97 гибридных автомобилей производства Японии

Содержание:

Конец девятнадцатого и начало двадцатого века ознаменовался техническим прогрессом, связанным с автомобилестроением. Создание мощных электромоторов и аккумуляторных батарей большой емкости привело к изобретению электромобилей. Но дорогие тяжелые, громоздкие блоки батарей и небольшие расстояния проезда на одной зарядке лишили электромобили преимущества перед дешевыми каретками Генри Форда с ДВС.

Ситуация изменилась, когда бельгийский инженер Пайпер запатентовал схему гибридной установки, в которой совместил бензиновый ДВС с электромотором, известный конструктор автомобилей Фердинанд Порше использовал это изобретение на практике. Первое гибридное транспортное средство с передним приводом получило название Lochner-Porsche, и в 1900 году на парижской выставке было принято с восторгом. Казалось, что у гибридных автомобилей большое будущее, но массовое появление на рынке дешевых кареток Форда остановило развитие перспективного направления.

В течение всего двадцатого века предпринимались попытки реанимировать технологию гибридных силовых установок, позволяющих экономить топливо:

В послевоенные годы в Советском Союзе создали автобус ЗИС-154, оснащенный дизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил с подключенным генератором постоянного тока и электромоторами на задних колесах.

В 60-70 годах в стране проводились испытания гибридных двигателей, добившись экономии почти половины дизтоплива, но практического применения технология не получила.

Примерно в те же годы к идее гибридных легковых автомобилей вернулись автогиганты США, и появился первый седан Buick Skylark роторным агрегатом и электромотором мощностью 20 киловатт. Экономичные и более экологичные Бьюики стали первой ласточкой возрождения гибридных авто.

Японские производители позже других подключились к многолетним поискам инженеров, но их гибридный седан Toyota Prius стал настоящим прорывом в мировом автомобилестроении. Японские производители отказались от громоздких установок американской конструкции и оснастили Приус собственной гибридной установкой, состоящую из бензинового ДВС системы Аткинсона и двух электромоторов в роли генераторов. У автомобиля были характеристики, обеспечивающие преимущества:

1. За счет маломощного двигателя и размера электромоторов была снижена масса среднеразмерного Toyota Prius, но небольшая мощность двигателя Аткинсона компенсировалась электротягой, поэтому автомобиль не потерял динамических характеристик.

2. Гибридный двигатель не имел стандартной коробки передач, вместо которой была установлена бесступенчатая трансмиссия с электронным блоком управления.

3. Ручной режим перехода на движение с электродвигателями давал плавность хода, почти полную тишину и экономию топлива.

4. Система рекуперации, обеспечивала дополнительную подзарядку аккумуляторов энергией, появляющейся при торможении.

У гибридного двигателя первого Toyota Prius, естественно, были недостатки, но и сегодня на его принципах, доработанных под современные требования, производятся все японские гибридные автомобили.

Toyota

Седаны

Crown

Новое поколение седана Toyota Crown Hybrid создано на платформе GA-L, уменьшенной в ширину на 40 мм, в модификации RS с минимальными изменениями в дизайне кузова и внутренней отделки салона. Спортивный вид кузову придают удлиненные капот и заднее стекло, укороченная крышка багажника, а так же мощная радиаторная решетка. На торпеде установлены два экрана системы управления навигацией, климат-контролем, мультимедиа и другими электронными гаджетами.

Для Toyota Crown разработаны две гибридные силовые установки:

На базе ДВС 2.5 литра (184 л.с.) серии Dynamic Force с электромотором в 143 л.с, аналогичным гибриду Camry.

На базе V-образного шестицилиндрового двигателя 3. 5 литра, мощностью 299 л.с. с добавленным электромотором в 180 л.с. Установка Multi Stage Hybrid такая же, как на Lexus LC/LS.

Sai

Седан Toyota Sai практически неизвестен в России и был построен в 2009 году, как бюджетный вариант гибридного Lexus HL для внутреннего потребления. Сейчас продается гибрид Sai второго поколения, который мало чего сохранил от первой модели. Кузов приобрел чисто тойотовские агрессивные, но элегантные формы спортивного стиля с хромированными полосами между узкими светодиодными фарами, мощной радиаторной решеткой углубленными вставками с противотуманками и поворотниками.

Передняя панель с дисплеем и консоль с джойстиком управления электронными системами выглядит футуристично, а сам салон красив, удобен и комфортен. Автомобиль оснащён бензиновым ДВС, объединенным с электромотором и вся установка выдает суммарно 150 л.с, которые передаются на передний привод посредством вариаторной коробки передач.

Camry

После рестайлинга 2018 года седан Toyota Camry Hybrid приобрел более агрессивную форму скоростного спортивного авто с экономичной силовой установкой и повышенными характеристиками мощности. Расход топлива у базовой комплектации LE составляет 4,4 литра на сто километров, а у модификаций XLE и SE не более 5,0 литров.

В салоне установлены комфортабельные кресла с автоматической регулировкой и подогревом, выполнена великолепная отделка из эксклюзивных материалов и установлены все автомобильные электронные системы, обеспечивающие безопасное движение, а так же личную защиту водителя и пассажиров в любых дорожных условиях.

Corolla

Компания Toyota выпустила следующее поколение модели Corolla в трех типах кузова на модульной платформе TNGA: седан, хечбек, универсал с традиционным бензиновым ДВС. Но впервые произведена линейка седанов, оснащенных гибридными установками с бензиновым двигателем внутреннего сгорания 1.8 литра, мощностью 98 л. с и электромотором-генератором. При одновременной работе двигателя и электромотора установка выдает 122 л. с, при расходе 3.8 литра топлива в городе и 5.6 литра на трассе.

Обновленная модель Corolla Hybrid получила более агрессивный перед с узкими светодиодными головными фарами, мощной решеткой радиатора, боковыми скулами и стремительными линиями обводов.

У гибрида просторный салон с комбинацией тканевой и кожаной отделки приборной панели и кресел. Данные бортового компьютера, систем мультимедиа, климат-контроля, переключения режимов движения и других электронных функций выводятся на высоко поднятый над панелью дисплей диагональю 7 дюймов.

Toyota Corolla самый продаваемый автомобиль в мире, и обновленная версия Hybrid обязательно увеличит рост продаж.

Mirai

Седан Toyota Mirai уникальный гибридный автомобиль с водородной гибридной установкой появился на рынках Японии и Европы в 2014 году. В движение седан приводится электромотором мощностью 154 л.с, а электричество для него вырабатывается в процессе реакции водорода в топливных элементах. Под багажником и задними сидениями расположены два баллона с водородом, заправки которых хватает на 500 км вместе с электроэнергией накопленной аккумуляторами.

Статус машины будущего подтверждается конфигурацией кузова с большим, необычным воздухозаборником выпуклыми обводами задних колес, заканчивающимися блоками задних фонарей. Цифровая панель приборов с дисплеем и консоль имеют футуристические формы, построенные на угловых элементах. Роскошный салон и кресла отделаны в стиле премиальных авто натуральной кожей и оснащен максимальным набором электронных опций с сенсорным управлением.

Продажи седана Toyota Mirai в России ограничена отсутствием сети станций заправляющих гибриды водородом.

Prius

Toyota Prius стал первым японским автомобилем, оснащенным гибридной силовой установкой, а в 2016 году поступил в продажу Приус четвертого поколения. Автомобиль построен на принципиально новой платформе с агрессивными, спортивными обводами кузова, а более мощный электромотор и усовершенствованный электромеханический вариатор только подчеркивают спортивный характер высокими скоростными характеристиками.

Кроме переднеприводной модели, производитель предлагает полноприводный вариант со вторым электромотором мощностью 7.3 кВт, подключенным к заднему мосту.

Приборная панель Prius Hybrid оборудована двумя цифровыми дисплеями, на которые выводится информация с бортового компьютера, с планетарного редуктора переключения на бензиновую или электрическую составляющую силовой установки, с климат-контроля, мультимедиа и прочих электронных систем.

Axio

Обновленная модель седана Toyota Axio Hybrid точная копия знаменитой и самой продаваемой машины Toyota Corolla, выпущенная для авторынка Японии. Рестайлинговый седан Axio получил узкую радиаторную решетку в форме «сабля», плавно переходящую в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с большим воздухозаборником, который декорирован решеткой с горизонтальными полосами.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, удобным для водителя и пассажиров, но появилось много электроники и дополнительных систем безопасности, которые устанавливаются в премиальные модели японских авто.

Седан Toyota Hybrid Axio выполняется в двух модификациях с полным и передним приводом. В гибридную силовую установку входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель в 61 л. силу, а так же электромеханический вариатор. Такая система снизила расход топлива до 2.9 литра на сто км.

Универсалы

Prius Alpha

Гибридный автомобиль Toyota Prius Alpha был создан в 2011 году на базе хечбека Приус и только один раз прошел обновление. Передняя часть кузова стала более агрессивной за счет выступающего вперед капота с логотипом Тойоты, бампера с широким воздухозаборником и удлиненными, скошенными назад фарами. На базовых моделях Prius Hybrid установлены колеса диагональю 16 дюймов, но для дорогих комплектаций авто предлагаются 17, 18 дюймовые колеса.

Гибридный автомобиль оснащен силовой установкой с бензиновым двигателем 1.8 литра 99 л.с. и электромотором 82 л.с с автоматическим и ручным переключением планетарного редуктора на электро и бензо тягу. Как в любой Тойоте в Prius Alpha удобный красиво и дорого отделанный салон, ставший больше из-за увеличенной колесной базы.

Авто выпускается в двух комплектациях S и G с пяти и семи местным расположением кресел, оба варианта имеют дисплеи и полный комплект штатный электронных систем, подушек безопасности, но комплектация G дополнительно имеет кожаный салон, парктроник, функцию Smart Key (электронный ключ дверей).

Corolla Fielder

Toyota Fielder Hybrid – это точная копия последней модификации седана Corolla, выполненная в кузове универсал, и сохранившая надежность и инновационные технологии компании Тойота.

Универсал Филдер получил такую же лицевую часть с узкой радиаторной решеткой, плавно переходящей в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с широким воздухозаборником, который декорирован хромированными элементами. В боковых углублениях бампера спрятаны противотуманные фонари.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, выдержанным в темных тонах, над консолью расположен цветной дисплей, а рядом аналоговые указатели спидометра и тахометра.

Универсал Toyota Fielder Hybrid выпускается с силовой установкой, в которую входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель мощностью 61 л. сила, общей мощностью 135 лошадей, а так же электромеханический вариатор. Такая комбинированная установка снизила расход топлива до 3.0 литров на сто км.

Succeed

Рабочая машина Toyota Succeed Hybrid в кузове универсал выпускается для японского рынка и даже после планового обновления сохранила консервативный кузов начала двухтысячных. Единственная серьезная модернизация за 16 лет жизни модели – это адаптация с гибридной силовой установкой. У универсала спартанский внешний вид и простое оформление салона с обычной приборной панелью с набором всех необходимых функций. За отдельную плату устанавливается климат-контроль и подогрев сидений.

Силовая установка состоит из атмосферника объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Succeed Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

Probox

В 2003 году компания Тойота решила выпустить для японского рынка простой коммерческий автомобиль Probox для перевозки людей и мелких партий груза. Все годы по сегодняшний день внешний вид этой модели не менялся, и даже после единственного обновления в универсале почти не появилось изменений внешнего вида и салона, а только гибридная силовая установка. Внимание компании сосредотачивалось на грузоподъемности, экономичности и надежности двигателя.

Салон и приборная панель не имеют дизайнерских изысков, отличаются скромным удобством и простотой. В обновленной версии появилось несколько опций и систем обеспечивающих безопасность движения.

Силовая установка Toyota Probox Hybrid состоит из атмосферного бензинового агрегата объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Probox Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

Хетчбэки

Aqua

Хечбек Toyota Aqua Hybrid малоизвестен в нашей стране, но на самом деле это копия одноклассника Toyota Prius C. После рестайлинга изменилась передняя часть кузова, она стала ярче за счет каплевидных фар с линзами, большой решетки радиатора с широкой вставкой под номерной знак, углублениями с противотуманками по бокам. Привлекательность хечбеку добавляют плавные выпуклости над арками и колеса в 15 дюймов с эффектными литыми дисками. Корму украшают большие задние фонари красивого дизайна и спойлер, завершающий крышу.

Для водителя все удобно: большой руль с кнопками управления различными системами; дисплей в 9 дюймов, отображающий мультимедиа и навигацию, систему климат-контроля. Сиденья с боковой поддержкой достаточно удобны, а за ними находится багажник на 300 литров.

В хечбек Aqua Hybrid установлена силовая установка из бензинового двигателя и двух электромоторов суммарной мощности 135 л. с. с вариатором Gate Type , передающим усилие на передний привод.

Auris

Компания Toyota провела рестайлинг популярного хечбека Auris Hybrid, сделав архитектуру кузова более стремительной, с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Лицевая часть получила технологичную радиаторную решетку, встроенную в бампер, вытянутые фары с новой оптикой и светодиодами, а так же легкосплавные колесные диски.

Приборная панель стала более технологичной с увеличенным дисплеем в центре и сенсорной панелью, заменившей блоки кнопок на консоли, с помощью которой теперь регулируются все системы комфорта и управляемости на дороге. Салон мало изменился и остался таким же удобным, с простой, но качественной отделкой и комфортными креслами с боковой поддержкой.

Для автомобиля гольф-класса Toyota Auris Hybrid оснащена мощной силовой установкой суммарной мощностью 136 л.с, в которую входит бензиновый двигатель 1.8 литра и электромотор, работающий от генератора или блока аккумуляторов.

Yaris

Последнее поколение хечбека Toyota Yaris Hybrid согласно корпоративному стилю компании последнего времени получил такой же массивный бампер с большой решеткой воздухозаборника в центре и противотуманным светом в нишах по бокам. Новые светодиодные фары головного света, поворотники под ними и задние фонари со светодиодными огнями дополняют видимые изменения кузова.

