Chevrolet Camaro III: цена Шевроле Камаро III, технические характеристики Шевроле Камаро III, фото, отзывы, видео

Chevrolet Camaro III: цена Шевроле Камаро III, технические характеристики Шевроле Камаро III, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Chevrolet
4. Chevrolet Camaro III

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Chevrolet Camaro III — фото 1

Chevrolet Camaro III — фото 2

Chevrolet Camaro III — фото 3

Chevrolet Camaro III — фото 4

Chevrolet Camaro III — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Chevrolet Camaro III

Модификации Chevrolet Camaro III

Chevrolet Camaro III 2.

5 MT

Chevrolet Camaro III 2.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2800
Мощность, л. с. / оборотах	102/5100
Момент, Н·м / оборотах	193/2400
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Chevrolet Camaro III 3.1 AT

Chevrolet Camaro III 3.

1 MT

Chevrolet Camaro III 5.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5000
Мощность, л. с. / оборотах	340/6000
Момент, Н·м / оборотах	470/3500
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Chevrolet Camaro III 5.0 MT

Одноклассники Chevrolet Camaro III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Chevrolet Camaro III

Chevrolet Camaro III, 1984 г

На выходные брал в прокат Chevrolet Camaro III 5.7L V8 TPI. Бак был полный, КПП механика, цвет не очень приятный для такого авто — черный. Жаль не посмотрел, какие колеса. Собрался в субботу утром на дачу, с женой. Скажу сразу, опыта вождения с такими автомобилями не было, хотя стаж у меня большой. Ежедневно езжу на ВАЗ 2110, поэтому сравнить могу только с гонками на компьютере. Педаль очень мягкая, при не сильном нажатии машина уже выдает 5000 об. На тахометре 9000. Если честно, трогаться учился как по новому, т.к. без буксов она просто не ехала. Но через 15 минут я ее победил. Замечу, что на первой передаче можно спокойно ехать до 80-90 км/ч, но рев стоит громкий. Поэтому я переключал, набрав 2500 об, т.е. по городу ехал с тихим звуком, дабы не привлекать особого внимания. После моей ВАЗ 2110, на которой в поворот можно входить и жать на газ, это нормально (летом), так здесь все наоборот, в поворот надо входить только на скорости (не нажимая газ), не иначе. При выезде на мост из Царицыно меня просто на 45 градусов развернуло, я был в легком шоке. Еще как на зло народу много. Выехал на МКАД уже без приключений, ехал только на 1-й и 4-й скоростях, хотя их 6. На МКАДе перестроился в крайний левый и нажал на газ до пола. Скорость на 4-й передаче была 140 км/ч при 3000 об, при нажатии, Chevrolet Camaro III с буксами начал жестко набирать скорость и это на скорости 140. При любом нажатии на педаль газа — прижимает в сиденье, как катапульта. Выехал на Варшавское шоссе в сторону дачи, до первого поста ДПС не особо гонял, а после поста дошел до 6-й передачи, с 5-й 160 км/ч 3000 об. перешел на 6-ю и стало — 160 км/ч и 2500 об., понял, что рано переключился. Обгонять легко, т.к. всегда можно получить максимальное ускорение. Тормоза отлично работают, но без ремней, наверное, всегда бы в лобовое бились. Подвеска гремела на каждой кочке очень сильно, как на разбитой «Волге». Хотя на больших скоростях от 180 км/ч, кочки куда исчезали. Расход по экономайзеру был всегда на пределе. Короче, бак в 59 литров улетел на 250 км общего пути. Музыка не очень. Салон у Chevrolet Camaro III желтый и безвкусный. ГУР «глючит» — на скорости около 180-190 тяжело крутится. Общее впечатление — супер. Умно продумана машина, раз на любой скорости (кроме 5-й и 6-й) с буксами летит вперед. Жалею, что не испытал ее на полную, но жизнь дороже. Сел я в понедельник в свою ВАЗ 2110 и сразу как то ощутил, что машина просто черепаха.

   Достоинства: быстрый разгон. Тормоза на высоте. Максимальная скорость не ограничена. Внешний вид (реальный мускул кар).

   Недостатки: комфорт внутри отсутствует. Бензин только 95-й (причем расход от 17 литров). Бак всего 59 л. Управляемость отсутствует.

  Павел, Москва

Chevrolet Camaro III, 1984 г

Настоящий породистый американец, легендарный «маслкар». Прожорливый и быстрый. Говорить о Chevrolet Camaro III можно долго, но слова это ничто, нужно просто сесть в него и нажать на педаль газа. У меня стоит 5-литровым мотор. Что тут еще сказать – валит, но хочется помощнее. Жаль правда что машинка побывала у наших «кулибиных», что явно видно по цвету арок и ниш передней оптики, но это устранимо. Главное, что не добрались до движка и коробки. Радость, которую дарит Chevrolet Camaro III с лихвой затуманивает разум и помогает мириться со всеми тяготами и лишениями владения тридцатилетним «ведром». Отжечь резину со светофора — легко. Забрызгать маслом гараж – еще легче. Откатал на Chevrolet Camaro III всё лето, посетил пару выставок, а теперь она стоит в гараже до весны. Я доволен и четвёртую ошибку не совершу. Все еще спрашивают, а что это за машина, сколько ест, как едет, сколько топит, девушки клеются? Возле ГАИшников не проехать, на каждом посту тормозят и опять по новой спрашивают. Еще любят задавать вопрос, мол, почему так мало «лошадей»? Отвечаю — дайте денег на 7.1 л, будет много.

   Достоинства: мощный. Быстрый. Прожорливый. Красивый.

   Недостатки: внимание со стороны окружающих.

  Роман, Москва

Обои рабочего стола Chevrolet Camaro III

Обои Chevrolet Camaro III

Объявления о продаже Chevrolet Camaro III

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Chevrolet Camaro III — обзор автомобиля

Chevrolet Camaro III / Шевроле Камаро III

Chevrolet Camaro III дебютировал в 1982 году. Автомобиль получил совершенно новый дизайн, но внешне не потерял дух маскл-кара. В гамме моторов Камаро III применена новая система впрыска топлива. Добавлены новые, менее мощные силовые агрегаты. Компания General Motors в новой модели предлагала широкий выбор опций. Интерьер купе характеризуется высоким уровнем комфорта и хорошим качеством отделки. Отличные динамические характеристики, чувствительное рулевое управление, в меру жесткая подвеска, спортивный стиль, проявляющийся в каждой мелкой детали — главные достоинства Chevrolet Camaro III.

4-местное купе агрегатировалось как рядными, так и более мощными V-образными моторами, оснащенными новой системой TPI. Выпуск Шевроле Камаро III продолжался ровно 10 лет. В 1992 году производство модели было остановлено в связи с выходом на рынок нового поколения.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Chevrolet

Сообщить об ошибке

Тюнинг Chevrolet Camaro 3 поколение

В связи с высокой волатильностью рубля, часть цен на сайте может быть неактуальна. Подробности уточняйте у менеджеров.

МаркаAlfa RomeoAudiBMWCadillacCheryChevroletExeedFordGeelyHavalHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusMaybachMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiAurusBentleyBMWBugattiBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDatsunDodgeExeedFAWFerrariFiatFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPaganiPeugeotPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoМодельПоколениеКузовМодификация

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Chevrolet Camaro 3 поколение

• Стайлинг и кузов авто

  • Устранение вмятин без покраски

  • Установка тюнинг обвесов

  • Окраска и кузовной ремонт

  • Ремонт тюнинг обвесов

  • Установка защитных сеток в решетку и бампер

• Детейлинг и уход за авто

  • Детейлинг и защита для кузова

  • Полировка и бронирование оптики

  • Химчистка и уход за салоном автомобиля

  • Тонировка и уход за стеклами

  • Антигравийные пленки и винил

• Ремонт и тюнинг оптики

  • Замена линз в оптике

  • Ремонт оптики

  • LED вместо обычных ламп

  • Установка ДХО и ПТФ

• Установка доп оборудования

  • Установка электронного выхлопа

  • Безопасность и защита от угона

  • Установка дополнительных опций

  • Модернизация выхлопной системы

Новые услуги

Наши работы

Chevrolet Camaro — рынок 3-го поколения

История Chevrolet Camaro, с 1967 до сегодняшнего дня

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Год за годом эволюция Camaro.

