Авто до 100 л с модели: Рейтинг самых быстрых авто мощностью до 100 л.с. — журнал За рулем

Содержание

10 автомобилей, которые удивили мощностью и динамикой :: Autonews

«Заряженные» модели от автопроизводителей становятся все экстремальнее. Причем, речь идет не только о быстрых хэтчбеках, седанах и купе, но и о кроссоверах. BMW, например, уже пообещала расширить семейство M-кроссоверов, добавив к X5 и X6 мощные варианты X3 и X4.

Peugeot планирует совершить революцию в массовом сегменте: кроссовер 3008 получит полноприводную гибридную версию с турбомотором и электродвигателем на задней оси. Похоже, автокомпании собираются оставить тюнинг-ателье без заказов.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio, первый кроссовер итальянской марки, сразу же получил «заряженную» версию Quadrifoglio, а простую заднеприводную модификацию и базовые силовые агрегаты показали только через несколько месяцев. Двигатель V6 объемом 2,9 л, созданный при участии инженеров Ferrari, был позаимствован у рекордсмена Нюрбургринга седана Giulia Quadrifoglio. Его 510 л.с. и 600 Нм хватает, чтобы разогнать кроссовер до 100 км/ч за 3,9 секунды. А максимальная скорость Stelvio Quadrifoglio заявлена на отметке 285 км в час. На вооружении кроссовера – восьмиступенчатый «автомат», система полного привода с активным дифференциалом на задней оси и карбон-керамические тормоза.

Mercedes-AMG GLC 63

Stelvio Quadrifoglio недолго носил титул самого быстрого кроссовера на рынке. Концерн Daimler ответил тубромотором V8 4,0 л от суперкара AMG GT, установленном на кроссовере GLC. В варианте Mercedes-AMG GLC 63 он развивает 476 л.с. и 650 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды. GLC 63 S выдает 510 л.с. и 700 Нм и разгоняет его до «сотни» за 3,9 с – новый рекорд в сегменте. Выбор кузова – обычный или Coupe – на динамику кроссоверов не влияет. Машины оснащены пневмоподвеской со спортивными настройками и усиленными тормозами. Девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT такой же, как у моделей Mercedes-AMG E 63. Система полного привода – новая, где тягу на передние колеса передает многодисковая муфта. У GLC 63 сзади установлен самоблок, а у S-версии – активный дифференциал.

Chevrolet Tahoe RST

Раллийно-спортивной версией обзавелся даже внедорожник-гигант Chevrolet Tahoe: приставка RST расшифровывается как Rally Sport Truck. И при его создании в General Motors вдохновлялись работами различных тюнинг-ателье. Tahoe можно отличить по черной глянцевой отделке и 22-дюймовыми колесами. Внедорожник снабдили адаптивными амортизаторами, новыми редукторами, усиленными тормозами Brembo и новой выхлопной системой Borla. Но главное – это мотор V8 объемом 6,2 л, форсированный до 426 л.с. и 624 Нм момента. Он комплектуется девятиступенчатым «автоматом» от Camaro и обеспечивает разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) за 5,7 секунды.

GMC Yukon Denali

Если кому-то покажется, что Chevrolet Tahoe заслуживает большего, на помощь придет американское ателье Hennessey. Оно известно постройкой одного из самых быстрых автомобилей в мире – Hennessey Venom GT. Благодаря «механическому» нагнетателю, промежуточному охладителю, другим головкам блока и распредвалам, специалисты компании сняли с мотора V8 объемом 6,2 л. 674 л.с. и 892 ньютон-метра. В результате внедорожник GMC Yukon Denali разгоняется до 60 миль/ч (97 км/ч) всего за 4,5 секунды. Тот же самый пакет доработок HPE650 Supercharged подойдет и для его ближайшего родственника Chevrolet Tahoe. Причем, Hennessey предлагает на свой комплект трехлетнюю гарантию.

Kia Stinger

Заднеприводный лифтбек Stinger – самая спортивная и самая быстрая модель корейской компании. У топ-версии полный привод и турбомотор V6 объемом 3,3 л с отдачей 370 л. с с восьмиступенчатым «автоматом». Во время премьеры в Детройте было озвучено, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. К автосалону в Сеуле динамические характеристики уточнили, и машина стала на 0,2 с быстрее. Теперь корейский лифтбек даже чуть быстрее, чем BMW 440i xDrive Gran Coupe, результат которой – 5 секунд. Кстати, Альберт Бирманн, работавший над «Стингером», перешел в Kia из BMW и ориентировался как раз на баварские машины.

Audi RS5

Audi, глядя на успехи конкурентов, сменило экстремальному купе силовой агрегат: на место 450-сильного V8 объемом 4,2 л пришел более скромный V6 c наддувом объемом всего 2,9 литра. Он развивает ту же мощность, но выигрывает в крутящем моменте (600 ньютон-метров). Разгон с места до 100 км/ч теперь занимает всего 3,9 с – на 0,7 с быстрее, чем раньше. Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но за доплату можно сдвинуть рамки до 280 км в час.

Honda Civic Type R

Honda работала над первым Civic Type R на протяжении нескольких лет, а сложности возникли как раз с созданием турбомотора. Японский производитель не спешит раскрывать секреты хот-хэтча нового поколения. Осенью прошлого года машину показали в Париже в статусе концепта с затонированными стеклами. Тогда же стали известны технические подробности: турбомотор, безальтернативная «механика» и многорычажка сзади вместо полузависимой балки. Мощность двигателя подняли до 320 л.с., а крутящий момент остался прежним – 400 ньютон-метров. В Женеве показали серийный хот-хэтч, но его динамические характеристики снова оставили в тайне. Во всяком случае, понятно, что новинка будет быстрее предшественника, разгонявшегося до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Dodge Challenger SRT Demon

Chrysler выдает подробности о своем суперкупе Dodge Challenger SRT Demon маленькими порциями по четвергам. Уже известно, что ради снижения массы он будет одноместным, получит новый гидротрансформатор, самый большой воздухозаборник и трансбрейк – альтернативу лонч-контролю, которая используется на дрэгстерах. Кроме того, «Демона» оснастят дрэговыми шинами и режимом для работы на гоночном топливе октановым числом выше 100. По предварительным данным, разгон до «сотни» с мотором V8 Hemi мощностью 757 л.с. занимает всего 3 секунды. Машину можно увидеть в новом фильме «Форсаж-8» с Вином Дизелем.

Hennessey Exorcist

Вряд ли стоит недооценивать тюнинг-ателье: пока Chrysler интриговал тизерами своего «Демона», упомянутое ателье Hennessey придумало для него «Экзорциста». За основу своей машины техасская фирма взяла главного конкурента «Челенджера» Chevrolet Camaro ZL1 c компрессорным V8 мощностью 659 лошадиных сил. Благодаря более производительному нагнетателю и новой системе выпуска, мотор теперь развивает фантастические 1014 лошадиных сил. А пиковый крутящий момент составил 1310 ньютон-метров. Разгон до «сотни» Hennessey Exorcist занимает менее 3 секунд. Создатели утверждают, что их купе универсально и подходит для поездок по дорогами общего пользования.

Pogea Racing

Немецкая фирма Pogea Racing пошла дальше и создала на базе Fiat 500 Abarth суперкар мощностью 420 лошадиных сил. Причем, столько сняли с мотора объемом всего 1,4 л, ранее выдававшего 135 лошадиных сил. Немцы полностью переделали и усилили двигатель, добавили кованые поршни, перепробовали несколько вариантов турбокомпрессоров и систем впрыска. Коробку передач усилили и оснастили двойным сцеплением. Всего на разработку машины потратили четыре года. Pogea Racing Ares с крыльями, бамперами и капотом из углепластика весит менее тонны и способен разгоняться до 288 км в час. Чтобы достичь 100 км/ч, автомобилю требуется 4,7 секунды. Для сравнения, самый быстрый заводской Abarth 695 biposto c 190-сильным мотором разгоняется до «сотни» за 5,9 секунды.

Десять самых веселых машин слабее 100 л. с. – Обзор – Autoutro.ru

Если вернуться на много лет назад, то можно обнаружить множество моделей слабее 100 л. с., которые обеспечивали достаточно драйва

Сейчас на рынке трудно найти новый автомобиль, мощность которого была бы ниже 100 л. с. Иметь в своем распоряжении машину с двухзначным числом лошадиных сил уже не престижно. Однако если вернуться на много лет назад, то можно обнаружить множество моделей слабее 100 л. с., которые обеспечивали достаточно удовольствия от вождения.

Но сначала все-таки вспомним про самый веселый актуальный автомобиль из этой категории. Это безусловно Smart ForTwo, доступный с 1-литровым атмосферным мотором мощностью 71 л. с., либо с 0,9-литровым турбированным мощностью 90 л. с. Поверьте: это по-настоящему классный автомобиль, все достоинства которого описаны в нашем тест-драйве.

Citroen 2CV. Чтобы оправдать присутствие машины в данном списке, нужно всего лишь вспомнить кинофильм «Жандарм из Сен Тропе», где безумная монашка чуть не вытрясла из Луи де Фюнеса несколько килограммов продуктов его жизнедеятельности.

Volvo 240. Это был настоящий шведский танк. Он не задумывался для быстрой езды, хотя и имел турбированные версии для особо неадекватных скандинавов. Что касается зимнего вождения, то 240-й с радостью пускал в занос заднюю часть, как только выпадал первый снег, и поэтому он в нашем списке.

VW Golf I. Первый Golf вышел на свет в 1974 году. Это был средненький медленный автомобиль, но когда через пару лет появился GTi, он поменял человеческое представление о хэтчбеках. В нем было 110 л. с., в любой другой версии – менее 100 л. с.

BMW 3-Series E21. Это самое первое поколение ставшей эталоном 3-й серии, но BMW есть BMW, и даже версии мощностью менее 100 л. с. (315, 316, 318) способны спровоцировать всплески адреналина.

Fiat X1/9. В прошлом году нам удалось достаточно близко познакомиться с этой моделью в рамках нашего видеопроекта. Это прекрасный гоночный снаряд с отличной родословной. Наш экземпляр обладал турбированным 1,5-литровым агрегатом мощностью 110 л. с., в то время как атмосферная версия выдавала 85 л. с.

Honda CR-X. Ранние CR-X 1985-1987 гг оснащались 1,5-литровым двигателем мощностью 91 л. с. С весом менее тонны этот спортивный компакт вызовет улыбку даже у одержимого лошадиными силами индивида.

Renault Twizy. Это электрическое «непонятно что» имеет мощность всего 11 л. с., и в условиях мегаполиса подарит вам незабываемые ощущения в маневрировании.

Porsche 914. Это был совместный проект Volkswagen и Porsche. В конце 60-х обе марки нуждались в обновлении модельного ряда. В итоге их пути сошлись в 914-м, а потом снова разошлись, и народный Porsche как таковой не состоялся. Большинство 4-цилиндровых оппозитных моторов были слабее 100 л. с.

ВАЗ-2109. Любой уважающий себя автолюбитель прошел через «девятку»! Нельзя сказать, что машина доставляла удовольствие от вождения, но это был глоток свежего воздуха после громоздкой заднеприводной классики. Назовем это «удовольствием от вождения» в условиях суровых советских/российских реалий.

История марки Audi — CARobka.ru

Audi AG — немецкий автопроизводитель, который занимается проектированием, конструированием, производством и продажей автомобилей класса люкс. Штаб-квартира компании находится в Ингольштадте, Германия.

Audi AG владеет брендами Lamborghini и SEAT, а сама с 1966 года принадлежит концерну Volkswagen AG. Марка входит в тройку немецких производителей премиальных авто с самыми большими объемами продаж в мире. Ее название с латинского означает «Слушай» и появилось после перевода фамилии ее основателя — Хорьх.

Август Хорьх был талантливым инженером, который после окончания Технического университета трудоустроился на завод Карла Бенца. Сначала он работал в отделе разработки двигателей, а позднее возглавил подразделение, отвечающее за производство автомобилей.

В 1899 году Август Хорьх основал собственную фирму Horch&Cie. Motorwagen Werke в Эренфельде. Три года спустя он переехал в Райхенбах-им-Фогтланд, а в 1904 году превратил свою компанию в акционерное общество со штаб-квартирой в Цвиккау.

В 1909 году Хорьх спроектировал новый шестицилиндровый двигатель, который был настолько неудачным, что чуть не привел фирму к банкротству. Обладая неуживчивым характером, он рассорился с компаньонами. Хорьх покинул основанную им же фирму. Поскольку он не имел намерений оставлять автомобильный бизнес, вскоре Хорьх основал другую компанию, назвав ее своим именем.

Однако бывшие компаньоны, увидев серьезного конкурента, решили оспаривать право на название в суде. Согласно его решению, им удалось отстоять право на название Horch. Тогда новая компания, основанная Августом Хорьхом, превратилась в Audi путем простого перевода значения фамилии Хорьх («Слушай») на латинский.

В 1910 году выходит первый автомобиль марки — Audi Type A, который комплектовался 22-сильным рядным четырехцилиндровым мотором объемом 2 612 куб. см. Со временем мощность двигателя возросла до 28 л.с. За два года производства было выпущено 137 автомобилей модели. Один из экземпляров Audi Type A сейчас является экспонатом Технического музея в Праге.


Audi Type A (1910–1912)

В 1911-м выходит Audi Type B, три экземпляра которой участвовали в первых гонках протяженностью 2 500 км Ауто Альпенфарт в Альпах. Эта модель имела ряд конструктивных недостатков, которые были исправлены в ее преемнике.

Год спустя выходит Audi Type C, которая вошла в историю как «Покоритель Альп». Именно эта модель три раза одержала победу в соревнованиях в Альпах с 1912 по 1914 год. Автомобиль комплектовался двигателем объемом 3 500 куб. см и мощностью 35 л.с., которая позднее была увеличена до 40 л.с. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Кроме стандартного кузова, она была также представлена в кузове лимузин.

Помимо спортивных побед автомобиль заслужил любовь покупателей благодаря хорошей управляемости и надежности. Именно Type C принес фирме не только первый серьезный коммерческий успех, но и пристальное внимание всех автолюбителей. С этой поры Audi стали воспринимать как серьезного автопроизводителя, во многом превосходящего конкурентов.


Audi Type C (1912–1921)

С 1911 по 1920 год компания выпускает 53 экземпляра модели D, предназначавшейся для важных персон. Так, этот автомобиль перевозил семью короля Саксонии Августа III.

В 1912 году начинается производство первого грузовика. Им стал Audi Typ Ct, который комплектовался 28- и 35-сильным мотором и мог перевозить до одной тонны. Также в довоенные годы выходят модели Е и G. Первая отличается высокой ценой (14 500 марок) и мощным движком объемом 5 700 куб. см, который развивал 55 л.с. Вторая же была примечательна конструкцией двигателя: его цилиндры располагались не парно, как было принято в то время, а все вместе.

В 1920 году Август Хорьх покинул свою компанию, чтобы занять высокую должность в министерстве транспорта. Однако он входил в состав дирекции и продолжал влиять на принимаемые решения.

В 1921 году Audi совершила своеобразный прорыв в области безопасности на дорогах, выпустив первый немецкий автомобиль с левым расположением руля. Это была модель Audi K с мотором мощностью 50 л.с. До этих пор автопроизводители были сосредоточены на совершенствовании двигателей и шасси. С выходом нового автомобиля Audi обеспечила безопасный обгон и лучшую видимость встречной полосы. После этого все другие производители начали копировать удачную находку марки.

В 1923 году выходит модель M, ценник на которую составил небывалые 22 300 марок, сделав ее одним из самых дорогих автомобилей Германии. Это была первая модель Audi, которая оснащалась шестицилиндровым мотором с объемом, равным 4 700 куб. см и мощностью 70 л.с. Машина разгонялась до 120 км/час. Двигатель получил ряд инновационных функций, включая накладные клапаны. Кроме того, это была первая модель Audi с тормозами на всех четырех колесах.


Audi Type M (1924–1927)

Audi Type M был впечатляющим автомобилем, однако мало кто покупал его по столь высокой цене. В 1927 году компания прекращает выпуск этой модели, на замену которой приходит еще более потрясающая машина, цена которой составила 16 000 марок. Это был Audi R «Imperator», который оснащался 100-сильным двигателем с восемью цилиндрами и трехступенчатой коробкой передач.

Автомобиль был более дешевым, но все так же невостребованным. Компания изготовила всего 145 единиц модели и пришла к финансовому состоянию, близкому к банкротству.

В 1928 году Audi выкупает Йорген Скафте Расмуссен, владеющий производством мотоциклов Zschopauer Motorenwerke/DKW. В следующем году он объединил две свои компании. Сразу же последовал мировой экономический кризис, и люксовые автомобили Audi с огромными моторами оказались невостребованными. Тогда Расмуссен поручил специалистам Audi создать компактный переднеприводный автомобиль под маркой DKW.

В 1931 году появляется первый в мире автомобиль с передним приводом — DKW F1. В 1932 году четыре немецких автопроизводителя — Audi, Horch, DKW и Wanderer — образовали концерн Auto Union. Эмблемой нового объединения стали четыре кольца, которые мы видим на всех автомобилях марки по сей день.

Четыре компании не были прямыми конкурентами друг друга, поскольку Audi специализировалась на автомобилях верхнего сегмента среднего класса, DKW — на мотоциклах и малолитражках, Horch — на больших люксовых авто, а Wanderer — на среднем сегменте класса люкс.

Экономические реалии того времени привели к постепенному упадку марки Audi. Основное внимание покупателей было сосредоточено на недорогих авто. К 1938 году доля DKW составила 17,9% немецкого авторынка, в то время как за Audi числилось лишь 0,1%. Последние автомобили марки были представлены в 1939 году, после чего это имя оставалось невостребованным около четверти века.

По окончании Второй мировой войны часть заводов Auto Union национализировали, часть — вывезли в Советский Союз. Руководство организовало в Ингольштадте склад запчастей в 1945 году, однако о выпуске автомобилей тогда еще не думали.

Новая компания была создана благодаря кредитам местных властей и помощи в рамках плана Маршалла. Автозавод выпускал автомобили под марками DKW и NSU. В 1959 году все акции Auto Union выкупила компания Daimler-Benz. К тому времени Auto Union все еще выпускал малолитражки, однако спрос на них падал. Поэтому было решено возродить марку Audi. Вскоре был выпущен первый послевоенный переднеприводный автомобиль.

В 1965 году контрольный пакет акций автопроизводителя перешел к Volkswagen AG. Сначала новые боссы не хотели, чтобы инженеры из Ингольштадта работали над собственными моделями. Они собрались использовать мощности завода для выпуска Volkswagen Beetle, производство которого и наладили в Ингольштадте сразу после покупки.

Однако глава конструкторского отдела продолжил разрабатывать автомобиль Audi втайне от руководства. Когда проект был представлен руководителю концерна Генриху Нордхоффу, он был настолько впечатлен, что сразу же отправил новинку в производство. Так появилась легендарная модель Audi 100, открывшая новую страницу в истории марки.

Автомобиль предлагался в кузове 2- и 4-дверного седана и фастбека. Он стал родоначальником целого семейства авто, все представители которого сохранили систему переднего привода и продольное расположение двигателя. Эти авто пользовались огромной популярностью в СССР, куда ввозились в огромном количестве, особенно после выхода второго поколения. Модель характеризовалась прекрасными динамическими характеристиками, практичностью и высокой комфортабельностью.


Audi 100 (1968–1994)

В 1969 году произошло объединение Auto Union GmbH и NSU Motorenwerke AG. Новая компания была названа Audi NSU Auto Union AG, а ее штаб-квартира располагалась в Некарсульме. Основной целью компании было внедрение инновационных технологий, что нашло свое воплощение в слогане «Превосходство высоких технологий».

В 1972 году выходит Audi 80 — компактный автомобиль, который делил платформу с Volkswagen Passat и предлагался в кузове седан или универсал. Позднее вышел люксовый вариант авто — Audi 90.

Модель получила переднюю подвеску «Макферсон» и телескопические амортизаторы. Он предлагался с линейкой бензиновых моторов мощностью от 54 до 100 л.с. В 1973 году модель была названа «Европейским автомобилем года», оставив позади Alfa Romeo Alfetta и Renault 5.


Audi 80 (1966–1996)

В 1974 году конструкторский отдел марки возглавил Фердинанд Пиех, под руководством которого были внедрены пятицилиндровый двигатель, технология турбонагнетания и полный привод на легковом авто.

В 1985 году компания переименовывается в Audi AG. Она продолжает развиваться, внедряя инновации, что привело к использованию полностью оцинкованного кузова, бензиновых двигателей с турбонаддувом, дизельных двигателей с непосредственным впрыском, усовершенствованной аэродинамики, алюминиевого кузова, а также мощных восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей.

3 марта 1980 года на Женевском автосалоне Audi представляет сенсационную новинку — первый легковой автомобиль с полным приводом Quattro.

Идея установки системы полного привода на легковой автомобиль появилась в 1976 году при тестировании вездехода VW Iltis. Его прекрасная управляемость на заснеженной дороге натолкнула инженеров на мысль поставить такую же систему на модель Audi 80. Через год появился готовый конструкторский проект. Автомобиль назвали Quattro, что с итальянского означает «четыре».

Сначала автомобиль высмеивали и критиковали за сложную конструкцию и большой вес. Однако Quattro начал ставить рекорды на соревнованиях, завоевав немало трофеев. Кроме того, компания вскоре выпустила беспроигрышный рекламный ролик, где модель поднимается по лыжному трамплину. В ответ на скептические заявления, что авто подтягивали с помощью лебедки, компания повторила подъем, и спрос на модель достиг небывалых высот.


Audi Quattro (1980–1991)

В 1988 году на Парижском автосалоне дебютировал роскошный седан V8, который комплектовался мотором М8 и системой полного привода. Он оснащался 3,6- и 4,2-литровым двигателем мощностью 250 и 280 л.с. соответственно. Машина получила прекрасную шумоизоляцию, а также комфортный и стильный салон.

В 1990 году представлен обновленный Audi 100, который впервые комплектовался шестицилиндровым V-образным двигателем объемом 2,8 литра, развивающим 174 л.с. Он считался самым легким в своем классе силовым агрегатом.

Следующее крупное изменение в модельной линейке произошло в 1995 году, когда модель A4 пришла на смену Audi 80. Новинка базировалась на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. По габаритам она почти не отличалась от модели, которой пришла на смену, однако получила ряд инноваций. Автомобиль отличался улучшенной курсовой устойчивостью и высокими показателями пассивной безопасности.


Audi A4 (1994–2000)

В 1994 году Audi 100 сменяется A6, которую относили к бизнес-классу. Она оснащалась бензиновыми моторами, в том числе с двойным турбонаддувом, дизельными силовыми агрегатами, а также системой полного или переднего привода.

Спортивное купе Audi TT впервые показано на Женевском автосалоне в 1998 году, родстер — годом позже. Автомобиль комплектовался передним или полным приводом, а начиная со второго поколения — двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач.


Audi TT (1998)

В 2005 году представлен первый внедорожник марки — Audi Q7 с системой постоянного полного привода, шестиступенчатой автоматической трансмиссией и опциональными электронным помощником при перестраивании, системой поддержания дистанции, парктроником, динамичной системой освещения поворотов, адаптивной пневмоподвеской.

В 2007-м компания представила двухместный спортивный автомобиль R8 с центральным расположением двигателя, который базируется на платформе Lamborghini Gallardo. Он использует алюминиевый монокок и систему полного привода. Это был первый в мире серийный автомобиль с полностью светодиодными фарами.


Audi R8 (2007)

В 2009 году на Франкфуртском автосалоне Audi демонстрирует концепт-кар электромобиля. Автомобиль внешне был немного похожим на Audi R8. Он питался от электромоторов, которые вращали все четыре колеса и выдавали вместе 309 л.с. Ускорение с 0 до 100 км/час занимает у концепта 4,8 секунды. Автомобиль оснащается системой рекуперативного торможения и дисковыми тормозами.

Позднее семейство e-tron пополнилось электрическим вариантом А1 (2010), Spyder (2010), А3 (2011).

В России самыми популярными моделями Audi являются А4, А6, A3 Sportback, Q5, Q3 и Q7. Автомобили А4, А5, A6, а также кроссоверы Q5 и Q7 с 2010 года собирались на автомобилестроительном предприятии в Калуге, однако сейчас их производство на территории России прекращено.

С 2001 года в России работает Школа водительского мастерства Quattro. Кроме того, марка была официальным спонсором сборной России на летних Олимпийских играх в Лондоне в 2012 году.

Сейчас компания Audi AG располагает заводами в Германии, Венгрии, Бельгии, Индии и Китае, на которых занято около 60 000 работников. Ее автомобили представлены на всех ключевых автомобильных рынках планеты, и в дальнейшем она намерена только увеличивать свое присутствие в сегменте роскошных авто.

Chery в России — официальный сайт: легковые автомобили

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим я (субъект персональных данных) в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О
персональных данных» свободно, по своей воле и в своем интересе даю согласие Компании АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС»
(местонахождение и почтовый адрес: 127495, г. Москва, Дмитровское шоссе, 163А корп.2, 11 этаж) на обработку на
указанных далее условиях следующих данных, в том числе, моих персональных данных:

— фамилия, имя,
отчество;
— номер контактного телефона,
— адрес электронной почты,
— город, в котором будет
проходить тест-драйв,
— выбранный для проведения тест-драйва дилер,
— модель выбранного для тест-драйва
автомобиля.

Цели обработки:
— запись субъекта персональных данных на тест-драйв;
— контроль
качества проведенного тест-драйва;
— периодическое уведомления субъекта персональных данных о товарах,
работах, услугах марки Chery.

Действия, совершаемые при обработки персональных данных: сбор, запись,
систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача,
обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

Способы обработки:
автоматизированный и неавтоматизированный.
Третьи лица, которым передаются персональные данные:
соответствующей дилер Chery (которого выберу для проведения тест-драйва)

Сроки обработки: в течение 5
лет, при этом обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных, путем
направления соответствующего письменного заявления по адресу Компании, указанному выше в настоящем согласии. В
случае отзыва согласия на обработку персональных данных Компания вправе продолжить их обработку без согласия
субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи
10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г.

Технические характеристики KIA Rio (КИА Рио) 2020-2021

Двигатель

Рабочий объем, см3 1368 1591
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) 72.0 х 84.0 77.0 х 85.4
Степень сжатия 10.5
Максимальная мощность, л. с. (об./мин.) 100 (6000) 123 (6300)
Максимальная мощность (кВт @ об/мин) 73,3 @ 6000 90,2 @ 6300
Максимальный крутящий


момент, Н•м (об./мин.)
132 @ 4000 151 @ 4850
Количество цилиндров и расположение 4, рядное
Газораспределительный механизм 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT)
Система питания распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Требования к топливу неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
Экологический класс Евро-5

Трансмиссия

Тип трансмиссии MT AT MT AT
Тип привода передний
Количество передач 6-ступенчатая

Рулевое управление

Тип рулевой привод с электроусилителем

Подвеска

Передняя независимая, пружинная, типа МакФерсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Масса

Снаряженная масса (мин/макс), кг 1150/1211 1182/1243 1160/1221 1198/1259
Полная масса 1560 1600 1580 1610

Кузов

Габариты (длина/ширина/высота), мм 4400 / 1740 / 1470
Колесная база, мм 2600
Дорожный просвет, мм 160
Объём топливного бака, л 50
Объём бачка омывающей жидкости (л) 4. 6
Объём багажного отделения (л) (VDA) 480

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч 185 183 193 192
Разгон 0-100 км/ч, c 12.2 12.9 10.3 11.2
Разгон 80-120 км/ч, c 16.2 9.7 14.4 8.3

Расход топлива*

Город, л/100км 7.2 8.5 8.2 8.9
Трасса, л/100км 4.8 5.1 4.8 5.3
Смешанный, л/100км 5.7 6.4 6.0 6.6




* Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

Автомобиль KIA Rio 2018/2019 года выпуска производится в кузове седан. Его экстерьер и интерьер продуманы до мельчайших деталей. Все это делает эксплуатацию машины максимально комфортной и безопасной.

