Багажник на крышу автомобиля своими руками на ниву: Багажник на Ниву своими руками

Багажник своими руками на крышу автомобиля

Содержание:

  • FakeHeader
    • Comments 28
  • Необходимые инструменты и материалы
  • Процесс изготовления
  • Ключевые особенности и преимущества
  • Экспедиционный багажник своими руками больше места в салоне
  • Фото багажников своими руками
  • Тюнинг багажника
  • Подготовительные работы
    • 2. Изготовление несущего каркаса
    • 3. Улучшение аэродинамических качеств конструкции
    • 4. Изготовление бортов и крепление к основной раме
  • С чего начать
  • Процесс самостоятельного изготовления багажного бокса
  • Чем закрепить
  • Предварительные расчеты

FakeHeader

Comments 28

это комары или мошкА ?

размеров багажника не осталось?

хочу тоже заморочиться, как говорится по образу и подобию.

К сожалению не осталось.

жаль.можно вопросами помучаю по багажнику?

Да, конечно спрашивай!

у тебя между рейлингом и багажником рельсы стоят. это простая квадратная труба?она просто приварена к багажнику?к нижней рамке или к поперечинам?

и еще.между рейлингами и рельсами, вроде, просвет.что то подклыдывал?

и нижняя рамка получается шире чем растояние между рейлингами?

Да, между самим багажником и рейлингом лежит профиль, который приварен к самому багажнику. Это сделано для усиления багажника + увеличения пространства между багажником и крышей, чтобы можно было мыть крышу или дотянуться рукой, чтобы что-то смахнуть.

Профиль ровный, а рейлинг с изгибом, посему спереди и сзади где просвет я поставил втулки стабилизатора от жигулей. Верхнюю часть втулки разрезал до основания и просто одел снизу вверх на рельсу багажника. Резиновые втулки играют роль как амортизатора, так и являются дополнительной опорой

Editing history

получается он на четырех втулках стоит или рельсы на рейлингах плотно лежат? прокладки никакие больше не подкладывал?

Плотно рельса лежит только в середине, так как она прямая а рейлинг полудугой

понятно…думаю, начну делать еще понятнее будет.

Рус, а с гайцами проблем из-за люстры не возникает?или из-за багажника?

А причем тут багжник и гайцы? :))

А по поводы люстры тоже вопросов не было. Я же ее не использую на дорогах. В лесу, в степи, по бездорожью…

Если и использовать на дороге, где мало машин, все равно не вариант, так как увеличивается расход топлива из-за того, что ты ее постоянно включаешь/выключаешь. Сам ксенон то не требует большого потребления тока, но при включении блоки розжига потребляют большой ток для старта.

ну типа переоборудование…нет?

Ни разу не было вопросов. А какое тут переоборудование? Эти фары закреплены к багажнику. Багажник как груз закреплен на заводские рейлинги 🙂

Красавчик, себе вот тоже решил смастерить только из квадрата 25х25х1.5 и решетки 100х100х6.5 ( думаю вес будет 25кг)- перелопатил кучу сайтов и с каждого по не много взял нужной информации. Скинь фото ровно с боку, есть кое какие сомнения и вид над люком. Не сильно ли тяжело он висит над люком? Думаю сделать по изгиб рейлинга — помоги советом. Планирую установить LED люстру и т.д. Высота ограничивает на 150 мм, т.к. на днях начну его лифтовать а высота ворот в гараже 2070мм.

На днях сфоткаю крышу, выложу тогда.

Работа класс! Багажник отличный, пускай он в 2 раза тяжелее, зато в 10 раз бюджетней плюс у тебя есть запас по пружинам. Одним словом молодец!

Спасибо Алексей! 🙂 Зато не развалится, как у тюнинговой компании.

а можно фотку где багажник к рейлингу крепится.а то что то не могу понять…

Необходимые инструменты и материалы

Лада Приора Универсал Бортжурнал Фаркоп и багажник на крышу

После проведения предварительных расчетов необходимо обратиться к подбору материалов и к этому процессу стоит отнестись со всей возможной ответственностью.