По
Джон Перли Хаффман

13 сентября 2018 г.

Рой Ричи

Chevy Camaro был сделан в спешке, отчаянной попыткой GM справиться с вызовом, поставленным смехотворно успешным Ford Mustang.

Представление Мустанга 19 апреля64 застал практически всех, кроме Форда, врасплох. Где был доступный спортивный автомобиль Chevy, чтобы конкурировать с Mustang? Corvair с задним расположением двигателя действительно не подходил, а квадратному Chevy II Nova не хватало сексуальной привлекательности. Хотя до дебюта Мустанга выдвигались идеи по созданию своего рода «Супер Новы», только когда Мустанг стал признанным хитом в августе 1964 года, было дано добро на запуск сопоставимого автомобиля в производство. Это полностью доработанный автомобиль в автосалонах Chevy к осени 19 года.66 — чуть больше двух лет.

Тот же базовый автомобиль, известный в GM как F-car, также появится у дилеров Pontiac как Firebird. Но в то время как Pontiac крутил машину по-своему, Camaro был почти полностью готов к тому времени, когда Firebird был одобрен для производства.

Хотя Camaro станет самым сильным соперником Mustang, его история не совсем совпадает с историей продукта Ford. И с учетом того, что пять поколений Camaros уже позади, а шестое на подходе, это наследие заслуживает внимания.

1 из 45

Chevrolet Chevy II Nova 1965 года

Создание Camaro началось с компактного Chevy II Nova (который сам по себе является запоздалым ответом на Ford Falcon). Во многом так же, как первый Mustang в основном представляет собой Falcon под кожурой, первый Camaro в основном представляет собой частички Nova. Это включает в себя его гибридную структуру цельного кузова с передним подрамником. Но в то время как Novas, подобные этому 65-му году, производились по мере разработки F-car, Camaro будет основан на грядущем втором поколении Chevy II, который появится как модель 68-го года.

2 из 45

Chevrolet Camaro Sport Coupe 1967 года

Первый Camaro поступил в продажу в сентябре 1966 года по базовой цене 2466 долларов. В первый год было продано чуть более 220 000 автомобилей по сравнению с более чем 480 000 автомобилей Mustang за тот же период. Базовым двигателем был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 230 кубических дюймов (3,8 литра) и мощностью 140 лошадиных сил. Список опций был длинным и включал четыре различных двигателя V-8 с малым блоком и два двигателя с большим блоком. Лучшим выбором был большой блок L78 мощностью 375 л.с. и объемом 396 кубических дюймов (6,5 литра).

3 из 45

Chevrolet Camaro 1967 года с откидным верхом

Наряду с купе Chevrolet предлагала Camaro в виде кабриолета по цене примерно на 240 долларов больше, чем купе. Только 25 141 кабриолет был частью производства Camaro 1967 года.

4 из 45

Скоростной автомобиль Chevrolet Camaro 1967 года выпуска

Индианаполис 500 1967 года выпуска управлялся кабриолетом Camaro с 325-сильной версией 396-сильного двигателя V-8 под капотом. Chevrolet не производил реплики как таковые, но было построено 100 таких кабриолетов Ermine White для использования на трассе Indianapolis Motor Speedway, большинство из которых позже были проданы как подержанные автомобили.

Дон Хантер

5 из 45

Гоночный автомобиль Chevrolet Camaro Trans-Am 1967 года выпуска

Компания Chevrolet была полна решимости создать для Camaro высокие характеристики. Это произошло с созданием в 1967 году Z/28 с 4,9-литровым V-8 высокой степени сжатия DZ302 мощностью 290 л.с. В руках владельца команды Роджера Пенске и пилота Марка Донохью Z / 28 после некоторых творческих разработок, включая кислотную ванну для каркаса кузова, оказался гоночным динамитом в серии SCCA Trans-Am. В течение 19В сезоне 67 Донохью выигрывал трижды. В 1968 году тот же автомобиль (перекрашенный в 68-й) был среди тех, на которых Донохью выиграл 10 из 13 гонок того сезона.

Джим Хан

6 из 45

Chevrolet Camaro Pro Stock 1968 года выпуска

Camaro уже давно входит в число самых гоночных автомобилей Америки. Наряду с Camaro Донохью такие легенды, как Билл «Ворчун» Дженкинс, участвовали в кампании Camaros в дрэг-рейсинге NHRA. Вот Camaro Grumpy 1968 года на пути к победе в самом первом титуле Pro Stock на 19-й гонке.70 зимних граждан.

7 из 45

Chevrolet Camaro Rally SS 1968 года

Изменения для 1968 года включали «Astro Ventilation», которая устранила необходимость в вентиляционных окнах. Новые задние фонари и решетки радиатора также были частью пакета. Выбор варианта RS включал скрытые фары. Вариант SS включал двойной выхлоп, шины с красными полосами, черные акценты на решетке радиатора и перенастроенную подвеску.

8 из 45

Chevrolet Camaro 1969 г. пейс-кар

Конструктивно 1969 Camaro мало чем отличался от первых двух выпусков. А вот кузов был более сладострастным и слегка провокационным. Во второй раз Camaro прошел гонку Indianapolis 500, и на этот раз Chevrolet произвела 3675 копий этого кабриолета Z11 с фирменной оранжевой обивкой в ​​ломаную клетку. Полностью загруженные, эти Z11 включали в себя пакеты RS и SS, а также новый для ’69 ZL2 индукционный капот капота.

9 из 45

Chevrolet Camaro Z28 Sport Coupe 1969 года

1969 Z/28 механически не сильно отличался от моделей 67 и 68 годов, но многие считают его совершенным Camaro по внешнему виду. В течение 1969 модельного года к Z/28 присоединились две модели специального заказа, малосерийные и ориентированные на гонки. Построенные в рамках системы производственного заказа центрального офиса (COPO), это были COPO 9560 и 9561. 9561 был оснащен 425-сильным железным блоком L72 с большим блоком V-8 объемом 427 кубических дюймов (7,0 литра). , и многие из произведенных экземпляров достались Yenko Chevrolet в Пенсильвании, где они стали Yenko Camaro. Только 69было построено 9560-х, и все они были оснащены алюминиевым биг-блоком ZL-1, также мощностью 425 лошадиных сил. Камаро ZL-1, построенные в 1969 году, считаются самыми коллекционными из всех.

Рой Ричи

10 из 45

Chevrolet Camaro Red Devil Pro Touring 1969 года выпуска

Хот-роды — неотъемлемая часть наследия Camaro. На протяжении многих лет Camaro превращался его владельцами в парадные поплавки, измученные уличные гонщики, позолоченные шоу-кары Pro Street и несколько действительно потрясающих суперкаров. Серия Camaros первого поколения, разработанная инженером GM Марком Стилоу, полностью перестроена с использованием огромного количества запасных частей, доступных для автомобиля, а также компонентов более поздних моделей, адаптированных к автомобилю.

Humphrey SuttonCar and Driver

11 из 45

Chevrolet Camaro «Blue Maxi Z/29» 1969 года выпуска

Даже когда GM готовила Camaro второго поколения к 1970 году, C/D все еще играл с 69-м. Наш Blue Maxi остается одним из самых ярких проектов журнала. «Корпоративный автомобиль: ослепительное, головокружительное голубое чудо, у которого не было легких целей», — писали мы. «Он должен был справиться со своими братьями Trans-Am и отдать нам должное на драгстрипе. В то же время он должен был быть послушным на шоссе, и это должно было сделать честь его издателю. все, что мы думали об автомобиле, было правильным в атмосфере растущей критики всего, что имеет четыре колеса, особенно четыре колеса.0811 fat колеса». тем не менее, новый Camaro был спроектирован так же, как и автомобиль первого поколения, с передним подрамником и цельной задней конструкцией. 1970½ Z/28: «Тем не менее, Z/28 почему-то не так захватывающий, как когда-то. Теперь он более терпим к технике вождения, более зрел в своем поведении. Учитывая все обстоятельства, теперь это лучший двигатель, но потеря беззаботного и неуемного юношеского духа никогда нельзя наблюдать без некоторого сожаления. И хотя Z / 28 сейчас кажется гораздо более послушным, чем когда-то, трансформация больше зависит от автомобиля, чем от увеличения рабочего объема ».

14 из 45

Шевроле Камаро Z/28 1971 года выпуска

Модель Z/28 была перенесена на Camaro второго поколения, но теперь она была оснащена малоблочным двигателем LT-1 V-8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра) и мощностью 360 лошадиных сил. LT-1, возможно, пожертвовал частью харизмы высоких оборотов DZ302, но он был гораздо более дружелюбным компаньоном для повседневного вождения. Z/28 на этом фото демонстрирует новую переднюю часть RS с раздельными бамперами и фарами дальнего света рядом с решеткой радиатора. Сиденья с высокой спинкой указывают на то, что изображенный автомобиль — модель 1971 года, когда переход на стандарты «чистой» номинальной мощности SAE снизил номинальную мощность LT-1 до 330 лошадиных сил.

15 из 45

Chevrolet Camaro Z/28 1972 года выпуска

Camaro второго поколения визуально почти не изменился до 1973 года. И да, стиль был заимствован у Ferrari. Наиболее очевидно, что GM украл у 250GT Lusso 1963 года. В 1973 году большегрузные двигатели V-8 исчезли из меню. эти алюминиевые бамперы были, автомобиль превосходно пережил их добавление.

17 из 45

1974 Chevrolet Camaro Z/28

Модель Z/28 получила новую смелую графику в 74-м, но сама машина становилась толстой, ленивой и маломощной. 350 V-8 под капотом имел мощность всего 245 лошадиных сил. Зевать. Возможно, Z/28 нужно было убрать. И к 1975 году это было!

18 из 45

Chevrolet Camaro 1975 года выпуска

После удаления модели Z/28 самой интересной особенностью Camaro 1975 года стало новое округлое заднее стекло, которое немного — совсем немного — улучшило задний обзор. Это был первый год для каталитических нейтрализаторов, и мощность двигателей Camaro резко упала. Шестерка могла выдавать всего 105 лошадиных сил, в то время как «большой» 350 V-8 выдавал жалкие 145 лошадиных сил при оснащении двухцилиндровым карбюратором или 155 лошадиных сил в Калифорнии и высокогорных районах, где четырехцилиндровый двигатель останавливал снижение. .

19 из 45

Chevrolet Camaro Rally Sport 1976 года

В 1975 году вариант Rally Sport стал пакетом с краской и лентой. Флэт-черная краска в 1970-х годах была сложной задачей для защиты. Крашенные бампера были, эм, ну, эээ. . . 40 лет спустя они выглядят не так хорошо. Немногое изменилось с моделью 76 года.

20 из 45

Chevrolet Camaro Rally Sport 1977 года выпуска

В середине 1977 модельного года модель Z28 лишилась косой черты в своем имени. Теперь, подчеркнув управляемость, он ехал на больших колесах 15×7 дюймов, а его 350 смолл-блок имел мощность в 185 лошадиных сил. (В 1977, 185 лошадей было огромным.) Несмотря на это отсутствие волнения, Chevy продал почти 219 000 Camaros 77-го года — это почти в три раза больше продаж его младшего, меньшего, спортивного брата-купе, Monza.

21 из 45

Chevrolet Camaro Rally Sport 1978 года

Большим изменением в 78-м году стали новые накладки на бамперы из мягкого пластика. Также впервые был добавлен вариант полупрозрачной Т-образной крыши. Красивые белые шины тоже.

22 из 45

Шевроле Камаро Z28 1978 года выпуска

Вот Z28 78 года. Трансмиссия перенесена с 77-го года.

23 из 45

Chevrolet Camaro Z28 1981 года выпуска

Последние модели Camaro второго поколения выпускались в 1981 году. Этот 11-летний пробег модели является самым продолжительным для поколения Camaro.

24 из 45

Chevrolet Camaro Z28 1982 года выпуска

Полностью новый Camaro 1982 года выпуска имел полностью унифицированную конструкцию, новую заднюю подвеску с винтовыми пружинами и стойки спереди. И впервые Camaro был хэтчбеком. Но в то время как новый Camaro был современным и великолепным в этом плоском самолете 19В 80-х годах он был серьезно слабоват. Базовые спортивные купе оснащались гнусным 2,5-литровым четырехцилиндровым «Iron Duke» мощностью 90 лошадиных сил. 112-сильный 2,8-литровый V-6 был необязательным, в то время как базовый 5,0-литровый V-8 Z28 с четырехкамерным карбюратором выдавал только 145 лошадок. Но, по крайней мере, этот двигатель можно было использовать с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Выбор версии этого двигателя с впрыском Cross-Fire мощностью 165 л.с. означал использование трехступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Аарон Кили

25 из 45

1982 Chevrolet Camaro Z28

В нашем выпуске за август 1982 года Дон Шерман сообщил о новом Z28 с системой впрыска дроссельной заслонки Cross-Fire: «Когда вы едете на Z28, есть один инженерный прорыв, который бьет вас прямо по лицу. : Этот Camaro не автомобиль для комитетов. Амортизаторы настолько тугие, что вы чувствуете камешки на тротуаре, когда выезжаете с парковочного места». Однако Шерман резко осудил анемичное ускорение автомобиля. Camaro потребовалось 8,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а четверть мили потребовалось вялых 16,4 секунды, чтобы пройти со скоростью 83 мили в час.

26 из 45

Скоростной автомобиль Chevrolet Camaro 1982 года выпуска

Появление совершенно нового третьего поколения стало достаточным основанием для того, чтобы Camaro в третий раз обошел гонку Indianapolis 500. К сожалению, 5,0-литровый V-8 с впрыском Cross-Fire мощностью 165 л.с. был самым мощным доступным двигателем. Этого недостаточно для Индианаполиса. Таким образом, настоящий пейс-кар был оснащен модифицированным 5,7-литровым двигателем V-8, которого не было в серийном Camaro.

Марк Уиндекер

27 из 45

Гоночный автомобиль DeAtley Trans-Am Chevrolet Camaro 1982 года

Два Camaro Нила ДеАтли, спонсируемых Budweiser, доминировали в сезоне Trans-Am 1983 года. Пилоты Дэвид Хоббс и Вилли Т. Риббс выиграли девять из 13 гонок на этих гоночных автомобилях с трубчатой ​​рамой. Риббс выиграл пять гонок, а Хоббс — четыре, а Джон Пол-младший добавил 10-ю победу на Camaro для другой команды. Хоббс выиграл чемпионат благодаря своим стабильным результатам.

28 из 45

Chevrolet Camaro Z28 1984 года

Производительность вернулась к Z28 к 19 годам83 с введением версии L69 мощностью 190 л.с. с 5,0-литровым двигателем V-8. Хотя в нем по-прежнему использовался четырехцилиндровый карбюратор, теперь он был доступен с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Это Camaro 84 года, который выглядел почти так же, как модели 82 и 83 годов. К 84 году четырехступенчатая автоматическая коробка передач GM 700R4 была необязательной для большинства моделей Camaro.

29 из 45

Chevrolet Camaro IROC 1985 года выпуска

Большим скачком в производительности Camaro в 80-х годах стало появление модели IROC-Z с эффектными 16-дюймовыми колесами с пятью спицами. Но лучшей новостью стала недавно доступная версия Tuned Port Injection (TPI) 5,0-литрового V-8, выдающая 215 лошадиных сил. Так в Нью-Джерси появился официальный автомобиль. И 1985 Camaro IROC-Z попал в список 10 лучших автомобилей C/D и в этом году.

30 из 45

Chevrolet Camaro Berlinetta 1985 года

Camaro третьего поколения предлагался в ныне практически забытой модели Berlinetta с двигателем V-6 или V-8 и почти гипнотической цифровой приборной панелью. Интерес к Berlinetta сократился всего до 4500 единиц в 86-м, и она не входила в модельный ряд 87-го.