В салоне нового хечбека Yaris Hybrid привлекает внимание приборная панель с дисплеем мультимедийной системы Toyota Touch, руль с кнопками функций на спицах, удобные кресла с боковой поддержкой и комбинированной отделкой в два цвета.

Силовая установка хечбека включает бензиновый агрегат Аткинсона 1.5 литра, мощностью 75 л.с. и электромотор, с которым мощность увеличивается до 100 л.с. тяговое усилие предается через бесступенчатую коробку передач CVT (вариатор) на передний привод.

Vitz

Компактный экономичный хечбек Toyota Vitz Hybrid последнего поколения получил обновления в сегодняшних трендах компании, которые выражаются в массивном переднем бампере с широким воздухозаборников в его середине и противотуманками в углублениях по краям. От выступающего в центре капота с эмблемой уходят линии переходящие в фары головного света со светодиодами и сложной оптикой смещающейся вдоль капота назад. Такой дизайн лица хечбека добавляет агрессивность и элементы спортивного стиля.

Салон стал удобней за счет изменения конструкции задних кресел и уютней, благодаря мягким материалам отделки. Приборная панель информативна и удобна для контроля над работой электронного пакета систем и функций безопасного управления.

Силовая установка включает бензиновый рядный агрегат 74 л. силы и электродвигатель мощностью 45 кВт, установка работает с вариатором, передающим тягу на передний привод.

Минивэны

Estima Hybrid

Минивэн Toyota Estima Hybrid выпускается с 2006 года и за все это время не раз проходил рейсталлинг, но изначально минивэн кардинально отличался от машин такого же класса. Обновленный восьмиместный автомобиль получил плавные благородные обводы кузова, узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья, мощный воздухозаборник в широком бампере и противотуманки в боковых нишах. Для удобного доступа ко второму и третьему ряду кресел с левой стороны установлена широкая раздвижная дверь с автоматическим доводчиком. Панорамное лобовое стекло минивэна обеспечивает отличный обзор, а кроме этого есть технические возможности сделать остекленную крышу и врезать люк.

Высокие скорости и минимальный расход бензина обеспечивает двигатель 2.4 литра и мощностью 150 л.с. и электромотор, выдающий 143 л.с. и небольшой мотор на задней оси мощностью 68 л.с. Таким образом, тяговое усилие передается на все колеса.

Эффектный салон отделан кожей или тканью, на приборной панели установлен большой дисплей, на который выводится информация от всех электронных систем тойотовского пакета. Удобные, мягкие кресла второго и третьего ряда легко сдвигаются на направляющих и складываются для перевозки грузов.

Alphard 

После последнего рестайлинга минивэн Toyota Alphard Hybrid перешел в премиальный класс «M» и стал самым стильным минивэном с солидными габаритами, роскошной отделкой салона, кожаными креслами и полным набором электронных опций. Кузов рестайлингового Alphard Hybrid приобрел более четкие линии, передняя часть стала ярко выраженной, агрессивной с мощной решеткой радиатора в форме трапеции, сужающейся к низу и пересекающей бампер до нижнего обреза. Верх решетки украсили стильные хромированные элементы, объемные двухсекционные фары и ходовые фонари в боковых пазухах. Колеса размером 17 дюймов на хромированных дисках из пяти лучей подтверждают высокий статус машины.

Салон семиместного минивэна поражает свободным пространством, роскошью кожаных кресел, электрорегулировками, вентиляцией, другим дополнительным мультимедийным и электронно –техническим функционалом.

Как и положено премиальному автомобилю, у Alphard Hybrid мощнейшая силовая установка с 4-цилиндровым двигателем 152 л.с, электромотором мощностью 143 л.с. на передней оси и дополнительным в 68 л.с. на задней оси.

Vellfire

Вместительный семейный минивэн третьего поколения Toyota Vellfire Hybrid сохранил все лучшее от предыдущих версий, получив улучшения там, где это стало необходимым. Например, усиленную подвеску и более мощную и экономичную силовую установку. Сохранены индивидуальные отличия передней части: массивную решетку радиатора с объемными горизонтальными полосами; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла.

Минивэн Vellfire Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 2.5 литра, мощностью 182 л.с., а так же электромотором в 105 кВт, совмещенными с вариатором CVT. У машины 5 дверей и 5, 7, 8 мест в зависимости от комплектации.

Салон, кресла, электронные системы управления и приборная панель выполнены в лучших традициях компании Toyota, обеспечивая высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Voxy

У японских производителей есть традиция выпускать для внутреннего рынка аналоги известных моделей с определенным набором характеристик только для японского потребителя. Это относится к леворульному семейному минивэну Toyota Voxy Hybrid, который создан на одной платформе с Vellfire Hybrid и похож по большинству технических характеристик. У Вокси появились индивидуальные отличия в массивном бампере с уникальным футуристическим оформлением решетки радиатора; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла. Уникальным дизайном отличается задняя часть кузова

Минивэн Voxy Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 1.8 литра, мощностью 99 л.с., а так же электромотором мощностью 82 л.с. Гибридная установка совмещена с электромеханическим вариатором и потребляет в городском режиме немногим больше 4-х литров бензина.

Всегда восхищает внутреннее наполнение японских авто, даже в базовом исполнении. Просторный салон на семь мест, кресла, электронные системы управления и приборная панель обеспечивают высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Noah

Минивэн Toyota Noah Hybrid одна из модификаций практически одинаковых минивэнов, среди которых еще два: Voxy и Esquier. Модели выполнены на одной платформе с большими кузовами, одинаковым двух рядным головным светом, а различаются они оформлением бамперов, боковых воздухозаборников, решеток радиаторов, интерьерами салонов и комплектацией пакетами электронных систем. Минивэн выпускается в спокойном сдержанном дизайне, но есть модификация Noah Si с более агрессивным оформлением лицевой части и спортивными элементами кузова. Салон минивэна как всегда отделан качественными материалами и в нем много места для трех рядов кресел на 7 или 8 человек в разных комплектациях.

Силовая установка гибрида Noah включает бензиновую четверку 1.8 литра (99 л.с.) и электродвигатель 82 л. силы с электромеханическим вариатором.

Esquier

Минивэн Toyota Esquier Hybrid произведен для японского рынка, построен на одной платформе и имеет кузов одинаковый с одноклассниками Voxy и Noah, но отличается внешними деталями и роскошью салона. Особенно эффектна передняя часть с мощной трапециевидной решеткой радиатора, рассекающей бампер и украшенной вертикальными полосами хромированного металла. Кроме этого хром с дымчатым напылением обрамляет крышку капота, двухуровневые удлиненные фары, встроенные в бампер противотуманные фары и многоспицевые диски колес в 19 дюймов. Лицевая часть такого дизайна выглядит вызывающе и агрессивно, но соответствует философии компании Тойота в последние годы.

За пятью дверями, среди которых задние раздвижные, находится просторный салон с роскошными кожаными креслами в три ряда, для семи или восьми человек и двухцветной отделкой с вставками из дерева. Панель приборов снабжена дисплеем, кнопками систем электронного управления полным электропакетом, включающим все последние разработки компании для безопасного движения, парковки и внутреннего комфорта.

Гибридная силовая установка включает бензиновый мотор 99 л. сил, электродвигатель на 82 л. силы, что дает отдачу в 136 л. сил на полный привод минивэна с передачей через вариатор Super CVT-i.

Sienta

Незаметный для нас минивэн Toyota Sienta очень популярен в Японии, так как при небольших габаритах в нем размещается три ряда сидений для шести или семи человек, в зависимости от схемы установки кресел. В обновленной модификации Сиенты одна из комплектаций Funbase предусматривает два ряда кресел на пять мест и большой багажник с полом, поднятым на один уровень со сложенными спинками задних кресел. Таким образом создается большое грузовое пространство глубиной 2065 мм с удобной погрузкой, а под полом остается ниша для хранения необходимых для автомобилиста вещей. Третий ряд сохранился только в дорогих модификациях, но японцы предпочитают грузопассажирский вариант.

У рестайлинговой Sienta Hybrid новая увеличенная решетка радиатора и вытянутые капли фар в хромированном обрамлении, крыша контрастной окраски и пластиковые накладки между фарами и противотуманками. В модели сохранились задние раздвижные двери. Минивэн оснащен новейшим комплексом активной безопасности, камерами кругового обзора и всеми электронными системами, разработанными для модельного ряда Toyota.

У обновленной Сиенты сохранилась силовая установка общей мощностью 100 л. сил, включающая бензиновый атмосферный двигатель 1.5 и электромотор. Тяговое усилие передается через вариатор на передний привод.

Внедорожники

Harrier

Изначально кроссовер Toyota Harrier Hybrid задумывался, как более дешевая вариация Лексуса с правым рулем и только для Японии, но с 2013 года он стал совершенно самостоятельным авто со своей эмблемой и вышел на мировой рынок. В 2020 году появится рестайлинговая модель, но базовые характеристики третьего поколения сохранятся. Harrier Hybrid выпускается на платформе TNGA, очень удобной для размещения гибридных силовых установок с бензиновым атмосферным двигателем в 152 л.с, и парой электромоторов на каждой оси с общей мощностью 197 л.с. Полноприводный кроссовер совмещен с вариатором CVT с электронным блоком управления и потребляет всего 4. 8 литра на сто километров.

Harrier Hybrid, как любая модель Тойоты, имеет полный набор электронных систем контроля движения, торможения, парковки и прочих современных функций. Вся информация выводится на дисплей, а управление сосредоточено на консоли. У топовых кроссоверов салон и кресла декорированы натуральной кожей, а у базовой модели кожа комбинируется с тканью.

Rav 4

Легендарный кроссовер Toyota RAV 4 в 2015 году стал гибридом и самым продаваемым в США, а теперь он прошел обновление став экономичным, экологичным и мощным, сравнимым по мощи силовой установки только с Лексусом. Обновленный в 2019 году внедорожник выпускается с увеличенным кузовом на универсальной платформе TNGA и включил в себя пакет дополнительных опций и электронных систем, сделавшим его комфортным и более безопасным на дороге.

Кроссовер Rav 4 Hybrid с со смешанной силовой установкой выпускается с креслами, обивкой, рулем, приборной панелью и подлокотниками, покрытыми натуральной кожей или замшей в зависимости от комплектации. В салоне все эстетично, современно, комфортно и дорого.

Полноприводный кроссовер движет силовая установка с циклическим бензиновым двигателем Аткинсона 2.5 литра, мощностью 112 л.с, электрическим мотором 141 л.с и независимым электродвигателем заднего моста в 69 л.с.

Все комплектации Rav 4 оснащены автоматическими КПП E-CVT и выдают в сумме 192 лошадки.

Highlander

Тяжелый полноразмерный внедорожник Toyota Highlander Hybrid последнего поколения один из лучших представителей линейки «зеленых» автомобилей. Выделяет машину стильный, агрессивный дизайн боковых линий кузова, мощная трапециевидная решетка радиатора с горизонтальными широкими планками серебристого металла, удлиненные светодиодные фары, боковые углубления с противотуманками и мощные колеса в 19 дюймов с легкосплавными дисками.

Уверенность на дорогах внедорожнику Highlander Hybrid придает инжектор Synergy Drive на 3. 5 литра мощностью 262 л.с, а так же электромоторы: передний 123 и задний 50 кВт.

Внутреннее пространство как всегда отличается роскошью и удобством, в высшей комплектации сиденья обтянуты кожей, а в интерьере вставки из дорогих пород дерева. Панель управления с дисплеем и датчиками проста и понятна, управляемость поддерживается солидным электропакетом, электронными системами и четырьмя наружными видеокамерами.

C-HR

Внедорожник среднего размера Toyota C-HR Hybrid привлекает внимание футуристическими формами своего кузова, кардинально отличающегося от общепризнанного дизайна всей линейки японских автомобилей. «Автомобиль будущего» построен в агрессивном спортивном стиле на платформе TNGA с использованием высоких технологий. Необычная форма лицевой части капота, опускающаяся к багажнику крыша, светодиодная оптика, большие объемные задние фонари, оригинальная форма задних дверей и широкие пластиковые накладки по нижнему срезу кузова подчеркивают эксклюзивность C-HR.

Салон стильно оформлен, отделан мягкими пластиковыми деталями с контрастными разноцветными полосами и высококачественными материалами. На приборной панели установлен большой дисплей мультимедиа и ручки управления электронными системами, входящими в базовый пакет и расширенные комплектации.

У среднего внедорожника C-HR Hybrid передний привод, на который тяговое усилие передается от силовой установки с бензиновым агрегатом 1.8 литра и двумя электрическими двигателями, что вместе складывается в 122 л. силы.

Гибриды компании Ниссан

Седаны

Fuga Hybrid

Седан Nissan Fuga Hybrid автомобильное сообщество признало самым высокотехнологичным авто среди всех моделей компании. Модель отличается красивым представительским кузовом с привычными для этого класса обводами и мощной оптикой. Восхищает роскошный салон и кресла, отделанные натуральной кожей черного, коричневого и бежевого цвета, дисплеем навигатора на консоли и различными интеллектуальными электронными системами.

Fuga Hybrid оснащен уникальной силовой установкой шестицилиндровым двигателем 3.5 литра мощностью 306 л. сил, электромотором 68 л. сил, семи ступенчатой трансмиссией и двумя сцепления. Силовая установка работает под управлением уникальной системы Intelligent Dual Clutch Control, в котором одно сцепление отключает ДВС, другое включает электродвигатель.

На небольших скоростях седан Fuga Hybrid приводится в движение электродвигателем, а при движении на большой скорости или при разгоне включается ДВС.

Skyline

Седан премиум класса Nissan Skyline Hybrid представлял собой почти полную копию роскошного седана Infiniti Q50, выпускаемого для японского рынка, но после последней модернизации он приобрел индивидуальность. У модели появилась решетка радиатора, врезающая в бампер до нижней кромки, фирменная хромированная вставка, и противотуманками в углублениях по краям бампера. Агрессивности и оригинальности обтекаемому кузову добавляют раскосые фары головного света, светодиодные ободки на задних фонарях и большие колеса с литыми дисками.

Роскошный интерьер сохранился почти полностью без изменений, но в Skyline появилась медиасистема с проекционным экраном Nissan Connect и последнее новшество компании, система автопилота ProPilot 2.0 (второго поколения). С этой системой автомобиль самостоятельно держит полосу, реагирует на препятствия и выполняет еще ряд автоматических действий.

Силовая установка сохранилась такая же, как в предыдущих версиях: V-образный шестицилиндровый атмосферный агрегат 3.5 литра, мощностью 306 л.с, семиступенчатая автоматическая коробка скоростей и электромотор мощностью 68 л. сил. Пиковая мощность 359 лошадей может передаваться как на задний, так и на передний привод.

Altima

Седан бизнес класса Nissan Altima Hybrid недавно пришел на смену популярному Ниссан Теана и получил в обновленном кузове: увеличенную колесную базу, фирменную хромированную решетку радиатора, большой воздухозаборник в середине бампера и противотуманные фары в углублениях по его бокам. Агрессивности придают мощные ксеноновые фары, сдвинутые вдоль и заходящие на крылья.

Роскошный салон и кресла обтянуты натуральной кожей с эффектным оформлением вставками из полированного алюминия. На центральной консоли установлен жидкокристаллический дисплей для управления навигацией и мультимедийной системой, климат-контроль и кнопки регулировок системами безопасности и комфорта в салоне.

Гибридная установка полноприводного Nissan Altima состоит из бензинового агрегата 2.5 литра и мощностью 198 л. сил, а так же электродвигателем в 40 лошадиных сил и бесступенчатый вариатор.

Внедорожники

Pathfinder

У последней модификации Nissan Pathfinder Hybrid остался такой же солидный несущий кузов, который, правда, подрос на 195 мм в длину и 112 мм в ширину, но стал ниже 79 мм, за счет уменьшения дорожного просвета. Pathfinder Hybrid оснастили электрической регулировкой руля, панорамной крышей, дисплеем навигации, автоматическим полным приводом и другими функциями, увеличивающими безопасность вождения.

Простора в салоне стало больше на 0.25 м в кубе, теперь и третий ряд сидений стал удобней, а на мониторах встроенных в подголовники можно просматривать фильмы и видео. Сам салон и панель приборов копируют внутреннее содержание роскошного Инфинити, выпускаемого под этим же брендом. В отделке кресел и интерьера используется кожа и установлено множество электрических регулировок кресел, подогрева, климат-контроля и других.

Силовая установка гибридного Pathfinder состоит из бензинового двигателя мощностью 230 л.с, соединенным с вариатором, в который встроен электромотор в 20 л.с. Включение и выключение электрической или бензиновой тяги осуществляется двумя сцеплениями.

X-Trail

Внедорожник Nissan X-Trail Hybrid отличается от предыдущих моделей более плавными обводами кузова, радиаторной решеткой с фирменной хромовой вставкой в форме символа «V», бампером, в центре которого врезан воздухозаборник, а по бокам противотуманные фары в углублениях и хромированном обрамлении. У внедорожника появились угловатые фары головного света со светодиодной подсветкой вокруг фар.

Роскошный салон с регулируемыми креслами обтянут натуральной кожей и оснащен шестью подушками безопасности, а на панели приборов установлен дисплей навигации, климат-контроль, аудио, кнопки переключения функций электропакета и режимов движения.

Силовая установка включает в себя двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 147 л. сил и электромотор, рассчитанный на 40 лошадиных сил, подключенный к редуктору заднего моста.

Rogue

Комфортный внедорожник полного размера Nissan Rogue Hybrid выполнен в кузове с мягкими закругляющимися линиями обводов без резких углов. Автомобиль украшает решетка радиатора с фирменной символикой на ней, воздухозаборники в середине и противотуманки в углублениях по бокам бампера, а так же объемные рейлинги на крыше.

Салон роскошно отделан кожей двух цветов и вставками из блестящего хромированного металла, а кожаные сиденья снабжены электроприводом регулировок и подогревом. На консоли размещен дисплей бортового компьютера, кнопки климат-контроля и полного электропакета Nissan, который управляет всеми системами Rogue Hybrid.

Полноприводный внедорожник снабжен силовой установкой состоящей из бензинового двигателя объемом 2.0 литра (176 л.с.), и электромотором на 56 лошадиных сил, который подключен к заднему мосту.

Хетчбэки

Dayz

Совместное предприятие Nissan Mitsubishi Kei Vehicle выпустило на японский рынок обновленный кей-кар Dayz с измененной платформой, двигателем и кузовом. Размеры «высокого универсала», так японцы называют этот класс машин, выдержан строгих рамках необходимого для кей-каров минимума, но высокая крыша и только четыре кресла сделали салон очень удобным для четверых человек. Салон доработан и стал более эффектным, а

Раздвижные задние двери компактного хэтчбека Nissan Dayz оборудованы электроприводом, а оригинальная передняя часть смотрится по ниссановски солидно, имеет небольшие различия между обычным мини хэтчбеком и более агрессивным дизайном Dayz Highway Star. Над небольшой консолью с ручкой вариатора и кнопками управления электропакетом расположен дисплей навигации и мультимедиа, которые управляются кнопками на руле.

Как и все машинки такого класса оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 0.66 литра и мощностью 52 л. силы у атмосферников и 64 л. силы у турбированных вариантов. Кроме этого в гибридную установку входит электромоторчик на 2.0 кВт, который помогает бензиновому двигателю набирать разгон и на подъемах. К агрегату подсоединен бесступенчатый вариатор, передающий тяговое усилие на передний или полный привод, в зависимости от модификации Nissan Dayz.

Микровэны

Roox

Микровэн Nissan Roox родственник хэтчбека Dayz, а производятся они на совместном предприятии Nissan Mitsubishi Kei Vehicle с габаритами, аналогичными кей-карам с высоким салоном. На модернизированной платформе увеличена колесная база и проемы раздвижных дверей, которые теперь оснащены электроприводом. Микровэн Roox производится в нескольких вариациях с небольшими различиями в оформлении решетки радиатора, форме фар, размерах и форме воздухозаборников и дизайне кузовов. Высоко поднятая крыша кузова и четыре кресла создают комфортные усилия для четверых человек.

Микровэн Nissan Roox даже в базовой модели комплектуется в варианте Autech с эффектным интерьером и двуцветной отделкой салона и кресел. Автомобильчик снабжен многими опциями дорогих машин и среди них ProPilot, то есть автопилот с круиз-контролем, функцией движения только в полосе, автоматическим торможением перед препятствием.

Микровэн Roox, как и кей-кары оснащен двигателями на 0.66 литра, в атмосферном варианте 52 л. силы, а в турбированном – 64 л. силы. Для усиления двигателя в гибридном варианте микровэна поставлен стартер-генератор на 2.7 лошадиной силы, который подкручивает двигатель во время разгона. Усилие передается через вариатор на передний или полный привод в зависимости от комплектации.

Минивэны 

Serena

Классический минивэн Nissan Serena S-Hybrid экономичный автомобиль нового поколения с фарами, автоматически регулирующими яркость головного света. Новая модификация снабжена доводчиками раздвижных дверей и дополнительными элементами кузова, улучшающими аэродинамические характеристики. Между фарами установлена эффектная решетка радиатора из широких полос хромированного металла.

В салоне, оформленном натуральной кожей, размещается семь кресел, перемещающихся при необходимости по металлическим направляющим, на консоли установлен большой дисплей бортового компьютера, селектор коробки передач и кнопки управления электропакетом и системами управления.

Минивэн Serena Hybrid оснашен экономичным бензиновым агрегатом 1.2 литра и мощностью 84 л. силы, аккумулятором на 100 кВт и одноступенчатым редуктором.

Note

Обновленный микровэн Note Hybrid сохранил все отличия передней части с трапециевидным хромированным обрамлением решетки радиатора, удлиненными скошенными фарами, присущими только модельному ряду автомобилей Nissan. Но получил последовательную гибридную силовую установку e-Power, в которой атмосферный двигатель 1.2 литра и мощностью 79 л. сил вращает генератор, подзаряжающий аккумуляторы, а движение обеспечивается непосредственно электродвигателем. Электромотор от хэтчбека Nissan Leaf работает от аккумуляторов, которые обеспечивают мощность 95 л.с, поднимающуюся до 109 в пиковых нагрузках, и предающуюся на передние колеса.

Салон и кресла отличаются элегантным удобством, приборная панель и консоль оснащены дисплеем, приборами, необходимыми регулировками электропакета и систем, обеспечивающих комфорт и безопасность эксплуатации минивэна Nissan Note Hybrid.

Гибридные автомобили Хонда

Седаны 

Accord Hybrid

Первый седан Honda Accord с гибридной установкой появился в 2012 году, был признан удачным и прошел ряд модернизаций. После рестайлинга в 2017 году обновленный седан получил кузов и технические характеристики молодежного спорт кара. Уникальные по аэродинамике обводы кузова, лицевая часть с мощным воздухозаборником в бампере, алюминиевая накладка с крупной эмблемой, узкие, вытянутые на крыло светодиодные фары головного света и встроенные в бампер противотуманки добавляют Accord Hybrid агрессивности и желания купить такой седан. Спортивный характер подчеркивают колеса в 17 дюймов с литыми дисками, обтекаемая крыша салона, смещенного к корме кузова.

Салон увеличился благодаря удлиненной колесной базе, так что комфортно водителю и четверым пассажирам, увеличилось и багажное отделение, получив объем 473 литра, и намного больше при сложенных задних сиденьях. Приборная панель идеально продумана, на ней удобно размещен большой дисплей с сенсорными кнопками управления всеми электронными системами, а на руле собран большой блок кнопок управления мультимедиа и прочими функциями. Шикарный салон и кресла обтянуты светлой экокожей и украшен комбинированными накладками.

Гибридная установка состоит из двигателя i-VTEC и электромотора работающего со сцеплением и одной передачей. Мощность установки 212 л. сил предается на передний привод.

Civic Hybrid

Седан Honda Civic уже больше 50 лет радует автолюбителей своей экономичностью и внешним видом, постоянно модернизируясь и обновляясь. Последние изменения в форме крыши, решетки радиатора и бампера с хромированными элементами сделали кузов динамичным и по-спортивному стремительным и, в то же время, очень гармоничным. Изменилась мощность и форма светодиодных головных фар, визуально продолживших решетку радиатора и задних фонарей, получивших эксклюзивное оформление.

Салон как всегда отличается роскошью и технологичными решениями, которые больше всего сконцентрированы на приборной панели. Водительское место максимально удобно окружают кнопки, приборы и рычаги управления электронными функциями и системами, а многофункциональный дисплей встроен над консолью.

Силовая установка состоит из бензинового четырехцилиндрового двигателя 1.3 литра мощностью 95 л. сил и электромотора усилием в 27 л. сил, последовательно подключенного через вариаторную коробку передач к переднему приводу. Электромотор включается при движении на небольшой скорости или при высоких нагрузках на основной агрегат.

В своей бюджетной нише Honda Civic Hybrid отличается великолепными характеристиками, которые чаще встречаются у дорогих моделей.

Clarity PHEV

Большой седан Honda Clarity PHEV Hybrid построен на одной платформе и почти полностью копирует водородный Clarity FCV, отличаясь от него решеткой радиатора, фонарями, спойлером и дополнительным оформлением задней части, обводами кузова над задними колесами и формой дисков.

Агрессивность, спортивная форма кузова и внешнее соответствие бизнес классу, отражается в роскошном оформлении салона с кожаными креслами на пять человек. Кроме этого автомобиль полностью обеспечен электронными устройствами и комплексом безопасности Honda Sensing включающим круиз-контроль, систему торможения перед препятствиями, движения по выбранной полосе, считывания дорожных знаков и другие функции.

Гибридная установка включает в себя двигатель внутреннего сгорания 105 л. сил и электромотор 184 л. силы, что суммарно составляет 212 лошадиных сил. Мощный электромотор позволяет проехать на электротяге 114,6 км. Седан Clarity PHEV может ездить в трех режимах: электрический, гибридный, и только ДВС, а так же есть дополнительные режимы «Эконом», «Обычный», «Спорт».

Legend

Обновленный седан Honda Legend Hybrid основные черты кузова и салона взял от исключительно роскошной версии премиального седана Acura RLX Sport Hybrid. Новую Легенду отличает спортивный динамичный стиль кузова, с эффектной решеткой радиатора, бампером сложного дизайна и вытянутые на крыло головные фары с несколькими секциями светодиодов каждая.

Удлиненная колесная база бизнес седана Legend Hybrid позволила увеличить салон и сделать его комфортным для пяти человек, обеспечив их удобными кожаными креслами с подогревом и роскошным интерьером из кожи со вставками из ценных сортов древесины. Передняя панель выглядит космически современно с проекционным дисплеем у стекла и еще двумя на 7 и 8 дюймов расположенными на консоли, один из которых с сенсорным управлением. Рядом на консоли расположены кнопки блока управления трансмиссией.

Силовая установка состоит только из одного V-образного шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя на 3,5 литра мощностью 313 л. сил, электромотор 47,5 л. сил, встроенный в роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Еще два электромотора на 37 л. сил каждый установлены на задней оси седана и работают независимо друг от друга.

Силовая установка названа Sport Hybrid SH-AMD и работает в трех режимах: передний, задний, полный гибридный привод.