При подборе материала стоит обратить внимание на алюминий или тонкостенную профильную трубу, которые имеют незначительный собственный вес и не требуют применения значительных усилий при обработке. Кроме материала для работы следует озаботиться следующим оборудованием:

Кроме материала для работы следует озаботиться следующим оборудованием:

  • Сварочный аппарат
  • Болгарка с полотном по резке метала
  • Шлифовальная машинка

Если предполагается дальнейшая окраска готового изделия, то этот список можно дополнить автомобильной краской.

Процесс изготовления

Как сделать автодом на колёсах самостоятельно фото готовых работ

Для наглядного примера возьмем изготовления экспедиционного багажника на УАЗик Буханку. Она отличается большой вместительностью, а по проходимости уступает разве что вездеходу, что делает ее отличным автомобилем дальних путешествий в самые отделенные уголки планет.

Стандартные габариты для багажника на буханку:

  • Длина конструкции – 3,65 м.
  • Ширина передней части – 1,4 м.
  • Ширина задней части – 1,4 м
  • Высота ограждающих бортиков – 10 см.

Эти размеры считаются стандартизированными, но для оптимального соответствия лучше самостоятельно проводить измерительные работы, потому что размеры крыш у разных моделей различаются, а габариты самого багажника исходя из потребностей, каждый рассчитывает сам.

Далее сваривается ограждающий бортик и соединяется сваркой к нижней раме. К ней же привариваются опоры для крепления и сетка рабица.

Последним этапом идет зачистка окалин, обезжиривание и грунтовка. После высыхание готовое изделие можно покрасить автомобильной краской.

Ключевые особенности и преимущества

Геометрические размеры кузова RENAULT

Предположим, что вы решили на Шеви Ниву поставить вместительный экспедиционный багажник. Это большая площадка с бортами, в которую грузятся всевозможные вещи. От обычного багажника он отличается усиленной конструкцией, которая позволяет рассчитывать на внушительные нагрузки.

Экспедиционный багажник (ЭБ) можно описать как корзину с рамной конструкцией и дополнительно несколькими опорами. Они позволяют установить крепления на крышу, то есть на рейлинги вашего внедорожника. Монтаж подобной конструкции обеспечит вас возможностью перевозить групногабаритный груз, который в вашу отечественную Ниву или Шевроле Ниву не помещается, либо свободное место требуется для пассажиров.

К преимуществам и ключевым особенностям ЭБ я бы отнес:

  • универсальность и многофункциональность;
  • прочность конструкции при одновременной легкости;
  • способ избавиться от лишнего груза внутри машины;
  • привлекательный внешний вид.

Да, самым простым решением станет покупка готового заводского экспедиционного багажника. Ознакомьтесь с возможными вариантами багажников на рейлинги. Но подобные готовые конструкции не самые дешевые, потому купить их захочет или сможет не каждый из вас.

Порой автовладельцы, чтобы не тратить лишние деньги, самостоятельно решают сделать себе ЭБ на Ниву. Хороший вариант, поскольку самодельный багажник не сильно отличается от заводского. Только для этого используйте качественные материалы и ответственно подходите к сборке конструкции. Я вам в этом постараюсь помочь.

Экспедиционный багажник своими руками больше места в салоне

В специализированных магазинах вы найдёте кучу разных моделей багажников на крышу авто. Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек займёмся установкой промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет на багажник. Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

  1. «Противотуманки» — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
  2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
  3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и для защиты кузова, для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Фото багажников своими руками

Также рекомендуем просмотреть:

  • Замена масла в двигателе своими руками
  • Регулятор оборотов своими руками
  • Ремонт двигателя своими руками
  • Бампер своими руками
  • Покраска авто своими руками
  • Полировка автомобиля своими руками
  • Полировка фар своими руками
  • Замена порогов своими руками
  • Регулировка карбюратора своими руками
  • Как заменить свечи
  • Замена лобового стекла своими руками
  • Замена подшипников своими руками
  • Химчистка салона своими руками
  • Ремонт кузова своими руками
  • Камера заднего вида своими руками
  • Промывка форсунок своими руками
  • Прицеп своими руками
  • Замена сцепления своими руками
  • Ремонт стартера своими руками
  • Ремонт АКПП своими руками
  • Регулировка фар своими руками
  • Минитрактор своими руками
  • Ремонт рулевой рейки своими руками
  • Шумоизоляция автомобиля своими руками
  • Тюнинг ваза своими руками
  • Ремонт генератора своими руками

Тюнинг багажника

Тюнинг багажника Нивы своими руками делается просто и достаточно быстро, отличительных особенностей от других автомобилей нет, поэтому можете делать всё, что вам по душе.

