Содержание
Отзывы владельцев BAW (БАВ)
Новости
Автомобили
В Ульяновске стартовало производство китайского грузовика BAW 33462-102 Fenix
14.10.2015
Выбор авто
Обзоры б/у авто
Chevrolet Tahoe (GMT900) с пробегом: Американская мечта
29.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Subaru Forester пятого поколения: Он консерватор
112.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Новая Skoda Octavia 2021: Кабань и Кубань, испытали лифтбэк нашими дорогами
05.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Hyundai Sonata 8: Новая модель со старой АКПП
12.03.2020
Тест-драйвы и обзоры
Экспресс-тест Toyota Fortuner: Делай, что хочешь
05.02.2020
BAW Tonik Gruzovik bort, Tonik
Кузов: Грузовик бортовой
Объем двигателя: 1298 см3
модификаций: 1
ГлавнаяОтзывыBAW
3.
4 (отзывов: 13) *
Fenix 1044 (3)Fenix 33462 (8)Tonik (2)
Вы просматриваете список отзывов об автомобилях BAW. Если Вас интересует конкретная модель — выберите ее в списке.
всеподробныекороткие
Режим показа:
Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим
Купил машину в конце ноября 2016 с завода, пока доехал до дома (это 2300 км. ) амортизаторы потекли, сайленблоки начало съедать, топливный шланг лопнул, тросик переключения коробки передач…
16 марта 2017 | Вячеславподробнее
Автомобиль приобрел в январе 2014 года, пробег 75000 км. И не прогадал — автомобиль тентованый, пол сделал из влагостойкой фанеры, в основном меняю масло и фильтра через 10000 км (масло…
28 ноября 2016 | Иван (Воронеж)подробнее
БАФ с змз 409 гбо и с термобудкой купил в декабре 2015 г. Водитель-профи, ездил почти на всех машинах. Машинка неплохая, свои 1,5т везет хорошо, при 2т задние колеса начинают тереть пластмассовые.
..
30 марта 2016 | Евгенийподробнее
Машина у меня совсем недавно, так, что еще рано говорить о том, что он «может» или «не может». Покупал я ее осознано, т.к. у меня уже есть дизельный бафик, и нужна была еще машины. Денег…
12 февраля 2016 | Антонподробнее
Купил новинку BAW 33462-102 с ЗМЗ 409 мотором в Ульяновске у официала в ноябре 2015 г. и пробег пока не большой. Однако немного есть, чем поделиться. В первую очередь хочу заметить — это…
05 февраля 2016 | Антон (Ульяновск)подробнее
Хотелось бы рассказать, как стал владельцем нового БАУ 33462 с нашим мотором ЗМЗ 409. Начну из далека, был владельцем Бау и ранее, это был 62й с дизельным двигателем, о его грузоподъемности…
12 ноября 2015 | Сергейподробнее
Купил грузовик БАВ 2006 г.в. в 2014 году, проехал 10 000 км, следил за всем, сначала расплавился поршень на 4 цилиндре, поменял полностью всю поршневую, вкладыши, шатуны, проехал ещё 5 тыс. — пошли газы в радиатор, заменил полностью голову, проехал ещё 5 тыс.
— провернуло шатунные вкладыши. Всё сделал, но двигатель так и не пошёл, машину решил отдать на разборку. Вывод — машина дрянь, это только по двигателю. Кабина машины очень холодная. Люди, при виде этой машины не вздумайте её покупать! а если купите, то возите с собой моториста! одним словом Китай.
25 августа 2015 | Иван (Белорецк)развернуть
На БАУ катаюсь почти два года и хочу сказать спасибо производителю за сие чудо. серьезных поломок не было еще ни разу — тьфу тьфу тьфу. Надежная, никогда не подводила и несмотря на приличный пробег чувствует себя прекрасно. В салоне немного шумно, но со временем привыкаешь и перестаешь замечать. Мерз первое время, но поставил медный радиатор и в машине теперь можно натопить как в Турции :-)) За свои деньги БАУ полностью себя оправдывает. Рекомендую!
28 марта 2015 | Серегаразвернуть
Я на своей машине отъездил уже 120000 км и могу сказать смело, что это хорошее авто для грузоперевозок — берет много, везет нормально.
Расход на сотню 13-15 литров, смотря как жмешь. Слышал, что в морозы плохо заводится, у меня таких траблов не возникало. Серьезных поломок у меня не было. Не смазывал рулевые наконечники вовремя, пришлось их поменять, теперь раз в два месяца обязательно смазываю. Ну и сидушку водительскую поменял, неудобные они у китайцев, особенно на наших дорогах. Лично я машиной доволен, Газель даже в сравнение не идет.
26 марта 2015 | Виталий (Ульяновск)развернуть
4
Легко управляемый, комфортный, практичный. Оптимальное соотношение цены-качества. Из минусов можно отметить отсутствие тента. Идеальная «рабочая лошадка», дешев в обслуживании. Для тех, кто заинтересован в недорогом практичном грузовике — идеальный вариант.
20 января 2015 | Владимир (Москва)развернуть
Автомобиль куплен в январе 2013 за 640 т. р. Машиной в целом доволен. Заводиться в любые морозы. Главное следить за акб, автономный отопитель со своей задачей справляется.
Обогрев салона штатный, слабоват, но если включать доп помпу, которая идёт на отопитель, то в кабине вполне тепло. Очень манёвренный для своих размеров. Гур работает отлично. Первое впечатление — очень жесткая подвеска. Потом привыкаешь. За 17000 км пробега из ремонта был только обрыв провода на генераторе. Достоинства автомобиля: Въезд в Москву, расход топлива, грузоподъемность, стоимость. Недостатки: Жесткая подвеска.
14 августа 2014 | Владимир (Истра)развернуть
4дополнения: 1
Удобный салон, хорошая обзорность. Не такая «зажатость» в салоне, как в Портере. Хорошая управляемость. По динамике есть вопросы, машина не очень резва на обгонах. Но все сглаживается недорогими запчастями и обслуживанием. Если постоянно не насиловать автомобиль, то можно спокойно эксплуатировать. Нет отличий по тяге — на газу или бензине. Плюсы: — недорогие запчасти — недорогой сервис — небольшой расход топлива (14 литров газа) — невысокая стоимость авто Минусы: — слабая динамика — неисправности по мелочам
31 июля 2013 | Александр (Москва)развернуть
3
Машинка отличная в управлении и динамике, на дороге бежит уверенно.
В салоне зимой тепло просторно. Не прихотлива в эксплуатации. Все ТО пройдены в сроки…
10 августа 2012 | Василий Степанович (Москва)подробнее
* Средняя оценка расчитана на основании 13 отзывов владельцев BAW, размещенных на сайте.
Добавить свой отзывДобавить объявление
Сейчас в продаже
Волгоград
BAW Fenix
2012 г.в. | 130,000 км555,000 р.
Самара
BAW Fenix 1044
2011 г.в. | 70,000 км315,000 р.
Томск
Toyota Raum
2005 г.в. | 50,000 км80,000 р.
Россошь
Mercedes Vito
2015 г.в. | 192,900 км2,500,000 р.
Тольятти
Ford Focus
2015 г.в. | новоеВикинги836,600 р.
Тольятти
Ford Focus
2015 г.в. | новоеВикинги879,600 р.
Тольятти
Ford Focus
2015 г.в. | новоеВикинги860,600 р.
Тольятти
Ford Focus
2015 г.в. | новоеВикинги861,600 р.
Тольятти
Ford Focus
2015 г.в. | новоеВикинги855,600 р.
Тольятти
Ford Focus
2015 г.в. | новоеВикинги815,600 р.
история BAW & BAIC ᐈ 🇨🇳 Chinaved.com
Электромобиль
Мотоцикл
BAIC Group
Автомобиль Beijing Jeep BJ212 знаменит тем, что практически не изменился с момента своего дебюта в 1964 году. Это самая старая машина, которая до сих пор находится на рынке. Ее разработала одна из первых китайских автомобильных компаний – BAW, которая ныне входит в состав BAIC Group.
Становление пекинского автопрома
Ранняя история автомобилестроения в Китая тесно связана с Народно-освободительной армией (НОАК). После гражданской войны в 1951 году НОАК берет под свой контроль две пекинские автомастерские, которые занимаются ремонтом и производством армейских автомобилей.
Одна из них копирует дизайн двухцилиндрового мотоцикла Zundapp KS500 и начинает выпускать его под названием Jinggangshan.
Это и было началом автомобильной промышленности Пекина. Jinggangshan, в основном, предназначался для использования в военных целях, но он также стал одним из очень немногих моторизованных транспортных средств, доступных для населения в небольшом количестве. Бывшая мастерская переименована в Пекинский мотоциклетный завод.
В то же время вторая мастерская получает новое название – 1-й завод автомобильных аксессуаров. Она следует примеру своих коллег: взять немецкий автомобиль-образец и переоборудовать его для китайского рынка. Но если мотоцикл Jinggangshan являлся прямой копией Zundapp, то автомобиль Accessory Factory был немного более креативен. Производитель скопировал основу и двигатель Volkswagen Beetle, но сверху поставил самодельный двухдверный кузов седана.
Автомобиль, который назвали как и мотоцикл – Jinggangshan, был представлен публике в июне 1958 года.
Сам Мао Цзэдун приехал, чтобы осмотреть новинку. По этому случаю 1-й завод аксессуаров меняет свое название на Пекинский автомобильный завод (Beijing Automobile Works или сокращенно BAW). Первая партия серийных автомобилей была готова в октябре того же года. BAW намеревалась увеличить производство до 10 тысяч машин в год, но из этих планов ничего не вышло. В период с 1958 по 1960 год было собрано только 154 автомобиля Jinggangshan.
В 1958 году BAW выпустила CB4 — большой седан, конкурирующий с Hongqi от FAW (First Automobile Works). Дизайн был вдохновлен американским Buick, автомобиль оснащался двигателем V8 с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Поначалу было произведено всего шесть автомобилей, потом конструкцию шестиметрового лимузина немного обновили, и до 1962 года было выпущено еще около 20 машин.
В 1960 году BAW показала модель Dongfanghong BJ760. Как и многие китайские автомобили того времени, седан был построен на базе советской ГАЗ-21 «Волга».
Dongfanghong не снискал большого успеха. Общий объем выпущенных автомобилей составил всего 238 штук за десять лет.
Китайская легенда, собрат ГАЗ-69
В связи с низкими показателями отрасли, центральное правительство устанавливает четкие правила: государственная компания FAW будет поставлять партийные лимузины под маркой Hongqi, в Шанхае будут производить седаны для чиновников среднего звена, а Пекин сосредоточится на военной технике.
Советский легкий внедорожник ГАЗ-69 послужил прототипом для многих китайских автомобилей того времени, среди них и BJ212. Эта модель была разработана в 1963 — 64 годах, а серийное производство началось в 1966-м. Вероятно, BAW получала помощь от советских инженеров с Ульяновского автозавода, которые разрабатывали аналогичный автомобиль УАЗ-469.
BJ212 был на несколько лет старше своего советского брата, но по конструкции очень похож. Это простой прочный внедорожник с двумя или четырьмя дверями, брезентовым верхом, полным приводом и бензиновым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 75 л.
с. Вскоре появилось множество вариаций – версии со съемной жесткой крышей, универсал, пикап. К ним добавились военные разновидности – транспортные автомобили, командирские машины, автомобили с артиллерийским вооружением.
Начало производства BJ212 совпало с основанием 2-го Пекинского автомобильного завода. Этот новый завод разработал легкий коммерческий грузовик BJ130. BJ212 и BJ130 — два самых важных автомобиля в истории Китая. Оба автомобиля выпускались многими местными производителями в бесконечном разнообразии.
В 1973 году BAW была передана властям Пекина, которые создали государственный холдинг Beijing (Municipal) Automotive Industry Company – сокращенно BAIC Group. Холдинговая компания получает контроль над несколькими заводами в столице.
В начале 1980-х годов в Китае создается большое количество совместных предприятий с иностранцами. BAW был первым китайским производителем, которому удалось привлечь иностранную компанию – American Motors Corporation, тогдашнего владельца марки Jeep.
В мае 1983 года подписываются контракты и создается компания Beijing Jeep Co Ltd. Американцы должны предоставлять технологии и деньги, китайцы — оборудование.
После создания совместного предприятия Beijing Jeep производит большую часть моделей BJ212, а BAW сохраняет за собой только дешевую модель начального уровня и пикапы. Помимо BJ212, Beijing Jeep также поставляет на китайский рынок Cherokee. Его четырехцилиндровый двигатель в конечном итоге нашел свое применение и в BJ212, хотя это произошло только в конце 1990-х.
Из-за ограниченного ассортимента продукции BAW становится небольшим подразделением и поэтому в 1987 году сливается с Beijing Motorcycle. Инженер этой фирмы Yao Changcheng основывает собственный завод, который поставляет запчасти для BAIC Group, а потом и выкупает 67% акций BAW. Под его руководством BAW приступает к разработке более современных автомобилей. В начале 2000-х представлен ряд универсальных внедорожников, пикапов и легких фургонов.
В 2008 году BAIC возвращает контроль над BAW. К тому времени Beijing Jeep разработала преемника BJ212 для армии, и BAW берет на себя производство этого военного автомобиля под названием Yongshi (Warrior).
В конце 2016 года BAIC Group продает почти всю свою долю Yao Changcheng. Из военного и государственного производителя автомобилей BAW превратилась в частное предприятие. Бывший инженер затевает радикальную переделку BJ212. BAW разрабатывает независимую подвеску передних колес для своего старого внедорожника. Новая подвеска появляется на автомобиле в 2019 году, и версии со старой жесткой подвеской продаются наряду с модернизированным вариантом.
К тому времени BAW снова меняет владельца. Компания Fulu, которая производит LSEV, тихоходные эклектромобили для города, ищет способы выйти на рынок обычных автомобилей, создает компанию BAW Qingdao, которая выкупает контрольный пакет акций первоначальной BAW. Хотя Пекинский автосборочный завод остается основным производственным участком, BAW открывает совершенно новую производственную базу в Циндао (провинция Шаньдун), и намеревается перенести туда и свою штаб-квартиру.
Несмотря на все потрясения, BJ212 все еще имеет сильные позиции на рынке. У него новая подвеска, он соответствует последним экологическим нормам за счет использования современного двигателя Mitsubishi и по-прежнему остается самым узнаваемым автомобилем на дорогах Китая.
Превращение BAIC Group в холдинг западного типа
Параллельно с описанными событиями в 2002 году BAIC Group и Hyundai Motors создают совместное предприятие. Hyundai представляет свои популярные модели Elantra и Sonata на китайском рынке. Генеральным директором Beijing Hyundai назначен чиновник Xu Heyi, который в 2006 году занимает должность председателя BAIC Group.
Он становится движущей силой впечатляющего обновления всей группы. Xu Heyi создает независимый научно-исследовательский институт, совместные предприятия с известными международными поставщиками, группу по торговле и финансовым услугам. Признавая, что BAIC Group — это просто совокупность слабо связанных компаний, над которыми у нее почти нет контроля, он систематически покупает акции всех важных бизнес-единиц.
В результате BAIC Group наконец становится настоящим холдингом в западном понимании.
В 1996 году BAIC создает дочернюю компанию Beiqi Foton Motor, которая станет ее основным производителем грузовых автомобилей и сельскохозяйственного оборудования. Довольно быстро Foton добавляет в модельный ряд легкие грузовики. Они настолько успешны, что собственный завод BAIC по производству легких грузовиков был ликвидирован в 2002 году. Foton входит в сегмент тяжелых грузовиков с брендом Auman. В первое десятилетие XXI века он создает два крупных совместных предприятия – с Cummins по выпуску дизельных двигателей, и с Daimler по производству грузовиков Mercedes-Benz.
Таким образом, Foton фокусируется на коммерческих автомобилях, но также входит в сегменты, связанные с легковыми автомобилями. Компания приобретает в 2014 году давно забытый немецкий бренд Borgward. Разрабатывается серия кроссоверов.
Однако ставка на немецкий бренд не сработала, и в марте 2019 года Foton продает большую часть акций недавно созданного предприятия.
Несмотря на провал на рынке легковых автомобилей, Foton остается очень успешной компанией. Продажи коммерческой и сельскохозяйственной техники по-прежнему на высоком уровне, грузовики также экспортируются в несколько азиатских стран.
Xu Heyi также создает компанию BAIC Motor, которая становится основным подразделением BAIC Group по производству автомобилей. В 2009 году, когда Xu Heyi покупает значительную часть интеллектуальной собственности у шведской компании Saab. BAIC Motor создает бренд Senova и на базе платформ Saab разрабатывает четыре различных седана и постоянно растущее количество кроссоверов. Кроме того, BAIC Motor развивает линейку бюджетных минивэнов под брендом Wevan (по-китайски Weiwang).
В 2014 году компания BAIC Motor внесена в листинг Гонконгской фондовой биржи.
Группа компаний BAIC остается контролирующим акционером, а китайский производитель стали Shougang Steel Group и концерн Daimler — крупнейшими частными акционерами.
Трудные времена
BAIC Motor превращает пекинскую автомобильную промышленность из поставщика небольших военных автомобилей в крупного производителя легковых машин. Однако в 2019 году экономический рост Китая замедляется, а затем следует пандемия коронавируса. Продажи BAIC Motor резко упали — более чем на 60% в 2020 году. BAIC Motor, в основном, продает модернизированные версии своих автомобилей первого поколения на базе Saab. Единственное исключение – модель X7, поступившая в продажу с этого года и частично основанная на технологиях Mercedes. В 2019 году компания проводит ребрендинг. Отныне все модели продаются под брендом BEIJING.
Еще в 2009 году Xu Heyi создает компанию Beijing Electric Vehicle Co Ltd (BJEV), которая специализируется на электромобилях.
Модели BJEV очень хорошо продаются в соответствии с государственной политикой развития транспортных средств на новой энергии (NEV). BJEV и BYD соревнуются за звание крупнейшего производителя NEV. BYD в большинстве случаев выигрывает, но BJEV — сильный конкурент. Но после сокращения государственных субсидий в 2019 году продажи BJEV резко упали. Компания не готова к внезапному переходу рынка на более продвинутые продукты от NIO, XPeng и Tesla.
В декабре 2019 года BAIC Group начинает производить автомобили премиум-класса под брендом Arcfox. В начале 2021 года Arcfox выпускает внедорожник под названием α-T и кроссовер под названием α-S. Обе машины используют многие компоненты Mercedes и новейшие аккумуляторные батареи от SK Innovation, самые энергоемкие батареи на рынке. Кроме того, Arcfox заключает сделку по использованию технологии подключения Huawei Inside.
Несмотря на высокотехнологичный подход, реакция рынка на автомобили Arcfox остается прохладной.
BAIC Group в 2010 году становится партнером компании Yinxiang из Чунцина, которая выпускает мотоциклы. Новое предприятие под названием BAIC Yinxiang Automobile представляет кроссоверы Huansu, что переводится как «Волшебная скорость». Они ориентированы на более бюджетный сегмент, чем основные бренды BAIC, и продаются, в основном, в сельской местности и городах третьего и четвертого уровней. Эта марка мгновенно становится хитом и превосходит бренд BAIC Motor в 2015 и 2016 годах. Однако вскоре компания терпит крах. Выясняется, что она использовала заемные средства и накопила огромные долги. Суд Чунцина объявляет BAIC Yinxiang банкротом.
После полутора десятков лет непрерывных успехов кажется, что вся группа BAIC попала в нисходящую спираль. Продажи и доходы быстро падают. Исключение составляют только дочерние компании Foton и Beijing Benz, эти бизнес-единицы остаются прибыльными.
После того, как Xu Heyi ушел на пенсию, руководство BAIC не может подобрать ему равноценную замену. Группа компаний остро нуждается в реорганизации и свежих идеях. Сможет ли она решить эти задачи, покажет время.
По материалам carnewschina.com
Китайский производитель электроинструментов, циркулярная пила, поставщик торцовочной пилы
Гидравлическая профилегибочная машина для производства реберных крышек
Свяжитесь сейчас
Профилегибочная машина для настила пола Yx51-1000 с гидравлическим режущим устройством
Свяжитесь сейчас
Профилегибочная машина для настила пола Yx51-1000 с гидравлическим режущим устройством
Свяжитесь сейчас
Kws Твердосплавный подрезной пильный диск для фанеры Производитель дисковых пил Китай Деревообрабатывающее оборудование Деталь Режущий диск по дереву 120 мм * 20 мм * 2,8-3,4 мм * 12 + 12 т Плоский
Свяжитесь сейчас
Kws Wood Cut Циркулярная пила с несколькими лезвиями для древесного материала
Свяжитесь сейчас
Дисковая пила по металлу круглой конструкции использует зубчатое полотно для передачи тепла
Свяжитесь сейчас
EXW 1кВт 2кВт 3кВт 4кВт 6кВт 8кВт 12кВт Мягкая нержавеющая сталь Алюминий Медь Листовой металл с ЧПУ или трубчатая труба Автоматическая волоконно-лазерная лазерная резка Jqg-3015
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Kcl-D из нержавеющей стали, алюминия, меди, листового металла с ЧПУ, листового металла или трубы, волоконно-лазерная резка, резак, ножницы
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Kcl-D из нержавеющей стали, алюминия, меди, листового металла с ЧПУ, листового металла или трубы, волоконно-лазерная резка, резак, ножницы
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Аккумуляторный бесщеточный привод Suntec Power Tool 20V
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Электроинструменты 12 В Регулируемый Аккумуляторный Бесщеточный Ударный Аккумуляторный
Свяжитесь сейчас
Электроинструменты 12 В Регулируемый Аккумуляторный Бесщеточный Ударный Аккумуляторный
Свяжитесь сейчас
1000W Волоконно-лазерный сварочный аппарат с ручкой для резки и очистки Сварочный аппарат с подачей проволоки для алюминия из нержавеющей стали
Свяжитесь сейчас
Dk7740 Станок для резки проволоки с ЧПУ для резки проволоки для резки проволоки для резки металла
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Станок прецизионной резки металлических изделий с лазерным волокном с ЧПУ
Рекомендуемый продукт
Свяжитесь сейчас
Электроинструменты BAW – Принадлежности для электроинструментов Turtle
Бескорпусная дрель (двухскоростная) 10 мм, 12 В
Режущая способность, прямоугольник: 80 * 175 мм Режущая способность, квадрат: 115 * 115 мм Режущая способность, L-профиль 130 * 130 мм Максимальный диаметр: 355 мм Диаметр шлифовального отверстия: 25,4 мм Номинальная входная мощность: 2300 Вт Скорость холостого хода: 4000 об/мин Номинальная Напряжение: 220–240 В Номинальная частота: 50/60 Гц N.W: 15,7 кг
admin
Продолжить чтение
Режущая способность (сплошная стальная труба): 58 мм Режущая способность (полая стальная труба): 110 мм Диаметр лезвия: 355 мм Отверстие лезвия: 25,4 мм Скорость холостого хода: 4100 об/мин Номинальная входная мощность: 2000 Вт Номинальное напряжение: 220–240 В Номинальная частота: 50/60 Гц
admin
Продолжить чтение
Режущая способность (сплошная стальная труба): 58 мм Режущая способность (полая стальная труба): 110 мм Диаметр лезвия: 355 мм Диаметр лезвия: 25,4 мм Скорость холостого хода: 3900 об/мин.
Номинальная входная мощность: 2300 Вт. Номинальное напряжение: 220–240 В. Номинальная частота: 50/60 Гц.
Режущая способность (сплошная стальная труба): 58 мм Режущая способность (полая стальная труба): 110 мм Режущая способность (прямоугольник): 110 * 130 мм Диаметр лезвия: 355 мм Отверстие лезвия: 25,4 мм Скорость холостого хода: 3900 об/мин Номинальная входная мощность: 2700 Вт Номинальное напряжение: 220–240 В Номинальная частота: 50/60 Гц
admin
Продолжить чтение
Режущая способность (твердая стальная труба): 58 мм Режущая способность (полая стальная труба): 110 мм Режущая способность (прямоугольник): 110 * 130 мм Диаметр лезвия: 355 мм Отверстие лезвия: 25,4 мм Скорость холостого хода: 3900 об/мин Номинальная входная мощность: 2700 Вт -87001A Номинальное напряжение: 220–240 В Номинальная частота: 50/60 Гц
Номинальная входная мощность: 2000 Вт Скорость холостого хода: 3500 об/мин Диаметр лезвия: 355 мм Ширина лезвия: 30 мм Номинальное напряжение: 220–240 В Номинальная частота: 50/60 Гц Макс.0003
admin
Продолжить чтение
Номинальная входная мощность: 1350 Вт. Скорость холостого хода: 5000 об/мин. Диаметр лезвия: 305 мм. 120 * 90 мм (В x Ш)
admin
Продолжить чтение
Номинальная входная мощность: 1800 Вт Скорость холостого хода: 6000 об/мин Диаметр лезвия: 255 мм Номинальное напряжение: 220–240 В Номинальная частота: 50/60 Гц Диаметр шпинделя: 16 мм Длина реза шпинделя: 192 мм макс.