Grace

Экономичный седан Honda Grace Hybrid после рестайлинга получил полукруглый капот с ребрами жесткости, а вокруг него расположились решетка радиатора с крупной эмблемой в центре, а по бокам продолжают ее удлиненные свтодиодные фары. Кузов имеет стремительные обводы с округлыми выштамповками боковин и крыши, а в слоне достаточно много места особенно сзади при скромных габаритах седана.

Салон удобен и отделан с благородной сдержанностью в темные тона, так же, как и приборная панель, оснащенная дисплеем ручками и кнопками управления электронными системами. В седане Grace адаптирован комплекс Honda Sensing, который оснащен функциями: экстренного торможения перед препятствием; движения по полосе без отклонений; адаптивный круиз-контроль.

Гибридная установка состоит из бензинового двигателя 1.5 литра, мощеостью 110 л. сил и электромотра на 30 л. сил. Седан Grace Hybrid выпускается с передним и полным приводом.

NSX Hybryd

Мощнейший спорткар Honda NSX Hybryd возродился в 2015 году став удачной реинкарнацией легендарной модели выпускаемой с 1990 по 2005 года. Рестайлинговый «красавец» получил хищный лицевой дизайн приземистого кузова спереди с дерзким рисунком светодиодов головного света и высокой кормы с объемными задними крыльями. Линии капота, ветрового стекла обводов кузова демонстрируют фантастическую стремительность и уникальную аэродинамику. Не менее агрессивен дизайн кормы с изогнутым задним стеклом, спойлером на багажнике, «прищуренными» светодиодными фонарями и зевом с двумя парами глушителей.

Интерьер Honda NSX соответствует кузову, спортивные сиденья «ковшиком» обтянуты натуральной кожей и разделены высоким тоннелем. Панели крашены кожей, алькантарой и металлом, а над туннелем на консоли установлен яркий ЖК дисплей, и все это напоминает пульт управления космического корабля.

Сложно перечислить электронные гаджеты облегчающие управление этим «зверем» с бензиновым V6 с двумя турбокомпрессорами, который имеет объемом 3.5 литра и мощность 507 л. сил. Задней оси добавляет мощности электромотор на 48 л. с, а на передний привод установлены два электромотора 36.5 лошадей каждый. Тяговое усилие передается девятискоростным роботом с двумя сцеплениями и гидротрансформатором. Всю эту мощь в пиковые моменты достигающую 572 л. силы вставили в уникальный для японской компании Honda спорткар NSX Hybryd.

Минивэны

Freed Hybrid 

Универсальный минивэн Honda Freed Hybrid с первого дня появления на рынке привлекла внимание покупателей эффектным чуть агрессивным видом хромированной радиаторной решетки, стремительным рисунком кузовных линий и наклоном ветрового стекла. Автомобиль оснащен удобными сдвижными дверями с электроприводом, облегчающими посадку пассажиров на второй и третий ряд, если он предусмотрен комплектацией.

Салон оформлен с элементами классики и современности качественными отделочными материалами, комфортными креслами и приборной панелью оригинального дизайна. На панели установлен девяти дюймовый дисплей навигатора, ручка вариатора и электронных систем, помогающих водителю на дороге, а пассажирам чувствовать себя комфортней.

Гибридная установка включает один из двух вариантов полтора литровых бензиновых двигателей на 131 и 110 л. сил и электромотор мощностью 30 лошадиных сил. Выпускается минивэн Freed Hybrid с передним или полным приводом, на который тяговое усилие передается через бесступенчатый вариатор.

Freed Spike Hybrid 

Обновленный минивэн Honda Freed Spike Hybrid модернизирован на базе популярного в Японии и других странах Freed Hybrid. В процессе модернизации были устранены все недостатки предыдущих минивэнов: увеличилась и стала ярче решетка радиатора; в центр бампера встроился большой воздухозаборник, по бокам небольшие; в салоне осталось два ряда сидений на пять человек, и появился большой багажник с возможностью трансформации в спальное место. Кузов стал более стильным с повышающейся линией бокового остекления и формой боковых изгибов, придающих модели стремительность.

Строгий интерьер и удобные кресла отделаны современными отделочными материалами, а передняя панель выстроена в стиле хай-тек. Минивэн Freed Spike Hybrid контролируется электронными устройствами повышающими комфорт внутри и обеспечивающих безопасность движения на дороге. На небольшой консоли разместились кнопки управления системами, рычаг вариатора, выше размещен дисплей навигации в 9 дюймов.

Минивэн выпускается с передним или полным приводом, гибридной установкой состоящей из двигателя объемом 1500 куб. см, мощностью 110 л. сил и электромотором с тяговым усилием 30 лошадиных сил. Установка подключена к бесступенчатому вариатору, который передает усилие на привод, предусмотренный модификацией.

Odyssey Hybrid

Недавно в Японии поступили в продажу модернизированные минивэны Honda Odyssey Hybryd с обновленной гибридной силовой установкой, вмещающих в разных вариантах от 5 до 8 человек. Аналогичные машины поступили на американский рынок, в том числе роскошная, полноприводная версия Absolute с полным пакетом электронных систем и функций, обеспечивающих комфорт в салоне и безопасность на дороге.

Минивэн Odyssey Hybryd выглядит солидно и внушительно, это особенно подчеркивает внушительная радиаторная решетка с горизонтальными хромированными пластинами и крупной эмблемой, разрезавшая бампер до обреза кузова. Украшает кузов мощная светодиодная оптика головного света, встроенные в бока бампера противотуманные фары, большие, эффектные задние фонари. Салон и кресла имеют красивую отделку, особенно в топовой версии Absolute, удобно скомпонована и технлогически выверена приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопаность на дороге.

Минивэн Odyssey Hybryd оснащен гибридной установкой Sport Hybryd i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и два электромотора. Установка общей пиковой мощности 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод.

StepWGN 

Компания Honda начала производство минивэнов StepWGN в 1996 году и, на сегодняшний день прошла 5 модификаций, последняя из которых – в 2015 году. После серьезного рестайлинга в 2017 году изменилась лицевая часть минивэна, она стала более агрессивной с «хищным» бампером, хромированными планками решетки радиатора, узкими фарами из нескольких секций светодиодов, выпуклыми крыльями над 17 дюймовыми колесами с литыми дисками. Салон и кресла имеют красивую отделку, технологично скомпонована и продумана приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопасность на дороге.

Минивэн StepWGN Hybryd оснащен гибридной установкой i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и электромотора мощностью 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод. Авто медленно движется и набирает скорость на электротяге, но при достижении пикового усилия включается ДВС и электромотор работает, как генератор.

Хэтчбэки

Fit Hybrid

Стремительная Honda Fit Hybrid по дизайну кузова типичный представитель японского автопрома и представляет нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. От заостренного обтекаемого носа расходится широкая хромированная накладка с крупной эмблемой компании в центре. С двух сторон планку продолжают узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья. Бампер поделен на три части с воздуховодом в центре и с противотуманками в углублениях по бокам. Завершают кузов эффектные задние фонари, широкая хромовая накладка и спойлер на крыше.

Внутри Honda Fit Hybrid идеально продумана, отделана качественными материалами, а на приборной панели удобно и компактно размещены приборы, кнопки управления электроникой, круиз-контролем и мультимедийными устройствами. Выполняемые операции и навигация отображается на экране дисплея, на консоли установлен рычаг вариатора.

Гибридная установка состоит из штатного четырехцилиндрового бензинового мотора 1339 куб см, мощностью 88 л.сил и электрического мотора, включаемого при движении по городу со скоростью до 50 км в час.

CR-Z Hybryd

Двухдверный хэтчбек Honda CR-Z Hybryd после рестайлинга стал, еще более агрессивным, фантастическим супер спорт-каром. Мощная морда с выступающей вперед решеткой радиатора в центре бампера, эффектными противутуманками в нишах по его бокам и большими клиновидными фарами головного света, заходящими до половины крыла выглядит по-молодежному дерзко. Уникален дизайн кормовой части, где под выгнутым спойлером расположено заднее стекло и продолжающие его фонари. В ниспадающей к корме крыше установлено панорамное остекление, соединяющееся с наклонным ветровым стеклом.

Еще фантастичней выглядит футуристичный салон с яркой подсветкой приборов передней панели оттенками синего неонового спектра, анатомическими креслами и технологичными элементами отделки. Технологичный супер кар напичкан технологичными гаджетами, электронными системами, мультимедиа, дисплеем навигатора и удобными ручками управления функционалом.

Гибридная установка состоит из двигателя 1.5 литра, шестиступенчатой механической коробкой передач в которую параллельно встроен электромотор по системе IMA.

Insight Hybryd

Пятидверный хэтчбек Honda Insight Hybryd C-класса выпускается с 1999 года и, пройдя множество модификаций, в последней модели получил более обтекаемый округлый кузов, аэродинамический бампер, хромированные решетки радиатора и линзы головного света с типичным «прищуром», а весь Инсайт стал более хищным. В салоне все скромно, но удобно, регулируемое кресло водителя и руль. На приборной доске все кнопки под рукой, а вся важная информация отображается на семи дюймовом дисплее. Для увеличения объема багажника с 408 до 890 литров задние сидения можно сложить.

Параллельная гибридная установка оснащается для разных комплектаций бензиновыми двигателями: LDA 1.3 литра мощностью 88 л.с. или LEA 1.5 литра мощностью 112 л.с. На одной оси с коленвалом установлен плоский электромотор IMA мощностью 12 л.с, предназначенный для увеличения тяги ДВС. Он функционирует постоянно в режиме дополнительного привода или зарядного устройства аккумулятора.

Jazz Hybryd

Компактный классический хэтчбек Honda Jazz Hybrid создавалась на базе версии Fit Hybrid, а с 2014 года выпускается 2-е поколение Jazz с симпатичным клиновидным кузовом и узкими фарами, объединенными с решеткой радиатора хромированными деталями. Модель получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Модифицированный хэтчбек снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

Гибридная установка включает в себя бензиновый двигатель на 1.4 литра мощностью 100 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, а так же роботизированную КПП i-Shift, что позволяет объединять мощности и вести себя на дороге уверенно, даже по-спортивному.

Внедорожники

Vezel

Компактный кроссовер Honda Vezel Hybryd создан на платформе GGS с отличной аэродинамикой обтекаемого кузова с понижающейся к корме линией крыши. У машины широкая радиаторная решетка, заходящая на бампер, удлиненные светодиодные фары головного света и резко очерченные обводы на крыльях, спойлер на крыше над объемными задними фонарями. Фары, задние фонари и остальная оптика подчеркнуты лентами светодиодов со встроенными датчиками света.

У кроссовера Vezel Hybryd просторный функционально удобный салон, оформленный в двух цветах, такие же кресла и панель приборов, на которой установлен дисплей, кнопки и рычаги электронных систем управления. За задними сиденьями расположен багажник объемом 404 литра, а при сложенных спинках объем увеличивается до 1500литров.

Кроссовер Vezel оснащен силовой установкой Sport Hybryd I-DCD 2 с бензиновым двигателем 1.5 литра и мощностью 131 л. сила, а так же электромотором на 30 л. сил.

Универсалы

Fit Shuttle hybrid

Роскошный универсал Honda Fit Shuttle Hybrid создавалась на базе предыдущей версии Fit Hybrid, но получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Производители выпускают Fit Shuttle в семи вариантах окраски кузова и отделки салона, но во всех вариантов они снабжены множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

Гибридная установка с вариатором CVT, включает в себя двигатель Earth Dream на 1.5 литра мощностью 110 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, что позволяет при объединении мощностей вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.

Shuttle Hybryd

Комфортный универсал Honda Shuttle Hybrid создавался в 2015 году на общей платформе с Fit Hybrid, поэтому его кузов почти не отличается от аналога, сочетая в себе черты семейного хэтчбека и универсала. Выделяет универсал двойная хромированная решетка радиатора и углубленные в бампер модернистской конфигурации противотуманные фары, а стремительность придают узкие фары головного света, сдвинутые к лобовому стеклу, которое имеет стремительный уклон на крышу. У Шаттла удобный, комфортный салон на 5 человек и вместительный багажник 570 литров, а при сложенных задних креслах его можно увеличить до 1140 литров. Новый Honda Shuttle снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

В модели используется гибридная установка параллельного типа, с бензиновым ДВС мощностью 110 л.с. передающим тяговое усилие на полный привод. А также электромотором, поддерживающим основной двигатель, что позволяет универсалу вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.

Jade Hybryd

Первая гибридная модель Honda Jade Hybryd класса минивэн выпускалась с 2013 года для китайского рынка, а с 2015 – поступила на японские дороги. После рестайлинга 2018 года гибридная модель стала универсалом с салоном на шесть мест и выпускается в такой модификации только для Японии. Обновленный кузов получил стремительные обводы, лицевую часть украсила хромированная решетка, футуристический бампер, колеса в 18 дюймов легкосплавные или алюминиевые диски.

Боковые зеркала с видеокамерами обеспечивают отличный обзор, а кроме этого на цифровой панели отображается полный набор электронных функций. Элегантный салон отделан кожей или тканью, фактурным пластиком и дорогим деревом.

Гибридная установка Хонды Джейд включает четырехцилиндровый ДВС 1.5 литра мощностью 131 л.с. и электромотором 22 кВт/час, а передается тяговое усилие на полный привод семиуровневой КПП – роботом, с системой Honda Sensing.

Toyota презентовала два гибрида — кроссовер Venza и минивэн Sienna

Георгий Голованов19 мая 2020, 11:40

Японская компания виртуально представила новое поколение кроссовера Venza и обновленный минивэн Sienna. Оба автомобиля оснащены исключительно гибридным бензиново-электрическим силовым агрегатом, не требующими зарядки. Venza будет доступна этим летом, Sienna — к концу года.

277

В 2015 Toyota прекратила выпуск кроссовера Venza в США после семи лет производства, оставив пустующей нишу между компактным кроссовером Rav4 и вместительным Highlander. Как оказалось — на время. Компания планирует продавать в год около 50 000 моделей — довольно скромно, по сравнению с показателями Rav4 или Highlander, 400 000 и 240 000 соответственно.

Как пишет CNBC, рассчитанная на пять пассажиров Venza длиной 4740 мм и шириной 1855 мм оснащена четырехцилиндровым двигателем на 2,5 литров и электромотором с совокупной мощностью 222 л. с. Аккумулятор заряжается сам, когда включен режим рекуперации.

Пятое поколение минивэнов Sienna «сочетает лучшие аспекты минивэнов и кроссоверов». После редизайна и смены платформы на Toyota New Generation A-K внешний вид машины стал более агрессивным. Посадочных мест семь или восемь, в зависимости от конфигурации. Он также оборудован четырехцилиндровым двигателем на 2,5 литров, но здесь электромоторов два. Общая мощность — 243 л. с.

«Оба этих продукта, мне кажется, представляют наш следующий шаг к цели — 100-процентной электрификации всей линейки к 2025 году», — заявил Боб Картер, исполнительный вице-президент Toyota Motor North America.

На рынке Северной Америки Venza появится летом, а Sienna — в третьем квартале. Стоимость и прочие детали сообщат позже.

Выпуск гибридных версий вполне вписывается в осторожную стратегию компании по отношению к новому транспорту. Toyota продолжает считать, что время электромобилей еще не пришло, спроса на них нет и торопиться не стоит — сначала гибриды, потом подключаемые гибриды, и только после этого водород и чистое электричество.

Facebook27Вконтакте7WhatsAppTelegram

Представлен минивэн Toyota Sienna четвертого поколения — Авторевю

Некогда популярный на американском рынке сегмент минивэнов постепенно сокращается: с каждым годом все больше покупателей выбирает семиместные кроссоверы, и если в 2018-м общий объем продаж минивэнов в США достигал 482 тысяч экземпляров, то уже в 2019-м он сократился до 409 тысяч. Несколько лет назад самым популярным минивэном в Штатах была Toyota Sienna уходящего поколения, однако сейчас она занимает четвертое место, уступая моделям Chrysler Pacifica, Honda Odyssey и Dodge Grand Caravan, который остается лидером сегмента, несмотря на свой солидный возраст. Но совсем скоро борьба за титул самого популярного минивэна в США снова обострится: представлена Toyota Sienna четвертого поколения.

Как и раньше, минивэн унифицирован с кроссовером Toyota Highlander, но уже нового поколения: обе машины построены на модульной платформе GA-K. Точные размеры машины в компании пока не раскрыли, но пообещали, что салон стал еще более вместительным.

Предыдущая Sienna, премьера которой состоялась в 2009 году, не имела гибридной версии. А у нового однообъемника такой силовой агрегат будет единственным! Увы, о моторе V6 придется забыть. Sienna оснащена четырехцилиндровым атмосферником 2.5 (189 л.с.), который приводит передние колеса в тандеме с электромотором и электромеханическим вариатором. Совокупная мощность — 246 л.с. При заказе полного привода еще один электродвигатель устанавливается на задней оси. Однако даже в этом случае гибрид нельзя подзарядить от розетки.

У гибридной системы есть четыре режима: чисто электрический EV, Eco (отдача силовой установки ограничивается для пущей экономичности), Normal и Sport (с максимальной мощностью). Заявленный расход бензина в комбинированном режиме — 7,1 л/100 км, однако Sienna с полным приводом наверняка окажется чуть более прожорливой.

Как и прежде, предложено несколько комплектаций. Начальные LE и XLE имеют восьмиместный салон с диваном на втором ряду, а у вариантов XSE, Limited и Platinum семь посадочных мест с раздельными креслами посередине, у которых даже есть выдвижные оттоманки. А главная фишка передней части салона — непривычно высокий для минивэна центральный тоннель с огромной нишей для поклажи на нижнем уровне.

Toyota Sienna XSE

Уже в базовой комплектации LE предусмотрены медиасистема с девятидюймовым сенсорным экраном, поддержка интерфейсов Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa, дисплей бортового компьютера диагональю семь дюймов (на него выводятся вспомогательные показания и данные о работе гибридной системы), а также комплекс электронных систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

Toyota Sienna XSE

Особенности «спортивной» версии XSE — более агрессивный дизайн с сетчатой решеткой радиатора и 20-дюймовые колеса вместо штатных 18-дюймовых. А в топ-версии Platinum есть камеры кругового обзора, проекционный дисплей и даже холодильник.

Toyota Sienna четвертого поколения доберется до американских дилеров ближе к концу года, цены будут объявлены ближе к старту продаж. Уходящая модель сейчас стоит минимум 31640 долларов. Скорее всего, как и прежде, Sienna будет продаваться исключительно на североамериканском рынке, так что в России ее можно не ждать.

Новая Toyota Sienna стала гибридом – без альтернатив

Одновременно с кроссовером Venza компания Toyota представила новое поколение Sienna. Как мы и предполагали, семейный автомобиль оказался вторым из двух обещанных гибридов.

Вслед за Venza минивэн четвертой генерации получил платформу TNGA-K, общую с Camry, Avalon, RAV4 и Highlander, и безальтернативный гибридный привод на основе 2,5-литрового безнаддувного двигателя. Электромотора может быть два или три – дополнительный служит для привода задней оси. Предусмотрены четыре режима работы силовой установки: EV, Normal, Eco и даже Sport. Спортивная настройка повышает отдачу системы, тогда как экологичная ограничивает расход заряда для увеличения эффективности. Суммарная мощность – 246 л.с. Заряжаться от сети новинка не умеет.

Toyota Sienna впервые в истории обзавелась 20-дюймовыми дисками, а также получила массивную радиаторную решетку, новую оптику в стиле Highlander, и в целом стала выглядеть задорнее. Для рынка США предусмотрены пять комплектаций: LE, XLE, XSE, Platinum и Limited.

В стандартное оснащение включены семидюймовый дисплей на приборной панели со специфической для гибридов информацией и девятидюймовый тачскрин мультимедийной системы, поддерживающей Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa. Также в зависимости от версии предусмотрены:

• семь USB-портов;
• шесть, восемь либо 12 динамиков аудиосистемы;
• проекционный дисплей;
• система кругового обзора;
• пакет систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 с автоматическим торможением, адаптивным круиз-контролем, контролем рядности движения и распознаванием дорожных знаков.

38 Фотографии

Продажи стартуют до конца 2020 года. Цены пока не объявлены.

Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.

★ Тойота минивэн гибрид | Информация

Пользователи также искали:

toyota vellfire 2015,

toyota vellfire hybrid,

toyota alphard hybrid 2004,

альфард,

toyota alphard 2018,

toyota vellfire 2015,

toyota alphard,

тойота альфард гибрид отзывы,

тойота альфард гибрид расход,

тойота альфард гибрид купить,

король минивенов,

toyota,

минивэнов toyota,

тойота,

гибридов тойота,

гибрид,

минивэна,

минивэн toyota,

минивэны тойота,

toyota минивэн гибрид,

минивэны toyota,

минивэн,

гибрид toyota,

гибриды toyota,

toyota минивэн,

гибрид тойота,

минивэн гибрид toyota,

гибрид минивэн toyota,

гибридом,

тойота минивэн,

минивэна toyota,

Гибридный эко-кемпер минивен Toyota Alphard проходит 1000 миль на одной заправке

Компания Campers Scotland, базирующаяся в Великобритании и являющаяся производителем автодомов, показала гибридный микроавтобус Toyota Alphard.

А затем компания превратила его в туристический фургон.

Чем вэн может похвастаться? Выбор варианта «Tribrid» позволяет вам увеличить пробег до 1000 миль при одном полном баке.

Следует отметить, что когда-то Campers Scotland также сделал внедорожник 4×4 из Mitsubishi Delica D: 5. Это, к слову, о репутации компании.

Eco Explorer имеет внутреннюю настройку, которая не ушла слишком далеко от обычных минивэнов (минус два места). Eco Explorer — это универсальный пятиместный автомобиль, который может взять небольшую семью в маленький поход по выходным. Вместо полноценного кухонного блока в салоне находится индукционная плита, спрятанная под скамейкой, съемный стол и холодильник на передней консоли.

Заднее сиденье выдвигается вперед, так что вы можете управлять багажом в кемпинге сзади. Ночью задние сиденья можно сложить в кровать на всю ширину. В сочетании с выдвижной кроватью на крыше, Eco Explorer позволяет спать в автофургоне всем пятерым.

Eco Explorer оснащен системой Toyota E-Four (Hybrid Synergy Drive), которая опирается на установленный спереди 2,4-литровый двигатель и электродвигатели для полного привода. Он также может работать в полностью электрическом режиме в городском цикле.

Если это недостаточно экономично, Campers Scotland предлагает вариант «Tribrid», в котором источник энергии сжиженного нефтяного газа (СНГ) будет использоваться вместе с бензиново-электрическим гибридным приводом. Эта опция позволяет фургону проехать до 1000 миль в компании в одном полном баке.

Ценник Eco Explorer — около 32 625 долларов США, в то время, как для варианта Tribrid потребуются дополнительные 2600 долларов США. Он поставляется только с правым рулем и может быть экспортирован в континентальную Европу.

Компания также планирует расширить свою деятельность и приехать даже в США.

Полноразмерный минивэн Toyota Sienna сменил поколение — Российская газета

Toyota представила полноразмерный минивэн Sienna нового поколения XL40. Напомним, Sienna выпускается только на американском заводе концерна, целевым рынком для модели являются США и Канада, хотя ее также предлагают в Мексике и Южной Корее.

Над стилем вэна работала расположенная в Калифорнии тойотовская студия CALTY — она же, к примеру, трудилась над обликом последней Camry. Экстерьер выполнен в едином ключе с другими новыми моделями марки, его характеризуют сложные пластические переходы кузовных панелей, футуристичная оптика и тонкая работа с хромированным декором.

Sienna построена на модульной платформе TNGA-K, которая уже использовалась для Camry, Highlander, Avalon и RAV4 последних генераций.

Фото: Пресс-служба Toyota.

Новая Sienna будет оснащаться только гибридной силовой установкой, составленной из 2,5-литрового бензинового двигателя и двух электромоторов в версии 4×2 или трех — в варианте 4×4. Такая же гибридная система 4×4 устанавливается на появившийся в 2019-м RAV4 Hybrid, но, во-первых, на Sienna система дефорсирована до 243 л.с., а во-вторых — здесь нет функции подзарядки батареи от внешней сети. Переднеприводный вариант вэна расходует всего лишь 7,2 л бензина на 100 км.

В салоне вэна — 7-дюймовый цифровой дисплей вместо традиционной комбинации приборов и 9-дюймовый экран медиасистемы с функциями Android Auto и Apple Carplay. Здесь раскидано семь USB-портов, так что с любого места будет удобно подзарядить карманный девайс. В топ-комплектации модель оснащается аудиосистемой премиум-класса с 12 динамиками, функцией проецирования показаний на лобовое стекло, а также видеокамерами кругового обзора.

Сиденья скомпонованы в три ряда, возможны семи- и восьмиместная схемы. В качестве опции для второго ряда предлагаются индивидуальные для пассажиров «капитанские кресла», которые можно сдвигать в продольном направлении в диапазоне 25 дюймов (63,5 см).

Фото: Пресс-служба Toyota.

В стандартное оснащение автомобиля входит комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0, который включает функцию мониторинга «слепых» зон, систему предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов, в том числе в ночное время, систему сканирования дорожных знаков (проецируются в комбинацию приборов), функцию контроля за движением по полосе.

Продажи новой Toyota Sienna стартуют в США через несколько месяцев. Цены пока не раскрываются, модель уходящей генерации XL30 стоит в Америке от 31 640 долларов. Напомним, Sienna XL30 выпускается с 2010 года, то есть десять лет.

2021 Toyota Sienna Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Обновленная Sienna 2021 года — это гамбит Toyota, чтобы любой ценой избежать минивэна-печенья. В некотором смысле это освежает, но другие аспекты заставят вас пожалеть, что автопроизводитель придерживался более традиционного подхода.

По сравнению с конкурентами: Как и следовало ожидать от любого модернизированного минивэна, новая Sienna имеет больше возможностей для семейного отдыха, чем вы можете себе представить.Менее характерный для этого класса, он может похвастаться рискованным салоном и трансмиссией только для гибридов — качествами, которые могут отпугнуть столько покупателей, сколько они привлекают.

Стиль Sienna вдохновлен японскими сверхскоростными поездами, но вызывает незначительные споры из-за зияющей нижней решетки радиатора, но Toyota продвигает большую решетку радиатора с тех пор, как она обновила минивэн в конце прошлого поколения. Модель Sienna 2021 года поступит в продажу в ноябре в пяти комплектациях: LE, XLE, XSE, Limited и Platinum, все с четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом и передним или полным приводом.Мы оценили два контрольных примера AWD: LE и XSE.

Связано: Toyota Sienna 2021 года дает семьям новую гибридную трансмиссию

Только гибрид

Решение Toyota предложить Sienna в качестве газо-электрического гибрида не вызывает особого удивления, учитывая, что в 2017 году автопроизводитель объявил о планах предложить электрифицированные варианты для всей своей линейки примерно к 2025 году. Более любопытным является решение предложить Sienna только в качестве модели. гибрид, в данном случае с 2.5-литровый четырехцилиндровый плюс моторчик электропривода. Общая мощность составляет 245 лошадиных сил, с другим электродвигателем на задней оси, обеспечивающим полный привод, если он есть. Toyota заявляет о том же тяговом усилии на 3500 фунтов, что и раньше, плюс оцененный EPA комбинированный пробег 36 миль на галлон (FWD) или 35 миль на галлон (AWD). Агентство еще не опубликовало цифры, но можно с уверенностью сказать, что топливная экономичность Sienna 2021 года будет меньше, чем у уходящей Sienna, которая в последние годы предлагала только негибридный двигатель V-6.

Что тоже ясно: новая Sienna проигрывает предыдущей модели, которая выдавала 296 л.с., хотя дефицит не так велик, как кажется на бумаге.Нажмите на газ, и электродвигатели гибридной трансмиссии сразу же начнут крутиться после остановки, но мощность двигателя затем поднимет обороты шумно и немного не синхронно с вашей правой ногой. Мощность приходит достаточно скоро, но максимальное ускорение немного медленнее, чем у старой Sienna. Новая трансмиссия кажется оптимизированной для переключения мощности, когда вы уже находитесь в движении; переходите с на педаль на педаль еще на , и мощность приходит с небольшой задержкой.

Ходовые качества: Base Is Best

Качество езды во многом зависит от того, что вы получаете.Оборудованная 17-дюймовыми колесами с шинами P235 / 65R17, Sienna LE поглощает неровности с чистым и качественным хладнокровием, хотя на некоторых дорогах кузов может слегка смещаться в стороны. Между тем, XSE AWD сочетает спортивно настроенную подвеску с 18-дюймовыми колесами и шинами P235 / 60R18, и результат остается неизменным. Поглощение ударов кажется менее сложным, с резкими ударами и более нервными движениями тела. Переднеприводные XSE имеют 20-дюймовые колеса с еще более низкопрофильными шинами (P235 / 50R20), которые могут быть даже на жестче, чем на .

Небольшая выгода от управляемости, поскольку динамика LE кажется такой же хорошей, как и XSE, без излишней твердости. Аккумуляторная батарея находится за передней осью, под передними сиденьями, Sienna сохраняет устойчивый баланс на крутых поворотах. Он управляется с легким усилием и прямым откликом, хотя обратная связь достаточно глухая, чтобы допустить чрезмерное отклонение от центра — особенно в LE, где отсутствует спортивно настроенное рулевое управление XSE. Спортивная подвеска XSE допускает немного меньший крен кузова, но при обычной настройке повороты по-прежнему достаточно плоские.А шины обоих минивэнов (Bridgestone Turanzas на XSE и Falken Ziex на LE, оба всесезонные) демонстрируют хорошее поперечное сцепление.

Нетрадиционный интерьер

Задрапированный огромными полками и широкой центральной консолью в виде моста, эта Sienna обладает самым левым салоном среди минивэнов Toyota в США со времен Previa. Ушли в прошлое выпадающая центральная консоль и пространство на уровне пола старой Sienna, чтобы бросить сумочку среднего размера, такая компоновка все еще предлагается в конкурирующей Honda Odyssey и некоторых вариантах моделей Chrysler Voyager и Pacifica.Его место занимает массивная проточная консоль, соединяющая приборную панель и центральный подлокотник. Под ним находится большая кладовая с… достаточным местом для кошелька среднего размера. В целом это широкая установка, как и место для водителя; Даже у длинноногих взрослых консоль не должна зажимать вам колени. Если это так, Toyota подкладывает подвесной двигатель, чтобы минимизировать дискомфорт.

Качество кабины в наших предсерийных тестовых автомобилях было повсюду, с жесткой, дешевой на вид отделкой большей части приборной панели и недостаточной обивкой в ​​таких областях, как верхние двери.LE имеет приличный сорт тканевой обивки, но у XLE и XSE есть винил SofTex, который (по крайней мере, в нашем примере XSE) придает резиновый индустриальный вид; В моделях Limited и Platinum используется кожа. Toyota разместила оборудование для механического переключателя передач по передней стороне корзины консоли — приятная упаковка, позволяющая использовать консоль в виде моста, для которой обычно требуются электронные переключатели, которые мы повсеместно не любим, — но шаткая работа переключателя кажется, что он разваливается. Кое-что из этого может улучшиться со временем производства, но это не первая Toyota, на которой мы ездили, с шатким переключателем передач.

Среди консольных отделений, полок на приборной панели и бесчисленных дверных карманов у Sienna все еще есть много места для хранения вещей. Он также может похвастаться неплохим передним обзором благодаря дверным зеркалам и тонким передним стойкам. Видимость сзади менее идеальна: громоздкие подголовники второго ряда закрывают обзор через плечо, а резервная камера остро нуждается в лучшем разрешении. Более высокие уровни отделки салона предлагают зеркало заднего вида на основе камеры и систему камеры с обзором на 360 градусов, которую мы не оценивали.

В стандартную комплектацию входят 4,2-дюймовый дисплей и 9-дюймовый сенсорный экран, последний с Apple CarPlay и Android Auto. Хотя беспроводная зарядка смартфона не является обязательной, для обеих интеграций смартфонов по-прежнему требуются физические шнуры, а не беспроводная связь, набирающая популярность в отрасли. Во всех трех рядах расположены семь стандартных USB-портов, в том числе три новых USB-C. Опции включают в себя 7-дюймовый дисплей, две розетки переменного тока домашнего типа, 11,6-дюймовую развлекательную систему на задней панели и проекционный дисплей.

Удобные места…

В моделях

LE и XLE восемь сидений размещаются на трехпозиционной скамейке со съемным средним сиденьем во втором ряду. В качестве опции для XLE и в стандартной комплектации для более высоких планок предусмотрены капитанские кресла второго ряда, которые уменьшают вместимость до семи человек. В любом случае вокруг достаточно места, хотя доступ к третьему ряду с любой стороны остается громоздким и многоэтапным процессом. К счастью, сиденья второго ряда имеют исключительный диапазон скольжения — около фута (в сидячем положении, дальше для доступа) в базовых моделях или примерно вдвое больше, с дополнительной функцией выдвижения салазок — чтобы найти положение, обеспечивающее удобное для взрослых место для ног. в обоих рядах.

Типичный для минивэна, третий ряд Сиены складывается назад в полость пола. Поместите его туда, и имеющиеся выдвижные капитанские кресла отодвинутся почти так же далеко назад, как когда-то сидел третий ряд, с достаточным пространством для ног впереди, чтобы провести футбольный матч. Как и предыдущая Sienna, модель 2021 года предлагает выдвижные упоры для ног, чтобы пассажиры могли расслабиться, пока фургон остановлен, но эти сиденья сдвигаются на 10 дюймов дальше, чем раньше, сообщили нам представители Toyota.

… Потеряйте груз

Увы, универсальное расположение сидений требует значительных затрат по сравнению с грузовым пространством.Независимо от конфигурации, сиденья второго ряда не складываются и не выдвигаются, что соответствует предложениям Odyssey и Pacifica. Toyota утверждает, что это из-за новых подушек безопасности, установленных на сиденьях второго ряда. Подушки безопасности-занавески также входят в стандартную комплектацию, а второй ряд во многих автомобилях, включая уходящую Sienna, хорошо показал себя в краш-тестах при боковом ударе только с занавесками. Toyota утверждает, что для Sienna 2021 года выдвижные сиденья потребовали дополнительной пары подушек безопасности.

«Добавление подушек безопасности к сиденьям позволило нам добавить сверхдлинные горки», — сказал Ники Хамила, представитель автопроизводителя.«Это было бы возможно только с подушками безопасности на сиденьях, которые перемещаются вместе с сиденьем и [защищают] пассажира в любом положении».

Тем не менее, объяснение не оправдывает, почему стулья без с выдвижной функцией выдвижения по-прежнему имеют дополнительные подушки безопасности и их нельзя снимать. В любом случае для увеличения грузового пространства необходимо зафиксировать стулья второго ряда в сложенном переднем положении, как это было в старой Сиенне. Но для максимального пространства старые стулья были полностью съемными.Это не так, и спинки сидений наклонены вперед, но не складываются горизонтально, чтобы максимально увеличить полезную глубину груза. Toyota заявляет, что новая Sienna все еще может вместить листы фанеры 4 на 8 футов под углом от пола до спинки сиденья, но установка, тем не менее, снижает примерно 8 футов потенциальной глубины груза на уровне пола до примерно 6 футов при сложенных сиденьях. вперед, нашей мерной лентой. Другими словами, если вам нужно перевезти громоздкую мебель, несъемные сиденья уменьшают максимальное грузовое пространство примерно на четверть.

За вторым рядом грузовые спецификации относительно более конкурентоспособны. Третий ряд XSE сложен в пол, а второй ряд с удлиненными салазками находится в середине диапазона скольжения — реалистичное сравнение с другими трехрядными автомобилями, которые обычно имеют гораздо меньший диапазон скольжения — мы измерили 44,6 кубических фута грузового пространства. за этим. (Мы также измерили пространство со стульями, расположенными полностью назад, и объем позади них составил 32,6 кубических фута.) Первая цифра является конкурентоспособной: мы зарегистрировали 41.Например, на 6 кубических футов позади второго ряда в Honda Odyssey 2021 года. Это также подчеркивает абсолютную эффективность упаковки минивэнов в целом. Мы измерили 41,8 кубических футов позади второго ряда Chevrolet Suburban 2021 года, полноразмерного внедорожника, который почти на 2 фута длиннее.

За третьим рядом мы измерили 21,7 кубических футов объема Сиены. Это сравнимо с нашими размерами Odyssey (21,1 кубических футов) и, если уж на то пошло, Suburban (23,0 кубических футов).Следует отметить, что у нашей Sienna XLE не было дополнительной запасной шины; установка одного из них устранит стенной куб позади, вычтя около 1 кубического фута из нашего измерения.

Безопасность

На момент написания этой статьи сторонние краш-тесты для Sienna 2021 года еще не опубликованы. Помимо вышеупомянутых подушек безопасности, которых всего 10, у Sienna есть впечатляющий перечень технологий предотвращения столкновений, включая полное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и систему предупреждения о слепых зонах.На передней панели системы помощи водителю рулевое управление с центрированием по полосе движения и адаптивный круиз-контроль работают до упора; оба тоже стандартные. Для родителей с маленькими детьми напоминание на заднем сиденье использует логику последовательности дверей, в то время как второй и третий ряды имеют по два или три набора фиксаторов защелок, в зависимости от отделки.

Характеристики и цена

Базовая цена Sienna подскакивает примерно на 3000 долларов, но это потому, что предыдущая модель предлагала бюджетную версию L, которая сейчас снята с производства.LE начинается к северу от 35 500 долларов в пункте назначения — немного крутой для своего класса — но он хорошо оборудован. Стандартные функции включают двойные раздвижные двери с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники по всему периметру, сиденье водителя с электроприводом, тканевую обивку, солнцезащитные козырьки второго ряда и полноценную мультимедийную систему.

С другой стороны, загруженный Sienna Platinum AWD стоит около 50 000 долларов. Это на несколько тысяч больше, чем у уходящей Сиены, хотя это конкурентоспособная, хотя и потрясающая цена для минивэна с полным приводом.Дополнительные функции по этой цене включают виниловую или кожаную обивку, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, заднюю развлекательную систему, аудиосистему премиум-класса JBL, сиденья с подогревом и вентиляцией с двойной регулировкой мощности (но без регулировки высоты для пассажира) и подогрев второго — ряд сидений. Необычные для этого класса опции включают четырехзонный климат-контроль и рулевую колонку с регулировкой мощности. С другой стороны, в ближайшее время нет планов предлагать панорамный люк или систему камер для наблюдения за пассажирами — две функции, предлагаемые некоторыми конкурентами.

Toyota также планирует в какой-то момент предложить бортовой пылесос и холодильник. Официальные лица заявили, что обе функции не будут доступны при запуске, но появятся позже; однако они отказались указать более поздние сроки.

Стоит ли покупать?

Минивэны

уже давно представляют собой шведский стол из множества функций для семейных покупателей, и Sienna 2021 года обслуживает не меньше остальных. Но его качества кажутся немного более нишевыми, чем раньше. Во всяком случае, Сиенна четвертого поколения, кажется, готова к контингенту привередливых фанатов, даже если другие зрители отмахиваются от этого как от чего-то недостаточно массового.Покупатели минивэнов должны добавить его в список, как минимум, потому что этот список очень короткий. Купите ли вы его, будет зависеть от того, приветствуете ли вы новое направление Toyota или просто странно.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

2021 Toyota Sienna выглядит дико и выпускается только как гибрид

• Toyota Sienna 2021 года полностью переработана с новым внешним видом и новой платформой.
• Теперь он предлагается только как гибрид, с его газо-электрической трансмиссией в общей сложности 243 лошадиных силы.
• Новый минивэн Sienna поступит в продажу до конца 2020 года.

Toyota идет на большой риск с новым минивэном Sienna 2021 года. Прежде всего, это смелый новый стиль фургона, который делает обновленную Sienna, возможно, самым безумным минивэном со времен Nissan Quest 2004 года. Во-вторых, Toyota будет предлагать эту новую модель исключительно с четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом, нарушая традиции предыдущих поколений Sienna, которые были оснащены безнаддувными двигателями V-6.

В 2021 году в Сиенне будет 2.5-литровый бензиновый двигатель в паре с двумя электродвигателями выдает в общей сложности 243 лошадиных силы. Это падение на 53 лошадиные силы по сравнению с 3,5-литровым двигателем V-6 предыдущей Sienna, но компромиссом является расчетный комбинированный рейтинг экономии топлива EPA до 33 миль на галлон — значительное улучшение на 12 миль на галлон. В отличие от гибридной версии Chrysler Pacifica, гибрид Sienna не является подключаемым модулем. Sienna по-прежнему предлагает полный привод, так как есть дополнительная установка, включающая третий электродвигатель, приводящий в движение задние колеса.Несмотря на переход, Toyota утверждает, что гибридная Sienna может буксировать те же 3500 фунтов, что и раньше.

Новая Sienna, наконец, переходит на общую архитектуру Toyota (TNGA), которая лежит в основе большинства других моделей компании. Он на несколько дюймов длиннее и немного шире своего предшественника. Он продолжается как в семиместной, так и в восьмиместной конфигурациях. Модели с более низкой отделкой предлагают складное восьмое сиденье, которое размещается между креслами капитана второго ряда, а более высокие уровни отделки имеют доступные кресла капитана, которые сдвигаются дальше назад, чтобы разместить подножку в стиле кресла.Тем, кто использует свои фургоны для максимального грузового пространства, следует учитывать, что кресла второго ряда больше нельзя снимать из-за добавления боковых подушек безопасности, установленных в сиденьях.

Продолжаются знакомые комплектации LE, XLE и Limited, а также есть новая «спортивная» модель XSE и топовая комплектация Platinum со всеми дополнительными функциями. XSE получит 20-дюймовые колеса с темной отделкой и более агрессивные передний и задний бамперы. Среди особенностей модели Platinum — проекционный дисплей, обзор камеры на 360 градусов, встроенный пылесос и даже охлаждаемое отделение.

Другие стандартные и дополнительные семейные функции для линейки Sienna включают 18 подстаканников, четырехзонный климат-контроль, семь USB-портов, Wi-Fi в автомобиле, развлекательную систему в задней части салона, раздвижные двери и заднюю дверь с электроприводом, а также голос -система усиления, помогающая водителю разговаривать с людьми сзади. Полный набор функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию, включая адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение.

Toyota заявляет, что переработала приборную панель, центральную консоль и центральную консоль, чтобы исключить положение водителя, напоминающее автобус, на которое ее клиенты жаловались на предыдущих Сиеннах. «Мостовая консоль» соединяет приборную панель с центральной консолью между передними сиденьями и предлагает отсеки для хранения вещей под ними. Материалы интерьера выглядят высококлассными — как и должно быть, учитывая, что топовые комплектации Limited и Platinum, вероятно, будут стоить более 50 000 долларов при полной загрузке.

Более низкие комплектации начнутся в диапазоне от 30 000 долларов, а Toyota Sienna 2021 года поступит в продажу к концу года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новый гибрид Toyota Sienna 2021 сделает его немного дороже

• Toyota объявила цены на минивэн Sienna 2021 года, который получил агрессивный редизайн и новую гибридную трансмиссию.
• Новая Sienna оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с двумя электродвигателями, которые в сумме дают 243 лошадиных силы.
• Sienna 2021 года поступит в дилерские центры в следующем месяце по цене от 35 635 долларов, что на 2820 долларов больше, чем у снятой с производства базовой модели L в 2020 году, равной 32 815 долларов.

Toyota полностью переработала минивэн Sienna для модели 2021 года, сделав агрессивный семейный грузовик еще более агрессивным.Он выпускается либо в переднеприводной, либо в полноприводной конфигурации, и в отличие от предыдущих версий, Sienna предлагается только с новой гибридной трансмиссией — шаг, который, по словам Toyota, является ответом на покупателей, которые хотели большей экономии топлива и мгновенного крутящего момента. Цена на Sienna 2021 года начинается с 35 635 долларов и достигает чуть более 50 000 долларов за полноприводную модель Platinum.

Тойота

Новый минивэн приводит в движение 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 л.с. в сочетании с двумя электродвигателями.Модель 2021 года почти на секунду медленнее до 60 миль в час, чем предыдущая модель с ее 296-сильным двигателем V-6, но она имеет значительно лучшую экономию топлива по рейтингу EPA — 36 миль на галлон по сравнению с 21 миль на галлон для переднеприводного 2020 года. Сиенна. Sienna 2021 стандартно поставляется с передним приводом, хотя доступен полный привод, который добавляет еще один электродвигатель сзади.

Стартовая цена Sienna в размере 35 635 долларов указана за базовую модель LE с передним приводом (стандартный L на модели 2020 года больше не предлагается), которая оснащена складным средним сиденьем.Обновитесь до полного привода, и цена вырастет до 37 635 долларов. Следующим шагом является XLE, который может быть оснащен восьмиместной конфигурацией с убирающимся средним сиденьем, хотя его также можно заказать с семью сиденьями, и он начинается с 40 925 долларов за оба варианта. Полный привод стоит 42 925 долларов.

Спортивная модель XSE с 20-дюймовыми колесами и уникальными передним и задним бамперами стоит от 43 175 долларов США с передним приводом и 43 935 долларов США с полным приводом. Также доступны модели Loaded Limited (47 875 долларов США) и Platinum (51 075 долларов США) со стандартной звуковой системой JBL.Полный привод стоит дополнительно 1800 долларов для Limited и 560 долларов для топовой модели Platinum.

Toyota Sienna 2021 года поступит в автосалоны в следующем месяце по цене от 35 635 долларов за базовую модель LE и до 51 635 долларов за модель Platinum с полным приводом.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota Sienna Hybrid 2021 года имеет неутешительный недостаток

Сегодняшняя футбольная мама поменяла ключи от минивэна на внедорожник. Более компактный и экономичный кроссовер стал более привлекательным, и его продажи доминируют на рынке.

Однако автопроизводитель пока не сдается. Совершенно новый минивэн Toyota Sienna 2021 года был реконфигурирован и будет иметь гибридную трансмиссию.Это один из двух газо-электрических гибридных минивэнов, представленных на рынке. Toyota надеется привлечь потребителей, заинтересованных в экологически чистом автомобиле, сочетающем в себе дополнительное пространство и эффективность.

Обладая множеством наворотов, привлекающих покупателей, у Sienna есть одна довольно разочаровывающая особенность. И может быть нарушителем сделки.

Комфортная езда

Комфорт, превосходящий ожидания. Представляем совершенно новый #Sienna.

— Toyota USA (@Toyota) 13 мая 2020 г.

Ожидается, что новое поколение Toyota Sienna появится в выставочных залах в начале 2021 года и предлагает великолепный супер-комфортный интерьер.Легкие складывающиеся задние сиденья настолько удобны в использовании, что они выиграли премию «Легкие складывающиеся сиденья 3-го ряда», согласно AD1CAR.

Помимо впечатляющих сидений, в просторном салоне есть множество привлекательных функций, которые позволят пассажирам развлечься. Использование качественных материалов создает роскошную атмосферу, не характерную для минивэнов. Усовершенствованные функции безопасности и улучшенный стиль помогают Sienna выделиться среди конкурентов кроссоверов.

В стандартную комплектацию входят капитанские кресла второго ряда с подогревом и встроенными пуфами для дополнительного комфорта.Пассажиры могут путешествовать в роскоши с дополнительными 25 дюймами пространства для ног при отодвинутых назад сиденьях.

Toyota Sienna 2021 года готова к поездкам с семью USB-портами, возможностью беспроводной зарядки и улучшенной центральной консолью для водителя, сообщает Car and Driver. Развлекательная система в задней части салона, раздвижные двери с электроприводом, 18 подстаканников, встроенный Wi-Fi и четырехзонная климатическая система завершают комплект. В ближайшем будущем планируется создание встроенного холодильного отделения и вакуумной системы, обеспечивающих максимальную практичность и удобство.

Что пошло не так с технологией Toyota Sienna?

ПОСЛЕДНИЕ: Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года и Toyota Sienna Hybrid имеют общие слабости

В чем Toyota Sienna 2021 года не хватает, так это в технических характеристиках, которые кажутся устаревшими по сравнению с другими автомобилями этого класса.

Информационно-развлекательная система разочаровала. MotorTrend отмечает: «Toyota действительно нужно активизировать свою игру здесь — графика выглядит так, как будто она из тех времен, когда Motorola Razr была модной, и, хотя Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, система кажется древней.”

Согласно автомобильному блогу, основным недостатком Sienna является то, что ее система динамической навигации является стандартной только в комплектациях XSE, Limited и Platinum более высокого уровня. Тем не менее, система Driver Easy Speak, которая позволяет водителю разговаривать с задними пассажирами, является приятным дополнением.

Toyota Sienna Hybrid 2021 года по отличной цене

В отличие от своего конкурента-минивэна, Chrysler Pacifica, Toyota Sienna 2021 года использует небольшую заднюю батарею вместо вилки.Традиционный газо-электрический гибрид может проехать более 500 миль без подзарядки.

Расчетная экономия топлива в сумме 36 миль на галлон — на 10-17 миль на галлон больше, чем у его предшественника V6. Повышенная экономия, а также то, что это единственный гибрид, предлагающий систему полного привода, обеспечивают несравненную ценность.

Базовая модель LE начинается с 34 460 долларов, что немного меньше, чем у Pacifica, начальная рекомендованная производителем розничная цена которой составляет 35 045 долларов. Топовая цена Platinum Sienna начинается с 49 900 долларов, с дополнительными 560 долларами за опцию AWD и 1175 долларами за доставку.

Пакет развлечений для пассажиров на задних сиденьях доступен за дополнительную плату в размере 1415 долларов США. Пакет Plus для более дорогих комплектаций LE, XLE и XSE стоит 2300 долларов и включает популярные опции.

Цена Toyota Sienna Hybrid 2021 года может показаться высокой, пока вы не вспомните, что это гибрид, который в долгосрочной перспективе сэкономит топливо.

Продукция Toyota имеет прочную репутацию благодаря своей ценности. Kelley Blue Book отмечает: «Тойоты традиционно демонстрировали более высокую стоимость при перепродаже, чем в среднем.Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится и с новой Sienna 2021 года ».

Toyota Sienna 2021 года кажется дорогой, пока вы не вспомните, что это гибрид

Toyota представила свой устаревший минивэн Sienna, чтобы в течение многих лет конкурировать с такими гигантами, как Chrysler Pacifica и Honda Odyssey. Так что, заметив относительно высокую цену Toyota Sienna 2021 года, можно даже взглянуть на это. Однако этот минивэн — совершенно новый зверь, поскольку он входит в 2021 модельный год.

По данным нескольких источников, в том числе Car and Driver, модернизированная Toyota Sienna 2021 года имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 35 635 долларов.Это значительно выше прошлогодней модели, а также базовой цены Honda Odyssey в 31 790 долларов. Тем не менее, многие покупатели сочтут, что повышение цен на Sienna того стоит, благодаря модернизации, которую предоставила Toyota.

Минивэн

Toyota, который, как ожидается, поступит в дилерские центры в ноябре, теперь будет продаваться только как гибридная модель. Это экологически ответственное изменение позволяет семьям возить своих малышей по городу, не тратя слишком много на заправку. В качестве бонуса Toyota Sienna 2021 года более доступна, чем Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года, стартовая розничная цена которой составляет 39 995 долларов.

Изменится ли восприятие Toyota Sienna теперь, когда это самый дешевый гибридный минивэн на рынке? Мы можем только строить предположения, но это многообещающее предложение.

Экологичный минивэн для всей семьи

Выставка Toyota Sienna 2021 года | Фото через Toyota

Toyota Sienna 2021 года в качестве минивэна, естественно, оставалась незамеченной. Тем не менее, он получает признание в отрасли благодаря своим инновациям. Фактически, Сиена 2021 года уже получила награду, хотя вы и не ожидали этого.

Решение Toyota полностью отказаться от бензиновых силовых агрегатов в своем минивэне, несомненно, является смелым. Этот шаг, вероятно, внес значительный вклад в то, что Toyota подняла цену на сиенну — категорию, в которой она когда-то имела преимущество. Однако покупатели могут устремиться к минивэну, поскольку он предлагает долгосрочную экономию.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Sienna 2021 года работает в тандеме с двумя электродвигателями. Эта силовая установка в сумме обеспечивает 245 л.с., и, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, она приносит вместе взятые 36 миль на галлон в городе / шоссе.

Эти цифры хорошо сочетаются с Pacifica Hybrid, который производит 260 л.с., но получает только 30 миль на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды вместе взятых.

Между тем Toyota Sienna 2021 года имеет решающее преимущество перед другой категорией — сидячими местами. Sienna вмещает до восьми пассажиров, в то время как Pacifica вмещает только семь.

Toyota Sienna 2021 года имеет особенности, которые обязательно понравятся семье

Путешествуя со всей командой, вам нужно будет развлекать всех.Toyota Sienna 2021 года хорошо оборудована для этого. Стандартно он поставляется с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю девять дюймов, совместимой с Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa. Вы сможете транслировать музыку через шесть динамиков или использовать сенсорный дисплей для доступа к некоторым своим мобильным приложениям.

Тем, кто хочет потратить немного больше на развлечения, доступен целый мир обновлений. Sienna 2021 предлагает доступные технологии, такие как аудиосистема с 12 динамиками и развлекательная система HD для задней части салона.Между тем, если ситуация становится слишком шумной, пассажиры на передних сиденьях могут использовать систему громкой связи минивэна, чтобы поговорить с пассажирами задних рядов.

Водители также захотят обеспечить безопасность своих пассажиров. Toyota является лидером в этой категории, поскольку внедряет в свои автомобили множество технологий помощи водителю. Sienna 2021 стандартно поставляется с системой помощи при дорожных знаках, предупреждением о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения столкновений с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов.

Будущее за гибридными минивэнами?

СВЯЗАННЫЙ: Honda Odyssey 2021 года не может победить Toyota Sienna и Chrysler Pacifica

Сегмент гибридных минивэнов может быть относительно новым, но, скорее всего, это будет кровавая бойня между Sienna и Pacifica. Chrysler когда-то был единственной игрой в городе, так как предлагал бензиновый и гибридный мини. Однако смелый шаг Toyota по продаже исключительно гибрида, несомненно, открыл глаза в отрасли.

Только время покажет, окупится ли эта игра. Тем не менее, Toyota Sienna сейчас намного более сильный конкурент Pacifica и Odyssey, чем год назад.

Гибридный минивэн Toyota Sienna 2021 года: увеличение цены и миль на галлон на

Обновленный минивэн Toyota Sienna 2021 года стоит почти на 3000 долларов больше, чем модель прошлого года, но в стандартной комплектации он поставляется в виде гибрида с большим количеством функций. Это идет от комбинированных 20 миль на галлон до 36 миль на галлон по оценкам EPA вместе взятых.Базовая Toyota Sienna 2021 года начинается с 35 635 долларов США, включая 1175 долларов США, и достигает максимальной отметки в 51 635 долларов США в платиновой отделке, сообщила во вторник Toyota.

Модернизированный минивэн входит в стандартную комплектацию как гибрид, как и кроссовер-внедорожник Toyota Venza 2021 года. В нем используется 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель и двигатель, работающий от аккумуляторной батареи на 1,9 кВт / ч, что обеспечивает мощность в 245 лошадиных сил. Передний привод является стандартным, но второй двигатель может быть добавлен сзади для полного привода, хотя это не меняет выходную мощность. Это изменяет цену до 2000 долларов в базовых моделях LE, но только на 560 долларов в верхней платиновой отделке.

Sienna 2021 вмещает восемь пассажиров с убирающимся средним сиденьем на LE и некоторыми комплектациями XLE, в то время как XSE, Limited и Platinum укомплектовывают седьмое сиденье капитанскими креслами во втором ряду, которые могут сдвигаться вперед и назад на 25 дюймов. Наряду с обтекаемыми уровнями отделки салона и новым дизайном, более заметным внутри, чем снаружи, минивэн стандартно поставляется с продвинутыми системами помощи водителю, которые включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения и автоматический дальний свет.

Дополнительные стандартные функции включают семь портов USB, 9,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay / Android Auto / Amazon Alexa, пробные периоды для спутникового радио и точки доступа Wi-Fi, а также 7,0-дюймовую цифровую приборную панель. Гарантия на гибридную аккумуляторную систему составляет 10 лет / 150 000 миль, а на весь автомобиль распространяется гарантия 36 месяцев / 36 000 миль, включая два года или 25 000 миль бесплатного планового обслуживания и два года технической помощи на дорогах.

Базовая комплектация L больше не предлагается, поэтому цена Sienna LE 2021 года в размере 35 635 долларов США представляет собой увеличение на 2820 долларов США по сравнению с моделью L 2020 года.

Комплектация

SE и SE Premium также была отменена на 2021 год. Комплектация XLE стоит 40 925 долларов, что на 1 960 долларов больше. Это может быть восьмиместная модель со скамейкой второго ряда или семиместная модель с капитанскими креслами по той же цене. Восьмиместная версия может быть только с передним приводом. Добавление полного привода к семиместному XLE добавляет 2000 долларов. Модели XLE также получают HD-радио с восемью динамиками и более длительные испытания функций Safety Connect и точки доступа Wi-Fi. Его можно использовать с развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях.

Новинка 2021 года, спортивная комплектация XSE стоит 43 175 долларов, а полный привод всего на 700 долларов дороже. XSE получил навигацию, 20-дюймовые колеса и различные передний и задний бамперы, которые, по словам Toyota, делают фургон «таким, как будто он родился на гоночной трассе». Наклейки с пламенем для капота и крыльев недоступны.

Комплектация Limited стоимостью 47 875 долларов означает увеличение на 2165 долларов, а полный привод — на 1800 долларов больше. Он поставляется с 18-дюймовыми колесами, аудиосистемой JBL с 12 динамиками и сабвуфером и многим другим.

Также новинкой 2021 года является топовая комплектация Platinum по цене 51 075 долларов или 51 635 долларов с полным приводом.

Построенная в Индиане, Sienna 2021 года поступит в продажу в ноябре.

36 миль на галлон и дизайнерское чутье делают минивэн снова актуальным

Если минивэн Toyota станет гибридом и потребляет топливо со скоростью 36 миль на галлон, закончилась ли эра «чванливого универсала»?

Проведя пару дней с Toyota Sienna 2021 года, я закатываю глаза на чванство, но решительно отдам дань уважения новообретенному дизайну интерьера этого 7- или 8-местного фургона.

Toyota успешно выпустила версию своего минивэна Sienna третьего поколения — дебютировавшую в 2010 году, соответственно, и на протяжении большей части десятилетия охватившую эту памятную маркетинговую кампанию, которая сводилась к небольшому вниманию к дизайну и большому количеству самообучений. осуждающий юмор. Теперь, с новой моделью четвертого поколения, она наконец-то охватила целую доску замечательных идей Pinterest и некоторые реалии о будущем, которые снова делают этот пакет актуальным.

2021 Toyota Sienna — первая поездка

Одна из этих реалий заключается в том, что большой двигатель V-6 и показатель пробега по городу ниже 20 миль на галлон просто больше не помогут в повседневном семейном самосвале, независимо от того, насколько удобны раздвижные боковые двери и легкий вход и выход случается.С оценкой EPA в сумме 36 миль на галлон — по сравнению с 20 миль на галлон в совокупности в 2020 году — Sienna почти наверняка обеспечит лучший пробег среди всех новых автомобилей в этом году.

Хотя справедливости ради стоит отметить, многие обратят внимание не на гибрид, а на Сиенну Прайм. Никаких планов, говорит Тойота.

Почему Сиена не стала гибридной раньше? Семьи, которые любят минивэн, действительно любят минивэн. Как подтвердил в этом месяце главный инженер Монте Каер в виртуальной презентации, многие семьи, покупающие Toyota Sienna, в конечном итоге становятся постоянными владельцами — сначала когда у них есть дети и активная семья, а затем снова как пустующие гнездовья.

Это тот добродетельный круг, который, вероятно, мешает автопроизводителям слишком смело выпускать римейки минивэнов — вот почему Toyota не полностью пересмотрела форму или упаковку Sienna, но есть много свидетельств продуманной переделки повсюду. Гибридная система Toyota доказала свою долговечность и надежность.

2021 Тойота Сиенна XSE

Возможно, это проявление моего 40-летнего отцовского опыта, но эта Сиенна кажется гораздо более удобной, удобной и умеренно стильной, как и спортивные костюмы, которые многие из нас носили в последние месяцы, когда мы работаем из дома. реже иногда.

С моста другой вид

Начиная с внутренней части — там, где это действительно важно — «мостовая консоль» между водителем и передним пассажиром помогает предоставить им личное пространство, а двухуровневая концепция хранения для небольших предметов вверху и лотка внизу, достаточно большого для сумки. Вдобавок есть лотки для хранения вещей посередине дверей и длинный лоток, который охватывает большую часть приборной панели, предлагая зарядное устройство для беспроводного телефона на полпути под 9.0-дюймовый сенсорный экран с поворотными ручками и физическими кнопками.

2021 Toyota Sienna — первая поездка

Чувство меры внутри кажется другим, даже если снаружи оно не сильно изменилось. Я только что ездил на Toyota Highlander Hybrid на прошлой неделе, и с большим количеством времени вождения в нынешней и прошлой версиях Sienna приборная панель кажется ниже, но все же ближе к водителю, обеспечивая хороший обзор вперед. Toyota опустила пол на дюйм, при этом подняв потолок почти на столько же, и в результате получилось более воздушное ощущение.

В минивэне используется каждое маленькое пространство, а для того, чтобы сохранить низкий сплошной пол для сидения и груза, не так много мест, где можно было бы разместить батарею на 1,9 кВт · ч. Тойота спрятала его под передними сиденьями, так что при посадке и выходе заметны только воздухозаборники для охлаждения.

2021 Toyota Sienna — первая поездка

Sienna оказалась на удивление в своей стихии на довольно сложной извилистой дороге, и я рискну сказать, что она конкурирует с любым кроссовером и превосходит его по хладнокровию и качеству езды.После Highlander движения его тела стали более аккуратными, а шум дороги стал на целую ступень тише. Несмотря на примерно одинаковую длину и вес, легкое, быстрое передаточное отношение рулевого управления и настройка подвески сделали Sienna более маневренной, с чувством маневренности и намеком на спортивность.

Toyota Sienna 2021 — первая поездка

Toyota Sienna 2021 — первая поездка

Toyota Sienna 2021 — первая поездка

И, несмотря на некоторую жесткость шасси Sienna, которое, по словам Тойоты, является совершенно новым, в салоне было достаточно тихо, чтобы можно было разговаривать с моей дочерью во втором ряду — без системы громкой связи Driver Easy Speak — в в этом случае, размышляя о том, почему закатное небо было так эффектно красным.Хотя лесные пожары сыграли свою роль, я подозреваю, что частицы транспортных средств тоже [толкают, толкают].

Трансмиссия прямая от Highlander

Гибридная система, которая, как подтвердил Kaehr, была почти идентична Highlander Hybrid, кажется достаточной для мощности, но немного больше; Застежки-молнии достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 8 секунд. Он медленнее, чем прежний V-6, но настоящий подвиг, учитывая его гораздо, гораздо более низкую жажду.

Toyota говорит, что он работал как над прямотой ускорения, так и с тем, как педаль тормоза реагирует; особенно тормоза теперь очень плавные и прогрессивные, без рывков на низких скоростях.

2021 Тойота Сиенна XSE

Перемещая рычаг переключения передач влево и наклоняя его вперед или назад (+/-), вы можете вручную выбрать серию «передач», которые, похоже, не помогают значительно с доступным ускорением. По словам Тойоты, выбор более низкой «передачи» увеличивает рекуперативное торможение, которое доступно для передачи мощности обратно на аккумуляторную батарею гибрида, но разница была едва заметна при спуске с крутого подъема.

Но какая разница, которую гибридная система может внести в насос.На 52-мильном круге вперед и назад, который, как правило, демонстрирует силу гибридов — с разными скоростями, множеством небольших холмов и 700-футовым приростом в его средней точке — я набрал в среднем отличные 38 миль на галлон.

Пробег по открытому шоссе уже не изменит жизнь постоянных покупателей. По кругу 115 раз и обратно на в основном ровном участке автострады, в спокойный день с 68 градусами, установив круиз со скоростью 71 миль в час (чтобы ехать с указанными 70), я в среднем набрал 32 мили на галлон. Это лучше, чем 29,5 миль на галлон, которые мы в среднем проезжали более 1600 миль без подзарядки в Chrysler Pacifica Hybrid, но Chrysler большую часть времени был загружен и ехал быстрее.

2021 Тойота Сиенна XSE

На оставшихся 94 милях, включая почти 50-мильную петлю для вождения в пригороде и некоторые поручения по пересеченной местности, тестовая Сиенна в среднем набрала 35 миль на галлон.

Все гибриды

Sienna выпускается в моделях LE, XLE, XSE, Limited и Platinum, каждая из которых предлагает передний или полный привод. Полноприводные модели добавляют сзади внедорожный мотор мощностью 54 лошадиных силы. Вместе с тем система выдает 245 л.с., как электродвигатель мощностью 180 л.с. и 189 л.с., 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель превращается в волшебство гибридного привода Toyota. Все версии Sienna могут буксировать 3500 фунтов.

Такой радикальный римейк делает не гибрид Сиенны. Это было давно пора, и гибридная система хорошо себя зарекомендовала. Дело в том, что Toyota не намерена возвращать двигатель V-6, а гибрид — единственный способ получить его.

2021 Тойота Сиенна Платина

Если вам нужна компоновка с 8 пассажирами — с многоместным сиденьем во втором ряду — вам понадобится базовый LE (с передним или полным приводом) или XLE с передним приводом.У других моделей есть варианты компоновки с 7 пассажирами, с двумя разными типами капитанских кресел во втором ряду, включая доступные сверхдлинные версии с выдвижными направляющими, которые имеют в общей сложности 25 дюймов вариации для невероятного количества места для ног. В моделях Top Limited и Platinum (FWD) есть надставка в стиле оттоманки.

Toyota Sienna 2021 — первая поездка

Toyota Sienna 2021 — первая поездка

Toyota Sienna 2021 — первая поездка

Сиденья третьего ряда легко складываются в задний отсек, обеспечивая большое и плоское грузовое пространство позади второго ряда.Кресла капитана сдвигаются и откидываются вперед, чтобы обеспечить много непрерывного грузового пространства без их снятия. Toyota даже показывает, что в Sienna можно уместить лист фанеры 4×8, хотя и под углом, при этом лист фактически лежит рядом с головой водителя.

Мой тестер XSE поставлялся с аудиосистемой премиум-класса с динамической навигацией, в то время как модели Limited и Premium подходят к установке JBL с 12 динамиками. Развлекательная система с входом HDMI, опционально для XLE и выше, предлагает пульт, два беспроводных наушника и откидной 11.6-дюймовый дисплей. Все версии поставляются со спутниковым радио, и все они совместимы с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

2021 Тойота Сиенна XSE

Всего в салоне семь USB-портов, в том числе один, который находится прямо перед водителем, рядом с кнопкой питания. И всего 18 подстаканников.

Toyota Sienna 2021 года стоит от 35 635 долларов (включая сбор за пункт назначения в размере 1175 долларов), начиная с 51 635 долларов за AWD Platinum. FWD XSE, на котором я ездил, который включал в себя некоторые опции, в том числе инвертор переменного тока мощностью 1500 Вт, составил примерно 45 890 долларов, исходя из цен, опубликованных сегодня утром.

Звонок на аверс

Явно обращаясь к той части своей аудитории, которая все еще может опасаться зарядных шнуров, Toyota пишет в своих материалах для прессы: «Важно то, что у Sienna нет вилки, и нет необходимости когда-либо заряжать гибридную аккумуляторную батарею, и, конечно же, нет. нужно потратить пару тысяч долларов на установку зарядного устройства в гараже ».

Если говорить критически, мы искренне надеемся, что Toyota работает над версией Prime этого автомобиля, поскольку тогда она могла бы значительно превзойти Chrysler Pacifica Hybrid.До тех пор Pacifica Hybrid представляет собой уникальное предложение на рынке, поскольку он может проехать более 30 миль на полностью электрическом.

Часть о Sienna, которая радикально отличается от всего в секторе минивэнов, заключается в том, что гибридная модель не является узкой нишей. Это будущее. Итак, родители, не стесняйтесь.

.