  1. Самый простой вариант — это установка светодиодных элементов в багажник и на крышку.
  1. Если вы готовы пожертвовать пространством багажника ради хорошей музыки, то можете поместить в него мощную акустическую системы с сабвуфером.
  2. Полезна будет установка органайзера. Багажный отсек очень вместительный, рассортировать его содержимое будет весьма кстати и можно дополнительно выиграть много места.

Сделать такой ящик сможет каждый желающий без особых затруднений. Зато после его установки багажный отсек отечественного внедорожника будет выглядеть аккуратно и ухоженно. Далее рассмотрим, как усилить кузов самостоятельно, какие способы будут самыми действенными.

Подготовительные работы

В зависимости от модели машины, замеряют размер крыши и определяют места будущих опор. После определения параметров, нужно определиться с будущей конструкцией. Сразу следует продумать места крепления к крыше автомобиля, просчитать вес рамы и компонентов. В конце подготовки — сопоставляют чертеж платформы с данными, приведенными в технических условиях на транспортное средство.

В качестве примера приведен расчет экспедиционного багажника, сделанного своими руками, для Нивы. Габаритный размер площадки: 1500 х 1230 мм.

2. Изготовление несущего каркаса

По размерам ширины и длины из прудка нарезают стойки. Из них сваривают прямоугольник. Спереди и сзади (напротив противоположных точек крепления конструкции к рейлингам), в середину рамы закрепляют прудки.

Для предотвращения прогиба платформы при нагрузке, в свободную внутреннюю плоскость — на равных расстояниях — добавляют еще 2—3 ребра жесткости, изготовленных из профильного металла. На данном этапе работ получается рама-решётка с рядом параллельных перемычек.

Продолжают усиление конструкции рамы при помощи небольших отрезков профильной трубы. Их нарезают заранее таким образом, чтобы внутри образовались ячейки, близкие к квадратной форме.

3. Улучшение аэродинамических качеств конструкции

С целью создания условий для лучшего скольжения потоков воздуха, к передней части экспедиционного багажника, сделанного своими руками, приваривают дополнительную конструкцию в виде трапеции.

Размер основания геометрической фигуры равен ширине изготавливаемой платформы. Меньшая часть трапеции выбирается произвольным образом. Рекомендуемые углы наклона граней: 30-45 градусов.

У каждой из двух мест сгиба при помощи болгарки (или иного разделительного инструмента) выбираются сектора. Делать это нужно таким образом, чтобы до конца профиля оставалась перемычка в 5—7 мм. Дальше конструкцию нагревают и сгибают таким образом, чтобы получилась трапеция. Места соприкосновения материала в углах обрабатывают электрогазосваркой и накрепко соединяют с платформой. Для усиления каркаса, со стороны трапеции устанавливают 2—3 коротких перемычки.

Чертежи экспедиционного багажника и креплений.

4. Изготовление бортов и крепление к основной раме

В местах, намеченных для опор, просверливают отверстия. С целью предотвращения случаев ослабления конструкции, их укрепляют с помощью втулок. Они вдеваются в просверленные пазы и накрепко привариваются в местах стыковки с металлическим основанием.

Для крепления шпильки в профиле просверливают по 2 паза диаметром 8 мм. В каждый вставляют шпильку и по диаметру обрабатывают электросваркой. Вкладыш отрезают на необходимую длину и закрепляют посредством резьбы.

Две боковые перекладины, имеющие форму трапеции, изготавливают по такому же принципу как описан в пункте №3. Более широкой частью конструкции является сторона, которая крепится к платформе. Необходимо следить за тем, что угол наклона трапеции у правой и левой боковин был одинаковым.

Изготовление передней и задней перекладин опор. Для того чтобы сделать перемычки с обоих концов перекладины, к конструкции приваривают отрезки шпилек. В месте схода опор боковины — у тупого угла трапеции — крепят втулку. Концы шпилек продевают во втулки и дополнительно обрабатывают сваркой.

При желании дополнить конструкцию элементами крепежа для hijack, противотуманных фонарей, лопаты, антенны и иных, столь необходимых в дороге грузов, покупают готовые элементы (или изготавливают согласно собственным проектам), а затем производят монтаж на сделанную раму.

https://youtube.com/watch?v=h2GOcXcOajk

С чего начать

  1. Лучше всего начинать работы по усилению с передних лонжеронов в месте крепления амортизаторов. Для этого на них по всей длине наваривают усилительные накладки из стали (листовая 3 мм).

Такие действия предотвращают образование трещин после удара подвеской и не допускают деформирование кузова во время буксировки авто даже с использованием лебёдки.

Крепление коробки передач и распределительной коробки также является ещё одним слабым местом у Нивы. Чтобы решить эту проблему, достаточно установить на них накладки из стали, но учтите, чтобы во время работы эти 2 узла не сдвигались относительно друг друга

Это важно для правильной работы промежуточного вала между ними.
В случае, когда была произведена резка арок колёс и образовалось увеличение вылета и толщина колёс, то арки важно вовремя проварить, так как они являются составным элементом несущей конструкции. Особенно это касается задних арок.
Чтобы дополнительно придать кузову жёсткости, можно усилить пороги

Для этого из холоднокатаного профиля (2,5 мм) вырезают куски по длине порога и приваривают снизу, закрывая листом металла.
В дополнение можно обварить упоры задних амортизаторов (стаканы) и произвести их усиление листом стали, так как на эти элементы во время движения по пересечёнке действует большая нагрузка.

Произведите замену бамперов на швеллерах с косыми отбойниками, приварив их к лонжеронам для увеличения жёсткости кузова.

Эти действия весьма полезны для случаев буксировки или при работе лебёдки, её можно смело устанавливать на такую конструкцию, так как нагрузка будет равномерно распределяться на оба лонжерона, при этом уменьшится риск их выхода из строя.

  1. Ещё один хороший способ усилить свой автомобиль — установить на него дополнительные отбойники и дуги. Они будут способствовать отбрасыванию от машины различных препятствий вроде маленьких деревьев. Укрепление дуг и отбойников Нивы в существенной степени увеличивает жёсткость кузова. Но сильно не увлекайтесь, так как приваривая дополнительные элементы, вы автоматически увеличиваете вес автомобиля, а это существенно снизит его проходимые свойства.

На этом собственно и заканчиваются все действия по модернизации кузова «нашего» внедорожника. Не забывайте, что при должном внимании и уходе Нива может дать фору многим иностранным агрегатам. Поэтому не торопитесь менять её, а лучше доработайте.

Процесс самостоятельного изготовления багажного бокса

На начальном этапе мы выбираем материал изготовления, в нашем случае это будет металлический профиль.

1. Замеряем длину и ширину крыши нашего авто. Для этого можно начертить чертеж, на котором будет показано что мы будем выполнять, и можно определить вес нашей конструкции.

2. Свариваем каркас багажного бокса, который на данном этапе похож на прямоугольник, и ввариваем два основных бруса которые позже будут соединяться с нашими рейлингами.

3. Так как расстояние между поперечными профилями слишком велико ввариваем промежуточные бруса.

4. Для большей надежности бокса свариваем планки между собой из металлического профиля.

5. В цели улучшения эстетики и аэродинамических свойств выполняем переднюю и задние дуги с более округлыми углами.

Примеряем полученную дугу, вырезаем в размер и привариваем к нашей конструкции. Усиливаем данную конструкцию.

6. Следующим этапом станут борта багажника. Тут нам понадобится просверлить отверстия по бокам нашей конструкции, в которые вставляем и обвариваем специальные втулочки, чтобы металл не загибался когда будем закручивать болты.

Далее изготовляем сами борта. Нарезаем профиль длинной примерно 6,5см для наших бортов. Привариваем шпильки к бортам, замеряем нужную длину и привинчиваем в отверстия на каркасе.

Теперь привариваем втулку для крепления поперечины, а на боковину привариваем кусок шпильки и также делаем на заднюю часть.

Осталось не много, наш багажник уже почти готов.

7. Дальше для большей эстетичности грунтуем и красим краской, также можно после покраски установить декоративные гайки.

По желанию устанавливаем на багажник приборы которые выполняют не менее важные функции. Можно установить на багажный бокс, сделанный своими руками, противотуманные огни, которые осветят ваш путь, антенну, места крепления для садово-огородного инвентаря и т.д.

Ниже вы можете просмотреть видео о самодельном экспедиционном багажнике на Ниву.

https://youtube.com/watch?v=nNEOZLP8BBQ

Вряд ли кто из автомобилистов не откажется от дополнительного багажного отделения, особенно если на нем можно поместить крупногабаритные и неудобные для транспортирования внутри машины вещи. С этой проблемой отлично справляются различные накладные конструкции, многочисленные варианты которых представлены на торговых полках в магазинах. Все устраивает, кроме цифр, обозначенных на ценнике. Поэтому многие владельцы автомобилей задумываются о том, возможно ли сделать экспедиционный багажник своими руками. Об одном из вариантов решения проблемы рассказывается в данной статье.

Чем закрепить

Вариант установки багажника напрямую зависит модели автомобиля и особенностей конструкции крыши.

На крышах «классики» отечественного производителя, а так же на старых иномарках предусмотрен продольный водосток, который используется под фиксацию багажника.

Под такой тип установки изготавливаются или приобретаются металлические упоры с зажимом. Такая конструктивная особенность автомобильной крыши дает возможность фиксировать багажники разных конструкций и габаритов

Для современных моделей с продольными рейлингами можно использовать готовые хомуты для крепления глушителя или изготовить зажим самостоятельно.

Для этого по размерам подбирается и изгибается металлический лист. В нем сверлятся отверстия для винтового крепления к багажнику.

Предварительные расчеты

Составление чертежа багажника своими руками начинается с замеров ширины и длины крыши автомобиля. Если планируется монтаж сложной конструкции, то перед началом работ нужно определить размер и вес будущего багажника.

Важно также не забыть об основах аэродинамики и сконструировать переднюю часть более обтекаемой. Это позволит снизить сопротивление воздуха при езде и увеличит шумоизоляцию багажника. Сам чертеж должен состоять из следующих элементов:

Сам чертеж должен состоять из следующих элементов:

  • Высота боковых бортиков
  • Длина и ширина днища багажника
  • Длина и толщина силовых перемычек
  • Общие габариты конструкции

Экспедиционный багажник на Ниву своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Путешествуя на своем автомобиле, многие наверняка сталкиваются с проблемой небольшой вместимости багажника и салона своего авто. Решить возникшую проблему мы можем путем установки багажного отделения на крышу авто, либо прицепить прицеп. На данном этапе развития авто техники возможны разные модификации как прицепов так и багажников на крышу, которые реализуются на автомобильных рынках и магазинах. В данной статье хочу поведать, как можно самому сделать багажник на крышу своими руками, который позволит обеспечить более высокую грузоподъёмность и равномерно разделить нагрузку на крышу моего авто.

Багажное отделение, на крышу автомобиля сделанное своими руками будет всегда весьма кстати для транспортировки вещей на дальние дистанции и при этом свободного места в салоне для другого багажа будет больше. Стоит брать во внимание, что готовый бокс будет стоить дороже, чем изготовленный собственноручно.

В наше время багажные отделения производятся из алюминия и его сплавов. Преимуществом изготовления из алюминия является, что данный металл имеет небольшой вес и большую прочность, которые являются основополагающими факторами при изготовлении боксов.

Например, рассмотрим вариант изготовления своими руками багажника на популярную на пост советском пространстве Ниву, либо не менее популярный УАЗ. Для этого можно использовать тонкостенную профильную трубу из алюминия. Впрочем, Вы можете сами выбрать материал, из которого будет изготовлен багажный бокс, что является преимуществом перед готовым изделием.

Чертеж экспедиционного багажника на ниву

Процесс самостоятельного изготовления багажного бокса

На начальном этапе мы выбираем материал изготовления, в нашем случае это будет металлический профиль.

1. Замеряем длину и ширину крыши нашего авто. Для этого можно начертить чертеж, на котором будет показано что мы будем выполнять, и можно определить вес нашей конструкции.

2. Свариваем каркас багажного бокса, который на данном этапе похож на прямоугольник, и ввариваем два основных бруса которые позже будут соединяться с нашими рейлингами.

3. Так как расстояние между поперечными профилями слишком велико ввариваем промежуточные бруса.

4. Для большей надежности бокса свариваем планки между собой из металлического профиля.

5. В цели улучшения эстетики и аэродинамических свойств выполняем переднюю и задние дуги с более округлыми углами.

Примеряем полученную дугу, вырезаем в размер и привариваем к нашей конструкции. Усиливаем данную конструкцию.

6. Следующим этапом станут борта багажника. Тут нам понадобится просверлить отверстия по бокам нашей конструкции, в которые вставляем и обвариваем специальные втулочки, чтобы металл не загибался когда будем закручивать болты.

Далее изготовляем сами борта. Нарезаем профиль длинной примерно 6,5см для наших бортов.
Привариваем шпильки к бортам, замеряем нужную длину и привинчиваем в отверстия на каркасе.

Теперь привариваем втулку для крепления поперечины, а на боковину привариваем кусок шпильки и также делаем на заднюю часть.

Осталось не много, наш багажник уже почти готов.

7. Дальше для большей эстетичности грунтуем и красим краской, также можно после покраски установить декоративные гайки.

По желанию устанавливаем на багажник приборы которые выполняют не менее важные функции. Можно установить на багажный бокс, сделанный своими руками, противотуманные огни, которые осветят ваш путь, антенну, места крепления для садово-огородного инвентаря и т.д.

Ниже вы можете просмотреть видео о самодельном экспедиционном багажнике на Ниву.

    Пять выводов из исторического бюджета округа Снохомиш в размере 1,5 млрд долларов

    ЭВЕРЕТТ — Сколько стоит управление округом Снохомиш в течение года?

    Согласно бюджету, единогласно принятому Советом графства Снохомиш в среду, требуется 1,52 миллиарда долларов. Это составляет 1820 долларов на каждого из 833 540 человек в округе.

    И это не обычный план расходов.

    Конечно, большая часть денег идет на оплату повседневных операций, таких как заработная плата, а также приоритетом являются инвестиции в общественную безопасность, доступное жилье, экономические возможности и устойчивость к изменению климата.

    Но этот бюджет уникален благодаря единовременному вливанию примерно 80 миллионов долларов в соответствии с Законом об Американских планах спасения, также известным как ARPA.

    Федеральная помощь была выделена на национальном уровне для оказания помощи правительствам штатов, местных органов власти и правительств племен, которые пострадали от пандемии COVID-19. Округ Снохомиш получил около 160 миллионов долларов на рассредоточение в течение двух лет, и его влияние обширно.

    Тем не менее, вот пять вещей, которые нужно знать о бюджете округа на 2023 год:

    1. САРП спешит на помощь!

    Единовременные средства предоставляют «возможность поколениям» «по-настоящему изменить жизнь людей», — сказал исполнительный директор округа Дэйв Сомерс. Миллионы пойдут на четыре категории проблем округа: жилье, бездомность и психическое здоровье; поддержка молодежи, семьи и пожилых людей; развитие экономики и рабочей силы; аварийное реагирование, закон и справедливость.

    Некоторые из этих баксов уже работают.

    Миллионы — 7,8 миллиона долларов, если быть точным, — были выделены на расширение доступа к уходу за детьми. Еще один кусок будет использован для покупки двух отелей, в результате чего будет создано 165 новых единиц жилья для людей, не имеющих жилья. Office of the Neighborhoods, программа, в рамках которой социальные работники сотрудничают с сотрудниками правоохранительных органов для улучшения связи с уязвимыми группами населения, получит зарплату для найма двух новых социальных работников благодаря членам совета Сэму Лоу и Нейту Нерингу.

    2. Адвокатирование и пристегивание

    Беспрецедентное количество дел, которые прокуроры и адвокаты защиты пытаются наверстать, затормозило разбирательство из-за приостановления следствия во время пандемии COVID-19. Кроме того, в офисе шерифа есть 100 вакансий, которые необходимо заполнить. Задержки и нехватка персонала побудили прокурора Адама Корнелла и шерифа Адама Фортни месяцами просить о помощи.

    Что ж, они получили свое финансирование.

    Члены Совета выполнили просьбу Корнелла о выделении 6,47 миллиона долларов на создание нового подразделения по борьбе с ростом числа убийств и других насильственных преступлений. Эти деньги также пойдут на финансирование нового заместителя прокурора, работающего полный рабочий день, и позволят уделять больше внимания упорным правонарушителям. Корнелл сказал, что добавленные доллары «преобразуют» и сделают округ «более безопасным и пригодным для жизни местом».

    Офис шерифа получил 3,52 миллиона долларов. Деньги пойдут на зарплатные контракты с заместителями, чтобы, как мы надеемся, начать заполнять 100 вакансий. Он также будет использован для покупки нательных камер и другого оборудования.

    3. Поправка к шпале

    Председатель Совета Меган Данн уделила первоочередное внимание проблеме, которую не заметил ни один из ее коллег-мужчин.

    В типичном акте о собственности имя мужа указывается первым, а имя жены — вторым, если вообще указывается второе имя. Но несколько лет назад округ получил обновление программного обеспечения, и в новой программе было предусмотрено место только для одного имени.

    Это фактически стерло тысячи людей — в первую очередь женщин, как сказал Данн — из записей о собственности.

    В среду Данн нашел деньги, чтобы добавить сотрудника в офис окружного заседателя, чтобы восстановить все утраченные имена.

    Никто не просил об этом: Somers не финансировала это в первоначальном бюджете, и офис оценщиков не запрашивал финансирование. Но избиратели отметили недосмотр Данн — единственной женщины в совете — и Данн отдала приоритет последующему финансированию.

    «Это непропорционально сильно влияет на женщин. Вот почему это для меня на первом месте», — сказал Данн. «(У меня были) избиратели, которые обращались ко мне, поэтому следующим шагом было что-то сделать».

    Поправка принята 3 голосами против 2, члены совета Лоу и Неринг не согласны.

    4. Облагать или не облагать налогом

    В следующем году доля окружного налога на имущество вырастет на 1%. Это максимальный разрешенный год в соответствии с законодательством штата — если округа захотят это сделать.

    Члены Демократического совета Джаред Мид, Стром Петерсон и Данн сочли необходимым улучшить обслуживание жителей округа Снохомиш. Они утверждали, что это принесет 970 000 долларов на необходимые услуги.

    Неринг, республиканец, не согласен. Он предложил сократить 970 000 долларов из других статей, чтобы избежать повышения налогов. Мид приветствовал усилия Неринга по снижению налогов, но в конечном итоге поправка провалилась при голосовании 2–3, а Данн, Мид и Петерсон проголосовали против.

    5. Все на одной странице

    Иногда советы отказываются от всего бюджета, предложенного исполнительной властью округа. В другие годы бюджет едва утверждается из-за ожесточенных споров между членами совета о приоритетах расходов.

    Не в этом году.

    Этот бюджет в размере 1,52 миллиарда долларов был принят единогласно, при этом большинство изменений было согласовано 5 голосами против 0.

    Очевидно, общественность разделяла единодушное мнение.

    Обсуждение бюджета в 2020 году собрало около 150 человек, но в этом году ни один представитель общественности не настроился и не появился, чтобы прокомментировать использование своих налоговых долларов до голосования в среду.

    — Я был удивлен, — сказал Данн. Но совет уже провел три слушания для общественного обсуждения, в том числе вечернее собрание, и оставил электронные почтовые ящики открытыми для письменных комментариев, так что, похоже, все разногласия были разрешены.

    Вскоре после собрания Сомерс выступил с заявлением, в котором аплодировал Совету графства Снохомиш за их «вдумчивый и прозрачный» подход к бюджету.

    Кайла Дж. Данн: 425-339-3449 ; [email protected]; Твиттер: @KaylaJ_Dunn.

    Поговорите с нами

    • Вы можете рассказать нам о новостях и задать вопросы о нашей журналистике, отправив электронное письмо на адрес [email protected]

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *