Чистка форсунок на ВАЗ 2110 своими руками: замена и проверка, хитрости от специалистов

Содержание:

1. Признаки неисправности
2. Способы очистки
3. Демонтаж
4. Очистка

АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов. Таких как форсунки. Их можно при необходимости заменить или прочистить своими руками.

Признаки неисправности

При надлежащем уходе, форсунки на ВАЗ 2110 способны прослужить достаточно долго. Но при появлении первых признаков неисправности, рекомендуется незамедлительно провести чистку элементов. Какие при этом появляются симптомы?

• Двигатель запускается с определенными сложностями;
• Увеличивается показатель расхода топлива;
• Мощность, тяга падают;
• Зимой автомобиль иногда дергается;
• Мотор начинает троить и пр.

Если вы заметили хотя бы один из симптомов, обязательно проверьте форсунки и примите решение — чистить или менять.

Способы очистки

Существует три основных способа, которые позволят вам прочистить ваши форсунки. Каким из них воспользоваться, решайте сами.

Не проводите самостоятельную чистку, если ни разу самостоятельно не залезали в подкапотное пространство с целью замены или ремонта узлов двигателя. Доверьтесь проверенным специалистам, не рискуйте.

До и после очистки

Демонтаж

Перед тем как заменить или почистить форсунки, их потребуется снять с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:

• Убедитесь, что мотор как следует остыл. Проводить работы на горячем двигателе не безопасно;
• Отключите от бензонасоса питательные провода, чтобы обесточить устройство;
• Постарайтесь максимально снизить давление в системе питания движка. Для этого двигатель заводится, а далее вам нужно дождаться, пока он сам заглохнет при холостых оборотах;
• Повторите такую процедуру несколько раз до тех пор, пока машина попросту перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
• Все, теперь наша цель — топливная рампа. Для ее снятия нужно предварительно снять клеммы с аккумулятора, обесточить саму рампу, отключить шланги подачи горючего, а также отсоединить все электроприборы, идущие на нее. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
• Если у вас двигатель на 8 клапанов, тогда снимать ресивер не требуется. Этот шаг актуален для моторов с 16 клапана;
• Специалисты не рекомендуют снимать впускной коллектор без демонтажа дроссельной заслонки и шланга, идущего к ней. Лучше открутите и разъедините все сразу, что позволит вам удобнее продолжить работу;
• Отверстия выпускного коллектора накройте чем-то, чтобы защитить их от попадания посторонних предметов;
• Используя шестигранник, вы сможете открутить пару болтов и снять вместе с форсунками топливную рампу;
• Следите внимательно за тем, чтобы не было перекосов при снятии рампы, иначе с демонтажными процессами могут возникнуть проблемы;
• Снимаем форсунки. Чтобы это сделать, отсоединяются крепежные скобы, которые удерживают электрический разъем. Также нужно снять скобу, которая удерживает форсунку на ее посадочном месте.

Демонтировав элементы, обязательно закройте посадочные места, дабы избежать попадания мусора и прочих предметов, а сами форсунки разместите на столе или полу, предварительно постелив сухую ветошь.

Тут уже решайте, менять или чистить элементы топливной системы. Если требуется замена, на место старых форсунок установите новые, и выполните процедуру сборки.

Очистка

Тут действуйте следующим образом.

