Тест драйв Фольксваген Поло лифтбек 2021: фото, видео

Карантинные ограничения и несколько раз отложенная премьера нового Поло в обличии лифтбека подогрели интерес наших гаражных братьев в виде тест драйвов к обрусевшему немцу.

И многие из них после того, как власти ослабили меры самоизоляции отнюдь не для приобретения, а для того, чтобы посмотреть, потрогать, а также прокатиться на новом авто ломанулись в дилерские центры, скажем так, с намерением осуществления более близкого знакомства с Поло 2020.

Если проанализировать все впечатления представителей нашего авто сообщества, полученные в результате аудиенций, а также дорожных испытаний, то их можно разделить на:

• ощущения, что теперешний лифтбек Фокса – это все равно, что Рапид в косметике;
• выявление существенных отличий. Причем, как от Рапида, так и по сравнению с предыдущим поколением Поло;
• впечатления на грани разрыва привычных шаблонов;
• итоговые впечатления или вынесение вердиктов.    

Содержание

Поло 2020 и Рапид оказывается близнецы-братья

Если сравнивать новый Фокс и Рапид как говорится лоб в лоб, то становится настолько явственной родство, что как будто они (да простят нас генетики!) однояйцевые близнецы.

Многие из тех, кто отважился посетить дилерские салоны, не сговариваясь, указывают на то, что, например, когда они пытались после осмотра багажника лифтбека закрыть пятую дверь, то интуитивно делали это с помощью хлястика на двери, точно такого же, как и на Шкоде.

Из недоступных взглядам отличий между немцем и чехом – это, как говорят менеджеры дилерских салонов, прежде всего, степень развесовки Поло между осями и параметры настройки подвески. И все это сделано, якобы для повышения устойчивости лифтбека на дороге. Причем с этой же целью, были усилены стабилизаторы, а также установлены более мягкие по сравнению с предыдущим поколением Поло задние пружины.

Кстати, те из нашего сообщества, кому удалось прокатиться на новом Поло, не заметили, как изменений в устойчивости, так и в плавности хода нового лифтбека. Они говорят, что проверка этих параметров сильно зависит от дорожных условий. А в непосредственной близости от дилерских центров, где приходилось осуществлять тест драйвы Поло 2020 дороги, как правило, имеют довольно хорошие состояния.

Кардинальные отличия

Опять же не сговариваясь, многие из тех, кому посчастливилось прокатиться на новом Фоксе лифтбеке, отмечают коренное повышение шумоизоляции вплоть до того, что приходилось лишь по приборам определять, работает ли движок обрусевшего немца. И менеджеры объясняют это тем, что во всех сборках нового Поло стало существенно больше шумки, начиная с крыш и дверных карт, и, заканчивая моторными щитами.

Что касается технологического оснащения, то, не вдаваясь в инженерные нюансы насчет подвески, следует указать, что она скомпонована из двух платформ. А именно на доказавшей свою надежность в российских условиях эксплуатации платформе PQ25 в паре с крутой платформой MQB.

Причем первая – это базовая платформа предыдущих поколений Поло, а вторая – является основной практически во всех дорогих конфигурациях машин, выпускаемых концерном.

Таким образом, разработчики преодолевают сопротивление двух извечных российских проблем, а именно плохих дорог и бедности.

Во-первых, этой компиляцией двух платформ, обеспечивается сохранение высокой степени надежности подвески в российских условиях иногда ужасных дорог, и, во-вторых, лифтбек при этом не становится сильно уж и подорожавшим.

Более продвинутые представители нашего гаражного братства для того, чтобы максимально доходчиво объяснить нам, простым шоферам генетику внутренностей подвески Поло 2020, говорят, что первая платформа является не чем иным, как железом, а вторая – это типа электроники с датчиками сбора и обмена данных.  

Кстати, насчет электроники или умных либо смарт опций, то в зависимости от дороговизны сборок, лифтбек может оснащаться:

• — дисплеем вместо «приборки»;
• — продвинутой мультимедиа;
• — опциями безопасности и комфорта, такими как подушками и шторками безопасности, доступом без наличия ключей, светодиодной оптикой и прочими модными «фишками».

Что касается модернизации самого железа или агрегатов лифтбека, то, например, появился специальный блок для того, чтобы синхронизировать работу без наддувных 1.6 литровых движков с автоматами гидротрансмиссий. Правда, в условиях блица дорожных испытаний, явные изменения поведения трансмиссий в лучшую сторону нашими представителями в большинстве своем оказались не выявленными. 

При этом наибольшее впечатление на испытателей оказала спарка турбированного или TSI 1.4 движка с таким трансмиссионным агрегатом, как DSG. И прежде всего их приятно удивили резвые динамические возможности семирежимного агрегата.

Что касается пресловутых, не на ночь упомянутых роботов с двумя сцеплениями, то менеджеры загодя, предотвращая неудобные вопросы потенциальных покупателей, рассказывают, что якобы эти сцепления не только прошли этапы усовершенствований. Но и были доработаны так, чтобы наиболее уязвимые узлы и детали могли быть как пригодными для ремонта, так и замененными, причем отдельно друг от друга.

Чего раньше не допускалось и, если агрегат выходил из строя, то приходилось заменять его полностью новым сцеплением или хуже того, новым роботом.       

Впечатления, сравнимые с разрывом традиций концерна

На обесценивание фамильных традиций немецкого производителя, по мнению испытателей указывает три просчета эргономики. И это:

• Неудачная переделка руля. Обод стал толще с изменением его геометрии из-за непостижимого умом расположения на нем различных кнопок. Для тех из нашего шоферского сообщества кто предпочитает каршеринговые как Поло, так и Рапиды вырабатываются определенные привычки по настройкам рулевых колонок по отношению к водительским сиденьям. Так вот из-за того, что баранки стали будто бы другими, появились ощущения дискомфорта.

• Сенсорные панели мультимедиа представляют собой все равно, что планшеты китайской сборки случайным образом размещенные на центральных панелях. Если раньше на Поло предыдущего поколения управлять музыкой можно было буквально на ощупь, не отрываясь взглядом от контроля дороги, то теперь это можно делать, лишь находясь в пробках или пребывая на светофорах.

• «Колхоз» необходимости подключения старых зарядок в неудачно расположенный под рычагом ручника прикуриватель из-за того, что нет подключений USB-A, зато имеется аж четыре USB-C.

Общий вердикт

Опять же, не сговариваясь все наши представители пришли к единому мнению, что Поло 2020 в общем-то рабочая и одновременно семейная лошадка с порадовавшей шумоизоляцией, а также с агрессивной динамикой дорогих конфигураций.

Что касается огрехов, то они далеки от совсем уж критичных претензий.

Иначе говоря, новый Поло 2020 оставил себе почти, что все достоинства предшественника с добавлением всего того, что не хватало, как для комфорта, так и для безопасности.           

Tags: обзортест драйв

Подробный обзор авто Фольксваген Поло

Делает жизнь удобнее, комфортнее и красивее

О модели

• Седан, 4 двери, 5 мест

• 2014 – н. в., V Рестайлинг поколение

• Рейтинг безопасности NCAP 5.0

• Бензиновый 1.4 л, 125 л.с. / 1.6 л, 110 л.с. / 1.6 л, 90 л.с.

• Средний расход 5.8 л / 7.8 л / 4.6 л (смешанный, город, трасса)

• Автомат (6 ступеней) / Механика (5 ступеней) / Робот (7 ступеней)

• Передний привод

• Гарантия 2 года без ограничения пробега

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Volkswagen Polo

2014-н. в • V Рестайлинг
Volkswagen Polo

Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест,…

2014-н.в • V Рестайлинг
Volkswagen Polo

Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест,…

2014-н.в • V Рестайлинг
1. 6 AT • Comfortline Volkswagen Polo

Господа!Напишу коротко.
Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем.
Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т….

2014-н.в • V Рестайлинг
Volkswagen Polo

Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…

2014-н.в • V Рестайлинг
Volkswagen Polo

Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н…

Читать все отзывы о Volkswagen Polo

Обзоры модели

Обзор Volkswagen Polo

Смотреть Volkswagen Polo в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 335 280 Р.

Скидки до 348 680 Р.

Скидки до 344 880 Р.

Скидки до 450 000 Р.

Скидки до 450 000 Р.

Маневренный седан Volkswagen Polo для городской езды

Автомобиль Фольксваген Поло шестого поколения поступил в продажу в начале 2020-го года. Обновленная модель получила особый дизайн, в котором фары примыкают непосредственно к решетке радиатора. Машина оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л. Ее мощность достигает показателя 125 л. с. Покупатель может выбрать механическую или автоматическую коробку передач. Основные изменения коснулись как внешнего вида, так и технических характеристик. Все фары в модели стали светодиодными, в более дорогих комплектациях они – прожекторные. Противотуманные фары отсутствуют, их функция интегрирована в общий блок. Увеличился дорожный просвет. Теперь он составляет 170 мм, что позволяет комфортно передвигаться по неровным дорогам и выезжать на бордюр. Новый Поло оснащен современной мультимедийной системой с удобным дисплеем.

Дополнительные параметры модели Polo

Последние поколения Volkswagen Polo доступны в таких комплектациях, как Conceptline, Trendline, Comfortline и Connect. Их отличает наличие функций климат-контроля, электроподогрева передних сидений, дистанционного открывания багажника и пр. Расход топлива таких авто составляет 5-6 л на 100 км пробега в смешанном цикле. До сотни машина разгоняется за 9-11 секунд.

Модель отличается высокими показателями безопасности благодаря наличию таких элементов:

• датчиков парковки, света и дождя;
• камеры заднего вида;
• системы контроля давления в шинах.

Высокую пассивную безопасность обеспечивают подушки и боковые шторки. Приобрести авто поможет удобный интернет-ресурс Autospot. На сайте можно детально ознакомиться с характеристиками каждой комплектации.

Информация о модели Volkswagen Polo 2014 – н.в., V Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 23 и более обзоров на автомобиль Фольксваген Поло в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Volkswagen Polo с пробегом
Дилеры Все дилеры Volkswagen Polo
ТО Техническое обслуживание Volkswagen Polo

Volkswagen Polo 2022 Обзоры, новости, характеристики и цены

Volkswagen Polo GTI 2019 года: отзыв владельца

Что ж, этот обзор Polo Gti, возможно, немного отличается от большинства, так как это все с моей точки зрения. Во-первых, чтобы получить статистику производительности, у него максимальная скорость 237 км/ч, 250 с небольшой помощью от градиента, и если используется управление запуском, 0-100 за 6,15 с, 400 м за 14,5 с, и если при нажатом молотке переключается на 6-ю передачу на скорости 200 км/ч. Я знаю все это, потому что я читал тесты и смотрел ю-туб, так что, конечно, это должно быть правдой. и ко мне это не имеет никакого отношения.
Мы, вероятно, не ваши типичные покупатели Gti в конце и середине 70-х годов. Решение о сокращении было принято после вождения и впечатления от членов семьи Kia Rio. В городских условиях он был таким быстрым и маневренным, но не мог вырваться за черту города, поддерживая скорость на неровных дорогах.
Войдите в Поло. Мы наткнулись на нашу цену в середине 30 долларов со всеми тремя пакетами опций и 500 км.
Теперь о той части, где мы можем оскорбить некоторых фанатов Gti. Он никогда не выйдет на трассу, Он никогда не будет рыскать по извилистым дорогам утром выходного дня, и его время разгона не будет проверено. Управление запуском останется неиспользованным, равно как и таймер круга, а также датчики мощности и турбонаддува. Это никогда не будет красной линией (я так понимаю ЭБУ не позволит этого в любом случае) На самом деле тахо, вероятно, никогда не уйдет дальше вертикали (4000).
Зачем тогда покупать GTi? Легкий крутящий момент на низких оборотах двигателя является ответом. Очень приятно оставить фары на очень легком дросселе, быстро переключиться на 3-ю или 4-ю передачу перед пересечением перекрестка, слушать прекрасный баритон выхлопа, становящийся хриплым с каждым переключением передач, и по-прежнему быть на высоте. Я не вижу ситуации, когда потребуется максимальный газ. Антисоциальная в городе и ненужная еще где.
Роскошный пакет, с которым пришла наша машина, — это не тот, который я бы заказал, люк на крыше никогда не будет использоваться, за исключением того, что жалюзи могут быть отброшены холодным солнечным утром. Сиденья с подогревом приятно ощущаются под бедрами и вверх по спине, но мы близки к границе QLD, поэтому снова не будем использовать. Жаль, что прекрасные характерные клетчатые сиденья заменены на это. Я думаю, что в этот пакет также входят светодиодные зеркала заднего вида и светодиодные фары. Мы не ездим ночью. Также по какой-то причине задняя часть автомобиля также имеет более темные тонированные стекла. Что мне нравится, так это то, что довольно обычные 17-дюймовые диски заменены на очень красивые 18-дюймовые. Галочка. Я бы заказал пакет звука и изображения, в основном для встроенной навигации. Цифровой экран и приборная панель выглядят эпично с возможностью настройки экрана и приборной панели под себя. Карту можно переключать с экрана на два основных инструмента, а в качестве трюка для вечеринки ее можно расширить, чтобы покрыть всю приборную панель. Я оставляю его на 8-дюймовом экране, а на приборной панели есть следующая инструкция по маршруту. К сожалению, карта устарела, а также есть несколько довольно странных и сомнительных инструкций. Моя старая палка в окне Navman намного лучше и проще в использовании. , Также с этим пакетом довольно хорошая звуковая система, которая, кажется, имеет хорошую четкость и базу, но громкая музыка и тяжелая база не одобряются, поэтому только фоновая музыка. Последний пакет — это помощь водителю, которую, я думаю, должны иметь все. «Мы долгое время утверждали, что круиз-контроль должен быть одним из лучших изобретений в автомобиле, но адаптивный круиз выводит его на совершенно новый уровень. Сказав, что это всего лишь помощь, и нужно знать, что они не являются надежными. Представьте себе длинный крутой поворот в гору, приближаясь к машине со скоростью сближения, вероятно, 20 км / ч, ожидая сделать нормальную вещь и плавно отстать и сравняв скорость, за исключением того, что система никогда не подхватывала автомобиль, и мне пришлось вмешаться Два других трюка: он не пройдет транспортное средство e слева, и если вы следуете за автомобилем, который движется по скользкой полосе, готовясь к повороту налево, круиз остается заблокированным и замедлится почти до полной остановки, если вы не вмешаетесь. Передние и задние датчики парковки в сочетании с предупреждением о перекрестном движении означают, что он может стать довольно музыкальным, если припаркован в ограниченном пространстве. Зуммер перекрестного движения, кажется, обнаруживает транспортные средства до 40-50 метров. Черная магия автопарка останется неиспользованной, но мониторинг слепых зон может быть полезен.
Теперь автостоп-старт — вредитель. Его нужно отключать при каждом запуске, а не наоборот. Хотя автоматические стеклоочистители были бессмысленной уловкой, на самом деле они работают очень хорошо. Женщина, которая живет где-то в приборной панели, может быть вредителем. Говорит мне включить свет, хотя сейчас 4 часа дня в солнечный день. Проблема в том, что она никогда не сдается, и у нее есть сообщение на приборной панели прямо там, где следующая инструкция по маршруту. Она также умеет выводить на экран сообщения о безопасности, которые не исчезнут, пока вы их не подтвердите.
Дело в том, что я люблю его до безумия, даже с его небольшими недостатками, например, уже дважды он каким-то образом выбрал спортивный режим ночью и напугал меня на следующее утро.
Трансмиссия. Однажды я видел, как его описывают как «ворчливого» на низких скоростях. Это как бы подводит итог. Не такой сладкий, как коробка передач с гидротрансформатором, но не хуже, чем механическая коробка передач. Окупаемость — эти молниеносные переключения и сопровождающая нота выхлопа.
Одна вещь, которая привлекла нас к Polo, заключалась в том, что у него есть регулировка пассажирского сиденья по высоте. Незаменимая вещь для моей миниатюрной жены, которую почти невозможно найти на маленьких автомобилях. Но VW заставляет вас платить за это отсутствием поручней. И никаких регулируемых вентиляционных отверстий сзади. Я говорю «регулируемый», потому что под передними сиденьями есть несколько трубок, которые направляют воздух в пространство для ног. Также нет заднего центрального подлокотника.
Я хотел бы, чтобы он был немного более совершенным, возможно, более шумоизолирующим на полу, но, сказав, что это очень спокойный круизер, никогда не нуждающийся в скорости выше 2500 об/мин. 100 км/ч это меньше 2000 об/мин, 110 км/ч это усики выше 2000 об/мин.
Подводя итог, можно сказать, что именно эта большая рука крутящего момента подхватывает вас и толкает вперед, что так привлекательно. Гонщикам приходится ждать дня трека или выходных, чтобы получить удовольствие, я получаю свою каждую поездку в магазины. Поменял бы я его на чуть более крупный Golf gti с более изящными ручками и задними вентиляционными отверстиями? Я думаю, что прощание с этой великолепной матовой лицевой панелью было бы слишком далеко.

Отзыв владельца

Volkswagen Модели и цены | Kelley Blue Book

Домашняя страница

Модели Volkswagen

Реклама

Самый доступный немецкий автопроизводитель в Америке. Сильные стороны Volkswagen включают дисциплинированную инженерию, продуманную компоновку и европейскую динамику вождения. Модельный ряд варьируется от доступных и эффективных седанов, таких как компактная Jetta и среднеразмерный Passat, до вместительных и конкурентоспособных внедорожников, таких как новейший Tiguan и Atlas с 7 пассажирами. VW готов начать активное продвижение электромобилей со своим новым компактным внедорожником ID. 4. Покупайте модели Volkswagen рядом с вами

Уточните параметры поиска

Сортировка по цене: от низкой к высокойЦена: от высокой к низкойЭкспертная оценка: от высокой к низкойПотребительский рейтинг: от высокой к низкойМи на галлон: от высокой к низкойЛучшее соответствиеСортировать по

278 совпадений

Сбросить все

0,000$ Минимальная цена 900$ 15 000 долл. США 20 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 мин.0005

Certified Pre-Owned

199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021202220232024

to

202420232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992

3rd-Row Seat

Alarm System

All-Wheel Drive/4-Wheel Drive

Back up Camera

Bluetooth

Сиденья с подогревом

Система предупреждения о вылете.

Люкс

Спорткар

Электрический

Гибрид

Малолитражный

Компактный

Среднеразмерный

Full-size

Van/Minivan

Hatchback

Convertible

Crossover

Alfa Romeo

Aston Martin

Bentley

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Daewoo

Daihatsu

Ferrari

Fisker

Freightliner

Genesis

HUMMER

Hyundai

INFINITI

Jaguar

Lamborghini

Land Rover

Lincoln

Maserati

Maybach

McLaren

Mercedes-Benz

Mercury

Mitsubishi

Nissan

Oldsmobile

Plymouth

Polestar

Pontiac

Porsche

Rivian

Rolls-Royce

Saturn

Subaru

Suzuki

Toyota

VinFast

Volkswagen

Compare

2023 Volkswagen ID. 4

2023 Volkswagen ID.4

$38,790

Starting Price

See cars for sale

4.4

Expert

4.9

Consumer

Volkswagen ID.4 — это недорогой электрический внедорожник. У него доступная цена, просторный высокотехнологичный салон и отличные показатели безопасности.

Подробнее

Сравнить

2022 Volkswagen ID.4

2022 Volkswagen ID.4

$42,525

Starting Price

See cars for sale

4.4

Expert

4.9

Consumer

107 MPGe

Combined Fuel Эконом

Volkswagen ID.4 2022 года — это практичный и привлекательный электрический внедорожник с респектабельным запасом хода, передовыми техническими функциями и просторным салоном.

Подробнее

Сравнить

2021 Volkswagen ID. 4

2021 Volkswagen ID.4

$41,190

Starting Price

See cars for sale

4.4

Expert

4.9

Consumer

99 MPGe

Экономия топлива в смешанном цикле

Обладая запасом хода в 420 км, хорошей практичностью и большим количеством современных технологий, новый ID.4 указывает на светлое будущее электромобилей Volkswagen.

Подробнее

Compare

2023 Volkswagen Arteon

2023 Volkswagen Arteon

$43,825

Starting Price

See cars for sale

4.1

Expert

5.0

Consumer

28 MPG

Combined Fuel Эконом

Volkswagen Arteon 2023 года выпуска — это стильный седан с лифтбеком, салоном премиум-класса, динамичным двигателем с турбонаддувом и множеством стандартных технических функций.

Подробнее

Compare

2022 Volkswagen Atlas

2022 Volkswagen Atlas

$35,630

Starting Price

See cars for sale

4.1

Expert

4.0

Consumer

23 MPG

Экономия топлива в смешанном цикле

Volkswagen Atlas — хороший выбор для семей, которым нужен просторный 3-рядный внедорожник, но некоторые соперники более экономичны и/или мощнее.

See Details

Compare

2022 Volkswagen Arteon

2022 Volkswagen Arteon

$42,045

Starting Price

See cars for sale

4.1

Expert

5.0

Consumer

28 MPG

Экономия топлива в смешанном цикле

Volkswagen Arteon 2022 года — это элегантный, спортивный и высококлассный седан с лифтбэком, но его цена делает его сомнительным предложением.

See Details

Compare

2021 Volkswagen Arteon

2021 Volkswagen Arteon

$38,190

Starting Price

See cars for sale

4.1

Expert

5.0

Consumer

25 миль на галлон

Комбинированный расход топлива

Слегка рестайлинговый VW Arteon 2021 года теперь имеет интерьер с уровнем изысканности Audi, что делает этот симпатичный немецкий седан еще более привлекательным.

See Details

Compare

2023 Volkswagen Tiguan

2023 Volkswagen Tiguan

$27,885

Starting Price

See cars for sale

4.0

Expert

4.4

Consumer

26 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Семейный Volkswagen Tiguan 2023 года — это редкий компактный внедорожник с тремя рядами сидений, на которых могут разместиться до семи человек.

See Details

Compare

2023 Volkswagen Atlas Cross Sport

2023 Volkswagen Atlas Cross Sport

$35,205

Starting Price

See cars for sale

4.0

Expert

3.9

Потребительский

23 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Среднеразмерный внедорожник Volkswagen Atlas Cross Sport 2023 года берет лист из книги о роскошном дизайне для дополнительного щегольства, но при этом остается просторным.

See Details

Compare

2022 Volkswagen Tiguan

2022 Volkswagen Tiguan

$27,785

Starting Price

See cars for sale

4.0

Expert

4.4

Consumer

26 миль на галлон

Комбинированный расход топлива

Volkswagen Tiguan 2022 года повзрослел, оставаясь при этом просторным компактным внедорожником с приличным набором вспомогательных средств для водителя и функций безопасности.

See Details

Compare

2022 Volkswagen Atlas Cross Sport

2022 Volkswagen Atlas Cross Sport

$34,930

Starting Price

See cars for sale

4.0

Expert

3.9

Потребительский

23 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

2-рядный Volkswagen Atlas Cross Sport — это вместительный внедорожник с элегантной эстетикой, но его характеристики не совсем соответствуют его спортивному внешнему виду.

See Details

Compare

2021 Volkswagen Tiguan

2021 Volkswagen Tiguan

$26,440

Starting Price

See cars for sale

4.0

Expert

4.4

Consumer

25 миль на галлон

Экономия топлива при смешанном цикле

VW Tiguan 2021 модельного года продолжает играть роль компактного внедорожника с вместимостью до семи человек и спортивной ездой по конкурентоспособной цене.

See Details

Compare

2023 Volkswagen Jetta

2023 Volkswagen Jetta

$21,510

Starting Price

See cars for sale

3.9

Expert

4.2

Consumer

34 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Volkswagen Jetta 2023 года — это компактный седан, обеспечивающий европейскую динамику вождения и средний пробег по доступной цене.

See Details

Compare

2023 Volkswagen Taos

2023 Volkswagen Taos

$25,410

Starting Price

See cars for sale

3.9

Expert

3.8

Consumer

31 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Малолитражный внедорожник Volkswagen Taos 2023 года сочетает в себе много места, технологий и приятных манер вождения в аккуратном корпусе.

Подробнее

Compare

2023 Volkswagen Atlas

2023 Volkswagen Atlas

$35,895

Starting Price

See cars for sale

3.9

Expert

4.0

Consumer

23 MPG

Экономия топлива в смешанном цикле

Volkswagen Atlas 2023 года — это семейный внедорожник среднего размера с 3 рядами благодаря просторному салону и разумной цене.

Подробнее

Compare

2022 Volkswagen Jetta

2022 Volkswagen Jetta

$21,460

Starting Price

See cars for sale

3.9

Expert

4.2

Consumer

34 MPG

Экономия топлива в смешанном цикле

Благодаря тонкому рестайлингу и улучшенному базовому двигателю Jetta 2022 года доказывает, что Volkswagen планирует продолжать продавать компактные седаны, а не только внедорожники.

See Details

Compare

2022 Volkswagen Taos

2022 Volkswagen Taos

$24,790

Starting Price

See cars for sale

3.8

Expert

3.8

Consumer

31 MPG

Комбинированный расход топлива

Taos 2022 года может выглядеть как уменьшенная версия Atlas, но этот самый маленький новый внедорожник VW с 5 пассажирами почти так же вместителен внутри, как Tiguan.

See Details

Compare

2022 Volkswagen Passat

2022 Volkswagen Passat

$28,570

Starting Price

See cars for sale

3.8

Expert

4.4

Consumer

28 миль на галлон

Комбинированный расход топлива

Если кому-то действительно нужен просторный среднеразмерный седан Volkswagen Passat 2022 года, ему лучше поторопиться. В этом году это его последний оборот вокруг солнца.

См. подробности

Новости и информация о Volkswagen

Среднеразмерный внедорожник Кроссовер

Обзор владения Volkswagen Atlas SEL Premium 4Motion 2018 года

Мы проводим 12 месяцев с этим Volkswagen Atlas, анализируя опыт владения этим Volkswagen Atlas с постоянными обновлениями. Мы назвали Atlas одним из лучших семейных автомобилей 2019 года. Volkswagen Atlas 2018 года — долгосрочный обзор Фрэнки Роджерса, 30 сентября 2019 года. Цена: 49 665 долларов США | Цена ваша Текущий одометр: 20 339миль Последний MPG: 15,66 миль на галлон Срок службы […]

Редакторы KBB 30 сентября 2019 г.

Компактный автомобиль

Первый обзор прототипа Volkswagen Jetta 2019 года

ОБНОВЛЕНИЕ: Теперь вы можете прочитать наш первый обзор Volkswagen Jetta 2019 года, которым Volkswagen известен свои маленькие автомобили, и чтобы восстановить свою репутацию среди покупателей, VW сосредоточил свое внимание на совершенно новой Jetta 2019 года. Немецкая компания представила последнюю версию своего самого продаваемого автомобиля на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. […]

Эллисон Харвуд 15 января 2018 г.

Автомобиль среднего размера

Первый обзор: Volkswagen Arteon 2019 года

Новый VW премиум-класса уже в продаже по цене от 36 000 до 47 000 долларов | Цена за вашу Роскошный 4-дверный хэтчбек с гладкой линией крыши в стиле фастбэк Доступен с передним или полным приводом 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 268 лошадиных сил Трансмиссия представляет собой 8-ступенчатую автоматическую коробку передач R-Line с 19- или 20-дюймовыми колесами , доступный для всех моделей Volkswagen Arteon был […]

Энди Борнхоп 3 мая 2019 г.

Компактный внедорожник Кроссовер

Volkswagen Tiguan 2017 года Первый обзор: зимний тест и на крышах ярких домов, которые усеивают холмы в сельской местности. Снежные сугробы сверкают так, как невозможно воспроизвести на большом экране.