Антикоррозионная обработка авто своими руками: Сделать антикор своими руками. Обработка антикором автомобиля. Интернет магазин Dinitrol

Содержание

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Большинство автопроизводителей с целью повышения привлекательности продукции для покупателей, еще на заводе осуществляют антикоррозийную обработку кузова. Однако не всем известно, что такую процедуру следует повторять раз в два года. Причем не стоит дожидаться появления дыр в кузове.

Просто постарайтесь взять за правило, что в прошествии положенного срока вы покрываете поверхность своего автомобиля антикоррозийным покрытием. Тем более, что процедура это достаточно простая и выполнить ее можно своими руками, не прибегая к услугам пунктов техобслуживания.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, инструкция

Ознакомление с руководством по техобслуживанию авто

Для этого внимательно ознакомьтесь с руководством по техобслуживанию вашего транспортного средства. В нем указаны подробные характеристики произведенной на заводе антикоррозийной обработки. Также здесь приведена схема нанесения покрытия на поверхность, в которой указаны даже скрытые и труднодоступные полости и способы доступа к ним.

Важно помнить, что зачастую коррозии подвергаются кузовные пороги, закрытые лонжероны, двери, короба, расположенные над кронштейнами и предназначенные для домкрата, усилители и поперечные перекладины, находящиеся на днище кузова. Эти элементы необходимо особенно тщательно обрабатывать.

Выбор антикоррозийного покрытия автомобиля

Для правильного нанесения антикоррозийного покрытия на автомобиль идеальным средством является специальный состав «Тектил». Он расфасован в удобные для применения аэрозольные баллончики, оснащенные гибкой трубкой с распылителем. С помощью такого баллончика можно обработать абсолютно любые, даже наиболее труднодоступные поверхности.

Однако если вы хотите более надежно защитить днище от коррозии, «Тектила» будет недостаточно. Необходимо дополнить его более сильным средством «Мовилем». При выборе этой мастики следует обратить внимание не на ее антикоррозийные свойства, а не на механические. Хорошо зарекомендовали себя средства шведского производства, в частности марка Noxudol. Так, покрытие Noxudol 300 изготовленной из масел и парафина, замечательно подходит для надежной защиты арок под колеса и дна кузова от ржавчины, а средство Noxudol 700, основными компонентами которого являются масла, незаменимо для защиты скрытых полостей.  Также рекомендуем прочитать нашу статью, как защитить автомобиль от коррозии.

Непосредственно процесс нанесения

  1. В процессе нанесения покрытия особое внимание следует уделить тому, чтобы мастика легла равномерно и ровно. Толщина слоя должна варьироваться в пределах 1,5-2 мм. Более толстый слой быстро стекается и склонен к отслаиванию, а более тонкий будет недостаточно прочным и в скором времени разрушится. Расход мастики на один автомобиль – примерно 5 кг.
  2. Прежде чем наносить антикоррозийное покрытие, транспортное средство необходимо тщательно вымыть. При этом не только поверхность должна быть вымыта, на все отверстия, скрытые полости, карманы, где обычно собирается основная масса грязи, вызывающей появление коррозии.
  3. Выполнив мойку автомобиля, следует дождаться полного его высыхания, и только тогда можно приступать непосредственно к антикоррозийной обработке.
  4. Если на кузове образовались пятна ржавчины, то с помощью шкурок с абразивным покрытием или наждачной бумаги удалите ржавчину, а затем загрунтуйте очищенное место. После этого необходимо обработать всю поверхность бензином, а потом уже можно и наносить антикоррозийное покрытие.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками Видео

Вечный антикор днища и арок

Благодаря антикоррозийной обработке автомобиля своими руками, которую следует осуществлять каждые два года, можно существенно продлить срок службы вашего «железного коня». Кстати, подробнее об обработке днища автомобиля здесь.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Антикоррозийная обработка машины своими руками :: Avto.Tatar

Старению подвержены не только люди, но и автомобили. Этот процесс неизбежен, но как здоровый образ жизни и тщательная забота о своей внешности помогает человеку продлить молодость, так и тщательный уход за машиной способен увеличить срок ее эксплуатации.

Способы защиты автомобиля от коррозии

Кроме износа отдельных деталей и механизмов, старение любого транспортного средства проявляется в его подверженности коррозии. Существует несколько способов предотвратить процесс появления ржавчины на кузове машины:

 

  • Выбор материалов, которые не подвергаются коррозии.
  • Использование специального дополнительного прибора, изменяющего электродный потенциал и перенаправляющего процесс коррозии в определенное место – на электрод, который будет ржаветь вместо кузова.
  • Антикоррозийная обработка – применение антикоррозийных материалов (мастик и герметиков), которые защитят металлические детали кузова машины.

Среди названных способов метод антикоррозийной обработки является наиболее распространенным. Этому способствует ряд причин: дороговизна других методов и возможность провести антикоррозийную обработку авто своими руками.

Когда и как часто проводить обработку антикором?

Ответ на этот вопрос зависит от того, новый автомобиль или подержанный, отечественного или иностранного производства. Автомобилисту, который приобрел подержанную машину, желательно произвести антикоррозийную обработку сразу после покупки, даже если это иномарка.

Так же специалисты антикор-центров советуют поступать и с новыми автомобилями, собранными на отечественных заводах. При этом новой иномарке антикоррозийная обработка понадобиться через 2–3 года эксплуатации.

Антикоррозийную обработку проводят с периодичностью в 4–5 лет, но нелишним будет проводить ежегодный осмотр машины, чтобы определить, есть ли необходимость в дополнительной обработке кузова или устранении возникших очагов коррозии.

Этапы антикоррозийной обработки

Обработка автомобиля осуществляется в четыре основных этапа. Зная их особенности и последовательность, можно самостоятельно защитить свой автомобиль от коррозии.

Итак, начать следует с тщательной мойки. Перед этим нужно снять подкрылки. Автомобиль моют горячей водой не только сверху, но и снизу (кузов и днище), поэтому не каждый гараж подойдет. Справиться с этой задачей поможет эстакада или подъемник. Сначала струей воды смывают грязь, затем очищают поверхность с использованием моющих средств и в конце ополаскивают.

После мойки автомобиль нужно просушить. Если есть возможность, лучше сделать это, обдувая горячим воздухом, не упуская ни одного труднодоступного места (скрытых полостей или колесных ниш).

Третий этап – осмотр и устранение дефектов. Чтобы антикоррозийная обработка была максимально эффективной, перед нанесением антикора следует выявить и тщательно обработать все мелкие дефекты (сколы, царапины, следы ржавчины). Также осмотр поможет определиться с типом средств, которые будут использованы для защиты.

Последний этап – нанесение препаратов антикоррозийной защиты. Тем, кто решил провести антикоррозийную защиту автомобиля своими руками, справиться с этим этапом поможет четкое следование инструкциям и рекомендациям производителей.

Антикоррозийная обработка автомобиля – это сложный технологический процесс, но если подойти к нему со всей ответственностью, то с ним вполне можно справиться самому. При этом условии работа, сделанная своими руками, даст должный эффект.

В разделе «Автосервисы» — «Кузовной ремонт» представлены СТО специализация которых «Антикор«

Обработка днища автомобиля от коррозии Своими руками

Три причины — три составные части коррозии

Расхожий миф о «вечном кузове» любимого авто оказался таким же мифом, как и история о «вечном двигателе». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин, о которых и хотелось бы поговорить.

Во-первых, это вычурная геометрия кузова и технологические просчеты, допущенные при его изготовлении. Вспучившаяся краска на пороге «Форда» — яркий тому пример. Очаг коррозии возник именно в том месте, где господа инженеры запроектировали специальные отверстия, в которые крепится пистон резиновой накладки. Накладка, конечно, вещь нужная, но через упомянутые дырки прямиком и круглогодично проникают влага, пыль, грязь. Словом, возникает питательная среда для ржавчины. Разумеется, наступит время «Ч», и вы обнаружите дыру на своем пороге. И не одну.

Во-вторых, господа продавцы особо не задумываются о том, чтобы как следует обработать все эти скрытые «пуклости-выпуклости». Не видно — значит, и проблемы нет! Нередко скупой слой антикоррозийной защиты (антикора) можно обнаружить лишь в наиболее проблемных и доступных глазу местах. При этом днище автомобиля, его скрытые полости остаются практически без антикоррозийной защиты. А потому первые признаки коррозии можно встретить на кузове совершенно нового, стоящего в салоне автомобиля! Господа бы в окно хотя бы иногда поглядывали, если еще не в курсе, насколько суров климат в нашей стране.

В-третьих, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации. И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то из нашей автомобильной братии не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, справедливо полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Правда, вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.

А еще есть такой провоцирующий коррозию фактор: контакт стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, каучуков и пластмасс, полученных на основе фенольных смол.

Нельзя недооценивать и влажность, высокую концентрацию солевых растворов и серных соединений в атмосфере промышленных магаполисов.

Хрю, хрю, хрю — оцинковку я люблю!

Сегодня в разговоре об автомобильном кузове и способах антикоррозийной обработки и защиты нельзя обойти вниманием и то обстоятельство, что с каждым годом при производстве автомобилей различных марок в их конструкции все шире применяются листы оцинкованной стали.

Применение оцинкованного листа, безусловно, повышает коррозионную стойкость автомобильного кузова, но нужно иметь в виду, что диссоциация (растворение) слоя цинка происходит в промышленных городах со скоростью около 3–5 мкм/год. Таким образом, при средней толщине цинкового слоя около 15 мкм в местах, где нарушены покрытия и присутствуют факторы, вызывающие коррозию, цинк полностью исчезнет за 5 лет, оставив после себя незащищенный лист металла. Вдобавок необходимо учитывать и то обстоятельство, что при нарушении цельности цинкового слоя на его границе со сталью создаются условия, при которых процесс коррозии развивается с удвоенной, если не с утроенной, скоростью.

Антикоррозийная обработка автомобиля раз в пятилетку

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что если ржавчина уже «прописалась» на кузове автомобиля, то им остается лишь мужественно принять этот факт, так как никаких действенных способов борьбы с ней не существует. На самом деле это не так: многие современные препараты антикоррозийнной защиты способны эффективно справляться даже с уже начавшимся процессом коррозии автомобильного кузова.

Вопрос «Куда податься?» меня, признаться, не беспокоил, не так давно в районе «Водного стадиона» был открыт пост по антикоррозийнной обработке автомобилей препаратами

шведской компании Noxudol, в ассортименте которой представлены два очень интересных материала — Noxudol 300 и Noxudol 700.

Noxudol 300 на парафино-масляной основе предназначен для обработки днища и колесных арок автомобиля, Noxudol 700 изготовлен на масляной основе для обработки скрытых полостей МЛ-методом*.

Данные материалы обладают хорошими антикоррозионными свойствами, превосходящими по степени и продолжительности защиты с чрезвычайно высоким процентом содержания «сухого остатка» 95% и 97% соответственно.

А их «изюминкой» является то, что они, в отличие от препаратов на битумной основе, не содержат органических растворителей.

На практике такая формула препаратов оборачивается тем, что весь антикоррозионный материал остается на обработанной поверхности. Полученный защитный слой сохраняет пластичность, а следовательно, и свои высокие защитные качества в течение достаточно продолжительного времени. Данное обстоятельство позволяет предоставить гарантию на сформированный с его помощью антикоррозионный слой сроком от 4 до 5 лет, без повторных обработок в течение всего этого периода. Уже при толщине слоя 150 мкм препарат Noxudol 300 образует качественное защитное покрытие (против от 250 мкм и более, характерных для битумных препаратов). Но что самое примечательное, эти материалы не выделяют вредных испарений и практически не имеют запаха.

Чистим, моем, сушим

Итак, в назначенный день и час мы едем по указанному адресу.

Как говорится, «хорошее начало — полдела», а применительно к данному случаю, «хор-р-рошая мойка — залог успешной антикоррозионной обработки». Поэтому, загнав автомобиль в «мойку», приходится набраться терпения. На то, чтобы отдраить кузов, вычистить как следует грязь из «подкрылков» и колесных арок, потребовалось более часа, в течение еще одного часа, уже на подъемнике, чистили и сушили автомобильное нутро. И только после этого все было готово для того, чтобы приступить непосредственно к работе с антикоррозионными составами.

Как и в случае с любой другой крупной компанией из числа тех, что занимаются производством антикоррозионных материалов для автомобилей, весь процесс антикоррозионной обработки автомобиля происходит согласно специально составленным технологическим картам. Такая карта включает все этапы проведения антикоррозионной обработки и составлена с учетом характерных особенностей кузова каждой модели автомобиля. Поэтому распечатка с подробной картой-схемой антикоррозионной обработки а/м Ford Escort 1998 г.в. была заблаговременно вывешена на видном месте.

Коррозия приходит изнутри

Обработка всех скрытых полостей автомобиля проводилась препаратом Noxudol 700 с применением ML-метода. Технология ML-метода выглядит следующим образом: смешанный с воздухом материал распыляется внутри полостей, образуя туман, который затем конденсируется на обрабатываемой поверхности с образованием защитной пленки. Толщина полученной таким образом пленки обычно около 50 мкм. Материалы, которые применяются для данного случая, т.н. ML-материалы, характеризуются малым поверхностным натяжением, что обуславливает их высокую проникающую способность и хорошие влаговытесняющие способности.

Подается состав в скрытые полости через технологические отверстия (существующие или специально просверленные) с использованием специальных насадок-распылителей, на этот раз была использована насадка, распыляющая рабочую смесь под прямым углом.

Следуя указаниям технологической карты, последовательно были обработаны все упомянутые в ней скрытые полости, до которых можно было добраться, в то время пока автомобиль находится на земле, включая полости капота, передней панели, крышки багажника, задней панели. Далее обработали все указанные в карте коробчатые силовые элементы, передние лонжероны, стойки дверей, продольные балки передних крыльев. Для обработки внутренних поверхностей в дверях автомобиля пришлось просверливать дополнительные технологические отверстия. Тут, пожалуй, мастерами был допущен единственный просчет, так как отверстия были проделаны не специальным зенковочным сверлом, которое сразу и развальцовывает края проделанных в металле отверстий, благодаря чему металл приобретает способность гораздо эффективнее сопротивляться коррозии. Но что сделано, то сделано, тем более что по окончании обработки дверей в проделанные отверстия были вставлены специальные резиновые заглушки, в свою очередь, тоже «пролитые» антикоррозионным составом. Дополнительно препарат Noxudol 700 был использован для обработки металлических срезов передних крыльев, проемов переднего и заднего стекла и т.д.

Кто там залег на днище?

 

Следующий этап антикоррозионной обработки — обработка автомобильного днища и колесных арок. Отмытое дочиста автомобильное «брюхо» щедро делится припасенными за прошедшие полтора года, с момента предыдущей антикоррозионной обработки, новостями. В тот раз днище автомобиля «антикорилось» традиционными битумными препаратами, и хочу заметить, не самого плохого качества. Но то, что мы увидели, откровенно говоря, не понравилось.

Внешне покрытие все еще сохраняло свою целостность, но те участки, что уже отслоились от днища, было очень легко отличить от тех, что еще плотно прилегали к железу, благодаря существующему между ними цветовому отличию. Более светлые участки покрытия свидетельствовали о том, что в этих местах воздушная прослойка между антикоррозионным слоем и автомобильным днищем отсутствует, тогда как ее более темные участки говорили об обратном. В результате в таких местах слой антикора уже не защищал металл, а, напротив, «благодаря» скапливающейся в них, как в мешках, влаге стимулировал процесс коррозии. Кроме того, все скрытые полости и коробчатые силовые элементы, доступ к которым открывается со стороны автомобильного днища, внутри были абсолютно сухими. Тревогу вызывали места соединений и сварные швы, где ржавчина чувствовала себя более чем уверенно.

Пока скрытые полости и коробчатые силовые элементы подвергались обработке уже хорошо знакомым составом Noxudol 700, к работе готовился (подогревался) бочонок с антикоррозионной мастикой Noxudol 300, но прежде со всех участков днища необходимо было удалить потемневший слой старого антикора. Нельзя сказать, что соскребать мастику с потемневших участков было делом очень хлопотным: под легким нажатием металлического шпателя он отслаивался от тронутого ржавчиной днища целыми полосами. По мнению мастеров, такая картина — результат некачественной подготовки поверхности автомобиля к антикоррозионной обработке и неправильного выбора непосредственно самих антикоррозионных материалов.

Один слой – хорошо, а два – лучше!

Для обработки «проблемных» мест и мест, пораженных ржавчиной, применялась двухступенчатая (Noxudol 700 + Noxudol 300) система нанесения антикоррозионного покрытия. В ходе этого процесса первым на ржавчину наносится состав препарата Noxudol 700: глубоко проникая в структуру ржавчины, он насыщает ее слой ингибиторами коррозии, а нанесенный следом состав густой мастики Noxudol 300 формирует в этом месте химически- и износоустойчивый защитный слой. Кроме того, антикоррозионный препарат Noxudol 300 включает в свой состав пакет присадок для улучшения адгезии и ингибиторов коррозии, а благодаря отсутствию в его составе органических растворителей, высыхая, его поверхность не покрывается сеткой из микропор. Такие участки, а вместе с ними и вся остальная площадь днища, были обработаны с помощью этого препарата. При работе с данным материалом использовался безвоздушный метод нанесения, в этом случае материал распыляется через форсунку малого сечения высоким, порядка 120 атм. , давлением.

Для защиты колесных арок в линейке препаратов компании Noxudol представлено отдельное средство, т.н. «жидкие подкрылки» Noxudol Autoplaston. Этот препарат, изготовленный на битумной основе и армированный резиной и стекловолокном, наносится кистью или шпателем.

После окончания обработки снаружи весь автомобильный кузов был покрыт антикоррозионным налетом, образовавшимся благодаря двум факторам: распылению вещества во время обработки и высоким проникающим способностям. Но никаких проблем с этим налетом у нас не возникло, за какие-то десять минут, смочив мягкую ветошь в составе Avfettning (Noxudol), мастера участка, работая в четыре руки, начисто оттерли все лакокрасочное покрытие автомобиля и его стекла от непрошеного антикоррозионного слоя.

На прощание на стекло крепится небольших размеров стикер Noxudol, а на руки выдается свидетельство о проведенной антикоррозионной обработке автомобиля, в котором уже указана дата проведения следующей инспекции состояния нанесенного антикоррозионного слоя. Ну что ж, ребята, спасибо за радушный прием и до встречи через год на том же месте, в тот же час.

http://catalog.autodela.ru/article/view/3403

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

  • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
  • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
  • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками + видео

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную антикоррозийную обработку своими руками. И опыт показывает, что такой вид технического обслуживания оправдан на все 100%.

Стоит отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля – работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и вполне выполнима своими силами.

На видео в конце статьи подробно рассказано и показано, как выполняется профессиональная антикоррозийная обработка по технологии Tectyl.

Проведя обработку автомобиля самостоятельно, можно немало сэкономить. Главное, чтобы на этом ваша борьба с коррозией не заканчивалась. Не забывайте, что антикоррозийную обработку авто необходимо обновлять каждые два года.

Для чего проводят антикоррозийную обработку автомобиля

Все автомобили, независимо от модели, класса и условий эксплуатации, подвержены коррозии. Образно говоря, уже с момента схода с конвейера каждую машину преследует злейший враг – ржавчина. При регулярном пренебрежении должным уходом, любая машина может дойти до состояния, подобного экземпляру на фото выше.

Несмотря на то, что каждый завод-изготовитель обрабатывает выпускаемые авто от дальнейшего старения и ржавения специальной антикоррозийной мастикой (а некоторые детали даже покрывают цинком), этого все равно оказывается недостаточно. Летящий из под колес песок, работающий как пескоструй, щебень, вызывающий сколы от попадания в ямы на дороге, и прочее – дают о себе знать очень скоро.

Усугубляется ситуация зимой, когда дороги посыпаются ещё и химическими реагентами. Входящие в их состав щелочь и соль разъедают железные кузовные детали машин в ускоренном темпе. Так что антикоррозийная обработка кузова, при желании сохранить и уберечь свой автомобиль от коррозии, вещь действительно очень важная.

Конечно, гнилой кузов можно будет восстановить, но по стоимости это сопоставимо с покупкой подержанной машины. Именно коррозия кузова определяет срок службы автомобиля, поэтому ждать появления сквозных дыр не стоит.

Основная цель дополнительной антикоррозийной обработки еще новой машины, выполняемой владельцем либо своими руками, либо на специализированной станции – как можно дольше сохранить целостность заводского защитного покрытия.

Даже при заводской антикоррозийке, дополнительная полная антикоррозионная обработка автомобиля будет не лишней, поскольку она направлена на длительное сохранение первоначального внешнего вида машины и прочности металла. По времени эта процедура занимает 3-4 часа, если она выполняется квалифицированными специалистами с применением профессионального оборудования.

Опытные мастера советуют не реже одного раза в полгода проверять состояние антикоррозийного покрытия машины. Во время же ремонта или замены запчастей кузова (например, после аварии) антикор нужно возобновлять в обязательном порядке.

Первая антикоррозийная обработка автомобиля

Первую антикоррозийную обработку лучше все же проводить в специализированной мастерской, в которой опытные мастера кроме непосредственно самой обработки автомобиля, также просверлят все необходимые отверстия и установят подкрылки на свои места. Но при желании и определенной сноровке эти операции можно выполнить и своими руками.

Во время первой антикоррозийной обработки допустимо использовать и недорогие материалы отечественного производства. Для обработки днища в качестве антикора чаще всего применяют Мовиль или аналогичные ему составы. Более подробно об этом читайте в материале: Чем обработать днище автомобиля?

Наиболее уязвимые места для коррозии – это пороги, короба над кронштейнами под домкрат, поперечины и усилители со стороны днища, закрытые с торцов лонжероны и двери – они требуют особенно тщательной обработки.

Антикоррозийная обработка автомобиля изнутри происходит через специальные технологические отверстия, то есть без разборки кузова и дверей. В руководстве по техническому обслуживанию вашего авто должна быть схема антикоррозионной обработки с указанием всех скрытых полостей и способов доступа к ним.

В эти места необходимо распылять Тектил (Tectyl) из аэрозольного баллончика, потому что, в отличие от аналогичных продуктов, он имеет гибкую трубку с распылителем, при помощи которой достаточно удобно обрабатывать скрытые полости.

На станциях техобслуживания антикор в скрытых полостях наносят методом безвоздушного распыления под давлением 6-8 атмосфер. Во время подачи состава происходит его смешивание с воздухом и образуется некий туман, после высыхания которого получается тончайшее, но при этом с высокой степенью защиты антикоррозийное покрытие. К тому же совершенно прозрачное.

В колесные арки после проведения антикоррозийной обработки обычно устанавливают пластиковые подкрылки. Но последний “писк” – это так называемые жидкие подкрылки, которые представляют собой вязкую пасту, наносимую прямо на кузов и после застывания превращающуюся в подобие пластмассы.

Вот ещё несколько хитростей и полезных советов, которые помогут при проведении антикоррозийной обработки автомобиля:

  • Особое внимание следует обратить на равномерность нанесения мастики: слишком тонкий слой будет недостаточно прочным и начнет быстро разрушаться под ударами мелких камешков, а чересчур толстый – будет растрескиваться и отслаиваться под воздействием вибрации.
  • Наиболее оптимальная толщина антикоррозийного покрытия – примерно полтора-два миллиметра. При этом расход мастики составит около 4-5 килограмм на один автомобиль.
  • До появления первых признаков коррозии, механические свойства защитного слоя важнее антикоррозийных.
  • Нелишним будет покрыть изнутри весь пол слоем противошумной мастики БПМ-1.
  • Сняв резиновые заглушки в торцах порогов, вы можете существенно продлить срок службы последних. При установленных подкрылках грязь и мусор в эти отверстия все равно не попадает, а сквозная вентиляция порогов во время движении автомобиля пойдет им только на пользу.

Проводить антикоррозийную обработку автомобиля можно в любое время года.

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля обычно проводится раз в два года. При этом, крышки капота и багажника, усилители моторного отсека, багажника и пола со стороны салона можно обрабатывать реже.

Подготовка машины к нанесению антикора и сам процесс обработки заключается в следующем:

  1. Перед повторной антикоррозийной обработкой, в первую очередь, нужно хорошо вымыть автомобиль и прочистить все дренажные отверстия.
  2. Советуем обратить особое внимание на большое количество скрытых полостей и карманов – в них скапливается много грязи, которая со временем приводит к появлению коррозии (читайте подробнее о том, как правильно мыть машину).
  3. После мойки автомобиля, его необходимо высушить, и только после этого приступать к антикоррозийной обработке.
  4. Протрите бензином участки днища с поврежденным, растрескавшимся или отслоившимся антикором и нанесите свежий слой антикоррозийного материала.
  5. Особое внимание обратите на арки крыльев и участки по периметру подкрылков.

Если обработка производилась нерегулярно, то в некоторых местах (обычно на днище машины) заводской антикор может быть поврежден до металла. Тут и появляются рыжие пятна, которые за 2-3 года проедают железо насквозь.

В этом случае, перед нанесением антикоррозийного покрытия должна быть проведена достаточно трудоемкая работа по удалению ржавчины, которую выполняют либо механическим способом (абразивными шкурками), либо при помощи химических составов (преобразователи ржавчины), либо электрохимическим способом. Подробно об удалении ржавчины мы рассказывали здесь.

Зачищенные до металла участки кузова нужно обязательно прогрунтовать, после чего можно наносить антикоррозийную мастику.

При выборе мастики для повторной обработки днища автомобиля в первую очередь следует обращать внимание на ее антикоррозийные свойства и лишь потом на механическую прочность.

Если же вы решите выполнить повторную антикоррозийную обработку на специализированной станции, то не забудьте предварительно снять подкрылки, иначе колесные ниши останутся не обработанными. Также рекомендуем ознакомится с советами о том, какой автосервис выбрать.

На видео, представленном ниже, очень наглядно показано, как выполняют антикоррозийную обработку на фирменной станции техобслуживания.

Видео: профессиональная антикоррозийная обработка автомобиля

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

 Почему требуется проводить антикоррозийную обработку?

 Главный враг кузова автомобиля — появление ржавчины. Бороться с ней стоит обязательно. Мы рекомендуем это делать с привлечением профессионалов. В статье мы расскажем, почему и когда стоит проводить антикоррозийную обработку машины. А для тех водителей, кто хочет проводить «антикорозийку» своими руками, мы поведаем про материалы и основные этапы полной граммотной антикоррозийной обработки автомобиля.

 Собирают автомобили на автомобильных заводах. Кузова подвергаются грунтовке и окраске, на дно (днище), как правило, наносят специальную мастику (специальное покрытие), а в скрытые полости — защищающую автохимию.Часть деталей подвергаются оцинковке. В зависимости от объема работ, используемых материалов и технологии, производители зачастую устанавливают гарантийный срок до появления каких-либо повреждений кузова. Мы рекомендуем периодически проводить антикоррозийную обработку, чтобы автомобиль прослужил вам долгое время.

 Полный комплекс антикоррозийной обработки защищают скрытые полости, сварные швы “загибочных” соединений; дно авто и автомобильные арки; покрытие всего автомобиля. Чтобы уменьшить воздействие  воды, песка и гравия, кроме использования автохимии, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их изготавливают из морозостойких эластичных материалов, которые способствуют сохранению формы.

 В какое время проводить антикоррозийную обработку?

 Если у вас автомобиль «с нуля», то вам не надо проводить антикоррозийную обработку. Но отечественный опыт использования выявляет их отдельные слабые места. В автосервисе «АВТОмаркет Интерком» можно задать любой вопрос по антикоррозийной обработке нашим специалистам.

 Новые отечественные автомобили лучше защищать на 100% и желательно сразу, даже если вы не планируете использовать его сразу. В любом случае на кузов воздействуют негативные факторы, которые могут привести к ржавчине.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не доходят до сварных швов, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) ржавчины и только защищают металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, заранее прикрыв различные резьбовые отверстия и шпильки специальными наклейками. Когда собирают автомобиль, то их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после приобретения автомобилей обратитесь к специалистам по коррозийной обработке.

 Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) советуют периодически (через 1-2 года) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже подвержены ржавчине, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях ржавчина больше всех опасна, так как она незаметна. Так как при движении автомобиля по неровной дороге элементы кузова перемещаются, в сварочных швах его элементов возникают незначительные перемещения, которые снижают плотность соединения запчастей и разрушающие нанесенную раньше защитную пленку. Когда ржавчина можно будет найти на снаружи, то процесс коррозии уже не исправить.

 Дно автомобиля покрывается ржавчиной при старении заводского пластизолевого покрытия, он начинает отслаиваться и при попадании воды в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают пыль, мусор и камешки из под колес; он может просто содраться при парковке, езды по неровностям, и других причин. На днище воздействует и соль, грязь и пыль от дороги. Краска теряет цвет, окисляется, появляются царапины и трещины. В результате кузов начинает покрываться коррозией не только в скрытых полостях, но и снаружи. Процесс также необратим.

 После покупки не новой машины мы советуем незамедлительно провести полную антикоррозионную обработку. Впрочем, многие автосервисы по антикору сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. 

 Периодичность и объем обработки зависят от того, каким образом используют автомобиль, качества предыдущей обработки антикор, использованных препаратов и гарантий фирм на работы. В любом случае мы советуем один раз в год посетить антикор-центр для простого осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно хорошо помыть машину, чтобы на 100% удалить остатки антигололедных составов, которые мы встречаем на дорогах. В другом случае летом при высокой температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс появления ржавчины станет активным. 

 Антикоррозийную автохимию можно приобрести в нашем интернет магазины, задайте нам вопрос, и обязательно свяжемся с вами.

Предотвращение ржавчины — РАБОЧАЯ грунтовка «сделай сам»!

Для продажи нужен небольшой TLC Для продажи нужен небольшой TLC

Ползать под вашим автомобилем. Осмотрите детали подвески, раму, болты, приводные валы, все металлическое. Если повезет, сейчас все неплохо. Но, наверное, кое-где есть ржавчина. Расползание поверхностной ржавчины, в трещинах, на сварных швах, на отливках.

Проблема с ржавчиной заключается в окислении ваших железных и стальных деталей под действием влаги и кислорода.Окисление является синонимом коррозии, что буквально означает, что ваш металл исчезает! Вы, люди, живущие в поясе ржавчины, знаете, о чем я говорю. Долгие затяжные зимы с дорогами, покрытыми хлоридом натрия, также известными как мерзкие, разъедающие машины, измельченные каменные соли, вырезанные из подземных шахт. Этот материал — ад на днище вашего автомобиля, потому что он ускоряет процесс ржавления. Вот в чем дело, у меня для вас плохие новости. Сейчас днище вашего автомобиля выглядит так хорошо, как когда-либо.Это если вы что-то с этим не сделаете.

Потратьте сотни или сделайте своими руками менее чем за 50 долларов

Вы можете потратить сотни на «профессионально» нанесенную грунтовку. Но если вы похожи на меня, лучше сделайте это сами, если можете. Что ж, если бы я сказал вам, что существует эффективный, дешевый, долгосрочный метод нанесения грунтовки, который не только хорошо выглядит, но и вы можете сделать это самостоятельно за один день примерно за 40 долларов. Думаешь, тебе будет интересно?

Хорошо, вы думаете, очевидно, я буду покрывать чем-нибудь нижнюю сторону, так что это? Черный глянец Rustoleum . Но подождите … Дело не только в том, но и в том, как. Вы можете легко нарисовать все, что находится прямо перед вами. Грунтовать автомобиль сложно, потому что до вещей, которые нужно покрасить, иногда бывает трудно добраться. Хитрость здесь в том, как «покрыть» нижнюю сторону краской Black Rustoleum. Обычно, когда вы рисуете что-либо, вы наносите очень ровный легкий слой, чтобы краска выглядела гладкой. Под машиной это не имеет значения! Итак, я использую другой метод нанесения аэрозольной краски, который не только покрывает все толстым слоем краски, но и позволяет красить труднодоступные места.

Вот как это сделать… ..

Используйте качественную краску, а не барахло марки

Во-первых, вы хотите использовать качественную аэрозольную краску. Я использовал много аэрозольных красок на протяжении многих лет, и Gloss Black Rustoleum кажется наиболее прочным и устойчивым к ржавчине. По моему опыту, этот бренд и цвет держатся дольше всех, и в большинстве случаев они отлично сочетаются с нижней стороной. На самом деле, будет отлично смотреться. Затем вы должны позаботиться о том, чтобы накрыть свой автомобиль листом или чем-то еще, чтобы предотвратить попадание излишка аэрозоля на краску вашего автомобиля (если вы беспокоитесь об этом). Затем, конечно, используйте дыхательный аппарат, чтобы фильтровать воздух, которым вы дышите. Закройте глаза и волосы и наденьте старую одежду. Будет немного беспорядка, если он начнет капать или вас достанет излишек спрея.

Сопло подачи краски

Большая часть нижней части может быть окрашена с помощью стандартной форсунки. Для труднодоступных мест я использовал модифицированный распылитель. Это работает для стандартного распылительного наконечника, изображенного справа. С некоторыми советами это не сработает, поэтому поищите стандартные советы, которые легче всего изменить.Снимите распылительную насадку с баллончика. Там, где выходит краска, есть белый кончик. Вытащите этот кончик универсальным ножом. Теперь вы увидите дыру. В большинстве случаев это отверстие как раз подходит по размеру для красной ванны, которую вы найдете с распыляемыми растворителями, такими как очиститель карбюратора или спрей-смазка. В некоторых случаях красная трубка немного тоньше, поэтому в этом случае я использую острый или заостренный наконечник, чтобы слегка раздвинуть красную трубку. Теперь вставьте его в отверстие распылительного наконечника. Он должен плотно прилегать.Теперь у вас есть наконечник, который сможет наносить краску толщиной хотя бы на фут или два. Этого достаточно, чтобы краска попала в узкие места под шасси. Также хорошо стрелять краской в ​​раму через отверстия.

В некоторых случаях трубчатые форсунки от очистителя карбюратора или других средств для распыления подходят прямо на баллончик с краской. Если да, то оставьте их себе. Перед тем, как приступить к этой работе, вам понадобится несколько из них на случай, если они засорятся или красная трубка выскочит и улетит куда-нибудь вне досягаемости.

Подготовить нижний размер

Вам нужно, чтобы нижняя сторона была как можно более чистой и чистой. Удалите грязь с помощью мойки высокого давления. Затем дайте ему высохнуть в течение нескольких дней. Если у вас много масла и смазки, я не вижу необходимости полностью обезжиривать нижнюю часть, потому что смазка в любом случае является ингибитором ржавчины, и мы не стремимся к красоте. Но если вы можете заняться металлом, покраска металла и открытых участков ржавчины даст вам лучший результат. Очевидно, следует удалить поверхностную грязь и налипшую грязь.Покраска грязью ничего не даст, кроме отработанной краски.

Приступаем к покраске

Итак, покрыв краской кузова автомобиля и надев респираторную маску, начните с середины и выходите наружу. Краска будет стекать, поэтому старайтесь не попасть под окрашенные поверхности. Не паркуйтесь на красивой чистой подъездной дорожке. Я люблю парковаться в траве и лежать на листе картона, чтобы передвигаться.

Возможно, вам придется повернуть руль, чтобы попасть в узкие места, такие как суставы пальцев.Немного сдвиньте автомобиль, чтобы провернуть приводной вал, если вы тоже это делаете.

Оштукатурить всю нижнюю сторону. Закройте даже ржавые части. Черный Rustoleum неплохо справляется с замедлением образования ржавчины, и он отлично справляется с предотвращением ржавчины на не заржавевшем металле. Делаю всю изнанку. При цене 4 доллара за банку вы можете проделать всю работу с 5-10 банками. И не обязательно делать все сразу. Позже вы можете подать заявку повторно, если это необходимо.

Отлично работает на новых и почти новых автомобилях

Нет ничего хуже, чем заглядывать под свою новую машину, и тут и там начинает появляться ржавчина.Я проделал это на нескольких новых автомобилях и могу без сомнения сказать, что он отлично работает. В этом случае чем новее автомобиль, тем лучше, потому что поверхности новые, чистые и без ржавчины. Если вы сделаете новый автомобиль, это предотвратит появление ржавчины. При желании вы можете даже позже нанести профессиональный грунтовочный слой поверх краски.

А работает ???

Само собой разумеется, что чем меньше ржавчины в автомобиле, тем лучше. Это не восстановит ржавый металл и не остановит сильно заржавевший металл.По опыту могу сказать, что это абсолютно работает.

Лучшим примером, о котором я могу рассказать, является Toyota 4 × 4 Pickup 1992 года, которую я купил в 95-м году. Он простоял большую часть времени до того, как я купил его, поэтому он был очень чистым, без ржавчины под ним. Сразу после того, как я купил грузовик, до того, как он стал грязным, я полностью покрасил днище. Даже разбрызгивается в ниши крыльев, где ржавчина появляется вокруг арки. Я тяжело водил грузовик 8 лет. Он стал грязным, он видел сезоны дорожной соли, его шлепали по бездорожью, и я проехал на нем более 100 000 миль.У моего друга тоже была Toyota 92, такая же, как у меня, только он не красил. Итак, годы спустя мне пришлось сравнить эти два грузовика.

Оба грузовика видели одинаковую погоду, одинаковые действия по бездорожью. В конце концов мы оба продали грузовики. Я продал свою другому другу, он продал свою матери. Так мы видели грузовики еще лет 5 или около того. 12 лет спустя разница была поразительной. А его грузовик весь был сильно заржавел; в некоторых местах прямо через листовой металл мой старый грузовик имел минимальную ржавчину.Ничего не проржавело. Большая часть оригинальной краски осталась на днище, раме и подвеске. Мой старый грузовик был разбит, но ржавчина не была проблемой. Без сомнения, обработка краской сработала.

На вынос

Хотя вы не можете предотвратить ржавчину на 100%, вы можете минимизировать ее. Необработанная или плохо обработанная сталь или железо ржавеют. Если вы поймаете его рано и покроете чем-то, что будет оставаться год за годом, вы задержите или предотвратите ржавчину. Хотя ни один автомобиль, которым ежедневно управляют, не может служить вечно, это печальный день, когда вы понимаете, что ваш 4 × 4 не механически мертв, а разваливается из-за ржавчины.За 50 долларов и день вы можете оказать своему автомобилю услугу и сохранить его в хорошем состоянии на долгое время. Вы не можете выиграть эту сделку.

Не называйте прочной цепь, которая держит одно ржавое звено. Элла Уиллер Уилкокс

Самостоятельная антикоррозионная грунтовка | NH Oil Undercoating

Автоматическая антикоррозионная грунтовка

Дело в том, что новый автомобиль в процессе производства подвергается тысячам точечной сварки и многочисленным изгибам и складкам.
Этот процесс повреждает предварительно покрытый металл, что приводит к коррозии.Помимо косметических повреждений, коррозия также ослабляет структурную целостность автомобиля.

Введение жидкого дорожного рассола сделало дороги безопасными для передвижения, но оказывает токсичное коррозионное воздействие на ходовую часть ваших автомобилей. Поскольку раствор жидкий, он теперь будет заползать в укромные уголки и трещины, недоступные для каменной соли.
Эти области склонны удерживать влагу и остаются незащищенными. Крупные обычные перевозчики подали иски против государств, использующих эти продукты, утверждая, что они преждевременно вызывают коррозию ходовой части их автомобилей.Защита автомобиля от ржавчины и нанесение грунтовочного покрытия никогда не были так важны. Хотите узнать больше по этой теме? Нажмите здесь

Есть много мастеров и мастеров своими руками, и если вы один из них, мы думаем, что у нас есть для вас идеальный продукт для грунтовки транспортных средств.

Сделать это самому обычно означает несколько вещей:

  • Желая сэкономить.
  • Желая убедиться, что все сделано правильно.
  • Наличие продукта и процесса, которые безопасны и могут быть выполнены дома.

Нам кажется, что эти цели легко достижимы с помощью NH Oil Undercoating® . Наш продукт дешевле, чем то, что дилеры и другие лица взимают за покупку и установку (некачественных) грунтовочных покрытий для транспортных средств, к тому же его можно аккуратно нанести на поверхности с помощью кисти или распылителя, чтобы вы не пропустили труднодоступные места.

Да, и в качестве дополнительного бонуса, наш продукт, возможно, является наиболее эффективным и долговечным грунтовочным щитом, который вы найдете сегодня в мире для транспортных средств.Не верьте нам на слово прочтите отзывы наших клиентов

NH Oil Undercoating® DIY Наборы для автоматической антикоррозийной защиты и грунтовки

NH Oil Undercoating ® не загрязняет окружающую среду, но не ржавеет. Наборы масляных грунтовочных покрытий для самостоятельного изготовления NH Oil Vehicle Undercoating® имеют прозрачный черный оттенок и обеспечат ходовой части вашего автомобиля такую ​​же превосходную круглогодичную защиту от ржавчины, которую мы предлагаем в «The Rust Stop» в наших представительствах Concord & Deering NH.Закажите свой набор для самостоятельного ремонта сегодня, позвонив по телефону 1-855-oil-rust или (603) -491-9012, или посетите NH Oil Vehicle Undercoating®. В наших наборах для грунтовки вы найдете все необходимое, включая NH Oil Vehicle Undercoating® в канистрах на 1 галлон, ведрах на 5 галлонов и бочках на 55 галлонов. Также в комплект входят наши единственные в своем роде 28-дюймовые гибкие палочки, которые позволяют легко попасть в труднодоступные места. Если вы планируете нанести грунтовочный слой на 1 автомобиль или на целый парк автомобилей, наши комплекты NH Oil Vehicle Undercoating® доступны и эффективны.

NH Oil Undercoating® бывает прозрачным или черным
NH Oil Vehicle Undercoating® не имеет капель (может происходить минимальное подтекание)
NH Oil Vehicle Undercoating® имеет мягкий аромат год защиты автомобиля
Преимущества масляной грунтовки вашего автомобиля с помощью нашей формулы NH Oil Vehicle Undercoating® многочисленны, но вот лишь некоторые из них:

Безопасность — Ржавое транспортное средство представляет угрозу безопасности и может быть очень опасно при падении.
Снижение затрат на ремонт — Ремонт повреждений, вызванных ржавчиной, стоит дорого. Ежегодная обработка грунтовочного покрытия для антикоррозийной защиты от ржавчины NHOU окупается за счет предотвращения или уменьшения количества повреждений от ржавчины на вашем автомобиле в течение его срока службы.
Розничная стоимость. При продаже автомобиля ничто не снизит его стоимость быстрее, чем ржавая ходовая часть.
Увеличенный срок службы. Ваш автомобиль — вторая по величине инвестиция. Почему бы не защитить его от ранней смерти из-за коррозии.
Посмотрите наши фотографии до и после на Facebook! В NH Oil Undercoating inc ржавчина — наш единственный бизнес.

NH Oil Vehicle Undercoating Services & products выполняет b Поскольку мы используем продукты, которые мы создаем, у нас есть уникальная возможность не только увидеть производительность, но и разработать продукты, удобные для пользователя.

Хотите быть более агрессивными в своем проекте по грунтовке для защиты от ржавчины на автомобиле?

Перед нанесением грунтовки на автомобиль обратите внимание на наш преобразователь ржавчины для восстановления.

Теперь вы заинтересованы в профилактике ржавчины и желаете, чтобы вы не начали обрабатывать свой автомобиль, когда он был новым.Мы можем устранить от 70% до 90% ржавчины, накопленной вами за долгие годы, с помощью нашей обработки Rustoration® Rust Converter. Мы разработали и производим собственный патентованный продукт Rustoration® Rust Converter , предназначенный для работы в сочетании с NH Oil Undercoating®.

Во вторник мы упомянули Кевина Рида, уроженца Канады и 20-летнего ветерана индустрии автомобильных кузовов и красок. У Кевина есть «маленькая синяя машинка» (Шевроле Авео), которой он явно очень гордится, отчасти потому, что она у него с 2006 года, и на ней нет ни единого пятна ржавчины.Это потому, что раз в год Кевин разбирает свою машину, опрыскивает ее двумя банками антикоррозийного средства и снова собирает. Он не говорит, сколько времени у него уходит на проект, но даже для него это не может быть быстрой работой. И при всем его опыте и близком знакомстве с малоизвестными частями его машины, это, вероятно, займет у него намного меньше времени, чем у большинства владельцев. В сообщении блога, озаглавленном «Как защитить машину от ржавчины», он подробно описывает всю работу. Вот неполный список того, через что он проходит при подготовке к ежегодному проекту по антикоррозийной защите грунтовочного покрытия :

  • Вытаскивает накладки на пороги из-под дверей
  • Снимает решетку
  • Выносит фары
  • Снимает колеса (хотя, судя по фотографиям, он может иметь в виду только шины и диски)

Причина всей этой разборки состоит в том, чтобы получить доступ к внутренней стороне панелей кузова, где он распыляет самые низкие три дюйма или около того, а также любые швы.В своем Chevy Aveo он может получить доступ ко всем местам, в которых ему нужно нанести антикоррозионное грунтовочное покрытие, потому что есть отверстия для доступа (иногда заполненные резиновыми заглушками, иногда открытые) и сливные отверстия, которые ведут ко всем критически важным участкам, подверженным ржавчине. . Он использует «соломинку» или «направленную распылительную трубку», которая идет в комплекте с антикоррозийной банкой, вставляя ее в отверстия и направляя туда, где ему нужно, чтобы продукт находился. Но даже Кевин считает необходимым «проявить творческий подход» в некоторых местах:

Задние боковые панели могут быть немного сложными, в зависимости от автомобиля.На маленькой синей машине (Chevy Aveo и Pontiac Wave) трудно попасть в секцию ножек боковой панели. Это подверженная ржавчине область на многих транспортных средствах, и без сверления отверстий нам нужно проявить творческий подход. Передняя часть задней боковой панели называется «собачьей ногой». Это панель с двойными стенками и отличное место для ржавчины. Итак, с маленькой синей машиной мы должны частично снять внутреннюю панель обивки, чтобы получить доступ к конструкции внутри. Внутри вы найдете отверстия для доступа, через которые можно распылять продукт.По-прежнему сложно, так что вы снова хотите получить много этого. Лучше слишком много, чем недостаточно, и поскольку масло ползет, оно окажется там, где должно быть, если вы получите его там в достаточном количестве.

Кевен не упоминает, почему, когда на заводе в его маленькой синей машинке уже просверлено столько дырок, он не хочет просверливать еще несколько, а не разбирать машину. Но он явно энтузиаст, у него есть время и преданность делу, чтобы выполнять работу, как ведущий спортсмен, в соответствии со строгим набором правил.И, как и в спорте, может быть, причина, стоящая за правилами, не так важна, как то, что он может совершить подвиг. Если это подвиг, который вы хотели бы совершить на собственном автомобиле, сообщение Кевина дает четкие инструкции с большим количеством фотографий. В Нью-Гэмпшире вы можете приобрести комплект для защиты от ржавчины своими руками в магазине The Rust Stop Pros .

Дело в том, что новый автомобиль в процессе производства подвергается тысячам точечной сварки и многочисленным изгибам и складкам.
Этот процесс повреждает предварительно покрытый металл, что приводит к коррозии.Помимо косметических повреждений, коррозия также ослабляет конструктивную целостность автомобиля и может повлиять на компоненты рулевого управления и подвески.

NH Oil Vehicle Undercoating® Услуги и продукты выполняют b Поскольку мы используем продукты, которые мы создаем, у нас есть уникальная возможность не только увидеть производительность, но и разработать продукты, удобные для пользователя.

Что касается защиты от коррозии автомобилей… Мы позаботимся о вас!

Посмотрите разницу сами!

Вот часть 1 нашего 2017

цех серии.
О чем рассказывается в этом видео; Часть 1
1) Введение в антикоррозионную защиту на масляной основе NH Oil Undercoating®
2) подготовка и проверка поверхности
3) наука, лежащая в основе антикоррозийной защиты на масляной основе (как это работает)
4) оборудование и техническое обслуживание
Рассмотрены в следующем видео Часть 2 ; Приложение

Как защитить днище автомобиля от ржавчины | Обзоры автомобилей Канада | Новые и подержанные автомобильные новости и советы |

Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, люди часто игнорируют его нижнюю часть. Также известная как ходовая часть, это также область, требующая наибольшего ухода, поскольку она чрезвычайно подвержена ржавчине. Вместо того, чтобы использовать подход «с глаз долой, с ума», позаботьтесь о ходовой части так, как она вам нужна. Ниже мы перечислили несколько советов, которые помогут вам ухаживать за ходовой частью и предотвратят появление ржавой машины. Следуйте им и не допускайте ржавчины на ходовой части вашего автомобиля.


Защита ходовой части от ржавчины: почему это важно

Защита ходовой части от ржавчины важна по двум основным причинам.Во-первых, это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Ремонт ржавчины может стоить от 30 до 2000 долларов, в зависимости от степени повреждения. Иногда для устранения повреждений, вызванных ржавчиной, ничего не остается, кроме как полностью заменить поврежденную деталь автомобиля. Даже малейшее пятно ржавчины снизит стоимость вашего автомобиля с до .

Во-вторых, что более важно, защита от ржавчины сделает ваш автомобиль более безопасным, поскольку ржавчина может повлиять на структурную целостность вашего автомобиля. Кроме того, защита от ржавчины поможет предотвратить утечки и другие механические поломки, которые могут быть как дорогостоящими, так и опасными.

Защита от ржавчины особенно важна в городах со снежной зимой, таких как Эдмонтон. Зимой в таких городах, как Эдмонтон, улицы разбрасывают тающей ледяной солью, чтобы они не стали опасно скользкими. Это хорошая новость для общественной безопасности, но плохая новость для вашей ходовой части. Соль ускоряет образование ржавчины, когда она соединяется с водой и кислородом. Со временем, особенно зимой, он накапливается под автомобилем и начинает повреждать.


Проверьте ходовую часть на наличие признаков ржавчины

Прежде всего, важно регулярно проверять свой автомобиль и его ходовую часть на наличие признаков ржавчины.Помимо ходовой части, следует обратить внимание на крылья и другие области, которые не видны сразу.

Намеки ржавчины не всегда очевидны. Даже такая невинная вещь, как крошечная царапина или порез, может вызвать проблемы. Следите за небольшими царапинами и лечите их, прежде чем они начнут исчезать. Кроме того, обратите внимание на темные пятна на краске, поскольку обычно это признаки ржавчины металла под краской.

Проверить ходовую часть сложно, если ваша машина сидит низко и у вас нет оборудования для ее подъема.В этом случае попросите своего механика осмотреть его, когда в следующий раз принесете машину для замены масла.


Мойте машину на смену временам года

В начале весны и осени рекомендуется тщательно очистить автомобиль, включая ходовую часть. Тщательная очистка подготовит вашу ходовую часть к следующему шагу — нанесению на нее антикоррозийного состава.

Осенью, пока зима не отразится на дорогах, очистите каждый дюйм вашего автомобиля.Это очистит поверхности вашего автомобиля от всего, что может попасть под слой герметика, который вы нанесете позже. Это важно, потому что элементы, вызывающие ржавчину, все равно могут повредить, если они попали под герметик.

Если прошлой осенью вы не успели почистить машину и нанести герметик, не расстраивайтесь. Весна — хорошее время, чтобы это сделать.

Весной автомобили более уязвимы для ржавчины. В воздухе больше влаги, и температура колеблется. Кроме того, грязь от тающего снега означает, что на земле много соли.Это создает идеальные условия для образования ржавчины, к которым вам следует подготовиться.



Защита от коррозии ходовой части вашего автомобиля

Когда дело доходит до защиты шасси вашего автомобиля от ржавчины, у вас есть несколько различных вариантов, любой из которых вы можете выполнить самостоятельно или сделать в мастерской механика. Ваш первый вариант — смазать его спреем для защиты от ржавчины. Большинство согласны с тем, что это лучший способ сделать это, поскольку жидкость на масляной основе может проникнуть в каждую трещину и складку для оптимальной защиты.Можно также использовать более густой аэрозольный герметик, но перед нанесением обязательно полностью очистите ходовую часть. В противном случае вы рискуете захватить под ним камни и коррозионные материалы.

Будьте щедры при нанесении антикоррозийных средств на тормозные и топливные магистрали. Эти части ходовой части наиболее подвержены ржавчине. Антикоррозионное средство действует как барьер для влаги, соли и других повреждающих веществ.

Никогда не поздно защитить ходовую часть от ржавчины. Однако лучшее время для этого — еще до того, как автомобиль покинет автосалон.Ходовая часть автомобиля никогда не будет чище, чем когда вы ее впервые приобрели.

Наконец, многие люди используют электронные системы защиты от ржавчины или «электронные ингибиторы ржавчины», чтобы защитить свои автомобили от ржавчины. Эти системы работают, создавая слабый электрический ток по всему металлу вашего автомобиля. Ток мешает заряду между металлом и кислородом, предотвращая образование ржавчины. Вы можете купить их в автосалоне или в любой канадской шине. Тем не менее, большинство людей предпочитают проверенные методы, которые мы обсуждали выше.

Электронные устройства могут стоить от 300 до 1000 долларов, в то время как традиционные методы находятся в диапазоне от 100 до 200 долларов.


Мойте машину чаще зимой

Зима — плохое время для вашей ходовой части, но вы можете исправить ее, регулярно мойте машину. Большинство автоматических автомоек предлагают очистку ходовой части. Но если вы хотите быть тщательным, вы можете опрыскать ходовую часть с помощью мойки высокого давления.

С точки зрения того, как часто вы должны это делать, каждые десять-двадцать дней — хороший ориентир для подражания.Кроме того, вы должны мыть машину после снегопадов, дождей и всякий раз, когда температура зимой поднимается выше 0 градусов.



Избегайте луж

Вода из луж — это в основном грязная соленая вода, смешанная со всей грязью на наших дорогах, и она не совсем безупречная. По возможности избегайте езды по большим лужам со стоячей водой. В противном случае соленая лужа брызгает на ходовую часть и способствует образованию ржавчины.

Если вы не специализируетесь на обслуживании автомобилей своими руками, Go Auto с радостью сделает эту работу за вас. Нажмите здесь, чтобы начать онлайн-запись на прием, или позвоните нам по телефону 780-777-7777. Представители нашей службы поддержки будут рады помочь.


Оставайтесь на связи. Подпишитесь на Go Auto в Facebook, Twitter и YouTube!

Хороший, плохой и ржавый

Здесь, в AvalonKing, наши блоги обычно состоят из материалов, предназначенных для более широкой автомобильной аудитории.Но не сегодня …

Этот вопрос адресован всем северянам и морским жителям, потому что сегодня мы собираемся обсудить защитные автомобильные грунтовочные покрытия и вернуться к некоторым нежелательным побочным эффектам, связанным с дорожной солью и антиобледенителями.

Никто не любит кататься в изрезанных ржавчиной, покрытых коррозией грудах какашек. Ни для кого не секрет, что дорожная соль и антиобледенители вызывают образование ржавчины на автомобилях, что в равной степени является неприлично неприятным и опасным.Это тоже немалая проблема, поскольку только в Соединенных Штатах ржавчина ежегодно поглощает миллиарды долларов на ремонт автомобилей.

Большинство из этих проблем напрямую связано с хлоридом магния , (MgCl₂). Это легкодоступное, недорогое, встречающееся в природе химическое вещество творит чудеса при оттаивании замороженных осадков, но оно также является настоящим ублюдком, когда вступает в контакт с открытыми металлическими поверхностями. Это дерьмо — чертовски агрессивное химическое соединение, потому что, когда оно встречает правильную смесь влаги и кислорода, оно может вызвать всевозможные раковые образования на открытой части живота вашего автомобиля.

Но я отвлекся. Вопрос, который нам нужно решить сегодня, заключается в том, нужны ли эти грунтовки по-прежнему. Автомобили прошлых лет изготавливались из закаленной стали, железа и других прочных металлов. В то время автопроизводителям приходилось работать именно с этим, и, какими бы прочными ни были эти материалы, такие металлы печально известны своим окислением и ржавчиной.

В наши дни современные автомобили изготавливаются из гораздо более легких и устойчивых к ржавчине материалов, таких как алюминий, пластик, углеродное волокно и множество других легких компонентов.Это не только делает их более экономичными и недорогими в производстве и ремонте, но и снижает их восприимчивость к коррозионным загрязнителям.

Итак, где же остается автомобильная грунтовка и из чего она сделана? Как это работает? Есть ли у этого материала какие-то серьезные плюсы или минусы? И, пожалуй, самое главное, нужно ли это вообще?

Давайте разберем хорошее, плохое и ржавое, потому что сегодняшние растворы грунтовки далеки от гудрона, которым наши предки наносили удары по днищам своих фургонов.

Что такое грунтовка?

Если вы живете в регионе, где выпадает значительное количество снега, или в прибрежном районе, вполне возможно, что вы уже знакомы с термином «грунтовка». Если нет, то вот краткий обзор…

Все автомобили идут с той или иной формой грунтовочного покрытия прямо с завода, которое является первой линией защиты между металлической нижней частью автомобиля и элементами. Но эти OEM-покрытия не всегда являются самым долговечным продуктом и со временем изнашиваются, оставляя масляные поддоны, раздаточные коробки, рычаги подвески и почти все другие металлические детали, находящиеся под автомобилем, уязвимыми для коррозии и ржавчины.

Большинство дилерских центров предлагают дополнительное грунтовочное покрытие как часть «зимнего пакета», который обычно состоит из «прорезиненного» защитного слоя, распыляемого по всей ходовой части автомобиля. После нанесения и отверждения эта грунтовка обладает способностью отражать ржавчину и окисление, сколы, царапины и дорожный шум.

Но то, что у вас есть возможность приобрести эту дополнительную опцию или услугу или решить задачу самостоятельно, не означает, что вы собираетесь довести ее до конца и сделать это возможным.Именно поэтому автомобильные грунтовки заслужили репутацию ненадежного двустороннего меча.

Совет: Всегда лучше наносить грунтовочный слой при первой покупке нового автомобиля, а не через несколько лет. Гораздо проще покрыть первозданную часть живота автомобиля дополнительной броней, чем удалить уйму дорожной грязи и мусора.

В чем разница между грунтовкой и защитой от ржавчины?

Если вы когда-нибудь интересовались защитой днища автомобиля, скорее всего, вы встречали термины «защита от ржавчины» и «защита от ржавчины».«Несмотря на идентичность звучания, между этими двумя подходами к предотвращению ржавчины есть некоторые ключевые различия, даже если их предполагаемое предназначение остается неизменным.

Антикоррозионная защита

Антикоррозионная защита — это процесс, который включает нанесение прорезиненных герметиков, ланолинов или любого количества других антикоррозийных покрытий на подверженные коррозии поверхности нижней части автомобиля. Некоторые из общих частей, которые становятся «защищенными от ржавчины», включают нижнюю часть крыльев, места сварки и швы, топливные баки, рычаги подвески, оси и задние дифференциалы, а также опоры шасси.Практически любая поверхность под автомобилем, которая не нагревается, является хорошей игрой с этим материалом, и нередко можно увидеть, как внедорожники раскачивают этот материал на рокер-панелях для дополнительной внешней защиты.

Защита от ржавчины

Есть еще один термин, который может ввести потребителей в заблуждение, — это защита от ржавчины. Защита от ржавчины — это производственный процесс, при котором в материалы, из которых изготавливаются наши автомобили, вводятся химические вещества, ингибирующие ржавчину. Эти ингибиторы ржавчины не являются покрытиями для местного применения, а представляют собой в большей степени встроенную контрмеру против циркуляции электрического тока, критически важного компонента в развитии ржавчины.В большинстве современных автомобилей в их генетический состав добавлен какой-либо компонент защиты от ржавчины, который в сочетании с упругими материалами, такими как алюминий, создает гораздо более устойчивую к ржавчине поверхность.

Quick Nerd Note: Вы когда-нибудь задумывались, что было в этом аэрозольном баллончике с прорезиненным грунтовочным покрытием? Вопреки своему названию, в этих продуктах не используется резина для защиты живота вашего автомобиля. Хотя почти многие производители используют термин «прорезиненный» для описания продукта, наносимого в виде спрея, ингредиенты, которые они используют, не соответствуют ожиданиям.Две наиболее распространенные особенности включают карбонат кальция (основной компонент в яичной скорлупе, раковинах улиток, морских ракушках и жемчуге) и асфальт.