Основные характеристики

Длина кузова автомобиля достигает 4400 мм, ширина – 1740 мм, высота – 1470 мм. При этом колесная база составляет 2600 мм, клиренс – 160 мм.

Автомобиль выпускается в двух модификациях. Он может оснащаться бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,6 л. В первом случае мощность силового агрегата достигает 100 л.с., а во втором – 123 л.с.

Машина может иметь 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку переключения передач. МКПП понравится водителям, которые хотят полностью контролировать процесс езды. АКПП максимально удобна автолюбителям, которые не имеют большого стажа вождения.

До скорости 100 км/ч авто разгоняется за 10,3-12,9 с. Чтобы преодолеть расстояние 100 км при езде в смешанном режиме, понадобится от 5,7 до 6,6 л горючего.

Полные технические характеристики КИА Рио 2020 года выпуска Вы найдете на нашем сайте. Чтобы получить ответы на интересующие Вас вопросы, свяжитесь с менеджерами компании «У Сервис+».

Модельный ряд

KIA Rio представлен в следующих комплектациях:

  • Classic,

  • Comfort,

  • Luxe,

  • Prestige,

  • Premium.

В стандартное оснащение входит все необходимое оборудование для удобной эксплуатации автомобиля. Даже в минимальной комплектации авто оснащены кондиционером. Зеркала и передние стеклоподъемники изначально оборудованы электроприводом. Есть фронтальные подушки безопасности.

Топовые модели КИА Рио обладают улучшенным функционалом. Их салон отделан кожей. Также они оснащены фирменной навигационной системой, камерой заднего вида, сиденьями с подогревом, инновационным мультимедийным оборудованием.

Где приобрести

Купить новый Rio по выгодной цене и протестировать автомобиль можно в любом дилерском центре компании «У Сервис+». Посетите один из наших салонов, и менеджеры помогут определиться с комплектацией, а также проконсультируют по условиям кредитования.

10 серийных авто, у которых разгон от 0 до 100 км/ч меньше, чем 3 секунды

Для поклонников автомобилей, секунды, требующиеся для разгона машины от 0 до 100 км/ч, являются важным параметром производительности. Потому-то за улучшение этих показателей и сражаются автопроизводители, стараясь наделить свои автомобили лучшими характеристиками, чем у конкурентов.

И этот ТОП-10 мы посвятим серийным авто, которые сегодня обладают невероятными стартовыми возможностями – умеют набирать скорость с 0 до 100 км/ч менее, чем за 3 секунды.

Chevrolet Corvette ZR1 2018

Цена: от $ 120 000

Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,9 секунды

Как утверждает производитель, это самое мощное и быстрое авто в линейке Chevy за всю историю бренда. Скоростные хар-ки достигаются за счет 8-цилиндрового 6,2-литрового мотора LT5 нового поколения с комбинированной системой впрыска. Отдача мотора поражает – 766 л.с. и 969 Нм. С такими способностями узлам и агрегатам автомобиля и охлаждение нужно соответствующее. Поэтому, у Chevrolet Corvette ZR1 радиаторов аж 13.

Nissan GTR Nismo

Цена: от $ 176 000

Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,9 секунды

Необузданный, грозный, агрессивный. Какими только эпитетами не награждают Nissan GTR Nismo, созданный для настоящих фанатов скорости. Ведь и внешне, и конструктивно этот автомобиль с ураганным разгоном – настоящий хищник, поглощающий километры дорог с большим аппетитом.

Его бензиновый 6-цилиндровый турбированный двигатель выдает 600 л.с. Управляемость автомобиля практически совершенна – Nismo реагирует на команды хозяина, будто умеет читать мысли.

Ferrari LaFerrari

Цена: от $ 2,1 млн.

Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,9 секунды

И снова гибридный гиперкар. Эту машину, являющуюся воплощением стиля и мощи, нашпиговали диким количеством инженерных инноваций.

Чего только стоят материалы и конструкция кузова! Тут тебе и особые активные элементы, увеличивающие прижимную силу. И заниженный центр тяжести. И перевес на заднюю ось. А какие тут системы помощи водителю, и карбон-керамические тормоза! Но, все это мелочи по сравнению с 12-цилиндровым атмосферным бензиновым двигателем, работающим вместе с 2-мя электромоторами. Совокупная отдача силовой установки – гигантские 963 л. с. и более 900 Нм.

BMW M5 F90

Цена: от $ 120 000

Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,8 секунды

Доработанная баварская «пятерка» внешне выглядит, как смирный семейный автомобиль. Но, под неспортивным видом скрывается сущий зверь с необузданным нравом и 600-сильным V8 мотором.

Говорят, стартует этот седан настолько неожиданно мощно, что, ощущая это в первый раз, кажется, будто сидишь в гиперкаре. В общем, данный автомобиль – настоящий мустанг, скрывающийся под шкурой покладистого пони.

McLaren P1

Цена: от $ 1,15 млн.

Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,8 секунды

Производство этого авто уже закончено (375 шт.), и последняя машина была продана в 2016 году.

McLaren P1не традиционный ДВС-ник, а гиперкар, снабженный гибридным двигателем мощностью 905 л.с. Правда, на батареях автомобиль может проехать не более 10 км, зато электромотор имеет систему рекуперативного торможения.

Tesla Model S P100D

Цена: от $ 140 000

Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,7 секунды

Самый дорогой, эффективный и дальнобойный вариант Tesla Model S с запасом хода более 600 км. Это настоящий электрический суперкар, с дичайшей динамикой разгона – 2,7 с. При этом, в отличие от скоростных авто на ДВС, которые обычно бывают двухместными, Tesla Model S P100D – полноценный 5-местный седан с большим объемом салонного и багажного пространства. Да и стоит он не миллионы, как иные спортивные автомобили.

Porsche 918 Spyder

Цена: от $ 920 000

Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,6 секунды

Porsche 918 Spyder – еще один гибридный спринтер, срывающийся со старта, как ракета. И при этом, он демонстрирует невероятную топливную экономичность – 3,1 литра на 100 км. Выпустили этих машин количеством менее 1000 штук, каждая из которых получила 887-сильное сердце при 8500 об/мин.

Bugatti Chiron

Цена: от $ 3 млн.

Разгон от 0 до 100 км/ч2,4 секунды

Ну, в этом случае было бы странно ожидать от гиперкара меньших способностей к старту. Ведь и его внешний вид, и оснастка 1500-сильным двигателем, выдающим 6700 об/мин и 1600 Нм крутящего момента, полностью соответствуют званию одного из самых быстрых спорткаров в мире.

И да, это авто в версии за $12 млн. является излюбленной игрушкой звезд шоу-бизнеса, кинозвезд и спортсменов.

Dodge Challenger SRT Demon 

Цена: от $ 100 000

Разгон от 0 до 100 км/ч2,3 секунды

Dodge Demon – масл-кар, считающийся серийным автомобилем, стартующим, как никакая другая машина в мире. Ему принадлежит рекорд Гиннеса единственного конвейерного авто, способного при старте отрывать передние колеса от земли, проезжая 89 см.

В зависимости от оснащения и применяемого топлива, его 6,2-литровый компрессорный двигатель V8 может выдавать от 800 до 840 л.с., задавая автомобилю умопомрачительное ускорение.

И да, все эти показатели – лучшие с точки зрения скоростных характеристик за шестизначную цену.

Tesla Roadster

Цена: от $ 200 000

Разгон от 0 до 100 км/ч1,9 секунды

Трудно удержаться и не включить этот автомобиль в подборку. Конечно, он еще не серийный, а собирается им стать в 2020 году. Но, если начнет сходить с конвейера, то будет серийным автомобилем с лучшим в мире разгонным показателем. Пока же ему принадлежит только титул единственного в мире ТС, запущенного в космос.

Обещано, что авто, как и показанный концепт, будет оснащено тремя электромоторами. Крутящий момент составит 10 000 Нм. 200 кВт*ч батарея обеспечит электрокару 1000 км запаса хода. А максимальная скорость окажется более 400 км/ч.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Самый быстрый разгон до 100: ТОП серийных автомобилей

Благодаря широчайшим возможностям тюнинга в 21 веке показать достойное время разгона до 100 км/ч можно на абсолютно любом автомобиле. Другое дело, когда речь заходит о стоковых (заводских) показателях.

Время разгона до 100 км/ч лучше всего отображает мощность автомобиля. Сегодня, правда, производители суперкаров перестали уделять все внимание этой цифре и сконцентрировались на разгоне 0-200 и 0-300. Но показатель 0-100 «продает» автомобили не хуже, чем количество лошадиных сил.

Авто Информатор решил рассказать об автомобилях, которые являются рекордсменами в преодолении первых 100 км/ч, выпускаясь серийно и находясь полностью в заводской комплектации.

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB

Разгон 0-100 км/ч: 3 секунды.

Максимальная скорость: 330 км/ч.

Двигатель: 4.0 V8 Bi-Turbo.

Мощность: 670 л.с.

Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador

Разгон 0-100 км/ч: 2,9 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 6.5 V12.

Мощность: 700 л.с.

Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari

Разгон 0-100 км/ч: 2,8 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 6.3 V12 + электромотор.

Мощность: 800 + 163 л.с.

McLaren P1

McLaren P1

Разгон 0-100 км/ч: 2,8 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 3.8 Bi-Turbo + электромотор.

Мощность: 737 + 179 л.с.

Nissan GT-R

Nissan GT-R

Разгон 0-100 км/ч: 2,7 секунды.

Максимальная скорость: 315 км/ч.

Двигатель: 3.8 V6 Bi-Turbo.

Мощность: 570 л.с.

Tesla Model S P100D

Tesla Model S P100D

Разгон 0-100 км/ч: 2,7 секунды.

Максимальная скорость: 250 км/ч.

Двигатель: электромотор.

Мощность: 762 л.с.

Bugatti Veyron Super Sport

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Разгон 0-100 км/ч: 2,5 секунды.

Максимальная скорость: 431 км/ч.

Двигатель: 8.0 W16 Quad-Turbo.

Мощность: 1200 л.с.

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

Разгон 0-100 км/ч: 2,9 секунды.

Максимальная скорость: 330 км/ч.

Двигатель: 4.6 V8 Compressor + 2 электродвигателя.

Мощность: 608 + 95 + 115 л.с.

Недавно мы писали ТОП самых быстрых седанов в мире. Также рекомендуем посмотреть ТОП автомобилей с маленьким расходом топлива.

Игорь Лунтовский

Смертность водителей по маркам и моделям

Один из способов сравнить относительную безопасность транспортных средств — это посмотреть на уровень смертности водителей. Время от времени исследователи IIHS вычисляют частоту гибели водителей отдельных моделей определенного года в авариях.

Коэффициенты приведены как количество смертей водителей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год. (Год регистрации транспортного средства — это одно транспортное средство, зарегистрированное на один год.) Чтобы увеличить воздействие и тем самым повысить точность расчетов, включены результаты за предыдущие три года модели, если транспортное средство не было существенно модернизировано в течение этого времени.Эти расчеты учитывают только гибель водителей, но не пассажиров, поскольку у каждого транспортного средства есть водитель, но не у каждого транспортного средства есть пассажиры.

Смертность скорректирована с учетом возраста и пола водителя. Результаты для автомобилей за 2008 год основаны на другой статистической модели, которая также учитывает календарный год, возраст транспортного средства и плотность транспортных средств в месте хранения. Информация о смертельных случаях взята из Системы отчетов о смертности Национального управления безопасности дорожного движения.Данные о регистрации транспортных средств поступают от IHS Markit. Некоторая дополнительная информация, используемая для расчета результатов за 2008 модельный год, поступает из базы данных HLDI.

Цифры в скобках рядом с общим уровнем смертности — это 95% доверительный интервал. Смертность в результате опрокидывания представляет собой количество смертей в результате аварии с опрокидыванием одного транспортного средства и является подмножеством показателя смертности в результате ДТП с участием одного автомобиля. Для диапазона модельного года количество включенных модельных лет зависит от того, когда конкретный автомобиль был модернизирован.

Почему я не могу найти данные об уровне смертности водителей для новых моделей?

Требуется много времени, чтобы собрать и свести в таблицу реальные данные, необходимые для получения статистически значимых результатов для новых моделей. Полные регистрационные данные автомобилей для каждого модельного года обычно публикуются примерно через два года, а данные о погибших впервые становятся доступны примерно через девять месяцев после окончания календарного года. Для автомобилей, конструкция которых не претерпевала существенных изменений, результаты предыдущего модельного года являются хорошими предикторами опыта нынешней модели.

Инструмент для поиска оценок расхода топлива

Ошибка

Чтобы помочь вам сравнивать автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, полученные на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.

Понимание таблиц

Единицы измерения:
Л / 100 км / галлон (британская)

миль на галлон (США)

Обычные / гибридные автомобили

Класс
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива
Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Аккумуляторно-электрические автомобили

Класс
Двигатель ( кВт )
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Город кВтч / 100 км
шоссе кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Город L e /100 км
шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Показать / скрыть исходные оценки

* Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки.

Сравнить автомобили

Ошибка

Чтобы помочь вам сравнивать автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, полученные на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.

Понимание таблиц

Единицы измерения:
Л / 100 км / галлон (британская)

миль на галлон (США)

Обычные / гибридные автомобили

Класс
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л / 100 км
шоссе L / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

* Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки.
Аккумуляторно-электрические автомобили

Класс
Двигатель ( кВт )
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Город кВтч / 100 км
шоссе кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Город L e /100 км
шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Марка и модель автомобиля

: что это значит?

Марка автомобиля — это марка автомобиля, а модель относится к названию автомобильного продукта, а иногда и к ассортименту продуктов.

Например, Toyota — это марка автомобиля, а Camry — модель автомобиля.

Марка, модель, год выпуска, тип кузова и уровень отделки салона — все это влияет на стоимость транспортного средства и его страховые ставки.

Отличия автомобилей одной модели

Автомобили одной модели могут сильно различаться по типу кузова и уровню отделки салона. Часто простого знания модели автомобиля может быть недостаточно для правильной идентификации автомобиля, когда:

Кузов

Производители автомобилей могут изготавливать определенную модель автомобиля с несколькими вариантами кузова.Например, вы можете купить Honda Civic 2018 года в кузове седан, купе или хэтчбек. Вот некоторые из наиболее распространенных типов телосложения:

Тип кузова определяет общую форму автомобиля, количество дверей и механическую настройку, такую ​​как двигатель, трансмиссия и трансмиссия. Тип кузова может быть самым важным отличием автомобиля, потому что он оказывает большое влияние на то, как автомобиль лучше всего использовать.

{«backgroundColor»: «серый», «content»: «\ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Ch4 \ u003EBody styles \ u003C \ / h4 \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003EАвтоматические производители могут сделать определенная модель автомобиля с несколькими вариантами кузова.Например, вы можете купить Honda Civic 2018 года в кузове седан, купе или хэтчбек. Вот некоторые из наиболее распространенных типов стилей тела: \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ » ShortcodeList — контент ShortcodeList — content-margin \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — column \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — root ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n Coupe \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n Седан \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — column \» \ u003E \ n \ u003Cul class = \ «ListUnordered — корень ListUnordered — bullet \» \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Хэтчбек \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n Конвертируемый \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ » ShortcodeList — столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnordered — маркер \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnor dered — list-item \ «\ u003E \ n Wagon \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list-item \ «\ u003E \ n SUV \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ n \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E Тип кузова определяет общую форму автомобиля, количество дверей и механическую настройку, такую ​​как двигатель, трансмиссия и трансмиссия.Тип кузова может быть самым важным отличием для автомобиля, потому что он оказывает большое влияние на то, как его лучше всего использовать. \ N «,» padding «:» double «}

Уровни отделки салона

Помимо стилей кузова, производитель автомобилей может предложить несколько вариантов отделки для данной модели. Уровни отделки салона связаны с оборудованием и стилем конкретного автомобиля.

Например, седан Honda Civic 2018 года имеет шесть различных вариантов отделки салона:

Общие комплектации:

  • Стандарт: без обновлений.
  • Sport: улучшенные характеристики двигателя и управляемость.
  • Luxury: модернизированный интерьер и более плавная подвеска.

Некоторые автомобили имеют буквенно-цифровые обозначения, которые могут затруднить определение разницы между названием модели и уровнем отделки салона автомобиля. BMW, Mercedes и Lexus придерживаются этих правил именования.

Для этих автомобилей необходимо расшифровать название автомобиля, чтобы найти название модели и пакет отделки.

Например, рассмотрим BMW 540i 2018 года выпуска. В «540i» первая цифра указывает, что это модель 5-й серии, а 40i указывает уровень отделки салона.

{«backgroundColor»: «серый», «content»: «\ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Ch4 \ u003ETrim levels \ u003C \ / h4 \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E В дополнение к стилям тела , производитель автомобилей может предложить несколько вариантов отделки салона для данной модели. Уровни отделки салона связаны с оборудованием и стилем конкретного автомобиля. \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E Например, седан Honda Civic 2018 года имеет шесть различных вариантов уровня отделки: \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList— content ShortcodeList — content-margin \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — column \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n LX \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n EX \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — column \» \ u003E \ n \ u003Cul class = \ «ListUnordered —root ListUnordered — пуля \ «\ u003E \ n \ u0» 03Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n EX-T \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n EX -L \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — column \» \ u003E \ n \ u003Cul class = \ «ListUnordered — корень ListUnordered — bullet \» \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Si \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli класс = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n Путешествие \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003Обычные уровни отделки салона: \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — content \» \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — столбец \» \ u003E \ n \ u003Cul class = \ «ListUnordered — корень ListUnordered — bullet \» \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n \ u003Cstrong \ u003EStandard: \ u003C \ / strong> no обновления.\ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n \ u003Cstrong \ u003ESport: \ u003C \ / strong \ u003E улучшенная производительность и управляемость двигателя. \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n \ u003C Strong \ u003EL Luxury: \ u003C \ / strong> улучшенный интерьер и более плавная подвеска. \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ n \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeBorder — корневой ShortcodeBorder — with-padding \» \ u003E \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E Некоторые автомобили имеют буквенно-цифровые обозначения, которые могут затруднить определение разницы между названием модели и уровнем отделки салона автомобиля.BMW, Mercedes и Lexus придерживаются этих соглашений об именах. \ U003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E Для этих автомобилей вы должны расшифровать название автомобиля, чтобы найти название модели и пакет отделки. \ U003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E Например, рассмотрим BMW 540i 2018 года выпуска. В \ «540i \» первая цифра указывает, что это модель 5-й серии, а 40i указывает уровень отделки салона. \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n «,» padding «:» double «}

Модельный год

Год выпуска автомобиля — это один из основных способов дифференциации автомобилей одной марки и модели.Однако год выпуска автомобиля не обязательно совпадает с годом его изготовления. Важно отметить, что стоимость автостраховки меняется с возрастом машины.

Обычно вы можете приобрести автомобиль для данного модельного года за несколько месяцев до фактического начала календарного года. Например, Honda Civic 2018 года была доступна для покупки с конца лета 2017 года.

{«backgroundColor»: «серый», «content»: «\ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Ch4 \ u003EModel year \ u003C \ / h4 \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E модельный год a автомобиль — один из основных способов дифференциации автомобилей одной марки и модели.Однако год выпуска автомобиля не обязательно совпадает с годом его изготовления. Важно отметить, что \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Как стоимость автострахования меняется с возрастом автомобиля \» href = \ «https: \ /\/www.valuepenguin.com\/how-cost-of-car-insurance-changes-with-age-of-car\»\u003Стоимость автострахования меняется с возрастом автомобиля \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E. \ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E Обычно вы можете приобрести автомобиль для данного модельного года за несколько месяцев до фактического начала календарного года.Например, Honda Civic 2018 года была доступна для покупки с конца лета 2017 года. \ N «,» padding «:» double «}

Как узнать марку и модель вашего автомобиля?

Марка, модель и комплектация автомобиля часто обозначаются значками, эмблемами или наклейками, расположенными на задней части автомобиля.

Это самый простой способ определить марку и модель вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с определением марки или модели вашего автомобиля путем осмотра внешнего вида автомобиля, вы можете найти его напечатанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства или в руководстве по эксплуатации.

Вы можете использовать идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), чтобы найти информацию о вашем автомобиле, например, технические характеристики оборудования, год выпуска и даже завод, на котором он был изготовлен. Найдите свой VIN на приборной панели со стороны водителя.

  • С 1981 модельного года они насчитывают 17 цифр.
  • Затем вы можете использовать инструмент отслеживания VIN для поиска информации о вашем автомобиле.

Отличия автомобилей одного производителя

Производители могут иметь несколько различных марок или марок автомобилей, которые они производят.У Toyota Motor Corp., например, было несколько марок автомобилей, в том числе Toyota, Scion и Lexus.

Когда вас спросят о марке вашего автомобиля, вы должны указать его марку.

Таким образом, даже если ваш Scion может быть произведен Toyota Motor Corp., было бы неверно сказать, что его марка — Toyota.

Автомобильные компании иногда имеют разные марки, потому что они купили или слились с другими производителями автомобилей. Например, General Motors Corp.с годами приобрел Chevrolet, Buick и Cadillac. Все они когда-то были самостоятельными производителями автомобилей.

Производители также могут создавать отдельные бренды для разных рынков. Например, Toyota Motor Corp. создала Lexus, чтобы сосредоточиться на рынке роскошных автомобилей.

Когда имеет значение марка и модель вашего автомобиля?

Модель транспортного средства влияет на стоимость вашего автомобиля, поэтому вы должны знать это, если планируете продать свой автомобиль или купить новый.

Автомобили одной марки с одинаковым кузовом могут иметь совершенно разные значения, поэтому просто знать, что у вас есть или вы ищете седан Toyota, недостаточно.

Например, ниже мы приводим рекомендованную производителем розничную цену двух седанов Toyota 2018 года выпуска.

{«alignsHorizontal»: [], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«Camry XSE V6», «Corolla L», «Difference»], [«34 950 долларов США», «18 550 долларов», «16 400 долларов»]], «сноска»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «minWidth»: «100%. «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

На стоимость автомобиля, помимо модели, влияют также стиль кузова и уровень отделки салона. Рекомендуемая производителем розничная цена автомобилей одной марки и модели может варьироваться на тысячи долларов в зависимости от типа кузова и уровня отделки салона.

Как вы можете видеть ниже, Honda Civics с аналогичными уровнями отделки салона может варьироваться на целых 1950 долларов в зависимости от стиля кузова. Кроме того, Civics с тем же стилем кузова, но с разными уровнями отделки салона, варьировалась на целых 8600 долларов.

1,727

2018 Honda Civic LX Седан $ 18,840 $ 1,688
2018 Honda Civic LX Хэтчбек 20,050 1,727
2018 Honda Civic
2018 Honda Civic EX Хэтчбек 23,150 1,762
2018 Honda Civic Touring Седан 26700 1,840
2018 Honda Civic

Sport Touring

1850

{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «right», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«Год, Марка, Модель и уровень отделки салона »,« Тип кузова »,« Рекомендуемая производителем розничная цена »,« Страховые взносы в год »], [« Honda Civic LX 2018 года »,« Седан »,« 18 840 долларов США »,« 1688 долларов США »], [« Honda Civic LX 2018 года «,» Хэтчбек «,» 20 050 «,» 1727 «], [» Honda Civic EX 2018 года «,» Седан «,» 21 240 «,» 1727 «], [» Honda Civic EX 2018 г. «,» Хэтчбек «,» 23 150 «,» 1762 «], [» Honda Civic Touring 2018 года «,» Седан «,» 26 700 «,» 1840 «], [» Honda Civic Sport Touring 2018 года «,» Хэтчбек «,» 28 650 «,» 1850 «]] , «footnote»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «minWidth»: «100%», «showSearch»: false, » sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

Как марка автомобиля влияет на стоимость автострахования?

Марка и модель вашего автомобиля также влияют на ставки автострахования.Отчасти это связано с тем, что тарифы на комплексное страхование и страхование столкновений зависят от стоимости вашего автомобиля.

Ниже приводится среднегодовая ставка страховых расходов в зависимости от марки автомобиля в порядке от самого дешевого до самого дорогого.

9999

1 Honda $ 2736
2 GMC $ 2785
3 Chrysler $ 2,842
4 99 $ 2,842
4 99

Kia $ 2907
6 Toyota $ 2913
7 Ram $ 2998
8 Dodge $ 3,006 907,099
10 Volkswagen 3,109 долл. США
11 Nissan 3,153 долл. США
12 Jeep 3,347 долл. США

{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«Rank», «Make», «Average» годовая ставка «], [» 1 «,» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Стоимость страховки Honda \ u2014 и какая модель самая дешевая \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / cost-of-honda-car-insurance \ «\ u003EHonda \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «2736 долларов США»], [«2», «GMC», «2785 долларов США «], [» 3 «,» Chrysler «,» 2 842 долл. США «], [» 4 «,» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Сколько стоит Страхование автомобиля для Chevrolet Camaro? \ «Href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / chevrolet-camaro-car-insurance \ «\ u003EChevrolet \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 2890 долларов «], [» 5 «,» Kia «,» 2907 долларов «], [» 6 «,» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Автострахование Toyota: сколько это стоит? \» Href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / toyota-car-insurance \ «\ u003EToyota \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «2913 долларов США»], [«7», «Ram», «2 998 долларов США»], [ «8», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \ «title = \» Сколько стоит застраховать зарядное устройство Dodge? \ «Href = \» https: \ / \ /www.valuepenguin.com \ / dodge-charger-car-insurance \ «\ u003EDodge \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «3,006 $»], [«9», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Сколько стоит страхование автомобилей Ford? \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / ford-car-insurance \ «\ u003EFord \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «3 036 $»], [«10», «Volkswagen», «3 109 $»], [ «11», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \ «title = \» Страхование автомобилей Nissan: стоимость страхования каждой модели \ «href = \» https: \ / \ /www.valuepenguin.com\/nissan-car-insurance-costs\»\u003ENissan\u003C\/a\u003E\u003C\/span\u003E»,»$3,153″ provided,[«12»,»\u003Cspan\u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Сколько стоит страхование Jeep Wrangler? \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / jeep-wrangler-car-insurance \ «\ u003EJeep \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «$ 3 347»], [«13», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Страхование Mercedes-Benz: сколько это стоит и как сэкономить \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / mercedes -benz-car-insurance \ «\ u003EMercedes-Benz \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «4,125 $»], [«14», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink —root ShortcodeLink — black \ «title = \» Сколько стоит владение Tesla? \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / auto-insurance \ / how-much-does-a-tesla-cost \ «\ u003ETesla \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «4743 $»]], «сноска» : «Мы собрали цитаты четырех крупнейших страховых компаний \ u2014 State Farm, Progressive, Geico и Allstate \ u2014 для 30-летнего мужчины с чистой ездой, проживающего в каждом из четырех крупнейших мегаполисов США: Нью-Йорк. , Лос-Анджелес, Чикаго и Даллас. »,« HasMarginBottom »: true,« isExpandable »: false,« isSortable »: false,« maxWidth »:« 1215 »,« minWidth »:« 100% »,« showSearch »: false , «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: «asc»}

  • При установлении страховых взносов страховщики также будут учитывать, как часто водители с вашей моделью и типом кузова подают иски по страхованию ответственности.
  • Чем больше претензий подано на конкретный автомобиль, тем более рискованным он в глазах вашей страховой компании.
  • Ваш страховщик также будет следить за тем, насколько ваш автомобиль безопасен для вас и ваших пассажиров. Дополнительные меры безопасности обычно снижают страховые взносы.

Быстрые и яркие автомобили, которые, вероятно, будут иметь более высокий уровень ответственности, такие как Chevrolet Corvette, часто будут стоить дороже, чем скромные автомобили с более низким уровнем ответственности, такие как Chevrolet Malibu.

{«backgroundColor»: «ice», «content»: «\ u003C \ / p \ u003E \ n \ n \ u003Cp \ u003E Быстрые и яркие автомобили, которые могут иметь более высокий уровень ответственности, такие как Chevrolet Corvette, часто будет стоить дороже, чем покрытие скромных автомобилей с более низким уровнем ответственности, например Chevrolet Malibu. \ n «,» padding «:» double «}

Методология

Мы собрали цитаты из State Farm для 40-летнего мужчины с чистой записью вождения, проживающего в Нью-Йорке. Политика включала скидки на антиблокировочную систему тормозов, противоугонную сигнализацию и дневные ходовые огни.

Он имел следующие лимиты покрытия:

  • 50 000 долларов США на человека и 100 000 долларов США за несчастный случай за причинение вреда здоровью
  • 50 000 долларов в качестве ответственности за имущественный ущерб
  • Комплексный (со стеклом) и столкновение с франшизой в 1000 долларов

Ford Escape 2020 года значительно улучшен и на удивление быстр

ОБНОВЛЕНО 25.10.19: В этот обзор добавлены результаты испытаний для моделей Escape 1.5L и 2.0L.

Обновленный Ford Escape 2020 года выходит на рынок этой осенью в то время, когда компактные внедорожники стали любимцами продаж, которые движутся в больших количествах.С высокими ставками в салонах дилеров и натиском новой конкуренции со стороны Subaru, Toyota и Volkswagen, среди многих других, Ford сделал все возможное, чтобы создать приятно округленный Escape четвертого поколения, который предлагает достаточно интеллектуальных функций и конфигураций моделей, чтобы удовлетворить самые разные потребности. покупателей.

ВЫСОКОЕ: просторный салон, тихая езда, отзывчивость на дороге, широкий модельный ряд.

Новый Escape немного длиннее, шире и ниже, чем предыдущая модель, и имеет более низкую поясную линию, что обеспечивает большие окна и отличный внешний вид.Обширная оранжерея в сочетании с глубоким носом может придать этому Ford вид раздутого хэтчбека на ходулях, но в целом дизайн не выглядит оскорбительным. Что еще более важно, новая модель заметно легче, чем раньше, во многом благодаря использованию более высокопрочной стали в ее конструкции, что помогло придать общую легкость и чувство маневренности примерам, которые мы проехали по холмам. Кентукки и обратно на нашу базу в Мичигане.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Выберите своего игрока

Несколько уровней отделки салона (S, SE, только гибрид SE Sport, SEL и Titanium) вместе с четырьмя трансмиссиями — двумя бензиновыми двигателями, гибридом и подключаемым гибридом, которые будут запущены в весна — сделайте выбор из широкого набора.Передний привод является стандартным для всех, кроме полноприводного негибридного Titanium; Полный привод стоит 1500 долларов на всех остальных уровнях отделки салона. Базовая силовая установка Escape, 1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдает 181 л.с. и 190 фунт-фут крутящего момента, который включается быстро и относительно плавно и полностью подходит для того, чтобы разогнать этот компактный автомобиль до умеренного темпа. Что хорошо, учитывая, что это единственная мельница, которая есть в комплектациях S и SE. Разгон с нуля до 100 км / ч на нашем полноприводном тестовом автомобиле SE занимает 7 минут.7 секунд, а четверть мили разгоняется за 15,9 секунды на скорости 87 миль в час — лиги опережают измерения за 9,2 и 16,9 секунды, которые мы записали для Escape с передним приводом предыдущего поколения с уже не существующим 1,5-литровым рядным турбонаддувом. четыре. В ноте двигателя тройки под нагрузкой есть хриплая трель, которая могла исходить только от рядной тройки. Наша единственная жалоба — небольшая гулкая гулкость внутри кабины, когда система отключения цилиндров время от времени срабатывает, и один из цилиндров отключается.

Гораздо более привлекательным является обновление с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который доступен только на Titanium и полноприводном SEL, за 2285 долларов. Более мощный 2,0-литровый двигатель развивает свои 250 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента при тихом урчании и превращает Escape в пограничный хотрод среди компактных внедорожников. Наш тестовый автомобиль Titanium, весивший 3731 фунт, сжал наши весы на 109 фунтов меньше, чем его полноприводный предшественник с дополнительным 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 245 л.с. Разгон новой версии за 5,7 секунды до 60 миль в час и за 14,3 секунды прохождения четверти мили на скорости 96 миль в час — это, опять же, огромные улучшения по сравнению с предыдущей моделью и достаточные, чтобы легко сделать Escape самым быстрым игроком в своем сегменте.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В то время как общие впечатления от вождения с усиленным 2,0-литровым двигателем все еще не совсем радуют, отклик дроссельной заслонки довольно хороший, а его общая доработка должна вызывать зависть у водителей Honda CR-V и Toyota RAV4. Пока нет информации о том, планирует ли Ford представить более пикантный вариант ST, используя 2.3-литровый турбо четвертый Lincoln Corsair с общей платформой, но мы были бы удивлены, если бы Ford не воспользовался возможностью превратить Escape в единственный полувысокопроизводительный проигрыватель среди не роскошных компактных устройств.Выбор 2,0-литрового двигателя открывает максимальную буксировочную способность Ford в 3500 фунтов; модели с 1,5-литровым двигателем ограничены до 2000 фунтов, а гибриды могут тянуть только 1500 фунтов.

НИЗКИЕ: Немного скромных материалов салона, глупая анимация режима вождения, грубая деактивация цилиндров на базовом двигателе.

Оба бензиновых двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, не считая некоторых низкоскоростных заиканий при остановке, переключается быстро и ненавязчиво, добавляя плавности характера Escape.Все уровни отделки салона имеют пять режимов движения, выбираемых с помощью кнопки на консоли (Нормальный, Эко, Спорт, Скользкий и Снег / Песок), и в основном работают для регулировки реакции двигателя и трансмиссии. На моделях, оснащенных дополнительной 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов, изменение режимов вызывает яркую и отвлекающую анимацию, которая временно занимает практически весь дисплей прибора. Помимо этого раздражения, настройка Sport имеет наибольшее значение для поведения Escape на дороге, позволяя ему быстрее набирать обороты и дольше удерживать передачи, хотя восьмиступенчатая коробка передач по-прежнему остается немного ленивой при переключении на пониженную передачу для энергичного вождения.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Показатели экономии топлива EPA нового Escape подскакивают на впечатляющие 3–4 мили на галлон для силовых агрегатов 1.5T и 2.0T; цифры гибрида еще не окончательно определены, но должны приближаться к 40 милям на галлон. Наша тусклая средняя экономия топлива как с 1,5-литровым SE (26 миль на галлон), так и с 2,0-литровым Titanium (22 миль на галлон) была результатом довольно агрессивных условий вождения. Но SE показал твердые 35 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час, а Titanium — 32 мили на галлон.

Hybrid Assist

Те, кто ищет максимальную эффективность, наверняка найдут гибрид Escape, стоимость которого начинается от 29 450 долларов в облике SE Sport и 34 595 долларов в отделке Titanium. Являясь приятным промежуточным звеном между двумя обычными силовыми агрегатами, гибрид выдает в сумме 200 лошадиных сил от 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с циклом Аткинсона, соединенного с планетарной коробкой передач и двумя электродвигателями, которые по сути функционируют как бесступенчатая автоматическая трансмиссия. .Нам не удалось управлять предстоящей подключаемой гибридной моделью только с передним приводом с литий-ионным аккумулятором емкостью 14,4 кВтч, заявленным запасом хода только на электричестве 30 миль и дополнительными режимами движения, которые позволяют водителю определять, как развернуть или сохранить свой электрический сок. Но даже стандартный гибрид с его небольшой батареей на 1,1 кВтч под половицей эффективен и хорошо отсортирован.

В то время как 2,5-литровый гибридный двигатель работает не так плавно, как два турбомотора, дополнительный импульс электронов дает ему приличный удар, когда его ускоритель зарыт.И есть достаточный ток на кране, чтобы разогнаться от состояния покоя до 30 миль в час в разумном, хотя и мягком, темпе. Сложная коробка передач системы работает в фоновом режиме, чтобы свести к минимуму гудение двигателя. Мы обнаружили, что режим вождения Eco работает лучше всего, лишь слегка смягчая реакцию дроссельной заслонки и максимизируя захват энергии от рекуперативного торможения. При использовании функция рекуперации плавно сочетается с фрикционными тормозами при остановке, что является немалым подвигом для любого гибрида.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Ford утверждает, что гибрид может выключить свой газовый двигатель и на короткое время разогнаться на электричестве до 85 миль в час. В наш маршрут по городским улицам, через пригород и по извилистым проселочным дорогам не входило время на шоссе, но Escape действительно потратил значительное количество миль, спокойно двигаясь по инерции только на электричестве, и его указанная средняя экономия топлива никогда не опускалась ниже 40 миль на галлон. Мы посмотрим, как это будет выглядеть, когда мы получим тестовую машину на наших знакомых поездках и тестовых маршрутах.

Тихий, мощный и просторный

Независимо от того, какую модель вы выберете, все модели Escapes обладают компетентностью, утонченностью и плавностью хода, отчасти благодаря изолированному заднему подрамнику, прикрепленному к шасси с помощью втулок; исходящая модель прочно установлена. Большую часть времени мы потратили на версии, оснащенные дополнительными 19-дюймовыми колесами, но также доступны 17 и 18, которые мало влияют на измерения динамических характеристик Escape.Наша модель Titanium, катящаяся на 19-х колесах с всесезонными шинами 225 / 55R-19, проехала по скидпаду с приличным поперечным сцеплением 0,85 г и остановилась на скорости 70 миль в час на аккуратных 168 футах. Модель SE на 237 фунтов легче, несмотря на ее 17-дюймовые диски и всесезонную резину 225 / 65R-17, имела такое же сцепление 0,84 г и уменьшила тормозной путь 2,0T на шесть футов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Педаль тормоза как в газовых, так и в гибридных Escapes надежна; рулевое управление с электроусилителем имеет скучную обратную связь, но при этом гостеприимно точное; и управление кузовом с передней стойки стойки и многорычажная задняя подвеска хорошо управляемы на поворотах для чего-то, что это послушно пружинит.У Mazda CX-5 нет шансов быть свергнутым как выбор водителя в этом сегменте. Но этот Ford отличается похвальным балансом комфорта и возможностей, а наши тестовые автомобили внутри были успокаивающе тихими, и оба излучали легкий шум в 70 децибел на круизе со скоростью 70 миль в час.

Еще одним важным моментом редизайна Escape является улучшенное внутреннее пространство. Форд отмечает, что по крайней мере четыре полноразмерных сумки для гольфа могут поместиться за складывающимися раздельно задними сиденьями Escape, которые теперь скользят вперед и назад по шестидюймовой гусенице, а также откидываются.Грузоподъемность в 34 кубических фута в обычных моделях (гибриды теряют три куба при размещении своих аккумуляторов) совпадает с грузоподъемностью предыдущего Escape, но при сдвиге сидений полностью вперед и увеличивается до 38 кубических футов, что почти столько же, сколько у модели Escape. вместительная Honda CR-V. Даже на задних сиденьях шестифуты не могут жаловаться на личное пространство, хотя легко спорить с жесткими пластиковыми дверными панелями Escape, значительными зазорами между приборной панелью и пластиком дверей и в целом скучной отделкой из материалов, даже Титан высшего качества.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Элементы управления на рулевом колесе и меню информации для водителя

Ford по-прежнему более загадочны, чем хотелось бы, но в целом эргономика достойная, а дополнительная 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с центральным сенсорным экраном интуитивно понятна и снабжена опциями подключения (Ford заявляет, что дополнительная мощность розетки и подставка для зарядки беспроводных устройств будут добавлены после запуска). Модели из титана также оснащены дополнительным 6,0-дюймовым проекционным дисплеем, который откидывается из верхней части приборной панели, а не более традиционной настройкой, которая проецирует изображение непосредственно на лобовое стекло.Но мы не сочли это полезным, учитывая его близость к гораздо большему кластеру цифровых датчиков.

Наряду с регулируемым положением сиденья с широким обзором водители также оценят стандартный набор технологий активной безопасности Ford Co-Pilot360 Escape, включая эффективность системы центрирования полосы движения на шоссе, а также дополнительный адаптивный круиз управление, функции помощи при уклонении от рулевого управления и обновленные возможности самостоятельной парковки. С точкой входа всего на 880 долларов больше, при цене 26 080 долларов и полностью загруженными моделями, превышающими 40 тысяч долларов, ценовой диапазон Ford Escape четвертого поколения столь же широк, как и остальные его атрибуты.Нет сомнений в том, что Ford всесторонне улучшил свой самый продаваемый внедорожник.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Ford Escape SE 1.5T AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

30 485 долларов (базовая цена: 29 790 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем

91 куб. Дюйм, 1496 куб. См
Мощность

181 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент

190 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

8-АКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 102H M + S

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 103 куб.футов
Грузовой объем: 34 куб.футов
Снаряженная масса: 3494 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 с
100 миль / ч: 23,5 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
-Миля стоя: 15,9 сек @ 87 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,84 г
* контроль стабильности запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
35 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 540 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон

2020 Ford Escape Titanium 2.0T полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

40 270 долларов США (базовая цена 37 880 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

120 куб. Дюймов, 1974 куб. См
Мощность

250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент

280 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

8-АКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, 225 / 55R-19 99H M + S

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 68,6 дюймов
Пассажировместимость: 103 куб.футов
Грузовой объем: 34 куб.футов
Снаряженная масса: 3731 фунт

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,7 с
100 миль / ч: 15,5 с
120 миль / ч: 25.7 секунд
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
-Миля стоя: 14,3 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,85 г
* контроль стабильности запрещен

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)

Комбинированный / город / шоссе: 24/22/28 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Tesla добавляет Model S 100D и Model X 100D — Новости — Автомобиль и водитель

Без единого твита от Илона Маска или обновления страницы блога компании, Tesla небрежно добавила два новых варианта расширения ассортимента в свои предложения продуктов: Model S 100D и Model X 100D. Обратите внимание на явное отсутствие буквы P (производительность) в этих именах.

Жертвуя производительностью во имя дальности полета, Model S 100D может похвастаться заявленным EPA запасом хода в 335 миль на одной зарядке от своей батареи емкостью 100,0 кВтч. Это на 20 миль больше, чем у P100D, и на 41 милю лучше, чем у 90D, и это опережает лидерство Model S по самой большой дальности пробега среди всех серийных электромобилей с аккумуляторной батареей. В конфигурации 100D максимальная скорость в 155 миль в час сохраняется, но заявленное Tesla время разгона до 60 миль в час в 4,2 секунды теперь соответствует заявленным для 90D — хотя оба бледны в отличие от утверждения Tesla о том, что его P100D может достичь от нуля до 60 миль в час всего за 2.5 секунд. В наших тестах P90D разогнался до 100 км / ч за 2,8 секунды.

При стартовой цене 93 700 долларов новая Model S 100D стоит на 3000 долларов больше, чем 90D, и на 42 000 долларов меньше, чем P100D за 135 700 долларов.

Другой новый любимец, Model X 100D, предлагает 295 миль диапазона по рейтингу EPA на одной зарядке, что на 38 миль лучше, чем у 90D, и на шесть миль лучше, чем у версии P100D модели X. Tesla утверждает, что Model X 100D разгоняется до 60 миль в час за 4.8 секунд, как у X 90D, и на 1,9 секунды медленнее, чем у X P100D. Как и Model S 100D, Model X 100D по цене 99 700 долларов стоит на 3000 долларов больше, чем версия 90D, но на 37 000 долларов меньше, чем модель X P100D с максимальной производительностью.

    Учитывая близкие по цене модели 90D и 100D, будет интересно посмотреть, как долго Tesla сохранит 90D в своем портфеле. Ожидайте, что поставки Model S и Model X 100D начнутся в марте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Porsche Taycan Turbo S — Porsche AG

    Адаптивная пневмоподвеска.

    Адаптивная пневматическая подвеска обеспечивает идеальный баланс между комфортом и производительностью. Для оптимальной аэродинамики и, что не менее важно, улучшенного коэффициента аэродинамического сопротивления: увеличенный диапазон при максимальной производительности.

    Porsche Active Suspension Management.

    Шасси с Porsche Active Suspension Management (PASM) обеспечивает дополнительную устойчивость: электронная система управления демпфированием, которая регулирует силу демпфирования в зависимости от текущих дорожных условий и вашего стиля вождения.Это предотвращает раздражающий крен кузова и повышает комфорт на всех сиденьях.

    Умный лифт.

    Новая функция Smart Lift¹ обеспечивает дополнительное удобство. Эта инновационная функция позволяет автоматически поднимать уровень шасси в локально программируемых точках. Кроме того, на автомагистралях автоматически применяется стратегия выравнивания, основанная на эффективности.

    Рулевое управление задним мостом.

    Рулевое управление задним мостом управляет задними колесами в том же или противоположном направлении по отношению к передним колесам, в зависимости от скорости.Это дает виртуальный эффект уменьшения или увеличения колесной базы — в зависимости от ситуации. Для повышения устойчивости на высокой скорости, улучшенного бокового ускорения на проселочных дорогах и уменьшения диаметра поворота в повседневных ситуациях.

    Porsche Dynamic Chassis Control Sport.

    Система стабилизации Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) ¹ также обеспечивает спортивную динамику. Эта система, которая также используется в других модельных рядах, почти полностью компенсирует боковой наклон кузова, тем самым позволяя колесам лучше удерживать дорогу.Это также снижает боковую неустойчивость на неровной поверхности.

    Torque Vectoring Plus.

    Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ¹ повышает динамику движения и устойчивость. В зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости движения, положения педали акселератора, скорости рыскания и скорости он улучшает поведение и точность рулевого управления за счет точного и гибкого приложения тормозного давления к левому или правому заднему колесу.

    4D Chassis Control.

    Чтобы обеспечить идеальное взаимодействие этих систем, мы разработали Porsche 4D Chassis Control: интегрированную систему управления шасси, которая направляет и синхронизирует блоки управления отдельных компонентов шасси — для оптимально сбалансированной силовой электроники в любой ситуации.

    Увеличенный клиренс.

    Taycan Cross Turismo также предлагает на 20 мм больше дорожного просвета. С дополнительным пакетом внедорожного дизайна это расстояние можно увеличить до 30 мм. Это означает, что ничто не препятствует вашему индивидуальному стремлению к свободе даже на грунтовой дороге.

    Серийные модели | audi.com

    * Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO 2 .Начиная с 1 сентября 2018 года, новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP. Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Следовательно, использование значений выбросов CO 2 , измеренных в соответствии с WLTP, для налогообложения транспортных средств с 1 сентября 2018 года, также может вызвать изменения в этом отношении. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите веб-сайт www.audi.de/wltp.

    В настоящее время мы все еще обязаны по закону указывать данные NEDC. В случае новых транспортных средств, которые были одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP. Можно дополнительно указать цифры WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону. В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения.

    Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (например, дополнительные детали, различные форматы шин и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *