного сладкий, но проверять это мы убедительно не рекомендуем, ведь в состав охлаждающих жидкостей входят ядовитые вещества, которые даже в малой дозировке могут серьезно навредить здоровью.

Методы определения типа ОЖ

Существуют безопасные и более точные способы понять, какая охлаждающая жидкость залита в машину. Рассмотрим самые популярные методики:

• Запах и тактильные ощущения. Качественный антифриз практически лишен аромата, а на ощупь он очень маслянистый. Отечественный хладагент имеет характерный химический запах, а его смазывающие качества не проявляются так явно.
• Смешивание с водой. Можно попробовать сделать раствор из воды и охлаждающей жидкости в пропорции 1:1. При его приготовлении состав нужно тщательно перемешать и оставить в состоянии покоя. Если через несколько часов содержимое начало мутнеть или разделяться на фракции с разной плотностью, то в машину был залит тосол. Качественный антифриз хорошо смешивается с водой в любой пропорции.
• Измерение плотности. Это, пожалуй, самый точный метод определения типа охлаждающей жидкости. Но для его практического применения понадобится аэрометр – недорогой прибор для измерения плотности жидкости. Проводить замеры нужно в условиях комнатной температуры. Если показания варьируются в пределах от 1,073 до 1,079 г/см³, то это хороший антифриз. У качественного тосола плотность всегда меньше, так как ее нормативный показатель составляет 1,065 г/см³.

Народный способ определения ОЖ

Опытные мастера часто используют следующую методику, чтобы отличить антифриз от тосола. Для проверки понадобится любая стальная деталь с очагами коррозии и немного резины (к примеру, можно использовать отрезок патрубка охладительной системы). Эти изделия нужно на непродолжительное время поместить в емкость с ОЖ. Отечественный антифриз сформирует на всех поверхностях защитную пленку. У современного антифриза более «умная» формула, так как состав оставляет оксидную пленку только на металле, который подвергся коррозионным процессам. Следовательно, если после извлечения резина имеет скользкое покрытие и стальная деталь полностью покрылась пленкой, в эксперименте участвовал тосол. Если же только очаги ржавчины на металле изменили цвет, а поверхность резины не изменила своих качеств, то в емкости был качественный антифриз.

Как быть уверенным на 100 %

Все описанные методы отличия тосола от антифриза достаточно точны, но они все равно не дают полной гарантии. К примеру, никогда нельзя исключать риск покупки некачественного состава, который просто не проявит характерные качества. Чтобы не рисковать исправностью двигателя, опытные водители рекомендуют перестраховаться. Если вы начали пользоваться автомобилем, но не знаете, какой хладагент циркулирует по системе охлаждения, то лучше заменить его на заведомо качественный состав. Предварительно следует провести промывку магистралей и радиатора с помощью специальных составов или дистиллированной воды. На это вы потратите незначительную сумму денег, но получите 100%-ную уверенность в том, что автомобиль эксплуатируется правильно.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как понять, какая охлаждающая жидкость залита в автомобиль, и почему это важно. Помните, что 100%-ные выводы можно делать только после лабораторной экспертизы. Но на практике проще заменить неизвестную ОЖ на новый состав, купленный в надежном месте.

#Советы от специалистов

Вам также может быть интересно

При какой температуре замерзает антифриз

Антифриз предназначен для того, чтобы не поддаваться низким и высоким температурам, оставаясь в одной консистенции. Он не должен закипать при нагреве двигателя и твердеть в морозы. Но у многих водителей, несмотря на все ухищрения, антифриз замерзает в холодное время года. Разберемся со специалистами, почему же это происходит?

Как определить, что залито: тосол или антифриз

Безошибочно определить тип хладагента в радиаторе вашего автомобиля можно только в лабораторных условиях, но такая возможность есть не всегда. Поэтому автовладельцы нередко пользуются более доступными способами. Разберемся со специалистами, какие из них действительно работают.

Может ли антифриз замерзнуть?

С наступлением холодов многие водители сталкиваются с неожиданным явлением: антифриз замерзает в расширительном бачке системы охлаждения. В такой ситуации возникают вопросы, почему это произошло и как не допустить повторения подобной ситуации в дальнейшем. Ответить на эти вопросы помогут наши эксперты.

4 различные типы охлаждающей жидкости и их цвета (не используйте неправильный тип!)

46 Акций

Последнее обновление 25 января 2022

И или дизельный двигатель. ваш автомобиль или грузовик производит необходимую мощность, чтобы подтолкнуть вас по дороге. В то же время этот двигатель производит значительное количество энергии в виде тепла. И это тепло должно быть извлечено из механизмов внутри двигателя и эффективно сброшено в наружный воздух.

Как это происходит? Что ж, если вы не водите старый VW Bug, Chevy Corvair или Porsche, у вашего автомобиля будет двигатель с «водяным» охлаждением. Ваш автомобиль также будет иметь двигатель с внутренними каналами для воды, водяной насос, теплообменник, называемый радиатором, и связку гибких шлангов, соединяющих все это вместе.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Как все это работает? Когда двигатель работает, водяной насос прогоняет охлаждающую воду через двигатель к радиатору. Шланги транспортируют эту жидкость.

Каждый раз, когда вы едете, вода забирает тепло от двигателя и отдает это тепло воздуху, проходящему через радиатор. Это предотвратит перегрев двигателя.

Содержание

Что такое охлаждающая жидкость для двигателя?

В приведенном выше описании термин «вода» используется для охлаждающей жидкости. Но охлаждающая жидкость будет не просто водой, а смесью воды и антифриза. Технический термин для этой смеси — охлаждающая жидкость.

Проще говоря, охлаждающая жидкость — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя вашего автомобиля. Чтобы полностью понять автомобильные охлаждающие жидкости сегодня, мы должны сначала взглянуть на качества чистой воды, которая когда-то использовалась для этой цели.

Для охлаждения двигателей вода имеет очень положительные качества.

• Имеет очень высокую удельную теплотворную способность. То есть вода может удерживать больше тепла на единицу объема, чем почти любая другая жидкость.
• Имеет достаточно высокую температуру кипения.
• Он доступен практически везде по удивительно низкой цене.

Нет никаких сомнений в том, что эти три фактора сделали воду предпочтительной охлаждающей жидкостью в начале 1900-х годов, когда на сцену вышли автомобили с двигателями. Но есть несколько проблем с использованием одной только воды, из-за которых она тогда и даже сейчас была менее эффективной охлаждающей жидкостью двигателя.

• Вода имеет температуру замерзания 32 градуса по Фаренгейту, что делает ее непригодной для двигателей, используемых в самых высоких климатических широтах по всему миру.
• Что еще хуже, когда он замерзает, он расширяется. Такое поведение может привести к поломке любого двигателя, охлаждаемого зимой одной водой. И он также может замерзнуть внутри радиатора и легко разрушить эту дорогостоящую деталь.
• Вода способствует коррозии (образует оксиды металлов или ржавчину) материалов, обычно используемых в двигателях и радиаторах.

Связанный: Можно ли добавить воды в радиатор в экстренной ситуации?

В самом начале разработки двигателей химики начали модифицировать воду с добавлением химикатов, чтобы сделать ее более подходящей охлаждающей жидкостью. Эти добавки направлены как на преодоление недостатков воды, описанных выше, так и на сохранение преимуществ, которые вода привносит в охлаждение.

Читайте также: Как работает расширительный бачок радиатора

Превращение воды в идеальную охлаждающую жидкость

В начале истории охлаждения двигателей самой большой проблемой было замерзание охлаждающей жидкости. И вскоре химики обнаружили, что метиловый спирт (метанол) можно смешивать с водой и тем самым снижать ее температуру замерзания. Метанол был первой присадкой к охлаждающей жидкости, названной антифризом.

К сожалению, этот антифриз также снижает температуру кипения воды, создавая новую и серьезную проблему. Пресная вода закипает при температуре 212 ° F. Двигатели достигают рабочих температур в диапазоне 212 ° или выше и могут легко кипятить воду. Пониженная температура кипения при использовании метанола в качестве антифриза недопустима.

Следующим шагом вперед было химическое вещество под названием глицерин . Он снижал температуру замерзания воды, но был эффективен только до -36 ° F. Недостаточно низкая температура для всех зимних климатических условий. Нужен был еще лучший продукт.

Читайте также: Могут ли бензин, дизельное топливо, охлаждающая жидкость и другие автомобильные жидкости замерзнуть?

В 1926 году химики нашли надежный ответ: производное на основе нефти под названием этиленгликоль . При добавлении к воде этиленгликоль не только существенно снижал температуру замерзания, но и повышал температуру кипения. Этиленгликоль стал новым предпочтительным антифризом для двигателей внутреннего сгорания.

Этиленгликоль имеет примерно половину удельной теплотворной способности воды. Таким образом, при добавлении к воде количество тепла, которое может сохранить данный объем этой охлаждающей смеси, уменьшается. Системы охлаждения должны циркулировать с более высокими скоростями потока этого хладагента, чтобы передавать такое же количество тепла, которое может нести только вода.

Кроме того, чистый этиленгликоль сладок на вкус, а также токсичен. Разлив охлаждающей жидкости вашего автомобиля с этой конкретной смесью антифриза на подъездную дорожку может оставить ядовитую лужу. Щенку вашего соседа может понравиться вкус лакомства, что приведет к печальным последствиям. Всегда убирайте пролитую охлаждающую жидкость, чтобы избежать подобных катастроф.

Пропиленгликоль , второй и более поздний вариант антифриза, также хорошо подходит для автомобильных охлаждающих жидкостей. И в умеренных количествах не токсичен. Однако при использовании в смесях охлаждающих жидкостей он со временем подвержен росту бактерий и грибков. Специальные присадки минимизируют этот риск.

В 2012 году производители антифризов в США согласились добавлять в свои антифризы химические вещества с горьким вкусом, чтобы смягчить проблему токсичности. Это не оказалось полностью успешным.

По этой причине использование пропиленгликоля расширилось. Химическое вещество глицерин, использование которого в автомобильных антифризах было прекращено в 1926 году, недавно было вновь рассмотрено в качестве возможной нетоксичной замены этиленгликоля.

Производители антифриза используют запатентованные присадки для увеличения срока службы антифриза, минимизации коррозии, повышения производительности водяного насоса и уменьшения пенообразования.

Характерный запах антифриза, который вы, возможно, иногда замечаете под капотом, исходит от обычного ингибитора коррозии, толилтриазол . Дополнительным преимуществом этой присадки является то, что утечки антифриза часто легко обнаруживаются чувствительным носом.

Связанный: Потеря охлаждающей жидкости, но нет видимых утечек?

Имеет ли значение, какую охлаждающую жидкость я использую?

Да, это так. В руководстве по эксплуатации вашего легкового или грузового автомобиля вы найдете конкретные указания по этому поводу. Игнорирование этого направления может стоить вам целой пачки, которую нужно исправить всего в нескольких милях по дороге.

Различные типы охлаждающей жидкости

В одном популярном магазине автозапчастей продается 17 различных типов антифризов для легковых и грузовых автомобилей. Здесь мы попытаемся свести это головокружительное множество к основным типам антифриза и цветам антифриза, которые вы, возможно, ожидаете найти на полках розничных магазинов.

Кроме того, вам нужно будет выбрать полноценный антифриз или смесь 50-50 антифриза и воды.

Антифриз полной концентрации потребует от вас смешивания его с дистиллированной водой перед установкой в ​​систему охлаждения вашего автомобиля. Смесь 50-50 подойдет для большинства зимних климатических условий и защитит от замерзания до -35°F. В условиях сильного холода можно использовать смесь антифриза с водой 60-40 для обеспечения защиты от замерзания при более низких температурах.

Важно

Никогда не смешивайте антифриз с водопроводной водой. Растворенные химические вещества и/или хлор в питьевой воде могут привести к серьезным проблемам с системой охлаждения. При приготовлении охлаждающей жидкости необходимо использовать дистиллированную или очищенную обратным осмосом воду.

Также никогда не заполняйте пустую систему охлаждения 100% антифризом, т. е. антифризом без добавления воды. В этой ситуации неразбавленный антифриз замерзнет примерно при 10°F вместо -35°F, достигнутой при использовании смеси 50-50.

Давайте рассмотрим цвета и типы антифризов. Охлаждающие жидкости окрашены, чтобы помочь идентифицировать охлаждающую жидкость в двигателе. Это может помочь нам избежать добавления неправильной охлаждающей жидкости. Также потеря блестящего цвета может говорить о том, что срок службы охлаждающей жидкости подходит к концу.

#1 – IAT (технология неорганических кислот)

Типовой цвет: ярко-зеленый

Это самая старая смесь охлаждающей жидкости, которая устанавливалась всеми отечественными производителями автомобилей примерно с 1994 г., а некоторые марки, такие как Ford, продолжали использовать до 2002 г.

Азиатские и европейские автомобилестроители прекратили использование этой смеси в 1990 году. Она содержит фосфаты и силикаты и достаточно хорошо работает с чугунными блоками двигателей и медными или алюминиевыми радиаторами.

Охлаждающие жидкости IAT необходимо промывать и заменять каждые 2 года или 36 000 миль пробега. Если оставить в двигателе выход за эти пределы, неизбежное образование засоряющих твердых частиц может ухудшить работу системы охлаждения. Засоры радиатора отопителя не были редкостью с этой охлаждающей жидкостью много лет назад, если ее не заменяли регулярно.

#2 – OAT (технология органических кислот)

Стандартный цвет: Оранжевый, красный, синий или темно-зеленый

Этот тип охлаждающей жидкости не содержит фосфатов или силикатов и используется в большинстве отечественных автомобилей, выпущенных после 1994 года. Увеличенный срок службы охлаждающей жидкости до 5 лет или 150 000 миль является преимуществом этих охлаждающих жидкостей.

№3 – HOAT (гибридная технология органических кислот)

Стандартный цвет: желтый, бирюзовый, розовый, синий или фиолетовый

Эти смеси охлаждающих жидкостей находятся между типами IAT и OAT и называются продуктами с гибридной технологией органических кислот (HOAT). HOAT обычно устанавливаются в новых продуктах Chrysler, а также в европейских и азиатских автомобилях.

#4 – Dex-Cool

Стандартный цвет:  оранжевый

Dex-Cool, тип OAT, был разработан в 1995 году для автомобилей GM. Когда владельцы по ошибке добавляли зеленую охлаждающую жидкость в системы, содержащие систему Dex-Cool, часто возникали засоры.

В остальном Dex-Cool является приемлемой охлаждающей жидкостью, но ее нельзя смешивать с антифризами других типов.

Антифриз под торговой маркой автопроизводителя

Для автомобиля последней модели, отечественного или иностранного производства, лучше всего обратиться к дилеру за антифризом. Таким образом, вам не придется интерпретировать спецификации антифриза и/или ограничения по использованию на этикетках галлонных кувшинов в магазине запчастей.

Хотя вы можете заплатить немного больше, вы также будете уверены, что используете формулу охлаждающей жидкости, специально разработанную для вашего автомобиля.

Какой тип охлаждающей жидкости нужен МОЕЙ машине?

Ваш автомобиль поставляется производителем с требуемым типом охлаждающей жидкости. В течение всего срока службы следует использовать охлаждающую жидкость одного и того же типа. Тип будет указан в руководстве пользователя.

Квалифицированные специалисты по автозапчастям также могут предоставить эту информацию для вас, если вам необходимо приобрести антифриз.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости?

Нет. Вы никогда не должны рисковать. Смеси охлаждающих жидкостей сильно различаются.

Конечно, есть как минимум три производителя, которые производят так называемую «универсальную» охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы на 150 000 миль (желтого цвета). Но добавление этого в систему охлаждения вашего автомобиля сопряжено с риском. Чтобы быть в безопасности, все, что вам нужно сделать, когда требуется антифриз, — это купить тип, указанный для вашего конкретного автомобиля.

Что делать, если вы находитесь где-то в глуши, и ваша система охлаждения дает медленную утечку? Если это произойдет, вы всегда можете добавить дистиллированную воду в систему охлаждения. Вы даже можете добавить чистую воду из ближайшего ручья, если вы в отчаянии. Но это временное решение, пока вы не вернетесь в цивилизацию.

Почему? Потому что добавление этой воды ухудшит защиту от замерзания и выкипания. Таким образом, вы должны в ближайшее время проверить систему на утечку и либо исправить смесь охлаждающей жидкости для восстановления защиты, либо промыть систему и снова заполнить ее.

См. также: Как промыть радиатор автомобиля

Можно ли добавить новую охлаждающую жидкость в старую?

Да, можно. Но вот правило:

• Новая охлаждающая жидкость, которую вы добавляете, должна быть того же типа и цвета, что и существующий антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к дорогостоящему повреждению вашего двигателя.

Кроме того, при добавлении охлаждающей жидкости всегда следует использовать предварительно смешанную смесь антифриза 50-50. На большинстве автомобилей уже установлена ​​смесь 50-50. Таким образом, добавление этой смеси свежей охлаждающей жидкости существенно не нарушит температуры замерзания и кипения.

Что может произойти, если я использую неправильный тип охлаждающей жидкости?

Добавление неподходящего антифриза в систему охлаждения может привести к коагуляции охлаждающей жидкости и засорению радиатора или всей системы.

При сильном засорении систему нельзя легко промыть, и может потребоваться дорогостоящая полная разборка для обеззараживания.

Важное предостережение в отношении подержанных автомобилей

Предположим, вы только что купили подержанный автомобиль пятилетнего или старше возраста и/или с пробегом более 150 000 миль на одометре. Ваша первая работа по обслуживанию этого автомобиля должна заключаться в полном сливе системы охлаждения и промывке правильной новой охлаждающей жидкостью.

Возможно, вы плохо представляете, оказывалась ли такая услуга когда-либо для вашего «нового» автомобиля. Так что сделать этот шаг было бы чрезвычайно мудро с вашей стороны.

Различные типы антифризов для вашего автомобиля — Irontite Products Inc.

Антифриз и охлаждающая жидкость — одно и то же?

Какой тип мне нужен для моего двигателя?

Почему охлаждающая жидкость зеленого цвета?

Если какой-либо из этих вопросов приходил вам в голову, вы не одиноки. Механика вашего двигателя сложна, и такие мелочи, как антифриз, имеют огромное значение для работы автомобиля.

В этом руководстве описаны типы антифризов (и их цвета), чтобы вы знали, какой антифриз залить вашему ребенку.

Антифриз и охлаждающая жидкость
Антифриз это охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость — антифриз. Не позволяйте названиям обмануть вас.

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь этиленгликоля и воды. Почти во всех двигателях используется соотношение охлаждающей жидкости и воды 1:1.

При использовании современных охлаждающих жидкостей следует иметь в виду следующее: кувшины, которые вы покупаете в магазине, предварительно разбавлены. В прошлом охлаждающая жидкость продавалась как чистое вещество, которое нужно было разбавлять водой дома, прежде чем заливать в машину.

Предварительно разбавленная охлаждающая жидкость более удобна.

Важность охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость предохраняет радиатор от замерзания зимой и перегрева летом. Защищает двигатель и систему охлаждения от коррозии.

Для разных типов двигателей требуются разные типы охлаждающей жидкости. Правильный выбор сделает ваш двигатель более чистым и эффективным. Неправильный будет огромной головной болью позже.

Промывка и герметизация системы охлаждения обеспечивают правильную работу.

Распространенные типы антифризов по цвету

Вода и антифриз бесцветны.

Производители начали добавлять в смесь цветной краситель, чтобы отличить охлаждающую жидкость от других моторных жидкостей. Если из вашей машины вытекала синяя жидкость, это означало одно. Если из него вытекала розовая жидкость, это означало другое.

Шло время, и на рынок было выпущено больше типов антифризов, производители начали добавлять определенные цветные красители к определенным типам антифризов, чтобы потребители могли различать типы и марки.

В этом руководстве наиболее распространенные типы антифризов разбиты по их обычно ассоциируемым цветам. Не все типы антифриза охватываются.

Зеленый

Если у вас охлаждающая жидкость зеленого цвета, значит, у вас охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT). Этот тип охлаждающей жидкости является оригинальным типом охлаждающей жидкости на рынке. Это означает, что если вы водите автомобиль более старой модели, в нем, вероятно, все еще используется зеленый антифриз.

Этот тип охлаждающей жидкости иногда называют обычной низкосиликатной охлаждающей жидкостью. Это связано с тем, что в нем используются силикаты в качестве ингибиторов коррозии.

Исторически охлаждающая жидкость зеленого цвета предназначалась для легковых автомобилей и небольших грузовиков. Вам придется разбавить охлаждающую жидкость водой и «предварительно зарядить» ее дополнительными присадками к охлаждающей жидкости. Эти присадки были разработаны для защиты цилиндров двигателя от коррозии.

Теперь охлаждающая жидкость поставляется разбавленной и предварительно смешанной со всеми уже содержащимися присадками. Пока вы меняете антифриз каждые 24 тысячи миль или около того, все будет в порядке. Если вы решите продлить срок службы охлаждающей жидкости сверх этого срока, вам нужно будет добавить те присадки, которые указаны производителем двигателя.

Оранжевый

Оранжевый цвет охлаждающей жидкости обычно указывает на то, что вы ищете охлаждающую жидкость на основе технологии органических кислот (OAT). Этот тип охлаждающей жидкости использует органические кислоты в качестве ингибитора.

Этот тип охлаждающей жидкости обычно требуется для автомобилей GM, Saab и VW.

Охлаждающие жидкости OAT не содержат нитритов. Загрязнение нитритом — например, если вы добавили в систему охлаждающую жидкость неправильного типа — может резко сократить срок службы охлаждающей жидкости OAT.

9Охлаждающие жидкости оранжевого цвета 0012 обычно защищают двигатель на протяжении 600 000 миль, пока они остаются чистыми и незагрязненными.

Желтый

Охлаждающая жидкость Hybrid OAT (HOAT) также является опцией. Обычно он окрашен в желтый цвет.

Этот тип охлаждающей жидкости смешивает технологии первых двух для создания технологии с низким содержанием силикатов и нитритов. Он содержит как силикаты, так и органические кислоты в качестве ингибиторов.

Ford, Chrysler и некоторые другие европейские компании рекомендуют этот тип охлаждающей жидкости для своих автомобилей.

Охлаждающие жидкости HOAT, как и охлаждающие жидкости IAT, требуют добавления присадок обратно в систему охлаждения каждые 25 тыс. миль или в соответствии с указаниями производителя двигателя.

Составы охлаждающих жидкостей HOAT несовместимы с охлаждающими жидкостями OAT, поскольку они содержат нитриты. Их не следует смешивать вместе.

Красный

Если в вашей системе охлаждения есть красная охлаждающая жидкость, значит, у вас есть охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Эта охлаждающая жидкость рекомендуется для использования в автомобилях Toyota, Scion и Lexus.

Может использоваться в любом двигателе, требующем охлаждающей жидкости OAT.

Красная охлаждающая жидкость обеспечивает защиту на 150 000 миль. Как и другие охлаждающие жидкости OAT, не смешивайте его с антифризом на нитратной или силикатной основе.

Цвет может лгать: всегда читайте этикетку

Никто не регулирует цвет вашей охлаждающей жидкости. Это означает, что, хотя исторически это был хороший индикатор типа, цвет не является надежным предиктором того, какая охлаждающая жидкость у вас есть сейчас в вашем гараже.

Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый цвет, но, в зависимости от производителя, охлаждающая жидкость может иметь более желтый или красный цвет. Некоторые производители выбрали для своих охлаждающих жидкостей совершенно разные цветовые схемы. Honda решила сделать все свои охлаждающие жидкости, вне зависимости от технологии, синего цвета.

Вам нужно внимательно прочитать, что написано на бутылке. На цвет полагаться небезопасно. Всегда дважды проверяйте руководство пользователя, чтобы определить тип охлаждающей жидкости, необходимой вашей системе.

Другие типы антифризов по континентам происхождения

Помимо цвета, который не является лучшим показателем, существует еще и страна происхождения автомобиля. Страна, которая производит автомобиль, является гораздо более последовательным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости понадобится вашему автомобилю.

Вот несколько других вариантов охлаждающей жидкости (опять же, список не является исчерпывающим):

Европа

Европа в основном страдает от жесткой воды. Это означает, что для соответствия европейским нормам охлаждающая жидкость не должна содержать фосфатов.

Кальций и магний, обычно встречающиеся в жесткой воде, реагируют с ингибиторами фосфатов с образованием фосфатов кальция или магния. Эти химические реакции могут вызвать образование накипи на поверхностях двигателя.

В Европе используется охлаждающая жидкость HOAT, не содержащая фосфатов. Европейская HOAT содержит смесь силикатов и карбоксилатов.

Эта форма HOAT рекомендуется для BMW, Volvo, Tesla, Mini и других автомобилей. Эта европейская охлаждающая жидкость игнорирует цветовое обозначение. Вместо этого Европа требует, чтобы каждый производитель создавал один определенный цвет охлаждающей жидкости.

Азия

Азия нуждается в противоположной Европе. В Азии требуется фосфатированный HOAT (P-HOAT).

Проблемы плохой теплопередачи привели к запрету на использование силикатов в качестве ингибиторов коррозии в охлаждающих жидкостях. Для защиты двигателей азиатские производители используют смесь карбоксилатов и фосфатов в качестве ингибиторов коррозии.

P-HOAT используется в большинстве азиатских автомобилей, включая Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие. Обычно эти охлаждающие жидкости розового или синего цвета.

Ваша система охлаждающей жидкости требует обслуживания

Какой бы тип антифриза вы ни использовали, его качество со временем ухудшается по мере распада этиленгликоля. Разрушение охлаждающей жидкости происходит быстрее в двигателях, работающих при высоких температурах.

После ухудшения качества охлаждающей жидкости металл вашего двигателя подвергается риску коррозии.

Если у вас в гараже стоит старый кувшин с охлаждающей жидкостью, и вы не уверены, хороша ли она, используйте рефрактометр для измерения соотношения гликоль/вода. Это соотношение скажет вам уровень защиты от замерзания и концентрацию ингибиторов коррозии.

В случае сомнений купите новую охлаждающую жидкость. Использование высококачественной охлаждающей жидкости и выполнение базового технического обслуживания защитит ваш двигатель на долгие годы.