Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

Содержание

• 1 Причины явления
  • 1.1 Провалы при разгоне
  • 1.2 Провалы газа на холостом ходу
• 2 Выводы

Причины явления

Падение оборотов и провал педали газа

Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:

Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:

1. Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
2. Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
3. Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
4. Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

   Засоренность воздушного фильтра

5. Бензонасос (основные неисправности), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики бензонасос необходимо снять и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.

   Загрязненный топливный фильтр

   Загрязненный топливный фильтр

6. Ошибки ЭБУ, также могут привести к провалам акселератора.
7. Последняя причина – это засорения форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Внимание! Рекомендуется менять все четыре свечи, чтобы работа мотора была равномерной. Перед установкой следует отрегулировать зазор при помощи щупа, который должен быть 1мм для 92-го бензина.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

2. Меняем топливный фильтр, он находится под днищем под баком, а также проводим диагностику бензонасосу. При выявлении неисправностей, их следует устранить.

   Засоренный фильтр в бензиновом насосе

3. Проверяем работоспособность датчика холостого хода и температуры охлаждения.
4. Качество топлива и засоренность форсунок, также влияет на провалах холостого хода.
5. Ошибки в ЭБУ, также могут быть причиной такого явления.
6. Работоспособность инжектора напрямую влияет на работу двигателя.

Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

Выводы

Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Педаль проваливается, а машина не тормозит? Вот что надо проверить и вот что предпринять.

«Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
Из Интернета

На молодежном сленге «тормоз» — тот, кто медленно соображает. А вот автомобильные тормоза обязаны мгновенно ­реагировать на действия водителя. Если почувствовали, что с ними что-то не так, с диагностикой и ремонтом тянуть не стоит. Эффективность торможения может снизиться не только из-за неисправностей в тормозной системе. Есть и другие причины.

Материалы по теме

12 проблем с тормозами: простая диагностика своими силамиСтранная лужа под машиной: 11+ причин и ваши действияВ этом случае ABS только навредит — ваши тормоза не сработают!

Тормозная система

Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует. И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

Материалы по теме

Где гремит?! 10 звуков неисправного авто

Педаль проваливается, и машина почти не тормозит? Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

Материалы по теме

Тормозные жидкости DOT 4 — выбор «За рулем»

При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок. В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж. Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

Материалы по теме

Какие тормоза лучше: барабанные или дисковые?

Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника. Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если вы почувство­вали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить». Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

Материалы по теме

Нажал на кнопку ESP. Что на самом деле отключилось?

Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безо­пасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

Внимание, дорога!

Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

Материалы по теме

7 резиновых сигналов: что шина говорит о проблемах автомобиля

Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно. Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

Тормозим правильно

Материалы по теме

5 ситуаций, когда АБС только навредит

Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает.

На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса

.

На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

• Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

Наше новое видео

4 крутых фишки Москвича 3: блиц-тест первого серийного кроссовера

Geely Tugella: ты только посмотри!

Youtube-канал За рулем набрал 800 тысяч подписчиков

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

АКПП и падение оборотов двигателя: что делать и как устранить

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является автоматическая коробка передач.

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является падение оборотов двигателя при использовании АКПП . Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач. На секунду вам может показаться, что у вас кончилось топливо. Такая проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200 000+ километров пробега. Но бывают и исключения, когда даже «младшие» компоненты могут выйти из строя.

ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный технический узел, каждый элемент которого выполняет свою определенную функцию. От функциональной точности каждого узла зависит здоровье трансмиссии в целом. Падение оборотов двигателя при переключении АКПП может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны или не связаны с самой коробкой передач.

Узнать точную причину падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любой другой автомобиль, требуется профессиональная процедура диагностики. Эту процедуру выполняют в мастерских, которые специализируются на ремонте АКПП. Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, который специализируется на АКПП вашего типа (т.е. марки). Любые попытки самостоятельно отремонтировать коробку передач могут только усугубить ситуацию.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с проблемами электрики. Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не может дойти до коробки передач. Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.

Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется аномалиями жидкостного режима движения. Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности целесообразно заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав АТ фирмы Atomium. Состав устраняет небольшие поверхностные повреждения фрикционов и планетарных передач и улучшает работу пар трения.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП связано с прошивкой ЭБУ. Эта неисправность часто проявляется на автомобилях ВАЗ с прошивкой И203ЕК34, А203ЕК34, (Лада 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), И205ДО54 А205ДО54, А205ДО57 (Лада 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).

Регулировка настроек бортового компьютера устраняет проблему. Изменение калибровки прошивки должно выполняться только опытным специалистом, имеющим опыт работы в этой области. Непрофессиональное вмешательство может нанести трансмиссии больше вреда, чем пользы.

FAILED TPS

Падение оборотов двигателя при переключении передач часто бывает вызвано неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). В процессе эксплуатации на конусе ДПДЗ накапливается сажа, препятствующая правильному движению штока. Если ДПДЗ работает ненормально, топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях очистите дроссельную заслонку. Если это не возымело должного эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

БЛОК ЗАЖИГАНИЯ НЕ Исправен

Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП вызвано неправильным опережением зажигания. В случае преждевременного зажигания топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень еще движется вверх. Расширившиеся газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В этой ситуации расход топлива бесполезен. При замедленном воспламенении топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз. Газы выбрасываются без какого-либо полезного эффекта.

Выставить правильный угол опережения зажигания довольно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине. Другие современные автомобили более наворочены, поэтому корректировать настройки лучше в автосервисе.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Двигателю требуется больше топлива при переключении на повышенную передачу, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить требуемый расход. Недолив и перелив одинаково плохо влияют на ходовые качества. В первом случае топлива не хватает; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.

Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на более высокую передачу , является засорение фильтра топливного насоса. Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.

ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)

Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и при отказе топливного насоса. Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедшая из строя БИУ не может обеспечить требуемое давление в форсунках.

В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива. Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя при переключении АКПП однозначно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.

ЗАКРЫТИЕ КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА

Данная неисправность приводит к задержке переключения передач. Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает Падение оборотов двигателя при переключении АКПП. В этом случае очистите гидравлический блок и проверьте соленоиды.

Если случай не слишком тяжелый, починим с небольшими потерями. Замените жидкость ATF и добавьте в нее триботехническую смесь AT производства Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц позволит оптимизировать работу масляного насоса, а также трущихся и трущихся пар.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

В таблице перечислены наиболее распространенные причины и способы устранения падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Некоторые процедуры можно выполнить только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.

Автомобиль Ford Fusion не ускорит проблемы

Владельцы Ford Fusion сообщили об 11
проблемы, связанные с автомобилем, не будут ускоряться (в категории электрической системы).
Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы.
Также, пожалуйста, ознакомьтесь с
статистика и анализ надежности Ford Fusion на основе всех проблем, о которых сообщалось для Fusion.

1 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2016 года

Дата сбоя: 25. 06.2019

Я ехал по шоссе, и мой двигатель потерял мощность. Моя машина не разгонялась. Я даже не мог превысить скорость. Дилеру пришлось заменить дроссельную заслонку. Форд менял их из-за собственного отзыва, но это закончилось много лет назад. Эта проблема очень популярна среди моделей Ford и может привести к гибели человека, когда двигатель отключится. Ford не отвечает за безопасность своих клиентов, и я чувствую, что НАБДД должно вмешаться и сделать этот отзыв обязательным. Кто-то умрет от этого, и это касается всех их моделей.

См.
все проблемы Форд Фьюжн 2016 года
🔎.

2 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2014 года

Дата сбоя: 01.04.2017

Контактное лицо владеет Ford Fusion 2014 года выпуска. Контактное лицо заявило, что система sync my ride в автомобиле была незаконно взломана, что привело к неисправности системы контроля тяги и трансмиссии. Кроме того, контакт указал, что автомобиль не смог разогнаться при нажатии на педаль акселератора. Автомобиль был доставлен к дилеру, который сбросил функцию синхронизации моей поездки, но сбои продолжались. Дилер указал, что хакер изменил пароль администратора, чтобы взломать систему. Производитель был уведомлен о неисправности. Пробег после поломки был 32000.

См.
все проблемы Форд Фьюжн 2014 года
🔎.

3 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2016 года

Дата сбоя: 11.02.2017

Я ехал на своем Ford Fusion 2016 года по шоссе со скоростью примерно 70-75 миль в час. Я внезапно потерял всю мощность, и машина не разгонялась. К счастью, мне удалось добраться до плеча. Оранжевый индикатор гаечного ключа горел, на приборной панели было написано «См. руководство пользователя», а автомобиль трясло и трясло. Это было поздно ночью в очень отдаленном районе. Я выключил машину и смог перезапустить ее и добраться до места назначения. На следующий день произошло то же самое. Еду по очень отдаленной трассе со скоростью около 75, машина теряет мощность и глохнет. На этот раз за мной ехал грузовик, и ему пришлось свернуть на встречную полосу, чтобы не врезаться мне сзади. Я смог переехать, но не с моей полосы. Машину снова затрясло, на приборной панели загорелись сигнальные лампы. Машина завелась после 2-х попыток. Мне пришлось, чтобы мой муж ехал 7 часов, чтобы забрать меня, поставить машину на арендованный транспорт и 7 часов ехать домой в автосалон. Сказали, что сломалась электронная дроссельная заслонка. Это известная проблема. Очень, очень опасная ситуация, и очень страшная. Я позвонил в Ford, и они знают об этой проблеме, но еще не уведомили владельцев.