Какие существуют методы нанесения грунтовки?

Фотография предоставлена: FLUID FILM / YouTube

. Если вы планируете инвестировать в грунтовку, вам нужно решить, в каком направлении вы хотите двигаться при ее укладке. В то время как опции, устанавливаемые дилером, обычно ограничиваются бюрократизмом, связанным с производством, частная сервисная мастерская будет иметь свои собственные варианты на ваш выбор и, следовательно, обеспечивает большую гибкость.Просто убедитесь, что магазин сертифицирован и имеет положительные отзывы, потому что меньше всего кто-то хочет плохого качества изготовления и дерьмового обслуживания клиентов.

Независимо от того, какое направление вы выберете, методы, используемые в процессе нанесения грунтовки, обычно одинаковы для всех. Итак, вот что вы можете ожидать от профессиональной установки…

1. «Прорезиненные» грунтовочные покрытия, наносимые распылением

Фото: AMMO NYC / YouTube

Самый распространенный метод нанесения грунтовки на автомобиль — использование «прорезиненного» спрея.Используя смолистое вещество, пропитанное растворителями и защитными веществами, наносимые в виде спрея грунтовки прилипают ко всему, к чему они прикасаются, действуя как барьер против соли, влаги, кислорода и других посторонних веществ, которые могут привести к ржавчине и коррозии. Мы подробно рассмотрим, что делает эти непрозрачные продукты такими популярными и на что следует обратить внимание, чуть позже в этой статье.

2. Электронные ингибиторы коррозии

Фото: ERPS

Электронные ингибиторы ржавчины продаются как постоянное, незаметное и простое в установке решение для защиты от коррозии.Но до сих пор не решено, действительно ли они имеют какое-то значение, когда дело доходит до отражения и удаления ржавчины с автомобилей. Хотя представление о том, что электрический ток течет по днищу транспортного средства, несомненно, странно, было доказано, что оно работает, но не так, как можно было бы ожидать. Подробнее об этом чуть позже…

3. Ланолиновый воск / шерстяная смазка

Фото: FLUID FILM / YouTube

При выборе грунтовки подход с ланолином остается проверенным, если не несколько странным решением.В коммерческих целях ланолиновые покрытия используются как в качестве антикоррозийного покрытия, так и в качестве смазочного материала во всем: от корпусов судов и такелажного оборудования до тяжелых землеройных машин и производственных предприятий, использующих этот водоотталкивающий ингибитор коррозии.

При распылении ланолин заполняет все укромные уголки и щели корпуса липким воскообразным веществом. Время отверждения будет варьироваться в зависимости от температуры воздуха и толщины нанесенного покрытия, поэтому, вероятно, будет некоторое время простоя между поездками на автомобиле после того, как это вещество будет распылено.

4. Масляный спрей без капель

Последний общий вариант грунтовки — бескапельный масляный спрей. После затвердевания на поверхности это воскообразное бесцветное вещество обладает способностью отталкивать влагу и коррозию в течение многих лет. Просто обратите внимание, что масляные спреи грунтовочного покрытия без капель обычно требуют просверливания отверстий в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы продукт мог проникнуть в невидимые участки, склонные к коррозии.

Как грунтовка защищает от ржавчины?

Фото: Мика Райт

Некоторое время назад мы написали статью о защите от коррозии и о том, как керамические покрытия могут помочь снизить риск образования ржавчины.В этой статье мы описали химию, лежащую в основе того, что вызывает ржавчину, что лучше всего резюмируется следующим сверхнаучным заявлением.

«Образование ржавчины — это как проводить время со своим крутым дядей в местном стриптиз-клубе. Чтобы этот электрохимический процесс произошел, вам понадобится очень щедрый анод, передающий электроны (ваш пьяный дядя), электролит (жидкость, которая заставляет его быть таким щедрым) и катод (стринги, жаждущие внимания).”

Суперпрофессиональный синопсис в сторону, мы обратимся к тому, как мы можем вмешаться в эту коррозионную молекулярную катастрофу. Грунтовка предназначена для блокирования факторов, способствующих коррозии, и вот как каждый из них должен работать.

Покрытие Там, где не светит солнце

Растворы для покрытий

предназначены для предотвращения проникновения электролитов в металлические поверхности, будь то дорожная соль, кислотный дождь, сток с дорог или какой-либо другой вид жидкого ила.Хитрость здесь заключается в использовании покрытия, которое действительно работает так, как задумано, а затем в обеспечении покрытия каждого квадратного сантиметра нижних областей вашего автомобиля. Достаточно одного пропущенного места и ZINGO! У тебя ржавчина…

Электрошоковая терапия

Использование метода «поражения электрическим током», подобного тому, который мы упоминали ранее, означает использование электрического тока для предотвращения циркуляции электронов на аноде. Основа здесь в том, что если вы постоянно заряжаете сам металл отрицательным током, он не может отбрасывать электроны в направлении катода, тем самым предотвращая возникновение коррозии.Это постоянное решение, которое не требует переустановки или планового обслуживания. Единственная проблема заключается в том, что он действительно не так хорошо работает с автомобилями, как, скажем, буксирными судами, и к тому же довольно дорого.

Плюсы и минусы нанесения автомобильной грунтовки

Фото: NH Oil Undercoating / YouTube

Несмотря на то, что нижняя часть среднего нового транспортного средства защищена прямо с завода, тем из нас, кто живет в регионах с холодной погодой или в районах вдоль береговой линии, вероятно, следует подумать о нанесении еще одного грунтовочного покрытия.Но каковы недостатки, если они есть? И что еще более важно, перевешивают ли положительные моменты эти неудачи?

Профили грунтовки

Самым большим преимуществом нанесения грунтовочного покрытия на днище автомобиля является душевное спокойствие, которое приходит с осознанием того, что ваш автомобиль защищен от ржавчины и коррозии, по крайней мере, до некоторой степени. Хотя нет никаких гарантий, что пузырь ржавчины не появится там, где скала удалила некоторое прорезиненное покрытие, большинство автомобилей годами не нуждаются в ремонте.

Еще одно преимущество заключается в том, что грунтовки добавляют дополнительный слой звукоизоляции к днищу автомобиля. Хотя это может быть не так эффективно, как специальный звукоизоляционный продукт, и мало что поможет, когда дело доходит до отталкивания жары и холода, толстые грунтовочные покрытия, наносимые распылением, действительно уменьшают дорожный шум, хотя и с минимальными приращениями.

Минусы грунтовки

Фото: NH Oil Undercoating

1. Поговорите о некоторых очень токсичных веществах!

При работе с грунтовками всегда следует носить вентиляционную маску, защитные очки, перчатки и малярный костюм.Как и во многих продуктах, богатых химическими веществами, средний слой грунтовки является воротами к органной недостаточности, раку, бесплодию и генетическим дефектам. Немного покопавшись, выяснилось, что довольно много брендов все еще не уверены в том, что это вещество на самом деле делает с человеческим телом с течением времени, при этом некоторые из более проницательных тематических исследований показывают, что «… 25% смеси состоит из ингредиентов (ов). ) неизвестной острой токсичности ».

2. Что-то пахнет B-a-a-a-a-a-d

D-a-a-a-a-a-d шутки в сторону, ланолин не зря получил прозвище «шерстяной жир».Это воскообразное вещество получают из естественных секретов, которые обычно встречаются у пушистых животных, таких как овцы. Вырабатываемый железами, которые покрывают их шерстяные фолликулы, ланолин обеспечивает этим жующим жвачку животным водонепроницаемую оболочку, которая помогает им оставаться сухими и теплыми зимой. Это делает такие породы, как ультрапушистая порода овец мериноса, весьма популярным товаром, и, кстати говоря, мы не говорим о тех трусах, которые ваша бабушка только что связала вам на день рождения.

С другой стороны, поскольку ланолин в основном представляет собой пористое вещество, выделяемое домашним скотом, он пахнет… ну… вонючими овечьими железами.Этот отталкивающий аромат становится еще более заметным, когда ланолин подвергается воздействию более высоких температур. Поэтому, если вы заметили, что летом рядом с вами никто не паркуется, это может быть связано с тем, что они не переносят странный запах грунтовки вашего автомобиля.

3. Не такой шокирующий сюрприз

За прошедшие годы электронные ингибиторы ржавчины добились удивительного успеха как в морских, так и в подземных конструкциях. Но, как показывает AutoGuide, эффективность этих продуктов сильно зависит от множества факторов, многие из которых не всегда присутствуют в автомобилях.Большинство металлов чертовски хорошо проводят электрический ток, что объясняет, почему подключение модуля к автомобильному аккумулятору с электродами, передающими электричество под ним, кажется блестящей идеей… не так ли? Неправильный.

«Электронная защита от ржавчины работает, хотя она предназначена для таких применений, как подземные топливные баки и большие лодки… в этих применениях внешняя металлическая поверхность всегда мокрая или влажная, что позволяет сигналу мощно и полностью проходить по всей металлической конструкции…»

-AutoGuide

4.Высокая цена грунтовки автомобиля

Но, пожалуй, самая большая проблема, с которой сталкиваются люди при профессионально установленных автомобильных грунтовках и процедурах защиты от ржавчины, — это их стоимость. Конечно, первоначальный шок от необходимости выложить несколько сотен долларов, чтобы профессионал мог покрыть ваш автомобиль, может быть шокирующим, это ничто по сравнению со стоимостью замены всего автомобиля из-за повреждения ржавчиной. Именно по этой причине многие люди предпочитают брать дело в свои руки и пытаться самостоятельно покрыть свои автомобили грунтовкой — тема, которую мы здесь вскоре посетим.

Как долго держится грунтовка?

Фото: Мика Райт

Измерение долговечности грунтовочного покрытия означает учет окружающей среды, в которой движется автомобиль, типов антиобледенителя и / или соли, используемых на дорогах, качества используемого грунтовочного покрытия и того, насколько тщательно было нанесено указанное покрытие. Короче говоря, нет никаких гарантированных сроков, когда речь идет о ожидаемом сроке службы автомобильного грунтовочного покрытия. Мы видели несколько сообщений о том, что грунтовки сохранялись только в течение одного зимнего сезона, в то время как другие водители сообщали о десятилетнем использовании без обслуживания между покрытиями.

Совет: Регулярная мойка нижней части автомобиля имеет большое значение для продления срока службы автомобильного грунтовочного покрытия, особенно в средах, где зимой используется дорожная соль.

Как нанести спрей для грунтовки или антикоррозийного покрытия своими руками

Итак, к этому моменту вы можете подумать: «Вот дерьмо, я могу сэкономить немного денег и сделать это сам!»

Замечательная идея амиго. Но прежде чем вы начнете дружить, есть несколько советов и продуктов, которые вы, вероятно, должны приобрести или рассмотреть, прежде чем наносить антикоррозионный или профилактический спрей на ходовую часть вашего автомобиля.Этот материал может стать действительно беспорядочным, очень быстро. Ваш автомобиль также может выйти из строя на несколько дней, если вы испортите процедуру нанесения грунтовочного покрытия, и, поскольку эта процедура всегда требует больших затрат труда и времени, вам также нужно будет учесть все аспекты «время — деньги». .

Но если вы подсчитаете цифры, и все это сложится, что делает вас еще более одержимым самостоятельным монтажом антикоррозийного грунтовочного покрытия, вот приблизительный синопсис того, что вы должны иметь в виду и иметь под рукой. .

Необходимые материалы

  • Обезжиривающие средства
  • Дисковая шлифовальная машина и сменные колодки с различной степенью истирания
  • Электроинструмент с проволочной щеткой
  • Воздушный шланг
  • Защита глаз, носа и рук
  • Наждачная бумага (зернистость 200, 300 и 400)
  • Острый скребок по металлу
  • Нанесение грунтовки и любые необходимые инструменты / продукты для нанесения
  • Подъемник для автомобилей

Процесс нанесения грунтовки

1.Чистый

Перед нанесением антикоррозийного грунтовочного покрытия для транспортного средства необходимо удалить все чрезмерные наросты коррозии, налипший дорожный мусор или любые другие неприятные загрязнения с нижней стороны транспортного средства.

Вот краткое изложение этапов очистки днища автомобиля.

Blast- Опрыскайте всю нижнюю часть автомобиля с помощью мойки высокого давления или садового шланга, оснащенного сверхмощной форсункой.Будьте внимательны и ударьте по каждой щели и углам, которые найдете, особенно на автомобилях с большим пробегом. Скорее всего, вы будете поражены тем, сколько дорожного мусора вы выберете.

Degrease — этап ополаскивания завершен, и ходовая часть относительно сухая, пора использовать высококачественный обезжириватель коммерческого класса для удаления грязи или масла, скрывающихся под автомобилем. Хотя у разных продуктов есть свои инструкции, мы рекомендуем спрей и уходовые средства. Это дает нам достаточно времени, чтобы открыть еще одно пиво, прежде чем вернуться, чтобы удалить обезжириватель ветошью или струей воды.

Шлифование — Следующим шагом является измельчение любых крупных кусков ржавчины или твердых загрязнений с участков, которые вы хотите покрыть. Рекомендуется начать с мягкой шлифовальной тарелки и применять прогрессивный подход, переходя к более абразивным подушкам только в случае крайней необходимости. Вместо этого вы также можете использовать жесткую проволочную щетку на конце электроинструмента, просто помните о любой электронике или гидравлических линиях, которые могут быть повреждены этими чрезвычайно абразивными чистящими инструментами.

Песок — Удалил ржавый мусор и загрязнения, вырвите наждачную бумагу и приступайте к чистке этого дерьма руками.Начните с листа с зернистостью 200 и медленно продвигайтесь к листу с зернистостью 400, так как это удалит не только стойкие пятна ржавчины, но и царапины, оставленные вашими более грубыми чистящими средствами.

Приготовьте немного IPA- Нет, мы не говорим о пиве, хотя в жаркий летний день пена и мытье, как правило, идут рука об руку. Мы говорим об использовании смеси изопропилового спирта (IPA) и сухой тряпки, чтобы протереть всю ходовую часть, на которую будет нанесено распыление. Этот заключительный процесс подготовки помогает убедиться, что вся ходовая часть очищена от пыли и другого мусора.

2. Прайм-тайм!

Для большинства грунтовочных покрытий для домашних хозяйств требуется какой-либо грунтовочный слой, который служил бы базовым слоем. Мы обнаружили, что лучшим типом грунтовки являются грунтовки с высоким содержанием цинка, так как это обеспечивает дополнительный слой коррозионной стойкости, если поверхностный слой грунтовочного покрытия каким-либо образом проникает или нарушается. Только обязательно следуйте инструкциям производителя, ведь у разных грунтовок есть свои требования для достижения оптимальных результатов.

3. Грунтовка

Многие распылители для ходовой части похожи на облицовку рабочего стола

. Последним этапом является нанесение самого грунтовочного покрытия. Большинство этих продуктов включает двухэтапную или двухслойную процедуру напыления. Хотя первый слой грунтовки должен быть относительно тонким, знайте, что он нужен не для того, чтобы быть первой линией защиты, а для того, чтобы служить базовым слоем для гораздо более толстого внешнего покрытия. Час или два простоя в теплый день должны дать первому слою достаточно времени для застывания, а когда он станет липким на ощупь, пора переходить к окончательному внешнему покрытию.

Эти второстепенные слои следует наносить обильно, плавными, медленными движениями. Спешка вызовет только головную боль и неравномерное покрытие, поэтому не торопитесь, а в случае сомнений обратитесь к инструкциям производителя. После полного покрытия пора дать грунтовке отвердеть, что в зависимости от температуры и используемого продукта может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Можно ли защитить другие детали автомобиля от коррозии?

Если вы ищете долговременное решение для предотвращения ржавчины панели кузова и коррозии поверхности, выберите керамическое покрытие.В керамическом покрытии с рейтингом 9H используется высококонцентрированный жидкий полимер, который в основном состоит из жидкого кварца, также известного как диоксид кремния (SiO2). Когда это жидкое покрытие наносится, оно проникает в прозрачное покрытие и другие пористые поверхности, создавая таким образом сверхгладкую кристаллическую поверхность.

После отверждения высококачественные керамические покрытия создают полупостоянную, полностью прозрачную, сверхпрочную внешнюю оболочку. Этот слой защиты не только блокирует ультрафиолетовые лучи, но и противостоит царапинам, воздействию кислотных дождей и повреждениям, вызванным большинством дорожных химикатов.Керамические покрытия высшего качества, такие как Armor Shield IX, также обладают способностью отталкивать электролиты, предотвращая их проникновение в участки поверхности и, таким образом, снижая потенциальный риск коррозии.

Прощальные выстрелы

Фото: Мика Райт

При правильной установке высококачественное грунтовочное покрытие может защитить ходовую часть автомобиля от всякого неприятного дерьма. Соленая вода, антиобледенители, дорожная сажа, масло, химикаты и практически любые другие загрязнители, которые могут вызвать коррозию и образование ржавчины, либо отталкиваются, либо остаются на поверхности внешнего слоя.Вот почему крайне важно, чтобы даже с нанесенным грунтовочным покрытием вы регулярно мыли нижнюю часть автомобиля, так как внедренные загрязнения будут делать все возможное, чтобы медленно проедать грунтовку.

Тем не менее, защита от ржавчины — очень логичный вариант для тех, кто живет в более холодном климате или в прибрежных районах. Обработка автомобиля грунтовочным покрытием — это не только разумный способ продлить срок службы автомобиля, но и защитить важные компоненты тормозной системы и подвески от заклинивания из-за коррозии.

Так что снимите это «зимнее пальто» и не забывайте о блестящей верхней части вашего автомобиля, потому что она тоже подвержена ржавчине и коррозии. Если вам нужно немного разобраться в этом вопросе, не стесняйтесь ознакомиться с нашим подробным обзором ужасающего воздействия дорожной соли и антиобледенителя на автомобили. Скорее всего, вы будете огорчены тем, что мы обнаружили…

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем «Нет Б.S. products »по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, нам всего лишь напишут письмо по электронной почте или позвонят. Посетите нашу домашнюю страницу здесь

Как защитить свой автомобиль от дорожной соли и предотвратить ржавчину — WHEELS.ca

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить ржавление, вызванное агрессивной дорожной солью:

В разгар очередной суровой канадской зимы водители должны подумать о защите своих автомобилей, чтобы выдержать обильное количество дорожной соли, которая распространяется на наши дороги.Таяние льда — необходимое зло — для безопасного вождения и уверенности на тротуарах и проездах. Это руководство поможет вам подготовить свой автомобиль и подъездную дорогу к зиме и сохранить красивый внешний вид и долговечность на долгие годы.

Для большинства людей автомобиль — большая покупка, поэтому его стоит обслуживать, чтобы обеспечить надежность, внешний вид и производительность в течение многих лет владения. Среднестатистический канадец владеет легковым автомобилем в течение 5-6 лет, поэтому, если вы не собираетесь водить автомобиль до тех пор, пока не придет время для сдачи металлолома, вам необходимо учитывать его стоимость при перепродаже.Самым большим фактором, влияющим на стоимость при перепродаже, является внешний вид, поэтому любые признаки ржавчины будут иметь негативное влияние.

Как защитить экстерьер вашего автомобиля от ржавчины:

Лучший способ защитить ваш автомобиль от дорожной соли, вызывающей ржавчину, — это ежегодно смазывать кузов спреем для защиты от ржавчины . Есть автомобильные магазины, такие как Rust Check и Krown, которые специализируются на защите от ржавчины.

Ржавчина образуется, когда вода и воздух объединяются, образуя корку на вашем автомобиле.Дорожная соль действует как ускоритель коррозии. Большинство людей думают, что осень — лучшее время года для смазывания кузова автомобиля, однако весна — оптимальное время для нанесения масла, когда уровень влажности колеблется. Именно тогда автомобили наиболее подвержены коррозии.

Наиболее эффективным средством защиты от ржавчины является легкое масло на минеральной основе, которое проникает в дверные швы, складки, стыки и места сварки, где часто начинается ржавчина. Спреи на масляной основе вытесняют влагу и могут наноситься на влажную поверхность.Это в сочетании с более густым маслом гелевого типа для днища, колесных арок и панелей коромысел обеспечит оптимальную защиту от дорожной соли. Антикоррозийное масло также защищает ваши электрические компоненты, тормозные и топливные магистрали от коррозии. Дорожная соль не повредит ваши зимние шины, как и это масло.

Есть автомобильные магазины, такие как Rust Check и Krown, которые специализируются на защите от ржавчины. В течение последних десяти лет мои автомобили ежегодно проходили проверку на ржавчину Kelly’s Rust Check, и в результате на моих машинах никогда не было никаких следов ржавчины.Лучшее средство «Coat and Protect» от Rust Check (сочетание легкого масла и геля) стоит 130 долларов для легковых автомобилей и 150 долларов для грузовиков / внедорожников. Вопреки некоторым руководствам владельцев, это не аннулирует гарантию производителя. Более густой гель почти не капает, но все же рекомендуется припарковаться на улице в течение дня. Масло не повредит подъездную дорожку, но испачкает ее примерно на месяц.

Прочие средства защиты от ржавчины:

Герметики — это одноразовые антикоррозионные составы, содержащие смолу, воск или полимеры.Герметики обеспечивают защитный барьер от элементов (например, дорожная соль), но в отличие от аэрозолей легкого масла, герметики не проникают так глубоко в металлические складки автомобиля, где обычно начинается ржавчина. Обработка герметиком обычно продается через автосалоны и, чтобы быть эффективной, должна применяться, когда автомобиль чистый и сухой. Первоначальные затраты выше по сравнению с масляными спреями, а нанесение герметика требует ежегодного осмотра и возможного ремонта (часто за дополнительную плату) для сохранения гарантии.

Подробнее: 10 Новогодних забот

Электронные ингибиторы ржавчины — еще один вариант защиты от ржавчины, обычно продаваемый автомобильными дилерами. Они дороги и не так эффективны, как масляные спреи. Хотя было показано, что электронные ингибиторы ржавчины хорошо работают на мостах и ​​лодках, их эффективность на транспортных средствах не была доказана с течением времени.

Чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом, исправляйте сколы и царапины с помощью краски для ретуши, доступной в дилерских центрах OEM и магазинах автозапчастей.Открытый металл образует на поверхности ржавчину, а затем пузыри, что превращается в серьезную проблему ржавчины, если с ней быстро не бороться. Если на поверхности образовалась ржавчина, используйте баллончик с маслом для проверки ржавчины, чтобы распылить на поверхность и замедлить распространение ржавчины.

Новые автомобили могут начать проявлять признаки ржавчины всего через 2-3 года, если не обрабатывать их ингибитором ржавчины. Стоит потратить несколько сотен долларов в год, чтобы проявить усердие и принять эту дополнительную меру страховки для поддержания внешнего вида вашего автомобиля и его стоимости при перепродаже / обмене.

Защита салона вашего автомобиля от дорожной соли:

Резиновые автомобильные коврики необходимы для защиты салона вашего автомобиля от непогоды.Слякоть, содержащая агрессивную дорожную соль, растает с ваших ботинок и испачкает ковер в салоне. Пятна трудно вычистить, и дорожная соль со временем прогниет половицы.

Лучшие зимние коврики изготовлены из резины и имеют индивидуальную посадку с высокими боковинами. Покупка резиновых ковриков в дилерских центрах OEM может быть довольно дорогой. Коврики для вторичного рынка, такие как WeatherTech , являются еще одним вариантом и обычно стоят меньше, чем OEM. Коврики общего назначения убирают с ковра большую часть слякоти, но не закрывают углы.Они намного дешевле, чем коврики, подогнанные по индивидуальному заказу, но не обеспечивают максимального покрытия.

Защитите подъездную дорожку от агрессивной дорожной соли и таяния льда:

Даже если вы не солите подъездную дорожку для уверенной безопасности, дорожная соль будет стекать с вашего автомобиля и портиться, трескаться и пачкать поверхность парковки. Защитите подъездную дорожку от дорожной соли, применив герметик коммерческого класса (на нефтяной и масляной основе), такой как Black Mac, для асфальтовых проездов и глянцевый прозрачный герметик для бетона и блокирующего кирпича.Эти продукты создадут барьер на проезжей части и уменьшат вредное воздействие таяния льда. Обрабатывайте подъездную дорожку один раз в год, чтобы поддерживать оптимальный внешний вид и долговечность.

Дорожная соль и альтернативы:

Врачи советуют нам ограничивать потребление соли. Тот же совет касается насыпания соли для таяния льда на подъездной дорожке и пешеходных дорожках. Прочтите заявление об отказе от ответственности на пакете с растапливателем льда, и вы поймете, что я имею в виду.

Самый эффективный тип соли для плавления льда содержит хлорид кальция (CaCl), поскольку он работает при более низких температурах и требует меньше продукта по сравнению с каменной солью, содержащей хлорид натрия (NaCl).Оба типа легко доступны в розничных магазинах (до следующего большого ледяного шторма). Льдогенератор с хлоридом кальция дороже каменной соли, однако для его эффективности требуется меньше. Муниципалитеты в основном используют каменную соль на наших дорогах, поскольку она является наиболее экономичной с учетом объема, необходимого для обеспечения безопасности движения по дорогам в течение зимы.

Ничто так не помогает растопить лед, как соль. Песок обеспечивает сцепление, но не тает лед. Более экологически чистые продукты, такие как хлорид калия (поташ), мочевина и сок, намного дороже каменной соли и менее эффективны.Подъездные пути с подогревом позволяют отказаться от таяния льда, но, очевидно, это очень дорогое мероприятие.

Независимо от того, какие методы вы выберете для защиты вашего автомобиля и проезжей части от агрессивной дорожной соли, будьте активны и готовы. Многие канадцы боятся зимы. Появление ржавчины на наших машинах и трещин на проезжей части свидетельствует о том, что зима наносит ущерб всем нам. Однако принятие вышеперечисленных мер по защите вашего автомобиля и проезжей части от дорожной соли поможет сделать зиму более терпимой.

Подробнее: 5 советов по поиску механика, которому можно доверять

Является ли антикоррозионная защита вашего автомобиля хорошей идеей?

Антикоррозионная защита и грунтовка вашего автомобиля могут защитить его от коррозии и ржавчины. Это особенно важно для ходовой части вашего автомобиля, которая обычно контактирует с такими веществами, как вода, химическими веществами, такими как соль, и другой грязью и мусором с дороги. Без какой-либо защиты днище вашего автомобиля может заржаветь и корродировать, что приведет к поломке детали.Прежде чем приступить к антикоррозийной защите или нанесению грунтовочного покрытия на ходовую часть, необходимо учесть несколько моментов.

Преимущества и недостатки защиты от ржавчины / грунтовки вашего автомобиля

Лучшее время для защиты от ржавчины или нанесения грунтовочного покрытия — это когда вы покупаете совершенно новый автомобиль, на котором еще не ездили. По сути, попросите дилерский центр применить защиту еще до того, как вы уедете со стоянки. Для подержанных автомобилей защита от ржавчины может быть пустой тратой времени, поскольку все, что вы на самом деле делаете, — это прикрытие грязи и сажи, которая уже существует на автомобиле.

Применяйте защиту, находясь в автосалоне . Многие дилеры предлагают антикоррозийную защиту или грунтовку в качестве дополнения при покупке нового автомобиля.

Это лучшее время для нанесения грунтовочного покрытия, так как днище автомобиля, вероятно, является самым чистым из всех возможных.

Если вы планируете хранить автомобиль только в течение нескольких лет, вы можете сэкономить на расходах и отказаться от нанесения грунтовочного покрытия.

Нанесение грунтовки на подержанный автомобиль .Другой вариант нанесения грунтовочного покрытия в дилерском центре — это нанесение грунтовочного покрытия позднее.

Это обычно относится к подержанным автомобилям. Хотя к этому моменту нижняя часть автомобиля уже подвергалась воздействию воды, грязи и другого мусора с дороги, нанесение грунтовочного покрытия теперь может защитить его от дальнейшего воздействия.

Различные виды антикоррозийной защиты / грунтовки

При антикоррозийной защите вашего автомобиля или нанесении грунтовочного покрытия у вас есть несколько вариантов на выбор.Независимо от того, предпочитаете ли вы новейшие технологии или более проверенный и надежный метод, знание различных вариантов должно позволить вам выбрать лучший из них для вашего автомобиля.

Электронный метод . Используя слабый электрический ток, это маленькое устройство может остановить коррозионное воздействие ржавчины.

Вы можете установить эти электронные устройства в представительстве или сэкономить деньги и купить их у источника за пределами дилерского центра.

Отзывы об этих устройствах неоднозначны, так как это практически новая технология.

Грунтовка . Этот метод включает распыление вещества на основе смолы на открытые части днища автомобиля.

Смолистая грунтовка после затвердевания действует как барьер, не пропускающий влагу, соль и другие вещества.

Это грунтовочное покрытие лучше всего работает при нанесении на ходовую часть нового автомобиля. Он также требует квалифицированного нанесения, иначе он может треснуть, пропуская влагу.

Масляный спрей без капель . Воскообразное вещество, наносимое на весь кузов автомобиля, затвердевает после высыхания.

Одним из недостатков масляных спреев без капель является то, что вам нужно просверлить отверстия в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы сделать его эффективным.

Спрей также имеет высокую вязкость, а это означает, что он не всегда попадает во все укромные уголки вашего автомобиля.

Капельный масляный спрей . Это наиболее часто рекомендуемая защита от ржавчины.

Капельные масляные спреи, как правило, продолжают стекать после нанесения, пока не высохнут. Это капание может длиться до 48 часов после нанесения.

В отличие от разновидностей без капель, более водянистая природа капельных масляных брызг означает, что они попадают в большее количество областей на вашем автомобиле, хотя вам все равно необходимо просверлить отверстия в крыльях, дверях и других местах вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он попадает во все области, в которых он нуждается.

Как нанести и удалить грунтовку

Необходимые материалы

Хотя вы можете заплатить кому-нибудь за нанесение грунтовочного покрытия на свой автомобиль, вы также можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно.Перед началом убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование для успешного выполнения задачи и достаточно места для безопасного выполнения задачи.

Очистить днище кузова . Начните с очистки днища автомобиля.

Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемник.

Очистите днище автомобиля обезжиривателем.

Затем удалите всю ржавчину с ходовой части с помощью шлифовального станка. При этом обязательно надевайте защитные очки.

Отшлифуйте оставшуюся ржавчину наждачной бумагой для металла.Вам понадобится наждачная бумага с зернистостью не менее 220.

Удалите всю пыль, образовавшуюся при шлифовании и шлифовании.

Покраска и грунтовка днища кузова . После удаления ржавчины пора загрунтовать и покрасить нижнюю часть автомобиля.

Начните с грунтования всех очищенных участков от ржавчины. Один из лучших типов грунтовки — грунтовка с высоким содержанием цинка. Дайте грунтовке высохнуть.

Ваш следующий шаг — закрасить грунтовку черной автомобильной краской.Дайте краске высохнуть.

Подложка днища . На последнем этапе процесса необходимо нанести грунтовочный слой на днище вашего автомобиля.

Обильно нанесите грунтовочный слой на днище вашего автомобиля. Обязательно нанесите его на каждую часть, которую вы ожидаете увидеть на дороге. Дайте этому слою высохнуть не менее часа или дольше, если этого требуют инструкции.

Нанесите второй слой грунтовочного покрытия на днище автомобиля.Дайте этому пальто высохнуть в течение ночи, прежде чем выезжать на дорогу.

  • Совет : Для достижения наилучших результатов используйте прорезиненное грунтовочное покрытие. Прорезиненная грунтовка более прочная и лучше герметизирует, защищая металл от воздействия воды.

Удаление грунтовки . Удаление грунтовки — простой процесс.

Распылите на грунтовку спрей для удаления грунтовки.

После того, как грунтовка достаточно размягчится, удалите ее скребком.

В то время как антикоррозионная защита лучше всего применяется при первой покупке нового автомобиля, вы можете получить защитное покрытие для вашего подержанного автомобиля, чтобы защитить его от дальнейшего воздействия воды, грязи и других веществ с дороги. И хотя это не защитит ваш автомобиль от ржавчины, которая уже находится на днище автомобиля, вы можете предпринять шаги, чтобы остановить дальнейшую коррозию. Если у вас есть вопросы о том, следует ли наносить грунтовочный слой, обратитесь за советом к механику.

Подходит ли антикоррозионная защита для вашего автомобиля?

Как остановить ржавчину на вашем автомобиле

Если за все эти километры кузов вашего автомобиля стал еще хуже изнашиваться, вот пошаговое руководство по ремонту.

Чтобы сделать точечный ремонт краски самостоятельно, вам понадобится грунтовка (в идеале) и небольшое количество краски, идентичной краске вашего автомобиля; вы, вероятно, можете приобрести некоторые из них в своем представительстве. В противном случае вы можете купить аэрозольный баллончик с краской в ​​специализированном магазине, чтобы он идеально соответствовал цветовому коду вашей марки и модели.

Отслаивание краски — Начните с очистки сколов с помощью растворителя, предназначенного для этих целей. Если вы не можете его найти, используйте воду и мыло без воска.Дайте области полностью высохнуть.

Убедитесь, что оригинальный грунт не поврежден. Хорошо встряхните емкость с краской, снимите аппликатор и вытрите им излишки краски с кисти.

Кистью подкрасить пятно, закрыв все видимые участки грунтовки. Предупреждение: если вы будете слишком долго ждать ремонта краски, вы, вероятно, увидите, как начинают появляться участки ржавчины или пузырей.

Царапины — Чтобы улучшить внешний вид поцарапанной краски, сначала купите пасту для шлифовки, которая представляет собой нежный абразивный материал в пастообразной или жидкой форме.

Если вы используете электрический буфер , лучше всего использовать жидкий состав (который, кстати, можно использовать для полировки всей окраски, а не только поцарапанных участков).

Если вы полируете вручную , используйте пастообразный состав, следуя инструкциям на упаковке (основное правило — полировать круговыми движениями.

Завершите нанесение воска на автомобиль. Совет: цветные воски лучше скрывают царапины.

Вздутие — Волдырь или пузырек в краске означает, что под ним есть ржавчина. Удалите краску с помощью лезвия бритвы или небольшого ножа. Затем с помощью отвертки или лезвия соскребите ржавчину. Металл должен быть полностью оголенным, без ржавчины.

Очистите обрабатываемую область, затем нанесите грунтовку с помощью маленькой щетки или зубочистки и дайте высохнуть. Хорошо встряхните емкость с краской и нанесите достаточное количество краски, чтобы покрыть всю грунтовку, избегая использования оригинальной краски.

Большие участки ржавчины — Вы можете использовать ту же технику, что и для пузырей краски, в большем масштабе, или попробовать несколько более сложный метод удаления ржавчины с помощью шлифовального диска, установленного на электродрель (используйте наждачную бумагу с крупной зернистостью. для этого этапа).

Затем отшлифуйте поверхность влажной наждачной бумагой № 320, чтобы разгладить поврежденную поверхность. Проведите рукой по отшлифованной области, чтобы обнаружить любые дефекты, а затем отшлифуйте еще раз, если необходимо.

Используйте кондиционер для металла для очистки металла и улучшения адгезии грунтовки и краски.Замаскируйте все области, на которых старая краска не повреждена, и вы не хотите, чтобы новая краска уходила.

Совет для точечной покраски небольшой области : вырежьте отверстие размером с четверть в куске картона, затем нанесите краску через отверстие, удерживая картон примерно на четыре сантиметра над пятном, которое нужно нарисовать.

Чтобы закрасить большую площадь, распылите грунтовку, а затем краску с расстояния примерно 25 сантиметров. Держите баллончик в движении, подметая его вперед и назад; работайте сверху вниз, чтобы не допустить стекания.Не пытайтесь покрыть все сразу: несколько светлых слоев дадут лучший результат.

Не помогайте ржавчине делать с вашей машиной свою гнусную работу!

Когда дело доходит до профилактики и ремонта, вы не хотите, чтобы ржавчина не испортила ваш автомобиль!

Лучше устранить повреждение краски на машине самостоятельно, чем вообще ничего не делать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.