1. Снимите резиновые кольца с форсунок, а когда чистка закончится, поставьте на их место новые уплотнители.
2. Процесс чистки следует начинать с сопел, на которых формируются различные отложения по мере эксплуатации авто.
3. Не забудьте тщательно зачистить воронкообразные поверхности, где накапливаются смолистые отложения.
4. Следующий шаг — это каналы подачи смеси топлива.
5. Чтобы открыть электромагнитный клапан для подачи горючего, придется обмануть устройство источником питания на 5-7 В.
6. Некоторые используют стабилизируемые источники напряжения, зарядки от телефонов или даже аккумулятор машины. В случае использования АКБ подачу напряжения следует выполнить через лампочку. Она будет играть роль демпфера тока. Иначе вы рискуете сжечь обмотку.
7. Электричество подается по двум проводам, в разрыв одного из которых устанавливается кнопка. Она будет замыкать и размыкать сеть. Так создается имитация работы форсунки в двигателе за счет воздействия импульсного электрического заряда.
8. Подавать очищающую жидкость для очистки форсунок можно через баллончик со средством для чистки карбюраторов. Не дорого и эффективно, даже получше специализированной химии.
9. Обязательно герметично соедините баллон и форсунку резиновой трубкой, хомутами и любыми другими средствами.
10. Все готово? Можно тогда подавать электричество, чтобы форсунка открывалась. Параллельно нажимайте на кнопку баллончика со средством для очистки.
11. Вскоре факел струи жидкости, который будет выходить через распылитель топлива форсунки, изменит свое «корявое» направление, и станет равномерно выходить из сопла. Это говорит о том, что вы удалили весь нагар.

Самодельный прибор для очистки

Прежде чем ставить очищенную форсунку на место, проверьте ее реальное состояние.

Проверка

Для проверки вам нужно:

• Замерить сопротивление форсунки с помощью мультиметра. Если показатели составляют в пределах 10-15 Ом, форсунка исправна;
• При отклонении от этих рамок, чистка бессмысленна. Нужно только менять форсунки;
• Проверьте устройства на предмет герметичности;
• Для этого, выполняя очистку, не включайте подачу электрического импульса, чтобы форсунка не открывалась;
• Под давлением устройство с нарушенной герметичностью начнет подавать признаки течи. Следовательно, элемент подлежит замене.

Форсунки не поддаются ремонту и разбору на элементы с целью восстановления функциональности. При нарушении сопротивления и герметичности, устройства обязательно меняют на новые.

Почистить форсунки достаточно легко, если грамотно соорудить устройство для данной процедуры. Если же подобных навыков нет, обратитесь в хороший автосервис.

 Загрузка …

Как снять и почистить форсунки на ВАЗ-2110: фото и видео

Всем известно, что на заправочных станциях заливают не всегда качественный бензин. Этот факт значительно влияет на работоспособность мотора, а также износ запасных частей, особенно фильтров и форсунок. Поскольку, чистка в автосервисе стоит не дёшево, то многие автолюбители, зачастую, проводят операцию своими руками.

Видеоматериал о том как просто промыть форсунки в домашних условиях:

Содержание

• 1 Процесс очистки форсунок на ВАЗ-2110
  • 1.1 Способы чистки
  • 1.2 Признаки неисправности
• 2 Выводы

Процесс очистки форсунок на ВАЗ-2110

Перед чисткой необходимо осознать, что автомобилист знает конструкцию и принцип работы узла, а также степень ответственности за все проделанные операции и их последствия. Если такой уверенности нет, то рекомендуется обратиться в автосервис.

Форсунки Бош для ВАЗ-2110.

Для начала, необходимо провести демонтаж элементов с топливной магистрали и вовсе снять их с автомобиля. Сделано это для удобства совершение операций. Итак, приступим к разборке узла и демонтажу:

1. Мотор остыл, и можно начать проводить операции. Обесточиваем топливный насос. Сделать это можно, отключив предохранитель, или сняв колодки проводов с разъёма питания.
2. Снижаем давление в топливной магистрали.

   Отсоединяем питание с топливного насоса и сбрасываем давление.

3. Полностью снимаем клемму с АКБ, поскольку придётся снимать рампу в сборе.

   Снимаем клемму АКБ для снятия топливной рампы.

4. Отключаем все провода, подключённые к топливной рампе.
5. Снимаем патрубок подачи горючего.

   Когда всё отключено, можно снять топливную рампу с двигателя.

6. При помощи шестигранника откручиваем крепёжные болты рампы и снимаем её вместе с форсунками.

   Отсоединив топливный шланг, проводим демонтаж топливной рампы.

7. Отсоединяем крепёжные скобы и вынимаем форсунки.

   Снимаем скобы крепления и демонтируем форсунки с рампы.

Посадочные места форсунок необходимо накрыть, чтобы в коллектор и цилиндры не попали сторонние предметы, которые могут навредить компонентам двигателя.

После того, как форсунки, снятые с автомобиля, можно приступить непосредственно к процессу очистки:

1. Демонтируем резиновый уплотнитель с самой форсунки.
2. При помощи специального средства для чистки форсунок, промываем воронкообразные поверхности и сопла.
3. Далее, проводим чистку канала подачи горючего.
4. Когда ручная очистка проведена, стоит перейти к более эффективному способу.

   Процедура подключения и чистки форсунок своими руками.

5. Для этого подключаем питание к форсунке. Не рекомендуется использовать стандартный автомобильный АКБ, поскольку можно сжечь обмотку форсунки, и придётся покупать новую. Идеально подойдут источники питания мобильных телефонов (зарядки).
6. Через стандартный шприц (используется, как переходник) подключаем балончик с жидкостью для чистки карбюраторов.
7. После этого включаем питание на несколько секунд. Так проделать несколько раз, пока струя с форсунки не станет равномерной. Такую операцию необходимо проводить с каждой форсункой.

Способы чистки

В практике существует несколько видов чистки форсунок. Наиболее известные и применяют три способа:

Загрязнённость форсунки.

• Первый способ предусматривает использование автомобильной химии. Очень эффективный, но значительно затратный способ. Ко всему прочему можно добавить, что автомобильная химия не безопасна в работе для человеческого организма, а поэтому стоит быть предельно аккуратным. При использовании химии форсунки можно не снимать!
• Автосервис. Конечно, это самый безопасный и надёжный способ очистки форсунок с применением специального стенда. К однозначным минусам можно отнести стоимость выполнения таких работ, поскольку цена бывает нередко слишком высока.
• Самостоятельное выполнение чистки форсунок. Самый выгодный и экономичный способ ремонтно-восстановительных работ по топливной системе. В этом случае, автолюбителю необходимо знание устройства и работы элементов, чтобы не запороть ничего, а также чтобы не увеличить стоимость ремонта.

Признаки неисправности

Если вовремя проводить чистку и обслуживание узла форсунок, то они способны прослужить достаточно долго. Но, когда чистить элементы тяжело определить, поэтому существует ряд признаков неисправности.

• Запуск мотора со сложностями или не с первого раза.
• Падение мощности и тяги.
• Троение, явный признак неравномерной подачи горючего.
• Увеличение расхода.
• Дёрганье транспортного средства в зимнее время года.

Если возникли вышеперечисленные признаки, то необходимо срочно провести чистку форсунок. После проведения процедуры, работоспособность автомобильного мотора должна вернуться в норму. Если этого не произошло, то стоит искать причины в другом месте, таком как — бензонасос, топливный фильтр или цилиндры.

Выводы

Провести чистку форсунок ВАЗ-2110 достаточно просто своими руками. При наличие необходимого инструментария и основных знаний в конструкции автомобиля, любой владелец с лёгкостью сможет устранить неисправности.

Как поменять форсунку на ВАЗ 2110 🚩 Ремонт и обслуживание

25 июля 2014

By EasyHow

Форсунка — ключевой элемент системы питания ВАЗ-2110, через который топливо подается в цилиндр головка (головка блока цилиндров). Она представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо за счет подачи на него напряжения от контроллера и закрывающийся под действием возвратной пружины при потере электропитания. Поэтому их необходимо менять при обрыве или коротком замыкании обмоток форсунок.

Вам понадобится

• — крестовая отвертка;
• — крестовая отвертка;
• — шпонка накидная на «17»;
• — розетка на «22»;
• — плоскогубцы;
• — голова на «13»;
• — голова на «10»;
• — ножницы;
• нож;
• — ветошь;
• — шестигранник на «5».

Инструкция

Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности. Сбросьте давление топлива в системе подачи. Для этого в автомобиле снимите правую боковую панель, обращенную к напольной консоли, открутив крестовой отверткой саморез, крепящий правый щиток облицовки пола тоннеля.

Зажигание выключено снять блок предохранителей и переключить управление двигателем на предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему остановиться на холостом ходу из-за того, что закончилось топливо. Затем включить стартер на 2-3 секунды. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Отсоедините клеммные провода от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Снимите пластиковую крышку двигателя.
Теперь нужно снять корпус воздушного фильтра для удобства работы. Отсоедините датчик массового расхода воздуха системы управления двигателем. Ослабив натяжной хомут, снимаем трубку датчика массового расхода воздуха, шланг подачи воздуха к дроссельному узлу. Снимите впускной шланг с патрубка в нижней части корпуса воздушного фильтра. Поочередно поддавливая шлицевой отверткой крышки опор корпусов фильтров, выведите их из монтажных отверстий. Снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините разъем проводки управления двигателем от форсунки и снимите провода разъема форсунки с кронштейна. Крестовой отверткой открутите винт крепления стопорной пластины топливозаливной горловины к рампе.

Накидной ключ на «17» Отвернуть патрубок подачи топлива в топливную рампу, удерживая за наконечник рампы ствола накидной ключ «на 22». Снять трубку подачи топлива с наконечника рампы ствола и снять резиновое кольцо уплотнения трубки подачи топлива.

Ослабьте крестовой отверткой, затяните хомут крепления шланга главного контура вентиляции картера двигателя и снимите колпачок шланга ГБЦ. Крестовой отверткой ослабляем хомут шланга вентиляции картера двигателя и снимаем шланг с крышки штуцера ГБЦ. Далее, крестовой отверткой, отверните винт крепления направляющей трубки указателя уровня масла к впускному патрубку и приподнимите трубку с указателем уровня масла.

Возьмите пассатижи и с их помощью ослабьте ленточный хомут на вакуумном шланге вакуумного усилителя тормозов и снимите шланг с впускного трубопровода. Затем возьмите плоскую отвертку и вставьте ее в пружинный хомут тросика привода дроссельной заслонки и снимите его с сектора дроссельной заслонки. Снимите трос привода с кронштейна дроссельной заслонки на впускной трубе. Преодолев усилие пружины, поверните секторный дроссель и выведите наконечник троса из сектора отверстия. Теперь вытащите трос дроссельной заслонки из держателей на впускном трубопроводе.

С помощью головки «13» отверните две гайки крепления дроссельного узла к впускному патрубку и снимите дроссельный узел со шпилек трубопровода, не отсоединяя от дроссельного узла шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости. Нажмите пальцами на защелку и отсоедините провода от катушек зажигания. Снимите провод по направлению от головки блока цилиндров.

Взять коронку на «10» и с ее помощью открутить две гайки верхнего крепления впускного патрубка к крышке ГБЦ. Головкой «на 13» отвернуть два болта и три гайки нижнего крепления впускного трубопровода. Расстегните или срежьте ножницами (ножом) два крепления хомута жгута проводов к верхней крышке ремня ГРМ.

Нажмите кнопку разблокировки и отсоедините провода от датчика фаз. Затем головкой на «10» откручиваем болт крепления катушки зажигания и снимаем ее. Повторите ту же операцию для других трех катушек зажигания. Отверстия под катушкой зажигания закройте ГБЦ ветошью. Сдвиньте вперед во время движения впускной воздуховод и снимите его.

Шестигранник 5 отверните два винта крепления топливной рампы к головке блока цилиндров. Потяните топливную рампу вдоль оси форсунки и вытащите все четыре форсунки из отверстий головки блока цилиндров. Снимите топливную рампу с форсунками и проводами.

Чтобы отсоединить форсунку от рейки, нажмите на пружинный фиксатор и вытащите разъем провода из форсунки. Подденьте шлиц отверткой, снимите клипсу, которая крепит форсунку. Преодолейте сопротивление уплотнительного кольца и снимите форсунку с топливной рампы. Используя отвертку с плоской головкой, снимите уплотнительные кольца форсунок. Аналогичным образом удалите другие неисправные форсунки. Сборку и установку топливной рампы с форсунками производить в обратной последовательности.

Примечание

При откручивании штуцера трубки подачи топлива к рампе обязательно держите гаечный ключ за кончик ствола рампы, чтобы не повредить топливную рампу.

Совет полезен?

Замена термостата и термопары

Термостат — элемент системы охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования направления потока охлаждающей жидкости (ОЖ). Это механическое устройство реагирует на температуру охлаждающей жидкости и направляет ее либо в обход радиатора, либо через радиатор. Это необходимо для того, чтобы холодный двигатель быстрее прогрелся после пуска.

При выходе из строя термостата нарушается тепловое состояние силового агрегата, что приводит к перегреву или медленному прогреву. И если в последнем случае неисправность не доставляет серьезных проблем, то перегрев силового агрегата автомобиля может полностью вывести его из строя.

В этой статье мы расскажем о том, как осуществляется замена термостата ВАЗ-2110 оснащенных инжекторным двигателем. Но перед этим давайте разберемся, что это за устройство, и как определить его неисправность.

Конструкция термостата

Конструктивно термостат «десятка» состоит из алюминиевого корпуса с патрубками для подключения шлангов и расположенного внутри рабочего механизма (термоэлемента). Последний представляет собой латунный или медный цилиндр, заполненный воском, со встроенным толкателем, на конце которого расположен клапан.

При нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры (80-82°С) парафин плавится и расширяется, нажимая на этот штифт, который в свою очередь перемещает клапан, открывая его. При охлаждении воск застывает и уменьшается в размерах, а пружина клапана возвращает его обратно в закрытое положение.

Симптомы неисправного термостата

Если двигатель вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более семи минут — это верный признак того, что клапан термостата заклинило в открытом положении. При этом теплоноситель будет постоянно двигаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может не прогреваться до 80 градусов.

Если, наоборот, двигатель греется очень быстро, и наблюдается постоянный перегрев, что можно определить по датчику температуры и частому включению вентилятора радиатора, это верный признак того, что клапан не открывается и не пропускает охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения.

Как определить неисправность

Определить, нужна ли замена термостата ВАЗ-2110, можно самостоятельно.

Для этого завести и прогреть двигатель машины до рабочей температуры на холостом ходу. Далее в моторном отсеке найдите патрубки радиатора. Дотронься до них. Если устройство работает, они оба должны быть горячими. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если один из них оказался холодным, значит не открылся клапан, не сработал термостат. Но это не значит, что его нужно сразу менять. Для ВАЗ-2110 замена термостата потребуется только в том случае, если вся его конструкция не подходит для дальнейшей работы. В остальных случаях можно обойтись ремонтом.

Нерабочий термостат ВАЗ-2110 (форсунка): замена или ремонт

Не торопитесь с покупкой всего устройства в сборе. В автомобилях ВАЗ-2110 термостат можно заменить как полностью, так и частично. В последнем случае меняется только нерабочий термоэлемент, а корпус остается старым. Естественно, если на его внутренней поверхности нет следов коррозии или накипи, а снаружи нет трещин и сколов. Замена термостата ВАЗ-2110 производится после разборки всего узла и его диагностики.

Демонтируем термостат

Для снятия прибора необходимо полностью или частично слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо снять корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от патрубков термостата. Далее откручиваем три болта, которыми корпус устройства крепится к ГБЦ.

После демонтажа узла открутите винты, крепящие крышку термостата, и снимите термопару.

Проверить термоэлемент

Для проверки нам понадобится бак с чистой водой, жидкостный термометр и газовая (электрическая) плита или бойлер. Чтобы проверить термопару на работоспособность, опустите ее в емкость с холодной водой и начните нагревать. При нагреве жидкости до 80,5-82°С толкатель должен двигаться вперед в исправном устройстве. Если этого не произошло, то для вашего ВАЗ-2110 замена термостата обязательна.

Кроме того, осмотрите корпус устройства и его патрубки. Если с ними все в порядке, то можно обойтись только покупкой термопары.

ВАЗ-2110: замена термостата

При покупке нового изделия не забудьте проверить его исправность описанным выше способом. Убедившись в его работоспособности, вставьте его в корпус и закрутите крышку. Теперь можно установить обратно термостат в сборе.

Для этого закрепите его тремя болтами на головке блока цилиндров. Подсоедините патрубки системы охлаждения и заполните бачок антифризом или тосолом до необходимого уровня.