4 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2009 года выпуска

Дата сбоя: 16.12.2015

Я съехал с шоссе и остановился на светофоре в правой полосе поворота. Машины были позади меня. Когда подошла моя очередь ехать, машина не разгонялась, чтобы я мог повернуть. Загорелся индикатор тяги, индикатор гаечного ключа и индикатор двигателя. Я нажал на акселератор, чтобы попытаться убрать машину с середины перекрестка с четырьмя полосами движения, но она двигалась с черепашьей скоростью, может быть, в 4 футах от поворотной полосы. У машины не было сил развернуться или даже выехать на обочину. Моя машина была перпендикулярна машинам на 4 других полосах. Я благодарен, что меня не ударили. Я заглушил машину и снова завел, но загорелись те же лампочки, машину трясло, и она не могла разогнаться. Полиция остановилась позади меня, и она вызвала эвакуатор. Эвакуатор отвёз нас в автосалон Форд. В дилерском центре Ford сказали, что электронный блок дроссельной заслонки должен быть заменен, и сегодня это стало причиной проблем с моей машиной. Дама в дилерском центре сказала, что у Форда были проблемы с электронной дроссельной заслонкой, выходившей из строя в автомобилях Форда, в том числе и у меня — 2009 года.Форд Фьюжн.

См.
все проблемы Форд Фьюжн 2009 года
🔎.

5 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2008 года

Дата отказа: 18.08.2014

Моя машина не разгоняется, затем загорается лампочка проверки двигателя. В течение 20 моя машина полностью отключается. Пришлось отбуксировать его к механику, чтобы тот сказал мне, что компьютерная система в моем двигателе сжигает катушки. Я позвонил в дилерский центр, чтобы узнать, есть ли отзыв по этому поводу, и не было. На самом деле, когда я смотрю в Интернете, у меня есть похожие истории о той же самой проблеме. Я сказал об этом дилеру, и они ничего не могли сделать. Так же на этом сайте читал как у некоторых скручивается приборная панель, мой тоже так делает. Я купил эту машину совершенно новой, только что заплатил, и это происходит. Я даже финансирую через Форда, вы думаете, они попытаются помочь.

См.
все проблемы Форд Фьюжн 2008 года
🔎.

6 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2010 года

Дата отказа: 01.08.2014

Tl- контактное лицо владеет Ford Fusion 2010 года выпуска. Контактное лицо заявило, что при движении со скоростью примерно 70 миль в час автомобиль внезапно заглох. Контактному лицу удалось увести автомобиль с дороги, перезапустить двигатель, и автомобиль поехал в обычном режиме. Контакт показал, что во время инцидента загорелись лампочки Check Engine и Service Sensor. Автомобиль был доставлен к дилеру, который заменил компьютер, но автомобиль продолжал испытывать те же неисправности. Никакой дополнительной информации не было. Контактное лицо сообщило, что позже при движении со скоростью примерно 60 миль в час скорость внезапно снизилась, и автомобиль не разгонялся. Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. Производитель был уведомлен. Пробег после поломки был 150000. Jft.

См.
все проблемы Форд Фьюжн 2010 года
🔎.

7 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2010 года

Дата отказа: 12.07.2014

Во время движения по шоссе педаль акселератора внезапно перестала работать, и мне пришлось останавливаться на высокой скорости, когда мой автомобиль не мог разогнаться. Был отбуксирован, и в автомастерской выяснилось, что машина находится в «аварийном режиме». Код двигателя p2111 Система управления приводом дроссельной заслонки (tac) застряла в открытом положении. Диагностика показывает внутреннюю неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки.

8 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2010 года

Дата сбоя: 04.11.2013

При движении со скоростью примерно 45 миль в час машина внезапно начала работать неровно и потеряла всю мощность. Обороты резко упали, машина не разгонялась, но двигатель не заглох. Индикатор гаечного ключа загорелся, когда мне удалось благополучно добраться до парковки. Я выключил двигатель и подождал несколько минут. Я снова завел двигатель и поехал домой без дальнейших происшествий. После инцидента я отвез машину в авторитетный магазин для надлежащей диагностики, в результате которой не было никаких признаков неисправности или кодов неисправности. Предупреждения об инциденте с отказом не было, и я скажу, что я находился в ненадежных и опасных дорожных условиях, когда произошел сбой. В ходе дальнейших исследований я обнаружил следующее: к сожалению, эта неисправность, по-видимому, происходит чаще и связана с проблемой корпуса дроссельной заслонки. Диагностические коды для этой неисправности, по-видимому, стираются, когда двигатель автомобиля выключается, а затем снова включается, что не позволяет диагностическому тесту зафиксировать код, необходимый для анализа (если только диагностика не выполняется во время инцидента). Если проблема связана с неисправностью корпуса дроссельной заслонки, код неисправности должен быть p2111 или p2112. Ford изменил номер запасной части корпуса дроссельной заслонки по сравнению с оригинальной деталью, что вызвало подозрение в отношении оригинальной детали. Это требует отзыва по соображениям безопасности из-за характера отказа и возможного травмирования, когда отказ происходит в дорожном движении, но Ford не признал это. . . . . Пока что.

9 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2010 года

Дата отказа: 05.10.2013

При выезде на трассу разгон остановился и машина не разгонялась, обнаружилась неисправность дроссельной заслонки.

10 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion 2010

Дата отказа: 12. 04.2013

Несколько раз моя машина начинала глохнуть, когда я начинал разгоняться. Первый раз это произошло при выезде с трассы, где я подъехал к знаку уступки, после чего я начал разгоняться на дороге после уступки и машина не разгонялась и начинала дергаться и продолжала крутить каждый раз когда я пытался наступить на педаль газа. Я не думал об этом в то время. Затем однажды на другом выезде на шоссе с оживленным движением я замедлил скорость, чтобы посмотреть, свободен ли трафик, чтобы слиться, и когда я начал ускоряться в потоке, он повторил те же симптомы. В последний раз это случилось, когда я съезжал с шоссе и еще раз попытался слиться с потоком, и это произошло снова, но это также произошло на красный свет сразу после слияния. Я не пытался слишком быстро разогнаться ни в одном из случаев, но это делает чрезвычайно опасным въезжать в пробку. Я отвез машину в дилерский центр Ford, чтобы проверить проблему, и они ответили, что электронный корпус дроссельной заслонки на моем автомобиле 2010 года неисправен и что им придется его заменить. Затем они сообщили мне, что запчасть находится в стадии ожидания, и я был номером 2 в списке на получение детали, потому что у них в магазине есть три машины с одинаковой проблемой. Кажется, это обычное явление для моего типа автомобиля в поисках ответов. Я видел несколько форумов, где люди писали об этой проблеме. Сотрудник Форда также сказал мне, что эту деталь следует отозвать, но он не был уверен, что это когда-либо произойдет. Меня, как человека, который часто ездит по шоссе, очень беспокоит то, что я буду разгоняться в пробке и в конечном итоге получу серьезную травму, потому что моя машина не разгоняется. Излишне говорить, что прошло почти две недели с тех пор, как я забрал свою машину в автосалон, и я все еще жду запчасти от Ford.

11 Автомобиль не будет разгоняться проблема Ford Fusion

2006 года

Дата отказа: 01.03.2008

Купил машину б/у с ок. 45 000 миль на нем от дилера Форда. Через неделю я вернулся в дилерский центр Ford, где купил его. Машина не разгонялась, застряла на передаче, сильно дергалась. Мне дали машину напрокат, еще один Ford Fusion 06. Мне сказали, что с машиной все в порядке, и я так вожу. Я сказал им, что у меня не было никаких проблем с машиной, которую я брал взаймы, или любой другой машиной, на которой я когда-либо водил или владел. Они настаивали на том, что я был неправ. В течение следующего месяца я вернул машину в автосалон и столкнулся с таким же сопротивлением. Проблема становилась все хуже и опаснее до такой степени, что я разгонялся до 60+ миль в час по шоссе, и машина переключалась на нейтраль. Трансмиссия полностью вышла из строя в 2010 году, тогда мне ее заменили, обошлось в 3000 долларов. 31 мая 2012 г. — около 65 000 миль. Снова аналогичные проблемы. Машина не разгоняется, очень нерешительно, всю машину сильно трясет во время движения. Проверьте двигатель, как загорелся. Я отвез машину к своему механику, он проверил и определил, что три катушки вышли из строя. Заглянул в машину и обнаружил, что катушки действительно расплавились. Исследования показали, что компьютерная система вышла из строя. Катушки и компьютерная система должны быть заменены. Ориентировочная стоимость (пока) — $1500. 00.

См.
все проблемы Форд Фьюжн 2006 года
🔎.

© 2022, CarProblemZoo.